bonjour,
excusez moi j ai beau chercher les infos sont tellement eparpillés , je ne les trouves pas que j ai decide de creer une discussion.
Je suis a la recherche d un poid lourd 4x4 pour faire de long voyage (ex:tour du monde)mais aussi pour vivre dedans a l annee car je vis deja actuellement dans mon fourgon et j adore cette vie.
je me suis renseigné sur les modeles pouvant convenir et bcp d hesitation , je vous cite mes chois et les infos (que je vous remercie de confirmer ou d infirmer)
je cherche un poid lour entre les annees 75 et 90 environ, pas bcp d electronique, et surtout la consomation(usage hebdomadaire), la fiabilite et la facilite pour trouver des pieces partout dans le monde et prix , et le franchissement .
je suis interesse bien sur par l unimog , mon prefere et celui en photo n est pas cher et je pourrai commencer avec sa caisse pour vivre, les1300 et 1500 en chassis long mais conso est elle vraiment un goufre :25 ,30l au 100
il y a les renault 75/130 ET 150 g vu conso entre 17 ET 20l au 100 , fiabilite et rarete des pieces?
TRM 2000 ET 4000 , j adore aussi mais j ignore la conso et la fiabilite?
et un renault 110/150 je crois , qui a l air bien sympa?
le mercedes 911 y parait increvable? et conso a 2Ol?
le mercedes 1017, mais j ai vu conso a 30 ,35L au 100, tro pour moi!
g vu iveco sur le bon coin qui a l air vraiment bien mais je ne connais pas le modele, la conso, la fiabilite ?
il y a les MAN (kat 1 et autre )mais je suis mal renseigner (conso, fiabilite, franchissement)
et les brimont (brutt et autre)pareil , tres peu info sur la conso, fiabilite et franchissement?
et il y a les magiror qui sont exelent mais conso, robustesse et franchissement?
Bref mes preferes l unimog, les renault 75/130 et TRM et les magiror (iveco et deutz je crois)
SI je suis obligé, je prefere favoriser la consomation au franchissement car usage tres regulier.
je met des photos des poid qui m interesse si vous pouvez me conseiller sur le mieu pour vous sur une utilisation quasi quotidienne et pour les long voyage avec franchissement.
merci d avance pour tous conseil et renseignement n hesiter pas je suis prenneur de toute info et avis
bon voyage a tous
merci pour ton message , j ai regarde le bigbidule, excellent mais un peu gros pour moi avec ces 25 a 30L
dans mon cas , ce serai pour 2 pers avec un chien
je dois primer la consomation (plus petit ex:unimog 1300L, trm4000)car ce sera ma future maison bien mais j ai une egalement une voiture que je compte tracter et ou une moto(envisagé).
il y a une photo d un iveco (leboncoin)qui m interesse mais je ne connais pas ce modele , si quelqu un peut m aider?
je cherche donc a savoir en priorite quel est le modele qui consome le moins?
De ce que j ai pu voir les 75/130 , merco 911 sont bien placés dans les 17 a 20l/100km, pour les autres j ai pas d info.
premier trip les nothern light(aurore boreales, laponie)
merci d avance a tous
BONJOUR,
je me suis affine dans mes choi, concession oblige, priorite a la conso tjrs
unimog:mon prefere mais avec presque 30l pour tout les jours pas possible
les TRM :apparement vaudrai mieu le 4000 (25L)au 2000 (20L)rapport conso/longueur cellule, fiable et il y aurai des pieces
connaissez vous les renault :75/130 (15 a 20L?)et110/170(23L?), conso, fiabilite, pieces?
iveco: 90.16 et 110:17, conso, fiabilite, pieces?
man : 8.136 et 8.150, apparament 23L, il y aurai des pieces, fiabilite?
mercedes 911 (20L?) , il parait tres fiable, et pieces partout ds le monde , est ce vrai?
magiror iveco 110/17 tres fiable, conso, pieces?
merci a vous pour toute info ou conseil, (pas facile de trouver la bonne maison passe partout sur roue😏)
merci pour ta reponse ,
en plus ce serai bien car les mercedes 911 ont la reputation d etre increvable et consomerai dans les 20L au 100 et ils ont un plateau assez long.
mais je ne sai pas si c est un bon franchisseur et quelqu un pourrai t il me confirmer ou pas pour la conso, svp
si vous connaissez aussi la conso d un 10-17a?
l iveco 110-17 et la reputation et la conso des magirus iceco?
merci a tous, vos conseil sont precieux pour moi
Salut, ce que je sais c'est que les Mercedes 911 on en trouve partout.
