je planifie un mini road trip au départ de San Francisco direction les Parks proche de LA : Monument Valley, Death Valley, Calico Ghost Town, Yosemite, Organ Pipe entre autre.
Ma question est la suivante. Est-ce que le choix d'un cabriolet tel qu'une Chevrolet Camaro est "adéquate" à l'environnement et à mon choix de destinations.
Ou vaut mieux opter pour un SUV voir un 4x4?
Merci d'avance pour votre réponses
David 😉
"De tous les livres, celui que je préfère est mon passeport, unique in octavo qui ouvre les frontières."(Alain Borer)
Cela dépend de tes dates et des routes/pistes que tu veux parcourir...
Perso, je trouve que le cabriolet n'est pas idéal pour rouler. Soit tu as trop froid, soit tu as trop chaud... Lorsque tu fait de longs parcours avec la capote ouverte tu as la tête comme une bassine...
Enfin, le côté rangement n'est pas toujours au top (Coffre petit, impossible de laisser trainer des trucs sur le siège arrière... etc...
Le seul intérêt du cabriolet c'est de voir les paysages à 360°.
Le SUV est bien plus confortable, et permet d'avoir également une belle vision...
Bonjour
Un cabriolet est sympa, mais comme dit plus haut, ca dépend des lieux et de la date.
Pour mon experience, la cote Pacifique decapoté, c'est super... YOSEMITE aussi.
Par contre, juillet aout dans les "deserts", c'est plutot intenable. On recapote et on met la clim.
Sur les Highways aussi. à 70, 80 MPH, c'est plutot bruyant et inconfortable.
Dans ce cas, surtout avec la CAMARO qui à des fenetres "meurtrieres" on ne vois pas grand chose de l'exterieur.
Le coffre des MUSTANG et CAMARO convertibles est plutot petit.
Si tu envisages de faire la piste de Monument Valley avec une Camaro ou une Mustang ( j'en ai vu une ) n'oublie pas que la garde au sol est plus faible que les berlines avec souvent un spoiler avant qui peut racler...
Si le chemin est difficile, le difficile est le chemin.
il est sûr que la piste de la MV en cabriolet ça craint un peu et celle de sa petite soeur de la valley des gods est encore pire...
en arrivant à phoenix, on m avait gardé une "little SUV", "a chevy equinoxe"...
petit SUV !!!!
ceci dit avec notre sens du rangement très limité ça allait très bien !!!! mais pour la piste de la MV, notamment le départ en pente sèche et mouvementée aucun souci pour remonter dans l autre sens non plus
super confortable sur route... 5200 km sans mal de dos ni fatigue .......
Bonjour David,
Combien de jours comptez vous passer aux USA durant votre voyage?
Pour aller de San Francisco, a Organ Pipe pres de la frontiere Mexicaine et remonter a Monument Valley, Yosemite Park et sans doute faire les autres Parks, il faut compter pas loin de 3 semaines.
Il est preferable d'avoir un vehicule genre SUV, plus comfortable et plus de place pour vos bagages.
Comme il vous a ete dit, les pistes (Off-road driving) est interdit par les loueurs de vehicules.
Organ Pipe etant assez difficile, vous avez la petite boucle et la plus grande qui longe la frontiere du Mexique. Je vous conseille de faire seulement la plus courte.
Pour vos visites de notre ville San Francisco voyez mon blog en bas de page.
Cordialement
Alex
http://durandale2.blogspot.com/
How heavy do I journey on the way,
When what I seek (my weary travel’s end)
Shakespeare sonnet 50, vers 1- 2.
Dit autrement, les parcs qui sont cités ne sont pas vraiment proches de LA (tout est relatif, ils en sont plus proches que de Paris). Avez-vous bien mesuré les distances à parcourir? Un petit tour dans Google Maps en mode "itinéraire" peut vous aider.
Personnellement, je ne me hasarderais pas en cabriolet dans les déserts en plein été , c'est la certitude de cuire à petit feu (Monument Valley, Organ Pipes...) ou à feu vif (Death Valley, où vous allez respirer de l'air brûlant). A réserver à la côte ou à la montagne (Yosemite).
En mars, ça change beaucoup de choses. Ca rend même le cabriolet envisageable dans les déserts, à condition d'avoir une réserve inépuisable de crème solaire. En revanche, à Yosemite, vous risquez d'avoir de la neige un peu partout et de ne pas pouvoir passer la Tioga Pass qui permet de rejoindre la Death Valley (long détour par Bakersfield).
Les routes sont goudronnées mais peuvent être ennneigées en cas de mauvaise météo en montagne. Il y a quelques passages non pas "off-road" mais "unpaved" dans Death Valley, mais on n'est pas obligé d'y passer.
Merci pour tes réponses.
Je pensais, est-ce que passer par un tour pour visiter YOSEMITE en une journée est trouvable sur SF? Et serait-ce une bonne expérience?
De plus, j'avais d'autres questions. Je vais passer 5 jours à SF (du 19 au 23 mars) dont une journée pour YOSEMITE. Après ces 5 jours, je pensais partir pour CALICO GHOST TOWN mais je ne sais pas si ça vaut vraiment le coup. Car, je désire rejoindre la DEATH VALLEY, MONUMENT VALLEY et pourquoi pas Organ Pipe Cactus Monument.
Le "hic" est que je dois être absolument le 26 mars à LA. Je sais que je ne pourrais pas visiter entièrement tous ces lieux. Est-ce que 1 journée pour chaque lieu vous semble suffisant.
