Nous sommes en train de préparer notre voyage pour l'automne prochain, destination : Afrique du Sud avec notre propre véhicule au départ de Marseille et arrivée au Cap avec une réception fin septembre.
Le 4X4 tient dans un container 20 pieds.
Afin d'optimiser le transport, nous cherchons un co-locataire pour un container 40 pieds.
Nous sommes en relation avec SDV ( transitaire à Marseille )
Bonjour ,
Je suis de belgique et j'envisage d'essayer une traversée du sud de l'afrique jusqu'à Djibouti sur plusieurs mois avec mon véhicule , un combi vw syncro .
Je pensais démarrer en automne et je n'ai pas encore pris de contact serieux pour le transport , ni fixé une date , quel est votre projet et que proposez vous ?
Merci et au plaisir ,
Alain
Bonsoir,
Si je peux me permettre un conseil : vise plutôt Walvis Bay en Namibie plutôt que Le Cap. Frais de transit et de dépotage bien moins élevés et plus simples (et pas de corruption).
Merci pour le conseil ! C'est vrai que quand on commence à se renseigner, c'est un peu le parcours du combattant . Aurais tu déjà expédié un véhicule de France ? Et si oui , aurais tu un éventuel contact de transitaire et une estimation de coût ?
Bonsoir, je serai peut être interesse mais l, ayant deja pratique , je préfère arrivée et départ de walwis bay.C'est plus petit et les formalités plus facile me semble t-il.
A bientôt.
Bonsoir, je serai peut être interesse mais l, ayant deja pratique , je préfère arrivée et départ de walwis bay.C'est plus petit et les formalités plus facile me semble t-il.
A bientôt.
Suite à la lecture des réponses, j'ai contacté en début d'après-midi le transitaire de Marseille SDV qui desserve les deux ports ; aussi bien LE CAP que Walwis Bay, donc je partirai dans le choix de Walwis Bay sans problème.
Par contre, je laisserai mon véhicule là bas donc pour le moment, pas de retour programmé.
Quelqu'un peut-il me donner le délai maximum auquel on a droit pour laisser un véhicule en exportation temporaire ?
Hello,
Merci pour l'info, j'ai été voir sur leur site et je vais les contacter .
As déjà réalisé en tout ou en partie la liaison de Namibie à Djibouti ou retour vers le nord par le Soudan et Égypte ?
Est ce possible question géo politique?
Je ne suis jamais monté plus loin que Nairobi, l' Ethiopie et le Soudan c' est peut être pour l' été prochain.
Cela étant, j' ai des copains Sud Africains qui sont monté jusque Khartoum sans problèmes en Novembre dernier, et ai rencontré à Lusaka en août des Anglais qui arrivaient d' Europe par l' Egypte sans problèmes particuliers.
Djibouti ne semble pas être un plan formidable.
A+
Le bonheur commence où le bitume s 'arrête et ....quand on est plus de quatre on est une bande de c... (Georges Brassens)
Bonjour,
tu peux suivre le conseil de pierre77, , et prendre SDV au départ de Fos, une économie certaine par rapport au chargement en Allemagne ou le Havre (aller et retour) SDV a un correspondant a Walvis. J'avais fais une comparaison, avec WFS.com.na même tarif 3500 pour un 20'. un 40' c'est 2500 environ par véhicule.Travail sérieux en face de la douane de Walvis, bureau 50m. chargement et douane 1 H 30 mn.
A fos travail excellent contrairement a tout ce que l'on entend sur le travail des Marseillais.
bonne prépa.
michel
"Celui qui se perd dans sa passion est moins perdu que celui qui perd sa passion." Saint-Augustin (354-430)
Je ne suis jamais monté plus loin que Nairobi, l' Ethiopie et le Soudan c' est peut être pour l' été prochain.
Cela étant, j' ai des copains Sud Africains qui sont monté jusque Khartoum sans problèmes en Novembre dernier, et ai rencontré à Lusaka en août des Anglais qui arrivaient d' Europe par l' Egypte sans problèmes particuliers.
Djibouti ne semble pas être un plan formidable.
A+
Je tombe sur cette discussion avec retard. ...
Assez étonné de voir que des Anglais (ou autres) sont arrivés en Afrique par l'Egypte et surtout sans pb!
Quand on connait les douanes Egyptiennes...
Sais tu s'ils sont passés par Israel, Jordanie?
RR.
