Bonjour à tous,
Question aux rares motards à trainer une remorque derrière leur moto, pouvez-vous donner quelques conseils sur l'opportunité (comparée aux valises latérales...), le choix, le pilotage de l'ensemble ? Quelles sont les limites à respecter, de poids ou autre? Est-ce dangereux ? Cela convient-il à tout type de moto ?
Merci par avance
Se dépasser soi-même, le seul défi qui ne finit jamais
l'avantage c'est que tu charge plus que dans des sacoches question vitesse selon la qualitée de la remorque
inconvénient pour les petites manoeuvres bien choisir son passage
Il me semble avoir entendu dire que les remorques motos sont interdites dans certains pays (espagne notament), à confirmer bien sur.
J'ai souvent vu des Honda Goldwing avec des remorques, en cherchant sur un forum Goldwing y' a peut être moyen d'avoir des infos. Et sur la reglementation aussi.
J'ai eu une remorque sur une GOLDWING, c'était une petite remorque pour voiture de marque erka je crois. Elle était aussi large que le passage de la moto à hauteur des rétro..soit 1m environ sur cette machine.
Elle ne posait pas de problème compte tenu de la puissance de la machine et de ma vitesse habituelle avec elle - de l'ordre de 100. Par contre au niveau de la conso, il fallait compter sur 30 à 35% en plus...et elle n'était pas chargée au max....
Attention au freinage, le poids de la moto change beaucoup les choses en exerçant une poussée à hauteur de la fixation arrière.
Si tu veux une remorque, ne fait pas l'erreur de prendre comme moi une remorque pour voiture meme si la moto est puissante...car meme avec une remorque moto entièrement remplie, tu doubles facilement ton volume de chargement... Le corrolaire comme pour moi sera la conso, la vitesse obligatoirement plus cool et l'attaque limitée en virage compte tenu de l'inertie de la remorque exercée sur la fixation arrière.... Pour autant, on roule quand meme bien, avec toutefois des capacités de faufilement à adapter à cause de la longueur de l'ensemble.
Bonjour, et merci pour tous ces renseignements.
La machine reste à définir, je termine un périple de 3000 km sur un transalp avec passagère et 3 top case... il ne reste pas vraiment de quoi emmener un remorque. En revanche, j'ai croisé un 1200 GS chargé comme un âne et tirant une remorque, ça avait l'air d'aller, à voir...
Merci encore
Se dépasser soi-même, le seul défi qui ne finit jamais
tres bonne moto la transalp j'ai bien aimer cette moto quoi un peu lourde sur les piste mais elle reste une bonne becane fiable
il y a un site sur les remorques motos regarde sur gogle il y a en alsace un gars qui en vend je me pose moi meme la question pour mettre sur ma hd car mes sacoches sont un peut juste
Salut, je viens de découvrir ta question...
La remorque est supérieure aux valises et top cases pour le volume et le poids embarqué, il n'y a pas photo....
Le pilotage, si le système est correctemen étudié (ce qui est tres rare), n'est absolument pas dégradé par la remorque, son poids ne doit se ressentir qu'au freinage ou a l'acceleration. La conso peut augmenter de 5 a 10%.
La legislation française, impose que la remorque pour 2 roues, si elle ne dispose pas de 2 systemes de freinage indépendants et automatiques, ne doit pas dépasser 80kg chargée. Si elle est freinée, on peut aller jusqu'a la moitié du poids du véhicule tracteur a vide a concurence de 500kg (voitures). Elle doit, de toute façon, porter la plaque d'immatriculation du véhicule tracteur.
L'homologation n'est pas plus obligatoire pour une remorque moto de moins de 80kg que pour une remorque voiture de moins de 500kg. Ceci implique que l'on peut la construire soi meme. Par contre, les systemes d'attache (boule et timon) doivent etre homologués ainsi que l'éclairage dont seul le ou les feux de position arriere ainsi que l'eclairage de plaque sont obligatoires si l'on peut voir les feux clignotants et stop du véhicule tracteur. C'est la meme chose pour les voitures.
Aujourd'hui, en france, il ne reste plus que GEMCO qui fabrique une remorque pour moto d'environ 250L pour 3000€ environ et un systeme d'attache a la moto qui avoisinne les 600€ ce qui reste tres cher pour le motard lambda.
