J'ai fait mon premier voyage début juillet sur 2 semaines et franchement chouette !😉
Je suis obnubilé " de repartir en septembre " mais cette fois ci avec une autre tente !
J'aimerai me faire une idée sur le type de tente que vous utiliser !
Moi j'ai une coleman Bedrock 2 est je trouve ca trop lourd 2.5 kg et trop volumineuse ..
Je songe de plus en plus a investir dans une tente plus light c.à.d moins de 1.5 kg , mais investir dans
une tente mono paroi c'est donc humidité et condensation au rdv ..
Mais ca à la limite je m'en fou !
Je fais donc appel à votre expérience et donc je prend tout les conseils !
PS: Après mon avis personnel sur les logis ou gites je trouve que ca revient chère plupart du temp !
Mais l’avantage est bien sur le gain de poids en moins !
Avec une cb c'est léger, mais le banquier fait la tronche.....😏
J'ai donc pris une tente bon marché chez D4 elle fait quand même 2,7 kgs, mais en rando vélo
je ne suis pas à 1 kg près.... Il la mette pour 2 personnes mais c'est galère assurée , pour 1 personne confort c'est impeccable .
C'est sur qu'avec la cb c'est tout de suite plus léger mais ca allège aussi le compte banque 😉 !
Merci pour ton lien claude ! Moi c'est à quelque chose prés pareil j'ai une 2.5 kg mais je ca trouve lourd et ca prend de la place tout de mème sur le vélo ..
Je pense que niveau poid 2.5 kg n'est pas négligeable mais aprés c'est le confort qui prend un coup !
Donc je ne sais pas ! je suis entre deux situation !Soit le poid , soit le confort il faut choisir ..
C'est clair qu'elle est lourde mais aussi très robuste, résistante à des vents tempétueux et imperméable. Je grappille quelques grammes ailleurs car pour moi le confort est primordial pour un voyage au long cours !
3.55 kg cest pas les tentes les plus lourdes ca va encore !
c'est du poid plume ! 😉
Je crois que tout compte fais je vais garder la mienne pour l'hiver car isolation thermique au top ..et men acheté une plus extra plume
c.à.d moins de 1.5 kilo pour l'été ..!
pour ma part comme disait Richard un grand cycliste intellectuel
claudio a une tente
achetée en suisse a Genève meyrin Athetic.. a 40 Fs ya 3 ans
1.8 kg , assez légère simple a; poser
K-tec dome ultralight 2
âpres 3 ans elle est largement amortie et encore vivante bien que les tubes commencent a fatiguer elle devrait finir 2013
--
claudio
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
Tout dépends de tes projets futur. Si tu envisage de partir pour de longs mois à l'avenir je n'irais peut être pas chercher de l'ultra light. Par contre pour partir occasionnellement sur des périodes de quelques semaines, je n'hésiterais pas.
Les deux tentes que tu présentes ne sont pas autoportantes, c'est un choix ou tu ne connais pas les plaisirs de l’auto portance ? ;)
D'autant plus qu'une tente auto-portante est souvent plus haute, ce qui permet de se mettre assis, de pendre éventuellement des vêtements au "plafond"... Autant j'ai trouvé inutile une trop grande surface au sol, autant j'apprcie l'espace au dessus de ma tête !
Les AP sont en contre partie moins aérodynamique, mais pour m'être pris une tempête assez violente sans même avoir planté les sardines, ça résiste tout de même assez bien.
Donc sans faire une fixation sur l'ultra light, je suis pour emporter un matériel léger et peu volumineux.
Aussi, mon sac de couchage n'aime pas l'humidité, c'est pourquoi j' aime avoir deux toits au dessus de la tête. Ceci dit, si les conditions sont bonnes et que ça ne dure pas des mois, ça permet de gagner encore de nombreux grammes.
Sans parler d'économie, les plaisirs du camping sauvage, ça n'a pas de prix ;)
Bonjour, je suis aussi en train de me poser la question d'une nouvelle tente. Avant-hier je suis passé au Vieux Campeur Lyon , on m'en a présenté deux dont je n'ai plus les noms en tête, des deux places, l'une pèse 1,1kg et coûte dans les 250 euros et l'autre 2,2kg, avec deux versions, siliconée ou non, prix un peu moins de 300 pour la non siliconée et plus de 400 pour la siliconée.
