Passionné du vélo dans sa totalité (le nombres de ses avantages me fait halluciner par rapport à cette nullité appelée "voiture"), je souhaite me lancer dans mon 1er périple à vélo et relier Strasbourg au Maroc. Départ prévu : Septembre, un mois à traverser la France, de même pour l'Espagne, et pour le Maroc, on verra en fonction de ce que je trouve à y faire.
j'aimerais aborder plusieurs points concernant ce genre de projets :
1) L'équipement : vélo, chargement, matos annexe...
2) L'itinéraire, et surtout sa faisabilité
3) le Maroc : je n'ai jamais voyagé aussi loin.
4) la préparation, organisations, administration
Concernant, le vélo, je suis dans le flou total.
Un VTT me semble le mieux adapté, pour pouvoir aller n'importe où.
Qu'est-il préférable ? Un cadre léger en alu qui casse moins facilement qu'en cadre acier, mais que quand il casse, c'est la galère ? La différence de poids est-elle énorme ?
Je pense me charger comme ça : un petit porte bagage sur la tige de selle à l'arrière qui prendrait un sac à dos dans lequel je met tente, tapis, sac d'accouchage et une poche plastique de 5 litres pour boire régulièrement. Ma tente est très légère (sans doublure), sinon je me fais ce magnifique petit abris en utilisant deux barres en alu le long du cadre: http://www.randonner-leger.org/02_materiel/bricolage.php
A l'avant, deux sacoches pour mes 2 slips, mon matos à camping, à réparer le vélo et la bouffe
Est-ce qu'à l'arrière ça peut faire trop lourd, et est-ce que j'aurai à l'avant la place de tout mettre ? Avec la trousse de soins, le réchaud une laine vêtements de pluies, patins, chaines de rechange, etc...
j'aimerais bien passer par la montagne comme la grande traversée du jura et du massif central, aller en Ardèche, Lozère et continuer vers les Pyrénées orientales que je traverserais par je ne sais où (???). Arrivée en Espagne je ne sais pas du tout quoi faire. De même pour le Maroc ? Je sais que pour l'un, la Catalogne est belle et l'Atlas pour l'autre.
Mon idée serais d'avancer un peu au jour le jour en suivant mon instinct et les conseils des gens du pays. Qu'en pensez vous ? Ces histoires de montagnes, c'est de la folie ?
Une fois au Maroc, j'aimerais me poser un peu pour découvrir un peu plus le pays. Ce que j'aimerais faire (et dont je n'ai aucunement la prétention de pouvoir le faire) serait :
rencontrer des gens et partager leur quotidien, les aider dans leur tâches en l'échange de leur hospitalité
rencontrer des humanitaire et les accompagner le temps de quelques jours pour voire comment une assoc travaille.
Pour ce qui est de la préparation de mon voyage, je compte faire ces trucs :
Faire le passeport (ben oui, quand même)
Aller aux ambassades Marocaines et Espagnoles en leur présentant mon projet pour voir ce qu'elles en pensent.
Voire ma banque pour une vrai VISA avec assurance et autorisation de découvert
Chercher une assurance santé qui prendrai en charge un éventuel rapatriement
Voire un toubib pour me conseiller en alimentation et en comportement de sécurité quand on fais du vélo 6 heures par jour.
Voilà tout. Je sais que j'oublie bien des choses, étant donné mon inexpérience. Beaucoup me disent que mon projet est trop ambitieux (les montagnes, l'Afrique, la solitude...), voire dangereux. Je réponds que je ne pédale pas avec mes mollets mes avec mes tripes et mon cœur ; que la performance sportive, je crache dessus et que je prends volontairement mon temps...
Passez tous du bon temps à vélo, en voyage, et surtout, merci de vos éventuelles réponses, aides et partage.
Le soleil n'est jamais si beau qu'un jour où l'on se met en route. GIONO
Je n’ai pas l’expérience du Maroc et une petite expérience qui j’espère va grandir en cyclotourisme ; mais voici quelques remarques :
- cadre alu pour moi ça me suffit, si c’est pas pour un tour du monde et encore, c’est un débat que je trouve dépassé, il y avait le même dans le milieu nautique et l’alu gagne haut la main .
