Il s agirait de la relation Vienne <> Dusseldorf prolongée 2 fois par semaine jusqu’a Bruxelles. Une autre branche pourrait desservir ultérieurement Amsterdam
Départ d’Autriche les dimanches et mercredi, de Belgique les lundi et jeudi.
Le voyage de nuit a aussi de gros avantages, a savoir partir le soir et arriver le matin, le voyage permet de gagner une nuit d'hôtel.
A voir a qui cela s’adresse, en partie a la clientele aérienne mais aussi en partie a la clientèle utilisant les cars longue distance.
De plus il y a une forte demande pour ce type de services vu le contexte actuel.
Les chemins de fer autrichiens ont deja lance de nombreuses lignes sous le label Nightjet avec un succès certain semblerait il.
PS: vous auriez pu egalement preciser que Bruxelles est relie a Vienne par avion avec les compagnies Austrian et Brussels Airlines...
vous auriez pu egalement preciser que Bruxelles est relie a Vienne par avion avec les compagnies Austrian et Brussels Airlines...
Certainement - actuellement, le prix minimum dans le sens BRU-VIE est de 59 €, et 143 € dans l'autre sens.
En train (2ème classe), les prix varient entre 50 et 180 € avec au moins un changement de train et 10 à 12 heures de trajet.
L’information sur le train de nuit Bruxelles <> Vienne est interessante... mais il n’est pas forcement nécessaire d’en profiter pour faire de la publicité pour votre compagnie et dénigrer cette nouvelle offre ferroviaire.
Le train de nuit sera un trajet sans correspondance entre Bruxelles et Vienne, avec des arrêts intermédiaires.
Les horaires seront un départ en soirée pour une arrivée en matinée.
Il y aura plusieurs categories de voyage, places assises, couchettes et voitures lit, avec ou sans douche.
Les trains possèdent une voiture restaurant et certaines catégories offrent un petit déjeuner.
Le prix est a relativiser car il comprend train + une nuit d'hôtel et permet de gagner du temps de séjour sur place.
De plus le premier prix de la compagnie est à partir de 29 euros aller simple. Certaines lignes permettent l’emport d’une voiture par le train.
Site de la compagnie Nightjet OBB
Voici la vidéo d’un youtubeur britannique sur un Voyage de Zurich a Hambourg en voiture lit Deluxe
Il y avait des trains de nuit Bruxelles-Vienne au XXème siècle (et probablement aussi au XIXème siècle 😛)
début Septembre je suis allé à Vienne via Frankfurt
Prix du trajet aller/retour : 149,70 Euro.
Temps de voyage : aller, 10h20 dont 50' de changement à Frankfurt; retour, 12h20 dont 2h50 de changement à Frankfurt.
Maintenant il y a un truc que je comprends pas c'est pourquoi parler d'un train Bruxelles-Vienne pour au final nous dire qu'il y a des avions qui font également le même trajet moins cher, plus vite ... mais plus polluant 😕
Heu ! T'as raté les derniers épisodes de la saga Greta Thunberg ?
PS pourquoi ne pas changer ton nom en B737MAX ?
Raga, 316 jours sans avion et je tiens le coup 😛
"Nous ne sommes plus une communauté d'être humains qui se parlent mais un conglomérat de grappes de consommateurs en niches, séparés les uns des autres par des obsessions diverses et innombrables. Nous sommes de l'ère de la désintégration." Marc Moulin (1942-2008) in Humoeurs
Un article aujourd’hui dans un quotidien helvétique.
Bien que les raisons ne soient pas claires, le trafic international voyageur a augmenté de 10% et le trafic international de 25% au départ de Suisse.
La « honte de l’avion » serait une raison évoquée.
Bien que la Suisse possède une forte offre aérienne et des compagnies low cost fortement implantées (principalement sur Genève et Zurich), le train rencontre un succès significatif.
Entre la Suisse et la France l’offre va augmenter prochainement de 30% par TGV.
L’offre de Nightjet vers Bruxelles pourrait rencontrer un succès certain
Maintenant il y a un truc que je comprends pas c'est pourquoi parler d'un train Bruxelles-Vienne pour au final nous dire qu'il y a des avions qui font également le même trajet moins cher, plus vite ... mais plus polluant 😕
Parce que le train de nuit, c'est trop cool ! 😛
Outre le fait que j'aie passé l'âge des trajets en bus de nuit, mine de rien, en avion, tu perds aussi pas mal de temps : il faut arriver plusieurs heures en avance, attendre que tout le monde descende pour encore attendre tes bagages, et puis le bus, etc... Les aéroports n'étant pas en pleine ville, un vol de 2 heures, c'est quasi 6 heures de voyage en réalité.
Du coup, partir du centre-ville, t'installer pépère, regarder défiler le paysage (à une altitude acceptable, genre oh! un écureuil !), en position couchée, pour arriver le lendemain en centre-ville, finalement c'est plus zen, et en ce qui me concerne ça vaut bien €20 et 2 heures de plus.
Et côté tarif, quand on enlève les suppléments du low-cost, on est souvent plus près des €50 le voyage que des €10 annoncés : €9,99 + le bagage + le siège et fois deux pour le retour, si on arrive à obtenir le même tarif...