Merci d'avance pour vos ou tes réponses 😉
"De tous les livres, celui que je préfère est mon passeport, unique in octavo qui ouvre les frontières."(Alain Borer)
Bonsoir David,
Calico n'est plus qu'une trappe a touristes.
Il fut un temps, il y a des dizaines d'annees ou l'on pouvait visiter librement et gratuitement.
Pour Organ Pipes, comme je vous l'ai deja dit dans un message precedent, faites seulement le petit circuit qui est assez long et qui vous donne la meme impression que le plus long.
Les cacti ne seront pas en fleur en Mars, l'avantage est qu'il y aura peu de visiteurs dans le Park,
Pensez aussi a avoir vos papiers d'identite avec vous car sur la route du retour vous serez questionne au "Check-Point" etabli sur la route. Il vous sera demande si vous etes citoyen Americain ou pas..
Cordialement
Alex
Ces trois photos ont ete prises le 13 Avril 2015
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When what I seek (my weary travel’s end)
Shakespeare sonnet 50, vers 1- 2.
En gros, par ordre de probabilité décroissante et de gravité croissante:
S'il n'arrive rien au véhicule, on ne risque rien bien sûr.
En cas de dommage au véhicule, tout sera à votre charge (réparation, remorquage, et privation de jouissance jusqu'à ce que le véhicule soit réparé).
En cas de dommage corporel à un tiers, des indemnités ilimitées (plus la victime a de gros revenus, plus vous devrez payer).
Du moment où tu mets Monument Valley, je ne peux que te conseiller de ne pas prendre un cabriolet ! Faut voir le nombre de voyageurs que l'on voit en galère avec leur mustang sur les pistes de MV notamment 😏 C'est souvent comique !
Sérieusement, ca en jette une camaro mais un chevy Tahoe aussi ! Et, au niveau confort, tant pour la route que pour les pistes, c'est imbattable ! Cette année nous avons eu un chevy Tahoe noir tout neuf, la class ! 😎
Bonjour Christian,
Ce que vous risquez?
Tout ce que vous a dit Olivier50.
Et en plus d'etre note et de ne plus jamais pouvoir louer une voiture aux USA.
Etes vous a Madagascar pour l'instant?
J'ai visite Madagascar il y a de nombreuses annees et j'ai la bas des amis.
Cordialement
Alex
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Oui je suis à Madagascar. Mais je compte aller aux USA l'année prochaine, pas pour flâner sur les belles routes mais plutôt pour voir ce que je vois rarement à la télé : les pistes.
Mais il y a un truc que je ne comprends pas : le code des assurances des USA qui régit l'assurance tous risques et dommage couvrent-elles tout le territoire des USA (route normale + piste) ou seulement les routes normales? Si ce code des assurances couvrent la piste alors je ne comprends pas pourquoi les loueurs refusent de dédommager sur piste.
Bonjour
Il n'y a pas à) proprement parler de Code des assurances aux USA.
Déjà, la notion de "Code" est très francaise.
De plus aux USA, il y a un ensemble de lois ou reglements propres à chaque état.
Les loueurs peuvent donc tres bien restreindre leurs garanties à certaines activités ou routes.
(C'est d'ailleurs la même chose en FRANCE. Regardez bien les clauses de vos contrats : il y a des exclusions à la garantie tous-risques.)
Sur le point précis de l'exclusion des pistes, ce n'est pas toujours tres clair dans les conditions generales de location des loueurs.
Il y a eu plusieurs discussions sur ce forum, et on s'est interrogé sur la notion de piste : En fait, les routes non-goudronnées ne seraient pas considerées comme des pistes.
La formulation change d'une compagnie à l'autre. Les "Terms & Conditions" chez Avis sont très claires (c'est plus ambigu chez Hertz). J'ai mis en gras souligné les passages importants.
17. Prohibited Use of the Car & Voiding of Optional Services. Certain uses of the car and other things you or a driver may do, or fail to do, will violate this agreement. A VIOLATION OF THIS PARAGRAPH, WHICH INCLUDES USE OF THE CAR BY AN UNAUTHORIZED DRIVER, WILL AUTOMATICALLY TERMINATE YOUR RENTAL, IS AN EXCLUSION TO AND VOIDS ALL LIABILITY PROTECTION AND ANY OPTIONAL SERVICES THAT YOU HAVE ACCEPTED, INCLUDING ADDITIONAL LIABILITY INSURANCE, PERSONAL ACCIDENT INSURANCE, PERSONAL EFFECTS PROTECTION, ROADSIDE SAFETYNET AND LOSS DAMAGE WAIVER OR PARTIAL DAMAGE WAIVER. [...]
It is a violation of this paragraph if: A. You use or permit the car to be used: 1) by anyone other than an authorized driver, as defined in paragraph 18; 2) to carry passengers or property for hire; 3) to tow or push anything; 4) to be operated in a test, race or contest or on unpaved roads
www.avis.com/...n/terms/vr_terms.htm
Cela signifie sans aucune ambiguïté que, dès l'instant où vous avez mis les roues sur une route non goudronnée, le contrat de location est terminé et toutes les assurances dommages et responsabilité civile sont définitivement annulées, même si vous revenez sur le goudron ensuite.
Ensuite, libre à vous d'apprécier le risque comme bon vous semble. Pour ma part, pas question de rouler sans assurance
Lorsque j'ai voulu refaire la White Rim Road de Canyonlands en 2011 (vingt ans après!), je me suis renseigné à Moab. La seule compagnie qui m'a fait une réponse satisfaisante est Cliffhanger. J'ai reporté à plus tard pour d'autres raisons et je ne peux pas vous faire de retour, mais je reviendrai et passerai certainement par eux.
