Bonjour
Je n'arrive pas à faire de simulation sur le site hyperdia . Quelqu'un peut-il m'aider ? Faut-il mettre le nom des gares ? Quand j'appuie sur search en mettant tokyo et kyoto par exemple ça ne donne rien.
Merci d'avance
Je ne vois pas trop où est ton problème. En principe, il y a juste à rentrer le nom des villes. Je viens d'essayer, ça fonctionne avec Tokyo-Kyoto par exemple. Au prix indiqué, il faut ensuite ajouter le "seat fee" qui est le prix de la réservation (obligatoire, les "green seat" étant la première classe).
Vois pas trop non plus ce qui bloque...
Si tu mets Tokyo dans le champ From et Kyoto dans le champ To, même sans rentrer de date, tu obtiens tous les trains disponibles à l’heure et à la date du jour.
D’ailleurs, Hyperdia met lui- même les noms des stations / gares. Essaie de taper juste TOKY et laisse-le proposer TOKYO. Pareil pour Kyoto...
Bonjour
Merci
Effectivement ça fonctionne...mon lien était dans doute mauvais.
Par contre quels trains sont exigibles au jr pass ? Nous allons faire Tokyo Kyoto Osaka Hiroshima. Faut il un jr pass de 14 jours dès notre arrivée à Tokyo ? Est il utile dans Tokyo ?
Autant les réservations d hébergement de visite ne me posent aucun problème autant pour les transports ke galère un peu.....merci d'ailleurs pour toutes les infos que l on trouve dans vos posts.
Tu ne peux pas prendre les Nozomi avec le JR Pass.
Le JR Pass peut s'utiliser dans Tokyo mais il ne faut pas compter sur ton séjour à Tokyo pour le rentabiliser (il sert peu, et avec des transports qui ne sont pas assez chers pour qu'il soit rentabilisé).
Dans ton périple, d'où repars-tu en avion ? D'Hiroshima, d'Osaka ou de Tokyo ? Sur quelle période tu effectues ces déplacements ? Ça manque de précision... Mais tu dois de toute façon faire ta simulation avec Hyperdia (c'est un peu le but de ce site...).
Un pass de 7 jours est peut-être rentable (peut-être...), un pass de 14 jours probablement pas.
1) Se brancher sur Hyperdia
2) Choisir les 2 gares (départ et arrivée) en faisant attention au nom et à l'orthographe exacte de chacune d'entre-elle. Tokyo et Kyoto sont correctes mais, par exemple, selon le trajet demandé, la gare ou la compagnie peut-être différente: pour aller à Nara avec les trains express de Kintetsu c'est Kintetsunara en un seul mot qu'il faut écrire et, pour aller à Koya-san depuis Osaka c'est Namba(Nankai) comme gare de départ.
3) Si plusieurs gares commençant par le même nom se présentent sur le petit menu qui s'affiche, choisir la bonne.
4) Choisir une date (pas obligatoire que ce soit la bonne mais pas celle d'aujourd'hui après midi car, au Japon, c'est déjà demain)
5) Choisir une heure approximative de départ.
6) Une première fois "search"
7) En bas de page de ce qui s'affiche déjà, sur le tableau des choix de voyage, affiner sa recherche en supprimant (décocher) tous les éléments inutiles à la situation recherchée (p.ex: airplane, airport shuttle bus, Nozomi etc, sleeper). Mais laisser "walk" et "private railways", cela peut souvent être utile.
8) Refaire "search" pour recevoir une version épurée
9) Ajuster la demande avec de nouvelles heures si nécessaire car on n'est pas entièrement satisfait du résultat ou que l'on se rend compte que le trajet demandé n'est pas assez pratique.
Bonjour
Merci pour votre aide.
Effectivement je galère un peu pour faire nara- hiroshima. Cela me donne des trajets avec 2 changement dont un de 1 minutes. Est-ce jouable ?
Merci
Bonjour,
Nous allons faire les trajets suivant :
- le 4 avril Tokyo (nous logeons dans le quartier d'asakusa, métro tawaramachi)/KYOTO (higashiyama)
- ensuite nous souhaiterions aller à Nara le 9 avril, y passer la nuit et partir le 10 pour Hiroshima. Est-ce pertinent, ou bien vaut-il mieux revenir sur Kyoto et partir pour Hiroshima depuis Tokyo ?
Merci
Bonjour,
Nous allons faire les trajets suivant :
- le 4 avril Tokyo (nous logeons dans le quartier d'asakusa, métro tawaramachi)/KYOTO (higashiyama)
- ensuite nous souhaiterions aller à Nara le 9 avril, y passer la nuit et partir le 10 pour Hiroshima. Est-ce pertinent, ou bien vaut-il mieux revenir sur Kyoto et partir pour Hiroshima depuis Tokyo ?
Merci
Bonjour,
De Tawaramachi à la gare de Tokyo: 3 minutes en métro (Ginza line) ou 15 minutes à pieds jusqu'à Ueno puis 10 minutes par la ligne JR Yamanote.
De Nara, le plus simple en effet est de retourner sur Kyoto et y prendre un Shinkansen pour Hiroshima. Ca n'est pas plus long que de passer par Osaka mais vous évite le changement de Osaka vers Shin-Osaka pour prendre le Shinkansen.
Bonjour Nat,
Impossible de vous répondre car vous ne dites pas où et entre quels trains se trouve cette correspondance de 1 min. Mais, ma réponse à votre question suivante peut peut-être être la solution: Habituellement l'excursion à Nara se fait très aisément en une seule journée et permet donc de s'épargner un nouveau changement d'hôtel qui fait toujours perdre beaucoup de temps car il faut aller y déposer ses bagages avant de commencer ses visites.
