bien triste nouvelle dans le journal THE NATION 🙁.... éspérons que d'autres arrivent pas et puis je sais pas les raisons mais cela devrait peut etre faire reflechir les pouvoirs publics sur la securite vu que les bus sont deja bien plus fiables et modernes qu'il y a quelques annéees!
NAKHORN RATCHASIMA: -- A packed Bangkok-bound coach was caught on fire on Tuesday in Nakhon Ratchasima province, burning to death at least 28 passengers.
The 40-seat bus left Yasothon at about 5am and its break system broke down as it approached Nakhon Ratchasima's Pak Chong district.When the problem was fixed, it continued its ride. However the engine was caught on fire, when it went downhill.
The fire raged to passengers' compartment and burnt to death 28 passengers. The Nation 2007-03-20
Faut pas s'étonner..De vrais cinglés ces chauffeurs..Cela fait belle lurette que je n'utilise plus ce moyen de transport, je préfère de loin le train et l'avion😉
N'exagérons pas, je trouve les chauffeurs de bus Thailandais plutôt "tranquille" si on compare avec les pays voisins, peut etre aprfois prennent ils le volant avec un peu trop de fatigue mais de là à dire qu'ils sont fous, je te suis pas vraiment 😐
Dans "Manifestation à Bangkok" discussion démarrée par Achinoise93, j'ai déjà mis le lien du Bangkok Post;
Pour revenir à tes assertions concernant les bus thai....
Nous sommes en 2007; mon métier a été de conduire des bus de ligne et d'excursion pendant de nombreuses années (1971 à 1983); tu vois ça date pas d'hier, et bien les bus de tourisme thai ont en très grande majorité la technologie des années 70; quasiment 40 ans de retard sur ce qui se fait actuellement en Europe;
donc ne pas s'étonner des accidents graves et répétés qui sont aussi dûs au manque total de respect du code de la route et à la fatigue des conducteurs;
Seule une compagnie à grâce à mes yeux: la compagnie des bus bleus dits "gouvernementaux";
deux conducteurs sur les longues distances, arrêts périodiques de repos et entretien des véhicules.
les compagnies privées ont certe de très jolis bus (belles peintures, aérographie de toute beauté) mais dessous c'est le moyen âge.
Pas de Telma, pas d'ABS ni ABR, pas de boite de vitesse moderne (à étages ou a relais électrique), pas de direction assistée à huile; pas de "mouchard", la plupart du temps, même le compte tours est en panne!
la totale, quoi;
ne pas s'étonner après du nombre vertigineux de morts sur la route en Thailande:
plus de 20.000 morts par an avec un parc automobile dix fois moins élevé qu'en France.
C'est pour ca que la compagnie de bus Transport Co (dite "governmental") avait été créée, pour éviter la compétition entre compagnies au dépends de la sécurité.
J'ai moi meme circulé dans un bus qui n'avait plus de freins, dans cette meme région. M'étant rendu compte qu'il y avait un probleme, j'ai demandé a descendre du bus, sans contre-partie. Mais le chauffeur avait quand meme refusé de me laisser descendre, et il s'était engagé sur une voie rapide et commencait a accélerer, accélerer... sans freins!
Heureusement qu'il y avait un barrage de police, le bus a été immobilisé et bloqué par la police.
Eviter donc les bus pas chers, les épaves roulantes, différer son voyage quand le bus est déjà archi-complet (personnes jusque sur les marche-pieds). Toute situation anormale doit amener a réagir soi meme, sans attendre la providence des services publics, qui ne peuvent pas etre partout.
salut tchaona
je crois pas que tu t'adresse à la bonne personne, moi j' defendai splutôt les chauffeurs, c'est notre ami Belge qui les a traiter de "fou" !!🙂
Pour le reste, je te conséde volontiers que les jolies bus exterieurs sont souvent pas trés beaux non plus (j'ai aussi travaillé dans le transport ), d'ailleurs on peut reconnaitre quelques bruits parfois en roulant .
ceci étant c'est pas évident mais une législatoion arrivera tôt ou tard, donc en attendant ..faire attention ou plutôt se confier à Bouddha !😉
P.S: tu auras remarquer que l'on a poster le message sur l'accident à la même heure pour un journal différent... !!
j'espère que tu m'en voudra pas d'avoir donner cette nouvelle ???
bonne journée et bonne retraite, veinard que tu es !!
je sais pas trop où tu as vu des chauffeurs fous mais comme mes compatriotes, c'est plus les bus en piteux état qui me font peur, les chauffeurs eux, sont en général assez calme .
je crois d'ailleurs que l'état à commencer à s'en occuper l'an dernier lorsque j'étais là bas, j'ai entendu que les ptits bus verts de Bangkok, les pires et qui avaient fait de nbx accidents devaient être supprimés, bon, d'prés ce que j'entends à droite à gauche d'amis en retour, c'est pas le cas mais les gens sont au courant .