En Alaska et au Yukon, les compagnies GoNorth (américaine) et Driving Force (canadienne) ont également une offre qui permet d'emprunter les pistes (Fraser aussi, je crois, pour les RV, à vérifier). J'ai utilisé les services de Driving Force et j'en ai été très satisfait.
Bonjour
C'est exact que c'est plus ambigu chez HERTZ..
A la lecture de leurs conditions generales, on pourrait comprendre que certaines "unpaved roads" seraient autorisées.
Voici ce qu'on trouve sur le site de Hertz:
Pour y accéder, il faut suivre ce lien mais (si je me souviens bien) après être passé en mode pays:USA et langue:Anglais (pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué).
www.hertz.com/...sp&CategoryID=21
Ce n'est qu'une FAQ et pas un contrat de location. En étant optimiste, on pourrait comprendre que sont autorisées des routes forestières ou d'exploitation gazière (comme on ne trouve beaucoup au Colorado ou Nouveau-Mexique) numérotées ou des routes officielles non revêtues mais régulièrement entretenues pas des agences gouvernementales (comme on en trouve en Alaska et dans le Nord canadien) mais ce n'est pas sûr. Quant aux pistes de l'Utah... j'en doute fort.
La meilleure solution serait de demander à l'agence de location elle-même. Autant, je pense que l'agence de Yellowknife saura répondre (parce que là-bas tout le monde sait que, hors de la ville, aucune route n'est revêtue), autant je doute que l'agent de Los Angeles qui n'a jamais vu de sa vie une route non goudronnée et n'a jamais entendu parler de Monument Valley ou du Cottonwood Canyon, soit capable de répondre.
A la suite d'une discussion engagée sur ce forum il y a quelques années, j'avais regardé dans un de mes contrats de location HERTZ, et j'avais trouvé dans une annexe tres detaillée un paragraphe reprenant plus ou moins les mêmes termes que tu cites.
C'etait plus explicite quand même, et j'en avais plus ou moins conclu que les routes "unpaved" etaient autorisés, dans la mesure ou elles sont entretenues pour une circulation "normale".
Je pensais plus aux Indian roads qu'on trouve dans l'Utah par exemple.
Apres, le problème est de savoir quand une route devient non-regulierement entretenue.
Par exemple, la COTTONWOOD l'est-elle?
Comme d'hab en droit, le probleme est de situer le curseur entre les extremes.
Sans hésitation je te conseille un cabriolet !!
Après comme cela dépend du nombre de personne : pour 2 c'est top après …
J'ai fait un road trip de 2 semaines en aout 2015 avec une Chevrolet Camaro : LA -SF Yosemite - Bodie - Vallée de la Mort - LV - Grand Canyon et LA. C'était que du bonheur et le cabriolet y a contribué grandement ! Même sur certaines routes non goudronnées dans le désert il n'y a pas eu de problème.
Le seul moment où la capote a été fermée est quand il a plu à Las Vegas…
Après c'est vrai qu'il fait (un peu !) chaud dans le désert mais j'ai trouvé cela supportable. De même pour le bruit sur l'autoroute.
Une petite photo sur Artist's Drive pour le plaisir et avec nostalgie !
Merci pour ces infos. Je vais voir d’autres alternatives à la location.
Hello Christian,
Je voudrais quand même un peu minorer les propos alarmistes que je viens de lire même si dans l'absolu ils sont vrais.
Maintenant, sache que beaucoup d'internautes qui interviennent ici empruntent des pistes sachant pertinemment qu'ils ne sont pas assurés mais il faut quand même rappeler certaines choses et comme elles n'ont pas été dîtes, je me permets de les rappeler 😉 :
- On doit emprunter des pistes qui doivent être largement à la portée du véhicule loué (ça parait un peu c... de dire ça mais on en voit qui s'engagent avec un camping car 🤪
- On se renseigne bien au préalable sur la faisabilité de la piste au jour où on souhaite l'emprunter.
- Sur la piste, en cas de doute devant un passage délicat, s'arrêter et faire une reconnaissance à pied et savoir faire demi tour quand il le faut (ou bien finir à pied si c'est possible).
- Rouler doucement, ça épargne les pneumatiques et ça diminue fortement les risques.
- être en auto-suffisance pour au moins 3 jours (surtout en eau)
- Les voitures qu'on emprunte sont quasi neuves donc le risque de panne moteur est très hautement improbable.
- On traverse des zones désertes, avexc une visibilité maximale sur les côtés, donc le risque de taper quelqu'un est quasi nul.
- On ne croise vraiment pas grand monde (hormis sur la Valley Drive de MV) donc le risque d'accrochage avec une autre voiture est lui aussi quasi nul surtout que la plupart des pistes sont souvent de belles lignes droites et donc quand quelqu'un arrive, on prend soin de se ranger sur le côté.
Voilà, ce n'est pas un hymne à la transgression mais je trouve qu'avec des règles élémentaires de prudence et de bon sens le risque est quand même très, très minime.
j'ai franchi le pas car tu verras que beaucoup de sites incroyables dans l'ouest sont parfois au bout d'une piste...
Quelques exemples dans mes blogs n°2 et 3 si ça t'intéresse.
Comme je l'ai déjà dit, chacun jauge le risque à sa guise.
Maintenant, sache que beaucoup d'internautes qui interviennent ici empruntent des pistes sachant pertinemment qu'ils ne sont pas assurés
Ca, c'est l'argument de ma fille à l'âge 7 ans qui traversait la rue sans regarder et argumentait l'absence de danger du fait que rien ne lui était arrivé. Jj'ai aussi roulé sans assurance, mais c'est quand j'avais 25 ans.