L'idéal est d'aller à Nara avec un express de Kintetsu tôt le matin (08:00, 08:30 ou 09:00 hrs). Le trajet ne dure que 34 min (le trajet avec JR n'est pas express et prend plus d'une heure et la gare Kintetsu à Nara est beaucoup plus proche du Dai Butsun). Le site qu'il "faut" avoir vu à Nara est bien évidemment le Dai-Butsun précédé par la Nan Dai-mon. Ensuite on peut faire une très agréable promenade dans le parc pour aller visiter le Kasuga-Shrine. Si on s'en sent le courage et qu'on en a encore le temps, il faut aller visiter le Horyu-ji l'après midi. Pour cela: deux solutions: reprendre un train (JR) de l'autre gare (JR) (un trajet de seulement dix minutes + 15 min à pied pour rejoindre le site des temples) ou s'y faire conduire en taxi. Il faut ensuite faire attention pour le retour à Kyoto car les trains qui desservent Horyu-ji ne vont pas à Kyoto; il faut à nouveau changer à Nara ou faire le tour par Osaka. Dès lors vous n'avez plus à vous soucier des correspondances pour aller à Hiroshima le lendemain; vous avez plusieurs Hikari Shinkansen par heure pour faire le trajet (environ deux heures), généralement avec changement à Shin-Osaka mais ceux de 08:00 hrs et de 08:23 hrs sont des directs (Hikari 493 et 495).
Un petit complément (oubli) à ma réponse précédente: j'ai dit pour aller visiter le Horyu-ji: "ou s'y faire conduire en taxi". Je voulais dire, bien entendu, s'y faire conduire en taxi depuis le Dai-Butsun (donc pas avec le train JR de dix min mais simplement un trajet de 15 min en taxi).
Cela me donne des trajets avec 2 changement dont un de 1 minutes. Est-ce jouable ?
Si Hyperdia le propose, c'est faisable, mais des foi, c'est tendu. Mais si la correspondance est de 1 minute, c'est que le train à prendre passe sur le même quai ou se trouve sur le quai en face.
(ça se vérifie facilement puisque Hyperdia donne le numéro de quai)
Bonjour
A propos des voyages en train, je lis sur certains forums qu'il vaut mieux voyager sans bagages et utiliser un service de livraison de bagages d'un hôtel à l'autre ?
Quelqu'un a-t-il déjà utilisé ce service.
Merci
Bonjour
A propos des voyages en train, je lis sur certains forums qu'il vaut mieux voyager sans bagages et utiliser un service de livraison de bagages d'un hôtel à l'autre ?
Quelqu'un a-t-il déjà utilisé ce service.
Merci
Je l'utilise régulièrement. C'est très sûr, pratique et efficace et évite l'inconvénient de s'encombrer d'une grosse valise ou d'un équipement sportif dans des gares de métro et de train bondées, sachant aussi que les compartiments bagages de la plupart des trains sont limités.
Ca permet aussi de faire confortablement quelques excursions entre le point A et le point B (genre Kanazawa et les Alpes entre Kyoto et Tokyo), puisqu'on peut envoyer les bagages plusieurs jours en avance.
Tous les Japonais utilisent ce service, c'est pourquoi on en voit rarement avec de grosses valises dans les transports.
puisqu'on peut envoyer les bagages plusieurs jours en avance.
Tous les Japonais utilisent ce service, c'est pourquoi on en voit rarement avec de grosses valises dans les transports.
Je suis en train de préparer mon voyage au Japon, j'ai bien entendu parlé de ce service ! Le problème étant que je logerais principalement en auberge de jeunesse ... donc niveau place c'est assez limité je pense .. enfin par rapport à mes précédents voyage où selon les chambres c'est plus ou moins "spacieux" ... ET je vais beaucoup bouger !
Sachant que je repars d'un aéroport différent qu'à l'aller, je voulais savoir si on peut envoyer une (ou 2) valise(s) dans un storage dans ma ville de retour, ici Tokyo, pour plusieurs jours ?
L'idée serait de partir avec 1 grande valise (histoire de ramener pleins de souvenirs) mais de bouger avec un sac à dos pour plus de confort.
Merci pour cette réponse.
Pourrais tu m en expliquer le fonctionnement svp ?
C'est tout simple: on prépare son bagage, on demande à la réception de son hôtel, à un combini qui fait dépôt (il y a généralement un signe devant la porte avec le sigle de Kuroneko Yamato, une chatte noire portant son petit sur fond jaune) "Takkyubin kudasaï = (j'aimerais envoyer mon bagage par) Takkyubin s'il-vous-plaît", on remplit le formulaire ad hoc et on paie (à l'hôtelier ou à la caisse du combini ou à l'employé de la compagnie de transport) les frais d'envoi.
Le bagage sera livré à sa destination (hôtel ou aéroport) à la date demandée et attendra sagement qu'on le récupère. Cela répond aussi à la question du dépôt pendant qu'on voyage ailleurs.
Ce ne sera pas toujours la compagnie Kuroneko Yamato mais le principe est le même pour toutes.
Le Takkyubin, c'est très simple: c'est l'hôtel qui s'en charge !
La veille soir, avant son départ du lendemain matin, on confie son bagage au réceptionniste de l'hôtel (dans les grands hôtels ils ont parfois même un département spécial) et on lui paye le prix qui lui est communiqué par l'Institution.
A l'arrivée dans l'hôtel suivant (un ou deux ou plusieurs jours plus tard) ton bagage se trouve à la consigne et il ne te reste plus qu'à le récupérer.
Bien entendu, si tu fais expédier ton bagage le jour même que tu changes d'hôtel, ce n'est que le lendemain ou le surlendemain (cela dépend de la distance) que tu le recevras.
Le système peut même être utilisé depuis ou vers l'aéroport (guichet "Takkyubin")
J'ai utilisé ces services pour presque tous mes voyages; surtout lorsque j'ai conduit des groupes de plusieurs personnes.
Comme dit par ailleurs, c'est aussi très pratique pour faire des excursions sur le chemin du trajet comme, par exemple, visiter Himeji entre Kyoto et Takamatsu ou Hiroshima; il faut en effet savoir que les consignes de gares n'ont généralement pas les dimensions nécessaires à nos valises.
Le Takkyubin, c'est très simple: c'est l'hôtel qui s'en charge !
si on est à l'hôtel. Si on est en location d'appartement (airbnb ou autre), il faut s'en occuper soi-même, donc trouver soit un combini, soit réserver par internet, soit trouver un guichet "hand free travel" dans les gares et offices de tourisme, etc.
Dans tous les cas, le processus est simple.
Comme dit par ailleurs, c'est aussi très pratique pour faire des excursions sur le chemin du trajet comme, par exemple, visiter Himeji entre Kyoto et Takamatsu ou Hiroshima; il faut en effet savoir que les consignes de gares n'ont généralement pas les dimensions nécessaires à nos valises.