Bonjour,
Nous nous vivons et voyageons dans notre Renault 110/150... et on adore.
Pour la conso c est autour de 25/28 litres. Tu peux avoir plus de détails sur l aménagement et les caractéristiques techniques sur notre site : camion4x4.com
Si je peux me permettre un petit sujet de réflexion, est tu absolument certain que la consommation doive rester le premier critère de choix ? Le prix du carburant n est pas aussi cher partout dans le monde, et considérant le confort très très relatif des cabines de pilotages tu n enchaîneras peut être pas les kilomètres a un rythme si effréné que cela...
Bon préparatifs en tout cas,
Tous nos vœux de réussite pour ce beau projet.
salut a vous ,
ca fait plaisir de voir des gens qui vivent , comme nous et comme on l envisage.
ca reconforte bcp.
tu n as surement pas tort sur la conso , d ailleurs j ai revu un peu a la hausse meme 25L de moy sur route , ca peut le faire
Apres je sais qu on l utilisera le plus souvent en france , toute l annee , mais y a pas mal d astuce, donc c vrai que c est pas le probleme majeur.
je suis en ce moment en train de regarder les iveco 80.17 qui ont l air bien mais un peu petit , il me faudrai le barre rouge, si quelqu un l a ?
merci pour ces infos et encouragement , ca fait du bien , a bientot😏
salut
pour les astuces , y a le rouge et j ai lu des sujet sur comment rouler a l huile sur ekopedia
http://membres.multimania.fr/operationtournesol/util.htm et t as d autre lien interessant a l interieur.
Perso avec ma miss on est tres roots et si on peu moins polluer et faire des economies ;no prob.
et c pas si illegal, y a des proces fait contre les douanes, parce que y te mette une amende parce t a pas payer la taxe sur les produits petroliers, mais une loi europeenne interdit de la faire payer 2 fois sur un meme produit
or quan tu recup de l huile de friture usagé , le gars qui a acheté l huile a deja payer une taxe.
y a des proces en cour, et les douanes ont perdus mais ca passe en appel
au cul les condés, moi ca va pas m empecher parce que c juste pour un principe de taxe que c est interdit, contre tout bon sens(economique, ecologique)
a plus
salut , je sais pas si t as eu l idee , mais on m a dit que j pouvais meme planquer un reservoir (pour l huile ou rouge)entre le chassis comme ça ton reservoir est plus discret et si ils controlent ds le reservoir principal , y a que du gasoil
faut pas qui grille le deuxieme mais meme j avoue que je crains pas trop pour ca, me suis jamais fais controle le reservoir et y a des recours en justices (pour l huile de recup), et tu peu meme rouler a 50% l ete si tu fais juste retarer les injecteurs 1H de taf (de ce que j ai pu lire), y meme des gars qui avaient monté une station de recup d huile si on s y met tous , y seront encore plus niké!plus d infos là
http://prixreportage-drupal.web2.rue89.com/reportage/rouler-l-huile-de-friture-ecologique-mais-illegalhttp://fr.ekopedia.org/Rouler_%C3%A0_l'huile_v%C3%A9g%C3%A9tale/Adaptation_du_v%C3%A9hicule
tcho a plus
en effet, faudra planquer ce reservoir, comme ça pas de probleme...pour l'huile c'est plutot simple de s'en procurer et moins amendable que le rouge...
je te propose egalement le bon saurer 2DM, vehicule increuvable qui passe partout equipee d un treille 12T, il est fait pour aller dans le terrain avec blocage interpont plus blocage arriere, vitesse route et vitesse terrain, zero electronique, conso je suis dans les 20l au 100 facile a reparer entretenir, en cas de creuvaison tu as les jantes trilex qui te permette de reparer sur place et sans assistance une roue creuver.
j ai ce camion la et je prepare un voyage direction la mongolie avec . en plus c est super a conduire cela 🙂.