Les hasard d'internet..
Quand j'ai commencé à écrire ma réponse, personne n'avait encore répondu, donc tu ne pouvais qu'être le seul à qui je pouvais répondre 😉 ;
et entre le moment où j'ai écrit et celui où j'ai posté...il s'est passé quelques instants, mis à profit par les autres intervenants;
Je suis d'accord avec l'intervenant qui dit que tous les jours...oki, oki; mais ce post n'est pas dépourvu d'intérêt car il peut faire prendre conscience à certains "routards" que tout ne doit pas être fait sous prétexte que c'est moins cher..
Parfois réfléchir et se douter que si c'est pas cher (mai peng, mai di😉) en général c'est qu'il y a une raison, voir mon proverbe préféré.
Il y a aussi des accidents d'avion, de train et de véhicules legers...
On peut aussi se prendre une tuile sur la tronche en sortant de chez soi ou glisser sur le trottoir.
La législation existe déjà;
Il ne reste plus qu'à la faire appliquer sans modération.
Les radars "jumelles" fonctionnent très bien sur la route à 4 voies Udon Thani - Nong Khai; mais les amendes si elles sont dissuassives pour les thai (300 baht, ça fait l'équivalent de 150 € chez nous) ne le sont pas pour les farang ni pour les patrons de boites de transports qui achètent les flics sans aucune difficulté.
Je sais, 300 baht ça fait 6 €; mais 300 baht c'est aussi 1 journée et demi de salaire pour la majorité des thai donc ça correspond à environ 150 € chez nous.
sur le chiffre de morts de la route que cites Tchaona, je pense qu'il y en a 90 % qui sont des accidents de moto !
le probleme est beaucoup plus sur la circulation 2 roues ( quelle est la proportions de 2 roues par rapports aux voitures et aux bus ??
a vérifier !!
Environ 75% d'accidents mortels impliquant des deux roues, la plupart du temps fortement alcoolisés. (malheureusement)
C'est aussi pour ça que chaque fois qu'on pose une question ici ou ailleurs sur la location d'une Honda, je rajoute toujours mon petit commentaire sur la conduite: casque, prudence, avoir des yeux partout (devant, derrière, sur les côtés);
ne jamais rouler la nuit....chiens errants, trous dans la chaussée non signalés, véhicules arrétés sans feux...
Ils en parlent aussi dans le petit journal de Bangkok .🙁
Fait-divers – 30 passagers d’un bus brûlés vifs
Trente personnes sont mortes carbonisées et 31 blessées dans l’incendie d’un bus mardi dans la Province de Nakhon Ratchasima. Le bus de 40 places qui avait quitté Yasothon vers 5 heures du matin en direction de Bangkok, aurait subit une panne de frein un peu avant d’arriver à Nakhon Ratchasima puis serait reparti après que le chauffeur aurait effectué des réparations de fortune. Mais alors qu’il descendait une pente, le moteur aurait soudain pris feu, se propageant rapidement dans le compartiment des passagers. Le bus appartient à une compagnie publique, Transport Co. La réglementation du Ministère des transports impose aux compagnies de bus d’effectuer une révision complète de leurs véhicules tous les 7 ans, ainsi que d’avoir deux chauffeurs en service par bus pour les distances supérieures à 500 kilomètres. Cependant, il est fréquent que ces règles ne soient pas respectées, notamment dans les compagnies privées.Le petit journal de Bangkok . 22 mars 2007
Tu as tout a fait raison, les chauffeurs Thailandais sont parmis les meilleurs que je conaisse en asie, il suffit d'aller faire un tour en Chine ou au Viet Nam pour s'en convaincre.