Les voitures qu'on emprunte sont quasi neuves donc le risque de panne moteur est très hautement improbable.
J'ai cassé la transmission d'une Nissan 4X4 de location sur le parking de grand Teton. Je viens de casser la poulie de distribution de ma Golf à 10000km. 2 fois en cinq ans. Ca arrive.
Voilà, ce n'est pas un hymne à la transgression mais je trouve qu'avec des règles élémentaires de prudence et de bon sens le risque est quand même très, très minime
La probabilité qu'un accident grave arrive est faible si on est prudent. Les conséquences en revanche peuvent être très graves. C'est la situation typique où une assurance est utile (à l'inverse de la perte de clés par exemple). Or, il y a moyen de s'assurer en choisissant le bon prestataire (cf mon message précédent), donc je m'assure.
C'est le genre de réflexion que je n'aime pas entendre car très vexante pour le destinataire 🤪
Tu dis toujours ça quand tu es à court d'arguments ? C'est toujours l'autre qui a tort car immature ? Pas très sympa de ta part, enfin bref...
qui traversait la rue sans regarder et argumentait l'absence de danger du fait que rien ne lui était arrivé
Pourquoi tu continues à prendre l'avion alors ? Ce n'est pas parce qu'il ne t'est jamais rien arrivé jusqu'à présent qu'un jour il ne t'arrivera pas quelque chose et les conséquences seront sûrement dramatiques.
Si tu continues à le prendre, c'est bien parce que tu te bases sur des statistiques qui tournent largement en faveur du transport aérien et que tu n'as pas le choix !
Or, il y a moyen de s'assurer en choisissant le bon prestataire (cf mon message précédent), donc je m'assure
Tu parles de Hertz ? Mais c'est tellement flou et propre à interprétations diverses que je m'y fierai pas du tout. C'est encore pire de croire qu'on est bien assuré alors qu'on n'y est pas du tout.
Non c'est clair et c'est ce qui manque cruellement aux visiteurs qui font de multiples voyages dans l'ouest et qui inévitablement prendront à un moment donné une piste :une assurance digne de ce nom !
Toi, tu as choisi l'abstinence, dont acte, mais arrête de vouloir dissuader à tout prix les personnes qui sont tentées de le faire, parle leur donc plutôt des risques encourus (mais pas que ça) et des moyens de les éviter tant que possible !
"Ce que vous risquez?
Tout ce que vous a dit Olivier50.
Et en plus d'etre note et de ne plus jamais pouvoir louer une voiture aux USA."
Colporter de tels propos hyper alarmistes doit aussi en effrayer plus d’un lisant ce topic🏴☠️
Mais puisque les dires de Durandale sont du pain béni pour certains, ça ns fera dorénavant de moins en moins de monde sur les pistes : exit les extraordinaires sites (pourtant tant vantés par certains chevronnés) le long de la CCR, la HITRR, la House Rock Valley Rd et quantité innombrable d’autres portions de pistes menant à des lieux **** dénués de tout tourisme de masse (le pied pour les "Aventuriers"😉).
A force de dissuader l’emprunt des pistes, on va revenir 10 ans en arrière sur le forum😕, époque où seules étaient évoquées les visites des parcs nationaux... le forum promet d'être passionnant à l'avenir😕
Ouest USA 2009 https://voyageforum.com/v.f?post=2800143#2800143
5ème trip USA, 09/2013 https://voyageforum.com/v.f?post=6186946#6186946
C'est le genre de réflexion que je n'aime pas entendre car très vexante pour le destinataire 🤪
Désolé si je t'ai heurté, ce n'est pas le but et, non, je ne te prends pas pour un enfant de sept ans. Je veux juste souligner que ce raisonnement que beaucoup font "des gens l'ont fait et il ne leur est rien arrivé" n'est pas correct parce qu'on a cette asymétrie risque peu probable, mais grave.
Dirait-on que la vaccination contre la rougeole est inutile parce que la plupart des gens qui ont eu la rougeole (c'est mon cas) n'en sont pas morts?
Or, il y a moyen de s'assurer en choisissant le bon prestataire (cf mon message précédent), donc je m'assure
Il ne s'agit ni d'inquiéter les gens pour rien, ni de les rassurer quand ils feraient bien de se méfier.
Les solutions, je les ai données dans les messages précédent qu'il suffit de relire:
Alaska et Yukon: GoNorth, Driving Force et Fraser
Moab: Cliffhanger qui propose une assurance complémentaire "pour Européens".
et s'il y en a d'autres, je serai ravi de les apprendre, parce que j'aime autant que toi sortie des sentiers battus.
Hertz est flou en effet, et mérite au minimum une confirmation écrite de ce qui est permis ou pas. Sous réserve de confirmation, je pense qu'ils autoriseront les highways non revêtues des T. N.-O (parce qu'il n'y a pas d'autres routes) mais pas les pistes des USA (parce qu'on peut les éviter).
A force de dissuader l’emprunt des pistes, on va revenir 10 ans en arrière sur le forum
C'est fort de café. En aucun cas, il ne s'agit de dissuader les gens de prendre les pistes.
Il s'agit de leur dire qu'il vaut mieux prendre des assurances et que c'est possible.
"En aucun cas, il ne s'agit de dissuader les gens de prendre les pistes."
En lisant ce topic (et certains autres), je pense que bcp en sont pourtant dissuadés.