La première(1,1 kg) est jaune ou dans les tons avoisinants et la seconde verte(2kg). Les deux sont autoportantes et double parois. Pour le moment je n'ai pas encore décidé laquelle j'allais prendre, la plus légère me semble petite pour deux. Elles sont toutes deux auto-portantes, primordial à mon sens, car dans certains endroits on n'arrive pas à planter les piquets. La plus légère semble très bien profilée pour le vent si on la monte bien par rapport à l'axe du vent.
Tous les avis seront les bienvenus.
Jusqu'à présent j'utilise une tente, achetée au Vieux Campeur, une place double paroi (simple paroi à proscrire impérativement pour des balades de plus de deux jours) de 1,2 kg mais pas autoportante, ce qui dans certains cas est pénalisant. De plus cela fait cinq ans et elle commence à être assez usée, effectivement comme il a été dit précédemment plus c'est léger et moins ça dure, logique.
Luc
Je peux répondre au moins pour la Coleman Rigel, je l'ai et l'ai déjà bien utilisé. Je ne sais pas si tu es grand, mais sache que l'espace habitable est petit, non fait pour 2, à moins que cle soit pour des nains.. Tente très pratique, installable facilement, costaude. mais restrictive à un usage l'été car toile très fine..mêm en cas de vent fort comme j'ai une semaine durant fin juin, j'avais le sac de couchage 0-5° ue du coup je supportais..
Les moins : je me suis essuyée plusieurs orages ou pluie diluvienne des heures durant..Alors malgré les aérations, condensation et possibilité d'avoir froid. D'autre part, tu ne peux pas pas mettre grand chose dans la tentes si tu es très chargé sauf à la tête ou le long des parois de la tente (donc risque de mouiller ton matériel). Pour moi, cela suffit. Enfin, rester allongé de 18 h à 5 h quand orage en continu, ce n'est pas toujours simple. Car tu ne peux être assis..
Je reste toutefois très content de cette tente achetée il y a 3 ans, facile à transportet et monter. Mais pense investir dans une autre un peu plus spacieuse, avec double toit, pour un usage hors été et en cas d'épisodes possibles de pluie pour des séjours plus longs car pas marrant sinon cet habitacle étroit.
C'est aussi une excellente idée...
Sinon pour ta taille, cela passe (je fais 3 cm de moins) ; et si t'as la marge terme financier, la Coleman Riger reste un bon investissement et très pratique..à seulement éviter lors de périodes d'orages
Bons voyages en perspective..
Franchement, si c'est uniquement pour une question de poids, garde ta tente, son poids n'est pas excessif du tout.
Si c'est pour gagner également en volume disponible, qualité de fabrication ou résistance aux intempéries, alors là tu peux envisager autre chose, mais le prix va être multiplié par 3 ou 4 pour un gain de poids de 500 à 600 g.
Si tu l'achètes sur le bon coin, prends la version postérieure à 2010 ; demande au vendeur s'il y a une ventilation au pied de la tente ; il y a un peu moins de condensation en cas de pluie avec les derniers modèles
Bonne recherche
J'ai la Wolfskin Gossamer: vraiment bien et très peu de problèmes de condensation, car la tente a deux parois. Quand il fait chaud, on peut enrouler la partie extérieure, ce qui donne l'impression de dormir à la belle étoile sans avoir le problème des moustiques. (http://www.youtube.com/watch?v=VCD753NsSzg). Le sol de la tente est solide et permet de monter la tente en forêt en camping sauvage sans problème.
Bonne tente quand il fait beau mais quand il pleut pendant deux ou trois jours de suite (juillet 2012), ce genre de tente devient peu confortable: pas d'endroit pour faire sécher ses affaires, toutes les affaires restent en permanence sur le vélo et impossible de manger ou de se changer assis...
Quand je changerai de tente, je me dirigerai certainement vers une 2 place avec une abside et si possible autoportante pour ne pas avoir de problèmes suivant les destinations.
Hello,
Les sardines 'aiguilles' ultra légères que tu penses utiliser sont assez efficaces et assez résistantes. Elles offrent un bon rapport qualité/poids.