Cet accident est terrible mais il arrive frequement qu'il y ai aussi des accidents en europe qui a pourtant obligation d'avoir des controles reguliers etc ... la seule chose pour laquelle il faut effectivement le dire, c'est souvent la fatigue de ces chauffeurs, en particulier sur les longues distances qui en plus n'ai aider que par ces petites bouteilles (dont je terrai la marque tellement c'est infecte et nocif !!!!!!) et qui ressemble au "guronsan " francais " que prennent les etudiants avant des examens .
on ne va pas fare comme avec les avions quant un de ces appreils tombent, combien de passagers transportes pour combien de morts ...????
pareil pour ce dramatique accident, combien de bus par jour circulent a travers le pays ???
alors, certes, il faudra que les reglementations s'appliquent au plus vite - et ce genre de mauvaise publicite devrait faire avancer les choses dans la tete des autorites - mais n'oublions pas que nous sommes en asie et que malgre tout le transport routier est relativement "recent", comme tout, il faut le temps pour que les mentalites evoluent et que les priorites changent ....pour le moment, la thailande reste embrouiller dans des problemes que j'appellerai "geopoliticofincanciers", il faudra attendre encore un peu pour avoir des ceintures sur tous les ieges et des pneus neufs sur les bus !
Salut à tous.
J'ai une petite anecdote qui m'est arrivé sur la route entre Krabi et Phang-Gna avec ma copine sino-Thaï ( une natif du sud) qui possède un Ford Ranger 2.9 : un monstre.
Alors ont roulaient a environ 120 km/h de nuit ( assez vite), puis derrière nous : appelle de phare monstrueux et deux monstrueux bus de la compagnie "TURISMO ASIA" nous doubles dans le tournant et oui, "dans le tournant" a plus de 120 km/h 🏴☠️ je n'ai jamais eu aussi peur de me vie, ma copine les as traité de "ting-tong".
vive le vélo.
selon le Bangkok Post et The Nation, le bus appartenait a la compagnie Sa-nguan Yan Yon Co ou Sri Sanguan Yanyont (selon les différentes transcriptions phonétiques).
Et pas Transport Co qui reste très fiable.
Dans un éditorial du journal The Nation, on peut lire que l'accident renforce l'idée que la compagnie publique est sure.
Et heureusement, car cette compagnie Transport Co avait été créée justement pour éviter la rude compétition aux plus bas prix et vitesse, qui avait conduit l'insécurité.
Bangkok Post du 21 Mars 2007
The Nation
The Nation - editorial
Le plus surprenant, c'est le fait qu'un incendie du compartiment moteur a l'arriere, puisse endomager le systeme de freinage. Pas de redondance mécanique, frein de secours?
"Le plus surprenant, c'est le fait qu'un incendie du compartiment moteur a l'arriere, puisse endomager le systeme de freinage. Pas de redondance mécanique, frein de secours?"
Je reprends ta dernière phrase car cela me surprend aussi ;
en effet, les freins sur un PL fonctionnent soit entièrement à air soit à air avec une assistance à huile (pour la pédale afin qu'elle ne soit pas trop dure à enfoncer.
le principe de fonctionnement est simplissime,
S'il y a de l'air, le car peut rouler, les machoires des tambours ou des disques ne sont pas serrées.
Par contre dès qu'il y a une fuite importante ou si la bouteille d'assistance est vide il est impossible de bouger, tout est bloqué;
par contre, quand on entend que les "freins ont laché" sur un poids lourd dans une descente, cest une mauvaise expression;
en réalité, ce sont les tambours, qui par échauffement se sont dilatés et quand les machoires se serrent, elles ne serrent que du vide, donc ce ne sont pas les freins qui lachent, ils deviennent inopérant et ne servent plus à rien tant que les tambours ne reviennent pas à une température normale.
Le seul moyen de s'en sortir est si on y arrive de se ralentir un maximum, de passer en première et de faire toute la descente sur cette vitesse sans toucher à la pédale d'accélérateur ni à celle des freins; le frein moteur du PL est suffisamment important pour empêcher un sur-régime;
ou si on n'y arrive pas à prendre les voies de sorties d'urgence remplies de sable; le PL s'arrête de lui même en s'enfonçant lourdement.
