J'ai fait mon premier voyage début juillet sur 2 semaines et franchement chouette !😉
Je suis obnubilé " de repartir en septembre " mais cette fois ci avec une autre tente !
J'aimerai me faire une idée sur le type de tente que vous utiliser !
Moi j'ai une coleman Bedrock 2 est je trouve ca trop lourd 2.5 kg et trop volumineuse ..
Je songe de plus en plus a investir dans une tente plus light c.à.d moins de 1.5 kg , mais investir dans
une tente mono paroi c'est donc humidité et condensation au rdv ..
Mais ca à la limite je m'en fou !
Je fais donc appel à votre expérience et donc je prend tout les conseils !
PS: Après mon avis personnel sur les logis ou gites je trouve que ca revient chère plupart du temp !
Mais l’avantage est bien sur le gain de poids en moins !
Avec une cb c'est léger, mais le banquier fait la tronche.....😏
J'ai donc pris une tente bon marché chez D4 elle fait quand même 2,7 kgs, mais en rando vélo
je ne suis pas à 1 kg près.... Il la mette pour 2 personnes mais c'est galère assurée , pour 1 personne confort c'est impeccable .
C'est sur qu'avec la cb c'est tout de suite plus léger mais ca allège aussi le compte banque 😉 !
Merci pour ton lien claude ! Moi c'est à quelque chose prés pareil j'ai une 2.5 kg mais je ca trouve lourd et ca prend de la place tout de mème sur le vélo ..
Je pense que niveau poid 2.5 kg n'est pas négligeable mais aprés c'est le confort qui prend un coup !
Donc je ne sais pas ! je suis entre deux situation !Soit le poid , soit le confort il faut choisir ..
C'est clair qu'elle est lourde mais aussi très robuste, résistante à des vents tempétueux et imperméable. Je grappille quelques grammes ailleurs car pour moi le confort est primordial pour un voyage au long cours !
3.55 kg cest pas les tentes les plus lourdes ca va encore !
c'est du poid plume ! 😉
Je crois que tout compte fais je vais garder la mienne pour l'hiver car isolation thermique au top ..et men acheté une plus extra plume
c.à.d moins de 1.5 kilo pour l'été ..!
pour ma part comme disait Richard un grand cycliste intellectuel
claudio a une tente
achetée en suisse a Genève meyrin Athetic.. a 40 Fs ya 3 ans
1.8 kg , assez légère simple a; poser
K-tec dome ultralight 2
âpres 3 ans elle est largement amortie et encore vivante bien que les tubes commencent a fatiguer elle devrait finir 2013
--
claudio
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
Tout dépends de tes projets futur. Si tu envisage de partir pour de longs mois à l'avenir je n'irais peut être pas chercher de l'ultra light. Par contre pour partir occasionnellement sur des périodes de quelques semaines, je n'hésiterais pas.
Les deux tentes que tu présentes ne sont pas autoportantes, c'est un choix ou tu ne connais pas les plaisirs de l’auto portance ? ;)
D'autant plus qu'une tente auto-portante est souvent plus haute, ce qui permet de se mettre assis, de pendre éventuellement des vêtements au "plafond"... Autant j'ai trouvé inutile une trop grande surface au sol, autant j'apprcie l'espace au dessus de ma tête !
Les AP sont en contre partie moins aérodynamique, mais pour m'être pris une tempête assez violente sans même avoir planté les sardines, ça résiste tout de même assez bien.
Donc sans faire une fixation sur l'ultra light, je suis pour emporter un matériel léger et peu volumineux.
Aussi, mon sac de couchage n'aime pas l'humidité, c'est pourquoi j' aime avoir deux toits au dessus de la tête. Ceci dit, si les conditions sont bonnes et que ça ne dure pas des mois, ça permet de gagner encore de nombreux grammes.
Sans parler d'économie, les plaisirs du camping sauvage, ça n'a pas de prix ;)
Bonjour, je suis aussi en train de me poser la question d'une nouvelle tente. Avant-hier je suis passé au Vieux Campeur Lyon , on m'en a présenté deux dont je n'ai plus les noms en tête, des deux places, l'une pèse 1,1kg et coûte dans les 250 euros et l'autre 2,2kg, avec deux versions, siliconée ou non, prix un peu moins de 300 pour la non siliconée et plus de 400 pour la siliconée.
La première(1,1 kg) est jaune ou dans les tons avoisinants et la seconde verte(2kg). Les deux sont autoportantes et double parois. Pour le moment je n'ai pas encore décidé laquelle j'allais prendre, la plus légère me semble petite pour deux. Elles sont toutes deux auto-portantes, primordial à mon sens, car dans certains endroits on n'arrive pas à planter les piquets. La plus légère semble très bien profilée pour le vent si on la monte bien par rapport à l'axe du vent.