je serais assez interessé pour un voyage vers la Mongolie en 2012 j'y pars en juillet mais en avion!
j'ai déja fait en hdj100 en 2008 super!là j'ai mon 911 et je viens de rentrer un unimog ambulance!
salut , bien sympa ton 911, j m bcp leur gueule old school
pour ma part j ai un j7 depuis 8 ans et j m trop sa gueule
mais la j viens d acheter un bel iveco 80.17 , un beau bb qui monte au arbres 😉
c que l debut mais y a moy de faire une belle ptite maison pour tracer la route
on est tres attirré par la mongolie aussi voir jusqu au tibet
en tout cas plein de projet en prevision
au passage , je cherche des pneus en 14.5r20 et des treuils hydraulique 9t mini
des photos de mon camion de pompier comme en reve tt les gamins 😄😄
et une idee du resultat, je reflechis encore pour la caisse (shetler , polyfond ou frigo)
on va bcp ds les bois alors solide(branche , etc) et on veut aller ds des pays froids ;suede finlande (bonne isolation)
voilou aller a plus
Un nouveau sur le forum.
La retraite se profile.
Le choix aussi: un TRM 2000 petit véhicule simple qui remplacera le land 110 avec lequel nous parcourons l'Afrique depuis longtemps.
Je pense réaliser ma propre cellule (trouvé plusieurs sites) mais ce qui me pose question c'est la législation.
Les vendeurs proposent des véhicules immatriculés au civil et en règle avec le CT mais quid des formalités sur la CG avec cette transformation?
Ce point a-t-il fait l'objet d'une discussion récente ou quelqu'un peut-il me donner des tuyaux frais?
salut ,
je ne suis pas un pro mais de ce que j ai compris
moi ja un plateau baché avec CG cam (civil, plaque d immat), mais quand je vais demonter le plateau pour fixer ma cellule je devrais repasser a la drire pour modifier mon statut(vasp, (caravane, incendieou atelier))tout depend ce que tu veu en faire
le plus simple c est de faire poser la cellule par un carrossier comme ca t as un certificat de carrosage et c plus simple mais payant, (apres tu fais ton amenagement suivant les normes afnor , controle chez veritas ou autre), et drire
voilou j espere que ca t aidera bye bonne recherche
- Si tu gardes le plateau (ridelles et bâche retirées) et que tu utilises un shelter avec les fixations d'origine, faut-il repasser le véhicule à la DRIRE après avoir joué de la scie sauteuse et autres pour le transformer en caisson habitable?
- Le fait de réaliser un passage entre la cabine et la cellule (style trou d'homme) a-t-il une incidence?
- Si la cellule est amovible, elle est considérée comme un chargement (marchandise). La carte grise du camion peut rester en CAM mais avec les inconvénients qui vont avec: restrictions de circulation le WE, tachymètre et interdiction d'avoir des passagers en cellule en roulant, donc pas de siège passager dans la cellule.
- Si la cellule est fixe, il doit y avoir une RTI à la DREAL (anciennement DRIRE ou Mines) pour obtenir l'homologation VASP qui autorise les déplacements les WE et pas d'obligation du tachymètre. Dans ce cas, la cellule doit avoir été également agréée par un bureau de certification genre Veritas, pour les issues de secours, le dimensionnement, le gaz...
Pour le passage cellule cabine: si le camion reste en CAM, c'est à oublier. Si on passe la carte grise en VASP, il faut l'autorisation du constructeur du camion pour découper la structure de l'arrière de la cabine. C'est faisable, mais ce passage est-il vraiment nécessaire au quotidien?
Ce sont des infos à faire confirmer par des gens spécialistes de ce genre d'affaires. Le plus simple est sûrement de contacter la DREAL de ta région et de poser ces questions directement.
Voyager en 4x4 › Afrique de l'Ouest et du Centre · 6 replies
Fin 2009 je vais partir avec ma chienne de 6 ans (10kg) et mon chéri nous allons faire le tour de l'afrique par la côte en poid lourd 4x4, nous allons d'abord…
Arrivés à l'âge de la retraite, nous sommes bien décidés à reprendre la route et envisageons d'investir dans un pick-up genre F150 avec cellule camping dans le…
Hi there,
I’m planning a trip to Russia and Mongolia, starting from France.