Pour revenir à la phrase citée, dans un cas pareil, la bouteille d'assistance aurait dû se vider brutalement et les freins se bloquer tout aussi rapidement;
Ce qui a dû se passer, c'est un manque flagrant d'entretien; des tambours un peu chauds et des machoires pas bien réglées;
J'ai déjà fait un post sur les caractéristiques techniques des cars thai en signalant que s'ils sont "beaux" extérieurement, ils sont d'une technologie complétement obsolète; Je n'ai encore jamais vu un système de ralentissement électrique (Telma ou Ilasa) sur l'un d'entre eux;
pas d'ABS ni d'ABR; pas d'assistance moderne sur la direction; ça ressemble beaucoup plus aux Berliets GLR que je conduisais il y a 40 ans dans les années 70 qu'à des véhicules modernes.
En France, depuis l'année 2003, les ceintures sont obligatoires à bord de tous les véhicules PL et TC; remarquez les conducteurs de super lourds, ils ont tous la ceinture et dans les bus tous les sièges en sont équipés et les passagers ainsi que le conducteur doivent l'attacher;(je parle des bus neufs construits depuis cette date)
c'est bien simple, si pas attaché, l'assurance ne marche pas...et c'est facile à prouver, tous les véhicules sont pourvus en grande quantité de capteurs afin de pouvoir vérifier ce que l'"homme" voudrait cacher.
j'aimerais apporter une note au sujet de ce champ macabre sur les routes thailandaises. Les morts tournent souvent autour des 30-34 000/an !
Quant a savoir s'il y a plus de motocyclettes responsables et/ou victimes, il faudrait pouvoir verifier la veracite du bilan ?
Et comme il est de bonne guerre que le plus gros meprise le plus petit...
En attendant avec leur passion du "pick-up" quand ils "cartonnent", les chiffres montent vitent vu qu'ils trouvent normal de charger tout le reste de la famille sur le plateau arriere !
Puis est-il utile de faire des comparaisons entre pays, d'autant qu'il y aura toujours pire. Comme par exemple dans certains coins d'Afrique ou pour conjurer le sort, ils agrementent volontiers leurs epaves qui servent de transport en commun d'un par-soleil du message "S'EN FOUT LA MORT"... 😕
Il est clair, a moins d'etre aveugle, que la grande majorite des autocars qui sillonnent la Thailande ne respirent pas la bonne sante et subissent un maquillage de surface. Idem pour les "VIP" avec service a bord !
Surprenant tout de meme dans un pays ou le parc automobile est plutot de bonne qualite ?
Sachez tout de meme, qu'il ne se passe pas une semaine sans qu'il y est au moins un accident grave impliquant un bus de ces societes de transport...
D'autre part, nous savons tous que l'amelioration de la conduite au volant se fait difficilement sans l'application de regles d'un code et de la "peur du gendarme" ?
Sinon, connaissez-vous l'expression locale a propos de celui qui metrise mal son vehicule "Attention, vous ne conduisez pas un buffle" !
Expression en reference a l'animal qui lui face au danger sera s'arreter...
Merci Henri pour les explications. La question était effectivement pour toi.
Manifestement le chauffeur a manqué de bons réflexes: il aurait du arreter alors qu'une roue brulait, que le feu s'était propagé a la cabine, et que des passagers commencaient a sauter du car en roulant!
J'ai déjà connu une situation semblable, sur la meme route. Sauvé(?) par la police de la route!
Le chauffeur ne veut pas s'arréter, parce qu'il craint les passagers et son chef... plus que la police.
A décharge, je dois quand meme témoigner avoir circulé, plusieurs fois, dans des bus neufs, au départ de Sai Tai mai et meme depuis Khao San. Mais aussi des bus a plancher de bois très anciens.
Hello everyone! I’m heading off solo in February and wanted to share my rough itinerary with you. Does this sound doable?
PS: I’m not really into beaches.
