Bonjour,
adepte des périples à vélo sur plusieurs jours voire semaines (mulhouse/nantes, bray dunes hendaye, l'aubrac.........) j'aimerais traverser le massif central et j'ai découvert la grande traversée du massif central, de clermont ferrand à Sète.
J'ai pour voyager un Farrhad manufaktur tx400 avec des roues de 650, équipé de sacoches ortlieb avant et arrière.
Un vélo de ce type est il adapté à cet itinéraire VTT?
merci par avance pour votre aide.
J'aime cette phase de préparation des futures voyages, a fortiori en cette période automnale où il fait bon rêver aux sorties du printemps.
Bonjour,
adepte des périples à vélo sur plusieurs jours voire semaines (mulhouse/nantes, bray dunes hendaye, l'aubrac.........) j'aimerais traverser le massif central et j'ai découvert la grande traversée du massif central, de clermont ferrand à Sète.
J'ai pour voyager un Farrhad manufaktur tx400 avec des roues de 650, équipé de sacoches ortlieb avant et arrière.
Un vélo de ce type est il adapté à cet itinéraire VTT?
merci par avance pour votre aide.
J'aime cette phase de préparation des futures voyages, a fortiori en cette période automnale où il fait bon rêver aux sorties du printemps.
Bonjour
J'ai parcouru cet itineraire il y a quelques années. À mon avis c'est du vrai VTT , pas extrême mais le tx400 n'est pas du tout adapté surtout avec 4 sacoches.
En VTT je l'avais parcouru en 13 jours avec un petit sac à dos une petite tente sous la selle et une sacoche de guidon .
Dans les passages un peu sinueux tu vas galèrer avec cet engin poids lourd pas maniable pour un sou !
À la limite si tu débarrasses ta monture de tout ce qui ne sert à rien (éclairages, gardes boue, porte garage avant ) si tu montes un cintre plat à la place du papillon et si tu charges modérément l'arrière , pourquoi pas.
Il faudra aussi le débarrasser de ses ses pneus swabble et les remplacer par des pneus VTT en 26' .
Ou emprunter le VTT d'un copain !
Why not
merci beaucoup pour ton avis. C'est vrai que le Fahrrad c'est confortable et costaud mais c'est du lourd aussi. Je devrais pouvoir trouver de jolies routes tranquilles plus ou moins parallèles à la GTMC
beaux voyages à toi
Suivre au plus près la gtmc par les petites routes est une excellente option , et puis il y a des tronçons qui sont tout à fait faisables avec un tx400 .
Si tu as le topo est les cartes qui vont bien y a moyen de tracer un mixte sympa...
Tiens nous au courant ...
Bonjour Christophe, je ne suis pas un grand spécialiste du VTT, contrairement à Mazzz, mais avec un Fahrrad 400 j'ai fait de jolis parcours dans différents pays, regarde les CR que j'ai mis sur VF, les derniers Mongolie et Laos. Au Laos par exemple sur notre parcours il y avait 900 km de piste, certes pas caillouteuse, mais ça secoue toujours. Le copain avec son VTT alu s'il poussait moins que moi dans certaines côtes, après chaque étape longue, une centaine de bornes il avait plus mal que moi car plus secoué malgré ses suspensions, en particulier vibrations dans les mains. En Mongolie passage de montagne dans des gros cailloux ou passge sabloneux sur plus de 1200 km, mon autre compagnon de voyage avec son VTT n'allait pas mieux que moi, mais dès qu'il y avait une section goudron le Fahrard était autrement performant. Là où à mon sens il y a une vraie différence quand je lis le message de Mazzz, les vtetistes partent très légers, alors que souvent on a tendance à trop se charger, surtout en Europe . En Europe je pars toujours avec seulement deux sacoches et non 4, et encore la moitié des affaires je ne m'en sers pas. Le problème des pneus je ne connais pas, j'ai toujours roulé qu'avec des schwalbe mondial ou l'équivalent, mais je n'ai crevé qu'une fois en 40 000 km de voyage, en traversant une décharge à Oulan Bator.
Luc
Merci beaucoup pour ton avis. Jusqu'alors je n'ai jamais ressenti que mon vélo m'empêchait de passer quelque part, y compris sur chemins divers. Je trouve comme toi que le fahrrad est très confortable, surtout quand il est chargé. Le cadre et les roues amortissent parfaitement les chocs et vibrations.
