bien triste nouvelle dans le journal THE NATION 🙁.... éspérons que d'autres arrivent pas et puis je sais pas les raisons mais cela devrait peut etre faire reflechir les pouvoirs publics sur la securite vu que les bus sont deja bien plus fiables et modernes qu'il y a quelques annéees!
NAKHORN RATCHASIMA: -- A packed Bangkok-bound coach was caught on fire on Tuesday in Nakhon Ratchasima province, burning to death at least 28 passengers.
The 40-seat bus left Yasothon at about 5am and its break system broke down as it approached Nakhon Ratchasima's Pak Chong district.When the problem was fixed, it continued its ride. However the engine was caught on fire, when it went downhill.
The fire raged to passengers' compartment and burnt to death 28 passengers. The Nation 2007-03-20
je respecte l’environnement, j’honore les gens que je rencontre et j’exprime ma gratitude envers la vie et tous les êtres vivants... parceque je sais que cahcun d'entre nous est important et que rien n'y personne ne doit être mis de côté !
Faut pas s'étonner..De vrais cinglés ces chauffeurs..Cela fait belle lurette que je n'utilise plus ce moyen de transport, je préfère de loin le train et l'avion😉
N'exagérons pas, je trouve les chauffeurs de bus Thailandais plutôt "tranquille" si on compare avec les pays voisins, peut etre aprfois prennent ils le volant avec un peu trop de fatigue mais de là à dire qu'ils sont fous, je te suis pas vraiment 😐
je respecte l’environnement, j’honore les gens que je rencontre et j’exprime ma gratitude envers la vie et tous les êtres vivants... parceque je sais que cahcun d'entre nous est important et que rien n'y personne ne doit être mis de côté !
Dans "Manifestation à Bangkok" discussion démarrée par Achinoise93, j'ai déjà mis le lien du Bangkok Post;
Pour revenir à tes assertions concernant les bus thai....
Nous sommes en 2007; mon métier a été de conduire des bus de ligne et d'excursion pendant de nombreuses années (1971 à 1983); tu vois ça date pas d'hier, et bien les bus de tourisme thai ont en très grande majorité la technologie des années 70; quasiment 40 ans de retard sur ce qui se fait actuellement en Europe;
donc ne pas s'étonner des accidents graves et répétés qui sont aussi dûs au manque total de respect du code de la route et à la fatigue des conducteurs;
Seule une compagnie à grâce à mes yeux: la compagnie des bus bleus dits "gouvernementaux";
deux conducteurs sur les longues distances, arrêts périodiques de repos et entretien des véhicules.
les compagnies privées ont certe de très jolis bus (belles peintures, aérographie de toute beauté) mais dessous c'est le moyen âge.
Pas de Telma, pas d'ABS ni ABR, pas de boite de vitesse moderne (à étages ou a relais électrique), pas de direction assistée à huile; pas de "mouchard", la plupart du temps, même le compte tours est en panne!
la totale, quoi;
ne pas s'étonner après du nombre vertigineux de morts sur la route en Thailande:
plus de 20.000 morts par an avec un parc automobile dix fois moins élevé qu'en France.
Le sage supporte aequo animo les coups de l'adversite
C'est pour ca que la compagnie de bus Transport Co (dite "governmental") avait été créée, pour éviter la compétition entre compagnies au dépends de la sécurité.
J'ai moi meme circulé dans un bus qui n'avait plus de freins, dans cette meme région. M'étant rendu compte qu'il y avait un probleme, j'ai demandé a descendre du bus, sans contre-partie. Mais le chauffeur avait quand meme refusé de me laisser descendre, et il s'était engagé sur une voie rapide et commencait a accélerer, accélerer... sans freins!
Heureusement qu'il y avait un barrage de police, le bus a été immobilisé et bloqué par la police.
Eviter donc les bus pas chers, les épaves roulantes, différer son voyage quand le bus est déjà archi-complet (personnes jusque sur les marche-pieds). Toute situation anormale doit amener a réagir soi meme, sans attendre la providence des services publics, qui ne peuvent pas etre partout.
salut tchaona
je crois pas que tu t'adresse à la bonne personne, moi j' defendai splutôt les chauffeurs, c'est notre ami Belge qui les a traiter de "fou" !!🙂
Pour le reste, je te conséde volontiers que les jolies bus exterieurs sont souvent pas trés beaux non plus (j'ai aussi travaillé dans le transport ), d'ailleurs on peut reconnaitre quelques bruits parfois en roulant .
ceci étant c'est pas évident mais une législatoion arrivera tôt ou tard, donc en attendant ..faire attention ou plutôt se confier à Bouddha !😉
P.S: tu auras remarquer que l'on a poster le message sur l'accident à la même heure pour un journal différent... !!
j'espère que tu m'en voudra pas d'avoir donner cette nouvelle ???
bonne journée et bonne retraite, veinard que tu es !!
je respecte l’environnement, j’honore les gens que je rencontre et j’exprime ma gratitude envers la vie et tous les êtres vivants... parceque je sais que cahcun d'entre nous est important et que rien n'y personne ne doit être mis de côté !
je sais pas trop où tu as vu des chauffeurs fous mais comme mes compatriotes, c'est plus les bus en piteux état qui me font peur, les chauffeurs eux, sont en général assez calme .
je crois d'ailleurs que l'état à commencer à s'en occuper l'an dernier lorsque j'étais là bas, j'ai entendu que les ptits bus verts de Bangkok, les pires et qui avaient fait de nbx accidents devaient être supprimés, bon, d'prés ce que j'entends à droite à gauche d'amis en retour, c'est pas le cas mais les gens sont au courant .