D1 Departure on February 17, 2027
D2 Arrival in Kuala Lumpur – stroll through Chinatown and visit the Petronas Towers
D3: Kuala Lumpur – Chow Kit Market, Batu Caves, Little India, Bukit Bintang downtown area
D4: Early morning bus to Malacca. Explore Malacca in the afternoon and evening
D5: Another 2–3 hours in Malacca in the morning, then bus back to Kuala Lumpur. Merdeka Square area. Stay in Chinatown
D6: Bus trip to Kuala Tahan. Night tour
D7: Morning – canopy walk and Bukit Terisek hike. Afternoon – off to Lata Berkoh
D8 & D9: 2-day jungle trek in Taman Negara National Park
D10: Head to Cameron Highlands
D11: Morning hike through the plantations. Afternoon still to be decided
D12: Morning – excursion to Mossy Forest and Sungei Plantation. Afternoon bus to Ipoh
D13: Morning – Mirror Lake / Sam Poh Temple area. Afternoon – explore downtown Ipoh
D14: Morning train to Penang. Afternoon – wander around Georgetown
D15: Morning – Penang Hill and Keh Loh Temple. Afternoon – Georgetown
D16: Bus to Butterfly Garden and Spice Garden. Late afternoon – Burmese and Thai temples
D17: Morning flight to Singapore. Afternoon – Chinatown and Marina Bay tour
D18: Morning – Gardens by the Bay area. Afternoon – Boat Quay, Clarke Quay, Kampong Glam
D19: Morning – The Ridges area and Botanical Garden. Afternoon – Little India, then back to Chinatown before 11:15 PM return flight
D20: Morning arrival
Hi everyone,
I’ll be in western Malaysia for 20 days in January and February.
I’m coming from southern Thailand to Ipoh for the Thaipusam festivities.
Then it’s off to Pangkor Island.
I’ll finish up in Malacca for the Chinese New Year celebrations before heading to Singapore.
I’ve got a 6-day gap.
I was thinking of going to K.Lipis for the jungle train and heading to Dabong, but the caves might not be open.
Any suggestions around K.L.?
Day treks?
A stopover between K.L. and Malacca?
Thanks
Hi, I’ve read that these two volcanoes are super popular and that there are *tons* of people for sunrise, especially in July. I’m looking for firsthand accounts from anyone who’s done it later, around 9–10 a.m.
Thanks for your help!
Laëtitia
I’m heading to Cambodia at the end of December 2026 – January 2027 for 3-4 weeks. Since I’ve already visited Cambodia twice, my itinerary is a bit different this time—I’d love to explore Botum Sakor Park, Chi Pat, the Tatai region, and the Cardamom Mountains. I’m traveling solo. If you have any tips on transportation, excursions, treks, sights, or accommodations in the area, I’d really appreciate it. Thanks for your feedback!
Has anyone traveled with the Laos travel agency ADV ?
I’m planning a trip to Laos and have received several quotes. Among them, this agency’s seem very reasonable, and so far, the interactions have been positive.
I’ve found a few positive reviews online, but I’d love to hear from travelers who’ve actually booked with them: how’s the organization, guide quality, accommodations, on-the-ground responsiveness, etc.
Thanks for sharing your experiences!
First stop on our discovery of the peninsula: Amphawa. It’s our first night in Thailand (we arrived at Suvarnabhumi at 8:50 AM).
Our initial plan was to explore the area before heading further south. The Mae Klong Railway Market is tempting... but what else is there to do????
We’ll be there on a Wednesday, and from what I’ve read on the forum, some say there’s absolutely nothing to do during the week—no floating market, barely any shops open, no restaurants, etc.
Others, though, say the place is actually more charming without the weekend crowds.
Could you share your thoughts? Missing the floating market is one thing, but if it’s really a ghost town on Wednesdays, I might just drop our bags somewhere else.
Amphawa seemed like a good first stop, just 1.5 hours from the airport, but I’d still like to settle somewhere a bit lively for our first evening.
We’ll be there at the end of October.
Thanks!
Hi,
I wanted to visit the plantations in the morning with GetYourGuide or by just showing up.
How much time should I really plan for?
I’d like to catch either the 3 PM or 5 PM bus back to KL.
Thanks
Hi,
I wanted to get some info about the cable car and the bridge—I see lots of different options...
How much time should we allow for these two activities? If we arrive around 4 PM, will we have enough time to visit without rushing?
Thanks
Hi there,
I didn’t plan to return to Thailand this year, but my health conditions mean it’ll be the best place for me to stay between two trips to India. The tourism setup there is so well-organized that it’s the most "comfortable" country for a short visit. Thailand feels too sanitized for my taste, and there’s too much religion, Buddha, and the King, but it’s still the best option given how my health has been evolving. I’d considered two weeks in ThaTon for hiking, but I got too sick from the burn-offs during my trips to the mountains around Chiang Rai. So I’m not sure where to go this year. Definitely not the sea, touristy spots, or the mountains with burn-offs...