Donc oui, c'est une super nouvelle ce retour du train de nuit !
We'll never be as young as we are now (One Ok Rock - Decision)
A mon avis l'ennui du train conçu comme ça est qu'il va renforcer encore les différences en Europe entre un axe central et les périphéries, entérinant ainsi une conception française et jacobine des choses qui sans doute n'en demandait pas tant.
Dans les trains j'ai toujours eu une impression de saleté, et je ne pense pas avoir jamais de ma vie pu y dormir une seule minute ; mais peut-être ce nouveau segment, qui vise à la fois les usagers des bus de lignes et les avions low-costs pourra-t-il remettre sur les rails, si je puis dire, un transport aérien au juste prix et de qualité.
Si vous voyez des écureuils depuis les fenêtre d'un train en Europe c'est que vous regardez bien au-dessus du tas de gravats et entre les graffitis en tous genre.
A mon avis l'ennui du train conçu comme ça est qu'il va renforcer encore les différences en Europe entre un axe central et les périphéries, entérinant ainsi une conception française et jacobine des choses qui sans doute n'en demandait pas tant.
J’ai pas compris...
Au contraire, les trains de nuits vont partout, pas uniquement dans les métropoles.
Des grandes villes éloignées d'aéroports sont desservies par ces services en plein centre ville.
En France les deux seules lignes nationales qui existent relient justement des régions périphériques.
Dans les trains j'ai toujours eu une impression de saleté
Ca depend comment vous entretenez votre materiel.
En France ils etaient opérés ces dernières années par des rames Corail, qui datent de fin 70...
Prenez les rames Nightjet a deux étages, prenez les rames japonaises Sunrise... vous y mettez le confort que vous voulez.
Les britanniques viennent de mettre en service un nouveau matériel sur ses relations nocturnes Caledonian Sleeper avec un confort qui me semble être de qualité.
Justement non, ils vont tisser un réseau dense autour de l'axe rhénan, avec quelques branches du type Amsterdam et Paris, et les autres vont être plus loin que jamais et plus pénalisés que jamais.
L'avion a cela, justement, gommer ces réseaux en étoiles et permettre un meilleur équilibre.
Pour le confort, je ne sais pas comment dire, je ne me sens pas en sécurité dans un train comme dans un avion ; je peux dormir dans un avion, par exemple, pas facilement, mais je peux ; pas dans un train.
Les compagnies iront ouvrir des lignes la où il y aura de la demande.
Rien n’interdit a des compagnies, SNCF ou autres, d’ouvrir des lignes nocturnes en France.
Certains axes ont récemment été fermées, tout comme ailleurs en Europe mais mériteraient une desserte nocturne.
A voir jusqu’ou ira le renouveau du train de nuit également: retour à ce qui existait avant ou développement de nouveaux axes ??
J’ai utilisé plusieurs fois les trains couchettes SNCF (Corail ou UIC). Je suis d’accord que le sommeil peut être léger. Et que si le train remplace une nuit d’hotel, il reste tout de même plus spartiate.
J’ai aussi voyagé une fois en voiture lit City Night Line (désormais utilisées chez Nightjet). Par contre j’y ai dormi comme a l'hôtel très confortablement.
Pour l’avion... si en économie long courrier le sommeil est plus de la somnolence, tant en classe affaire qu’en première classe je ne me sens pas totalement à l’aise pour un sommeil très profond (absence d’intimité, dormir habillé).
Après le train de nuit n’est pas en concurrence avec ces offres... On ne mettra pas tous les passagers aériens moyen courrier dans un avion, mais possiblement il y a un marché existant qui est sous exploité
Si vous voyez des écureuils depuis les fenêtre d'un train en Europe c'est que vous regardez bien au-dessus du tas de gravats et entre les graffitis en tous genre.
Le coup de l’écureuil, c'était juste pour dire que les paysages sont autrement plus beaux vus du sol que vus à 10.000 mètres d'altitude. En train, il y a un classement des plus beaux trajets (Bergen Railway en Norvège, Bernina Express en Suisse, Jacobite Steam Train en Ecosse, la ligne Hakone Tozan au Japon, ...), je n'ai jamais entendu ça d'un vol en avion. Certes, on parle ici de train de nuit et dans le noir on voit moins bien...
J'ai toujours été une inconditionnelle du train que je préfère à tous les autres modes de transport. Je le trouve relaxant par son bruit, sa vitesse imperceptible, sa sécurité, ... je m'y créée facilement une bulle. Et le fait de pouvoir s'y allonger totalement est vraiment, à mon sens, un avantage non négligeable.
We'll never be as young as we are now (One Ok Rock - Decision)
Il peut y avoir quelques lignes de train scéniques, comme on dit, mais dans 99% des cas, la vue du train ce sont des arriere cours et des dépôts industriels.
Bien sûr que si, le paysage en avion est intéressant. Une chose qui frappe, vu d'avion, est que l'on voit très peu l'emprise humaine. La végétation et les espaces vierges restent très dominants, contrairement à ce que parfois on essaie de nous faire croire.
Je fais régulièrement Bruxelles-Charleroi (cette dernière étant reconnue pour être la ville la plus laide du monde) et je vous garantis qu'il s'agit de campagne, de champs et de forêts dès qu'on sort des villes.