- VTT ou VTC, le VTT a des pneus plus gros et plus dur à tirer sur le bitume …je préfère le VTC, un bon dérailleur (Deore shimano minimum, de bonne roues, etc. ). Mais tout est possible à l’image de Michel : http://michel-en-velo.over-blog.com/ . à toi de trouver le vélo qui te correspond en fonction de tes moyens et goûts .
- la tente ou l’abri : attention on est pas en rando de quelques jours, il faut se reposer et bien dormir, ça dure longtemps un voyage comme le tient .Le coté « je dors sous abri » comme les gars qui partent une semaine en montagne j’y crois pas ; quand on fais 8 à 10 heures de vélo/voyage par jour pendant un ou plusieurs mois on aime à pouvoir dormir sans prendre la flotte, les bestioles, l’humidité etc
- Sacoches : au départ on minimise souvent ce dont on a besoin (et puis après on en amène trop !!), essayes de réunir ce qui te semble correct, de voir le volume que ça représente et le poids !! et fais un test de voyage sur 3 ou 4 jours pour voir ce qui te manque et ce qui ne sers à rien … quand on me dit « j’ai besoin que de quelques truc », je demande à voir sur un voyage d’un ou deux mois …entre le duvet, la tente, les fringues, la bouffe, l’eau (5L =5 kg et au Maroc il peut faire chaud …) etc. ..le volume est rapidement difficile à caser dans 2 sacoches …et un sac a dos, mieux vaut qu’il soit bien étanche .
- montagne : tout dépends du poids (et de ta forme et de ton expérience) .il y a peu, en test de vélo couché je passé bien dans les cotes mais là je prépare mes sacoches et ça va pas être la même chanson avec 25 kg de bagages ou plus !! Perso j’éviterai de trop faire de montagne à moins de vouloir se dégoûter du vélo …au Quebec nous avons eu des cotes entre 15 et 21% sur des km, il faut alors marcher et pousser le vélo et ça fini par être pénible ..
Préparation : « Aller aux ambassades Marocaines et Espagnoles en leur présentant mon projet pour voir ce qu'elles en pensent », moi j’éviterai d’avoir leur avis si ce n’est peut être sur le parcours, mieux vaut l’avis de cycliste qui l’on déjà fait, que celui d’un préposé qui ne connaît que ce qu’il a lu …quand un automobiliste te dis « c’est pas loin c’est à 10min »…oui !10min en voiture !soit une bonne vingtaine de km ..pas si prés que ça le camping/ le village / ravitaillement finalement …
« Beaucoup me disent que mon projet est trop ambitieux » : laisse braire !! Comme on dit, fonces, il y aura toujours des peureux, des couards pour te décourager !!
Mon meilleur conseil ; fais un test avant !! Il n’y a que comme ça que tu verras ce que tu souhaites et si tu peux le faire.
Bonjour,
j'ai fait un trajet similaire au tiens. Mon site pourra peut-être t'aider.
Alsace - Maroc, ce n'est déjà pas mal! N'ajoute pas trop de montagnes... mais ce n'est que l'avis d'un piètre grimpeur...😉
Bonne prépa!
« Je ne suis pas d’accord avec ce que vous dites, mais je me battrai jusqu’à la mort pour que vous ayez le droit de le dire. »
fait gaffe au poids de ton sac à dos.....à la longue il gênera ton dos ...de préférence un porte bagage avec sacoches (même si pour peu de portage.....bonne route!🙂
Merci pour vos réponses !
Cela fais plaisirs d'avoir des conseils encourageants...
Effectivement pour la tente, il vaut mieux avoir un peu de confort pour tant de nuits. Reste alors à voire le poids.
La mienne, sans doublure 🤪 est vraiment légère 😏
Pour le sac, je ne compte pas le mettre sur le dos mais bien sur un porte bagage à l'arrière.