Hi,
On September 1st, we're heading to Kalimantan for six weeks, probably from Pontianak to the Derawan Islands.
I've scoured this site, which is usually my go-to 😉, and others like VoyageForum, but recent info is pretty scarce.
I'd love any tips on places you've visited—our itinerary is still a work in progress.
We're two couples traveling with backpacks, using buses, boats, guesthouses, and homestays.
Thanks in advance!
Hi fellow travelers,
First trip to Vietnam.
We’ll be arriving in Ho Chi Minh City during Tet.
Is it complicated to find accommodation and get around during this period?
Any tips would be welcome.
Thanks for your replies.
Hi! I’d like to split my trip into two parts: 15 days in Phuket and 15 days in Krabi. Do you know if I can rent a car and drop it off in Krabi when I fly back to France?
Thanks for your feedback!
Have a great Sunday!
Martine
Hello,
After 1 night in Khao Sok, I’d like to find a 2 Days 1 Night package on the lake.
After reading a lot, I decided to "break the bank" and treat ourselves to a private tour—mainly to avoid the crowds.
But after contacting several operators, they offer "private tours" that are very expensive (around 700 €), yet in the details, the boats can only leave from the pier at 10 AM like everyone else. (I was hoping to leave much earlier.) The morning program is the same for everyone too (private or not). They drop us off at noon at our floating hotel (I’d chosen Phupha Waree). Free afternoon (swimming or kayaking in front of the hotel). We head back by boat for a 1-hour sunset ride. And the next morning, we leave the hotel at 8 AM to be at the pier by 9:30 AM at the latest—end of the trip.
So basically, we’re paying a lot for a private tour just to do the same thing as everyone else at the same time.
Or maybe I just had bad luck in my search.
I contacted Panida Ladi, who’s very popular on forums. We’d agreed on a private tour that matched my request (departure from the pier at 8 AM, very personalized itinerary). We settled on the itinerary and price, she asked for a Wise transfer for a 30% deposit, confirmed receipt of the deposit. Then 30 minutes later, she messaged me to say she was canceling everything because it was impossible to do the requested tour—and promised a quick refund of my deposit.
So here’s my question: Who’s done a *real* private tour on this lake? Who can recommend a reliable agency? Is it even really possible to do a private tour here?
I’m searching for a real gem for my 3rd stay in Koh Lanta: a lovely, high-quality hotel right by an easily accessible beach in a lively spot.
If you know of anything that fits what I’m looking for and want to share, don’t hesitate!
Hi, is anyone there in Flores right now? According to some websites, everything is closed and the situation is tough. But our guide says it's fine. Who should we believe? We're supposed to leave on September 2nd. Thanks to anyone in Flores at the moment!
Hi dear community,
I'm planning to visit Cambodia this winter, right after Christmas, for my first solo trip and my first trip to Asia. For two weeks (yes, I know it's short, but I really can't do more...). I have two main desires: Siem Reap and the countryside, the villages, the Mekong...
What do you think of this itinerary? Arrival in Siem Reap, departure from Phnom Penh.
SR: 5 days (1 day for arrival, 3 for the temples, 1 for the lake and its villages)
Kratie (stop on the way to Mondolkiri): 3 days (1 day of travel, 2 days there)
Mondolkiri/Sen Monorom: 4 days (1 day of travel, 1 day there, 2 days of treks)
PP: 3 days (1 day of travel, 2 days of sightseeing)
I think I need to cut one day somewhere if I travel from Saturday to Saturday or Sunday to Sunday. In Kratie, maybe? Or in PP? And I'll miss the boat trip that everyone recommends (SR-Battambang), but I don't see where to fit it in. Unless I do a PP-PP loop starting in the east, skip Kratie or just stay one night, then SR, then PP.
In my timing, Mondolkiri seems closer than Ratanakiri, which also tempted me a lot! Will it be too complicated alone? I'm thinking of using local guides or a small local agency for a nature and village getaway.
I've read that Siem Reap is very crowded between Christmas and New Year's. I could also do the circuit in the opposite direction. But I thought it would be easier to get familiar with the country by arriving in a touristy area—I might be wrong...
Thanks for your advice and opinions!
Hi everyone.
I’m planning my trip, and based on all the posts I’ve read, this country is amazing.