Crossing the border at Poland/Belarus or Georgia/Russia—other borders seem either closed or complicated.
Tourist visas for 3 months with multiple entries.
Do you have any info on Russian companies that cover a 4x4 vehicle for 3 months, and what prices in rubles or euros you’ve paid?
Which bank did you use for expenses? (EuroMastercard and Visa cards no longer work.)
Regarding Russian SIM cards, a new system called "Gosuslugi" has been introduced. How long did it take you to get one, and what steps did you follow?
Hi,
we’re planning to visit a park again.
Could you point us toward the camps in Gonarezhou Park?
>We’re traveling completely self-sufficiently.
We love wildlife.
Thanks for any tips you can share!
JP
Hi there, we’ll be in Mozambique in early December 2026 and we’d like to travel from Vilanculos to Beira by car or bus to reach Beira airport. After that, we’re planning to visit Gorongosa National Park before flying back to France from Beira. From what we’ve heard, the road to Beira is tricky, especially at this time of year (start of the rainy season). Could anyone share their thoughts or suggest a solution? Thanks so much for your help!
Anne
Hi there,
I’m heading to Lesotho in a few days and I’m struggling to find info on the best route between Katse Dam and Sehlathebe National Park. There’s a fairly "direct" route from Thaba Tseka, but the roads seem rough, and we’re not exactly 4x4 pros. Anyone have any tips to share? Thanks!
Hi everyone,
We’re heading to Mozambique in October and are looking for either a 4x4 or 4x2 rental in Maputo, or a driver transfer option to reach:
- Ponta Do Ouro
- Tofo
- Vilankulos
The idea is to be self-sufficient for sightseeing and stops while still being able to access certain lodges or beaches that require a 4x2.
Do you have any contacts, addresses, or ideas to share?
Thanks in advance,
Hello,
We're hitting the road again in 2027 to discover new countries and cultures.
Could anyone give me some tips on driving from Ulaanbaatar to Lake Baikal and the route to take?
Thanks, and safe travels to those who are setting off!
We’re planning a 4x4 trip from Belgium to Central Asia, passing through Georgia, Russia, Uzbekistan, Kazakhstan, and Kyrgyzstan.
For these countries, our national insurance obviously doesn’t cover the vehicle, so we’ll need to get local insurance.
Will it be a problem if the vehicle is registered under person A and the national insurance is under person B? Both A and B will be in the vehicle, and both will be listed as drivers on the insurance.
When we get the local insurance, if we again list A and B as drivers, does the order matter? Could we get stuck at the border for this reason?
Hi,
For those who’ve driven on Iceland’s gravel roads in their own or a rented Duster, could you tell me what tires were fitted on the vehicle?
Were they All Terrain tires or more "standard" ones like all-season tires, for example?
Follow-up question: if they were "standard" tires, did that cause any issues on the gravel roads and rough terrain?
Thanks so much for any info you can share.
Best,
Marc
Hi there,
I'm planning a 4x4 road trip from Darwin to Broome with a rooftop tent in July 2026.
I'd like to know if I need to book overnight stops in advance or if I can just wing it and stop wherever I feel like it?
Some evenings, we'd like to stop and make use of campsite facilities (restaurant, shop, showers, toilets).
What do you recommend?
Do I need a permit?
My rough itinerary looks like this:
Darwin - Kakadu
Kakadu - Nitmiluk
Nitmiluk - Kununurra
Kununurra - Purnululu
Purnululu - El Questro
El Questro - Mt Elizabeth - Bell Gorge - Broome
I’m planning a trip to Iceland for next July-August, with a car and tent, and I’m wondering about booking campsites.
From your experience, is it necessary or even essential to book campsites in advance, or do you always manage to find a spot to pitch your tent?
We’ll also have the option to sleep in the car without pitching the tent.
Does that give us the flexibility to stay outside a campsite for a night here and there?
Hi,
I’m planning a road trip in the Middle Atlas, starting and ending in Fez and heading down to the south of Midelt, the Assoul Massif.... We’ll be traveling with two small 4x4s.
I’m looking for detailed maps of this region that include small roads and tracks.
Last year, we had a fantastic road trip in the Anti-Atlas and High Atlas using Erfahren maps, but unfortunately, they don’t cover the area we’re interested in this year.
