nous travaillons actuellement à la conception d'un voilier d'exploration en aluminium compact.
Après la construction et le test du prototype Arctic Pod, dont le terrain de prédilection est le Nord, un lancement en série est prévu.
Mon idée est de réaliser un bateau compact, maniable, sûr, autonome et facile à mettre en oeuvre pour des missions d'observations des écosystêmes ou pour servir de base mobile à des expéditions terrestres.
Je trouve cette idée excellente. N'étant pas un "scientifique" je suis plus intéressé par l'aspect "écolo-baroudeur" de ce bateau. Mais quitte à vivre en mer (mon projet de retraite) j'aimerais autant le faire sur un bateau intelligemment conçu ... Peut-être pourra-t-on envisager une "variante" dans cette optique ! En tous cas, je vais suivre ce projet au plus près ...
Fab
La version prototype est un bateau d'expédition pur et dur, c'est à dire que tout le poids est consacré aux réserves de vivres, eau et carburant et le confort réduit au strict minimum. Néanmoins, la version série pourra être développée d'une facon plus civilisée, mais avec une autonomie un peu moindre.
Ce sont les concessions à faire si on souhaite un petit bateau.
Les premières ébauches sont visibles sur la page Facebook. Avec un projet de voilier aluminium de 7, 50 mètres dessiné par Jean-François André, spécialiste des voiliers d'expédition en aluminium, qui a notamment conçu le voilier de Mike Horn lors de son tour du Monde par le cercle arctique. Autant dire que le projet est entre de bonne mains.
S il vous plaît, rejoignez le groupe crée sur Facebook "Arctic Pod" et faites le connaître autour de vous. Votre soutien sera la clé du succès dans ce projet.
L'idée est de créer une communauté autours du projet qui participera, échangera et profitera des voyages du bateau grâce à des échanges de vidéos, communications...
L'Arctic Pod sera vraiment le voilier du 21eme siècle sous tous les aspects, et la communication et le rêve est un axe essentiel sans lequel le projet n'aurait pas de sens.
Je cherche aussi un bateau petit budget pour vivre dessus: Apres des heures de recherche il m'est apparu plusieurs solutions:
1) les bateau concu costaud, se manoeuvrant en equipage reduit et rapide ne sont pas legion. La recherche de bateau blue water et tres cher. Mais en occasion il y a un peu de choix : toute une game d'open 50 qui ne coure plus maintenant sont en vente a des prix defiant toute concurence( 50 a 100 k euros). Il sont costaud, rapide, de la place pour le stockage et souvent tres eqipee( un giro pilote coute une blinde). Deux problemes: une quille monstre et ils sont bruyant. Un bateau carbone fait plutot du bruit car tout resone.
2) les nouveaux: Le lansart 47 et un jolie bebe qui correspond a ces characteristiques. Il y a aussi la class 40 qui fait des bateaux leger, insumersible, costaud et avec beaucoup de place pour les equipements a embarquer. L'espace interieure et sufisant pour vivre convenablement sur de longue periode et il tienne la mer. Une quille retractable existe sur certain modele ce qui evite de se trainner trois mettre de tiran d'eau.
3) le dernier point et de le dessiner et de le faire fabriquer. Et si vous avez du temps et vous etes bricoleur cela peut valoir le coup. Je pense partir sur cette option la avec un modele de type class 40.
Apres ils faut choisir si on veut des bastaques ou non..., et comment la coque est realisee(sandwich, monocore, cp, alu..)Pour le nord une coque alu est bien pour ne pas faire de trou si on tape un growler mais combien de fois on vas croiser dans ces regions.???
Un bateau de 7.5m est il pas un peu petit pour etre confortable lors des jours de vent et de mer. Une coque plus courte donne un vitesse plus faible aussi. Donc on eleve la possibilite de contourner les dep qui arrivent. En plus les equipements elec ne sont pas fan des choc.
maistout depend de son programme. Pour faire du cotier ce bateau a l'air costaud mais en hauturier... pas le plus agreable
Oui vous avez raison, ce n'est pas un bateau adapté à tout le monde, ce n'est pas le but.
Par contre il est parfaitement prévu pour faire de la navigation hauturière.
C'est un véritable bateau d'expédition. Une sorte de 4x4 des mers.
Ses principaux avantages sont:
- una coque en aluminium donc légère et solide.