Une chose est sûre, il faut faire quelque chose !!!!!!
Les hasard d'internet..
Quand j'ai commencé à écrire ma réponse, personne n'avait encore répondu, donc tu ne pouvais qu'être le seul à qui je pouvais répondre 😉 ;
et entre le moment où j'ai écrit et celui où j'ai posté...il s'est passé quelques instants, mis à profit par les autres intervenants;
Je suis d'accord avec l'intervenant qui dit que tous les jours...oki, oki; mais ce post n'est pas dépourvu d'intérêt car il peut faire prendre conscience à certains "routards" que tout ne doit pas être fait sous prétexte que c'est moins cher..
Parfois réfléchir et se douter que si c'est pas cher (mai peng, mai di😉) en général c'est qu'il y a une raison, voir mon proverbe préféré.
Il y a aussi des accidents d'avion, de train et de véhicules legers...
On peut aussi se prendre une tuile sur la tronche en sortant de chez soi ou glisser sur le trottoir.
La législation existe déjà;
Il ne reste plus qu'à la faire appliquer sans modération.
Les radars "jumelles" fonctionnent très bien sur la route à 4 voies Udon Thani - Nong Khai; mais les amendes si elles sont dissuassives pour les thai (300 baht, ça fait l'équivalent de 150 € chez nous) ne le sont pas pour les farang ni pour les patrons de boites de transports qui achètent les flics sans aucune difficulté.
Je sais, 300 baht ça fait 6 €; mais 300 baht c'est aussi 1 journée et demi de salaire pour la majorité des thai donc ça correspond à environ 150 € chez nous.
Le sage supporte aequo animo les coups de l'adversite
sur le chiffre de morts de la route que cites Tchaona, je pense qu'il y en a 90 % qui sont des accidents de moto !
le probleme est beaucoup plus sur la circulation 2 roues ( quelle est la proportions de 2 roues par rapports aux voitures et aux bus ??
a vérifier !!
Environ 75% d'accidents mortels impliquant des deux roues, la plupart du temps fortement alcoolisés. (malheureusement)
C'est aussi pour ça que chaque fois qu'on pose une question ici ou ailleurs sur la location d'une Honda, je rajoute toujours mon petit commentaire sur la conduite: casque, prudence, avoir des yeux partout (devant, derrière, sur les côtés);
ne jamais rouler la nuit....chiens errants, trous dans la chaussée non signalés, véhicules arrétés sans feux...
Le sage supporte aequo animo les coups de l'adversite
Ils en parlent aussi dans le petit journal de Bangkok .🙁
Fait-divers – 30 passagers d’un bus brûlés vifs
Trente personnes sont mortes carbonisées et 31 blessées dans l’incendie d’un bus mardi dans la Province de Nakhon Ratchasima. Le bus de 40 places qui avait quitté Yasothon vers 5 heures du matin en direction de Bangkok, aurait subit une panne de frein un peu avant d’arriver à Nakhon Ratchasima puis serait reparti après que le chauffeur aurait effectué des réparations de fortune. Mais alors qu’il descendait une pente, le moteur aurait soudain pris feu, se propageant rapidement dans le compartiment des passagers. Le bus appartient à une compagnie publique, Transport Co. La réglementation du Ministère des transports impose aux compagnies de bus d’effectuer une révision complète de leurs véhicules tous les 7 ans, ainsi que d’avoir deux chauffeurs en service par bus pour les distances supérieures à 500 kilomètres. Cependant, il est fréquent que ces règles ne soient pas respectées, notamment dans les compagnies privées.Le petit journal de Bangkok . 22 mars 2007
@+ , Marco .
On aura jamais assez de temps pour tout ce qu'on veut découvrir et comprendre dans nos voyages qu'on se le dise , Amis voyageurs .
Tu as tout a fait raison, les chauffeurs Thailandais sont parmis les meilleurs que je conaisse en asie, il suffit d'aller faire un tour en Chine ou au Viet Nam pour s'en convaincre.