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Très bien pour vous.
Telle n'est pas mon expérience.
Souvent les gens qui défendent le train ont surtout très peur de l'avion, de façon pas très raisonnée.
La vertu affichée l'est bien souvent pour ce genre de motivation.
Michel
Je fais régulièrement Bruxelles-Charleroi (cette dernière étant reconnue pour être la ville la plus laide du monde) et je vous garantis qu'il s'agit de campagne, de champs et de forêts dès qu'on sort des villes.
. mais dans 99% des cas, la vue du train ce sont des arriere cours et des dépôts industriels.
On voit bien que tu ne voyage pas en train , c’est totalement faux .
J’ai adoré traverser l’espagne en train , je me souviens avoir vu au lever du jour des lapins sur une ligne Madrid _Grenade .
Passe entre Perpignan et la frontière espagnole , tu longes les étangs .
Libourne _Bergerac _ Sarlat pas mal non plus .
Bref , ce ne sont que quelques endroits sympas , peut être que tu ne connais que les trains de banlieues , il ne faut pas faire de généralités comme ça .
Je ne peux parler que de ce que je connais.
Je pense avoir voyagé en train en France, bien sûr, malheureusement, en Allemagne, en Rep Tchèque, en Pologne, en Hongrie, au Japon, souvent, en Chine, en Moldavie, en Roumanie, en Bulgarie, au Royaume-Uni, assez souvent, un peu en Turquie, en Egypte...
J'en oublie certainement.
Je n'y ai jamais trouvé mon compte ; mais tu peux aimer, je n'y vois nul préjudice.
Michel
. mais dans 99% des cas, la vue du train ce sont des arriere cours et des dépôts industriels.
On voit bien que tu ne voyage pas en train , c’est totalement faux .
J’ai adoré traverser l’espagne en train , je me souviens avoir vu au lever du jour des lapins sur une ligne Madrid _Grenade .
Passe entre Perpignan et la frontière espagnole , tu longes les étangs .
Libourne _Bergerac _ Sarlat pas mal non plus .
Bref , ce ne sont que quelques endroits sympas , peut être que tu ne connais que les trains de banlieues , il ne faut pas faire de généralités comme ça .
Ce n’est pas que j’aime particulièrement , c'était Pour te faire remarquer qu’en France tu avais tout faux , les fameux territoires dont on nous rabat les oreilles j’y habite , j’aime et devtemps en temps il y a encore des trains , même si , système Jacobin oblige , on est souvent obligé de passer par Paris pour aller d’ouest en Est .
Perso je préfère de loin la voiture qui me permet de prendre les toutes petites routes , on les appelle les vicinales je crois , ou les bonnes pistes pour découvrir le pays d’un peu plus près . Concernant la Turquie , l’Albanie, et les Balkans en général je me suis régalée.
Bon,
Pour faire simple, local et terroir, de ce que je connais des trains en Bretagne, l'intérêt visuel et l'agrément sont nuls.
Et les tarifs très élevés.
Pour faire le lien avec une autre discussion ici, il faudra un jour se poser la question de rééquilibrer les tarifs entre desserte régionale et low costs internationaux.
Désolé, je ne comprends pas ce que vous voulez dire. De quelles valeurs parlez-vous ?
D'un rapport au temps. D'une certaine façon de voyager. 10€/1h50, ça ne vaut vraiment rien.
En quoi serait-ce non valable de faire Charleroi-Vienne en 1h50 pour 10 € et plus valable de faire Bruxelles-Vienne en 10 ou 12 heures pour 100 ou 150 € ? (ces derniers chiffres sont approximatifs, ils ne sont pas encore en ligne).
Les gens sont tout excités à l'idée de voyager en train de nuit. Moi, je sais ce que c'est, je l'ai fait jadis et ce n'est pas si marrant que ça en a l'air. Mais qu'ils essaient, ils verront bien ce que ça donne - et ils seront toujours libres de revenir ensuite à des moyens de transport plus pratiques.
Précisez tout de même que:
- tous les tarifs Ryanair ne sont pas à 10€, et que des frais annexes sont à prevoir dans de nombreux cas;
- Nightjet propose des tarifs à partir de 29€.
Je vous trouve particulierment dur envers le train.
Je comprends que vous preferiez l’avion, chacun ses gouts et preferences.
Mais pour rester en France, de nombreux parcours sont magnifiques:
- Paris <> Marseille, avec traversée du Morvan, de la Drome en longeant les Alpes puis la Provence sans parler de l’arrivée sur Marseille qui laisse la Grande Bleue se découvrir. Un paysage qui se transforme et se renouvelle;
- en Alsace, la ligne Strasbourg <> Bale, le long des Vosges pour finir avec de belles vues sur la Foret Noire;
- dans le sud de la France, la ligne Avignon <> Espagne avec ses passages le long des etangs et de la mer;
- en Bretagne la ligne Brest <> Quimper est aussi très belle avec son profil escarpé
- je prends regulierement la ligne Paris <> Brest, la traversée de Bretagne après Rennes et plus la pointe approche plus cette region se decouvre avec un sublime final le long de l’Elorn puis de la rade de Brest qui vous accueille.