La vérité, c'est qu'il n'y a guère d'endroits ds l'ouest américain où l'on peut louer un véhicule assuré à 100 % sur les pistes. Il s'agit chaque fois de location ponctuelle (très chère) à la journée, à faire ds qq agences bien spécifiques (présentes à Moab, Page, Death Valley) où il est nécessaire de rendre le véhicule.
Impossible donc de faire un circuit de plusieurs semaines au volant d'un tel engin.
Ouest USA 2009 https://voyageforum.com/v.f?post=2800143#2800143
5ème trip USA, 09/2013 https://voyageforum.com/v.f?post=6186946#6186946
C'est fort de café. En aucun cas, il ne s'agit de dissuader les gens de prendre les pistes.
Il s'agit de leur dire qu'il vaut mieux prendre des assurances et que c'est possible.
Pas si fort de café que ça quand on relit ton post sur la page précédente :
En gros, par ordre de probabilité décroissante et de gravité croissante:
S'il n'arrive rien au véhicule, on ne risque rien bien sûr.
En cas de dommage au véhicule, tout sera à votre charge (réparation, remorquage, et privation de jouissance jusqu'à ce que le véhicule soit réparé).
En cas de dommage corporel à un tiers, des indemnités ilimitées (plus la victime a de gros revenus, plus vous devrez payer).
Et puis après, pas d'explications rien ... C'est clair que je serai nouveau sur le forum, je lis que ça, je pense que je resterais sagement sur le goudron et c'est sûrement ce qu'en a pensé le membre Quatrevingt .
C'est bien pour ça qu'une évaluation des risques et comment les réduire au minimum est importante et informative, après chacun prend ses responsabilités en âme et conscience. Mais ceux qui le font en connaissance de cause ne sont pas une bande d'illuminés irresponsables.
Là, où je suis d'accord avec toi, c'est qu'on attend tous cette fameuse assurance mais existera-t-elle un jour ? Car le parc d'Escalante par exemple, n'est ni à Moab ni en Alaska ...
On peut prendre parfaitement une loc à Moab pour deux ou trois jours (c'est ce que j'avais fait pour la White Rim).
En Alaska et au Yukon, ça coûte un peu plus cher, pas beaucoup plus cher. On peut parfaitement prendre une location chez le bon loueur pour toute la durée du séjour. Un peu plus cher pour un véhicule assuré (et mieux équipé, et avec un meilleur service), le deal est plus qu'honnête.
Et puis après, pas d'explications rien ... C'est clair que je serai nouveau sur le forum, je lis que ça, je pense que je resterais sagement sur le goudron et c'est sûrement ce qu'en a pensé le membre Quatrevingt .
Bjr,
Je lis avec attention ce fil de discussion mais, rassurez-vous, je compte toujours faire de la piste qui est toute ma raison de vivre lorsque je suis en congé.
On peut prendre parfaitement une loc à Moab pour deux ou trois jours (c'est ce que j'avais fait pour la White Rim).
Oui mais que faire pour la Hole in the rock road, la House Rock Valley, la Valley Drive, Cathedral Valley, la Cottonwood et j'en passe des dizaines voire des centaines d'autres ...😕
y a des loueurs de Jeeps à Las Vegas, à Page, et ailleurs. Il faut leur demander ce qu'ils proposent comme assurance. Au boulot! 😉
Allons, sur un voyage itinérant que nous faisons tous, on ne va pas s'amuser à louer un véhicule pendant X semaines puis sur certaines étapes en louer un autre à prix d'or sous prétexte que lui est bien assuré ! Cela voudrait dire qu'à certains moments tu as 2 véhicules de location sur les bras et puis les endroits que tu cites ne couvrent qu'une petite partie du territoire. Ça va exceptionnellement à un endroit précis mais pas du tout sur un voyage itinérant dans l'ouest.
Ce n'est donc pas une solution. Cela peut dépanner à certains endroits pour ceux qui ne veulent prendre aucun risque mais c'est tout.
Cela peut dépanner à certains endroits pour ceux qui ne veulent prendre aucun risque mais c'est tout.
Voilà, c'est ça, pour ceux qui veulent faire un tour ou deux sur les pistes mais pas tous les jours, pour ceux qui voyagent aussi ailleurs dans l'Ouest.
A la lecture des posts alarmistes ci dessus, mes poils d'échine se sont hérissés lorsque j'ai repensé à tous ces interdits que j'avais bravés au mépris des conditions de location pourtant dûment paraphées ... 🙂
Brrr, la piste de Devil's Bridge à Sedona avec mon Yukon... 😕😕😕
J'espère qu'Alain-Pierre et Isabelle n'ont pas eu de malaise rétroactif!!!
Tu as parfaitement analysé l'utilisation raisonnée dont nous faisons preuve.
Je considère le risque encouru comme étant, dans les conditions de bon sens de que tu as décrites, absolument infinitésimal.
Et que faire lorsque le fabuleux trajet passe par la CCR entre Page et Bryce?
Et tous ces sites qui nous font rêver: The Wave, Yan Flat, etc, etc, etc?
La Scenic Drive en bétaillère navajo? non, merci....
Il est par contre évident que certaines pistes, un peu plus pointues et - ou plus longues et moins fréquentées, nécessitent un véhicule adapté : je ne ferai pas cette année, RaceTrack Playa avec un Santa Fe 😠 et, effectivement, Farabee est l'option à choisir.
Je ne vois même pas où est le problème à prendre des pistes. La seule chose qu'il faut garder à l'esprit est au'n cas de panne ou autre, c'est potentiellement à notre charge. Perso, j'ai déjà crevé sur la House Rock valley road, so what, on a posé la galette, roulé au pas jusqu'à Page et pouf on s'est payé un pneu tout neuf pour la modique somme de 200$.
