J'ai des gants de ski qui protègent bien du froid, pour 20 euros, pas trop cher quand on voit certains gants de vélos à 40-50 euros.... Quand il faisait bien froid je mettais une première paire de gants fin mais déjà assez chaud (un truc comme de la soie...).
Pour rouler sous la pluie, essaye de voir dans un magasin de moto peut être? Il doit exister des gants en gore tex efficaces pour la moto je pense, à voir!
Les gants de marque "Aigle" en "Polartek" à ne surtout pas acheter ! Ne protègent absolument pas du vent, donc du froid. Pourtant lorsque je les ai acheté, des étiquettes qui pendouillaient partout sur le produit pour vanter tel ou tel composant, mais à l' usage une vraie saloperie. Depuis deux jours que le froid est arrivé sur Paris je me gèle les bouts de doigts. 35 minutes le matin pour rejoindre mon boulot et 35 minutes le soir. Je les ai payé tout de même près de 55 euros la paire. On ne m' y reprendra pas . Vais essayer les gants de ski !
Teyo75
les meilleurs gants sont .... les moufles
si possible étanches et respirant
avec coté paume renforçé
avec coté externe renforçé au bout
avec serrage par sangle au poignet
avec manchon bien montant pour venir recouvrir le bas des manches du blouson
manchon muni d'un serrage
imperméable au vent (très important pour le froid c'est la température relative qui compte celle ressentie quand il y a du vent) et à la pluie comme le blouson.
on ne doit pas être serré dans un gant ou une moufle pour avoir chaud
j'ai acheté il y a quelque 2-3 ans des moufles novadry au rayon snowboard chez Decathlon qui répondent aux critères. pas sûr que le même modèle existe encore
je les utilise avec satisfaction l'hivers, en fait pas très longtemps les 5 premiers km car très rapidement on a chaud aux main et on peut continuer mains nues
aucun gant de moto n'est efficace j'ai fait pas mal de moto
la seule solution qui marche à moto sont une protection contre le vent devant les poignées de guidon et les gants électriques, à l'époque les moufles électriques n'existait pas.
encore une fois se diriger vers les moufles, c'est ce qu'il y a de mieux
il y a un apprentissage pour utiliser les passages de vitesse à cliquet qui est rapide.
à l'intérieur d'une moufle on peut ajouter une autre moufle en polaire
comme pour le passage de vitesse, pour les freins il y a un apprentissage (rapide) nécessaire.
et peut être les rapprocher par rotation s'il sont juste au bout des doigts.
le problème de la marque Aigle, c'est que tu payes surtout la marque, un peu comme lacoste... 😕 Et puis pour les vêtements je suis quasiment certain qu'il n'y a aucune contrôle, n'importe qui peut vendre un vêtement quelconque avec une étiquette "Polartec" dessus...... 😠
Si tu habites Paris, passe au vieux campeur, tu devrais y trouver ton bonheur pour les gants. Je te conseille une première paire de gants en soie ou dans un tissus qui y ressemble.... çà coute dans les 10 euros, et une 2ème paire à 20-25 euros maxi, des gants de ski. Et tu ne devrais pas avoir froid.
Ne pas acheter non plus les surchaussures NorthWave (modèle avec le scratch dessous, à 40 euros 😕), je me caille les orteils avec..... 😕 Alors que j'ai acheté 2 maillots tout simples à 12 et 17 euros plutôt chauds, très confortables et respirant, le 1er manches longues, l'autre manches courtes. Je roule avec çà l'hiver + mon maillot cycliste manche courtes par dessus et un "sweat" thermique utilisé normalement comme vêtement 1ère couche par grand froid (icebreaker, marque néo zélandaise).
Avec çà j'ai pas froid du tout, c'est très confortable et respirant. Testé et approuvé par température de 1-2 degrés.
conseil : empiler 3-4 couches de vêtements en prenant soin de choisir des tailles petites et des coupes près du corps : faut pas que l'air passe.
Jérôme (qui cherche éventuellement un logement à Paris pour le festival du CCI en janvier!)
Merci pour ces réponses. Ce soir encore c' était douloureux d' arriver à la maison avec les bouts des doigts congelés. Comme si les ongles allaient tomber ! Il me faut ces moufles !
En y réfléchissant on doit avoir un de ces look sur nos vélos, équipés comme ça ! Déja imaginez mon cas avec une sorte de cagoule sous le casque qui entoure la tête et les oreilles , le casque là dessus un peu plus haut que d' habitude, et bientôt ces poupées au bout des doigts ! Au diable le ridicule!