Les principes qui régissent la tenue de route d'une remorque pour moto sont assez mal connus y compris par les gens qui se sont mêlés de les fabriquer . Je suis retraité apres 20ans de mécanique moto, 5 ans de contruction métallique et 18 ans de burau d'etudes en tant que projeteur en constructions mécaniques. Pendant mes années motos, j'ai été professeur de mécanique moto pour la chambre de commerce de Paris. Contactez moi a mamalofage@gmail.com si vous voulez en savoir davantage... Je joins quelques photos de la remorque artisanale de ma fabrication avec laquelle je pars en camping régulierement avec ma femme... Cordialement, Gerard OLIVIER
bonjour, avec beaucoup de retard je répond aussi !!!🙂 moi je roule en yamaha 1200 xvz venture royale de 1984 , je me suis fabriquer ma remorque moi meme , sur base d'une petite erka (chassis de erka, coffre de toit de voiture, quelque feux et autre obligatoire ) en charge sur autoroute a 150km/h ca bouge pas !! sur route départementale charger a moitie , au dessus de 70km/h la remorque bouger dans tout les sens (de droite a gauche🤪) alors j'ai changer les amortisseur pour des amortisseur de mobylette (plus aucun problème sur départementale depuis ce moment) je fait 60 000km/ans et malgré les grande valise et top case , quant ont par avec une femme (la je sent que je vais pas me faire des amies chez les femme😊) pour 3 jours il faut embarquer pour 8 jours de vêtement et divers chose qui la plus part du temps ne sort meme pas de valise ou de la remorque. donc la raison de la remorque. voila quelque petit renseignements qui j'espère va répondre a ta question. si tu veux fabriquer ta remorque elle te coûtera environs 300€ pour la fabriquer. les renseignements sur la fabrication sont sur mon forum
amities motarde
phil du 66
Bonjour a tous...
Suite a un changement de véhicule, (1300 royal star vers 650 Suzuki Burgman), j'ai modifié ma remorque bi-roues en monoroue. Par rapport a la précedente(voir plus haut, mamalofage), la monoroue est incontestablement plus jolie. Elle est aussi plus légère de 8 kg car j'ai supprimé la suspension. Cette derniere est remplacée par un gros pneu (140/70x12) gonglé a basse pression (1.5kg) qui me donne une excellente tenue de route comme prévu. Le confort des bagages je ne sais pas, ils n'ont rien dit en tout cas. Cette remorque pese 31kg ce qui me laisse 48kg de bagages dans 340L. Elle ferme a clé bien sûr avec 2 serrures.
Les 3 contraintes de construction sont les suivantes :
1 - Un alignement parfait de la roue (tant vertical qu'horizontal) avec l'attache.
2 - Un cardan sans aucun jeu derriere la moto pour éviter les lacets.
3 - Un pivot a axe parfaitement vertical (et non pas incliné) pour éviter que la remorque ne décrive aussi des lacets derriere la moto.
Par rapport a la remorque bi roues précédente, les inconvénients principaux sont d'une part, une réelle difficulté a deteler et atteler en charge et d'autre part, un lourdeur réelle dans les changements d'angles (pif-paf) avec la remorque chargée. Ceci s"explique parfaitement par les forces en présence et était parfaitement prévisible.
Sinon, penser a charger l'arriere de la remorque pour diminuer au maximum le poids sur l'arrière du cadre. Si on ne depasse pas les 80kg en charge autorisés, on peut se débrouiller pour en avoir 50kg sur la roue et seulement 30kg sur l'attache.
Autre chose, la législation française prévoit que si l'on voit les feux du véhicule tracteur, seuls sont obligatoires sur la remorque l'éclairage de plaque et les feux de position. Ce qui est le cas sur ma remorque.
Toutes les bagagères pour auto sont trop lourdes pour mettre derriere une moto. Rappelons que la législation oblige à avoir 2 freins séparés et automatiques sur une remorque pour 2 roues dépassant les 80kg. Quand vous savez que de toutes façons, vous ne pouvez depasser la moitié du poids a vide du véhicule tracteur, le fait de mettre des freins ne vous fera gagner dans la plupart des cas que 20 a 30kg qui seront utilisés en partie pour le montage des freins... Pour moi le jeu n'en vaut pas la chandelle...
Voir les articles du code de la route, partie règlementaire :
http://droit-finances.commentcamarche.net/legifrance/143-partie-reglementaire
Bonne construction et bonnes vacances.
