Nous prévoyons un voyage de 15 jours en Bourgogne avec notre fille (dans sa remorque) en juin prochain. Ce ne sera pas le dernier voyage en vélo, nous espérons en faire régulièrement !
Nous avons déjà effectué un voyage en vélo avant la naissance de notre fille, ça nous avait beaucoup plu et c'est pour ça qu'on veut repartir avec elle le plus souvent possible !
Qui dit 3 personnes, dit changement de tente !
Avant nous utilisions la T2 ultralight de DKT, auquel on rajoutait le tarp les jours de pluie pour pouvoir cuisiner à l'abri. Nous prenions un mat pour pouvoir fixer le tarp d'un côté, l'autre côté était accolé à la tente.
Aujourd'hui, je recherche une tente 3 places (histoire de pouvoir caser la maman, le bébé, et le grand papa !) et j'hésite beaucoup entre les modèles avec grande abside (type big horn 3xd) ou alors un modèle avec double abside de taille plus classique + un tarp.
Je ne compte pas mettre les vélos ni les remorques sous l'abside, ce que je recherche c'est de l'espace pour mettre les sacoches, cuisiner, et jouer avec notre fille, à l'abri de la pluie et du vent.
Je voudrais également investir dans du bon matos, puisque nous comptons régulièrement repartir en vélo.
Je cherche une tente 3 (ou 4) personnes plutôt que 2.5 histoire de pouvoir caser éventuellement un 2e bout de chou un jour !
La solution du tarp nous avait bien suffit il y a quelques années mais je me demande
- si c'est faisable par jour de grand vent (le vent n'a t il pas tendande à passer sous le tarp et le soulever ?)
- si l'abside n'est pas plus efficace niveau isolation (du vent, de la pluie et du froid) ?
Oui le principe des 2 absides me plait bien aussi.
Il existe des tentes à grande abside avec tout de même un porte à l'arrière (côté petite abside) comme la big horn 3xd par exemple. Donc j'ai du mal à me décider ;)
Ton tarp ne s'est jamais envolé par grand vent ?
Une tente 2.2 * 2.2 avec un poids raisonnable ?
PS : j'aime beaucoup ta première photo, quel beau bivouac !
moi j'aime bien le tarp car il permet de s'abriter à midi par exemple ou faire une sieste à l'ombre
non il ne s'est jamais envolé eventuellement pour la nuit je le baisse au max s'il y a du vent
on a aussi une tente comme ça http://www.rei.com/...rei-half-dome-4-tent mais avec 2 absides et là je ne suis plus sur que sur ce modele il y ait 2 absides mais c'est 3.2 kg
j'ai l'impression qu'en hiver toutes les tentes ne sont pas repertoriées
Une tente qui pourrait peut être bien répondre a votre utilisation futur en cyclo_camping, je n' ai pas de retour d' expérience sur le modelé.j' avais en première tente une "bret" de la même marque seul manque a mon avis un bon tapis de sol.
http://www.kite-tek.com/tente-felen-2-3-by-husky-2-a-3-personnes-husky, fr,4, FELEN2.cfm
Bonne chance dans votre recherche.
Salutation.
En toute chose, l'on ne reçoit qu'en raison de ce que l'on donne.
Nous prenons les 2 Tarp et grande abside.
Nous roulions à 3 et maintenant à 4. Nous avons fait le chois de prendre une grande tente avec une grande abside pour que notre puce puise courir un peu par mauvais temps. De plus tout notre matériel (Remorque enfants+ remorque bagagère) tien dans l'abside et nous pouvons encore faire la popotte.
Nous avions choisi une Robens Dreamer. Cette tente, selon nos critères est bien concue, mais nous sommes tombés sur modèle avec des défauts de fabrication (mauvaise enduction du tissu, sangles mal cousues...). Nous avons rendu cette tente et avons acheté une Vango Equinoxe 450. Pas encore testée en conditions cyclocamping, mais elle semble de bonne facture apres un micro test dans le jardin.
Nous ne sommes pas dans une optique tres legère. Ces tentes (tres grandes), sont dans un ordre de poids de ~7 kg. En tout cas plus grandes mais plus lourdes qu'une big horn 3xd.
Le tarp, nous sert parfois pour la protection soleil/pluie lors des arrets du midi, ou pour agrandir encore l'abside en cas d'humidité forcenée.
pour completer ce post sur les tentes disposant d'une grande abside
il y également la North Face Big fat Frog ( drole de nom ?😛 )
qui de plus est autoportante ( sauf l'avancée ...)
2 personnes , 3 kg .
Par contre , j'ai une question pour les utilisateurs de TARP , j'en ai un acheté basiquement chez Decat mais non utilisé ni même emmener en rando , mais je trouve ça très lourd pour ce que c'est ...y en existe-t-il des lights ??
Timshel, j'avais repéré la Newberry mais elle est un peu juste en taille (le papa est très grand et nous voudrions pouvoir éventuellement rajouter un 2e enfant pour plus tard).
Degiv, j'ai beaucoup entendu parler des tentes Husky mais par contre, je n'ai pas l'impression qu'il y en ai beaucoup en magasin (j'aime bien voir les tentes avant d'acheter). Je vais peut être creuser cette piste.
Notre tarp est un DKT donc un peu lourd ... éventuellement je changerai bien les mâts pour du plus léger.
Bon en tout cas, j'hésite toujours entre la grande abside ou le tarp. Les tentes à grande abside sont souvent plus chers et plus lourdes mais l'avantage de la grande abside est peut être aussi éventuellement de ranger des affaires à l'abri des regards et des rôdeurs éventuels.