Pour le confort, les nouveaux trains TGV inOui en service sur la Bretagne sont ceux que je trouve les plus reussis et confortables, meme ailleurs en Europe je ne trouve pas d’equivalent (et pourtant je ne taris pas d’éloges sur d’autres réseaux ferroviaires)
Pour les tarifs, même en TGV inOui vous avez des offres attractives, j’ai récemment beneficié d’un aller-retour Paris <> Brest à 50€ en 1e avec un tarif public totalement flexible.
Sur TER, il est vrai que la region Bretagne n’a pas une politique tarifaire ultra compétitive pour les occasionnels, mais les « prix ronds » sont une reponse.
D’autres regions, aidées par leur geographie/urbanisme, ont une offre plus attirante, par exemple Grand Est avec 70% (le week-end), Paris <> Mulhouse des 20.80€ (2e) ou 31.20€ (1e)
Alors oui j’utilise l’avion y compris en France. Mais le train a de nombreux atouts.
Hélas le concept Eurocity avec ses trains long parcours sont peu répandus en France...
Souvent les gens qui défendent le train ont surtout très peur de l'avion, de façon pas très raisonnée.
Ou pour la nostalgie des colonies de vacances de notre enfance... 😛
Maintenant, contrairement à vous, j'habite un tout petit pays. Bruxelles et Charleroi ont chacune leur aéroport, mais on ne prend pas l'avion pour 60 km, on prend le train. Du coup, on prend le train aussi pour Londres, Amsterdam, Paris ou Bourg-Maurice, alors pourquoi ne pas aller plus loin ? Pour aller à Berlin, j'avais pris le bus de nuit, parce que Charleroi n'était pas pratique d'accès à l'époque (pour 1h de vol...) et que 7 heures de TGV hors de prix ne m'intéressait pas. J'avais regretté à l'époque l'absence de train de nuit sur cette destination.
We'll never be as young as we are now (One Ok Rock - Decision)
Mesurez votre chance.
En Bretagne on n'a ni le train ni l'avion, et quand on paie 160 euros aller retour c'est juste pour aller prendre un avion à Paris.
Michel
Souvent les gens qui défendent le train ont surtout très peur de l'avion, de façon pas très raisonnée.
Ou pour la nostalgie des colonies de vacances de notre enfance... 😛
Maintenant, contrairement à vous, j'habite un tout petit pays. Bruxelles et Charleroi ont chacune leur aéroport, mais on ne prend pas l'avion pour 60 km, on prend le train. Du coup, on prend le train aussi pour Londres, Amsterdam, Paris ou Bourg-Maurice, alors pourquoi ne pas aller plus loin ? Pour aller à Berlin, j'avais pris le bus de nuit, parce que Charleroi n'était pas pratique d'accès à l'époque (pour 1h de vol...) et que 7 heures de TGV hors de prix ne m'intéressait pas. J'avais regretté à l'époque l'absence de train de nuit sur cette destination.
Pour aller à Berlin, j'avais pris le bus de nuit, parce que Charleroi n'était pas pratique d'accès à l'époque (pour 1h de vol...)
Flixbus est très pratique pour aller à Gosselies : le bus part de la gare du Midi (rue de France) et met environ 50 minutes.
De toute façon, Ryanair relie maintenant Zaventem à Berlin Schönefeld tous les jours - deux fois par jour les lundi, vendredi et dimanche (horaires d'hiver 2019/2020).
Je ne sais pas expliquer.
Dans un train je ne me sens pas en confiance, que voulez-vous.
Une impression étrange, celle de pouvoir être bloqué en cours de route, de ne rien pouvoir faire pour contourner, l'agressivité des personnels y est sans doute aussi pour un peu.
Je me souviens avoir eu quelques discussions désagréables avec des personnels arrogants, mâcheurs de chewing-gum, refusant avec morgue de montrer leur badge, insultant les voyageurs dans leur dos.
Je ne dis pas que ce soit arrivé souvent, mais je n'ai pas oublié.
Des mauvaises expériences aussi quand j'étais plus jeune ; des trains si bondés, si lents, si sales, interminables ; ce bruit des rails et de leurs jointures qui rendaient tout sommeil impossible, des arrivées nauséeuses au petit matin.
Non, franchement, je n'aime pas ça...
C’est un service public mis à mal , mais oui la sécurité n’as pas de prix , on a tendance à l’oublier sauf lorsque l’accident arrive .
A force de payer des billets d’avions à 20€ avec Ryanair et consorts on oublie les fondamentaux .
Sinon je peux comprendre vos angoisses dans le train .
Cordialement , Hannah .
En quoi serait-ce non valable de faire Charleroi-Vienne en 1h50 pour 10 € et plus valable de faire Bruxelles-Vienne en 10 ou 12 heures pour 100 ou 150 € ? (ces derniers chiffres sont approximatifs, ils ne sont pas encore en ligne).
Les gens sont tout excités à l'idée de voyager en train de nuit. Moi, je sais ce que c'est, je l'ai fait jadis et ce n'est pas si marrant que ça en a l'air. Mais qu'ils essaient, ils verront bien ce que ça donne - et ils seront toujours libres de revenir ensuite à des moyens de transport plus pratiques.
