Bonjour tt le monde...suite à de nombreuses questions que je me pose, je me rend donc sur ce site pour avoir quelques réponses.
Je compte faire le tour du monde à velo, mais je m'adresse à vous ayant fait un tour du monde ou autre trip dans le genre..
Comment et Quand savez vous vraiment si vous êtes prêt et déterminé?
Quand cela fait 5/6 mois que tu y pense et que l'idée ne te quitte plus.
Plus généralement, lorsque tu as passé la période d'excitation (rêve) qui suit un nouveau projet, que la raison (réalité) à repris ses droits et que tu es toujours motivé.
Et dernière étape, une fois les préparatifs théoriques finis tu aura une idée plus claire de ce qui t'attends et tu pourra alors prendre la décision définitive avant de passer à la caisse.
Le meilleurs moyen de ne pas "stresser" et de ne pas oublier qu'il n'y a rien de définitif dans la vie. Quand bien même tu aurais passé les étapes précédentes avec succès et que par je ne sais quelle magie! tu ne parviendrais pas à t'adapter à la vie nomade, alors tu aura toujours la solution de rentrer à la maison.
S'autoriser l'échec c'est partir la tête tranquille et c'est surtout, indirectement, se blinder mentalement ;)
bonjour!🙂
je n'ai jamais fait de tour du monde, encore moins à vélo mais je trouve que c'est tres courageux d'en faire! alors apres avoir tout planifié, essaie de partir sur une courte distance et si tu es toujours motivée donc tu peux continuer ta route!bon voyage
Tt dabord Merci pour tes infos précieuse.Depuis toujours, j'ai toujours pensé au tour du monde...un jour je suis parti en velo ( 700 km 5 jous) et à ce moment la je me sus dit pk pas le faire à velo...
En regardant ta photo j'ai l'impression que tu pars aussi à velo??dans quels pays??combien de tps??seul?
La photo a été prise en Alaska par un photographe pro qui se trouvait sur le bord de la route.
Je suis parti un an et j'avais fait auparavant un voyage test en Écosse de deux semaines.
On était deux en Écosse, deux sur les trois premiers mois du "tour du monde" et j'étais seul par la suite.
Lorsque l'idée du "tour du monde" m'est venue, j'ai directement pris du recul comme je te l'ai indiqué. On s'est tous enflammé un jour ou l'autre dans la vie et je me suis dit "on en reparle dans six mois si l'idée tiens toujours". Ça tenait toujours alors j'ai lancé les préparatifs et ai pris la décision définitive deux ans plus tard, à six mois du départ (je n'avais pas besoin de deux ans pour me décider mais je ne pouvais pas partir plus tôt alors j'avais fixé la décision finale à cette date), en annonçant ma décision au boulot. Ensuite tu ne reviens plus en arrière...
Mais des questions tu t'en posera jusqu'à la dernière minutes. A moins de partir par ras le bol ou à la retraite, c'est quasi inévitable. Il faut juste laisser filer les idées qui te freinent et rester concentrer sur l'objectif.
Ensuite en cours de route je n'ai plus jamais remis en question le voyage, pas une fois.
Si tu y pense depuis longtemps, que tu as déjà testé le principe, il y a de fortes chances pour que ça finisse par se faire. Je ne crois pas au hasard, quand une idée tient sur la durée c'est l'appel du destin ;)
C'est probablement la seule question importante à se poser avant de partir : L'après ?
S'il ne faut pas que ce soit un frein sous peine de le "regretter toute ça vie", il est préférable d'y penser avant.
Le top est d'avoir un projet pour le retour avant même de partir de manière à ne pas laisser de place aux doutes : soit un congé sans solde, soit des qualifications qui t'assurent de retrouver un travail vite, soit n'importe quel projet précis et réalisable.
Dans mon cas j'ai quitté un travail qui me plaisait sans même demander un congé sans solde (excès de confiance dû à la jeunesse :)) en me disant "on verra au retour". Les aléas du voyage ont fait que les choses se sont précisées en cours de route mais manque de chance c'est tombé à l'eau trois mois après que je sois rentré.