Tous les avis seront les bienvenus.
Jusqu'à présent j'utilise une tente, achetée au Vieux Campeur, une place double paroi (simple paroi à proscrire impérativement pour des balades de plus de deux jours) de 1,2 kg mais pas autoportante, ce qui dans certains cas est pénalisant. De plus cela fait cinq ans et elle commence à être assez usée, effectivement comme il a été dit précédemment plus c'est léger et moins ça dure, logique.
Luc
Je peux répondre au moins pour la Coleman Rigel, je l'ai et l'ai déjà bien utilisé. Je ne sais pas si tu es grand, mais sache que l'espace habitable est petit, non fait pour 2, à moins que cle soit pour des nains.. Tente très pratique, installable facilement, costaude. mais restrictive à un usage l'été car toile très fine..mêm en cas de vent fort comme j'ai une semaine durant fin juin, j'avais le sac de couchage 0-5° ue du coup je supportais..
Les moins : je me suis essuyée plusieurs orages ou pluie diluvienne des heures durant..Alors malgré les aérations, condensation et possibilité d'avoir froid. D'autre part, tu ne peux pas pas mettre grand chose dans la tentes si tu es très chargé sauf à la tête ou le long des parois de la tente (donc risque de mouiller ton matériel). Pour moi, cela suffit. Enfin, rester allongé de 18 h à 5 h quand orage en continu, ce n'est pas toujours simple. Car tu ne peux être assis..
Je reste toutefois très content de cette tente achetée il y a 3 ans, facile à transportet et monter. Mais pense investir dans une autre un peu plus spacieuse, avec double toit, pour un usage hors été et en cas d'épisodes possibles de pluie pour des séjours plus longs car pas marrant sinon cet habitacle étroit.
C'est aussi une excellente idée...
Sinon pour ta taille, cela passe (je fais 3 cm de moins) ; et si t'as la marge terme financier, la Coleman Riger reste un bon investissement et très pratique..à seulement éviter lors de périodes d'orages
Bons voyages en perspective..
Franchement, si c'est uniquement pour une question de poids, garde ta tente, son poids n'est pas excessif du tout.
Si c'est pour gagner également en volume disponible, qualité de fabrication ou résistance aux intempéries, alors là tu peux envisager autre chose, mais le prix va être multiplié par 3 ou 4 pour un gain de poids de 500 à 600 g.
Si tu l'achètes sur le bon coin, prends la version postérieure à 2010 ; demande au vendeur s'il y a une ventilation au pied de la tente ; il y a un peu moins de condensation en cas de pluie avec les derniers modèles
Bonne recherche
J'ai la Wolfskin Gossamer: vraiment bien et très peu de problèmes de condensation, car la tente a deux parois. Quand il fait chaud, on peut enrouler la partie extérieure, ce qui donne l'impression de dormir à la belle étoile sans avoir le problème des moustiques. (http://www.youtube.com/watch?v=VCD753NsSzg). Le sol de la tente est solide et permet de monter la tente en forêt en camping sauvage sans problème.
Bonne tente quand il fait beau mais quand il pleut pendant deux ou trois jours de suite (juillet 2012), ce genre de tente devient peu confortable: pas d'endroit pour faire sécher ses affaires, toutes les affaires restent en permanence sur le vélo et impossible de manger ou de se changer assis...
Quand je changerai de tente, je me dirigerai certainement vers une 2 place avec une abside et si possible autoportante pour ne pas avoir de problèmes suivant les destinations.
Hello,
Les sardines 'aiguilles' ultra légères que tu penses utiliser sont assez efficaces et assez résistantes. Elles offrent un bon rapport qualité/poids.
Néanmoins dans les endroits très secs elles peuvent se tordre. La frappe avec un cailloux à tendance à pas mal solliciter le point d'accroche (le crochet) qui fini parfois par casser. A l'extraction elles sont parfois agressives les doigts et ce peut-être douloureux. Il faut utiliser une autre sardine en guise de hanse pour avoir une meilleure prise en main.
Dans les endroits très humide ou terre très souple l'aiguille est quasiment inexploitable : pas assez de résistance à la traction.
Personnellement j'utilise ce modèle de sardine. Légère, la forme en Y limite bcp de risque de torsion ou "vriage". Bonne résistance à la frappe (pas d'usure prématurée) et extraction facilité grâce à la boucle en corde. Elles sont plus polyvalente, sol dur, sol meuble.
Concernant ta demande originelle regarde du côté de chez MSR (tente mono paroie) et GoLite qui sont de bonne référence en matière de tente légère.
Dans les deux cas, on peut n'en utiliser qu'une partie quand il fait très chaud comme maintenant. Avec un avantage pour la plus légère, qui permet de monter le double-toit seul. Avec une couverture de survie réutilisable (130 ou 170 gr), on est parés, même avec pluie, jusqu'en fin septembre.