Cet accident est terrible mais il arrive frequement qu'il y ai aussi des accidents en europe qui a pourtant obligation d'avoir des controles reguliers etc ... la seule chose pour laquelle il faut effectivement le dire, c'est souvent la fatigue de ces chauffeurs, en particulier sur les longues distances qui en plus n'ai aider que par ces petites bouteilles (dont je terrai la marque tellement c'est infecte et nocif !!!!!!) et qui ressemble au "guronsan " francais " que prennent les etudiants avant des examens .
on ne va pas fare comme avec les avions quant un de ces appreils tombent, combien de passagers transportes pour combien de morts ...????
pareil pour ce dramatique accident, combien de bus par jour circulent a travers le pays ???
alors, certes, il faudra que les reglementations s'appliquent au plus vite - et ce genre de mauvaise publicite devrait faire avancer les choses dans la tete des autorites - mais n'oublions pas que nous sommes en asie et que malgre tout le transport routier est relativement "recent", comme tout, il faut le temps pour que les mentalites evoluent et que les priorites changent ....pour le moment, la thailande reste embrouiller dans des problemes que j'appellerai "geopoliticofincanciers", il faudra attendre encore un peu pour avoir des ceintures sur tous les ieges et des pneus neufs sur les bus !
Il est important de percevoir combien votre propre bonheur est lié à celui des autres, il n'existe pas de bonheur individuel totalement indépendant d'autrui.....(Dalaï-Lama)
Salut à tous.
J'ai une petite anecdote qui m'est arrivé sur la route entre Krabi et Phang-Gna avec ma copine sino-Thaï ( une natif du sud) qui possède un Ford Ranger 2.9 : un monstre.
Alors ont roulaient a environ 120 km/h de nuit ( assez vite), puis derrière nous : appelle de phare monstrueux et deux monstrueux bus de la compagnie "TURISMO ASIA" nous doubles dans le tournant et oui, "dans le tournant" a plus de 120 km/h 🏴☠️ je n'ai jamais eu aussi peur de me vie, ma copine les as traité de "ting-tong".
vive le vélo.
On ne désire pas ce qu'on ne connaît pas.
On écrit pour raconter, non pour prouver.
selon le Bangkok Post et The Nation, le bus appartenait a la compagnie Sa-nguan Yan Yon Co ou Sri Sanguan Yanyont (selon les différentes transcriptions phonétiques).
Et pas Transport Co qui reste très fiable.
Dans un éditorial du journal The Nation, on peut lire que l'accident renforce l'idée que la compagnie publique est sure.
Et heureusement, car cette compagnie Transport Co avait été créée justement pour éviter la rude compétition aux plus bas prix et vitesse, qui avait conduit l'insécurité.
Bangkok Post du 21 Mars 2007
The Nation
The Nation - editorial
Le plus surprenant, c'est le fait qu'un incendie du compartiment moteur a l'arriere, puisse endomager le systeme de freinage. Pas de redondance mécanique, frein de secours?
"Le plus surprenant, c'est le fait qu'un incendie du compartiment moteur a l'arriere, puisse endomager le systeme de freinage. Pas de redondance mécanique, frein de secours?"
Je reprends ta dernière phrase car cela me surprend aussi ;
en effet, les freins sur un PL fonctionnent soit entièrement à air soit à air avec une assistance à huile (pour la pédale afin qu'elle ne soit pas trop dure à enfoncer.
le principe de fonctionnement est simplissime,
S'il y a de l'air, le car peut rouler, les machoires des tambours ou des disques ne sont pas serrées.
Par contre dès qu'il y a une fuite importante ou si la bouteille d'assistance est vide il est impossible de bouger, tout est bloqué;
par contre, quand on entend que les "freins ont laché" sur un poids lourd dans une descente, cest une mauvaise expression;
en réalité, ce sont les tambours, qui par échauffement se sont dilatés et quand les machoires se serrent, elles ne serrent que du vide, donc ce ne sont pas les freins qui lachent, ils deviennent inopérant et ne servent plus à rien tant que les tambours ne reviennent pas à une température normale.
Le seul moyen de s'en sortir est si on y arrive de se ralentir un maximum, de passer en première et de faire toute la descente sur cette vitesse sans toucher à la pédale d'accélérateur ni à celle des freins; le frein moteur du PL est suffisamment important pour empêcher un sur-régime;
ou si on n'y arrive pas à prendre les voies de sorties d'urgence remplies de sable; le PL s'arrête de lui même en s'enfonçant lourdement.
Pour revenir à la phrase citée, dans un cas pareil, la bouteille d'assistance aurait dû se vider brutalement et les freins se bloquer tout aussi rapidement;
Ce qui a dû se passer, c'est un manque flagrant d'entretien; des tambours un peu chauds et des machoires pas bien réglées;
J'ai déjà fait un post sur les caractéristiques techniques des cars thai en signalant que s'ils sont "beaux" extérieurement, ils sont d'une technologie complétement obsolète; Je n'ai encore jamais vu un système de ralentissement électrique (Telma ou Ilasa) sur l'un d'entre eux;
pas d'ABS ni d'ABR; pas d'assistance moderne sur la direction; ça ressemble beaucoup plus aux Berliets GLR que je conduisais il y a 40 ans dans les années 70 qu'à des véhicules modernes.