Je ne sais donc pas dans quelle mesure le voyage en lui même fut responsable de la baisse de forme post retour car ce projet me tenait au moins autant à cœur que le voyage, mais pour te répondre la vérité, ce ne fut pas la période la plus marrante de ma vie !
Relatif au voyage, tu ne retrouve plus forcément tes marques dans ton propre pays. Le monde n'a pas changé mais toi oui et tu dois te réadapter comme si tu étais un étranger quasiment. Ton rythme de vie n'est plus le même, tu ne comprends plus les "soucis" de tes potes, le concept de tour du monde à vélo leur est insaisissable et tu dois toujours répondre aux mêmes questions inutiles... Bref tu te demande un peu ce que tu fais là, surtout quand tu n'aurais plus du y être, ou pas tout de suite !
Après il suffit de prendre du recul, de ne pas y accorder d'importance, d'accepter les différences de la même manière que tu les acceptes lorsque tu es à l'autre bout du monde. Ça c'est le plus simple. Le gros risque ça me semble être la dépendance. Si le voyage devient une condition au bien être. Drogue ou voyage, la dépendance te coupe du présent et donc de la vie. J'ai réglé ce problème en en prenant conscience d'une part, et en suppriment tout projet de voyage de mon esprit jusqu'à ce que je me sente parfaitement bien dans la routine du quotidien et accessoirement que les conditions soient propices à un nouveau départ. Je ne laisserais pas tout tomber cette fois ci :) Ce sera sans doute plus court aussi.
Voilà ce que je peux te dire concernant la période du retour, sur mes ressentis et réflexions.
PS : Quand on me dit "tu es quand même courageux d'avoir fait ça" je réponds qu'il faut un peu de courage pour partir, pas du tout pour voyager et beaucoup pour rentrer :)
Depuis toujours, j'ai toujours pensé au tour du monde...un jour je suis parti en velo ( 700 km 5 jous)
700 kms en 5 jours, chargé ?
T'as pas du chomer sur les cuisses et mollets ces 5 jours 😉
Les distances s'agrandissent, en roulant, au début tour du quartier,
après tour de la ville ou village (si le village est paris c'est un peu plus "chaud"), puis tour département, région, pays, continent, tour du monde pourquoi pas;
Ma "modeste experience", des virées ou périples plus ponctuels pour l'instant, c'est que se "fixer un tour du monde", ou un objectif précis peut être un avantage (motivant) comme un inconvénient (tu te mets trop la pression, peut te décourager, et profite parfois moins de chaque tour de roues)
Si tu veux y aller cool, pour toi et tes proches, tu t'équipes peu à peu du matériel dont tu as besoin, tu fais quelques premières virées proches de chez toi (2 jours, puis 5, puis 2 semaines, puis 1 mois ou plus) le tout en paufinant ce qui t'as manqué ou ce dont tu peux te délester;
Et le jour où tu es prets pour "ton tour du monde", si j'etais à ta place, je n'irai pas le crier sur tous les toits (toujours pour ne pas être déçu ou mettre la barre trop haut, ou que le voyage sur la durée ne soit pas ton truc), tu peux te contenter de dire "j'vais faire un tour, je reviens" 😎
Merci très gentil de ta part..si je te pose cette question c'est que c'est la plus importante à mes yeux..
je pense que toutes choses ont ses limites comme le voyage...( même les choses que nous aimons)
J'ai pas envie nn plus que sa devienne un danger à mn retour et comme tu le souligne une dépendance, drogue( tt ce qui pt nuire).