La grande majorité des gares dispose de casiers de grande taille, mais en quantité limitée. Dans beaucoup de lieux touristiques, et dans pas mal de petites gares, il y a un service de consigne ("storage"), qui se développe d'ailleurs au fur et à mesure de l'augmentation du nombre de touristes étrangers, via la campagne "hands free travel".
Bonjour et Merci pour toutes ces indications concernant Hyperdia mais j'ai du mal à comprendre ce que je devrai finalement payer au moment de prendre le train.
hypothèse d'un trajet où seule la compagnie JR est proposée :
Parmi les tarifs annoncés dans les colonnes "fare" et "seat" que devrai-je réellement payer si j'ai le pass JR ? rien ou juste la réservation de siège ? faut-il quand même le réserver ?
hypothèse d'un trajet où la compagnie JR et une ou plusieurs compagnies privées sont proposées, en alternance.
comment cela me sera t-il présenté ?
comment lire le montant qui restera à ma charge sachant que j'ai le pass ?
merci pour toutes ces précisions
cordialement
JMGV
Si tu as un JR-Pass, tant que tu es sur le réseau JR, tu ne paies rien (réservation du siège ou non)....
Sauf, en fait, certaines liaisons qui sont payantes. Elles sont assez rares (voir sur le site JR-Pass) et ne concernent que des trains régionaux.
De base, dans Hyperdia cherche d'abord avec des trajets uniquement JR. Si tu dois finalement emprunter une ligne privée, il te faudra alors payer pour celle-ci.
hypothèse d'un trajet où seule la compagnie JR est proposée :
Parmi les tarifs annoncés dans les colonnes "fare" et "seat" que devrai-je réellement payer si j'ai le pass JR ? rien ou juste la réservation de siège ? faut-il quand même le réserver ?
Avec un JRpass, vous ne payez rien du tout, la réservation est gratuite mais vous assure juste d'une place assise.
hypothèse d'un trajet où la compagnie JR et une ou plusieurs compagnies privées sont proposées, en alternance.
comment cela me sera t-il présenté ?
comment lire le montant qui restera à ma charge sachant que j'ai le pass ?
Vous ne payez rien pour la partie JR mais le reste est à votre charge.
Par exemple:
-Shinkansen Kyoto-Tokyo : pris en charge par le JRpass
- ligne JR Yamanote jusqu'à Ueno : pris en charge par le JRpass
- métro ligne Ginza jusqu'à Asakusa : vous payez le ticket (170 yens)
- train Tobu "Kegon" de Asakusa à Tobu-Nikko: vous payez le trajet (1360) et le siège (1440)
merci beaucoup mais avouez que si le site proposait en plus deux petites cases supplémentaires à cocher : avec pass ou sans pass, et une rubrique "reste à votre charge" ce serait, selon moi, plus lisible.
autres questions puisque je vois que vous connaissez très bien ce système de réservation et que moi je le découvre.
Une fois qu'on a le pass JR, suffit-il de monter dans le bon train et de présenter son pass au contrôleur ou y a t-il malgré tout des billets à retirer ?
Si, sur le trajet, il y a aussi des lignes non prises en charge par le JR pass, peut-on obtenir l'intégralité des billets à la gare de départ, ou doit-on les retirer au début du tronçon concerné ?
A lire les commentaires et bien installé dans mon salon, cela semble facile mais une fois sur place, je crains qu'il en soit tout autrement. Alors autant connaître sur le bout des doigts la procédure à suivre afin de ne pas perdre de temps dans les gares.
Et puis, pendant que j'y suis, j'ai une dernière question : quand le logiciel Hyperdia me dit que j'arrive sur le quai 2 à 8h16 et que je dois me rendre sur le quai 16 pour un train à 8h33, peut-on lui faire confiance pour avoir intégré le temps de marche entre les deux quais (encore une autre galère)
Un grand MERCI en tout cas et je reviendrai vers vous si cela ne vous dérange pas
amicalement
J Marie
merci beaucoup mais avouez que si le site proposait en plus deux petites cases supplémentaires à cocher : avec pass ou sans pass, et une rubrique "reste à votre charge" ce serait, selon moi, plus lisible.
Pas nécessairement, parce que Hyperdia couvre tout le réseau ferré, JR et non JR.
Une fois qu'on a le pass JR, suffit-il de monter dans le bon train et de présenter son pass au contrôleur ou y a t-il malgré tout des billets à retirer ?
On montre le pass au moment d'accéder aux quais, il y a parfois des contrôles dans le train pour le pass et le ticket de réservation de siège si on est dans un wagon à sièges attribués.
Si, sur le trajet, il y a aussi des lignes non prises en charge par le JR pass, peut-on obtenir l'intégralité des billets à la gare de départ, ou doit-on les retirer au début du tronçon concerné ?
Dans l'exemple que je vous ai fourni, on sort de la gare/partie JR pour entrer dans la gare/station/partie d'une autre compagnie, il faut alors prendre un billet pour cette section. Il existe des cas où on peut retirer un billet pour tout le trajet mais c'est rare.
A lire les commentaires et bien installé dans mon salon, cela semble facile mais une fois sur place, je crains qu'il en soit tout autrement. Alors autant connaître sur le bout des doigts la procédure à suivre afin de ne pas perdre de temps dans les gares.
Vous vous faites du souci pour rien. Non seulement tout est bien indiqué, les procédures sont simples, mais vous trouverez toujours quelqu'un pour vous mettre sur la bonne voie.
Et puis, pendant que j'y suis, j'ai une dernière question : quand le logiciel Hyperdia me dit que j'arrive sur le quai 2 à 8h16 et que je dois me rendre sur le quai 16 pour un train à 8h33, peut-on lui faire confiance pour avoir intégré le temps de marche entre les deux quais (encore une autre galère)
Oui. Je marche à une allure "tortue arthritique" et j'ai toujours eu suffisamment de temps pour les changements. Je suspecte que les temps de transfert ont été calculés sur ce qui est nécessaire à l'arrière-grand-mère du PDG ... 😉
merci Calamity pour votre patience et vos réponses toujours précises
Pas nécessairement, parce que Hyperdia couvre tout le réseau ferré, JR et non JR.
justement, si j'ai bien compris, le solde indiqué par Hyperdia pourrait être ce qui reste à la charge du voyageur muni d'un pass et qui correspondrait à ce qui n'est pas JR
Dans l'exemple que je vous ai fourni, on sort de la gare/partie JR pour entrer dans la gare/station/partie d'une autre compagnie, il faut alors prendre un billet pour cette section. Il existe des cas où on peut retirer un billet pour tout le trajet mais c'est rare.