Mais moi aussi je l'ai fait...🙂 Assez souvent meme dans ma jeunesse, et j'en garde un souvenir agréable.
Ce que vous n'avez pas l'air de comprendre c'est que ce n'est tout simplement pas la meme façon de voyager. L'avion, c'est très bien pour les individus pressés d'arriver en un point donné. Sinon, ça ne se justifie pas du tout.
C'est un vrai luxe d'avoir 10, 12, 15, 20 heures devant soi avec rien d'autre à faire que lire, rever, somnoler en regardant fuir le paysage. C'est un vrai plaisir de voir s'égrener les noms de gares de villes dont parfois on ne connait meme pas le nom, et de savoir que là, si ça nous chante, eh bien on peut descendre et entreprendre tout autre chose que ce qui était prévu.
Je suis sure que je n'aurais pas vécu Kars de la meme façon si j'y étais tombée brusquement après une brève escale entre deux avions à Stambul. C'est bien d'attendre, de douter, de désirer.
Pour la meme raison, je voyage en ferry en Grèce plutot que de prendre l'avion.
C'est très bien que le ferroviaire se régénère et offre de nouvelles possibilités de connexion.
Ca me donnerait presque envie de venir à Bruxelles, via Vienne et via Hambourg (pour faire halte dans un matin bleme, 5.53, à Gottingen) 😛
Catherine
By this, and this only, we have existed. Which is not to be found in our obituaries. (T.S. Eliot)
C’est un service public mis à mal , mais oui la sécurité n’as pas de prix , on a tendance à l’oublier sauf lorsque l’accident arrive .
Le "service public" n'est pas du tout mon truc ; je déteste d'idée d'un train d'Etat.
Mes meilleures expériences de train ont été sur des réseaux privatisés.
A force de payer des billets d’avions à 20€ avec Ryanair et consorts on oublie les fondamentaux .
Si on je peux comprendre vos angoisses dans le train .
Cordialement , Hannah .
Ce n'est pas moi qui consomme des low-costs à 20 euros, notez bien.
"Les déplacements aériens ne donnent pas droit à cette rédemption qu'est un long voyage. Sur le carreau froid de l'ailleurs l'avion jette ses proies à peine conscientes d'être parties."
Jean-Christophe Rufin - La Salamandre
"Nous ne sommes plus une communauté d'être humains qui se parlent mais un conglomérat de grappes de consommateurs en niches, séparés les uns des autres par des obsessions diverses et innombrables. Nous sommes de l'ère de la désintégration." Marc Moulin (1942-2008) in Humoeurs
Il m'arrive de prendre le TGV bien sûr, mais c'est toujours un peu la peur au ventre : une "accident de personne", un sanglier, un chevreuil, une grève, et grosses conséquences.
Faire dépendre l'ouest d'une seule et unique ligne sur une base en étoile, sans alternative possible, est une idiotie.
D'ailleurs, pas une semaine sans des trucs de ce genre...
Elles ont quoi de bluffantes ces rames ?
Si ça n'a pas changé, une fois quitté la LGV, on ne peut même pas traverser une voiture un café à la main.
Michel
Avec TGV, tant inoui que ouigo, c'est une approche très commerciale, plus basée sur le service que le contrôle.
J'ai été bluffé des nouvelles rames TGV vers la Bretagne.
Peut-être devriez vous tenter un voyage à Paris pour découvrir cette nouvelle génération du voyage en train?
De toute façon, Ryanair relie maintenant Zaventem à Berlin Schönefeld
Votre information commerciale serait moins promotionnelle si vous précisez également que Brussels Airlines relie Bruxelles à l'aéroport plus central de Tegel 5 fois par jour et que Easyjet relie également Tegel une fois par jour.
Le train est également possible en ICE avec changement unique à Cologne . 6h40 de voyage, départ toutes les 1 à 2 heures, voiture bar, restaurant à bord et wifi gratuit.
Les chemins de fer Allemands proposent de très bons tarifs avec offres train + hôtel (via leur agence Ameropa)
De toute façon, Ryanair relie maintenant Zaventem à Berlin Schönefeld
Votre information commerciale serait moins promotionnelle si vous précisez également que Brussels Airlines relie Bruxelles à l'aéroport plus central de Tegel 5 fois par jour et que Easyjet relie également Tegel une fois par jour.
Le train est également possible en ICE avec changement unique à Cologne . 6h40 de voyage, départ toutes les 1 à 2 heures, voiture bar, restaurant à bord et wifi gratuit.
Les chemins de fer Allemands proposent de très bons tarifs avec offres train + hôtel (via leur agence Ameropa)
L'aéroport berlinois vraiment central était Tempelhof, au bon vieux temps du mur de Berlin (ah! les 727 de PanAm …).
Schönefeld est au sud-est et accessible par train, Tegel au nord-ouest et accessible par bus. Dans les deux cas, il faut compter 3/4 d'heure pour arriver au centre de la ville.
De toute façon, Tegel sera fermé quand Brandenburg ouvrira, ce qui finira bien par arriver.
(Merci pour votre information commerciale dédiée aux chemins de fer allemands).
Les chemins de fer Allemands sont en monopole sur cette ligne.
Sinon jusqu'à Cologne il y a Thalys puis Flixtrain en concurrence, avec 2 billets séparés.