Il y en a encore un certain nombre (moins qu ' avant) qui le font.
La plupart (dont mes Anglais de Lusaka) expédient leur véhicule par bateau de Turquie à Egypte (Iskanderum / Damiette ou Port Saïd - c' est assez sportif).
Passer par Israël à la descente est illusoire, indépendamment du fait qu 'il faut quasiment démonter sa voiture pour la sécurité à Haifa, et même si le passeport ne porte pas de tampon israélien (ou si on a deux passeports), les soudanais savent additionner deux et deux (entre autres avec les indications du Carnet de Passages), et peuvent déduire qu 'on est passé par Israël, donc interdire le passage par le Soudan.
Autrement certains teutons (www.wuestenschiff.de si tu es germaniste - c' est en fait avec HUBB - www.horizonsunlimited.com - le site le plus informatif - de loin - sur les questions transport maritime et autres), donc certains teutons passent par l' Arabie Saoudite en faisant le grand tour (la difficulté étant le visa - de transit - pour l' Arabie).
La formule Italie Israël fonctionne bien à la remontée..
A+
Le bonheur commence où le bitume s 'arrête et ....quand on est plus de quatre on est une bande de c... (Georges Brassens)
RE
il faut un carnet de passage en douane qui est valable en Namibie, Afrique du sud, Botswana, et autres qui forme un groupement (poses la question à SDV ou à son correspondant Boloré à Walvis), pour une année et est renouvelable par prorogation ou nouveau CPD, ce que j'ai fais. Tu n'a pas a faire tamponner à ces frontières mais a l'arrivée et au départ du véhicule, pas plus de 3 ans les douanes ne font pas de sentiment.
cdt
michel
"Celui qui se perd dans sa passion est moins perdu que celui qui perd sa passion." Saint-Augustin (354-430)
RE
il faut un carnet de passage en douane qui est valable en Namibie, Afrique du sud, Botswana, et autres qui forme un groupement (poses la question à SDV ou à son correspondant Boloré à Walvis), pour une année et est renouvelable par prorogation ou nouveau CPD, ce que j'ai fais. Tu n'a pas a faire tamponner à ces frontières mais a l'arrivée et au départ du véhicule, pas plus de 3 ans les douanes ne font pas de sentiment.
cdt
michel
Hello,
Le groupement en question est la SACU (Southern African Custom Union), qui inclut également le Lesotho et le Swaziland.
Les pays où le CPD est valable sont deux que tu as demandés à l' ACA en plus de la SACU (par ex Zambie, Zimbabwe, Mozambique, Malawi, Tanzanie, etc..).
La durée autorisée dans la SACU est de 12 mois maximum, avec une prorogation de 12 mois possible (pas d' office) par les douanes Sud Africaines, cette prorogation nécessitant l' émission d' un nouveau carnet.
A+
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Il y en a encore un certain nombre (moins qu ' avant) qui le font.
La plupart (dont mes Anglais de Lusaka) expédient leur véhicule par bateau de Turquie à Egypte (Iskanderum / Damiette ou Port Saïd - c' est assez sportif).
Passer par Israël à la descente est illusoire, indépendamment du fait qu 'il faut quasiment démonter sa voiture pour la sécurité à Haifa, et même si le passeport ne porte pas de tampon israélien (ou si on a deux passeports), les soudanais savent additionner deux et deux (entre autres avec les indications du Carnet de Passage), et peuvent déduire qu 'on est passer par Israël, donc interdire le passage par le Soudan.
Autrement certains teutons (www.wuestenschiff.de si tu es germaniste - c' est en fait avec HUBB - www.horizonsunlimited.com - le site le plus informatif - de loin - sur les questions transport maritime et autres), donc certains teutons passent par l' Arabie Saoudite en faisant le grand tour (la difficulté étant le visa - de transit - pour l' Arabie).
La formule Italie Israël fonctionne bien à la remontée..
RE
il faut un carnet de passage en douane qui est valable en Namibie, Afrique du sud, Botswana, et autres qui forme un groupement (poses la question à SDV ou à son correspondant Boloré à Walvis), pour une année et est renouvelable par prorogation ou nouveau CPD, ce que j'ai fais. Tu n'a pas a faire tamponner à ces frontières mais a l'arrivée et au départ du véhicule, pas plus de 3 ans les douanes ne font pas de sentiment.
cdt
michel
Hello,
Le groupement en question est la SACU (Southern African Custom Union), qui inclut également le Lesotho et le Swaziland.