Sans doute que je me fais du souci pour rien mais si je marche vite, j'ai plus de mal avec les distributeurs de tickets, dans le meilleur des cas avec des touches expliquées en anglais (my english est bad) . Très énervantes ces machines inhumaines ! et puis, il y a aussi l'hypothèse où au moment de vouloir prendre son ticket, il n'y a plus de place dans le train. On nous parle d'une carte SUICA qui pourrait faciliter les choses, qu'en est-il ?
Oui, vous avez raison, certaines gares ne devraient pas trop poser de problèmes mais on m'a mis en garde sur certaines comme celle de Shinjuku à Tokyo où il y aurait une cinquantaine d'entrées et de quais j'aime mieux pas imaginer...
Mais je suis un sans doute un angoissé ou trop vieux
merci beaucoup
JM
justement, si j'ai bien compris, le solde indiqué par Hyperdia pourrait être ce qui reste à la charge du voyageur muni d'un pass et qui correspondrait à ce qui n'est pas JR
Non, Hyperdia montre les itinéraires, les horaires et les tarifs, sans tenir compte de pass ou pas pass. Il faut s'en servir pour bâtir son itinéraire et pour déterminer si un pass est rentable ou non.
Sans doute que je me fais du souci pour rien mais si je marche vite, j'ai plus de mal avec les distributeurs de tickets, dans le meilleur des cas avec des touches expliquées en anglais (my english est bad) . Très énervantes ces machines inhumaines !
mais le "miracle" du Japon est que, dans la plupart des cas, une bonne âme charitable va venir vous dépanner en voyant votre air dépité. Et comme l'anglais de la plupart des Japonais n'est pas fameux, pas de complexe à avoir 😉
et puis, il y a aussi l'hypothèse où au moment de vouloir prendre son ticket, il n'y a plus de place dans le train.
Alors on vous mettra sur ou vous prendrez le prochain qui en a. Ne vous inquiétez pas, même sur les grandes lignes, les trains sont fréquents.
On nous parle d'une carte SUICA qui pourrait faciliter les choses, qu'en est-il ?
Ca facilite en effet beaucoup, car il n'y a plus besoin de billet ni de monnaie, juste de recharger de temps en temps la carte sur une de ces inhumaines machines 😉. Sérieusement, c'est LA solution pour tous les transports urbains et péri-urbains (bus, trains, métros, certains taxis, plus les consignes automatiques, petits achats dans les supérettes, distributeurs de boissons, etc.). ...
Oui, vous avez raison, certaines gares ne devraient pas trop poser de problèmes mais on m'a mis en garde sur certaines comme celle de Shinjuku à Tokyo où il y aurait une cinquantaine d'entrées et de quais j'aime mieux pas imaginer...
Comme je disais plus haut, tout est bien signalé et vous trouverez toujours quelqu'un désireux de vous aider.
Mais je suis un sans doute un angoissé ou trop vieux
mille MERCIS, vos encouragements font du bien. Mais le Japon, c'est quand même un gros morceau eu égard à la densité de population.
Concernant cette fameuse carte SUICA qui se recharge avec les drôles de machines : Une fois qu'on l'a créditée de l'équivalent de 500 € par exemple, on l'utilise comment ? il faut quand même acheter les billets ou la passe t-on simplement devant un appareil qui la la scanne et la débite du montant du trajet ? si on doit acheter quand même les billets avec, c'est qu'elle fait juste office de porte monnaie électronique.
Quant aux sièges, est-il obligatoire de les réserver ou simplement recommandé ?
-Shinkansen Kyoto-Tokyo : pris en charge par le JRpass
- ligne JR Yamanote jusqu'à Ueno : pris en charge par le JRpass
- métro ligne Ginza jusqu'à Asakusa : vous payez le ticket (170 yens)
- train Tobu "Kegon" de Asakusa à Tobu-Nikko: vous payez le trajet (1360) et le siège (1440)
j'ai fait la même simulation que vous et je suis arrivé aux mêmes résultats. J'ai compris que vous remplissiez les pass1 et 2 car vous souhaitez vous rendre à ces deux endroits avant de rejoindre Tobu Nikko mais comment remplir la case route outputs (qu'est ce que ça veut dire ?)
Et si je regarde les propositions du tableau, à part les grandes parenthèses qui délimitent les prix, rien n'indique qu'il s'agit d'une compagnie publique (JR en l’occurrence) ou de compagnies privées. Comment deviner que le LTD Tobu Exp est privé par ex ? quant au JR Yamanote, je ne vois cela marqué nulle part, en tout cas par sur le premier aperçu du tableau. Pour ce qui est des "shinkansen", sortes de TGV japonais si j'ai bien compris, seule la compagnie JR en posséderait ?
Je vais devoir m'exercer avec ces tableaux car je maintiens qu'ils pourraient être plus explicites.
mais vous n'y êtes pour rien et votre appui m'est précieux
cordialement
JMG
... le Japon, c'est quand même un gros morceau eu égard à la densité de population.
Vous serez surpris de constater combien ce point-là n'est pas un problème. Des foules, certes, mais bien lavées et bien élevées ... vous reviendrez comme nous en râlant encore plus fort qu'avant contre le laisser-aller, l'incivilité, ...
Concernant cette fameuse carte SUICA qui se recharge avec les drôles de machines : Une fois qu'on l'a créditée de l'équivalent de 500 € ...
C'est une carte sans contact qu'on passe simplement sur la borne ... pas de ticket à acheter. Elle fait portefeuille électronique pour les achats autres que les transports. On la recharge du montant voulu (en général, je dépense de 10 à 20000 yens sur un mois pour mes transports urbains). Je vous conseille de l'acheter sur place, ce n'est pas plus compliqué que le rechargement.