Pour Tempelhof, Brussels Airlines était la dernière compagnies internationale à la desservir. Ils ont quitté l'aéroport le samedi avant la fermeture, avec une cérémonie.
Il restait ensuite Cirrus quelques jours vers Mannheim.
Pour Berlin Brandenburg... oui peut-être un jour il ouvrira. Surement même... mais quand?
Cela fait un moment que ca aurait du être le cas et c'est sans cesse reporté!
Beaucoup de gens sont attachés à TXL, qui est un excellent aéroport par sa proximité de la ville.
Michel
Pour Berlin Brandenburg... oui peut-être un jour il ouvrira. Surement même... mais quand?
Cela fait un moment que ca aurait du être le cas et c'est sans cesse reporté!
Il serait urgent de "sloter" cet aéroport et de construire un nouveau terminal.
Je suppose que c'est de l'humour 😛
"Nous ne sommes plus une communauté d'être humains qui se parlent mais un conglomérat de grappes de consommateurs en niches, séparés les uns des autres par des obsessions diverses et innombrables. Nous sommes de l'ère de la désintégration." Marc Moulin (1942-2008) in Humoeurs
Il ne se passe pas une semaine dans que des retards très importants mettent en difficulté les passagers qui ont des engagements horaires...
Un malheureux accident, encore.
Je recherche des informations sur le prix et le moyen de réserver un billet pr le train de nuit qui part de Vienne pour Venise et pour celui qui revient de…
Voyager en train › Autriche / Roumanie · 3 replies
Je ne sais pas si d'autres personnes ont tenté ça avant moi, mais je me demandais s'il était possble de réserver une place dans le train de nuit Dacia 346…
Voyager en train › Autriche / France › Paris - Île de France · 10 replies
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Voyager en train › Danemark / Allemagne · 7 replies
J'ai entendu parler d'un train de nuit Paris-Copenhague qu'on peut attraper en Allemagne: en.wikipedia.org/... gcerc.wordpress.com/... Cependant, en regardant…
I’m planning a trip around Italy using only trains or public transport in October (hoping the weather stays nice!).
I’d obviously like to see some tourist destinations, but I also want to get off the beaten path a bit, and I’m hoping to find some help here? I don’t plan to linger too long in the cities.
Starting in the north, I’d like to visit Lake Como or Lake Orta, pass through the Cinque Terre for some hiking, spend a few days in Naples and Rome, then head down to Sicily.
Hi there,
I’ll be traveling to Japan this coming August. We’ve finalized our itinerary and booked our flight tickets. Now I’m at the stage of buying train tickets for the few segments we’ll need to cover:
Tokyo - Hakone
Hakone - Kyoto
Kyoto - Osaka
Osaka - Tokyo
Here are my questions:
a) Is it possible to buy train tickets for these segments from Canada?
b) If so, which website should I use to do this?
c) And if it is possible, will we be able to print our tickets from Canada?
d) If it’s not possible, where in Tokyo should I go to buy these tickets when I arrive?
Hi everyone, I wanted to take the Paris-Berlin overnight train with a sleeper berth, the new service operated by European Sleepers.
24/05/2026 17:45 Paris-Nord (actually 16:00 from Paris Bercy Seine) -> 25/05/2026 9:59 (actually 7:30 in Berlin)
05/06/2026 18:31 Berlin (actually 20:00) -> 06/06/2026 10:00 Paris Nord (actually 12:30)
Part of the journey was operated by bus instead of the promised overnight train.
For 2 people: 340 € round trip
A total disaster. Never again. I was really looking forward to taking the overnight train, but we faced last-minute changes and truly unpleasant travel conditions. Here are the details:
1) 2 days before departure: email announcing a change of departure station for the outbound trip—Bercy Seine bus station instead of Gare du Nord.
2) Change of schedule: 4:00 PM from Bercy instead of 5:45 PM from Gare du Nord.
3) Change of transport mode!! A bus from Paris to Brussels, then an overnight train from Brussels to Berlin. No functional toilets on the bus. No children under 4 allowed on the bus.
4) On the sleeper train at 9:30 PM: no functional toilets in our carriage, so we had to go to other carriages, even in the middle of the night, to find working ones.
5) The onboard staff, though very friendly, were as lost as we were. In particular, they didn’t know how to handle the lower berths, so people using them had less space (armrests and backrests). Berth numbers weren’t respected, so some passengers had to move. The staff also didn’t know who was supposed to join the compartment during the journey.
6) Arrival at 7:30 AM in Berlin instead of 10:00 AM. No arrival announcement. Passengers had to search for staff to get breakfast and ended up with just a coffee (breakfast = 15 €, not bad for just a coffee).
7) Return trip: drastic schedule change announced by email on 26/05/2026—departure at 7:30 PM instead of 6:30 PM, with arrival between 12:00 PM and 1:00 PM in Paris instead of 10:00 AM. No change in transport mode announced.
8) Change in transport mode announced by email on the same day (05/06/2026)!! Overnight train from Brussels to Berlin, then a bus from Paris to Brussels. No functional toilets on the bus. Children under 4 banned from the bus, and families in this situation were asked to find another way—after being notified the same day.