Voici ce que je m'imagine en tant que futur cyclotouriste, à vous de me dire ce que vous en pensez :
Quand on voyage sur des distances aussi longues, l'itinéraire pourrait se faire au jour le jour, en suivant un cap approximatif et en évitant les désagréments (routes polluées, pentes à 30 %, etc...). Après tout, on n'est pas à 200 km près.🙂
A toutes et merci encore, n'hésitez pas à vous manifester, ça me fais tellement plaisir un peu de soutien (j'en ai marre d'être pris pour un fou😕)
Le soleil n'est jamais si beau qu'un jour où l'on se met en route. GIONO
la tente simple toit, c'est comme ça qu'on les nomme, c'est leger certes mais sujet à la condensation ...alors en fonction du climat ambiant ça peut etre un problème . j'ai connu ça et j'ai cru qu'il pleuvait dans ma tente !!
Au Quebec nous avions une Decat 3 places 3kg et malgré la chambre séparée nous avions un peu de condensation sur les bords de la tente, le duvet aime pas l'humidité surtout quand dehors il fait -1° et qu'il ne va peut etre pas sécher la journée .
partir le nez au vent avec juste une boussole ...🤪je dirais plutot faire son parcours la vieille pour le lendemain, se serait mieux, mais faire une route sur la carte quand même, retenir un peu les noms et une direction globale...on n'est pas sur un bateau 😉 . Parce que c'est pénible de faire des ronds en croyant aller dans la bonne direction, parce que c'est pénible de se tromper trop souvent (sentiment de pietiner ) et enfin parce que certaine route son interdite aux vélos et qu'en Espagne notament on y arrive vite dessus (en France aussi ) et ça peut etre dangereux .
désolé de "cadrer" tes réves comme ça, mais partir c'est bien mais il faut aussi en profiter !
si tu veux etre pris pour un fou, fais du vélo couché 😏 une balade de 12 kmet tous les 500m, un reflexion 😎
et c'est en région parisienne là ou les gens sont sensés voir pas mal de chose "nouvelles", qu'est ce que ça va etre au fond de la Roumanie 😇
si tu as des questions "précises ", le forum et ceux qui le font vivre sont la pour toi .
Bonjour Pierre
Que de questions et de problèmes dans ton message!
J'ai fait ces routes que tu envisages de faire et je peux te rencontrer afin de préparer ce périple.
Quelques précisions :
le vélo : pour le voyage France Maroc, je pense qu'un VTC est bien adapté car tu auras toujours du goudron ( penses à prendre des pneus Schwalbe Marathon XR - j'ai fait 5500 km avec sans aucune crevaison, et ils semblent encore neufs ). Toutefois, il te faut savoir ce que tu comptes faire au Maroc : si tu veux faire du tout terrain, il te faut le VTT mais alors attention au poids que tu penses emmener.
le parcours : faire l'itinéraire au jour le jour : inutile car si tu regardes une carte - je pense surtout à l'Espagne et au Maroc ) tu n'as pas 50 possibilités. En France, évidemment il faut passer par le Jura et le Massif Central, mais attention une fois de plus au poids. En Espagne, il faut que tu saches - c''est mon expérience mais bcp l'ont constaté ) les Espagnols ne sont pas très coopératifs ...
La tente : saches simplement qu'en Espagne et au Maroc le sol est très sec et il est souvent difficile de planter un piquet. Un jour dans un camping, un 'touriste' a du percer des trous avec une perceuse... Attention au choix de la tente.
sac à dos : à proscrire. j'ai fait l'expérience et c'est dur dur dur d'autant que le poids qui repose sur la selle par l'intermédiaire de ton postérieur est plus grand et donc risque de gros bobos aux fesses..;
Durée : je trouve que tu envisage mettre beaucoup de temps pour traverser la France et l'Espagne. En gros de Strasbourg à la frontière tu auras environ 1100 km. Ce qui fait 36 km/j c'est vraiment peu. et tu risques d'être démoralisé parce que tu verras que tu n'avances pas. Pour l'Espagne, j'ai pris le choix de la route qui longe la côte. J'ai traversé l'Espagne en 15 jours ...
