Bonjour,
adepte des périples à vélo sur plusieurs jours voire semaines (mulhouse/nantes, bray dunes hendaye, l'aubrac.........) j'aimerais traverser le massif central et j'ai découvert la grande traversée du massif central, de clermont ferrand à Sète.
J'ai pour voyager un Farrhad manufaktur tx400 avec des roues de 650, équipé de sacoches ortlieb avant et arrière.
Un vélo de ce type est il adapté à cet itinéraire VTT?
merci par avance pour votre aide.
J'aime cette phase de préparation des futures voyages, a fortiori en cette période automnale où il fait bon rêver aux sorties du printemps.
Bonjour,
adepte des périples à vélo sur plusieurs jours voire semaines (mulhouse/nantes, bray dunes hendaye, l'aubrac.........) j'aimerais traverser le massif central et j'ai découvert la grande traversée du massif central, de clermont ferrand à Sète.
J'ai pour voyager un Farrhad manufaktur tx400 avec des roues de 650, équipé de sacoches ortlieb avant et arrière.
Un vélo de ce type est il adapté à cet itinéraire VTT?
merci par avance pour votre aide.
J'aime cette phase de préparation des futures voyages, a fortiori en cette période automnale où il fait bon rêver aux sorties du printemps.
Bonjour
J'ai parcouru cet itineraire il y a quelques années. À mon avis c'est du vrai VTT , pas extrême mais le tx400 n'est pas du tout adapté surtout avec 4 sacoches.
En VTT je l'avais parcouru en 13 jours avec un petit sac à dos une petite tente sous la selle et une sacoche de guidon .
Dans les passages un peu sinueux tu vas galèrer avec cet engin poids lourd pas maniable pour un sou !
À la limite si tu débarrasses ta monture de tout ce qui ne sert à rien (éclairages, gardes boue, porte garage avant ) si tu montes un cintre plat à la place du papillon et si tu charges modérément l'arrière , pourquoi pas.
Il faudra aussi le débarrasser de ses ses pneus swabble et les remplacer par des pneus VTT en 26' .
Ou emprunter le VTT d'un copain !
Why not
merci beaucoup pour ton avis. C'est vrai que le Fahrrad c'est confortable et costaud mais c'est du lourd aussi. Je devrais pouvoir trouver de jolies routes tranquilles plus ou moins parallèles à la GTMC
beaux voyages à toi
Suivre au plus près la gtmc par les petites routes est une excellente option , et puis il y a des tronçons qui sont tout à fait faisables avec un tx400 .
Si tu as le topo est les cartes qui vont bien y a moyen de tracer un mixte sympa...
Tiens nous au courant ...
Bonjour Christophe, je ne suis pas un grand spécialiste du VTT, contrairement à Mazzz, mais avec un Fahrrad 400 j'ai fait de jolis parcours dans différents pays, regarde les CR que j'ai mis sur VF, les derniers Mongolie et Laos. Au Laos par exemple sur notre parcours il y avait 900 km de piste, certes pas caillouteuse, mais ça secoue toujours. Le copain avec son VTT alu s'il poussait moins que moi dans certaines côtes, après chaque étape longue, une centaine de bornes il avait plus mal que moi car plus secoué malgré ses suspensions, en particulier vibrations dans les mains. En Mongolie passage de montagne dans des gros cailloux ou passge sabloneux sur plus de 1200 km, mon autre compagnon de voyage avec son VTT n'allait pas mieux que moi, mais dès qu'il y avait une section goudron le Fahrard était autrement performant. Là où à mon sens il y a une vraie différence quand je lis le message de Mazzz, les vtetistes partent très légers, alors que souvent on a tendance à trop se charger, surtout en Europe . En Europe je pars toujours avec seulement deux sacoches et non 4, et encore la moitié des affaires je ne m'en sers pas. Le problème des pneus je ne connais pas, j'ai toujours roulé qu'avec des schwalbe mondial ou l'équivalent, mais je n'ai crevé qu'une fois en 40 000 km de voyage, en traversant une décharge à Oulan Bator.