9) The overnight train arrived at Berlin station with a 30-minute delay on top of its initial delay (scheduled for 6:31 PM, then 7:30 PM, finally arriving at 8:00 PM). The heating was blasting in the compartment with no way to turn it off. No functional toilets in the carriage. From that point on, customer service stopped responding to my messages.
10) Woken up at 5:00 AM with an announcement in all carriages about arrival in Liège.
11) Woken up again at 6:00 AM to be told we’d arrive in Brussels at 7:00 AM.
12) Arrival in Brussels at 7:00 AM and a one-hour wait for the bus to Paris. No functional toilets on the bus.
13) Arrival at Paris Nord at 12:30 PM, so 2.5 hours late compared to the originally scheduled time.
14) The overnight trains used are very old—I recognized the carriages from 20 years ago!! No functional power outlets, no Wi-Fi, no air conditioning. Five people per compartment is a bit cramped, but I consider these conditions expected (especially the air conditioning), so I’m not complaining about that. There’s already plenty to gripe about with the travel conditions.
I have little hope of getting even a partial refund. Customer service emails acknowledge the discomfort but only offer to reimburse the cost of a coffee on board if we send them the receipt... a bit weak.
I’m sharing this experience in the hope it might help others.
Hi there,
I’d like to take the Train of the Clouds from Lima to Huancayo.
I’ve heard it only runs during certain periods.
Does anyone have info on this?
Thanks!
HuancayoHuancayo
As part of my professional thesis, I’m conducting a study on the evolution of long-distance rail transport in France, particularly since it opened up to competition.
I’ve put together a very quick (about 5-minute) and completely anonymous questionnaire. Your answers will help me better understand users' expectations regarding pricing, frequency, and environmental impact.
We’re planning a 15-day trip to Uzbekistan in March—classic independent itinerary: Tashkent, Samarkand, Bukhara, Khiva. We’d like to take the train between each city, but I don’t want to lock down the whole trip before we leave.
So, my question is: is it absolutely necessary to book train tickets before departure, whether for the high-speed trains or the regional ones? Is booking really essential for the regional trains?
Hello,
We’re traveling as a family with two boys aged 10 and 12 to Cairo in February. During our trip, we’re planning to take an overnight train (with or without a sleeper) for the Cairo-Aswan route.
Do you know how I can book this remotely?
Also, I’m looking for:
- A local contact to sail the Nile by felucca for 3 days from Aswan
- A contact to guide us in Cairo
Looking forward to your tips, and thanks in advance!
Marie
Hi everyone,
I first traveled solo to Japan in 2019, exploring the Kyushu region (28 days), and I’m planning to return with my daughter (she’s an adult and it’ll be her first time in Asia) from April 25 to May 9.
I’m reaching out on this forum to ask for route ideas—this time north of Tokyo, but without heading to the Sapporo island (I’m saving that for a future trip).
I’d love to take advantage of the cherry blossom season and its festivities.
I’m looking to create a route that’s a little off the beaten path while staying within 5-6 hours by train from Tokyo to avoid spending too much time on transfers.
Thanks in advance for sharing your suggestions and experiences!
Michael
I'm heading to MEXICO IN NOVEMBER 2025. Since private guides and drivers are really expensive—over 300 € per day—I'm thinking of exploring the Yucatán by train. CAN YOU SHARE ANY INFO ON THIS? Thanks
Hi there!
We’re planning to visit Serbia (1 week) and then Montenegro (2nd week) with our kids from April 18 to May 4. We’d prefer to travel by train (overnight if possible), but we’re not sure which platform to book on or when to do it (is it too early?). If anyone has any tips, I’m all ears!!
I wanted to know if it’s possible to go from Tashkent to Almaty by train without passing through Kyrgyzstan. I’ve heard the border is often closed 😕 between Uzbekistan and Kazakhstan.
Thanks in advance!
Olivier
Hi there!
We’re planning to head back to Istanbul next year—obviously by plane—and then take the train from Istanbul to Antalya. Has anyone here already made this trip by train with TCDD?
I’d love any tips or info that could be useful for us!
I'd like to go to Montserrat on my own from Barcelona. Share your suggestions with me.
Which train should I take, where to get off, what to see once I arrive, etc.
I need to take a sleeper train from Bangkok to Vientiane in January.
I found some ticket options on 12Go Asia, but booking doesn’t seem possible at the moment. I’ve tried simulations for several dates, but no luck.
I’m wondering if it’s already fully booked, if they’ve stopped selling tickets… yet 12Go still features it every day 😕
Has anyone else run into this issue?
Can I find tickets on another site? (I tried Baolau, but no sleepers left for January 8th.)
Hi there,
I’m a bit late to be worrying about this, but hopefully someone can help me before I leave.
Tomorrow afternoon, I arrive at Lyon Part-Dieu on the TGV at 5:50 PM and take the TER to Mâcon at 6:16 PM. Is a 26-minute transfer doable? Are the TGV and TER on the same departure board? And are they on the same platforms too?
I’ve been to Lyon before but never had to make a connection after arriving.
Thanks
I can’t seem to complete the payment for my trip on the IRCTC (Indian Railways) site. No matter which payment method I choose, my Visa card isn’t accepted.