La tente pour deux est plus aléatoire car c'est l'ensemble tapis de sol-simple toit qu'on monte en premier, j'ai eu un peu frisquet à cause de l'humidité en Bourgogne, en juillet (nuit à 11-12° quand même). Pour celle-ci, on retrouve à peu près le même poids que celle utilisée par Claudio.
Sinon, le tarp pour les randonnées courtes (dont on a à peu près la météo), on a essuyé une bonne averse nocturne sous tarp la semaine dernière sans prendre une goutte de pluie.
Ce n'est pas pour faire l'article du matériel que j'utilise, mais pour donner le genre d'abri qui me semble bien convenir. A noter que comme ce type de tente conserve pas trop mal la chaleur en période de frais, on peut s'en servir trois saisons (avec sacs de couchages de 5 à 8° pour le frais, sinon 11°).
Quant au poids, c'est tellement plus facile en vélo que sur le dos !!
Nous sommes partis depuis 4 mois maintenant et avons investi dans Dragonfly de chez mountain équipement. Elle pèse 3 kg (version 3 personnes) pour 500 euros. Je suis vraiment content de ce modèle et pour deux personnes, il y a vraiment de la place pour les bagages - avec une belle abside. De mémoire, elle existe en version deux personnes pour 2.5kg ... à vérifier.
Très bon compromis rapport qualité/prix si tu souhaitent voyager longtemps.
Sinon, sur la route, nous avons croisé un cycle qui avait la Huba huba de chez mer. Je crois qu'elle pèse 1.1kg ... Je ne peux pas t'en dire plus dessus (connexion internet très lente en Iran!) mais il semble ravi de cette tente.
Voilà pour ce que nous avons ...
En espérant que tu trouves ce que tu veux,
Alban
Découvrez notre voyage en tandem pino hase sur
www.lattitudeterre.com
Oui effectivement cette tente est de tres bonne qualité !!
Je lavais deja vu dans une video lors d'un voyage autour du monde et effectivement elle est spacieuse et légère a la fois ..que 3 kg pour sa dimension !
Mais le prix est costaud !
Je m’orienterai si je part loin mais la pour l'instant je reste avec une classique !
Pourquoi ne pas regarder du côté des Hamacs puisque tu es seul (900gr le complet) et c'est très confortable, tu peux même les installer au sol en dépannage ?
Je te laisse faire ton bout de chemin.... mais je rejoins les autres, garde ta tente, change les sardines par celles que Sims te soumet (des DAC), pas la peine d'échanger des €uro contre des grammes... le voyage à vélo nous permet quelques écarts de poids.
Merci je garde ce j'ai pour l'instant et je vais m'acheter les sardines que tu me conseille !
Il ont l'air tip top avec un joli point d'encrage de la tente 🙂
Je vien de m'acheter un tente msr hook mais je trouve le sol de la tente trop fin et donc trop fragile à mon gout.. J'aimerai donc mettre quelque chose en…
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Bonjour
quelles sont les moyen les plus simple pour revenir du Cap Nord sans pédaler
train, Bateau, avion ?
qui à déjà fait l’expérience ?
Merci de nous renseigner
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Bonjour,
Je dois arriver en vélo à Thessalonique à la fin Septembre et je prévois de rejoindre Istambul par la côte.
Quelqu'un pourrait m'aider à choisir la meilleure route.Sécurité, difficulté.
Merci d'avance.
Marc
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
I’m planning to leave Nice for Toulouse around 10/15 and I’m looking for tips / great deals regarding:
- The route: I was thinking of taking Nice - Grasse - Draguignan - Salernes - Cadarache - Cavaillon - Arles, then the Camargue, Sète, and the Canal du Midi to Toulouse. The idea is to avoid high-traffic roads and too many steep climbs. Are there any spots to avoid or must-see stops? Since it’s been a while since I’ve been on the road, I was thinking that sleeping indoors might be preferable. If you have any budget-friendly accommodation suggestions along part of the route, don’t hesitate!
Thanks in advance, and if you’re in the area around that time, we could ride together... Ciao.
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi, I'm looking for info on cycling to Nordkapp via the EuroVelo 7. Has anyone done it already, and where’s the best place to start the EuroVelo 7?
Thanks
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
Hi there,
I’m planning to bike to meet some friends in Côte d’Ivoire in early November.
I’ll be starting in Abidjan and heading to Abengourou, which is close to the Ghana border.
I’d like to take the trails. Does anyone have recent info on eastern Côte d’Ivoire?
Any tips, safety advice, or must-see stops? I’m open to all suggestions.
Thanks in advance for your help!
Fx
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