Les pays où le CPD est valable sont deux que tu as demandés à l' ACA en plus de la SACU (par ex Zambie, Zimbabwe, Mozambique, Malawi, Tanzanie, etc..).
La durée autorisée dans la SACU est de 12 mois maximum, avec une prorogation de 12 mois possible (pas d' office) par les douanes Sud Africaines, cette prorogation nécessitant l' émission d' un nouveau carnet.
A+
Bonjour,
Je prépare un voyage en Namibie pour cet automne avec un pick-up-cellule Toyota hilux.
Je souhaiterais laisser la voiture au moins 2 ans en Afrique Australe avec des retours épisodiques en Europe.
A propos du carnet de passage en douane, l'automobile club m'a confirmé au téléphone, pas plus de un an dans les pays de la SACU, et une attention particulière des douanes sur le sujet.
Pouvez vous me préciser comment on procède pour la prorogation après la première année?
Le fait de sortir, par exemple au Mozambique ou en Zambie permet il de repartir pour une nouvelle période d'une année?
Peut on faire refaire le CPD en se trouvant en Afrique?
Amis voyageurs, quelles sont les solutions à ces problèmes?
Merci de vos réponses
Cordialement
Bonjour,
Je prépare un voyage en Namibie pour cet automne avec un pick-up-cellule Toyota hilux.
Je souhaiterais laisser la voiture au moins 2 ans en Afrique Australe avec des retours épisodiques en Europe.
A propos du carnet de passage en douane, l'automobile club m'a confirmé au téléphone, pas plus de un an dans les pays de la SACU, et une attention particulière des douanes sur le sujet.
Pouvez vous me préciser comment on procède pour la prorogation après la première année?
Le fait de sortir, par exemple au Mozambique ou en Zambie permet il de repartir pour une nouvelle période d'une année?
Peut on faire refaire le CPD en se trouvant en Afrique?
Amis voyageurs, quelles sont les solutions à ces problèmes?
Merci de vos réponses
Cordialement
Bonjour,
Once again, il faut distinguer la durée de validité du CPD de la durée pendant laquelle un véhicule peut rester dans un pays donné, étant toutefois précisé qu' un véhicule se trouvant dans un pays exigeant le CPD doit toujours être muni d' un CPD valide...
Le CPD est délivré en France par l' ACA..
Le CPD ne donne aucun droit à l' importation d' un véhicule dans un pays donné, il constitue juste vis à vis du pays visité une garantie de paiement d' éventuels droits en cas de non réexportation, le CPD permet donc d' éviter les autres procédures d' importation (TIP ou autres) et surtout le paiement de dépôts de garantie parfois exigé.
Il ne donne pas lieu à prolongation, toutefois l' ACA délivre de manière habituelle de nouveaux CPD valables à compter du jour suivant l' expiration du CPD en cours (demande environ un mois à l' avance au minimum, sans nouveau dépôt de garantie), de sorte qu 'on a ainsi une couverture continue en termes de CPD.
On peut parfaitement demander un nouveau CPD par correspondance, en théorie même quand on se trouve en Afrique (ou ailleurs), il est cependant plus simple si on prévoit de se trouver là bas lors du passage ancien CPD/nouveau CPD, de demander le nouveau à l' avance et de l' emporter avec soi. Là encore pas de difficulté avec l' ACA, alors que , les connaissant, l' expédition à une adresse hors de France ne parait pas évidente (indépendamment du total manque de fiabilité des services postaux locaux.
La durée de séjour du véhicule dans un pays donné est régie par les règles douanières du pays concerné..Clairement 12 mois pour la SACU, pour les autres pays de la zone c' est assez flou, dans la pratique une durée d' un an maxi est très généralement admise.
La pratique est de quitter le pays où on se trouve pour un autre pays avant l' expiration des douze mois (indépendamment de la durée de validité du ou des CPD), par exemple passer de Namibie/Botswana en Zambie, du Botswana en Zambie ou au Zimbabwe, ou encore d' Afrique du Sud au Zimbabwe ou au Mozambique.. On se refait alors une virginité douanière.
Pour ce qui est du passage d' un CPD à l' autre, si on doit quitter un pays où le véhicule se trouvait lors de l' expiration d' un CPD donné, on donne à tamponner à la sortie dudit pays l' ancien CPD (même non valide, c' est une question de cohérence des "vouchers", et entrer dans le pays suivant en faisant tamponner la première page du nouveau CPD.