La seul réponse que j'ai pu trouver est de soit réduire le voyage et de le faire en plusieurs fois ( en deux fois) , ou soit véritablement de le faire et de voir en consequence
Pour savoir si tu es prêt pour ça, je pense que c'est comme dans d'autres domaines, au début c'est un interet, puis une envie, une pensée ou rêve qui revient souvent, entouré de quelques activités ou pensées secondaires; et quand la pensée 'départ à vélo' occupe la majorité du champs de ton esprit, comme l'effet tunnel qui se reduit à mesure qu'on y avance, c'est en general qu'il te sera difficile de ne pas le faire ou d'essayer, et de te contenter de regarder le journal tv apres le boulot 😉
Si tu commences à passer plus de temps sur le bricolage et les réglages de ton vélo et affaires, qu'a aller boire un verre, ou surfer sur fessedebouc, c'est que le feu est vert
Pour ce qui est du matériel, mon avis est que si tu veux investir dans un "vrai vélo de voyage (randonneuse acier, souvent cher), tu t'équiperas surement en conséquence des 4 sacoches et autres classiques
Si tu veux rester avec un vélo "modeste" ou de style vtt, penser à investir dans une remorque monoroue, me parait assez interessant, pour soulager le vélo, pas toujours adapté pour supporter poids du cycliste + charges sur la durée, et pas toujours adapté (pas d'oeillets pour les portes bagages, roues moins haut de gamme avec rayons inferieurs à 36) avec les risques de pétages de rayons et autres aléas inhérents;
Après les gouts et les couleurs !
Bonne prépa et/ou route
Tu ne te sentiras jamais vraiment prêt pour un tel voyage, s'il est important à mes yeux de préparer un minimum un voyage, il ne faut pas tomber dans l'excès et passer tes nuits sur des forums... Ton apprentissage se fait aussi sur la route :)
Souvent c'est la peur qui retient les gens bien plus que le manque de préparation et tu te rends compte une fois sur la route que cette peur n'était pas justifiée. Quelle que soit ton niveau de préparation tu vas faire des erreurs, j'en fait encore après 2 ans et demi sur la route, mais tu auras tout le temps nécessaire pour trouver des solutions...
Je note toutes ces informations bien précieuses...L'envie est toujours la et sera je pense toujours la...
Je vais commencer par établir les points de routes...
Je sais que avec ma petite expérience de voyage qu'il ne faut Jamais prévoir à 100%.le voyage nous surprend toujours..
Bonne route
Tu as quel âge Jonathan? On ne devrait jamais se poser la question de ce qu'on va trouver au retour lorsqu'on a 25/30 piges. Vraiment jamais.
Et puis un an ça passe très vite. Je ne qualifierais jamais un voyage à vélo d'un an de "tour du monde", à moins de griller beaucoup d'étapes en avion. Mais c'est mon point de vue.
Si tu as aimé tes 5 jours pars pour un mois, sors de l'Hexagone (Europe ou pourtour méditerranéen) et si tu aimes toujours ça tu devrais être fait pout un plus grand tour.
Franchement à 25 ans on a la vie devant soi. Même si le voyage tourne court ou le retour est dur, la réadaptation ou le changement de cap professionnel sera plus aisé qu'à 40 ou 50 ans. D'ailleurs l'énorme majorité des gens qui voyagent à vélo ont entre 20 et 30 ans ou sont des retraités qui eux, ont assuré leurs arrières et ont une base (arrière). Pas grand monde dans les tranches d'âge intermédiaires...
Même si le voyage tourne court ou le retour est dur, la réadaptation ou le changement de cap professionnel sera plus aisé qu'à 40 ou 50 ans. D'ailleurs l'énorme majorité des gens qui voyagent à vélo ont entre 20 et 30 ans ou sont des retraités qui eux, ont assuré leurs arrières et ont une base (arrière). Pas grand monde dans les tranches d'âge intermédiaires...