Alors, ton programme pour l'été... tu vas rejoindre ta moto à Bobo? Pour moi, le départ est programmé le samedi 11 septembre direction Barcelone... et le reste...
Amitiés
je pense aller faire un tour je nai pas arréter de date encore tous depend des travaux de la salle de dance a thourie on a pris du retard avec les papiers autrement j' avais envie d'aller faire un tour avec la hd au danemark mais rien de caller cela peut me prendre le matin et partir pas de projet
je suis aller en croatie il y a 3 semaines avec mon fils belle viree domage la meteo n'etait pas de la partie je me suis avaler pratiquement 4000 km en 5 jours
a plus
j, aimerai savoir ou l, on trouve se type de remorque en france si il y a ? et merci a mamalofage de m, envoyer un email pour m, indiquer une adresse ou je pourrait en acheter une ( leonard.musique@hotmail.fr )
slt a vous j ai 1 remorque 2 roues de fabrication artisanal tractee par 1 bmw r 100 rs de 1978
pas de probleme particulier sauf au freinage d urgence ou l attelage aurait tendance a partir en ciseau
attention que la circulation en allemagne est reglementee pour les motos avec remorque (depasement limitation de vitesse )
par le meme occasions je voudrait savoir ce que vous conseiller comme modele de gps garmin mio tomtom ( je suis toujour au carte michelin ) je doit faire attention a la consomation electrique car c est 1 ancetre ( charge de la batterie )
merci pour les info
a+ francis
ça à l, air bien sympas il n, y a plus qu, a rouler😇😏 avec une 125 cc sa va trainer mai bon il y a un gout de libertée sympas 125CC ou pas a plus pour toute sais belles photos j, arrive demain 650 kilométres il y a deja de la route dans l, air j, espére que la 125cc va tenir le délire parce que il risque de y avoir au moin deux milles de plus a la suite enfin selon les circonstances que les dieux soit avec moi et la mécanique et pour finir avec tous ceux qui roule leovail
nvx sur ce forum (mais comment ai je pu le rater ???)
je suis en train de plancher sur une monoroue
(quoique la 2 roues !!!)
pour transporter chien-chien (qui fait au moins ... 10 kg ...)
plus quelques babioles (1 journée avec madame !!! 🏴☠️)
pour mettre au c.. de ma vielle BM
donc des sites j'en ai plein
pour ta 125 il y a ça : http://remorquemoto.skyrock.com/
ingenieuse mais c'est pas ce que je cherche
pour le reste un cardan pour l'attache (pas trop en hauteur pour les freinages)
là hésitation entre un cardan simple derrière ou une articulation vers les reposes pieds et l'autre derrière la roue
une suspension quand même pour chien-chien (même si les affaires de mamalofage ne se plaignent pas !!!)
mais quel système style moto ou anneau en caoutchouc
j'ai une roue de scoot en 120 80 10 qui devrait le faire
pour le reste c'est le flou
une chose est sûre se sera home-made
une remorque VL coupée (2roues) ? une GROSSE valise rigide ? une caisse contreplaqué ou fibre ou les deux ?
je surveille donc le sujet avec intérêt
ET JE SUIS OUVERT A TOUTE IDEE
si besoin me contacter en MP
Cdlt
J'ai pas mal cherché sur internet pour trouver des infos sur la fabrication des remorques moto et je suis tombé sur votre forum. Avec toutes ces infos recueillies et l'ai des copains qui ont fabriqué la leur, j'ai fait une synthèse et réalisé une fiche (un tuto quoi!).
Le 18 juin 2010 à 11 h 25, Mamalofage a écrit, à propos des remorques monoroue :
Par rapport a la remorque bi roues précédente, les inconvénients principaux sont d'une part, une réelle difficulté a deteler et atteler en charge et d'autre part, un lourdeur réelle dans les changements d'angles (pif-paf) avec la remorque chargée.
Désolé, Mamalofage, d'avoir attendu quatre années pour répondre !
En installant un vérin repliable (avec ressort ; un peu comme une béquille latérale de moto) de chaque côté de la remorque monoroue, on pourrait palier la difficulté que représentent le chargement et le déchargement.
Chaque vérin pourrait ne pas peser plus d'une livre, si son profil est travaillé d'une façon assez astucieuse pour le rendre rigide et apte à soutenir une pression importante.