Thanks for your suggestions!
Dominique
We’re planning a 13-day family road trip in Morocco this July, with six people in a Toyota Prado 4x4 (renting in Marrakech).
We’ll alternate between bivouacking and small hotels/riads depending on the stops.
Here’s the planned route (in this order):
Marrakech
→ Ouarzazate
→ Draa Valley
→ Zagora
→ Erg Chegaga
→ Lake Iriki
→ Foum Zguid
→ Tata
→ Tafraoute
→ Aït Mansour
→ Tiznit
→ Mirleft
→ Taroudant
→ Back to Marrakech
Our goal:
Atlas Mountains + desert + dunes + plateaus + valleys + a bit of coastline.
We’ll cover about 1,700 km in total.
We’re planning:
Bivouacking in the Chegaga/Iriki area
Flexible for the rest (booking the day before or same day)
Sand gear: traction plates, compressor, tow strap, roof rack
Questions:
Is the Zagora → Chegaga → Iriki → Foum Zguid crossing in July doable on our own (single vehicle, no guide)?
Are there any truly technical or risky sections between Chegaga and Iriki?
Does the overall itinerary seem manageable in 13 days without rushing?
Any suggestions for great bivouac spots or particularly interesting stops along this route?
The points on the route are provisional overnight stops. Some spots will include two nights in the same area.
We’re used to off-road driving, but not yet in the Moroccan desert.
Thanks in advance for your feedback and tips! 😊
Good evening
I could use some advice 🙂
Our trip to Namibia is planned for June/July 2026.
We’re struggling a bit with timing and choosing activities for the part of the trip between Sesriem and Brandberg.
Day 1: Sesriem to Mirabib
Day 2: Mirabib to Swakopmund – visit Swakopmund, overnight in Swakopmund
Day 3: Sandwich Harbour – overnight in Swakopmund
Day 4: Kayaking with the seals + the living dunes – overnight in Swakopmund
Day 5: Moon Landscape, Henties Bay + Cape Cross – overnight at White Lady Lodge in Brandberg
Does this itinerary seem realistic to you? Is Cape Cross really worth the trip? If I had to choose between Cape Cross and kayaking with the seals, which would you recommend?
Thanks in advance for your help!
Hélix
My son and I are heading to Georgia this summer to explore the High Caucasus (Svaneti, Kazbek, and Tusheti regions). For this, we’re planning to rent a 4x4.
However, the rental agencies we’ve found prohibit driving on the tracks to Omalo (Tusheti) and/or Ushguli (Svaneti).
Do you know of any agencies in Tbilisi (local and reliable) that allow rented 4x4s to drive on these tracks? If so, which ones?
Hi everyone,
I’m starting to plan an itinerary for September 2027 focused on Zimbabwe and Zambia. I’d love to visit Gonarezhou National Park—I see there are two sectors: the Mwenezi Region in the south and the area around the Runde River in the north. Should I cover both sectors or just focus on the northern region?
For the parks along the Zambezi River, is it better to visit Mana Pools on the Zimbabwe side or Lower Zambezi on the Zambia side?
Thanks in advance for any tips on the parks in these two countries.
Have a great day, everyone.
We’re spending 18 days in New Zealand from 05/04 to 05/21, arriving in QUEENSTOWN and leaving from AUCKLAND.
Any ideas for a road trip that covers the highlights of both islands but only changes hotels every 3–4 nights?
Thanks.
For our trip to Georgia in July, I’d like to rent a 4x4 starting from Tbilisi.
Do you have any rental companies to recommend?
The traditional rentals like Hertz, Avis, etc. seem way overpriced compared to local companies—what do you think? Are they properly insured?
Has anyone here tried Geo Rent Car, Auto 4 Rental, or Sur Price?
Also, I’m looking for info on the condition of the Ushguli–Lentekhi track—is it passable?
Hi everyone,
A well-prepped 4x4, a travel plan across Africa in stages since I’ve got kids to see regularly and work to earn a living.
I’m leaving in November for about a month with the goal of reaching Senegal via Mauritania. I’d love to share this trip with someone who wants to discover Mauritania and a bit of Senegal... and also experience life on board a 4x4 in the desert or bush, sometimes sleeping in the vehicle or in hostels/small hotels for comfort. I want to share this rediscovery because two’s better than one!