Quant aux sièges, est-il obligatoire de les réserver ou simplement recommandé ?
Recommandé sur les grandes lignes (Shinkansen et certains trains spéciaux)
.... la case route outputs (qu'est ce que ça veut dire ?)
c'est le nombre de trajets proposés.
Et si je regarde les propositions du tableau, à part les grandes parenthèses qui délimitent les prix, rien n'indique qu'il s'agit d'une compagnie publique (JR en l’occurrence) ou de compagnies privées. Comment deviner que le LTD Tobu Exp est privé par ex ? quant au JR Yamanote, je ne vois cela marqué nulle part, en tout cas par sur le premier aperçu du tableau. Pour ce qui est des "shinkansen", sortes de TGV japonais si j'ai bien compris, seule la compagnie JR en posséderait ?
JR était la compagnie nationale, qui a été privatisée et régionalisée (JR East, West, ...). Elle a toujours le plus grand réseau ferré du pays et l'immense majorité des grandes lignes. Dans Tokyo même, elle exploite deux lignes principales, une "ceinture", la Yamanote et une transversale, "Chuo".
Il existe parallèlement plusieurs compagnies ferroviaires et/ou de métro "privées", comme Tokyo Metro, Tobu, Keisei, Tokyu, etc. qui desservent des zones plus réduites (banlieues, ...).
Le JRpass n'est utilisable que sur les lignes JR, la carte Suica ou Pasmo est compatible avec toutes les compagnies de transports publics, JR comme "privées".
alors là, bravo, voilà, dans ces deux vidéos, des explications très claires sur des modes opératoires très simples et surtout pratiques , à ma portée en somme. Vous voyez, quand c'est bien, je le dis aussi ! Vive la carte suica/pasmo, vous me conseillez d'acheter laquelle et 1 seule suffit-elle pour le couple ?
Quant à l'incivilité qui règne dans notre pays, pas la peine d'aller au Japon pour ne plus la supporter.
merci pour votre patience avec moi
JM
J'ai tout à fait conscience de vous avoir beaucoup sollicité ces jours-ci (vous pouvez même dire embêté) mais grace à vous, j'avance et les choses s'éclaircissent.
Juste une petite question pour aujourd'hui. Existe t-il une option sur Hyperdia qui permet d'obtenir un trajet aller/retour ou faut-il retaper le même trajet en sens inverse ?
Que veut dire par ailleurs : order (time, transfert, money ) et fare type (IC, ticket). que faut-il choisir ?
Je vais désormais faire des simulations sur excel de tous nos trajets avec les options cartes JR. Première impression, il me semble que pour amortir un JR pas de 3 semaines (460€ font 58228 yens) eh bien, il faut le prendre le train, et même beaucoup, car un long trajet comme Tokyo Kinosaki "ne coûte que" 16640 yens et compte tenu que dans les villes on prend plutôt le métro, voilà déjà un premier ordre de grandeur. Mais bon, je vais aller jusqu'au bout de ma démonstration que je ne manquerai pas de vous soumettre pour avis.
Merci encore pour tout
jean marie
Une fois de plus j'ai besoin de vos lumières :
pour le trajet ile de miyajima -osaka, tous les trains s'arrêtent-ils à Himeji ?
Quand on met Osaka comme destination arrive-t-on à la gare JR. Même question pour Hiroshima mais il me semble avoir lu que c'était au même endroit.
Merci à vous
Ne vous gênez pas de "m'embêter", c'est sans doute pour mon plus grand bien car exercer ma patience va sans doute m'épargner quelques semaines de purgatoire .... 😉
Existe t-il une option sur Hyperdia qui permet d'obtenir un trajet aller/retour ou faut-il retaper le même trajet en sens inverse ?
on peut cliquer sur la double flèche carrée à droite des destination pour obtenir les horaires en sens inverse, mais pour le coût de l'A/R il suffit de multiplier par 2. On peut par contre, si on n'a pas de JRpass, acheter au guichet/travel center un billet ou une réservation pour un A/R et parfois il y a des réductions si on voyage dans un temps donné.
order (time, transfert, money) = classement des trajets proposée par horaire, nombre de changements ou prix
fare type (IC, ticket) = prix (carte genre Suica, billet)
Ne vous en occupez pas.
Première impression, il me semble que pour amortir un JR pas de 3 semaines (460€ font 58228 yens) eh bien, il faut le prendre le train, et même beaucoup
Il faut en effet durant ce laps de temps faire plusieurs trajets longues distance par Shinkansen et/ou des express à réservation comme ceux qui relient Tokyo à Kinosakionsen, Kyoto à Kanazawa, etc. Entre ces longs trajets, on en profite pour visiter à la journée Nara, Osaka, le château de Himeji, les jardins de Okayama depuis Kyoto, les abords du Fuji, Kamakura, Yokohama ou même Nikko depuis Tokyo, ce qui permet non seulement de rentabiliser le pass mais permet une grande souplesse dans les déplacements, vu que le budget transport est prépayé.
pour le trajet ile de miyajima -osaka, tous les trains s'arrêtent-ils à Himeji ?
Non. Pour savoir quel train prendre, il faut faire la recherche "Hiroshima - Himeji". Depuis Himeji, tous les trains, Shinkansen ou autres s'arrêtent à Osaka
Quand on met Osaka comme destination arrive-t-on à la gare JR. Même question pour Hiroshima mais il me semble avoir lu que c'était au même endroit.
A Osaka, il y a 2 gares JR "Shin-Osaka" où on prend le Shinkansen et "Osaka". Elles ne sont pas loin l'une de l'autre et facilement rejointes. Hiroshima n'a qu'une gare JR pour tous les trains.
Une personne connaissant bien le Japon me dit ceci : Suica (ou ses semblables d'autres régions) est utilisable pratiquement partout dans tous les transports du Japon, même dans les bus.
Je crois qu'il n'y a plus que le shinkansen qui ne l'accepte pas.
Pouvez-vous confirmer ou infirmer cette information en gras ?
Je vous en remercie
cordialement
JMG
Une personne connaissant bien le Japon me dit ceci : Suica (ou ses semblables d'autres régions) est utilisable pratiquement partout dans tous les transports du Japon, même dans les bus.
Je crois qu'il n'y a plus que le shinkansen qui ne l'accepte pas.