Cela paraît un peu compliqué, ce ne l' est pas tant que cela en pratique.
Une exception (dangereuse à mon avis) est de faire proroger de douze mois par l' AA Sud Africaine la durée de séjour dans la SACU.
Pourquoi dangereux: tout simplement parce que celle prolongation n' a rien d' automatique, si elle est refusée il ne reste plus qu' à prendre ses jambes à son cou pour quitter la SACU en temps utile, le délai de grâce d' un mois prévu par les traités ne pouvant être pris en compte (pas automatiquement) que dans des cas frisant la force majeure.
A+
Le bonheur commence où le bitume s 'arrête et ....quand on est plus de quatre on est une bande de c... (Georges Brassens)
Hello, je prends votre discussion en cours. J'ai actuellement mon Toyota HZJ avec cellule AZALAI en stand by en Zambie. Je compte le faire revenir en conteneur du CAP ou de WALVIS BAY vers la fin juin 2017 avec SDV-Bolloré. Quelqu'un veut-il partager un 40 pieds HQ ? Bien à Tous
Bonjour,
Bonjour,
Nous venons de récupérer notre Toyota hilux cellule Azalai à Rotterdam.
Je voudrais signaler la très bonne prestation avec "African Overlander", Duncan Johnson à Cape Town. "africanoverlanders@live.com"
Grande facilité autant au départ qu'à l'arrivée. Duncan s'occupe de tout, trouver un partenaire de partage pour un 40HC, formalités douanes, CPD, chargement déchargement, transfert aéroport. Nous avons laissé la voiture dans son camping et retrouvé dans l'entrepôt de M Star Company à Rotterdam.
Bonne route en Afrique australe à tous
Bonjour,
Nous avons payé 2400€, sans autres frais supplémentaire. Aurait pu s'ajouter éventuellement le contrôle radio des véhicules par les douanes hollandaises; n'a pas eu lieu pour notre conteneur. Conteneur partagé avec un overlander suédois.
Cordialement
Daniel
A/ CPD
J'ai laissé le 4x4 en Afrique Australe et de l'est depuis décembre 2013.
il n'est jamais resté plus d'un an dans le même pays.
Sauf cette fois-ci, où je vais le récupérer au Mozambique fin septembre 2017, après 15 mois dans le pays et en ayant oublié le renouvellement d'un CPD.
Je vous dirai ce que ça donne, mais j'avoue que j'appréhende un peu.
2/ Transport
Pour notre part, nous avions expédié notre 4x4 du Havre à Cape Town en 2013.
Nous avions utilisé Herfurth au Havre, et la prestation aurait pu bien se passer...
Ligne directe : 17 jours de mer.
Prix : 2 400 €
Mais ils communiquent très mal.
(et d'autres amis qui ont fait le même choix pour l'Amérique du sud ont constaté la même chose)
Et...
Il faut leur laisser le CPD pour empoter (Au Havre).
Ils devaient nous le renvoyer par la poste pour que nous l'emmenions pour pouvoir faire dépoter au Cap.
Mais ils ont posté le CPD trop tard et en tarif lettre verte.
Le carnet est finalement arrivé par la poste à 10h, alors que j'avais quitté mon domicile le même jour à 6... (authentique) 😠
Et nous avions pourtant 1 mois entre le dépôt de la voiture et notre départ en avion.
C'est après que ça a commencé à être plus usant :
Nous leur avons demandé de récupérer le CPD et nous le faire parvenir en AfdS.
Herfurth a choisi Cronopost, qui a envoyé un agent pour récupérer le CPD chez mon père et l'envoyer au Cap...
Une plaie.
(La première fois, cet agent s'est présenté avec une unique enveloppe "France Métropolitaine", à quand même mis le CPD dedans et l'a expédié.
Pour Cape Town, ça marche pas, le pli est revenu chez mon père : 3 jours de perdus,
La seconde fois, le même agent n'a pas contacté Herfurth pour le règlement de la prestation, mais nous a contactés, et a attendu que nous le rappelions)
Finalement le CPD est arrivé une petite semaine après la voiture.
Le véhicule est resté en container avec frais de stockage à notre charge : un petit billet de 750 euros, qui n'était pas prévu.
Je n'ai jamais réussi à me faire rembourser ces frais.
Pas de corruption à Cape Town pour notre part : tout s'est bien déroulé une fois le CPD en main.