- un bateau insubmersible
- un bateau léger à quille relevable, donc facile à échouer sur les plages, à manoeuvrer et peu couteux
- possibilité de navigation fluviale
Il n'est pas pensé ni pour la vitesse, ni pour le confort. C'est tout le contraire. Un bateau petit, robuste, sûr et très souple à l'utilisation pour servir de base mobile à des expéditions terrestres.
bonjour,
je ne suis pas la pour critiquer votre projet mais pour donner mon avi et si possible vous faire avancer sur vos choix. Je tiens a le preciser.
VU ces lignes de coque j'ai vue que cela est un quatre qatre des mers. Je trouve qu'il n'est pas fait pour le hauturier car des que la houle va s'allonger il va bouchonner vue la forme de coque, ce qui n'est vraiment pas agreable. mais si il sert de base a terre il ne ferra pas beaucoup de hauturier.des bequilles permetent de se poser bien a plat et avoir une vie a bord plus agreable...
Pourais je sugerer de rajouter quelque choses sur le design :
- un annneau de flux autour de l'helice permet de gagner en puissance et surtout proteger l'helice et l'arbre lors des echouages et navigation cotiere. Une helice ca coute une blinde et c chiant a changer. Ca rajoutera un peu de trainee mais vu les perf initiales ca ne changera pas grand chose
- un design avec le safran en dehors du tableau de hauteur fixe? Pour un echouable un safran telescopique est beaucoup plus agreable. position remonter et quille remontee pour s'approcher de la cote sans peur de le laisser sur un rocher et bas en nav pour une bonne direction. Il parait beaucoup hors de l'eau aussi sur le schema. Les departs au lof seront iratrapable...
- pour l'elec: je vous conseillerai un montage multiplexee( Moins de fil, de branchement et de problemes mais un peu plus cher), Les panneaux solaire c bien qund il fait beau, que leurs surface n'est pas recouverte de sel et qu'il ne sont pas vieux. Il s'abime vite en faite et on un poids ecologique fort. Une petite boite a developper un hydrogenerateur. C une petite helice qui use la vitesse du bateau pour produire du courant. Utilisee sur DCNS pendant le vendeeglobe. Je peut vous donner les contacts si vous le souhaiter. Sinon le generateur couple au moteur du bateau n'est pas mal aussi. De toute facon faut faire tourner le moteur tout les jours pour faire marche le desalinisateur. Coupler un echangeur thermique sur le moteur permet aussi de prendre une douche chaude de temps en temps.( le point important saurra votre parc a baterie et la qualite choisie). Penser au poids de celle ci lors de la conception...et un compartiment etanche.
Un autre point et que vous dites que le bateau est insumersible. DOnc une bonne partie de la proue et du l'arriere sont deux compartiment plein de mousse. Que de perte de place... avant de crever un bateau alu faut y aller. Le seul risque est de chapoter et pour parrer a cela aite monter une porte etanche pour la descente. Telement agreable en nav hautriere... et cela permet de garder la chaleur dedans qund ca caille car la descente est toujours fermee.
Dernier point: Si vous aller dans le nord ou sud ou il fait froid. Il faut penser a isoler la coque car l'alu est un bon conducteur thermique et un bateau ou il fait froid reste humide et tout ce corrode tres vite et le morale du marin aussi.(PS: une quille relevable est plus cher que une fixe...)
voila ce sont juste quelque conseil suite a mes recherches perso. Mais je pense qu'il est important de prendre tout ces petit details qui font la difference entre un bon bateaux et un bateau agreable a vivre. Tout le monde a vecu le petit truc qui depasse et qu'on se prend a chaque fois. Tellement simple a changer avant la construction mais apres plutot dur a modifier.
voila voila je me suis un peu etendu. SI vous voulez plus de precision sur certain sujet ce serra avec plaisir..