Of course, I’ve got a ton of questions for you.
Here’s a possible itinerary: Vientiane - Vang Vieng - Phonsavan - Sam Neua - Nong Khiaw + villages - Phongsali - Luang Namtha and the area - Udomxai - Huay Xai - Luang Prabang and back to Vientiane.
What do you think?
We’re planning to prioritize local transport—is it possible to do this loop?
We’d also love to go kayaking, but I’m not sure if the season’s right or where the best spot is.
For trekking—I read that Phongsali is the most authentic spot to visit villages and see wildlife. Do you know of a reliable agency and a guesthouse with reasonable prices?
Is it worth taking a slow boat for a stretch on the Mekong, and if so, which route?
For accommodations, is it better to book through Booking.com and Agoda or look when we arrive?
Are mosquitoes bad in Laos, and should we take malaria prophylaxis?
What’s the average daily budget (accommodation, food, visits)?
Is renting scooters a good option for exploring towns, and if so, which ones?
From what I’ve read, it’s best to carry cash—euros or dollars? Is it risky to walk around with that much cash?
I’ve still got tons of questions. Thanks to anyone who can help, and I’m open to all tips, info, etc.
Thanks again
Hi there,
I’m planning a family trip (my wife and I, both 47, and our two sons, aged 5 and 12) to Malaysia for the last week of June and the first two weeks of July 2027.
We used to love road trips as a couple, then as a trio, but since our second child arrived, we’ve taken a break with "camping village" style trips.
Now feels like the right time to get back to our old habits, while adjusting the pace for the kids.
We’re craving Asia. We’ve been lucky enough to visit Thailand, Indonesia (Bali and Lombok), and Sri Lanka before.
Friends have raved about Malaysia, so we’re definitely tempted.
For those who know and love Malaysia, what would be a good itinerary starting from Kuala Lumpur, with a maximum of 3-4 stops? We’d like a mix of culture, nature, and relaxation (just to clarify, we’re not big beach fans). All of this without rushing, of course.
Hello,
We’re a family of four with two teens aged 16 and 18. We’re heading to Thailand this summer. We’ll arrive in Bangkok and plan to take a flight to Luang Prabang.
I’ve seen there are some great visits and excursions to do (temples, markets, waterfalls) and maybe even venture a bit north to places like Nong Khiaw, Muang Xay, Muang Ngoy, or Oudom Xay.
But I’ve also heard about the Bokeo region with the Gibbon Experience.
Since we won’t be able to do everything, I’d love to hear about your experiences, impressions, and advice on the two options I’m considering, especially since we’ll be meeting family in Chiang Mai, Thailand, afterward.
Option 1: A loop from Luang Prabang heading slightly north, then a flight from Luang Prabang to Chiang Mai.
Option 2: A few days in Luang Prabang, exploring within a few dozen kilometers around, then heading to Bokeo province for the 2-day/1-night Gibbon Experience. For this option, I saw on Rome2Rio that it’s possible to book a ferry trip on the Mekong from Luang Prabang to Huay Xay—they mention about 8 hours. But is that realistic? What type of boat is it?
Then, to get to Chiang Mai, there aren’t many options—bus or minivan—but how does crossing the border work?
Finally, for those of you who’ve been to Laos in August, what was the weather like?
We’ve already visited Thailand, Vietnam, and Cambodia during the same period over the past four years and weren’t really bothered by bad weather.
I’m starting a discussion about guides in the Mekong Delta because we’ve just finished our trip in this region and had a hard time finding a French-speaking guide. We had Thanh—she speaks French really well and travels all over the delta region, including Ho Chi Minh City. She’s super friendly and flexible. I recommend her wholeheartedly. If it can help someone...
Feel free to contact us for her number.
Hi everyone,
I couldn’t find any recent info on Kuching.
Can anyone recommend a hotel or guesthouse for under 100 RM that’s nice and affordable? No dorms, please.
Also, does it rain a lot in November, and is it still worth visiting Semenggoh or Bako?
We’ll be arriving in Phnom Penh this coming January and we’re thinking of starting our trip with a stop in Kampong Cham, then Kratie.
After Kratie, we’re considering heading toward Siem Reap with a stop in Kampong Thom.
That said, I’m not really sure how long the Kratie–Kampong Thom journey might take or how complicated it is.