Si vous voulez vraiment les coordonnées, contactez-moi en MP!
;-)
bonsoir
bon ben ça fait peur… on doit tenter l'expérience en décembre …mais pas avec eux. Du coup si c'était à refaire ? Amitiés voyageuses , Sylvie et Sylvain
Si c'était à refaire, je ne partirais pas de France sans mon CPD.
Perdre mon billet aller m'aurait coûté moins cher que les frais de douanes que nous avons eu à payer.
Sinon, il ne faut pas stresser plus que ça : en général, il n'y a pas de problème avec les véhicules en container.
Néanmoins quelques suggestions et/ou observations (ma Land Rover a fait Le Havre / Walvis Vay en 2012 avec SDV et Mombasa / Anvers fin 2016 avec Ebert de Hambourg / Norderstedt, le tout sans aucun problème):
- Ne jamais prendre un transitaire n' ayant pas fait l' objet de retours d' expériences tous positifs.
- Choisir de préférence en Afrique un petit port, les choses s' y règlent plus facilement (45 minutes pour dédouaner et sortir les voitures à Walvis Bay).
- Prendre son billet d' avion seulement quand on est sur de la date d' arrivée et que l' on a en mains tous les documents (dont le CPD). Et tant pis si le billet est un peu plus cher.
Les 750 Euros de stockage me paraissent délirants et frisent l' escroquerie. J' avais demandé en son temps (à l' avance) à SDV Walvis Bay de garder ma (mes) voiture(s) en container, je voulais qu 'il soit ouvert en ma présence. Coût facturé: 5 Euros / jour. Dito à Anvers, gratuit (il y a toujours un délai de carence de huit jours).
A+
Le bonheur commence où le bitume s 'arrête et ....quand on est plus de quatre on est une bande de c... (Georges Brassens)
bonjour Eric
Merci pour tes conseils je garde ton dossier super complet sur le CPD , l'assurance, etc. Pour nous le grand départ approche mais comme on travaille toujours ( faux pour un mois car nous partons en Albanie Montenegro cette nuit 🙂 ) et qu'on a la tête dans le guidon on ne s'est pas renseigné sur les délais d'obtention du CPD près de l'ACF. Qu'en est il? Amitiés voyageuses, Sylvie et Sylvain.
Normalement (j' ai eu 5 CPD successifs), il faut 14 jours à compter de la réception de la demande (pas de garantie bancaire, celles des banques sont systématiquement refusées car elles sont limitées dans le temps, le formulaire de l' ACA est systématiquement refusé par les banques).
Le record est détenu par un de mes amis qui a eu le sien en 48h(après intervention, blabla..).
A+
Le bonheur commence où le bitume s 'arrête et ....quand on est plus de quatre on est une bande de c... (Georges Brassens)
Petite correction : j'ai eu une lettre de garantie bancaire sur une assurance-vie pour mes CPD.
J'ai présenté le projet et le document de l'ACA à ma banquière LCL et ça s'est fait.
Par contre, au LCL :
- ce n'est pas très rapide pour mettre la garantie en place, (quelques semaines)
- cela coûte 1% par mois du montant garantie, à minimum de 10 €/mois, (soit dans mon cas 10 euros par mois),
- lors de la levée de cette garantie, il leur fallu un mois et demi de plus après réception de mon courrier (avec AR) pour effectivement lever la garantie et arrêter de me ponctionner.
Pour le choix du port :
Nous revenions de 5 ans en Angola, avec énormément de tracasseries et de corruption douanières (dans le cadre professionnel) et nous avions fait le choix d'un grand port dans un pays peu corrompu.
Et un trajet aussi direct que possible, sans transbordement dans un port africain.
Les frais (sur)facturés commencent après la franchise de temps au port !
Et le transitaire Sudaf a fait déplacer le container vers un port sec pour réduire les frais quotidien d'immobilisation.
Mais on a payé un transport du port de cape-town au port sec.
Sans cela... :-(
(Note : port sec : un lieu où l'on stocke des containers, mais pas au bord de mer, pas forcément à proximité d'un quai)
Dans tous les cas, je pense que ce sont des petites tracasseries : il peut y avoir beaucoup plus grave, surtout en Afrique!