ET c BEAU de voir des gens encore REVER et ce lancer dans des projets. bravo
Très intéressant ce projet, et ce d'autant plus qu'il semble correspondre assez bien à ce que pourrait être mon prochain voilier.😉
Mais l'exercice de conception n'est pas facile...😛
Avec 7, 5 m de coque, il ne pourra sans doute pas être en catégorie de conception A. 😕
L'équilibre entre volume de mousse d'insubmersibilité et capacité de chargement va être subtil à trouver. Plus on charge, plus le voilier est lourd, plus il faut augmenter le volume de mousse...Peut être faut-il le rendre "incoulable" sans mousse, mais en le compartimentant avec des coffres mutiples fermés par panneaux étanches (sorte de double coque et double fond). 🙂
Une construction sandwich avec peau extérieure en kevlar pourrait aussi faire l'affaire. Mais difficile pour moi de dire si cette solution serait moins onéreuse que celle en alu. 😮
En tous cas, le projet est une belle initiative que je vas suivre attentivement.😏
La peau kevlar est tres cher( entre 220 et 300 euros du m carre sans la main d'oeuvre et les frais de moule). En plus c'est du composite: on peut faire un trou et prendre l'eau. Mais les compartiments etanche et la toile goudronne servent a cela... et on allege le bateau donc ca capacite de chargement ou de couple de rappelle en augmentant le poids de la quille.
Le principe du dériveur intégrale semble évident pour le programme du voilier. Mais quel type de dérive est le mieux approprié ?
Une dérive pivotante à l'axe du navire est très encombrante dans cette taille.
Elle pourrait éventuellement être légèrement décalée sur un bord à l'intérieur d'une banquette par exemple, comme cela a été fait sur le Super Serpentaire 750.
Attention cependant si la dérive sur Artic pod est prévue d'être lestée...
Une dérive sabre inclinée dont le puit déboucherait en avant du mât permettrait de dégager de la place au niveau du roof panoramique. De plus, il y a moins de risque qu'elle se coince avec de la vase restée collée dans le puit avec échouage. L'inconvénient est sa vulnérabilité en position basse en cas de talonnage.
Des dérives latérales ont l'avantage d'être performantes, de ne pas être sensibles aux problèmes de vase collée dans le puit ou de fouling lorsque ces mêmes puits débouchent de la coque au dessus de la flottaison (voilier sans gite). Mais elle obligent à une manoeuvre supplémentaire au virement de bord et peuvent augmenter les coûts de construction.
Et la manoeuvrabilité du voilier avec la dérive relevée ?
Problème classique du dériveur intégral pur voulant manoeuvrer avec dérive relevée: c'est une vraie savonnette qui se met à déraper à la moindre risée latérale.
Un moyen d'améliorer la situation serait d'avoir une amorce de quille dans la coque, une sorte de retour de galbord comme sur certains plans de JP Brouns (Haliotis 38 par ex). Mais là aussi, attention à l'impact sur le coût de construction...
Je suis loin d'être un spécialiste en architecture marine, aussi ne m'en veuillez pas de ne pas connaître les bons mots.
Je suppose que les choix faits, par exemple en matière de dérive, répondent à une exigence particulière d'utilisation.
Il ne s'agit sûrement pas seulement de diminuer le tirant d'eau (oui, non ?) car peut-être dans ce cas y-aurait-il l'hypothèse
d'une demi dérive pivotante et deux ailerons arrières pour pouvoir "poser" le bateau à marée basse (?).
Le bateau est-il prévu pour se poser sur la glace ? J'imagine que dans cette hypothèse le profil de la coque a son importance ...
Jusqu'à présent, en fonction de mes projets personnels de "retraite active à bord" mon choix s'était porté sur un Colin Archer.
L'habitabilité et le confort ayant dans ce cas une place aussi importante que navigabilité et sécurité. Bon, mais c'est aussi une affaire d'argent !
Peut-être devrai-je me contenter de voir les bateaux descendre le St-Laurent !!
Je suis sorti en mer sur un Etap 26i. Il s'agit d'un voilier sympatique, insubmersible, facile à manoeuvrer, bon marcheur, agréable avec on roof court donnant la vision sur l'avant. Sa longueur est similaire à l'Arctic Pod avec 7, 5 m. En revanche, l'Etap est un quillard.
Etre sur cet Etap permet de se rendre compte des contraintes apportées par la taille du voilier. En particulier pour les rangements. Car même si sur l'Etap les aménagements ont été travaillés pour tenter d'optimiser les espaces de stockage, ils restent assez faibles pour un voyage assez long.🤪
C est amusant de lire ces lignes ... je vais aller voir la page facebook pour me donner une idée ...
J ai construit le lansart 47 il y a qqs années ...
Pour ceux qui aiment les coques en alu, n hesitez pas a regarder mon site internet, je suis chaudronnier aluminium en construction navale ...