Has anyone here managed to do it, and if so, could you share the method you used?
Thanks in advance!
Charlie
Starting November 15th, I’ll be arriving in Thailand, and during my stay, I plan to visit the north, around the Chiang Mai area, then head south to the Krabi region.
After Krabi, I’m planning to take an overnight train to Bangkok. I was wondering if there’s a train that leaves from Krabi or Trang, or if I absolutely have to go to Surat Thani?
Also, which official website can I use to book my ticket?
Next, since I’ll be arriving at dawn in Bangkok, I’ve planned to spend 2 days in Kanchanaburi. What’s the most convenient way to get there—bus or train? And if you know any companies or websites, that’d be great.
Hi there,
Does anyone know if there’s a bus from Luang Namtha to Boten to catch the train coming from China to Vientiane? If so, what’s the name of the company? Also, how long does the bus take to cover that distance? What’s the condition of the road like?
Thanks for your help!
Tom
I just realized there’s only one payment method accepted for booking the Mombasa-Nairobi express train ticket online: M-Pesa, a mobile money transfer service used in Africa. Would it be impossible to book as a European?
I’d love to know if any of you have recently eaten on the overnight train from Bangkok to Chiang Mai.
We’ve always ordered food on the train, and it was really good (and super convenient).
But in 2022, we ended up feeling like total idiots (with our 4-year-old daughter...) when we boarded the train only to find out that this service was no longer available... (It was the first time we’d traveled right after COVID.)
That’s also when we saw once again how kind Thai people are—they all offered to share their food with us, even though we were mortified. In the end, we managed to buy some instant noodles, which was better than nothing. Anyway, that’s the little story behind it.
In the following years, we’ve always brought our own meals.
I’ve read online that meal trays are back in service (could you confirm this, please?), but that the quality is really poor. I’ve also seen multiple reports that, even though you can eat well everywhere in Thailand, the train meal was the worst food travelers had during their trip...
Could you give me a recent opinion on this?
We’ll be departing from Krung Thep Aphiwat Central Station—do you know if there’s anywhere to buy a meal there before boarding the train?
Thanks so much for your help,
and have a great Sunday!
We’re heading to Thailand in February 2026 and we’d like to take the overnight train from Bangkok to Chiang Mai. Can we book two first-class tickets? I’m only seeing second-class options.
Hi everyone,
For traveling in Rajasthan by train and bus, could you give me some info: where to buy tickets, cost, purchase locations, websites, etc.?
Any tips you have would be super helpful.
Thanks
We’re traveling to Java on October 23, just the two of us.
I’ve read that it’s best to book train tickets in advance on tiket.com.
Is that true, and how far ahead do you recommend?
Are the tickets changeable?
Hi everyone,
I’m planning to travel from Ulaanbaatar to Irkutsk by train this summer but I’m a bit worried about crossing the borders. How does it work? Could anyone share their experience? (I’ve found quite a few accounts of people going *from* Russia *to* Mongolia, but entering a country is never the same as leaving it—especially in this context!)
Can anyone tell me how to book train tickets online? We're planning to travel from HANOI to HO CHI MINH CITY by train, making several stops along the way. I'd also like to find the schedules and the stations where the trains stop.
There are four of us, and we've already planned stops in HANOI / DONG HOI / HUE.
I’m heading to Japan for the second time with my 20-year-old son. During our first trip, we spent two weeks in Tokyo and Kyoto (plus the surrounding areas).
This time, we’re planning to stay in Tokyo for at least 4-5 days and then head to the island of Naoshima.
I’m looking for suggestions and advice:
Is getting to Naoshima from Tokyo complicated? If so, do you have any recommendations for a stopover somewhere? Given that we’d prefer not to move every day, we’d rather settle in one place and then explore on day trips...
Do you think it’s possible to do something like this:
5 nights in Tokyo (Shinjuku)
3 nights in Kyoto
2 nights in Naoshima (or is one night enough??) and if one night is enough, where could I spend a second night on the way back to Tokyo?
2 nights in Tokyo (I’d love your advice on staying in a different neighborhood—last time we stayed near Ueno Park)—keeping in mind we’re flying out of Narita.
I’m considering maybe skipping Kyoto, which I love but has apparently become *very* touristy...
Not really keen on Osaka... since we’ll already have done Tokyo as our "big city." I’d prefer towns where nature is present... (a bit like Kyoto, which offers all that...)
For info, we’ll be traveling by train.
Thanks in advance for all your suggestions and help!
I have one last little question:
Is cash still widely used in Japan, or not at all anymore?
We’re planning this *very* last-minute—I know! But we’d love to spend 4 days soon (within the next 10–12 days) on a city getaway with our young adult kids. Ideally by train, and for this short trip, we’d prefer not to spend more than 4–6 hours in transit, leaving from Lausanne (Switzerland). We’ve been considering Milan, Strasbourg, or Freiburg im Breisgau, but I’ll admit I’m feeling a bit lost...
Venice was our original plan, but the connection changes in Domodossola or Milan are making the travel time longer this year.
It’s peak summer, so there’ll be tourists and it’ll likely be hot, but oh well...
Any suggestions? We love wandering around, taking photos, exploring cities on foot, trying out restaurants, and keeping things low-key.