Après 5 ans, la pilule commence à passer ;-)
Voyager en 4x4 › Afrique du Sud / Namibie · 7 replies
J expédie mon Def 110 fin janvier d' Europe (Anvers, Le Havre, Fos ou autres) soit à Walvis Bay (choix 1) soit à Port Elizabeth (choix 2) pour arrivée sur…
Comme indiqué dans le titre nous souhaiterions envoyer notre 4x4 en Afrique du sud en aout 2018 où nous aimerions l'équiper pour la suite du voyage (tente de…
Nous sommes en Afrique du Sud avec notre Land Rover et envisageons de rentrer en France en décembre 2013. Qui serait intéressé pour partager un container 40"HC…
Hi there,
I’m planning a trip to Russia and Mongolia, starting from France.
Crossing the border at Poland/Belarus or Georgia/Russia—other borders seem either closed or complicated.
Tourist visas for 3 months with multiple entries.
Do you have any info on Russian companies that cover a 4x4 vehicle for 3 months, and what prices in rubles or euros you’ve paid?
Which bank did you use for expenses? (EuroMastercard and Visa cards no longer work.)
Regarding Russian SIM cards, a new system called "Gosuslugi" has been introduced. How long did it take you to get one, and what steps did you follow?
Hi,
we’re planning to visit a park again.
Could you point us toward the camps in Gonarezhou Park?
>We’re traveling completely self-sufficiently.
We love wildlife.
Thanks for any tips you can share!
JP
Hi there, we’ll be in Mozambique in early December 2026 and we’d like to travel from Vilanculos to Beira by car or bus to reach Beira airport. After that, we’re planning to visit Gorongosa National Park before flying back to France from Beira. From what we’ve heard, the road to Beira is tricky, especially at this time of year (start of the rainy season). Could anyone share their thoughts or suggest a solution? Thanks so much for your help!
Anne
Hi there,
I’m heading to Lesotho in a few days and I’m struggling to find info on the best route between Katse Dam and Sehlathebe National Park. There’s a fairly "direct" route from Thaba Tseka, but the roads seem rough, and we’re not exactly 4x4 pros. Anyone have any tips to share? Thanks!
Hi everyone,
We’re heading to Mozambique in October and are looking for either a 4x4 or 4x2 rental in Maputo, or a driver transfer option to reach:
- Ponta Do Ouro
- Tofo
- Vilankulos
The idea is to be self-sufficient for sightseeing and stops while still being able to access certain lodges or beaches that require a 4x2.
Do you have any contacts, addresses, or ideas to share?
Thanks in advance,
Hello,
We're hitting the road again in 2027 to discover new countries and cultures.
Could anyone give me some tips on driving from Ulaanbaatar to Lake Baikal and the route to take?
Thanks, and safe travels to those who are setting off!
We’re planning a 4x4 trip from Belgium to Central Asia, passing through Georgia, Russia, Uzbekistan, Kazakhstan, and Kyrgyzstan.
For these countries, our national insurance obviously doesn’t cover the vehicle, so we’ll need to get local insurance.
Will it be a problem if the vehicle is registered under person A and the national insurance is under person B? Both A and B will be in the vehicle, and both will be listed as drivers on the insurance.
When we get the local insurance, if we again list A and B as drivers, does the order matter? Could we get stuck at the border for this reason?
Hi,
For those who’ve driven on Iceland’s gravel roads in their own or a rented Duster, could you tell me what tires were fitted on the vehicle?
Were they All Terrain tires or more "standard" ones like all-season tires, for example?
Follow-up question: if they were "standard" tires, did that cause any issues on the gravel roads and rough terrain?
Thanks so much for any info you can share.
Best,
Marc
Hi there,
I'm planning a 4x4 road trip from Darwin to Broome with a rooftop tent in July 2026.
I'd like to know if I need to book overnight stops in advance or if I can just wing it and stop wherever I feel like it?
Some evenings, we'd like to stop and make use of campsite facilities (restaurant, shop, showers, toilets).
What do you recommend?
Do I need a permit?
My rough itinerary looks like this:
Darwin - Kakadu
Kakadu - Nitmiluk
Nitmiluk - Kununurra
Kununurra - Purnululu
Purnululu - El Questro
El Questro - Mt Elizabeth - Bell Gorge - Broome
I’m planning a trip to Iceland for next July-August, with a car and tent, and I’m wondering about booking campsites.
From your experience, is it necessary or even essential to book campsites in advance, or do you always manage to find a spot to pitch your tent?
We’ll also have the option to sleep in the car without pitching the tent.
Does that give us the flexibility to stay outside a campsite for a night here and there?