En réalité, la question de l'assurance est un peu artificiel il me semble. Surtout, il serai bien dommage de se priver d'une bonne piste pour cette raison! D'ailleurs, j'avais bien les boules cet été de ne pouvoir prendre aucune piste, non pas à cause de l'assurance mais car elles étaient toutes fermées sur ma route à cause de leur état 😐 ...
Bref, Keep cool, loue un 4x4, route prudemment sur les pistes et bon voyage !
(Jacq, ce message ne t'est pas destiné particulièrement, j'avais juste envie de cliquer sur ton nom 😛)
Ma question est la suivante. Est-ce que le choix d'un cabriolet tel qu'une Chevrolet Camaro est "adéquate" à l'environnement et à mon choix de destinations.
Bjr,
Le Jeep Wrangler : à la fois cabriolet, SUV et 4x4
Perso, j'ai déjà crevé sur la House Rock valley road, so what, on a posé la galette, roulé au pas jusqu'à Page et pouf on s'est payé un pneu tout neuf pour la modique somme de 200$
Ce qui sous-entend qu'il est possible d'y aller avec un SUV classique. Peu de difficulté donc sur piste. Parce qu'un vrai 4x4 n'a pas de galette, il a une vraie roue de secours me semble-t-il.
Ca dépend. J'ai eu le modèle sans roue de secours ni galette, mais simple kit anti-crevaison (pas terrible). N'oublions pas que la plupart des 4x4 sont achetés pour rouler en ville.
Ce qui sous-entend qu'il est possible d'y aller avec un SUV classique. Peu de difficulté donc sur piste.
Il faudrait que tu précises quelles pistes tu souhaites emprunter sachant bien sûr qu'on ne maîtrise pas la variable de la météo mais on pourrait déjà t'éclairer sur la faisabilité de certaines selon le type de véhicule loué.
Perso, j'ai déjà crevé sur la House Rock valley road, so what, on a posé la galette, roulé au pas jusqu'à Page et pouf on s'est payé un pneu tout neuf pour la modique somme de 200$
Ce qui sous-entend qu'il est possible d'y aller avec un SUV classique. Peu de difficulté donc sur piste. Parce qu'un vrai 4x4 n'a pas de galette, il a une vraie roue de secours me semble-t-il.
Tout à fait, nous avions un Ford escape avec une galette. Par contre, cette année, Chevy Tahoe sans roue de secours 🤪 J'ai eu beau me plaindre, rien à faire ...
En fait, cette piste est assez roulante du sud jusqu'à la bifurcation vers Kanab (avant la zone de Coyotte buttes) et au nord jusqu'au wash. En fait, la vrai difficulté pour les berlines c'est justement ce wash qui peut être en piteuse état voire impassible. Ceci étant, c'est sur la zone roulante nord que nous avons crevé car elle est recouverte de petits cailloux tranchants ...
Si la pire situation que tu aies rencontrée au volant est une crevaison, je comprends ton insouciance.
A part une crevaison, l'ensablement et la panne d'essence (ce qui ne relève pas de l'état de la piste d'ailleurs) je ne vois pas bien ce qui peut arriver avec un 4X4 de location conduit prudemment. Mais je t'en prie, toi qui semble si expérimenté, raconte nous tes bobos nous n'en serons que plus éclairés.
L'un dans l'autre celui qui part sur une piste y va en connaissance de cause. C'est d'ailleurs pour cela que je passe par Paria output ou autre pour aller dans des zones qui supposent une vraie maitrise de la conduire en 4X4 et/ou qui sont très sablonneuse.
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Hi there,
I’m planning a trip to Russia and Mongolia, starting from France.
Crossing the border at Poland/Belarus or Georgia/Russia—other borders seem either closed or complicated.
Tourist visas for 3 months with multiple entries.
Do you have any info on Russian companies that cover a 4x4 vehicle for 3 months, and what prices in rubles or euros you’ve paid?
Which bank did you use for expenses? (EuroMastercard and Visa cards no longer work.)
Regarding Russian SIM cards, a new system called "Gosuslugi" has been introduced. How long did it take you to get one, and what steps did you follow?
Hi,
we’re planning to visit a park again.
Could you point us toward the camps in Gonarezhou Park?
>We’re traveling completely self-sufficiently.
We love wildlife.
Thanks for any tips you can share!
JP
Hi there, we’ll be in Mozambique in early December 2026 and we’d like to travel from Vilanculos to Beira by car or bus to reach Beira airport. After that, we’re planning to visit Gorongosa National Park before flying back to France from Beira. From what we’ve heard, the road to Beira is tricky, especially at this time of year (start of the rainy season). Could anyone share their thoughts or suggest a solution? Thanks so much for your help!
Anne
Hi there,
I’m heading to Lesotho in a few days and I’m struggling to find info on the best route between Katse Dam and Sehlathebe National Park. There’s a fairly "direct" route from Thaba Tseka, but the roads seem rough, and we’re not exactly 4x4 pros. Anyone have any tips to share? Thanks!
Hi everyone,
We’re heading to Mozambique in October and are looking for either a 4x4 or 4x2 rental in Maputo, or a driver transfer option to reach:
- Ponta Do Ouro
- Tofo
- Vilankulos
The idea is to be self-sufficient for sightseeing and stops while still being able to access certain lodges or beaches that require a 4x2.
Do you have any contacts, addresses, or ideas to share?
Thanks in advance,
Hello,
We're hitting the road again in 2027 to discover new countries and cultures.
Could anyone give me some tips on driving from Ulaanbaatar to Lake Baikal and the route to take?