Beaux voyages à toi
Jolis films: à les voir j'ai l'impression que ça passerait avec mon frahrrad tx400: partages tu cet avis toi qui est allé là bas?
en quelle saison était ce, avec la neige encore présente?
merci d'avance pour tes réponses
j'ai juste tenté une étape en juillet mais les chemins étaient plein de flotte, impraticable, du coup je me suis dis que je retenterais plus tard et pour l'instant c'est en stand bye...
je m'etais basé sur ce film pour me dire que cela irait bien avec mon vtt sans suspension équipé rando quitte à pousser pas mal parfois
Pour être plus précis j'ajouterais que la GTMC est un parcours a dominante tout terrain avec en gros 15% de petites routes, 50% de pistes et le reste en sentiers étroits parfois assez techniques.
il est certain qu'un velo de rando comme le TX400 n'est pas trés adapté pour les sentiers, surtout avec des sacoches car ça risque de coincer .
Dans les parties moins techniques il n'y aura pas de pb et puis comme toujours quand la volonté est la on passe avec n'importe quelle machine .
J'ai même vu dans la GTJ (grande traversée du jura) un VTT avec une remorque, il est passé mais s'est il amusé dans les parties techniques ?, je n'en suis pas sur ...
merci pour ces précisions fort utiles. Fort de ton retour d'expérience Je vais acheter le topo guide et prévoir des variantes par la route pour les 35% de sentiers techniques. Pour moi l'essentiel reste de se faire plaisir et de profiter des paysages et non pas de galérer dans des voies non adaptées à mon vélo. Je pense faire ce périple en juin 2017: j'aurai alors une pensée amicale et reconnaissante pour Mazzz!
Bonjour Christophe, effectivement lorsque la piste devient extrêmement étroite et que les sacoches frottent ça devient dur. Mais en général si on a un minimum de largeur le Fahrrad passe bien. Quelques photos d'une balade à travers les Alpes de 2300 km certes avec pas mal de goudron mais aussi des passages sur chemin de rando:
Bonjour Luc,
c'etait sur quel itinéraire ?
En tous cas chapeau ! ça doit pas être simple avec un tel chargement . L'expression : "la ou il y a une volonté , il y a un chemin" prend tout son sens...
Bonjour Pascal c'était en descendant du Passo Vizze entre Italie et Autriche du côté autrichien. Du côté italien une piste de terre et du côté autrichien un chemin de randonnée sur 7 km. Je te mets le lien de la balade qui fut une superbe expérience avec mon petit cousin qui a 40 ans de moins que moi. On avait chacun un fahrrad 400. Dans les descentes il a largué plus d'un cycliste et pas mal de voitures, moi pas j'ai été plus raisonnable. Il m'a mené la vie dure!!! 2300 km en 23 jours et 32 ou 35 mille mètres de dénivelé, je ne sais plus exactement. Mais à l'arrivée j'avais 18 ans, c'est toujours bon de se faire décalaminer, et puis j'avais tendance à aller à la facilité en allant facilement à l'hôtel. Le gamin m'a là aussi recalé, même sous la pluie à 1500 m d'altitude dehors. Le dernier soir il m'a abandonné, il voulait se faire un 200 avec son fahrrad, donc il a fait Zurich Cornimont dans les Vosges avec vent dans le nez tout le long, je me suis arrêté dans la plaine d'Alsace après 150 km, et suis arrivée tranquille le lendemain avec une petite étape de 50 km.
Je suis ta recherche sur VF, j'ai aussi un VF400 avec lequel j'ai déjà un peu voyagé.
Pour info lors de mon tour de Bretagne, j'avais tracé une partie de mon circuit à l'aide de BRouter. En traçant j'avais oublié de modifié entre trekking et fastbike, je me suis retrouvé dans des chemins de terre, des champs, des sentiers et là j'ai galéré. mon vélo était chargé de deux sacoches ortlieb à l'avant et de deux arrière. Et bien dans les chemins les deux sacoches avant m’empêchait d'avancer correctement, portage du vélo et tout, et tout.
Résultat : 4 sacoches avec le VF400 c'est bien, mais sur la route ou des chemins style voie-verte ou semblable.
Voilà pour mon expérience.
Bonjour Michel,
c'est vrai que le portage avec 4 sacoches est impossible seul , sauf si on les détache au préalable. J'ai découvert cela lors d'un périple côtier de Bray dunes à Hendaye. Le jour du départ j'étais accompagné de deux amis dunkerquois qui m'ont fait un bout de route les 40 premiers km. Ils étaint en VTT et ont emprunté un chemin qui se finissait devant une glissière de sécurité qu'ils ont facilement enjambé avec leur vélo dans les bras. Quand j'ai voulu en faire autant j'ai pris conscience de trimbaler environ 35kg entre le vélo, les bagages, l'eau.........., soit un poids beaucoup trop élevé pour le portage!!
Bonjour Christophe,
Je rebondis sur cette ancienne conversation (ci-dessous). As-tu finalement fait la GTMC 'à côté' avec ton vélo de trek ? Nous voulons le faire cet été avec des amis. As-tu facilement trouvé un itinéraire bis sur route ?