Je ne suis pas ingénieur mais l'idée me paraît tout de même intéressante.
Depuis quelque temps j'étudie la question car je souhaite me fabriquer une remorque monoroue qui sera attelée à ma Kymco New Pulsar. Il s'agit d'une petite 125 cc sans prétention, aussi économique à l'achat qu’en consommation.
Ce sont vos réalisations qui m'ont inspiré et m'ont poussé à m'orienter vers cette conception.
J’ai déjà quelques idées assez précises de ce que veux. Une roue à bâtons de cyclomoteur Peugeot 103 équipée d’un pneumatique de qualité, et bien sûr un bras oscillant adapté. Pour le contenant, je pense que je ferai moi aussi appel à un coffre de toit (de voiture), mais de dimensions raisonnables. Il faut que je puisse y mettre une valise de taille moyenne et deux petits sacs.
Les plus grandes interrogations qui me taraudent concernent l’articulation entre le porte-bagage de ma pétrolette et la remorque. Arriver à faire en sorte que la remorque soit solidaire de la moto en ce qui concerne la station debout tout en permettant la flexion dans les virages et dans les bosses, ce n’est pas de la tarte ; surtout que vous nous expliquez clairement qu’il faut qu'il n'y ait aucun jeu si on veut que l’ensemble véhicule-remorque soit parfaitement stable quelles que soient les conditions de roulage.
Je n’ai absolument aucune idée du type de cardan nécessaire à la réalisation de cette articulation.
Si j’avais des moyens financiers (ce dont je suis hélas totalement dépourvu), je vous achèterais volontiers une remorque, mais il se trouve que je n’ai pas ces moyens. Alors je dois parvenir à la fabriquer moi-même.
J'espère que vous verrez mon message malgré votre longue absence.
Merci pour vos conseils avisés et merci encore pour cette propension au partage d'informations qui vous caractérise.
Apparemment, pour devenir membre de Bagagères Motos et le rester, il faut rédiger une présentation (rendue publique) et se géolocaliser.
C'est obligatoire !
Si vous n'acceptez pas cet état de fait, votre compte est définitivement supprimé trois jours plus tard.
Apparemment, pour devenir membre de Bagagères Motos et le rester, il faut rédiger une présentation (rendue publique) et se géolocaliser.
C'est obligatoire !
Si vous n'acceptez pas cet état de fait, votre compte est définitivement supprimé trois jours plus tard.
il me semble tout a fait normal. déjà ce présenter fait partie de la politesse !! et ce géolocaliser sur la carte de France aussi !! ont te demande pas ton adresse complète ?? juste la ville et si tu marque une autre ville personne va aller vérifier le principale est que la ville existe vraiment dans le département indiquer. une fois ces deux réglé obligatoire ont te demande plus jamais rien et tu est membres a vie.
Personne n'a dit que ces procédures étaient malvenues, mais il est normal que les gens qu'on convie à venir s'inscrire soient prévenus d'un principe qui est loin de faire l'unanimité.
Quant à la notion de politesse, elle n'a absolument rien à voir avec la présentation. La première des politesses doit être démontrée par l'administrateur qui est censé mettre les nouveaux membres à l'aise au lieu de leur imposer d'emblée des obligations.
Ensuite, l'autre politesse consiste à écrire correctement (et de façon compréhensible) aux membres. Il ne s'agit pas d'égaler Emile Zola ou Marcel Proust, mais il y a quand même un minimum !
Une petite question une remorque derrire une moyenne cylindrée est ce jouable sur les routes parfois ensablées de mauritanie merci de vos réponses salut seb
Cet hiver j'aimerais partir du Québec en camion avec ma moto dans la remorque et quand il fera asser chaud pour continuer en moto je cherche un stationnement…
Mon conjoint et moi, Québécois de 50 ans planifions un voyage de 6 mois en Europe. Nous voyagerons à Moto, SUZUKi VSTROM DL1000, que nous enverrons à Paris via…
PEUT-ON SANS ETRE ennuyé par la police se rendre en Espagne avec une petite remorque camping pour moto avec éclairage en Espagne, L'un dit oui, L'autre dit…
Je me cherche un moyen de transport pour monter ma moto au Bike Week à Daytona au début du mois de mars. Où je pourrais louer une remorque pour transporter 2…
hi
I’m planning a 10-month trip to South America, and I’m looking into options for shipping a motorcycle to Buenos Aires by air or sea. If anyone has any info, thanks in advance!
christian
Hello everyone.