Hi,
I’m planning a road trip in the Middle Atlas, starting and ending in Fez and heading down to the south of Midelt, the Assoul Massif.... We’ll be traveling with two small 4x4s.
I’m looking for detailed maps of this region that include small roads and tracks.
Last year, we had a fantastic road trip in the Anti-Atlas and High Atlas using Erfahren maps, but unfortunately, they don’t cover the area we’re interested in this year.
Thanks for your suggestions!
Dominique
We’re planning a 13-day family road trip in Morocco this July, with six people in a Toyota Prado 4x4 (renting in Marrakech).
We’ll alternate between bivouacking and small hotels/riads depending on the stops.
Here’s the planned route (in this order):
Marrakech
→ Ouarzazate
→ Draa Valley
→ Zagora
→ Erg Chegaga
→ Lake Iriki
→ Foum Zguid
→ Tata
→ Tafraoute
→ Aït Mansour
→ Tiznit
→ Mirleft
→ Taroudant
→ Back to Marrakech
Our goal:
Atlas Mountains + desert + dunes + plateaus + valleys + a bit of coastline.
We’ll cover about 1,700 km in total.
We’re planning:
Bivouacking in the Chegaga/Iriki area
Flexible for the rest (booking the day before or same day)
Sand gear: traction plates, compressor, tow strap, roof rack
Questions:
Is the Zagora → Chegaga → Iriki → Foum Zguid crossing in July doable on our own (single vehicle, no guide)?
Are there any truly technical or risky sections between Chegaga and Iriki?
Does the overall itinerary seem manageable in 13 days without rushing?
Any suggestions for great bivouac spots or particularly interesting stops along this route?
The points on the route are provisional overnight stops. Some spots will include two nights in the same area.
We’re used to off-road driving, but not yet in the Moroccan desert.
Thanks in advance for your feedback and tips! 😊
Good evening
I could use some advice 🙂
Our trip to Namibia is planned for June/July 2026.
We’re struggling a bit with timing and choosing activities for the part of the trip between Sesriem and Brandberg.
Day 1: Sesriem to Mirabib
Day 2: Mirabib to Swakopmund – visit Swakopmund, overnight in Swakopmund
Day 3: Sandwich Harbour – overnight in Swakopmund
Day 4: Kayaking with the seals + the living dunes – overnight in Swakopmund
Day 5: Moon Landscape, Henties Bay + Cape Cross – overnight at White Lady Lodge in Brandberg
Does this itinerary seem realistic to you? Is Cape Cross really worth the trip? If I had to choose between Cape Cross and kayaking with the seals, which would you recommend?
Thanks in advance for your help!
Hélix
My son and I are heading to Georgia this summer to explore the High Caucasus (Svaneti, Kazbek, and Tusheti regions). For this, we’re planning to rent a 4x4.
However, the rental agencies we’ve found prohibit driving on the tracks to Omalo (Tusheti) and/or Ushguli (Svaneti).
Do you know of any agencies in Tbilisi (local and reliable) that allow rented 4x4s to drive on these tracks? If so, which ones?
Hi everyone,
I’m starting to plan an itinerary for September 2027 focused on Zimbabwe and Zambia. I’d love to visit Gonarezhou National Park—I see there are two sectors: the Mwenezi Region in the south and the area around the Runde River in the north. Should I cover both sectors or just focus on the northern region?
For the parks along the Zambezi River, is it better to visit Mana Pools on the Zimbabwe side or Lower Zambezi on the Zambia side?
Thanks in advance for any tips on the parks in these two countries.
Have a great day, everyone.
We’re spending 18 days in New Zealand from 05/04 to 05/21, arriving in QUEENSTOWN and leaving from AUCKLAND.
Any ideas for a road trip that covers the highlights of both islands but only changes hotels every 3–4 nights?
Thanks.
For our trip to Georgia in July, I’d like to rent a 4x4 starting from Tbilisi.
Do you have any rental companies to recommend?
The traditional rentals like Hertz, Avis, etc. seem way overpriced compared to local companies—what do you think? Are they properly insured?
Has anyone here tried Geo Rent Car, Auto 4 Rental, or Sur Price?
Also, I’m looking for info on the condition of the Ushguli–Lentekhi track—is it passable?
Hi everyone,
A well-prepped 4x4, a travel plan across Africa in stages since I’ve got kids to see regularly and work to earn a living.