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Hi,
We're considering a catamaran cruise in the Grenadines in 2020... what do you think is the best time? Between February, March, and April... Thanks!
I’m sharing the first episode my son made about his return sailing trip from Guadeloupe to Brittany on a 9-meter sailboat.
It’s nothing fancy—just a moment of escape and shared joy.
If you’re interested in this kind of adventure, feel free to ask him questions on his page.
Have a great day!
Eric
Hi there,
We’re doing a sailing trip. Do you know if it’s possible to order main groceries online and have them delivered to the marina? We’re leaving from Rhodes.
Thanks for your help
This question has probably already been asked on this forum.
What would be the best way for me to learn how to sail a boat? I’m 45, have no experience in the matter, but I’ve got plenty of time available and I live in Marseille.
I’ve tried courses at different schools here, but they’re all focused on competition—it’s not my thing at all.
I’d like to learn so I can eventually think about traveling by sailboat.
Thanks for your insights!
I'm looking for advice on booking a boat from Padang Bai (Bali) to Gili Meno.
It's for August.
Which company? Which website to book on?
Are there any companies that go straight to Meno (without changing boats at another Gili)?
Or is it better to do it in two legs?
Hello,
I rented a catamaran with my kids to celebrate our 30th wedding anniversary. We’re leaving from Athens on June 4th for a 7-day cruise. I’d love to have a vow renewal ceremony on one of the islands in the Saronic Gulf on June 17th.
Do you know of any spots, tips, or contacts who could help me organize this ceremony followed by a great restaurant?
Thank youuuuuu
I’ve been following this forum for a while to gather some info about the journey I’m currently on. So, this is my first post here.
Here’s the scoop! For over fifteen years, I’ve been connected to Cape Verde by heart and by blood. An uncle of mine settled there about thirty years ago and opened a sailing school on the island of Boavista. Sadly, he passed away and is now buried in Praia, but I still have cousins and many friends in the country. I’ve spent quite a few stays there, some longer than others, and I’m starting to get by in Creole.
A few years ago, I had the urge to travel from France to Cape Verde by road. Not just going from point A to point B by plane, but taking the time to measure the space between my birth country and my adopted one. To see the landscapes, cultures, and people that separate them.
I hit the road two weeks ago, heading toward Dakar. Right now, I’m in El Jadida, Morocco, traveling mainly by bus.
But here’s the point of my request: once I’m in Senegal, I plan to find a sailboat or cargo ship heading toward the Cape Verde islands. I expect to be between Saint-Louis and Dakar around mid-August.
So, I’m open to any tips for this crossing or to being put in touch with a sailboat planning the trip around that time.
I’m not a sailor, but I’ve got some basic sailing knowledge from my uncle that I’d love to improve. And I can kill time by holding my own on a chessboard!
Cheers,
Bertrand.
PS: I know there are flights from Dakar to Praia, but I’d really prefer not to end my trip in a flying metal cage!
Hi everyone, our friend is a real Captain with experience—last time we rented in the Balearics and it was amazing. This year, we’d like to rent a sailboat for a week in May or September to sail around the Cyclades. I have a few questions, starting with the wind.
1/ Does it really blow very hard during these periods? Some crew members aren’t exactly seasoned sailors.
2/ Is it better to rent from Athens or one of the Cycladic islands from a cost and time-management perspective? We only have a week.
3/ Which are the most beautiful and wild or least crowded islands, and where should we start?
4/ Do you know of a good sailboat rental agency?
Thanks a million for your answers—I hope some fellow sailors will chime in too!
🙂 Bonjour, Je viens de m'inscrire sur ce site pour essayer de trouver des infos pour aller de France à Abidjan par mer. Apparement c'est "impossible" mais comme ce mot n'est pas dans mon vocabulaire, je persiste et signe. Je cherche à rejoindre mon fils (métis) et sa petite famille qui y vivent. Ils m'attendent.
Bonjour,
Une amie habitant Papeete, cherche une place sur un voilier (ou tout autre navire) partant de Papeete à Nouméa, à partir du mois de novembre 2020.
Merci de votre réponse.
