Bonjour,
nous voilà en pleine préparation pour nos prochaines vacances à vélo du 14 juillet au 29 juillet (plus au moins). Nous envisageons la traversée des Préalpes (les chemins du soleil), soit
- Grenoble - Nice, soit
- Valence - Nice
Le site officiel http://www.grande-traversee-alpes.com/chemins-du-soleil est très complet et nous avons déjà nos premières impressions. Nous avons une préférence pour l'itinéraire Grenoble - Nice, mais aimerions des informations supplémentaires des personnes ayant vécu cette expérience.
Si vous avez des réponses à ces questions, n'hésitez pas 😉
1) Quel itinéraire des deux est plus conseillé (intéressant) au niveau du panorama et peut-être même des hébergements ?
2) La partie sud étant plus technique, peut-on faire ces itinéraires avec des sacoches (max 10 kg) sur le VTT ?
3) Quels pneus sont conseillés ? VTT pur ou des pneus mixtes sont-ils envisageables ?
4) Partant en pleine saison, et selon le site, un hébergement se trouvant max chaque 20 km, est-il primordial de réserver d'avance ? Nous ne souhaitons pas faire du camping.
5) Autres conseils ?
Hello les belles suissesses
De Grenoble a Nice
I do that pls fois
- -
grenoble vizille .. les gorges de .. Mens col de la crx haute et rte vers sisteron ou pls routes attenantes sont possibles
voir carte M..
la rte Napoleon est presque cyclable mais il faut eviter cette grd rte a pls endroits si possible
et cest possible
l'arrivé a Nice est très dangereuse
voila mon étude
http://cbandiera.free.fr/recits/nice/
je vous suggère d’éviter la grd route a entrevaux, ca grimpe un peu, mais c'est joli
de valence a Nice c est moins difficile, moins montagneux , plus Provence moins de trafic
valence -- die col de carabes a ne pas manquer , sauvage et désert
gite ds la descente du col dans un hameau.. et on reprend la rte Napoléon
I prefer
claude
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
Merci Claude pour ta réponse,
la route Napoleon ? Je préfère de la faire à moto 🙂
Pour nos vacances, nous n'avons pas prévu d'emprunter des routes goudronnées. L'initéraire officiel des chemins du soleil passe particulièrement sur des chemins VTT :
"Au total, plus de 1 200 km de sentiers VTT tracés « par des vététistes pour des vététistes ». Un itinéraire unique en son genre, jalonné de monotrace et parfaitement balisé, roulant à la montée et ludique (voire technique) à la descente : c’est le principe fondamental des Chemins du Soleil."
En regardant la carte de tes itinéraires, il me semble qu'ils ne sont pas tout à fait identiques aux itinéraires des chemins du Soleil.
As-tu des informations par rapport aux sacoches, hébergements ?
a vtt vers nice ca peut se faire surement
mais a mon avis ca doit être difficile
car deja par la route c'est difficile alors par les chemins
cela doit suivre le gr je pense
pour les sacoches jai des vaude qui s'accrochent, ca va bien
les logements ?
sur les chemins je nai pas trop
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
oui, certainement c'est sportif, c'est ce qu'on cherche 😊
Perso, je trouve moins dangereux de faire du VTT sur des sentiers VTT tracés que de rouler sur la route avec la circulation.
Pour répondre à tes questions, voici l'informations trouvées sur le site principal :
"Les Chemins du Soleil bénéficient du label « Grande Traversée à VTT » de la FFC. A ce titre, ils possèdent une signalétique spécifique VTT, orientée et de carrefour à carrefour, qui se surajoute aux autres signalétiques existantes (routière, de randonnée, équestre, etc.).
Au total, plus de 1 200 km de sentiers VTT tracés « par des vététistes pour des vététistes ». Un itinéraire unique en son genre, jalonné de monotrace et parfaitement balisé, roulant à la montée et ludique (voire technique) à la descente : c’est le principe fondamental des Chemins du Soleil."
De plus, toutes les informations que j'ai lu sur des forums correspondent à ce qu'on recherche. Donc pour moi, c'est feu vert 😉
Toutefois, si quelqun sait répondre à mes questions, je serai reconnaissante.