Pour l'assurance va voir ta banque et prends une Visa premier. Tu seras couvert pour une période de trois mois ( rapatriement etc... ton banquier t'expliquera )
Aller voir les consulats : totalement inutile. Au mieux ils te déconseilleront de faire ce périple
Dernier point : autant j'applaudis à de tels projets, autant je suis 'inquiet' quant à ta préparation. Je ne parle pas de la préparation physique : la forme vient au jour le jour. Non, je pense au fait que tu n'a jamais fait la route ainsi même partir une semaine, afin de vérifier tes choix de sacoches - attention à trop de poids à l'avant, par exemple ) As tu déjà roulé sous la pluie ou passé une journée à attendre sous ta tente parce qu'il pleut trop, etc ... as-tu déjà testé tes réflexes dans des situations difficiles. Il faudrait le faire avant de partir car lorsque tu sera sur les routes au Maroc tu seras seul.
Voilà quelques réflexions. Et je le répète je peux te rencontrer mais pas avant début juin, car dimanche je pars .... à vélo
Amicalement
Pierre
J'ai presque fait le même itinéraire : J'ai démarré en Aveyron moi, ça fait la France en moins à traverser, ensuite j'ai fait la côte espagnole, presque que du camping sauvage sous les orangers :D sauf pour la toilette et les douches.
En Espagne, on c'est fait réveiller une fois par la police qui nous ont trouvés avec les roues du vélo; les Schwalbe ont une bande réfléchissante... mais en fait ils nous ont souhaité bonne nuit et sont partit. Sinon en demandant aux paysans, ils nous ont toujours bien aidé à trouver une place sous les oliviers ou les orangers.
Je n'avais jamais fait de vélo de ma vie, j'ai juste fait 300 kms les 2 mois avant de partir, et un week-end de 4 jours pour voir comment ça ce passait... Je me suis chargé comme une mule, et on est partit (à 2) en septembre 2007 pour allé jusqu'à Dakar... tout c'est bien passé... au départ on faisait 50 kms par jour par la suite on a pu augmenter les distances, ne connaissant pas le Maroc on a fait pas mal les touristes, sans aucun problèmes... sur place on a trouvé un guide pour les campings : "guide gandini - campings du maroc", c'est bien pour savoir ou sont les campings mais après faut pas trop lire les critiques, les campings sont relativement pareil partout labas... mais si tu te débrouille bien tu peux dormir chez l'habitant, y a beaucoup de gardien de forêts, de gardiens de pilonnes GSM... pour dormir en sécurité :D
Ma compagne ma lâché à mi-parcours... j'ai continué en solo entre Essaouira et Dakhla (le sud complet du Maroc) Et là, c'est complètement différent, plus d'effet de groupe donc obligé d'aller plus vers les gens... et c'est que du bonheur :D j'ai ensuite rencontré 3 nouveaux compagnons pour la Mauritanie.
Niveau matos j'avais acheté un vélo en acier mais en définitive l'alu aurai été pareil. Mon vélo m'a couté 340 euros après j'avais 2 portes bagages 4 sacoches + une remorque... j'avais une bonne selle et les Schwalbe Marathon (simples) j'avais une tente Décathlon 3 personnes 3kg j'avais un duvet décathlon 0°C (je suis frileux) mais comme dit plus haut faut bien dormir.
Niveau cartes j'avais les michelins et ign france/espagne et j'avais la carte michelin du Maroc et de l'Afrique du Nord/Ouest. J'avais un GPS mais je ne m'en suis pas servi.