En France, depuis l'année 2003, les ceintures sont obligatoires à bord de tous les véhicules PL et TC; remarquez les conducteurs de super lourds, ils ont tous la ceinture et dans les bus tous les sièges en sont équipés et les passagers ainsi que le conducteur doivent l'attacher;(je parle des bus neufs construits depuis cette date)
c'est bien simple, si pas attaché, l'assurance ne marche pas...et c'est facile à prouver, tous les véhicules sont pourvus en grande quantité de capteurs afin de pouvoir vérifier ce que l'"homme" voudrait cacher.
Le sage supporte aequo animo les coups de l'adversite
j'aimerais apporter une note au sujet de ce champ macabre sur les routes thailandaises. Les morts tournent souvent autour des 30-34 000/an !
Quant a savoir s'il y a plus de motocyclettes responsables et/ou victimes, il faudrait pouvoir verifier la veracite du bilan ?
Et comme il est de bonne guerre que le plus gros meprise le plus petit...
En attendant avec leur passion du "pick-up" quand ils "cartonnent", les chiffres montent vitent vu qu'ils trouvent normal de charger tout le reste de la famille sur le plateau arriere !
Puis est-il utile de faire des comparaisons entre pays, d'autant qu'il y aura toujours pire. Comme par exemple dans certains coins d'Afrique ou pour conjurer le sort, ils agrementent volontiers leurs epaves qui servent de transport en commun d'un par-soleil du message "S'EN FOUT LA MORT"... 😕
Il est clair, a moins d'etre aveugle, que la grande majorite des autocars qui sillonnent la Thailande ne respirent pas la bonne sante et subissent un maquillage de surface. Idem pour les "VIP" avec service a bord !
Surprenant tout de meme dans un pays ou le parc automobile est plutot de bonne qualite ?
Sachez tout de meme, qu'il ne se passe pas une semaine sans qu'il y est au moins un accident grave impliquant un bus de ces societes de transport...
D'autre part, nous savons tous que l'amelioration de la conduite au volant se fait difficilement sans l'application de regles d'un code et de la "peur du gendarme" ?
Sinon, connaissez-vous l'expression locale a propos de celui qui metrise mal son vehicule "Attention, vous ne conduisez pas un buffle" !
Expression en reference a l'animal qui lui face au danger sera s'arreter...
Merci Henri pour les explications. La question était effectivement pour toi.
Manifestement le chauffeur a manqué de bons réflexes: il aurait du arreter alors qu'une roue brulait, que le feu s'était propagé a la cabine, et que des passagers commencaient a sauter du car en roulant!
J'ai déjà connu une situation semblable, sur la meme route. Sauvé(?) par la police de la route!
Le chauffeur ne veut pas s'arréter, parce qu'il craint les passagers et son chef... plus que la police.
A décharge, je dois quand meme témoigner avoir circulé, plusieurs fois, dans des bus neufs, au départ de Sai Tai mai et meme depuis Khao San. Mais aussi des bus a plancher de bois très anciens.
Activités aquatiques en voyage › Thaïlande · 1 reply
Pour aider un ami je fais suivre sa demande Snorkeling accident Koh Tao 7th of december Dec 12, 2013, 9:00 AM Hi, Looking for people who were with us on a…
Slt, voila je suis actuellement a koh samui precisement a chaweng et ce matin j ai fait une chute avec le scooter aue j ai loue, heureusement physiquement je n…
Tout d abord il est vrai que les loueurs esperent ardement que vous vautriez, les pistes de l ile y sont propices et ils gagnent beaucoup plus d argent en…
L'enquête sur le crash de Phuket vient juste de commencer: en apparence il s'agit d'un atterrissage raté pour cause de mauvais temps. Mais on ne peut pas…
Hello.
In 1996, we crossed Vietnam from Saigon to Hanoi by motorbike—Minsk bikes we bought in Saigon. I haven’t been back since, and it seems like a lot has changed.
- We’re heading to the south (well, the north and center) with the family in July-August (3 people).
- Is the road network more developed now? Back then, there was only National Route 1 from south to north. I’m thinking of renting a car this time (no motorbike with the family—though in ’96, they had a Jawa sidecar for sale, and we hesitated… maybe it’s for the best).
- Is Halong Bay really something to avoid because of overtourism? Even back then, it was pretty crowded. Is there a less touristy alternative?
- We’ll be traveling from Hanoi down to Danang (the only city we didn’t stop in back in ’96). Even though it’s a bit overhyped in a Chinese-tourist kind of way (from what I’ve read), we’re only going for the beach—pure relaxation for 7 days. The beaches are stunning, and I know the South China Sea is warm like coffee.
- Then, we’ll visit Hoi An, where I stopped in ’96. It was already popular with backpackers back then, but no glowing boats or all the touristy fuss!
- After that, Hue, where I have great memories—it’s a beautiful city.
- And also the nature around Ninh Binh, followed by 2-3 days in Hanoi.
That’s the plan. I’d love to hear any tips to avoid mass tourism, and if anyone’s done this before:
- Is it possible to rent a car in Danang and drop it off in Hanoi?