Yann
étant en train de retaper entierement un voilier en alu yawl 2 mats de 11m
que j ai recupéré grtuitement
vu que la personne de 96 ans ne pouvais plus rien faire
et il est resté dans soins depuis plus de 5 années
je refais tous le pont, toute la caréne, tous démonter a l'intérieur
et le refaire a mon gout de vie
et puis
vivre sur un voilier de 11m x 3
tout refais, avec le solaire
sans loyer
m'est ce pas une belle vie lol lol lol
je fais de mal a personne, ni femme, ni enfant
juste mon animal fidéle ( le chien )
mais pas grave
je vie avec rien vu que notre pays de mrd prefere regarder et aider ailleur
alors oui mr oui mme
tous ce que j arrive a récupé car comme dit Zarco, LA FRANCE EST RICHE
et bcp jetent des tonne de chose sont jeté aux ordures
honte a vous bonheur a moi
car je récupére
et en faisant plusieurs systémé D
récupe, faire des portraits en styl-art, gravure et bien d'autre chose
alors je refais ce joujou de 11m
et je compte y vivre dedans tout en voyageant en cabotage
car j ai beaucoup bouger a pied, en moto, en kayak jusqu en inde
et on peux bien vivre sans effort
suffit de regarder et bien écouter
mon projet est c est vrai fou
mais vivre dans ce pays , est ce mieux ??????
alors voila j avais juste envie de le dire
et si une personne serait interesser qu il hésite pas
a m envoyer un blabla
et après je commencerai a mettre
dans le face book
photo, vidéo, les bon comme le mauvais de chaque endroit passer
Bonjour a tous,
Je suis tout nouveau sur le forum, veuillez donc être un indulgent avec l'ignard que je suis concernant les us et coutumes du site !
Confinement oblige, mon tour du monde en stop a été suspendu et après un retour chez moi (ouest de la france) je compte repartir sur les routes par le sud. Sauriez-vous si une traversée est possible en bateau stop au départ de Tunisie (ou de l'Algerie) vers l'Egypte (ou tout autre pays de l'est mediteranée ? Si vous avez un retour d'expérience concernant cette petite aventure je suis preneur.
Mon but est d'arriver au Moyen-Orient assez vite et la situation lybienne va m'empêcher de passer par voie terrestre. C'est donc pour ça que j'ai opté pour une traversée de la Méditerranée d'est en Ouest !
Merci a vous en tout cas !
Bon voyage pour ceux qui peuvent et sinon bon confinement !
Léo
Je poste car depuis quelques temps j'ai un projet avec un ami. Nous sommes étudiants et nous prenons une année de césure. Notre objectif est de traverser l'Atlantique à la voile et de visiter les pays d'Amérique.
Nous voulons donc acheter un bateau, le refaire et l'utiliser. On ferait ainsi pas mal d'économies. Je ne m'y connais pas trop en réparation de bateau mais à 2 nous sommes confiants sur notre capacité à réussir.
Je demande sur ce forum car je ne m'y connais pas trop sur les types de navires. Je sais naviguer mais quel type de bateau chercher je ne sais pas trop. Nous ferions de la navigation équatoriale majoritairement et nous cherchons à réduire un max sur le budget (mais en restant safe quand même... On veut pas trop de problème au milieu de l'océan).
J'ai entendu dire qu'il faudrait un monocoque qui fait 3 fois la taille de la houle, donc au moins du 9m pour l'Atlantique et que les anciens bateaux (fait par fibre et pas une coque en moule/contremoule) sont des bons partis.
Voilà je peux apporter plus d'infos mais je suis un peu perdu sur les navires que je pourrais chercher (j'étais parti sur un FIRST mais je pense qu'on peut faire bien moins cher...) Je suis ouvert à toutes vos précisions/conseils/détails :)
en séjour 10 jours je souhaiterai faire une journée en catamaran ou voilier sur les iles Lavezzi au départ de BONIFACIO. Est ce que vous connaissez des prestataires qui propose cette journée.
journée catamaran avec skipper et repas pour 5.
Bonjour,
Nous recherchons une croisière pour 15 jours en juillet ou aout 2020 sur les Grenadines ou ailleurs aux Antilles ou Corse ou Sardaigne AVEC SKIPPER et pension complète. Nous sommes 4 adultes et 2 ados de 16 et 13 ans
De préférence nous recherchons des personnes ayant leur propre bateau
Auriez-vous des propositions à nous faire ou des adresses de personnes privées réalisant ce genre de prestations ?
Bonjour,
Je suis a la recherche de réponse a mes questions !!
je cherche a habiter a l'année sur un catamaran dans le sud, j aimerais savoir des petits truc :
1- Es que vivre sur un cata est dure (avantage - incovéniant) (ete hiver)
2- Pour avoir une adresse postale comment faire ?