Faut pas trop ce prendre la tête et au bout d'un moment tu t'adapte à tout :D
Bonjour,
Tout à fait d'accord avec les autres. Dans un premier temps il est impératif que tu partes une semaine pour te rendre compte de ton physique, de tes besoins dans des conditions identiques, de ton moral. Le soir c'est parfois un peu pénible de se retrouver seul très loin sans avoir quelqu'un avec qui discuter. Après une journée d'efforts il vaut monter la tente, assez spacieuse pour être à l'aise car le périple ne dure pas 3 jours, penser aux jours pluvieux, se faire à manger correctement impératif pour tenir le coup pendant plusieurs semaines.
Tu veux aller jusqu'au Maroc, alors ne gaches pas ton énergie inutilement en passant par la montagne (un proverbe dit : qui veut aller loin ménage sa monture).
En Espagne il fait très encore très chaud en septembre et les espagnols ne sont pas très acceuillant le long de la côte (trop touristique).
Inutile d'aller aux ambassades d'Espagne et du Maroc, ça ne servira à rien.
Attention à la circulation au Maroc, les chauffeurs sont un peu fou au volant.
Quelqu'un avait écrit un jour sur voyage forum : Au Maroc on ne conduit pas, on s'évite.
Pour le vélo j'ai un VTC, 2 saccoches AV, 2 saccoches AR, sur le porte bagage AR : une tente spacieuse Décatlon avec auvent, duvet, matelas
un pneu de rechange, une saccoche de guidon.
Au Maroc la N1 qui longue la côte est goudronnée jusqu'à la frontière sud.
Surtout avant de partir fais une expérience de 8 jours en allant par exemple en Hollande (le pays est plat et sans difficulté) avec tout le matériel que tu veux emmener (tu te rendra compte bien vite se qui est superflux).
Rencontres ensuite les cyclos qui l'ont fait le trajet et qui t'ont proposé leur expérience.
Bonne préparation
cyclo78
Le vélo et la marche sans faire de compétition, ça maintien la forme
salut à tous,
Il y a des gens motivés sur ce forum, cela fait bien plaisir ! 😉
Tout le monde me donne ce même conseil : faire un tour de quelques jours pour me tester et pour tester le matos. Le problème est le suivant : je n'ai matériellement pas le temps. Pourquoi ? Agé de 24 ans, j'ai arrêter mes études en septembre pour bosser et mettre de l'argent de côté. Ça n'a pas marché : chômage, sentiment de ne rien réussir, déprime, perte de croyance en la faisabilité du projet... Cela ne fais que quelques temps que je travaille à temps plein, en CDD, donc, une semaine de congé, ce n'est pas vraiment possible. Je ne peux que me libérer le week end, et partir pendant seulement 2 jours. Bon, çà serait déjà pas mal.
Il faut quand même que je pense à m'équiper au plus vite pour me rendre compte du poids, de la place et donc du confort.
Pour ce qui est des montagnes, j'aime ça !
Bien sûr, on en reparlera le jour où j'aurais fais un test tout équipé. Je ferais certainement moins le malin ! Avec le poids, ça doit être chose. Mais je me dis qu'en prenant son temps et son courage ça peut passer.
Une remarque très intéressante : Que fais-ton quand on est seul, qu'il pleut toute la journée, qu'on crevé... ?
J'y ai souvent pensé, à un tel point que j'ai faillit renoncer à cause de ça et prendre directement un avion vers l'Afrique.
Je pense que je m'occuperai en bricolant le vélo, écrivant, en lisant. J'emporte un harmonica et une guimbarde (ça va la pour le poids ? 😛). Bien sûr, cela n'occupe pas toute une journée. Donc à vrai dire je ne sais pas trop, on verra bien...L'idéal serais de tout le temps rencontrer des gens et de causer avec eux.
cela m'amène à vous dire pourquoi j'entreprends ce voyage sans expérience alors que je pourrais aller ne serait-ce que jusque dans le Jura et revenir.
A la base je voulais aller au Sénégal, en avion avec ma copine. Mais les aléas de la vie ont fais qu'elle y a renoncé. Or, en préparant ce voyage avec, je voulais y aller en train, stop, bus pour faire toute la route de l'espagne en passant par le maroc. Je me dis que cela permettrait entre autres de voyager de manière progressive, c'est à dire de voire les changements de culture au fur et à mesure que l'on va vers le sud.