Autre question concernant les tentes : autoportante ou pas ? avez vous eu souvent besoin d'une autoportante ou avez vous toujours réussi à planter les piquets ou accrocher les ficelles quelque part ?
Je suis dans le même cas que toi : tente abside ou tente + trap.
On n'est que 2 et sa serait pour un voyage en Europe de 1 an. On a reperé des modèle de chez Hilleberg, tente avec double abside dont une grande avec un poid plume mais le prix refroidi! entre 700-800€ la tente! Mais c'est de la qualité! Il y a aussi des espèce d'alcove
voici les avantages inconvénients que j'ai recensé pour les 2 solutions. Je suis peut être dans l'erreur sur certains points, n'hésitez pas à me contre dire ! D'autant plus que je n'ai pas vraiment d'expérience dans le domaine, n'ayant jamais eu de tente à grande abside !
tente à grande abside :
+ la place : les enfants peuvent bouger à l'abri, on peut manger en dehors de la chambre sous l'abside
+ pouvoir ranger ses affaires dans un endroit fermé à l'abri des regards (remorques, sacoches)
+ isolation (vent, pluie, froid) : naturellement j'aurai tendance à dire qu'on est mieux isolé sous une abside qu'un tarp mais c'est à confirmer par la pratique
- le poids (souvent plus lourd qu'une tente classique)
- la modularité (l'abside n'est pas rétractable comme le tarp)
- pas d'abri pour le midi par exemple sauf si le double toit se monte seul mais c'est moins rapide qu'un tarp
- forme tunnel la plupart du temps : pas autoportant (n'est peut être pas indispensable ?)
Je n'ai pas mis comme désavantage l'absence de double abside car il existe des tentes à grande abside avec une petite abside de l'autre côté.
tente + tarp :
+ poids qu'on peut répartir entre les sacs/vélos
+ possibilité d'utiliser la tente (plus légère) en rando pédestre
+ possibilité d'utiliser le tarp pour autre chose : abri le midi, en tant que tapis de sol pendant une pause, etc
- plus long à monter tente + tarp : à confirmer
- le tarp peut il être monté en toute situation (grand vent)
- moins de place quand on est dessous si il est monté au ras du sol (forme en A, plutôt qu'en tunnel). Surtout embêtant pour monsieur, beaucoup moins pour notre fille !
- fuite entre la tente et le tarp => courant d'air sous le tarp ?
voilà où j'en suis de ma réflexion :) il y a un énorme choix de tente sur le marché, dur de choisir ! Bon déjà, nous cherchons une tente de 3 ou 4 personnes ce qui réduit un peu le choix.
les beaux jours tardent à arriver, mais l'envie de partir randonner est très présente. Je suis preneuse de tous vos conseils, expériences et bons plans pour…
Je suis à la recherche d'une tente pour 3 ou 4 personnes avec une grande abside, nous sommes 2 et un enfant de 2ans, je ne recherche pas le produit ultralight!…
Avez-vous déjà fait la route Paris Londres passant par Dieppe? Auriez-vous quelques conseils pour éviter les routes surchargées côté britannique sans ajouter…
Bon, j'ai encore besoin de vos lumières pour m’équiper pour mon premier voyage a velo! (j'ai haaaaaaaaate) Je cherche une tente... mais quelle galère...…
Pour mes randonnées en vélo, j'utilise la quickhicker ultralight 3 place de décathlon. Pour une personne seule, c'est royale et poids 2;6kg ainsi que la grande…
Après l’avoir tester 3 ans sur plusieurs moyens de transport, je partage cette vidéo d’un emballage vélo. Il est en carton de recyclage et filmé, modulable en épaisseur et ajout de papier bulle selon la protection souhaitée.
La pose d’entretoises à la fourche et haubans rend l’emballage compact. Avec la quinzaine d’ €uros d’un filmage en aérogare, cet emballage voyage très bien.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Faible encombrement (1,10mx 0.70mx 0.25m pour un grand cadre) , il tient verticalement dans les compartiment à bagage des trains et la taille totale x+y+z ne dépasse pas 2,40m.
- 2 solutions de portage pour les déplacements en transports en commun et manutention aisée par les agents aéroportuaire (il n’y a plus d’ouvertures dans le carton qui se déchirent).
- Emballage discret quand il s’agit du bon vouloir des chauffeurs de bus et contrôleurs de train car il a l’aspect d’un colis ordinaire.
-Plus d’obligation de retour au point de départ pour retrouver le carton du voyage aller qu’il a bien fallut stocker quelque part ou d’une housse encombrante à ranger dans ses sacoches
- le contrôle de la pression des pneus à travers le film plastique sans trop abimer l’emballage reste possible
Inconvénients : Environ 3 h pour ce travail long et méticuleux, démontage des roues, pédalier, guidon et dérailleur sans déréglage puis fixation de tous les composants au cadre.
Si vous avez l’occasion de le tester, retournez-moi vos commentaires pour de futures améliorations.
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
Hi everyone,
I wanted to share with you the incredible feat my friend José, who’s 72 years old, is currently undertaking. He left Auterive near Toulouse on Monday, May 18, 2026, on his non-electric bike, heading for the North Cape in Norway!
You can follow his route on the link below—he’s currently in Sweden:
https://thierry-thomas.travelmap.net/jose-de-toulouse-a-nord-cap-2026
You can zoom in on the map and click on each stopover town to see the photos
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