3- Quel et le cout de la vie (prix d un place, electriciter eau, etc)
4- A t-on le droit l'été de faire des voyage pour particulier a la semaine contre des €
5- Y a til des familles ou personnes qui on deja passer le cap d habitez sur leurs bateaux si oui pouvez vous me laisser votre mails privee pour vous contacter et dialoguer.
6 - je pense que c'est bon pour les questions !!!!
j'ai déja navigué sur nautitech 40 , lagoon 40 et bahia 46
et je régate sur monocoque entre 35 et 45 pieds en méditerranée depuis des années et ancien moniteur de dériveurs.
j'envisage d'acheter un catamaran entre 40 et 42 pieds d'occasion avec un budget mini de 150.000 e et maxi de 220.000 e !!!
que me conseillez vous sachant qu'on est un couple travaillant encore 8 ans avant la retraite !!!!! j'attends vos réponses et merçi d'avance
Nous rentrons d’une croisière de 20 j organisée par «les Biquets» dans l’archipel des Tuamotu en Polynésie et nous souhaitons témoigner de notre vécu, malheureusement pas en phase avec leur site internet (https://www.biquets.net), «très vendeur»:
-Bateau annoncé moderne et très confortable. En fait il a 17 ans, la réserve d’eau proposée est insuffisante pour prendre des douches dans le cabinet de toilette, pas de coussin dans le cockpit pour lire et déjeuner. Table trop petite pour manger confortablement à 6 adultes.
-Douche de pont interdite, il fallait se doucher à l’eau de mer, à l’arrière du bateau, à la vue de tous, et se rincer à l’eau douce, succinctement, avec un pulvérisateur de jardin...
-Destinations : elles se résument à 4 destinations (5 mouillages) en 20 jours, nous aurions aimé bouger davantage pour découvrir d’autres sites idylliques, nombreux dans cette zone.
-Tarif annoncé «à partir de 1400euros la semaine par personne»: il est en réalité de 2500euros sans l’alcool qui s’ajoute via un forfait de 200 euros par personne pour les 20 jours de croisières. Pas d’eau minéral à bord, nous devions boire l’eau du dessalinisateur non traitée. En plus, à ce prix-là, il fallait faire la vaisselle à l’eau de mer, sous le soleil, cassés en 2 à l’arrière du bateau.
Le problème est que le site n’évoque pas ces conditions de vie à bord. Nous en avons eu connaissance le jour de notre embarquement lors du briefing. Très déçus, nous avons eu le sentiment de nous faire piéger!
Il a donc fallu se plier aux exigences du skipper et de l’hôtesse pour que le séjour se passe aussi bien que possible...(à 14900 euros la croisière pour 2, nous espérions beaucoup mieux en terme de services!).
Nous rêvons d’affréter en avril un petit catamaran avec skipper pour découvrir pendant une dizaine de jours les lointaines Iles du sud . Il s'agirait des Surin et Similians situées au nord de Phuket, puis une grande boucle au sud comprenant Koh Racha Noi, Koh Phetra, Koh Lao Liang, Koh Rok en face de Kradan, Koh Haa avant de rentrer vers la marina de Phuket.
L'avez vous déjà fait ?
Etes vous tenté en solo ou en partageant un bateau?
Ou bien avez vous un contact sur place pour que cela soit financièrement envisageable ?
PS. Ce n'est pas par hasard que je n'ai pas cité les autres Iles car elles sont devenues facilement accessibles pour le meilleur et le pire .
Je suis un débutant complet en voile, mais j'ai l'envie d'apprendre a barrer un voilier. Quels conseils me donneriez vous pour apprendre la voile, passer par les glénans, une entreprise privée pour faire des stages de voiles.
Bonjour, nous partons mon mari et moi, en catamaran aux Seychelles en avril prochain.
le 15 avril 2018 pour une semaine .