Quand elle décidé de ne plus m'accompagner, pour moi c'était clair : PAS D'AVION !
je trouve que le vélo est un moyen tellement génial de se déplacer : Ça apporte une proximité avec les gens pour les rencontrer, les aborder, cela permet de s'imprégner au maximum de la nature que je recherche (d'où mon attrait la montagne), de la respecter, d'être indépendant, autonome, d'être libre en fait.
En considérant tout cela, la décision était claire, j'irai là bas à vélo. Puis je me suis dit que même si mon objectif premier était le Sénégal, pourquoi ne pas se "limiter" (si j'ose dire 🏴☠️) au Maroc.
Pour moi, c'est le voyage que j'ai toujours attendu : sans limite de temps pour voguer aussi loin que je le peux (au Sénégal ?😊) Je suis un grand rêveur, donc l'échec plane aussi au desssue de ma tête. Mais j'en veux !
Merci mille fois encore pour vos conseils, j'attends vos réaction...
Pierre
Le soleil n'est jamais si beau qu'un jour où l'on se met en route. GIONO
J'ai oublié de te dire au sujet du sac à dos, j'en prends toujours un vide qui je pose au dessus de tente sur le porte bagage AR, il est bien pratique, parfois indispensable pour aller faire les courses avant d'arriver au camping. Ma préférence c'est qu' une fois que la tente a été montée, que j'ai pris ma douche, je pars à pied à la recherche du magasin convoité, s'il est trop loin, je reprends le vélo débarrassé de la tente et du duvet, le porte bagage AR est donc disponible. Quelques pas après une journée de vélo fait du bien au dos et dégourdit les jambes sans avoir le soucis pour le vélo resté dehors. (problème d'être seul)
Surtout évites de le mettre sur le dos en roulant, bonjours
les vertèbres et avec la chaleur il deviendra vite insupportable.
Mais cela n'est qu'un conseil tiré de mon expérience.
Cyclo 78
Le vélo et la marche sans faire de compétition, ça maintien la forme
Salut, au lieu de traverser je jura, tu peut rester sur les plateaux du jura de St Ursanne à Les rousses : c'est beau en hauteur mais ça reste plat et il n'y a pas beaucoup de circulation.
Merci Ir06 pour cette info. En rentrant l'itinéraire, ça a l'air très long, donc S U P E R ! ! !
Par contre, une fois sur les plateaux, qu'est ce qu'on rencontre comme type de surface ? De la petite route, des chemins, des sentiers ou des tas de cailloux ?
Si quelqu'un a des infos similaires pour d'autres secteurs (Massif central, pyrénées, ardèche, lozèrze...), je suis évidemment preneur. Il en va bien sûr de même pour l'Espagne et le Maroc...
Pour votre conseil, j'ai un truc 😇 : un pote va me filer son ancien VTT. Je vais donc en profiter pour tester mes capacité en le chargeant à l'arrière de 20 kg. Je vais me rendre dans les vosges et voire comment je grimpe et dévale avec la charge et la pluie (pour ça, en Alsace, on est souvent servi, rires). J'aimerais aussi tester les chemises en genre de soie synthétiques que j'ai trouvé aux puces, les comparer avec celles en coton. Comme en Alsace, s'il ne pleut pas, il fait dans les 40°C au soleil (😕), ca sera un test pour les pays chaud.
A propos, quelles températures vais-je affronter en Octobre au maroc ?
Dans les montagnes, les nuits seront certainement fraîches, non ?
Je demande car je vais bientôt acheter un sac de couchage.
Sinon, je suis toujours en dilemme entre le VTT et le VTC. c'est dur de faire un choix quand on s'y connaît qu'en pure route.
Je crains qu'avec un VTC, on ne puisse aller partout sans risque, et qu'en VTT, on se fatigue trop vite.
Vivement les tests !
