Bonjour,
nous voilà en pleine préparation pour nos prochaines vacances à vélo du 14 juillet au 29 juillet (plus au moins). Nous envisageons la traversée des Préalpes (les chemins du soleil), soit
- Grenoble - Nice, soit
- Valence - Nice
Le site officiel http://www.grande-traversee-alpes.com/chemins-du-soleil est très complet et nous avons déjà nos premières impressions. Nous avons une préférence pour l'itinéraire Grenoble - Nice, mais aimerions des informations supplémentaires des personnes ayant vécu cette expérience.
Si vous avez des réponses à ces questions, n'hésitez pas 😉
1) Quel itinéraire des deux est plus conseillé (intéressant) au niveau du panorama et peut-être même des hébergements ?
2) La partie sud étant plus technique, peut-on faire ces itinéraires avec des sacoches (max 10 kg) sur le VTT ?
3) Quels pneus sont conseillés ? VTT pur ou des pneus mixtes sont-ils envisageables ?
4) Partant en pleine saison, et selon le site, un hébergement se trouvant max chaque 20 km, est-il primordial de réserver d'avance ? Nous ne souhaitons pas faire du camping.
5) Autres conseils ?
Hello les belles suissesses
De Grenoble a Nice
I do that pls fois
- -
grenoble vizille .. les gorges de .. Mens col de la crx haute et rte vers sisteron ou pls routes attenantes sont possibles
voir carte M..
la rte Napoleon est presque cyclable mais il faut eviter cette grd rte a pls endroits si possible
et cest possible
l'arrivé a Nice est très dangereuse
voila mon étude
http://cbandiera.free.fr/recits/nice/
je vous suggère d’éviter la grd route a entrevaux, ca grimpe un peu, mais c'est joli
de valence a Nice c est moins difficile, moins montagneux , plus Provence moins de trafic
valence -- die col de carabes a ne pas manquer , sauvage et désert
gite ds la descente du col dans un hameau.. et on reprend la rte Napoléon
I prefer
claude
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
Merci Claude pour ta réponse,
la route Napoleon ? Je préfère de la faire à moto 🙂
Pour nos vacances, nous n'avons pas prévu d'emprunter des routes goudronnées. L'initéraire officiel des chemins du soleil passe particulièrement sur des chemins VTT :
"Au total, plus de 1 200 km de sentiers VTT tracés « par des vététistes pour des vététistes ». Un itinéraire unique en son genre, jalonné de monotrace et parfaitement balisé, roulant à la montée et ludique (voire technique) à la descente : c’est le principe fondamental des Chemins du Soleil."
En regardant la carte de tes itinéraires, il me semble qu'ils ne sont pas tout à fait identiques aux itinéraires des chemins du Soleil.
As-tu des informations par rapport aux sacoches, hébergements ?
a vtt vers nice ca peut se faire surement
mais a mon avis ca doit être difficile
car deja par la route c'est difficile alors par les chemins
cela doit suivre le gr je pense
pour les sacoches jai des vaude qui s'accrochent, ca va bien
les logements ?
sur les chemins je nai pas trop
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
oui, certainement c'est sportif, c'est ce qu'on cherche 😊
Perso, je trouve moins dangereux de faire du VTT sur des sentiers VTT tracés que de rouler sur la route avec la circulation.
Pour répondre à tes questions, voici l'informations trouvées sur le site principal :
"Les Chemins du Soleil bénéficient du label « Grande Traversée à VTT » de la FFC. A ce titre, ils possèdent une signalétique spécifique VTT, orientée et de carrefour à carrefour, qui se surajoute aux autres signalétiques existantes (routière, de randonnée, équestre, etc.).
Au total, plus de 1 200 km de sentiers VTT tracés « par des vététistes pour des vététistes ». Un itinéraire unique en son genre, jalonné de monotrace et parfaitement balisé, roulant à la montée et ludique (voire technique) à la descente : c’est le principe fondamental des Chemins du Soleil."
De plus, toutes les informations que j'ai lu sur des forums correspondent à ce qu'on recherche. Donc pour moi, c'est feu vert 😉
Toutefois, si quelqun sait répondre à mes questions, je serai reconnaissante.
Et promis, je partagerai mes expériences avec vous 😏
je ne connaissais pas ce parcours
et bien la ffc est plus dynamique ma ffct de fédé
normal sont jeunes
j irai voir ca un de ces jours
du moins par bouts car ca me semble costo costo
il vaut mieux alléger semble t il et etre jeune
pour ma part a58 ans ca devient dur
je vais donc abandonner mon régime a base de malakoff de luins et opter pour les cardons de plainpalais histoire de perdre qlq kg qui me tirent vers le bas
- -
je ne suis pas tout a fait d accord avec l analyse sécu car si le ressenti sur les rtes est désagréable parfois
le vtt reste plus dangereux, c est du moins les stats et la préfecture qui le disent
il faudra donc aborder les descentes prudemment
bonne rte
claude
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
je vais le faire avec mon fils en aout! si j'arrive à le convaincre car il trouve ce tracé un peu dur pour lui (technique)
j'ai la trace GPS jusqu’à Nice !
pour ton information : 633 KMS + 29400 M
C'est du vrai VTT avec de très nombreux passages engagés et très techniques.
donc les pneus fins à la poubelle ! 😇
on y va en autonome en réduisant au maximum le poids (max 6kgs) au delà ça va être galère.