Hey everyone,
I’m over in East Borneo in mid-July.
I’m struggling to wrap up the end of my itinerary, even though it’s pretty straightforward (long but simple).
Last year, we did Malaysia (KL and the mainland + around Kuching).
Day 1 – Arrive in Kota Kinabalu early, stroll around town and hit the must-sees.
Day 2 – Excursion to Tunku Abdul Rahman Park, snorkeling at 3 islands.
Day 3 – Hike around Mount Kinabalu without summiting (450 per person, no way).
Day 4 – Poring Hot Springs + evening flight to Sandakan.
Day 5-6-7 – Kinabatangan River (still looking for the right guide).
Day 8 – Sepilok for the orangutans, the Sun Bear Centre, and Rainforest Discovery Centre.
Day 9 – Selingan, turtle island.
Day 10 – Head to Semporna.
Day 11-12-13-14 – Sipadan, Mabul, Kapalai.
Day 15 – Bohey Dulang.
Day 16 to Day 25: I’M STUCK.
I looked into Danum Valley, but for 3 days/2 nights, they’re quoting 650 € per person—come on, that’s ridiculous.
I checked out a detour into Indonesia (still East Borneo), but I’m having trouble deciding what would be amazing.
I read about Sangalaki + Kakaban (2 islands, 1 base) / Mahakam Delta - Kutai (orangutans and river) / Sungai Boh (Dayak Kayan) – jungle & culture.
But honestly, I’m struggling to finalize this itinerary.
If we venture that way, we’d head back to KK from Balikpapan.
Bonjour,
Je ne voulais pas retourner en Thaïlande cette année, mais mes conditions de santé font que ce sera pour moi le meilleur endroit où me poser entre deux séjours en Inde. L'organisation du tourisme y est tellement parfaite que c'est pour moi le pays le plus "confortable" à visiter pour un court séjour. La Thaïlande est trop aseptisée à mon gré, et puis trop de religion, de Bouddha, de Roi, mais c'est le meilleur endroit où aller compte tenu de l'évolution de ma santé. J'avais envisagé deux semaines à ThaTon pour randonner, mais j'ai été trop malade à cause des brûlis lors de mes escapades dans les montagnes autour de Chiang Rai. Alors je ne sais pas où aller cette année. Certainement pas la mer ni les coins à touristes, ni les montagnes avec brûlis......
Bonjour/Bonsoir à toutes/tous; Pour un séjour de 4 mois en Égypte, j’ai eu ÉNORMÉMENT de problèmes. Les règlements sont très bureaucratiques et extrêmement tatillons là-bas. Pour un séjour de 4 mois aux Philippines, je me demandais si les démarches étaient aussi compliquées? J’apporte mon cellulaire avec e-sim. Je choisis un forfait au Canada pour utilisation aux Philippines ou je prends un forfait seulement rendu sur place? Après 30 jours, je renouvelle avec le site choisis au Canada avant le départ ou je continue avec une cie locale? Dois-je enregistrer mon téléphone avec les autorités aux Phillipines? - c’était le cas en Égypte -.Pour le 3ième et 4ième mois, ça sera aussi simple - renouveler par cie canadienne ou locale - ou jr dois m’attendre à des problèmes? Merci pour vos opinion/réponses! Marc Lamarre
Bonjour,
Je serai en malaisie avec mon épouse, principalement Langkawi et Penang pour noel et jour de l'an fin 2026.
Si vous en avez eu l'expérience et comme j'ai lu mais ce n'est pas très précisé qu'il y avait beaucoup de monde à cette période sur ces 2 îles.
Me conseillez vous de réserver bien à l'avance des logements ou trouve t'on facilement.
Hoteis ou Airbnb ?
Avez vous des bons plans logement ? et toutes infos pratiques.
J'y resterais 5 ou 7 jours sur chaque ile.
Merci d'avance pour vos réponses
Bonjour. Pour profiter du lac Toba, est-il préférable de trouver un hébergement sur les rives du lac (laquelle ?)ou sur l'île de Samosir ? Merci de vos conseils.
Bonjour,
Je me rends au Vietnam en famille le 8 juillet, pour un peu plus de 3 semaines (nord et centre). Nous avons juste réservé les 3 premières nuits à Hanoi, puis rien d’autre. On aime bien voir sur place et se laisser porter, sans courir partout. Mais j’ai cependant un doute : est-ce que pour descendre vers le centre (Hué), il vaut mieux réserver à l’avance les trains de nuit ? On ne veut pas prendre l’avion sur place, juste utiliser le train de nuit pour les longs trajets. Mais je crains de ne pas avoir de place en achetant les billets sur place, 2 jours avant par exemple. Qu’en pensent les connaisseurs.euses ? Et sur quel site peut-on prendre les billets ? Par avance merci pour vos retours !
Hi everyone!
I’m heading back to Thailand in July 2026 with a stopover in Cambodia to visit the Angkor site.