Pouvez-vous confirmer ou infirmer cette information en gras ?
Je vous en remercie
cordialement
JMG
Je confirme. On ne peut pas s'en servir pour les trains "grandes lignes", à savoir shinkansen et autres super express à réservation obligatoire, trains de nuit, etc.
Bonjour,
Pour le JR PASS 14 jours quand je calcule tous mes trajets (tokyo-kyoto/kyoto-nara/kyoto-inari/Kyoto-HIROSHIMA/HIROSHIMA-Miyajima/Miyajima-Himeji/OSAKA), cela ne me semble pas rentable.
J'ai donc une question : en l'absence de ce JR PASS comment fait-on pour réserver le train ; on peut le faire l'avance ou bien faut-il aller à la gare le jour même ?
Merci
Bonjour,
Pour le JR PASS 14 jours quand je calcule tous mes trajets (tokyo-kyoto/kyoto-nara/kyoto-inari/Kyoto-HIROSHIMA/HIROSHIMA-Miyajima/Miyajima-Himeji/OSAKA), cela ne me semble pas rentable.
J'ai donc une question : en l'absence de ce JR PASS comment fait-on pour réserver le train ; on peut le faire l'avance ou bien faut-il aller à la gare le jour même ?
Merci
On peut réserver les trajets en Shinkansen à l'avance lors d'un passage dans une gare JR (petit truc: écrivez bien lisiblement la date - au format mois/jour- et l'heure souhaitées et la destination sur un papier, ça évitera toute difficulté de communication). Vu la grande fréquence des Shinkansen, vous pouvez aussi acheter le billet le jour même. Le guichetier vous mettra sur le prochain train qui a de la place.
Pour les autres trajets*, comme vous aurez une carte Suica, il suffit de monter dans le bon train.
* Kyoto-Nara, Kyoto-Inari, Hiroshima-Miyajima, et même éventuellement Himeji-Osaka
Je crois qu'il n'y a plus que le shinkansen qui ne l'accepte pas.
Je confirme. On ne peut pas s'en servir pour les trains "grandes lignes", à savoir shinkansen et autres super express à réservation obligatoire, trains de nuit, etc.
Merci beaucoup Calamity,
Je viens de terminer ma simulation : comme beaucoup le disent, il faut effectivement se méfier des pass pas forcément aussi rentables que ça. On prendra énormément le train pendant 3 semaines. Le résultat donne ceci : sans pass 537€, avec pass 7 j 416€, avec pass 14j 504€ et avec pass 21j 517€ soit une différence de 100€ entre celui de 7j et celui de 21j ! bien entendu, il faudra s'arranger pour que le pass de 7 j couvre la période la plus chargée en trajets (ceux les plus longs en JR)
Cette constatation m'amène à vous poser deux questions :
1 - Quand on achète avant le départ, comme c'est conseillé, un pass de 7 j, est-il utilisable en l'état ou est-ce simplement un "voucher" qu'il convient d'échanger à l'arrivée contre le véritable pass ?
2 - quand on veut justement utiliser ce pass sur la période de 7 jours la plus rentable et qui ne correspond pas forcément à la date l'arrivée, est-ce la première utilisation qui déclenche la date du début de sa validité ou est-ce à préciser lors de l'achat ?
merci
JM
je passe maintenant à autre chose, le métro : est-ce comme à Paris, quand on veut se rendre d'un point à un autre, on regarde bien sûr la ligne (en couleur et avec une lettre) mais aussi son terminus de façon à le prendre dans le bon sens ? exemple. Je suis à la station Otemachi et je souhaite me rendre à la station Mita. Je prends la ligne bleue I mais il faut que je fasse attention à ce qu'elle aille bien à Meguro et non à Nishi-takashimadaira ?
comme beaucoup le disent, il faut effectivement se méfier des pass
Il faut juste faire le calcul, mais il n'y a aucune raison de s'en méfier.
sans pass 537€, avec pass 7 j 416€, avec pass 14j 504€ et avec pass 21j 517€
Donc dans tous les cas, le pass est rentable.
est-il utilisable en l'état ou est-ce simplement un "voucher" qu'il convient d'échanger à l'arrivée contre le véritable pass ?
C'est un voucher, valable trois mois.
quand on veut justement utiliser ce pass sur la période de 7 jours la plus rentable et qui ne correspond pas forcément à la date l'arrivée, est-ce la première utilisation qui déclenche la date du début de sa validité ou est-ce à préciser lors de l'achat ?
C'est à préciser, non lors de l'achat, mais lors de l'échange. La date de première utilisation ne peut être supérieure de plus d'un mois à la date de l'échange.
est-ce comme à Paris, quand on veut se rendre d'un point à un autre, on regarde bien sûr la ligne (en couleur et avec une lettre) mais aussi son terminus de façon à le prendre dans le bon sens ?
C'est bien plus simple qu'à Paris, parce que les directions sont indiquées, que les stations sont numérotées (par exemple, sur la ligne Mita, Otemachi, c'est I09 et Mita, c'est I04, donc si tu te retrouves à I10, c'est que tu t'es trompé de sens), mais surtout que ce sont quasi-systématiquement des quais centraux, donc les deux directions sont sur le même quai, avec de chaque côté, la liste des stations desservies. Un bébé s'y retrouverait...
Je compte passer une journée à Nikko depuis Tokyo et je n'aurai pas le JR pass à ce moment là. Le lonely planet parle d'un train à 2750 yen pour 1h50 de trajet…
Voici mon trajet en train (JR pass) pour le Japon pendant 3 semaines, qu'en pensez vous? Du 27 juillet au 2 août: Tokyo (6 nuits) Du 2 août au 4 août: Kanazawa…
Je cherche désespérément des renseignements sur le trajet allant de ASO à BEPPU. J'ai vu qu'il existe un train, le JR HOHI Line, avec une portion du trajet en…
Hi! I’d like to make stops across France, starting from Reims, and travel by train using the Intercités. I want to discover the landscapes and picturesque villages, and make some stops along the way. Could you give me some tips? Thanks!
I’m planning our very first trip to mainland France in January 2027. There’ll be 2 adults and 2 kids, and we’ll mostly be traveling by train.