Tu oublies ceux qui, entre 30 et 50 peut-etre, dans divers situations ou raison, ont "quitté le système officiel", ou n'en attendent plus rien, ni n'envisage un "retour" dedans, et/ou ont une activité independante et individuelle, et ont donc tout le temps libre pour cheminer, ou faire autre chose 😉
Mais c'est sur, qu'ils doivent être moins nombreux; et souvent en solo à mon sens
Pour ma part, mon but n'est pas le "tour du monde", j'aime simplement errer, vagabonder, le chemin m'importe plus, l'oiseau aperçu sur la branche, que l'arrivée, l'objectif "qui fait vendre" ou satisfait l'égo, ou de "boucler une boucle"
Dans les 20-30 ans, en general, ils prévoient "de rentrer au bercail" tot ou tard et de rejoindre le troupeau, un projet professionnel "sérieux" ou stable, souvent se mettre en couple, fonder famille, gamins etc; et passé 60, ils prennent les périples (vélo ou autres manières) comme des "grandes vacances de repos";
Assez d'accord avec toi Yurok. Il y a plein de gens de tous âges qui ont quitté le système et qui vivent autrement mais là on parle de voyage à vélo et les voyageurs au long cours qui ont la quarantaine ou la cinquantaine sont rares. Juste mon expérience personnelle (je fais partie de cette tranche d'âge). C'est juste plus compliqué et difficile de se libérer à ces âges-là.
C'est juste plus compliqué et difficile de se libérer à ces âges-là.
Je suis encore dans "la trentaine", mais je pense que physiquement deja, on peut rouler relativement longtemps jusqu'a disons 50 ou 60 sans trop de problèmes, on est pas en compétition ! chacun son rythme, tout dépends de chacun bien sur; Après se liberer à ses âges, je pense que c'est logiquement plus difficile pour ceux qui ont des attaches professionnelles (crainte de lacher la branche), ou une famille à assurer , des enfants pas encore independants, entre autre;
Pour ma part, j'ai la "chance" ou la malchance ou les deux, d'avoir quitté très tot la vie "classique" en société, over dose avant l'heure 😉 ou rapide; et donc aucune attache sociale, ou dans un boulot salarié, ni conjugale: ni femme, ni enfants, comme disait...je sais plus qui !
Après, de ce que j'ai lu sur le sujet, generalement ceux qui ont le but d'un tour du monde à vélo, le font souvent pour un ou deux ans, rarement plus, et souvent parssemé de quelques billets d'avion et d'écourtages de zones et pays avant le retour; puis reprise d'une vie classique et sédentaire surtout;
Au delà de deux ans, c'est souvent plus proche d'un "projet de vie", d'un état d'esprit, qui generalement ne colle plus avec une vie classique, et donc le retour n'est plus daté ni fixé, ou ils bifurquent en cours de route vers un projet de vie en phase avec leur évolution, genre vie en ferme bio, elevage de brebis au larzac, couple en fourgon amenagé, et autres jolis trips !
Hi there,
who has already done the EURO VELO 1 in Norway from the south to the North Cape, and what are the main difficulties:
elevation gain, etc.......
Otherwise, who has already done the EURO VELO 7 from south to north, crossing Sweden up to the North Cape? If so, what are the difficulties, elevation gain, and does it pass through villages for supplies, etc.......
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
Hi everyone,
I’m heading to Madagascar in early October to cycle from Tana to Diego along the east coast.
I really want to visit the Masoala Peninsula and its primary forest. If anyone’s interested, I’m open to company.
Maybe see you soon!
I’d been watching this ultra-light travel movement or trend for a while.
So I gave it a try—goodbye to the 5 panniers and rear racks.
A 15L saddle bag for clothes and a stove cookset.
Two cages on the fork blades: 2x5L—mattress on one side, tent on the other.
A 5L frame bag for miscellaneous items: battery, camera, small bits and pieces.
And one on the handlebar for the sleeping bag.
I tested it this summer on a crossing from Valence to Perpignan via the Massif Central.
My conclusions:
The obvious advantage is the reduced weight. In total, I had 12 kg on the bike, which makes climbing in the mountains much easier.
Another benefit I hadn’t considered is the significantly lower wind resistance compared to a traditional setup—you really feel it when the wind’s against you.
Of course, it’s not all perfect...
For example, it’s impossible to carry a food stock. You buy just enough before each meal or go to a restaurant!
You also have to accept a more spartan comfort level at stops.
In conclusion, I think for summer trips in regions where resupplying is easy, it’s an interesting option—especially if there’s significant elevation gain.