After Angkor, I’ve booked a stay on Ko Chang island. Does anyone know if there are direct transport options from Cambodia to Ko Chang without having to go back through Bangkok? That would be amazing!!
I think there are, but I’d need more details!!
I went to Thailand in February 2025 and don’t remember having to apply for a visa—is that still the case now? And for Cambodia too?
Thanks so much!!!
Laurence from Bayonne
J’’aimerai avoir un avis sur notre itinéraire, certainement très basic). C’est notre deuxième voyage en Asie, et une première en Indonésie. Nous avons 3 enfants de 20, 18 et 12 ans. Atterrissage à Jakarta à 16h, 3 nuits 2jours, départ train pour Yogyokarta 3 nuits 2 jours, départ train pour Surabaya 2 nuits 1 jour, départ train pour bromo 1 jour 1 nuit, départ chauffeur pour Ijen 2 nuits 2 jours, départ pour Bali Ubud 4 nuits 3 jours puis départ pour Gili Air 3 nuits 2 jours, départ pour Senggigi Lombok 2 nuits, puis 5 nuits à Kuta. J’hésite à enlever les 2 nuits à Senggigi pour ne garder que Kuta et donc 7 nuits. À Lombok, je ne sais pas trop comment se déplacer car pas à l’aise avec les scooters...votre avis sur tout, vos conseils sont les bienvenus donc n’hésitez pas.
Pour ceux qui se demandent pourquoi des villes comme Jakarta et Surabaya : on a pas l’occasion d’aller dans des grandes villes d’Asie donc pour nous c’est une découverte que nous souhaitons intégrer dans notre séjour. Les trains entre Jakarta et Yogyokarta, Surabaya et Probolinggo sont réservés. Le vol retour de Lombok à Jakarta aussi. Lés hébergements sont réservés mais modifiables (idem pour le train)
Hi,
After our trip to China, we want to spend a week in the Philippines for some beach time and snorkeling.
We're looking for the best spot to settle in—nice beaches, great marine life, and short transfer times.
Thanks for your suggestions!
Auriez-vous connaissance d'une compagnie de transferts privé ou taxi qui organise des transferts depuis la latitude de Sukhothai jusqu'à Chiang Mai ?
Nos trajets sont Sukhothai-Lampang, Lampang-Chom Thong et Chom Thong-Chiang Mai.
Mes recherches sur google map, 12Go et autres ne donnent pas grand chose...
Pour nos trajets Bangkok-Sukhothai j'utilise une compagnie que j'ai déjà testée mais elle ne dispose pas de flotte à partir de Sukhotai et doit passer par des compagnies tierces qui prennent, et c'est normal, leur commission. Ce qui quasi double les prix...
Nous sommes 4 et ne voyageons pas léger donc le mini-bus n'est pas une option. ;-)
Bonjour,
En voyage en Thaïlande je suis à la recherche de jonc bouddhiste kumlai.
Quelqu’un saurait-il me guider pour en trouver?
À Bangkok j’ai visité quelques temple mais je n’en n’ai pas trouvé sur les magasins à proximité.
Si vous avez une idée je suis preneuse! Belle journée :-)
le voyage approche et j ai qq difficultés pour 3 trajets en bus ou minivan
d habitude, à cette époque , j ai tout trouvé mais là aie aie aie
Sandakan → Sepilok :
aucune appli, tu montes directement dans le bus n°14 au terminal local (paiement cash à bord)
ou le prendre et ou est l arret ??
Sandakan → Semporna :
A priori cela serait la compagnie Sida Express ( super nom :) )
impossible de réserver en ligne, pourtant à priori, il le faut car qu un bus le matin à 8h
Ou le prend t on et ou nous pose t il ?
Semporna → Tawau
trouvé via IA: vrai ?
Pas de réservation possible en ligne à priori
les minivans partent d'un arrêt dans le secteur de Jalan Hospital, près du supermarché Milimewa à priori ????
À l'arrivée, ça te dépose à **Sabindo Square**, à Tawau ?????
Hi there,
we’ll be in Mai Chau in June and we’re thinking of heading to Sapa, but first spending a few days in Bac Ha to do some hiking and explore the area.
Is this a good idea for those who’ve been there?
How do you get there?
Thanks for your feedback.
Looking forward to hearing from you.
Cédric.
Hi everyone. As I’m planning my trip for next winter, I’m looking for hotel suggestions in Camotes, Bantayan, Malapascua, Bohol, and Siquijor. The ones I had in mind seem to be fully booked (unless it’s too early?). For those familiar with the area, is it easy to find accommodations on the spot in January/February? I’m specifically looking for hotels with a pool, beachfront, air conditioning, and easy scooter rental nearby. Thanks for your tips!
Hi there,
I’m planning an itinerary and would love some feedback on whether it’s doable and if the number of days per destination is enough—or too much. I was also debating whether to add an extra night on an island or spend an extra night in Kampot to visit Kep or Battambang.