Néanmoins dans les endroits très secs elles peuvent se tordre. La frappe avec un cailloux à tendance à pas mal solliciter le point d'accroche (le crochet) qui fini parfois par casser. A l'extraction elles sont parfois agressives les doigts et ce peut-être douloureux. Il faut utiliser une autre sardine en guise de hanse pour avoir une meilleure prise en main.
Dans les endroits très humide ou terre très souple l'aiguille est quasiment inexploitable : pas assez de résistance à la traction.
Personnellement j'utilise ce modèle de sardine. Légère, la forme en Y limite bcp de risque de torsion ou "vriage". Bonne résistance à la frappe (pas d'usure prématurée) et extraction facilité grâce à la boucle en corde. Elles sont plus polyvalente, sol dur, sol meuble.
Concernant ta demande originelle regarde du côté de chez MSR (tente mono paroie) et GoLite qui sont de bonne référence en matière de tente légère.
Dans les deux cas, on peut n'en utiliser qu'une partie quand il fait très chaud comme maintenant. Avec un avantage pour la plus légère, qui permet de monter le double-toit seul. Avec une couverture de survie réutilisable (130 ou 170 gr), on est parés, même avec pluie, jusqu'en fin septembre.
La tente pour deux est plus aléatoire car c'est l'ensemble tapis de sol-simple toit qu'on monte en premier, j'ai eu un peu frisquet à cause de l'humidité en Bourgogne, en juillet (nuit à 11-12° quand même). Pour celle-ci, on retrouve à peu près le même poids que celle utilisée par Claudio.
Sinon, le tarp pour les randonnées courtes (dont on a à peu près la météo), on a essuyé une bonne averse nocturne sous tarp la semaine dernière sans prendre une goutte de pluie.
Ce n'est pas pour faire l'article du matériel que j'utilise, mais pour donner le genre d'abri qui me semble bien convenir. A noter que comme ce type de tente conserve pas trop mal la chaleur en période de frais, on peut s'en servir trois saisons (avec sacs de couchages de 5 à 8° pour le frais, sinon 11°).
Quant au poids, c'est tellement plus facile en vélo que sur le dos !!
Nous sommes partis depuis 4 mois maintenant et avons investi dans Dragonfly de chez mountain équipement. Elle pèse 3 kg (version 3 personnes) pour 500 euros. Je suis vraiment content de ce modèle et pour deux personnes, il y a vraiment de la place pour les bagages - avec une belle abside. De mémoire, elle existe en version deux personnes pour 2.5kg ... à vérifier.
Très bon compromis rapport qualité/prix si tu souhaitent voyager longtemps.
Sinon, sur la route, nous avons croisé un cycle qui avait la Huba huba de chez mer. Je crois qu'elle pèse 1.1kg ... Je ne peux pas t'en dire plus dessus (connexion internet très lente en Iran!) mais il semble ravi de cette tente.
Voilà pour ce que nous avons ...
En espérant que tu trouves ce que tu veux,
Alban
Découvrez notre voyage en tandem pino hase sur
www.lattitudeterre.com
Oui effectivement cette tente est de tres bonne qualité !!
Je lavais deja vu dans une video lors d'un voyage autour du monde et effectivement elle est spacieuse et légère a la fois ..que 3 kg pour sa dimension !
Mais le prix est costaud !
Je m’orienterai si je part loin mais la pour l'instant je reste avec une classique !
Pourquoi ne pas regarder du côté des Hamacs puisque tu es seul (900gr le complet) et c'est très confortable, tu peux même les installer au sol en dépannage ?
Je te laisse faire ton bout de chemin.... mais je rejoins les autres, garde ta tente, change les sardines par celles que Sims te soumet (des DAC), pas la peine d'échanger des €uro contre des grammes... le voyage à vélo nous permet quelques écarts de poids.
Merci je garde ce j'ai pour l'instant et je vais m'acheter les sardines que tu me conseille !
Il ont l'air tip top avec un joli point d'encrage de la tente 🙂
Je vien de m'acheter un tente msr hook mais je trouve le sol de la tente trop fin et donc trop fragile à mon gout.. J'aimerai donc mettre quelque chose en…
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I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food
I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics
Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads
The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route
I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.