Does this stop on the way to Siem Reap seem like a good idea to you?
If we don’t visit the Sambor Prei Kuk site, are there still any walks or sights worth checking out in Kampong Thom?
Silly question—backpack or hard-shell suitcase for the Sepilok, Kinabatangan, Tioman, KL trip?
I’m struggling to fit all my son’s and my stuff into the 70L backpack... and I’m thinking a suitcase would be easier, but I’m not sure if it’ll work for getting around.
After a stay on Koh Phayam this coming November, I’d like to spend 2 or 3 days on Koh Phra Thong before heading further south.
Do you think it’s doable to leave Koh Phayam early enough to catch the 10 AM boat from Khura Buri to Koh Phra Thong? The next one isn’t until 4 PM, which would cost me a whole day.
I’m planning a trip to Indonesia, specifically Sulawesi and Java, in September for 10 days.
I don’t know this part of the world at all—any advice is welcome!
I’ll be traveling solo and would also love tips on meeting other travelers or locals.
Hello everyone,
Not long ago, I used to travel as a couple, but my husband has since passed away, and I’ve decided to set off again. The trip I took to Cambodia in January 2025 did me a world of good.
I’m now considering Thailand, a destination we never included in our plans because even 15 years ago, people said it was too touristy. Still, I’m thinking about the itinerary below, but I don’t feel up to arranging buses, trains, or guides on my own while I’m there. I’m looking for one or more drivers and have been in touch with an agency, but their offers are just copy-paste group tours that I don’t want.
So, if you have any contacts, experiences, or advice, I’d be so grateful if you’d share them with me. Here’s my rough plan:
Arrival in Bangkok
Ayutthaya (2 nights)
Kanchanaburi (2 or 3 nights)
Sangkhlaburi/Sai Yok (3 nights)
Sukhothai (2 nights)
Lampang (I’ve planned 3 nights, but that might be a bit much—it depends on what time I arrive in the city)
Chiang Mai
Chiang Dao
Pai
Chiang Rai
I was thinking about the Mae Hong Son loop—thoughts?
What do you think about staying overnight at the Golden Triangle?
When I look online, of course, I can find agencies that organize tours to national parks, etc.
I’m retired but in great physical shape. I’d rather go hiking than sit in hot springs with crowds of tourists who’ve all arranged meet-ups. I don’t want to spend a day at an elephant camp, and I don’t want to visit Karen villages.
I’d love to hear your advice.
Thank you all,
Hi everyone,
Could you share your thoughts on my 3-week itinerary?
We’re a small group (family + friends) of 12 people, planning to leave around January 21, 2027.
Here’s my itinerary:
3 nights in Bangkok
4 nights in Chiang Mai
3 nights on Koh Samui
3 nights on Koh Phangan
4 nights in Krabi
4 nights in Phuket
I’m also open to any great tips you might have...
Thanks, everyone! Alain.
Hi there,
We’re planning a 3-week family trip next summer with our three kids, who’ll be 8, 8, and 7 years old.
After some research, we’re leaning toward Malaysia to combine nature/forests and paradise beaches. The idea is to introduce our kids to the country’s culture, nature, and wildlife.
We want a great trip but without splurging on luxury options like high-end lodges and resorts. We’re looking for comfort with a touch of authenticity—basically, a good middle ground.
I’ve started putting together an itinerary and would love your expert advice and tips to help us build this amazing trip with our little ones.
Day 1: Departure from France
Day 2: Kuala Lumpur
Stay at a hotel near the airport or KL Sentral.
Just one night.
Day 3: Morning flight to Sandakan (Borneo).
Stay in Sepilok
Day 4: Sepilok:
* Orangutan Center
* Malayan Sun Bear Center
* Rainforest Discovery Centre
Day 5: Depart for Kinabatangan.
Boat safari in the late afternoon.
Day 6: Sunrise safari.
Jungle walk.
Evening safari.
Day 7: Final safari.
Return to Sandakan.
Flight to Kuala Lumpur, then to Kota Bharu (or overnight transit depending on schedules).
Day 8: Transfer to the port.
Boat to the Perhentian Islands.
Days 9 to 13: Perhentian Besar
5 full days.
* Snorkeling
* Hiking
* Turtle watching
* Wild beaches
* Relaxation
Day 14: Return to the mainland.
Bus or private car to Taman Negara.