I'm looking for campsites around BOLZANO (South Tyrol) for early September.
I'll be on my motorcycle with a small tent.
I've noticed that some campsites have exorbitant prices.
If you've traveled through the Dolomites by motorcycle or otherwise and camped there, I'd love any tips on places and prices where I can stay for one night or several.
Thanks to all of you, and happy travels.
I’m starting to think about a trip that’s really close to my heart: Algeria by motorcycle, specifically the southern part of the country. It’d be for January 2025, and I’ve got two main questions:
Is it possible for an individual on a motorcycle to travel freely, outside of any organized tour, or does the regulation require some kind of supervision in the Algerian Sahara region?
Is the Hoggar massif accessible by road or by (rideable) tracks?
Beyond the official recommendations, I’m really looking for your firsthand experiences.
Thanks so much for your answers, and sorry if my questions are a bit newbie!
I just realized I’ve been registered on VoyageForum since... March 28, 2012 😊. Yet, I’ve barely participated until now.
August 1, 2026, will mark a somewhat special milestone: 5 years on the road.
We left Switzerland on August 1, 2021 with a simple idea: let chance decide our direction. We placed a bottle of wine on a world map, spun it... and it chose our first destination.
A year later, when we arrived in Morocco, we faced a new choice: continue toward Africa or head to Asia. This time, a tarot card game made the decision. Since then, we’ve tried to keep this journey as open to the unexpected as possible.
Today, that adds up to about 120,000 km, 46 countries, and over 1,800 days on the road—mostly by motorcycle, but also by sailboat, train, bus, hitchhiking, or on foot when adventure calls.
Our guiding thread isn’t just the motorcycle, but service exchanges. Instead of simply passing through countries, we try to stop regularly to lend a hand to the people we meet. So far, that’s about 600 days of volunteering.
Over the years, we’ve:
renovated a house in Croatia
made earth bricks in the Moroccan desert
helped sail a boat through the Greek islands
looked after houses, dogs, horses, a camel... and lots of other animals
worked at a street art festival in Morocco
created videos for local associations and projects
worked the grape harvest on the Tibetan plateau
been accredited as "media" for the World Nomad Games in Central Asia
Some of the moments that have stuck with us the most include six months in China, a night spent on the Great Wall, the Pamir Highway, the Silk Road, three months in Taiwan, and the incredible encounters in the mountains of Central Asia.
We travel on Falkor, our lucky dragon—a 2014 BMW F800GS that’s been with us since the start and is starting to have some great stories of its own.
While we share our adventure on Instagram, Polarsteps, and YouTube, that’s not why we’re here. The forum’s rules about promotion are clear, and I totally get them. If I’m finally taking the time to write, it’s mostly because after five years on the road, I thought our experience might be useful to other travelers.
Happy to chat about:
preparing for a long motorcycle trip
visas and borders
the Silk Road and Central Asia
riding in China (with or without a motorcycle)
volunteering and service exchanges while traveling
gear, daily life on the road... or just the unexpected moments that make long-term travel so special
Looking forward to swapping stories and hearing about your adventures too! 😊 Greetings from Thailand, and happy to chat! ✌️
Hello, I’m retired and planning a roughly 3-week motorcycle trip (1200gs). The dates aren’t set in stone yet, and everything’s open to discussion—I’m pretty flexible with the planning.
I’d like to ride from Mahajanga to Morondava, sticking as close to the coast as possible—using roads and tracks—in September 2026. If you’ve got any suggestions, let me know! 😉
hi
planning to ride through Rajasthan on a motorcycle in January 2027 and I’d love to hear about the road conditions.
I’ll be riding with a buddy on a Royal Enfield that I’ll rent in Delhi.
Thanks for your tips!
hi there
I’d like to ride the RN 12 by motorcycle in September.
I’d love to know the main challenges—I ride a 300cc and do enduro in France.
Thanks for your tips!
I’m planning a motorcycle road trip to Armenia and Georgia in September 2026 or May 2027. I’m looking for one or more riders (male or female) who’d like to explore these countries with me.
Along the way, we’ll visit Cappadocia, the capitals Yerevan, Tbilisi, Sofia, Skopje, and other cities—we can finalize the route and roadbook later.