Salut Joute,
on ne doit pas avoir les mêmes traces GPS. En effet, en calculant étape par étape, j'arrive à env 22'000 dénivelés. Certe, ça grimpe, mais en vivant entourée de montagnes, ce ne sont pas des dénivelés qui font le plus peur 😉
On n'a pas l'intention de partir avec des pneus fins, mais on se renseigne pour des pneus mixtes. Toutefois, j'ai compris ton conseil de partir avec des "vrais" pneus VTT, ce qui me semble plus judicieux aussi.
En ce qui concerne les bagages, on a plusieurs solutions :
Transporter nos bagages avec un poids limité
Chacun prend le stricte minimum et transporte son sac à dos.
Il est possible de randonner avec un poids max de 5 à 6 kg dans un sac de 30 kg....ou mettre sur le support...c'est une réponse qui me manque encore 😉
Transporter nos bagages avec un poids illimité
Chacun prend ce qu'il a envie de prendre. Plusieurs solutions se présentent pour faire suivre les bagages.
Solution 1 : Certains hébergement proposent un transport bagage, mais pas tous...
Solution 2 : Une personne nous suit au long du parcours avec un bus.
Solution 3 : Chaque jour, deux personnes de l'équipe conduisent le bus, cherchent l'hôtel et rejoignent les autres.
Solution 4 : Confier les bagages à une compagnie taxi qui amène les bagages à l'étape suivante.
Tu l'as déjà fait ce parcours ? As-tu des réponses sur les hébergements, notamment s'il est absolument nécessaire de réserver ? C'est conseillé, mais est-ce que c'est primordial ?
Salut Joute,
on ne doit pas avoir les mêmes traces GPS. En effet, en calculant étape par étape, j'arrive à env 22'000 dénivelés. Certe, ça grimpe, mais en vivant entourée de montagnes, ce ne sont pas des dénivelés qui font le plus peur 😉
On n'a pas l'intention de partir avec des pneus fins, mais on se renseigne pour des pneus mixtes. Toutefois, j'ai compris ton conseil de partir avec des "vrais" pneus VTT, ce qui me semble plus judicieux aussi.
Pour la dénivelée je te confirme les 29000 mètres, la différence doit venir de la partie Digne_Nices, la trace a un an et doit êtres assez sportive.
Pour une distance de 255 kms il y a + 14500, les altitudes sont calées sur le logiciel IGN CE3D.
En ce qui concerne les bagages, on a plusieurs solutions :
Transporter nos bagages avec un poids limité
Chacun prend le stricte minimum et transporte son sac à dos.
Il est possible de randonner avec un poids max de 5 à 6 kg dans un sac de 30 kg....ou mettre sur le support...c'est une réponse qui me manque encore 😉
Transporter nos bagages avec un poids illimité
Chacun prend ce qu'il a envie de prendre. Plusieurs solutions se présentent pour faire suivre les bagages.
Solution 1 : Certains hébergement proposent un transport bagage, mais pas tous...
Solution 2 : Une personne nous suit au long du parcours avec un bus.
Solution 3 : Chaque jour, deux personnes de l'équipe conduisent le bus, cherchent l'hôtel et rejoignent les autres.
Solution 4 : Confier les bagages à une compagnie taxi qui amène les bagages à l'étape suivante.
?
Pour les solutions 1, 2, 3 c'est une bonne idée mais chère et demande une organisation au top, rien que l'imaginer j'ai un mal de tête.
Je n'ai que de bons retours pour les personnes qui ont fait de longs raids avec un petit poids sur le dos. Cela permet de passer partout sans être ennuyé par un vélo dont le centre de gravité est perturbé.
Par contre, il faut un dos en parfait état et pouvoir supporter ce poids, surtout par une chaleur étouffante.😛
Je mets mes sacoches sur un petit porte bagages afin de ne pas trop perturber la conduite du VTT, en montée pas de problème mais dans les descentes rapides et techniques la roue avant a tendance à devenir floue, cela nécessite une conduite précise avec une attention de tout les instants.
je préfère cette solution (clavicules ressoudées 😇) donc poids léger sur le dos.
Tu l'as déjà fait ce parcours ? As-tu des réponses sur les hébergements, notamment s'il est absolument nécessaire de réserver ? C'est conseillé, mais est-ce que c'est primordial ?