Just traveling, exploring, and living! !
I’m planning to explore Argentine and Chilean Patagonia for a month in December 2019.
I’m looking for a rental company (or several) that offers single-cab 4x4 pick-ups with a fitted camper cell for two people. I’m specifically after a vehicle with an indoor shower for extra comfort ;)
So, no vans—at least not from the rental companies I’ve seen so far.
While browsing the forum, I came across the Chilean rental company Holiday Rent. But do you have any recommendations for Argentine rentals?
Because, if I can’t return the vehicle in the same city as pickup, I’d prefer—and it’d likely be cheaper—to at least return it in the same country.
I’m traveling through Argentina and Chile (as well as Paraguay and Uruguay) with a 2019 Toyota Hilux Euro 6. Could anyone tell me if the local diesel is suitable for its engine, or if I need to take any special precautions (like adding an additive, for example) for these countries?
I’d also like to know if driving at high altitudes is possible, and up to what elevation—or if I should worry about the vehicle going into limp mode?
If that happens, what should I do?
Hi there,
Can you tell me if the road between Zagora and M'Gouna is easy or difficult for a 4x4? How much time and how many kilometers should I plan for? I’m traveling in May.
Thanks!
Hi there,
My trip to South Africa is starting to take shape.
However, I'm struggling to figure out the route through Kruger Park. I can't seem to find the information I need about getting around.
Coming from the south, I plan to arrive on Day 1 in the early afternoon at Malelane or Crocodile Bridge.
Do some shopping in Malelane (or Crocodile Bridge main area) and stay overnight outside the park.
Leave on Day 2 at 5 AM for the park. Explore the southern part of the park.
Stay overnight around Skukuza or Lower Sabie. (We don’t want to stay in one of the park’s big camps. We’re looking for a lodge around 200 €.
Head out on Day 3 for a self-drive safari, maybe as far as Orpen.
We’d like to stay in a private reserve on nights 4 and 5.
We’re not sure which one or how to get into a private reserve. Do we need to exit Kruger Park?
On Day 5, we’d like to leave to visit Blyde Canyon (on Day 6).
I’m planning to leave Morocco for the summer but want to leave my 4x4 there to avoid exceeding the famous 6-month limit. I’d like to park it in one of the two Spanish enclaves (Ceuta or Melilla).
Does anyone know of people or companies that handle long-term parking (preferably secure) in either place?
Once the car is parked, what’s the best way to get back to France using public transport?
Is the nearest airport Tanger from Ceuta?...
How do I get there easily, etc. etc.
hello! I’d like to go to Kazakhstan and rent a fitted 4x4 locally so I can drive off-road trails and sleep inside the vehicle... could anyone share some local rental company addresses, please? Thanks! !
I'm about to rent a self-drive 4x4 in Mongolia. Has anyone heard of GOBI.RENT?
Otherwise, do you have any tips for checking this company since there's no info on their website (e.g., registration number on the RCS)?
I’m finalizing my trip starting from Namibia.
When I arrive in Divundu, I’d like to head straight to the Khwai area early in the morning to one of the campsites in the Khwai Development Trust. Is the drive doable with a good 4x4 in a day?
We’ll spend 2 nights in Khwai, then 2 or maybe 3 nights in the Moremi area (Third Bridge/Xakanaxa/Mboma) before heading back to Maun to wrap up our journey.
Is that too much time to spend in each place?
We’d also like to do one or two boat excursions in the delta. Any suggestions for the best options and operators?
Thanks in advance for your tips and advice!
Best,
Patrick
Hi everyone,
I’m planning to explore the western part of Madagascar from May 1st to 5th, specifically to visit the Tsingy. I’ve heard different versions about the road conditions and access to the Tsingy during this time, so I’d love to hear from people who’ve actually made this trip during this time of year.
Have you traveled from Morondava → Tsingy between May 1st and 5th?
Was the journey doable and safe?
Did you have access to the Grands Tsingy, or just the Petits Tsingy?
Thanks so much for your feedback—it’ll really help me get a clearer picture! 😊
Also, if you have any recommendations for reliable and experienced driver-guides, I’d love to hear them.
Thanks again!