Here’s our itinerary:
Paris
Rouen (Normandy)
Lyon
Aix-les-Bains (with day trips to Annecy and Geneva)
Saint-Gervais-les-Bains (with Chamonix and a day in Aosta)
Back to Paris
Do you think this itinerary is well-balanced? Any tips, must-see spots, or mistakes to avoid for a first-time visit?
I can’t seem to complete the payment for my trip on the IRCTC (Indian Railways) site. No matter which payment method I choose, my Visa card isn’t accepted.
Has anyone here managed to do it, and if so, could you share the method you used?
Thanks in advance!
Charlie
I’m planning a family trip in a year. Our goal: traveling to China (and maybe Hong Kong) by train.
I’m all set with the route up to eastern Turkey.
However, I’m just starting my research for the rest of the journey—namely the Caucasus (no trains as far as I know, so buses and/or ferries), then Central Asia and China.
So, I’d love to hear any info or tips (general and forward-looking at this stage) about the train route through Central Asia and China to reach the east coast.
I’m particularly interested in details on:
- How far in advance to book / any potential difficulties with reservations
- Whether there are PASS systems (or equivalent) between countries and/or if some tickets allow stopovers, meaning you can hop on and off as you please
- Day trains vs. night trains (the latter option lets you explore cities between two legs of the journey)
- A rough idea of ticket costs
...
A huge thank you to anyone who can share some info or experiences. It’s also a great opportunity to chat about adventure after (way too) many years away from this forum.
I’m planning a trip around Italy using only trains or public transport in October (hoping the weather stays nice!).
I’d obviously like to see some tourist destinations, but I also want to get off the beaten path a bit, and I’m hoping to find some help here? I don’t plan to linger too long in the cities.
Starting in the north, I’d like to visit Lake Como or Lake Orta, pass through the Cinque Terre for some hiking, spend a few days in Naples and Rome, then head down to Sicily.
Hi there,
I’ll be traveling to Japan this coming August. We’ve finalized our itinerary and booked our flight tickets. Now I’m at the stage of buying train tickets for the few segments we’ll need to cover:
Tokyo - Hakone
Hakone - Kyoto
Kyoto - Osaka
Osaka - Tokyo
Here are my questions:
a) Is it possible to buy train tickets for these segments from Canada?
b) If so, which website should I use to do this?
c) And if it is possible, will we be able to print our tickets from Canada?
d) If it’s not possible, where in Tokyo should I go to buy these tickets when I arrive?
Hi everyone, I wanted to take the Paris-Berlin overnight train with a sleeper berth, the new service operated by European Sleepers.
24/05/2026 17:45 Paris-Nord (actually 16:00 from Paris Bercy Seine) -> 25/05/2026 9:59 (actually 7:30 in Berlin)
05/06/2026 18:31 Berlin (actually 20:00) -> 06/06/2026 10:00 Paris Nord (actually 12:30)
Part of the journey was operated by bus instead of the promised overnight train.
For 2 people: 340 € round trip
A total disaster. Never again. I was really looking forward to taking the overnight train, but we faced last-minute changes and truly unpleasant travel conditions. Here are the details:
1) 2 days before departure: email announcing a change of departure station for the outbound trip—Bercy Seine bus station instead of Gare du Nord.
2) Change of schedule: 4:00 PM from Bercy instead of 5:45 PM from Gare du Nord.
3) Change of transport mode!! A bus from Paris to Brussels, then an overnight train from Brussels to Berlin. No functional toilets on the bus. No children under 4 allowed on the bus.
4) On the sleeper train at 9:30 PM: no functional toilets in our carriage, so we had to go to other carriages, even in the middle of the night, to find working ones.
5) The onboard staff, though very friendly, were as lost as we were. In particular, they didn’t know how to handle the lower berths, so people using them had less space (armrests and backrests). Berth numbers weren’t respected, so some passengers had to move. The staff also didn’t know who was supposed to join the compartment during the journey.
6) Arrival at 7:30 AM in Berlin instead of 10:00 AM. No arrival announcement. Passengers had to search for staff to get breakfast and ended up with just a coffee (breakfast = 15 €, not bad for just a coffee).
7) Return trip: drastic schedule change announced by email on 26/05/2026—departure at 7:30 PM instead of 6:30 PM, with arrival between 12:00 PM and 1:00 PM in Paris instead of 10:00 AM. No change in transport mode announced.
8) Change in transport mode announced by email on the same day (05/06/2026)!! Overnight train from Brussels to Berlin, then a bus from Paris to Brussels. No functional toilets on the bus. Children under 4 banned from the bus, and families in this situation were asked to find another way—after being notified the same day.
9) The overnight train arrived at Berlin station with a 30-minute delay on top of its initial delay (scheduled for 6:31 PM, then 7:30 PM, finally arriving at 8:00 PM). The heating was blasting in the compartment with no way to turn it off. No functional toilets in the carriage. From that point on, customer service stopped responding to my messages.
10) Woken up at 5:00 AM with an announcement in all carriages about arrival in Liège.
11) Woken up again at 6:00 AM to be told we’d arrive in Brussels at 7:00 AM.
12) Arrival in Brussels at 7:00 AM and a one-hour wait for the bus to Paris. No functional toilets on the bus.
13) Arrival at Paris Nord at 12:30 PM, so 2.5 hours late compared to the originally scheduled time.
14) The overnight trains used are very old—I recognized the carriages from 20 years ago!! No functional power outlets, no Wi-Fi, no air conditioning. Five people per compartment is a bit cramped, but I consider these conditions expected (especially the air conditioning), so I’m not complaining about that. There’s already plenty to gripe about with the travel conditions.
I have little hope of getting even a partial refund. Customer service emails acknowledge the discomfort but only offer to reimburse the cost of a coffee on board if we send them the receipt... a bit weak.
I’m sharing this experience in the hope it might help others.
Hi there,
I’d like to take the Train of the Clouds from Lima to Huancayo.
I’ve heard it only runs during certain periods.
Does anyone have info on this?
Thanks!
HuancayoHuancayo
As part of my professional thesis, I’m conducting a study on the evolution of long-distance rail transport in France, particularly since it opened up to competition.
I’ve put together a very quick (about 5-minute) and completely anonymous questionnaire. Your answers will help me better understand users' expectations regarding pricing, frequency, and environmental impact.