This trip requires experience with long motorcycle journeys, as we’ll cover around 7,000 km over 5 or 6 weeks (or more, depending on sightseeing and time spent).
I don’t expect dozens of applicants, since motorcycle riders are few and far between on this forum, but I’m putting this out there anyway.
Hi, I’d like to take a 15-day "break" to get away from the surrounding hustle and bustle.
Why not explore the Peloponnese!
I’m not particularly drawn to museums, ruins, or monuments.
I want to experience local life—small villages, seaside spots, beaches, and the interior if the landscapes are extraordinary.
Ideally, coming from Athens, I’d take a bus or train to get as close as possible to a starting point, then rent a scooter (125cc) to explore by taking secondary roads or even coastal paths. I’d stay in 2-3 places for a few days each to discover their surroundings.
Do a loop.
What do you think would be the ideal itinerary?
From Athens, the best option would be to take either a flight or a bus to Kalamata. Rent a scooter and head either west or east. Is there a tertiary road (very lightly trafficked) or a path where I can ride slowly, take it easy, and enjoy the scenery without being bothered by traffic? I’d like to go all the way to Monemvasia, still hugging the coast. I need to find a way to avoid returning to Kalamata to drop off the scooter and catch a flight—maybe a small town where the train stops so I can head back to Athens.
Thanks in advance for your tips.
I want to rent an off-road style motorcycle to get around the coast during my trip to Ecuador. I’m only finding options in Quito. Do you have any suggestions for me?
Hi there,
I’m planning a sidecar trip to South America for 4 or 5 months at the end of this year.
I’m looking for info on shipping my vehicle by sea—possibly to Uruguay or another destination, as I haven’t finalized anything yet.
How do you get visas for the countries I’ll be crossing: Uruguay, Argentina, Bolivia, Peru, and Chile? Are they e-Visas, obtained at the border, or through embassies?
Where can I get vehicle insurance?
Lastly, if any bikers want to join us (my partner and me), we’re open to that possibility too.
Patrick
I’ve got 15 days off in June and I’m pretty undecided about where to go for a motorcycle road trip. Two strong desires are pulling me in different directions: Corsica or Norway.
Corsica has been a dream of mine for a long time: legendary roads, stunning landscapes, a unique vibe, and the perfect mix of sea and mountains. At the same time, I’m wondering if 2 weeks might be *too much* for Corsica—risking feeling like I’ve seen it all too quickly, especially on a bike.
Since I also have an extra week free in May, I could use that specifically for Corsica. Maybe splitting it into two trips would make more sense? If so, which routes or regions would be the most interesting to plan for a 7-day trip?
On the other hand, Norway is *super* appealing. The landscapes look incredible, totally different from anything I’ve experienced, and it’d be a real “wow” trip. I know 15 days is still short for such a vast country. Getting all the way to the North Cape seems pretty much impossible in that time, but I’m curious about what realistic routes could be planned.
So I’m wondering:
Is it better to save Norway for next year, take 3 weeks off, and do it *properly*?
Or are 15 days enough for a first amazing taste of the country?
I’d love to hear about your experiences—whether it’s Corsica (ideal duration, routes) or Norway (what’s realistic in 2 weeks on a bike).
Thanks in advance for your thoughts!
Hello,
I'm thinking of buying a used small motorcycle to travel around the country for a month and a half.
I've done this in other countries without putting the registration in my name—is that possible in Guinea given the apparently frequent checks, or do I have to go through the paperwork?
Thanks.
Hello,
My dream is to ride Route 66 by motorcycle. I have a disability—while I’m not in a wheelchair, my walking mobility is reduced.
The ideal scenario would be to have a motorcycle driver and ride as their passenger on an organized trip.
Are there any guides or services like this offered by travel agencies?
Thanks for sharing your experiences!
Hello,
I’ve got a plan with a friend to go on a motorcycle road trip in 2028 or 2029, starting in Santiago de Chile and ending in Ushuaia, for about a month.
Has anyone done a trip like this before, and what’s the best time of year?
I’ve heard there can be quite a bit of wind depending on the season.
Thanks for any tips!