Merci d'avance pour ta réponse,
Bonne journée à toi
Marion
merci beaucoup pour ton avis. C'est vrai que le Fahrrad c'est confortable et costaud mais c'est du lourd aussi. Je devrais pouvoir trouver de jolies routes tranquilles plus ou moins parallèles à la GTMCbeaux voyages à toi
Il est facile de récupérer la trace de la GTMC, totale ou partielle (le nouveau tracé reliant Avallon au Cap d'Agde) en fonction de votre point de départ et d'arrivée puis de l'afficher sur un fond cartographique détaillé (IGN) et de modifier le tracé afin de l'adapter à votre convenance.
[...] rien n'étant jamais parfait, rien n'est jamais parfaitement désespéré [...]
Bonjour,
Avec le groupe de cyclo-randonneurs que j'anime, nous avons prévu de faire en partie la traversée du Massif Central au printemps 2021 (si d'ici là c'est possible ?).
Notre carnet de carnet de route est consultable sur notre site
http://mesrandosvelo.e-monsite.com/agenda/traversee-du-massif-central-6-jours-370-km.html
Nous ne serons pas la GTMC (itinéraire VTT) mais suivrons la véloroute V70, qui suit la Val d'Allier.
Votre demande m'a amené à me repencher sur la GTMC. J'avais un autre projet prévu pour cette année et je devais partir le 15 juin mais la situation actuelle m'obligeant à revoir mon agenda, je vais sans doute me rabattre sur ce tracé que j'envisageais de parcourir depuis plusieurs années.
Comme je ne partirai pas avec un VTT, je vais adapter le tracé pour éviter autant que possible les secteurs impraticables en restant sur mon vélo. Sachant qu' Il est toujours possible d'adapter le parcours en cours de route, en fonction des conditions rencontrées.
J'ai vu sur le site de la GTMC qu'il existait deux topoguides que je m'apprêtais à commander mais cet avis trouvé sur un site de vente par correspondance m'a un peu refroidi :
1 quart du guide est pris par de la pub pour des vélos et des hôtels.
Les seules infos intéressantes du guide sont les extraits de carte IGN et point clés du parcours mais cela représente une partie infime du contenu. Au final on a un guide de 200 pages où les infos sont noyées dans de la pub et les photos qui prennent une page entière, quand on aurait pu avoir un guide pratique, allant à l'essentiel, d'une trentaines de pages. Un gâchis de papier et d'argent. Petite mesquinerie : le guide propose de consulter les traces GPS du parcours, via une appli payante réalisée par les soins de l'éditeur, alors que celles-ci sont disponibles gratuitement sur le site de la grande traversée du massif central.
[...] rien n'étant jamais parfait, rien n'est jamais parfaitement désespéré [...]
Bonjour,
J'avais aussi l'intention de passer par le Massif central et j'ai préparé mes étapes mais avec le déconfinement ? C'est ici:
http://cyclonomades.free.fr/les-etapes.html
En parcourant divers sites relatant des expériences de traversée je suis tombé sur ce site qui propose un itinéraire mais surtout qui apporte une information essentielle pour les gens comme moi qui ne souhaitent pas faire du vtt :
[...]c’est un itinéraire VTT qui traverse le Massif Central[...] de 650 km qui a été retracé, rallongé et fusionné avec la traversée du Morvan en 2018. En comparant les deux, le nouveau est un peu moins roulant, les descente sont en particulier plus techniques et le dénivelé a été poussé. Quand j’avais étudié la GTMC j’avais lu des récits de traversée avec une remorque, là c’est impensable ou très difficile en tout cas.
Il semble donc que l'ancien tracé était plus adapté à une pratique gravel.
[...] rien n'étant jamais parfait, rien n'est jamais parfaitement désespéré [...]
En parcourant divers sites relatant des expériences de traversée je suis tombé sur ce site qui propose un itinéraire mais surtout qui apporte une information essentielle pour les gens comme moi qui ne souhaitent pas faire du vtt :
[...]c’est un itinéraire VTT qui traverse le Massif Central[...] de 650 km qui a été retracé, rallongé et fusionné avec la traversée du Morvan en 2018. En comparant les deux, le nouveau est un peu moins roulant, les descente sont en particulier plus techniques et le dénivelé a été poussé. Quand j’avais étudié la GTMC j’avais lu des récits de traversée avec une remorque, là c’est impensable ou très difficile en tout cas.
Il semble donc que l'ancien tracé était plus adapté à une pratique gravel.
Bonjour,
il y a quelques années j'avais effectué ce parcours à VTT (l'ancien parcours) déjà a l'époque il y avait pas mal de passages techniques surtout dans la partie sud.