Et promis, je partagerai mes expériences avec vous 😏
je ne connaissais pas ce parcours
et bien la ffc est plus dynamique ma ffct de fédé
normal sont jeunes
j irai voir ca un de ces jours
du moins par bouts car ca me semble costo costo
il vaut mieux alléger semble t il et etre jeune
pour ma part a58 ans ca devient dur
je vais donc abandonner mon régime a base de malakoff de luins et opter pour les cardons de plainpalais histoire de perdre qlq kg qui me tirent vers le bas
- -
je ne suis pas tout a fait d accord avec l analyse sécu car si le ressenti sur les rtes est désagréable parfois
le vtt reste plus dangereux, c est du moins les stats et la préfecture qui le disent
il faudra donc aborder les descentes prudemment
bonne rte
claude
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
je vais le faire avec mon fils en aout! si j'arrive à le convaincre car il trouve ce tracé un peu dur pour lui (technique)
j'ai la trace GPS jusqu’à Nice !
pour ton information : 633 KMS + 29400 M
C'est du vrai VTT avec de très nombreux passages engagés et très techniques.
donc les pneus fins à la poubelle ! 😇
on y va en autonome en réduisant au maximum le poids (max 6kgs) au delà ça va être galère.
Salut Joute,
on ne doit pas avoir les mêmes traces GPS. En effet, en calculant étape par étape, j'arrive à env 22'000 dénivelés. Certe, ça grimpe, mais en vivant entourée de montagnes, ce ne sont pas des dénivelés qui font le plus peur 😉
On n'a pas l'intention de partir avec des pneus fins, mais on se renseigne pour des pneus mixtes. Toutefois, j'ai compris ton conseil de partir avec des "vrais" pneus VTT, ce qui me semble plus judicieux aussi.
En ce qui concerne les bagages, on a plusieurs solutions :
Transporter nos bagages avec un poids limité
Chacun prend le stricte minimum et transporte son sac à dos.
Il est possible de randonner avec un poids max de 5 à 6 kg dans un sac de 30 kg....ou mettre sur le support...c'est une réponse qui me manque encore 😉
Transporter nos bagages avec un poids illimité
Chacun prend ce qu'il a envie de prendre. Plusieurs solutions se présentent pour faire suivre les bagages.
Solution 1 : Certains hébergement proposent un transport bagage, mais pas tous...
Solution 2 : Une personne nous suit au long du parcours avec un bus.
Solution 3 : Chaque jour, deux personnes de l'équipe conduisent le bus, cherchent l'hôtel et rejoignent les autres.
Solution 4 : Confier les bagages à une compagnie taxi qui amène les bagages à l'étape suivante.
Tu l'as déjà fait ce parcours ? As-tu des réponses sur les hébergements, notamment s'il est absolument nécessaire de réserver ? C'est conseillé, mais est-ce que c'est primordial ?
Salut Joute,
on ne doit pas avoir les mêmes traces GPS. En effet, en calculant étape par étape, j'arrive à env 22'000 dénivelés. Certe, ça grimpe, mais en vivant entourée de montagnes, ce ne sont pas des dénivelés qui font le plus peur 😉
On n'a pas l'intention de partir avec des pneus fins, mais on se renseigne pour des pneus mixtes. Toutefois, j'ai compris ton conseil de partir avec des "vrais" pneus VTT, ce qui me semble plus judicieux aussi.
Pour la dénivelée je te confirme les 29000 mètres, la différence doit venir de la partie Digne_Nices, la trace a un an et doit êtres assez sportive.
Pour une distance de 255 kms il y a + 14500, les altitudes sont calées sur le logiciel IGN CE3D.
En ce qui concerne les bagages, on a plusieurs solutions :
Transporter nos bagages avec un poids limité
Chacun prend le stricte minimum et transporte son sac à dos.
Il est possible de randonner avec un poids max de 5 à 6 kg dans un sac de 30 kg....ou mettre sur le support...c'est une réponse qui me manque encore 😉
Transporter nos bagages avec un poids illimité
Chacun prend ce qu'il a envie de prendre. Plusieurs solutions se présentent pour faire suivre les bagages.
Solution 1 : Certains hébergement proposent un transport bagage, mais pas tous...
Solution 2 : Une personne nous suit au long du parcours avec un bus.
Solution 3 : Chaque jour, deux personnes de l'équipe conduisent le bus, cherchent l'hôtel et rejoignent les autres.
Solution 4 : Confier les bagages à une compagnie taxi qui amène les bagages à l'étape suivante.
?
Pour les solutions 1, 2, 3 c'est une bonne idée mais chère et demande une organisation au top, rien que l'imaginer j'ai un mal de tête.
Je n'ai que de bons retours pour les personnes qui ont fait de longs raids avec un petit poids sur le dos. Cela permet de passer partout sans être ennuyé par un vélo dont le centre de gravité est perturbé.