J'aimerais avoir vos conseils, vos expériences , et vos souvenirs si vous avez vous aussi fait ce magnifique séjour ! 🙂
voici notre programme
Jour 1 PARIS / MAHÉ
Jour 2 MAHÉ - Nuit à Mahé à la base de Dream Yacht Charter
Jour 3 MAHÉ / LA DIGUE
Jour 4 LA DIGUE / ANSE VOLBERT / COUSIN / BAIE SAINTE-ANNE
Jour 5 BAIE DE SAINTE-ANNE / CURIEUSE
Jour 6 CURIEUSE / ÎLE DE SAINT-PIERRE / LA DIGUE
Jour 7 LA DIGUE / FÉLICITÉ / LA DIGUE
Jour 8 LA DIGUE / GRANDE ANSE / MAHÉ ou BEAUVALLON
Jour 9 MAHÉ (capitale Victoria) - PARIS
Je souhaite partir en avril en Amérique du sud sans prendre d'avion. De plus je me dis qu'un voyage en bateau est quelque chose qui doit être super et ça nous rend conscient que l'Amérique c'est pas à deux pas de chez sois !
Je viens vous donc pour avoir des infos sur comment trouver un bateau partant d'Europe et se rendant en Amérique.
Y a t-il est sites spécialisés sur les transatlantiques ou la recherche de coéquipiers ?
Dois je me rendre directement dans un port ? Si oui lesquels ?
je n'ai pas trouvé de post récents sur les loueurs sérieux de Cata pour les seychelles. avez vous des contacts à me donner svp ? (site internet, bateau privé, etc).
Bonjour
Un petit retour sur une superbe croisière n septembre 2019 avec les biquets avec qui nous avons passé 15 jours de rêve. Une croisière authentique hors du commun où nous avons pu rencontrer des Polynésiens dans leur mode de vie.
Snorkeling avec les raies manta et les raies léopards, le jardin de corail et surtout les Polynésiens dans une ambiance festive.
Des skippers passionnés qui ont plaisir à partager leur mode de vie en petit comité sur un bateau très bien entretenu.
--
Attention ce message vantant les mérites d'un prestataire est le premier post d'une personne inscrite ce jour sur VF. On ne peut donc être certain de sa "fiabilité".
J'ai le projet d'aller au Canada avec comme moyen de propulsion : le vent.
Je fini une formation en février et souhaite partir autour de mai/juin 2020.
On ma glissé dans l'oreille que c'était une bonne période pour allé au Groenland, alors je me demande si c'est possible et vous demande des infos pour une transatlantique Europe - Groenland - Canada, la possibilité de le faire en bateau stop ou pseudo préparé avec un esprit de partage et non de croisière.
Bonjour à toutes et à tous,
Sur différents sites de voyage je constate qu'il est très facile de trouver des informations sur des voyages entre l'Amérique et l'Océanie, mais très peu dans le sens inverse. Les bonnes conditions et itinéraires idéaux semblent très rares voir inexistants ou dangereux. Aussi, je me suis dirigé sur ce forum pour connaître l'avis de navigateurs expérimentés et connaisseurs. Est il possible d'effectuer le trajet dans le sens Océanie Amérique du Sud (exemple : Australie, Nz ou Calédo pour le départ, puis escales Fidjii, Tahiti, Marquises, Iles de Pâques puis arrivée vers le chili) ? SI oui, quels lieux de départ, d'escales et d'arrivée (et quelles dates) seraient adéquats ? Merci d'avance
Nous recherchons pour mai-juin 2020 des personnes louant avec eux leur catamaran pour nous faire découvrir moyennant un prix de location en pension complète les iles Tuamotu sur une dizaine de jours.
Nous ne voulons pas passer par les grosses compagnies et des personnes privées connaissant parfaitement le coin nous satisfairait totalement
Ceux qui aiment visiter les plages, les mangroves, les sentiers et les piscines naturelles de Barra Grande, district de Maraú dans le sud de Bahia, auront une nouvelle option de transport pour se rendre sur place : une liaison catamaran via l'océan Atlantique à partir de mi-décembre.
L'itinéraire devrait durer environ quatre heures au total, ce qui réduira de deux heures le temps de trajet actuel entre Salvador et Barra Grande.
Le prix du passage devrait être un peu plus de R$ 220.
Les horaires sont également fixés.
Le catamaran doit quitter Barra Grande tous les jours à 7h et arriver à Salvador à 11h.
Le retour a lieu à 13h et l'arrivée à 17h.
Un petit observation quand mème, les passages océaniques en catamaran tels que nous les connaissons comme la liaison Salvador - Morro de São Paulo sont réputés être de temps en temps assez rudes, donc soyez prêts pour le mal de mer.