Bonne fin de dimanche à tous et merci pour vos précieux conseils
Pierre.
PS : internet déconne chez moi, donc certaines réponses mettent du temps à arrivé.
Le soleil n'est jamais si beau qu'un jour où l'on se met en route. GIONO
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Hi, does anyone have recent info on the Shikoku pilgrimage? We’re traveling as a pair by bike, and I plan to camp whenever possible because from what I’ve seen, accommodations are pretty expensive, especially for long trips. I’d love any info or tips—thanks in advance! Aichatou
I’m planning to leave Nice for Toulouse around 10/15 and I’m looking for tips / great deals regarding:
- The route: I was thinking of taking Nice - Grasse - Draguignan - Salernes - Cadarache - Cavaillon - Arles, then the Camargue, Sète, and the Canal du Midi to Toulouse. The idea is to avoid high-traffic roads and too many steep climbs. Are there any spots to avoid or must-see stops? Since it’s been a while since I’ve been on the road, I was thinking that sleeping indoors might be preferable. If you have any budget-friendly accommodation suggestions along part of the route, don’t hesitate!
Thanks in advance, and if you’re in the area around that time, we could ride together... Ciao.
Hi,
what are the easiest ways to get back from Nordkapp without pedaling—
train, boat, or plane?
Has anyone already done this?
Thanks for sharing your tips!
Hi,
I need to arrive in Thessaloniki by bike at the end of September and I plan to head to Istanbul along the coast.
Could anyone help me pick the best route? Safety, difficulty.
Thanks in advance.
Marc
Hi everyone! Thanks for welcoming me to the forum :)
I’m preparing for a long trip heading to Nepal, with stops along the way depending on my mood, work needs, and the season. I cycle a lot, but this will be my first big touring adventure. I’d like to camp regularly to keep costs down, so I’ll be riding on all kinds of surfaces: smooth and rough roads, main highways and rocky paths to find my camping spots, flat terrain and the occasional steep slopes.
For my bike model, I’m prioritizing durability, versatility, and repairability. From that perspective, I prefer a steel frame and fork with rim brakes since I’m used to them. I’ve narrowed my choices down to four models:
- The VSF Fahrradmanufaktur T-700 LTD (1400 €): steel frame, aluminum fork, hydraulic rim brakes, 28" wheels, 40mm tires, 36 spokes (2 mm), lightweight rear rack (max 20 kg), no front rack included, smallest gear ratio of 0.72, weight of 13.9 kg.
- The VSF Fahrradmanufaktur TX-400 (2200 €): steel frame and fork, hydraulic rim brakes, 26" wheels, 50mm tires, 36 spokes (2.34 mm), front and rear racks included (40+18 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 15.9 kg.
- The Genesis Tour de Fer 30 (2150 €): steel frame and fork, mechanical disc brakes, 28" wheels, 36 spokes, 40mm tires, front and rear racks included (27+10 kg), smallest gear ratio of 0.77, weight of 15.9 kg.
- The Rockrider ADTV 900 from Decathlon (1700 €): aluminum frame and fork, mechanical disc brakes, USB port, 28" wheels, 47mm tires, 28 spokes, front and rear racks included (40+20 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 17.1 kg. This is the successor to the Riverside Touring 900, which was a hit.
I’ve got a few questions:
1/ Should I go for 26" or 28" wheels for my trip? 26" wheels seem better for rough terrain, but 28" wheels feel more comfortable on roads. I’ve also read that 26" tires/tubes are easier to find.
2/ Do you recommend a steel frame and fork over aluminum? I’m guessing a high-quality aluminum frame and fork would be better than a low-quality steel one, right?
3/ Regarding the smallest gear ratio, is 0.71 a good number for a loaded bike in the mountains?
4/ Finally, what do you think of these four models for my project? My heart leans toward the TX-400—it seems to combine the versatility and robustness I’m looking for. But the price difference with the T-700 LTD is making me think twice!
Thanks so much for reading and sharing your thoughts!
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