I’m leaving in November for about a month with the goal of reaching Senegal via Mauritania. I’d love to share this trip with someone who wants to discover Mauritania and a bit of Senegal... and also experience life on board a 4x4 in the desert or bush, sometimes sleeping in the vehicle or in hostels/small hotels for comfort. I want to share this rediscovery because two’s better than one!
Just traveling, exploring, and living! !
I’m planning to explore Argentine and Chilean Patagonia for a month in December 2019.
I’m looking for a rental company (or several) that offers single-cab 4x4 pick-ups with a fitted camper cell for two people. I’m specifically after a vehicle with an indoor shower for extra comfort ;)
So, no vans—at least not from the rental companies I’ve seen so far.
While browsing the forum, I came across the Chilean rental company Holiday Rent. But do you have any recommendations for Argentine rentals?
Because, if I can’t return the vehicle in the same city as pickup, I’d prefer—and it’d likely be cheaper—to at least return it in the same country.
I’m traveling through Argentina and Chile (as well as Paraguay and Uruguay) with a 2019 Toyota Hilux Euro 6. Could anyone tell me if the local diesel is suitable for its engine, or if I need to take any special precautions (like adding an additive, for example) for these countries?
I’d also like to know if driving at high altitudes is possible, and up to what elevation—or if I should worry about the vehicle going into limp mode?
If that happens, what should I do?
Hi there,
Can you tell me if the road between Zagora and M'Gouna is easy or difficult for a 4x4? How much time and how many kilometers should I plan for? I’m traveling in May.
Thanks!
Hi there,
My trip to South Africa is starting to take shape.
However, I'm struggling to figure out the route through Kruger Park. I can't seem to find the information I need about getting around.
Coming from the south, I plan to arrive on Day 1 in the early afternoon at Malelane or Crocodile Bridge.
Do some shopping in Malelane (or Crocodile Bridge main area) and stay overnight outside the park.
Leave on Day 2 at 5 AM for the park. Explore the southern part of the park.
Stay overnight around Skukuza or Lower Sabie. (We don’t want to stay in one of the park’s big camps. We’re looking for a lodge around 200 €.
Head out on Day 3 for a self-drive safari, maybe as far as Orpen.
We’d like to stay in a private reserve on nights 4 and 5.
We’re not sure which one or how to get into a private reserve. Do we need to exit Kruger Park?
On Day 5, we’d like to leave to visit Blyde Canyon (on Day 6).
I’m planning to leave Morocco for the summer but want to leave my 4x4 there to avoid exceeding the famous 6-month limit. I’d like to park it in one of the two Spanish enclaves (Ceuta or Melilla).
Does anyone know of people or companies that handle long-term parking (preferably secure) in either place?
Once the car is parked, what’s the best way to get back to France using public transport?
Is the nearest airport Tanger from Ceuta?...
How do I get there easily, etc. etc.
hello! I’d like to go to Kazakhstan and rent a fitted 4x4 locally so I can drive off-road trails and sleep inside the vehicle... could anyone share some local rental company addresses, please? Thanks! !
I'm about to rent a self-drive 4x4 in Mongolia. Has anyone heard of GOBI.RENT?
Otherwise, do you have any tips for checking this company since there's no info on their website (e.g., registration number on the RCS)?
I’m finalizing my trip starting from Namibia.
When I arrive in Divundu, I’d like to head straight to the Khwai area early in the morning to one of the campsites in the Khwai Development Trust. Is the drive doable with a good 4x4 in a day?
We’ll spend 2 nights in Khwai, then 2 or maybe 3 nights in the Moremi area (Third Bridge/Xakanaxa/Mboma) before heading back to Maun to wrap up our journey.
Is that too much time to spend in each place?
We’d also like to do one or two boat excursions in the delta. Any suggestions for the best options and operators?
Thanks in advance for your tips and advice!
Best,
Patrick
Hi everyone,
I’m planning to explore the western part of Madagascar from May 1st to 5th, specifically to visit the Tsingy. I’ve heard different versions about the road conditions and access to the Tsingy during this time, so I’d love to hear from people who’ve actually made this trip during this time of year.
Have you traveled from Morondava → Tsingy between May 1st and 5th?
Was the journey doable and safe?
Did you have access to the Grands Tsingy, or just the Petits Tsingy?
Thanks so much for your feedback—it’ll really help me get a clearer picture! 😊
Also, if you have any recommendations for reliable and experienced driver-guides, I’d love to hear them.
Thanks again!