Ceci dit mon VTT était entièrement rigide et ça ne m'avait pas posé de probleme.
J'ai aussi l'intention de remettre ça , cette année ? on verra bien ... ayant bien observé le nouveau parcours qui reprend quand meme pas mal de l'ancien , je pense que ça doit passer avec un gravel muni de pneus en 45/48mm idéalement en tubless afin de rouler à basse pression. (d'ailleurs j'ai lu des témoignages de cyclos qui l'on fait dans cette configuration) évidement il faudra accepter de mettre pied à terre de temps en temps .
Mais surtout il faudra partir avec un chargement minimal.
Voyager à vélo › France › Massif Central · 5 replies
Je viens de m'inscrire sur voyageForum et je suis donc amateur dans ce genre de forum... Mon mari et moi avons décidé de faire la traversée du Massif Central…
Voyager à vélo › France › Massif Central · 21 replies
Mon amie et moi même voudrions faire la grande traversée du massif central de Clermont Ferrand à Sète en vingt jours environ, en juin. La seule chose, c'est…
Voyager à vélo › France › Massif Central · 6 replies
Je vais traverser le parc régional du Forez du Puy en Velay) Vichy. Je compte passer par la Chaise Dieu, mais après je cherche des suggestions pour des routes…
Voyager à vélo › France › Massif Central · 7 replies
Nous allons partir dans quelques jours pour la GTMC à partir de Clermont-ferrand. Pour cela, nous allons roulé sur un tandem lapierre VTT (2014) et y accrocher…
Bonjour,
Je prévois de faire la partie hollandaise de l'Eurovélo 19, de Maastricht à Rotterdam.
Comme c'est trop compliqué d'amener mon vélo en train, je cherche à louer un vélo sur place.
Je suis preneuse de conseils ou d'adresses de loueurs de vélos, j'ai du mal à en trouver même à Rotterdam.
L'idée serait de le louer à Rotterdam, de partir avec en train jusqu'à Maastricht, pour faire Maastricht/Rotterdam à vélo
Merci d'avance pour vos conseils ou suggestions.
Nath
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
Hi everyone,
I wanted to share with you the incredible feat my friend José, who’s 72 years old, is currently undertaking. He left Auterive near Toulouse on Monday, May 18, 2026, on his non-electric bike, heading for the North Cape in Norway!
You can follow his route on the link below—he’s currently in Sweden:
https://thierry-thomas.travelmap.net/jose-de-toulouse-a-nord-cap-2026
You can zoom in on the map and click on each stopover town to see the photos
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food
I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics
Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads
The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route
I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.
Hi! I’m planning to visit the Stockholm Archipelago by bike in early April.
Do you know if the boats will be running between the different islands at that time of year? For those who’ve already been, all your tips and recommendations are welcome—accommodation, etc. Also, do you know where I can rent a bike in Stockholm? Thanks so much in advance for your help!
Hello there, pedal-powered Young Boys!
Claudio (still from Faverges)
dreaming about a cycling getaway in Italy from Faverges (train all the way to Turin)
from Turin down to Venice along the Po River and back via the Padana (Alta Italia da attraversare – Northern Italy to cross)
The tricky part is getting from Chioggia to Venice.
I read it’s possible by hopping on a boat from island to island,
but it sounds a bit stressful.
Has anyone already tackled this route?
I’m currently looking for a bike to do my first bike trip across France, with the ultimate goal of cycling through Latin America. I’ve got a lot of questions and I’d love to hear if you have any answers or advice to share.
First off, I’ve been through this before with hiking. I want to get top-quality gear right away. When I started hiking, I ended up buying everything three times—first beginner gear, then intermediate, then expert, etc.
For biking, I’d prefer to skip that process and invest right now in a bike that could ideally handle Latin America.
I’ve set a total max budget of around 5000 € (roughly 4000–4500 € for the bike and the rest for accessories: panniers, helmet, cycling shorts, etc.).
So, I’ve got quite a few questions:
* I’ve read in several places that some people recommend buying the bike directly in Latin America. Since I need a first bike to train in Europe, would it be better to buy an entry-level bike in France (and sell it before the big departure)? Or is it preferable to start right away with my final bike to get used to it? Is buying it there just to save a bit of money?
* For a long-term trip (around six months) in Latin America, is it better to go for a gravel bike or a mountain bike?
* Should I buy a new bike or a refurbished one? Even more so given that I’m planning a long trip—could a refurbished bike end up causing more breakdowns?
If you have any advice on models, technical features to prioritize, or recommended sellers or resellers, I’d love to hear it. I’m a total beginner—I’ve only just started watching videos and reading up on the subject, and all the technical specs are new to me!