En partie, lors de raid VTT.
Je préfère partir de Grenoble, plus sauvage, on est dedans le vif du sujet plus rapidement.
Lorsque tu regardes la traces sur l'ign la partie Valence et très urbanisé et sur de longues distances 😠
Pour les hébergements à cette période il est préférable, voir nécessaire de réserver.
L'expérience en août sur la GTMC ma servi de leçon.
Mais tu n'es pas obligé de le faire, cela dépendra de ton état de forme et de ta capacité de continuer à pédaler.
Si tu arrives à un hébergement complet il te faudra trouver les ressources pour rallier le suivant. C'est parfois problématique lorsque tu as eu une rude journée et qu'il te faudra rajouter 20/40 kms.
Mon fils ne pourra pas, donc nous c'est tente et hôtels au cas par cas.😉
Perso j'ai mis sur mon gps tous les waypoint hotels, gite étape, camping sur le parcours, comme cela je sais ou je peux aller en cas de fatigue ou de ras le bol.
ah oui
bravo ! pour cette bambée
en effet c est du beau, très beau, et .. costo
- --
peut être en allant doucement même vieux comme moi ça peut se faire
jirai faire un tour un de ces jours, du moins un bout
faverges grenoble by train et une étape a vtt bien sur
cela me semble du vrai vtt, donc oublions les vtt customisés pour la route
jai déjà mis ça ds mes fiches
http://cbandiera.free.fr/parcours/
je connais un peu la partie valence crest die abordée avec fanette
partie la plus facile et champêtre, jolie et sympa
- -
la dénivelée (c'est féminin cette dénivelée, qui nous fait parfois souffrir)
de 29.000 m est assez énorme en effet, a comparer a la traversée des alpes by la route de 18.000 m , déjà difficile
29.000 m ca fait W=Mgh = 100*10*29.000 = 29 Millions de Joules , soit 29.000 Kjoules
soit 4 kg de graisses brulées in fine .
- -
Donc pour ce type de randonnée, soit on est hyper organisé , dans ce cas bobo tête, soit hyper costo, jeune et un peu phacochère.
- -
On est très loin des sorties de cyclos de clubs avec la cousine qui suit en camping car.
du vrai baroud.
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claudio de la Faverges
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
c'est possible que cette différence de dénivelés vient de la partie Digne_Nice. J'ai calculé les étapes selon les informations du site officiel.
Certes, cela prendrait du temps d'organiser le transport des bagages, mais l'organisation fait déjà partie des vacances, et pour moi c'est un plaisir 😊
Nous partons pour la 4ème fois en vacances à vélo et nous avons toujours transporté nous-mêmes des bagages, l'organisation nous demandait plus de temps que le trajet même 😉
Comme nous n'avons pas toutes le même niveau de maitrise technique, nous allons probablement creuser encore un peu et décortiquer chaque étape pour trouver une bonne alternative et répondre aux besoins de toutes les participantes.
Nous avons également étudié les expériences de Claude et la route Napoléon. Finalement, ça sera peut-être un bon mix ? 😉
En tout cas, merci à vous deux pour toutes les informations ainsi que les photos, ça nous donne un bon aperçu de ce voyage et d'éventuelles alternatives.
La semaine prochaine, je vais soumettre plusieurs propositions à l'équipe, on verra bien ce qu'elles choisissent 😄
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Bonjour
quelles sont les moyen les plus simple pour revenir du Cap Nord sans pédaler
train, Bateau, avion ?
qui à déjà fait l’expérience ?
Merci de nous renseigner
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
I’m planning to leave Nice for Toulouse around 10/15 and I’m looking for tips / great deals regarding:
- The route: I was thinking of taking Nice - Grasse - Draguignan - Salernes - Cadarache - Cavaillon - Arles, then the Camargue, Sète, and the Canal du Midi to Toulouse. The idea is to avoid high-traffic roads and too many steep climbs. Are there any spots to avoid or must-see stops? Since it’s been a while since I’ve been on the road, I was thinking that sleeping indoors might be preferable. If you have any budget-friendly accommodation suggestions along part of the route, don’t hesitate!
Thanks in advance, and if you’re in the area around that time, we could ride together... Ciao.
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi, I'm looking for info on cycling to Nordkapp via the EuroVelo 7. Has anyone done it already, and where’s the best place to start the EuroVelo 7?
Thanks
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
Hi there,
I’m planning to bike to meet some friends in Côte d’Ivoire in early November.
I’ll be starting in Abidjan and heading to Abengourou, which is close to the Ghana border.
I’d like to take the trails. Does anyone have recent info on eastern Côte d’Ivoire?
Any tips, safety advice, or must-see stops? I’m open to all suggestions.
Thanks in advance for your help!
Fx
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
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Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