Thanks, and safe travels to those who are setting off!
We’re planning a 4x4 trip from Belgium to Central Asia, passing through Georgia, Russia, Uzbekistan, Kazakhstan, and Kyrgyzstan.
For these countries, our national insurance obviously doesn’t cover the vehicle, so we’ll need to get local insurance.
Will it be a problem if the vehicle is registered under person A and the national insurance is under person B? Both A and B will be in the vehicle, and both will be listed as drivers on the insurance.
When we get the local insurance, if we again list A and B as drivers, does the order matter? Could we get stuck at the border for this reason?
Hi,
For those who’ve driven on Iceland’s gravel roads in their own or a rented Duster, could you tell me what tires were fitted on the vehicle?
Were they All Terrain tires or more "standard" ones like all-season tires, for example?
Follow-up question: if they were "standard" tires, did that cause any issues on the gravel roads and rough terrain?
Thanks so much for any info you can share.
Best,
Marc
Hi there,
I'm planning a 4x4 road trip from Darwin to Broome with a rooftop tent in July 2026.
I'd like to know if I need to book overnight stops in advance or if I can just wing it and stop wherever I feel like it?
Some evenings, we'd like to stop and make use of campsite facilities (restaurant, shop, showers, toilets).
What do you recommend?
Do I need a permit?
My rough itinerary looks like this:
Darwin - Kakadu
Kakadu - Nitmiluk
Nitmiluk - Kununurra
Kununurra - Purnululu
Purnululu - El Questro
El Questro - Mt Elizabeth - Bell Gorge - Broome
I’m planning a trip to Iceland for next July-August, with a car and tent, and I’m wondering about booking campsites.
From your experience, is it necessary or even essential to book campsites in advance, or do you always manage to find a spot to pitch your tent?
We’ll also have the option to sleep in the car without pitching the tent.
Does that give us the flexibility to stay outside a campsite for a night here and there?
Hi,
I’m planning a road trip in the Middle Atlas, starting and ending in Fez and heading down to the south of Midelt, the Assoul Massif.... We’ll be traveling with two small 4x4s.
I’m looking for detailed maps of this region that include small roads and tracks.
Last year, we had a fantastic road trip in the Anti-Atlas and High Atlas using Erfahren maps, but unfortunately, they don’t cover the area we’re interested in this year.
Thanks for your suggestions!
Dominique
We’re planning a 13-day family road trip in Morocco this July, with six people in a Toyota Prado 4x4 (renting in Marrakech).
We’ll alternate between bivouacking and small hotels/riads depending on the stops.
Here’s the planned route (in this order):
Marrakech
→ Ouarzazate
→ Draa Valley
→ Zagora
→ Erg Chegaga
→ Lake Iriki
→ Foum Zguid
→ Tata
→ Tafraoute
→ Aït Mansour
→ Tiznit
→ Mirleft
→ Taroudant
→ Back to Marrakech
Our goal:
Atlas Mountains + desert + dunes + plateaus + valleys + a bit of coastline.
We’ll cover about 1,700 km in total.
We’re planning:
Bivouacking in the Chegaga/Iriki area
Flexible for the rest (booking the day before or same day)
Sand gear: traction plates, compressor, tow strap, roof rack
Questions:
Is the Zagora → Chegaga → Iriki → Foum Zguid crossing in July doable on our own (single vehicle, no guide)?
Are there any truly technical or risky sections between Chegaga and Iriki?
Does the overall itinerary seem manageable in 13 days without rushing?
Any suggestions for great bivouac spots or particularly interesting stops along this route?
The points on the route are provisional overnight stops. Some spots will include two nights in the same area.
We’re used to off-road driving, but not yet in the Moroccan desert.
Thanks in advance for your feedback and tips! 😊
Good evening
I could use some advice 🙂
Our trip to Namibia is planned for June/July 2026.
We’re struggling a bit with timing and choosing activities for the part of the trip between Sesriem and Brandberg.
Day 1: Sesriem to Mirabib
Day 2: Mirabib to Swakopmund – visit Swakopmund, overnight in Swakopmund
Day 3: Sandwich Harbour – overnight in Swakopmund
Day 4: Kayaking with the seals + the living dunes – overnight in Swakopmund
Day 5: Moon Landscape, Henties Bay + Cape Cross – overnight at White Lady Lodge in Brandberg
Does this itinerary seem realistic to you? Is Cape Cross really worth the trip? If I had to choose between Cape Cross and kayaking with the seals, which would you recommend?
Thanks in advance for your help!
Hélix
My son and I are heading to Georgia this summer to explore the High Caucasus (Svaneti, Kazbek, and Tusheti regions). For this, we’re planning to rent a 4x4.
However, the rental agencies we’ve found prohibit driving on the tracks to Omalo (Tusheti) and/or Ushguli (Svaneti).
Do you know of any agencies in Tbilisi (local and reliable) that allow rented 4x4s to drive on these tracks? If so, which ones?
Hi everyone,
I’m starting to plan an itinerary for September 2027 focused on Zimbabwe and Zambia. I’d love to visit Gonarezhou National Park—I see there are two sectors: the Mwenezi Region in the south and the area around the Runde River in the north. Should I cover both sectors or just focus on the northern region?
For the parks along the Zambezi River, is it better to visit Mana Pools on the Zimbabwe side or Lower Zambezi on the Zambia side?
Thanks in advance for any tips on the parks in these two countries.
Have a great day, everyone.
We’re spending 18 days in New Zealand from 05/04 to 05/21, arriving in QUEENSTOWN and leaving from AUCKLAND.