Teyo75
je comprends ce que tu endures.
je me souviens quand j'allais en moto au boulot. en 10 mn j'avais l'onglée, il me restai 1 h de trajet !
quel soulagement quand j'ai eu ces gants électriques
Je suis frileux des mains et des pieds et… je n'ai pas terminé mon voyage. Je me suis procuré une paire de gants de snowboard (pas super chère). Ces types passent leur journée à tomber dans la neige et leurs gants se doivent de résister à l'eau.
Les matins très froids, j'ajoute une paire de sous-gants de soie, comme le propose notre estimé collègue ci-haut. Je n'ai plus froid aux mains. Oh joie. Pour les longues journées, j'ai commencé à ajouter une paire de gants de vélo ordinaires en dessous, juste dans l'optique de protéger mes paumes de l'usure, truc qui m'a souvent blessé les nerfs dans le passé.
En espérant que ça aura été d'une quelconque utilité,
É.
Et il poursuivit sa route
Celle que voulait sa monture
Car en cela consistait
L'essence de l'aventure
— Cervantes
j'ai une astuce, après je ne sais pas ce qu'elle vaut après avoir passé toute une journée à rouler😕
pour éviter d'avoir froid aux mains durant mes sorties vtt hivernales, j'utilise des gants fins en latex! et bien sûr je mets par-dessus mes gants cyclistes longs.
Je n'ai pas froid du tout, bien au contraire!
J'utilise l'hiver une paire de gants thermiques de la marque Odlo en première couche. Au dessus de zéro je complète avec des gants wind stopper. Pour n trajet vélo taf de 12 km cela suffit mais pour plus longtemps ou des températures en dessous de zéro je remplace les wind stopper par des gants de ski chauds. c'est assez difficile pour passer les vitesses et freiner par contre. Mais je n'arrive pas au travail avec des doigts tout bleu.
Essais quand même la paire de gants thermique en micro polaire. La soie est chaude c'est vrai mais pour avoir essayé les deux, les gants micropolaire thermique sont vraiment bien.
J'ai effectivement épluché avec attention cet article dans CA. Mais c'est après un essai en magasin que j'ai eu un doute sur mes capacité à freiner avec de telles moufles ...
Ceci dit, vues vos réponses, c'est a priori une solution tout à fait viable donc à re-tester, tout comme ces sous gatns en soie et micro polaire ... ceci dit ca commence à faire beaucoup de gants à emmener ... :(
Merci aussi à MacComber d'avoir soulever le problème des appuis sur les nerfs de la paume de main ...
Les barmitts sont sympas... mais pas facile à trouver...
Personellement dans le même état d'esprit, j'utilise des pogies. Il s'agit de gants prévus pour le kayak d'hiver.
Les miens sont en deux parties : une partie imperméable/coupe vent + une partie amovible en polaire. Au dessus de 0°C je n'utilise que la partie extérieure avec des sous-gants en soie.
Le principe est d'entourer le guidon et les manettes avec les pogies pour garder un contact direct avec les commandes tout en restant au sec. Ca marche du tonnerre et ça s'installe sans trop de pb. Elles sont rendues solidaires du guidon avec des scratchs facile à fixer.
A des températures inférieures (-5, -10), ça devient insuffisant. Avec la partie polaire, je ne trouve pas ça très pratique. Du coup lorsque le mercure chute, je préfère utiliser des moufles. Les miennes sont classiques (pouce + main) ; cependant il en existe aussi pouce + deux doigts qui seraient plus pratiques pour le vélo.
Pour les pogies, allez faire un petit tour dans un magasin de kayak
ce fil de discussion date de bien longtemps mais ce n'est pas grave, au bon lecteur donc : )
Hier, chez un vélociste, le gars m'a proposé des gants spécial vélo pour l'hiver. Je ne me rappelle plus la marque mais!! Il m'a dit qu'il se peut que si l'on a les bouts des doigts gelés, c'est très probablement parce-que les gants sont trop petits. Aha! J'explique : En fait, même s'il les gants ne sont pas trop petits mais tout-justes, c'est-à-dire que les bouts des doigts arrivent exactement au bout du gant à l'intérieur, alors, quand on sert le guidon, le bout des gants à l'intérieur compresse le bout des doigts. Testez vous verrez. Particulièrement, quand la poignée du guidon vient se positionner entre le pouce et l'index, quand on porte des gants cela crée une pression au bout de ces deux doigts. Le sang n'y circule plus et du coup le bout des doigts est "gelé". Il m'a donc tout simplement conseillé de prendre des gants un peu "trop grands".
Le matériel est aussi important que l'usage qu'on a en faire! Perso, je ne lésine pas à investir sur du bon matériel pour ne pas avoir de désagréments au bout de quelques km.
Une bonne paire de gant doit être de bonne taille(pas trop juste en effet), chaudes et imperméables mais aussi respirantes. Le gore-tex est l'idéal.
Pour les longues journées de balade en hiver on peut aussi rajouter des chaufferettes. Voilà!
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