March 23: Arrival in Phnom Penh in the morning
March 24: Phnom Penh
March 25: Phnom Penh
March 26: Depart for Kampot
March 27: Kampot
March 28: Depart for Battambang
March 29: Battambang
March 30: Tonlé SAP to Siem Reap
March 31: Siem Reap
April 1: Siem Reap
April 2: Siem Reap
April 3: Siem Reap
April 4: Siem Reap
April 5: Departure
Hi there,
Yesterday in the Thailand section, 100% of the new threads were just about beach destinations 😕...
So here’s the counterattack in the form of this photo thread, dedicated solely to the countryside: the locals, their livestock, fields, farms, rice paddies, small rivers, and agricultural machinery. If you’ve got any pictures that fit these categories, feel free to add them!
Comments welcome.
For each photo, I’ll (or you can) indicate the area where it was taken.
Hope you're all doing well! It's been a while since I last traveled, but I'm finally heading out again soon!
For those familiar with SOUTHEAST ASIA, I'm planning to leave in mid-June (with the trip ending at the latest in November), and I don’t have a precise idea of exact places or itineraries yet. The thing is, this period is usually the rainy season...
Any advice? I was thinking of Malaysia or Indonesia, like Sulawesi, for example (all countries and islands in Southeast Asia interest me except Bali).
Any recommendations? I’m doing my research online, but if anyone here has the time and knowledge, I’d love to hear from you.
My partner and I are planning a trip to Indonesia in September-October 2026. It’ll be our first time in Asia, and we’re thinking of hitting the classic spots in East Java and Bali, then wrapping up with a cruise around Komodo for some snorkeling/diving. Here’s a rough draft of our itinerary—I’m wondering if it’s doable.
20/09: Flight from Jakarta to Yogyakarta, arrive around noon, afternoon/evening and overnight in Yogyakarta.
21/09: Borobudur
22/09: Prambanan
23/09: Travel to Bromo (Cemoro Lawang)
24/09: Bromo
25/09: Kawa Ijen
26/09: Travel to Bali, overnight in Pemuteran
27/09: Excursion to Pulau Melujan, overnight in Pemuteran
28/09: Travel to Munduk, overnight in Munduk
29/09: Explore Munduk and surroundings, overnight in Munduk
30/09: Explore Munduk and surroundings, overnight in Munduk
01/10: Route to Ubud (via Pura Ulu Danau Bratan, Jatiluwih?), overnight in Ubud
02/10: Explore Ubud and surroundings, overnight in Ubud
03/10: Explore Ubud and surroundings, overnight in Ubud
04/10: Travel to Denpasar, flight to Labuan Bajo, overnight in Labuan Bajo
05/10: Komodo cruise
06/10: Komodo cruise
07/10: Komodo cruise, flight to Denpasar in the late afternoon/evening or overnight in Labuan Bajo.
08/10: Flight to Denpasar (if not taken the day before), afternoon in Jimbaran, overnight near Denpasar
09/10: 10:00 AM flight Denpasar - SIN, overnight in Singapore
10/10: Flight SIN-YQB
Hi everyone,
My girlfriend and I booked our tickets with Saudia Airlines for a trip to Thailand this summer, from July 5th to August 3rd. Given the geopolitical situation in the Middle East, we’re keeping a close eye on the news.
I was wondering if anyone here is in the same situation as us?
• Have you heard anything about possible mass cancellations or if the airline is still maintaining its routes to Asia?
• Are there any travelers who’ve recently returned who could tell us if air corridors have been changed (longer flight times)?
The idea is to know what to expect so we can prepare as best as possible. Thanks for your replies! !
Thanks for all your contributions on the forum—they’ve really helped me plan my trip. There are four of us friends heading to Sulawesi for 20 days. Based on all your advice, I’ve put together the following itinerary:
July 30: Makassar – sightseeing
July 31: Makassar – sightseeing + overnight bus to Rantepao
August 1–7: Tana Toraja with a guide
August 7: Tana Toraja to Tentena + visit Tentena
August 8: Early departure with a private driver to Ampana, then ferry to the Togian Islands
August 9–15: Togian Islands (2 different resorts)
August 15: Depart Togian Islands for Luwuk
August 16: Flight Luwuk to Makassar
August 17: Rammang Rammang
August 18: Stroll in Makassar, then return home
Overall, what do you think?
I also have a question about the connection between Tentena and the Togian Islands: Is it doable to leave early in the morning as planned and still be sure not to miss the ferry?
Hi everyone,
I’m currently working on a 30-day itinerary for May/June 2027.
10 days in eastern Java (Malang, Bromo, waterfalls, Meru Beriti Park, Banyuwangi, and Ijen), a short transit in Ubud for a few days, then Flores before heading back to Jakarta.
We’ll spend 15 days in Flores (the classic route: Moni, Bajawa, Riung, Ruteng, ending in Labuan Bajo).
I’d love some firsthand feedback on flights to Maumere or Ende from Bali Denpasar. I know there are no direct routes and that you have to connect through Labuan Bajo or Timor (I think), which isn’t an issue in itself.