Cheers,
PA
I'm seriously considering heading to Nepal to do some nice motorcycle loops... my goal is also to do the Kailash Yatra round trip from Kathmandu, in a small group with a guide, in May '26... but here's the thing—I'm solo! So if you're up for sharing a similar adventure, hit me up... Cheers, Frankoys
It's all in the title: I'm heading to Krabi soon and want to rent a scooter for a few weeks, but after reading comments about all kinds of scams, I'm reaching out to ask where and how (read: *the right way*) to rent one.
Thanks for your tips and advice.
Hello everyone! Like every year, a winter migration is on the horizon (revised plan): this time, it’ll be Dakar, or even Abidjan, via Morocco, Mauritania, and Senegal.
Looking for an experienced motorcyclist or pillion rider—small build preferred—on a GSA 1250 with a comfy seat and luggage setup, available from early November to late December 2025. I’d like to plan the trip together (important to me) to make sure we’re on the same wavelength.
Don’t hesitate to get in touch!
Didier
Looking for travel companions to ride from France to Senegal by motorcycle.
I’m Paul, 37, and I’ve already done a bit of riding in Morocco.
For now, I’m solo, riding a 1998 SUZUKI DR 650 with some basic gear to keep things smooth. I’ll have a tent so we can do a few nights under the stars.
We’ll need to coordinate departure dates—"ideally in November."
I’m currently checking out routes to take. Any tips would be welcome! :)
I’m heading to Vietnam and Laos with a buddy next week for a month.
We’re thinking of renting motorbikes, especially to do the Ha Giang Loop. We don’t have an international license, just our Belgian one. Is that enough? If not, is it risky?
In November, we’re planning to do the Ha Giang loop and the RC4 by motorbike without a guide. 😎
We’re looking for a decent place to stay/rent in Ha Giang.
If anyone has any info, we’d be really interested.
Hello! We’re planning a motorcycle trip that will include a visit to Auschwitz-Birkenau in June 2026.
We’re unsure (still debating) whether we should stay at a hotel on-site and get to the memorial with an Uber (leaving our bikes at the hotel) and book a guided tour, or base ourselves in Kraków and take a tour that includes transport.
One thing’s for sure—we’d prefer a guide in French since we don’t speak English 😅.
Could you share your experiences or advice?
I understand we need to book online rather than on-site.
Thanks in advance for your replies!
Hello,
Next October we’re planning to ride the Ruta de la Plata by motorcycle—a historic Spanish route that runs from Gijón to Seville, also known as the N630.
Has anyone here already ridden it?
Unfortunately, I’m worried that parts of the N630 may have disappeared or merged with the A66 motorway, forcing us to ride long stretches of highway, which we’d rather avoid.
Thanks in advance for any tips or details about this route!
Hi there!
I’m currently planning a 9-day route starting from Marrakech with my husband. We land on the morning of June 13th—so soon! 😊
And we’re flying back to France on June 21st at 9 PM!
We’ve rented two Royal Enfield 450s.
This is our first motorcycle trip in Morocco. I got my license two years ago with the dream of taking this kind of trip, and here we are! ✌️😍
In France, we usually ride between 300 to 400 km per day on roadsters. We’re not used to off-road tracks, so we’re looking for easy ones 😅—especially for me 😅.
For Morocco, I’ve planned stages of 200 to 300 km per day.
Here’s the idea:
Day 1 (departure at noon): Marrakech - Tizi n Test - Tafingoult (165 km - 4h15)
Day 2: Tafingoult - Amzarkou - Telouet (200 km - 4h34)
Day 3: Telouet - Ait Benhaddou - Ouarzazate - Boumalne (200 km - 3h30) (+ Vallée des Roses maybe)
Day 4: Boumalne - Dades Gorges - Agoudal - Todra Gorges - Tinghir - Goulmima (291 km - 6h)
Day 5: Goulmima - Midelt - Cirque Jaffar - Agoudim (280 km - 4h45)
Day 6: Agoudim - Imilchil - Aghbala - El Ksiba (280 km - 4h45)
Day 7: El Ksiba - La Cathédrale - Zaouiat Ahansal (212 km - 4h20)
Day 8: Ahansal - Ouzoud Waterfalls via R 302 (188 km - 4h22)
Day 9: Ouzoud - Marrakech (160 km - 2h43)
End of the trip 😮.
What do you think?
We haven’t booked any hotels—is that a problem? We were thinking of deciding day by day based on our progress.
Can we take our helmets with us in the cabin, or should we pack them in the checked luggage surrounded by clothes to avoid damage?