On the other hand, it doesn’t allow for enough autonomy, so some trips are off the table.
On the bike side, I swapped my Shimano 11/34 cassette for an 11/40. Even though Shimano doesn’t recommend it with a 105 derailleur and a 46/30 double chainring, it works really well.
The only limit is avoiding the 46/40 gear ratio.
Hi,
what are the easiest ways to get back from Nordkapp without pedaling—
train, boat, or plane?
Has anyone already done this?
Thanks for sharing your tips!
Hi, does anyone have recent info on the Shikoku pilgrimage? We’re traveling as a pair by bike, and I plan to camp whenever possible because from what I’ve seen, accommodations are pretty expensive, especially for long trips. I’d love any info or tips—thanks in advance! Aichatou
I’m planning to leave Nice for Toulouse around 10/15 and I’m looking for tips / great deals regarding:
- The route: I was thinking of taking Nice - Grasse - Draguignan - Salernes - Cadarache - Cavaillon - Arles, then the Camargue, Sète, and the Canal du Midi to Toulouse. The idea is to avoid high-traffic roads and too many steep climbs. Are there any spots to avoid or must-see stops? Since it’s been a while since I’ve been on the road, I was thinking that sleeping indoors might be preferable. If you have any budget-friendly accommodation suggestions along part of the route, don’t hesitate!
Thanks in advance, and if you’re in the area around that time, we could ride together... Ciao.
Hi,
I need to arrive in Thessaloniki by bike at the end of September and I plan to head to Istanbul along the coast.
Could anyone help me pick the best route? Safety, difficulty.
Thanks in advance.
Marc
Hi everyone! Thanks for welcoming me to the forum :)
I’m preparing for a long trip heading to Nepal, with stops along the way depending on my mood, work needs, and the season. I cycle a lot, but this will be my first big touring adventure. I’d like to camp regularly to keep costs down, so I’ll be riding on all kinds of surfaces: smooth and rough roads, main highways and rocky paths to find my camping spots, flat terrain and the occasional steep slopes.
For my bike model, I’m prioritizing durability, versatility, and repairability. From that perspective, I prefer a steel frame and fork with rim brakes since I’m used to them. I’ve narrowed my choices down to four models:
- The VSF Fahrradmanufaktur T-700 LTD (1400 €): steel frame, aluminum fork, hydraulic rim brakes, 28" wheels, 40mm tires, 36 spokes (2 mm), lightweight rear rack (max 20 kg), no front rack included, smallest gear ratio of 0.72, weight of 13.9 kg.
- The VSF Fahrradmanufaktur TX-400 (2200 €): steel frame and fork, hydraulic rim brakes, 26" wheels, 50mm tires, 36 spokes (2.34 mm), front and rear racks included (40+18 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 15.9 kg.
- The Genesis Tour de Fer 30 (2150 €): steel frame and fork, mechanical disc brakes, 28" wheels, 36 spokes, 40mm tires, front and rear racks included (27+10 kg), smallest gear ratio of 0.77, weight of 15.9 kg.
- The Rockrider ADTV 900 from Decathlon (1700 €): aluminum frame and fork, mechanical disc brakes, USB port, 28" wheels, 47mm tires, 28 spokes, front and rear racks included (40+20 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 17.1 kg. This is the successor to the Riverside Touring 900, which was a hit.
I’ve got a few questions:
1/ Should I go for 26" or 28" wheels for my trip? 26" wheels seem better for rough terrain, but 28" wheels feel more comfortable on roads. I’ve also read that 26" tires/tubes are easier to find.
2/ Do you recommend a steel frame and fork over aluminum? I’m guessing a high-quality aluminum frame and fork would be better than a low-quality steel one, right?
3/ Regarding the smallest gear ratio, is 0.71 a good number for a loaded bike in the mountains?
4/ Finally, what do you think of these four models for my project? My heart leans toward the TX-400—it seems to combine the versatility and robustness I’m looking for. But the price difference with the T-700 LTD is making me think twice!
Thanks so much for reading and sharing your thoughts!
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