But I’ve read here and there that flights to these destinations can be delayed—or worse, canceled—and that it’s better to fly in and out of Labuan Bajo, which isn’t exactly ideal...
Thanks for any tips or experiences you can share!
Family of 4—2 adults and 2 kids (11 and 15) who are well-traveled.
We’re planning a 15-day trip to Indonesia and would love your thoughts on our itinerary.
We love discovering local culture, food (!!), seeing beautiful landscapes, and keeping an active pace. We’re not the type to lounge on the beach for 5 hours or spend ages by the pool when we’re halfway across the world. Also, we try to avoid places "ruined" by mass tourism (like Holbox in Mexico, which we loved 10 years ago but not at all on our last visit, or Phi Phi in Thailand, completely destroyed by mass tourism).
Special note: we love traveling by train :)
Here’s what we’ve planned so far:
**Day 1**
Arrival in Jakarta, then domestic flight to Yogyakarta. Settle in Yogyakarta.
**Day 2**
Borobudur in the morning, then exploring nearby villages.
**Day 3**
Prambanan in the morning, followed by culinary discovery / market / local vibe in Yogyakarta.
**Day 4**
Train to Jombang, then driver/bus to the Bromo area. Overnight stay.
**Day 5**
Sunrise at Bromo, exploring the volcano and sea of sand. Relax in the afternoon.
**Day 6**
Travel to eastern Java, then train, ferry, and road to reach Sidemen in Bali.
**Day 7**
Sidemen
**Day 8**
Sidemen
**Day 9**
Sidemen
**Day 10**
Transfer to Gili Air (car to the port + fast boat?)
**Day 11**
Gili Air
**Day 12**
Gili Air
**Day 13**
Transfer to Ubud
**Day 14**
Ubud
**Day 15**
Return to Bali airport, flight to Jakarta, then international flight.
Does this itinerary seem coherent for a family?
Does it feel too packed or well-balanced?
Would you make any changes to certain stops, durations, or transfers?
I couldn’t find any recent posts on this topic, so I thought I’d create a new one.
We’ve just started planning our family trip to Vietnam this coming August. We’d like to travel from North to South, starting in Hanoi and ending in Ho Chi Minh.
Usually, we rent a car when we arrive and manage on our own. But I get the feeling that in Vietnam, it’s more complicated... It seems like the only option we have is to rent a car with a driver? Is that really the case?
I’m thinking of starting with a cruise in Halong Bay since we arrive on my partner’s birthday, and I wanted a beautiful setting to celebrate it. So, is the option of having a driver wait for 2 days while we’re on the cruise really feasible?
The rest of the itinerary isn’t planned at all yet. I’d love to hear your tips. We’re traveling from August 8th (morning) to the 26th (afternoon).
Hi!
We (a couple) are heading to Indonesia from July 9th to August 15th (I already know some spots).
> We’re hesitating about the direction of the route: Java/Bali/Nusa/Flores/Sula or Java/Sula/Flores/Bali—does it depend on the rain and flights? (That’s my first question, by the way :))
We land in Jkt on the 9th (follow-up question: where to stay? We saw the Wonderloft for 20 €—does that seem reasonable? I used to pay way less a long time ago).
We’d like to leave for Borobudur on the 10th in the mid-afternoon (question 2: train or VIP bus—we’ll have just landed—nighttime or not?).
Next question: any chill but nice places to stay in Borobudur, Yogyakarta, and Solo? We’re thinking one full day in Borobudur, then Yogyakarta (1 day), then Solo (1 day). Does that work time-wise without rushing?
After that, we’re heading toward the volcanoes (I always mix them up… any tips?) and crossing over to Bali (2 days?).
If I’m calculating right, we’ll be in Java from the 9th to the 18th—does that sound okay to you? Or too much? I’m struggling to estimate how long temples and volcanoes take to visit.
Bali: I used to stay around Seminyak or Canggu. What’s the best place to stay now without breaking the bank? Somewhere not overrun by Australian surfers or hipster restaurants?
Another question: where and how to rent a scooter in Bali? (So we can easily get to the temples and Ubud?) Is there still a way to see Kecak without it feeling super touristy, or is it just for tourists now?
We’re detouring to Nusa Penida: same deal—I want to see rays but don’t necessarily want to dive. I’ve heard the sea can be rough. Where to stay for 2–3 chill days? What to do there? It’s all new to me (haven’t researched it yet).
Then to get to Flores: do we *have* to go back through Bali and take a flight? I haven’t looked into Flores or Sulawesi much yet, so I’m not even sure what questions to ask ;) Feel free to point me in the right direction—thanks!
Hey everyone!
I’m landing in Puerto Princesa with my best buddy in 10 days.
I’d like to explore the island a bit, probably by scooter.
We’re planning to head to El Nido for a tour, but not right away, I think.
Any great spots you’d recommend in Palawan?
Must-sees?
Any tips for the southern part of the island?
Thanks in advance for your awesome suggestions, and safe travels to all!!