Any ideas for a road trip that covers the highlights of both islands but only changes hotels every 3–4 nights?
Thanks.
For our trip to Georgia in July, I’d like to rent a 4x4 starting from Tbilisi.
Do you have any rental companies to recommend?
The traditional rentals like Hertz, Avis, etc. seem way overpriced compared to local companies—what do you think? Are they properly insured?
Has anyone here tried Geo Rent Car, Auto 4 Rental, or Sur Price?
Also, I’m looking for info on the condition of the Ushguli–Lentekhi track—is it passable?
Hi everyone,
A well-prepped 4x4, a travel plan across Africa in stages since I’ve got kids to see regularly and work to earn a living.
I’m leaving in November for about a month with the goal of reaching Senegal via Mauritania. I’d love to share this trip with someone who wants to discover Mauritania and a bit of Senegal... and also experience life on board a 4x4 in the desert or bush, sometimes sleeping in the vehicle or in hostels/small hotels for comfort. I want to share this rediscovery because two’s better than one!
Just traveling, exploring, and living! !
I’m planning to explore Argentine and Chilean Patagonia for a month in December 2019.
I’m looking for a rental company (or several) that offers single-cab 4x4 pick-ups with a fitted camper cell for two people. I’m specifically after a vehicle with an indoor shower for extra comfort ;)
So, no vans—at least not from the rental companies I’ve seen so far.
While browsing the forum, I came across the Chilean rental company Holiday Rent. But do you have any recommendations for Argentine rentals?
Because, if I can’t return the vehicle in the same city as pickup, I’d prefer—and it’d likely be cheaper—to at least return it in the same country.
I’m traveling through Argentina and Chile (as well as Paraguay and Uruguay) with a 2019 Toyota Hilux Euro 6. Could anyone tell me if the local diesel is suitable for its engine, or if I need to take any special precautions (like adding an additive, for example) for these countries?
I’d also like to know if driving at high altitudes is possible, and up to what elevation—or if I should worry about the vehicle going into limp mode?
If that happens, what should I do?
Hi there,
Can you tell me if the road between Zagora and M'Gouna is easy or difficult for a 4x4? How much time and how many kilometers should I plan for? I’m traveling in May.
Thanks!
Hi there,
My trip to South Africa is starting to take shape.
However, I'm struggling to figure out the route through Kruger Park. I can't seem to find the information I need about getting around.
Coming from the south, I plan to arrive on Day 1 in the early afternoon at Malelane or Crocodile Bridge.
Do some shopping in Malelane (or Crocodile Bridge main area) and stay overnight outside the park.
Leave on Day 2 at 5 AM for the park. Explore the southern part of the park.
Stay overnight around Skukuza or Lower Sabie. (We don’t want to stay in one of the park’s big camps. We’re looking for a lodge around 200 €.
Head out on Day 3 for a self-drive safari, maybe as far as Orpen.
We’d like to stay in a private reserve on nights 4 and 5.
We’re not sure which one or how to get into a private reserve. Do we need to exit Kruger Park?
On Day 5, we’d like to leave to visit Blyde Canyon (on Day 6).
I’m planning to leave Morocco for the summer but want to leave my 4x4 there to avoid exceeding the famous 6-month limit. I’d like to park it in one of the two Spanish enclaves (Ceuta or Melilla).
Does anyone know of people or companies that handle long-term parking (preferably secure) in either place?
Once the car is parked, what’s the best way to get back to France using public transport?
Is the nearest airport Tanger from Ceuta?...
How do I get there easily, etc. etc.
hello! I’d like to go to Kazakhstan and rent a fitted 4x4 locally so I can drive off-road trails and sleep inside the vehicle... could anyone share some local rental company addresses, please? Thanks! !
I'm about to rent a self-drive 4x4 in Mongolia. Has anyone heard of GOBI.RENT?
Otherwise, do you have any tips for checking this company since there's no info on their website (e.g., registration number on the RCS)?
I’m finalizing my trip starting from Namibia.
When I arrive in Divundu, I’d like to head straight to the Khwai area early in the morning to one of the campsites in the Khwai Development Trust. Is the drive doable with a good 4x4 in a day?
We’ll spend 2 nights in Khwai, then 2 or maybe 3 nights in the Moremi area (Third Bridge/Xakanaxa/Mboma) before heading back to Maun to wrap up our journey.
Is that too much time to spend in each place?
We’d also like to do one or two boat excursions in the delta. Any suggestions for the best options and operators?
Thanks in advance for your tips and advice!
Best,
Patrick
Hi everyone,
I’m planning to explore the western part of Madagascar from May 1st to 5th, specifically to visit the Tsingy. I’ve heard different versions about the road conditions and access to the Tsingy during this time, so I’d love to hear from people who’ve actually made this trip during this time of year.
Have you traveled from Morondava → Tsingy between May 1st and 5th?
Was the journey doable and safe?
Did you have access to the Grands Tsingy, or just the Petits Tsingy?
Thanks so much for your feedback—it’ll really help me get a clearer picture! 😊
Also, if you have any recommendations for reliable and experienced driver-guides, I’d love to hear them.
Thanks again!
ceci dit avec notre sens du rangement très limité ça allait très bien !!!! mais pour la piste de la MV, notamment le départ en pente sèche et mouvementée aucun souci pour remonter dans l autre sens non plus
super confortable sur route... 5200 km sans mal de dos ni fatigue .......
Pour y accéder, il faut suivre ce lien mais (si je me souviens bien) après être passé en mode pays:USA et langue:Anglais (pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué).
www.hertz.com/...sp&CategoryID=21