We’re planning a 15-day trip to Uzbekistan in March—classic independent itinerary: Tashkent, Samarkand, Bukhara, Khiva. We’d like to take the train between each city, but I don’t want to lock down the whole trip before we leave.
So, my question is: is it absolutely necessary to book train tickets before departure, whether for the high-speed trains or the regional ones? Is booking really essential for the regional trains?
Hello,
We’re traveling as a family with two boys aged 10 and 12 to Cairo in February. During our trip, we’re planning to take an overnight train (with or without a sleeper) for the Cairo-Aswan route.
Do you know how I can book this remotely?
Also, I’m looking for:
- A local contact to sail the Nile by felucca for 3 days from Aswan
- A contact to guide us in Cairo
Looking forward to your tips, and thanks in advance!
Marie
Hi everyone,
I first traveled solo to Japan in 2019, exploring the Kyushu region (28 days), and I’m planning to return with my daughter (she’s an adult and it’ll be her first time in Asia) from April 25 to May 9.
I’m reaching out on this forum to ask for route ideas—this time north of Tokyo, but without heading to the Sapporo island (I’m saving that for a future trip).
I’d love to take advantage of the cherry blossom season and its festivities.
I’m looking to create a route that’s a little off the beaten path while staying within 5-6 hours by train from Tokyo to avoid spending too much time on transfers.
Thanks in advance for sharing your suggestions and experiences!
Michael
I'm heading to MEXICO IN NOVEMBER 2025. Since private guides and drivers are really expensive—over 300 € per day—I'm thinking of exploring the Yucatán by train. CAN YOU SHARE ANY INFO ON THIS? Thanks
Hi there!
We’re planning to visit Serbia (1 week) and then Montenegro (2nd week) with our kids from April 18 to May 4. We’d prefer to travel by train (overnight if possible), but we’re not sure which platform to book on or when to do it (is it too early?). If anyone has any tips, I’m all ears!!
I wanted to know if it’s possible to go from Tashkent to Almaty by train without passing through Kyrgyzstan. I’ve heard the border is often closed 😕 between Uzbekistan and Kazakhstan.
Thanks in advance!
Olivier
Hi there!
We’re planning to head back to Istanbul next year—obviously by plane—and then take the train from Istanbul to Antalya. Has anyone here already made this trip by train with TCDD?
I’d love any tips or info that could be useful for us!
I'd like to go to Montserrat on my own from Barcelona. Share your suggestions with me.
Which train should I take, where to get off, what to see once I arrive, etc.
I need to take a sleeper train from Bangkok to Vientiane in January.
I found some ticket options on 12Go Asia, but booking doesn’t seem possible at the moment. I’ve tried simulations for several dates, but no luck.
I’m wondering if it’s already fully booked, if they’ve stopped selling tickets… yet 12Go still features it every day 😕
Has anyone else run into this issue?
Can I find tickets on another site? (I tried Baolau, but no sleepers left for January 8th.)
Hi there,
I’m a bit late to be worrying about this, but hopefully someone can help me before I leave.
Tomorrow afternoon, I arrive at Lyon Part-Dieu on the TGV at 5:50 PM and take the TER to Mâcon at 6:16 PM. Is a 26-minute transfer doable? Are the TGV and TER on the same departure board? And are they on the same platforms too?
I’ve been to Lyon before but never had to make a connection after arriving.
Thanks
Starting November 15th, I’ll be arriving in Thailand, and during my stay, I plan to visit the north, around the Chiang Mai area, then head south to the Krabi region.
After Krabi, I’m planning to take an overnight train to Bangkok. I was wondering if there’s a train that leaves from Krabi or Trang, or if I absolutely have to go to Surat Thani?
Also, which official website can I use to book my ticket?
Next, since I’ll be arriving at dawn in Bangkok, I’ve planned to spend 2 days in Kanchanaburi. What’s the most convenient way to get there—bus or train? And if you know any companies or websites, that’d be great.
Hi there,
Does anyone know if there’s a bus from Luang Namtha to Boten to catch the train coming from China to Vientiane? If so, what’s the name of the company? Also, how long does the bus take to cover that distance? What’s the condition of the road like?
Thanks for your help!
Tom
I just realized there’s only one payment method accepted for booking the Mombasa-Nairobi express train ticket online: M-Pesa, a mobile money transfer service used in Africa. Would it be impossible to book as a European?
I’d love to know if any of you have recently eaten on the overnight train from Bangkok to Chiang Mai.
We’ve always ordered food on the train, and it was really good (and super convenient).
But in 2022, we ended up feeling like total idiots (with our 4-year-old daughter...) when we boarded the train only to find out that this service was no longer available... (It was the first time we’d traveled right after COVID.)
That’s also when we saw once again how kind Thai people are—they all offered to share their food with us, even though we were mortified. In the end, we managed to buy some instant noodles, which was better than nothing. Anyway, that’s the little story behind it.
In the following years, we’ve always brought our own meals.
I’ve read online that meal trays are back in service (could you confirm this, please?), but that the quality is really poor. I’ve also seen multiple reports that, even though you can eat well everywhere in Thailand, the train meal was the worst food travelers had during their trip...
Could you give me a recent opinion on this?
We’ll be departing from Krung Thep Aphiwat Central Station—do you know if there’s anywhere to buy a meal there before boarding the train?
Thanks so much for your help,
and have a great Sunday!
We’re heading to Thailand in February 2026 and we’d like to take the overnight train from Bangkok to Chiang Mai. Can we book two first-class tickets? I’m only seeing second-class options.
Hi everyone,
For traveling in Rajasthan by train and bus, could you give me some info: where to buy tickets, cost, purchase locations, websites, etc.?
Any tips you have would be super helpful.
Thanks
We’re traveling to Java on October 23, just the two of us.
I’ve read that it’s best to book train tickets in advance on tiket.com.
Is that true, and how far ahead do you recommend?
Are the tickets changeable?
Hi everyone,
I’m planning to travel from Ulaanbaatar to Irkutsk by train this summer but I’m a bit worried about crossing the borders. How does it work? Could anyone share their experience? (I’ve found quite a few accounts of people going *from* Russia *to* Mongolia, but entering a country is never the same as leaving it—especially in this context!)