Par contre, il faut un dos en parfait état et pouvoir supporter ce poids, surtout par une chaleur étouffante.😛
Je mets mes sacoches sur un petit porte bagages afin de ne pas trop perturber la conduite du VTT, en montée pas de problème mais dans les descentes rapides et techniques la roue avant a tendance à devenir floue, cela nécessite une conduite précise avec une attention de tout les instants.
je préfère cette solution (clavicules ressoudées 😇) donc poids léger sur le dos.
Tu l'as déjà fait ce parcours ? As-tu des réponses sur les hébergements, notamment s'il est absolument nécessaire de réserver ? C'est conseillé, mais est-ce que c'est primordial ?
En partie, lors de raid VTT.
Je préfère partir de Grenoble, plus sauvage, on est dedans le vif du sujet plus rapidement.
Lorsque tu regardes la traces sur l'ign la partie Valence et très urbanisé et sur de longues distances 😠
Pour les hébergements à cette période il est préférable, voir nécessaire de réserver.
L'expérience en août sur la GTMC ma servi de leçon.
Mais tu n'es pas obligé de le faire, cela dépendra de ton état de forme et de ta capacité de continuer à pédaler.
Si tu arrives à un hébergement complet il te faudra trouver les ressources pour rallier le suivant. C'est parfois problématique lorsque tu as eu une rude journée et qu'il te faudra rajouter 20/40 kms.
Mon fils ne pourra pas, donc nous c'est tente et hôtels au cas par cas.😉
Perso j'ai mis sur mon gps tous les waypoint hotels, gite étape, camping sur le parcours, comme cela je sais ou je peux aller en cas de fatigue ou de ras le bol.
ah oui
bravo ! pour cette bambée
en effet c est du beau, très beau, et .. costo
- --
peut être en allant doucement même vieux comme moi ça peut se faire
jirai faire un tour un de ces jours, du moins un bout
faverges grenoble by train et une étape a vtt bien sur
cela me semble du vrai vtt, donc oublions les vtt customisés pour la route
jai déjà mis ça ds mes fiches
http://cbandiera.free.fr/parcours/
je connais un peu la partie valence crest die abordée avec fanette
partie la plus facile et champêtre, jolie et sympa
- -
la dénivelée (c'est féminin cette dénivelée, qui nous fait parfois souffrir)
de 29.000 m est assez énorme en effet, a comparer a la traversée des alpes by la route de 18.000 m , déjà difficile
29.000 m ca fait W=Mgh = 100*10*29.000 = 29 Millions de Joules , soit 29.000 Kjoules
soit 4 kg de graisses brulées in fine .
- -
Donc pour ce type de randonnée, soit on est hyper organisé , dans ce cas bobo tête, soit hyper costo, jeune et un peu phacochère.
- -
On est très loin des sorties de cyclos de clubs avec la cousine qui suit en camping car.
du vrai baroud.
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claudio de la Faverges
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
c'est possible que cette différence de dénivelés vient de la partie Digne_Nice. J'ai calculé les étapes selon les informations du site officiel.
Certes, cela prendrait du temps d'organiser le transport des bagages, mais l'organisation fait déjà partie des vacances, et pour moi c'est un plaisir 😊
Nous partons pour la 4ème fois en vacances à vélo et nous avons toujours transporté nous-mêmes des bagages, l'organisation nous demandait plus de temps que le trajet même 😉
Comme nous n'avons pas toutes le même niveau de maitrise technique, nous allons probablement creuser encore un peu et décortiquer chaque étape pour trouver une bonne alternative et répondre aux besoins de toutes les participantes.
Nous avons également étudié les expériences de Claude et la route Napoléon. Finalement, ça sera peut-être un bon mix ? 😉
En tout cas, merci à vous deux pour toutes les informations ainsi que les photos, ça nous donne un bon aperçu de ce voyage et d'éventuelles alternatives.
La semaine prochaine, je vais soumettre plusieurs propositions à l'équipe, on verra bien ce qu'elles choisissent 😄
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
Hi everyone,
I wanted to share with you the incredible feat my friend José, who’s 72 years old, is currently undertaking. He left Auterive near Toulouse on Monday, May 18, 2026, on his non-electric bike, heading for the North Cape in Norway!
You can follow his route on the link below—he’s currently in Sweden:
https://thierry-thomas.travelmap.net/jose-de-toulouse-a-nord-cap-2026
You can zoom in on the map and click on each stopover town to see the photos
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