Luc
Merci beaucoup pour ton avis. Jusqu'alors je n'ai jamais ressenti que mon vélo m'empêchait de passer quelque part, y compris sur chemins divers. Je trouve comme toi que le fahrrad est très confortable, surtout quand il est chargé. Le cadre et les roues amortissent parfaitement les chocs et vibrations.
Beaux voyages à toi
Jolis films: à les voir j'ai l'impression que ça passerait avec mon frahrrad tx400: partages tu cet avis toi qui est allé là bas?
en quelle saison était ce, avec la neige encore présente?
merci d'avance pour tes réponses
j'ai juste tenté une étape en juillet mais les chemins étaient plein de flotte, impraticable, du coup je me suis dis que je retenterais plus tard et pour l'instant c'est en stand bye...
je m'etais basé sur ce film pour me dire que cela irait bien avec mon vtt sans suspension équipé rando quitte à pousser pas mal parfois
Pour être plus précis j'ajouterais que la GTMC est un parcours a dominante tout terrain avec en gros 15% de petites routes, 50% de pistes et le reste en sentiers étroits parfois assez techniques.
il est certain qu'un velo de rando comme le TX400 n'est pas trés adapté pour les sentiers, surtout avec des sacoches car ça risque de coincer .
Dans les parties moins techniques il n'y aura pas de pb et puis comme toujours quand la volonté est la on passe avec n'importe quelle machine .
J'ai même vu dans la GTJ (grande traversée du jura) un VTT avec une remorque, il est passé mais s'est il amusé dans les parties techniques ?, je n'en suis pas sur ...
merci pour ces précisions fort utiles. Fort de ton retour d'expérience Je vais acheter le topo guide et prévoir des variantes par la route pour les 35% de sentiers techniques. Pour moi l'essentiel reste de se faire plaisir et de profiter des paysages et non pas de galérer dans des voies non adaptées à mon vélo. Je pense faire ce périple en juin 2017: j'aurai alors une pensée amicale et reconnaissante pour Mazzz!
Bonjour Christophe, effectivement lorsque la piste devient extrêmement étroite et que les sacoches frottent ça devient dur. Mais en général si on a un minimum de largeur le Fahrrad passe bien. Quelques photos d'une balade à travers les Alpes de 2300 km certes avec pas mal de goudron mais aussi des passages sur chemin de rando:
Bonjour Luc,
c'etait sur quel itinéraire ?
En tous cas chapeau ! ça doit pas être simple avec un tel chargement . L'expression : "la ou il y a une volonté , il y a un chemin" prend tout son sens...
Bonjour Pascal c'était en descendant du Passo Vizze entre Italie et Autriche du côté autrichien. Du côté italien une piste de terre et du côté autrichien un chemin de randonnée sur 7 km. Je te mets le lien de la balade qui fut une superbe expérience avec mon petit cousin qui a 40 ans de moins que moi. On avait chacun un fahrrad 400. Dans les descentes il a largué plus d'un cycliste et pas mal de voitures, moi pas j'ai été plus raisonnable. Il m'a mené la vie dure!!! 2300 km en 23 jours et 32 ou 35 mille mètres de dénivelé, je ne sais plus exactement. Mais à l'arrivée j'avais 18 ans, c'est toujours bon de se faire décalaminer, et puis j'avais tendance à aller à la facilité en allant facilement à l'hôtel. Le gamin m'a là aussi recalé, même sous la pluie à 1500 m d'altitude dehors. Le dernier soir il m'a abandonné, il voulait se faire un 200 avec son fahrrad, donc il a fait Zurich Cornimont dans les Vosges avec vent dans le nez tout le long, je me suis arrêté dans la plaine d'Alsace après 150 km, et suis arrivée tranquille le lendemain avec une petite étape de 50 km.
Je suis ta recherche sur VF, j'ai aussi un VF400 avec lequel j'ai déjà un peu voyagé.
Pour info lors de mon tour de Bretagne, j'avais tracé une partie de mon circuit à l'aide de BRouter. En traçant j'avais oublié de modifié entre trekking et fastbike, je me suis retrouvé dans des chemins de terre, des champs, des sentiers et là j'ai galéré. mon vélo était chargé de deux sacoches ortlieb à l'avant et de deux arrière. Et bien dans les chemins les deux sacoches avant m’empêchait d'avancer correctement, portage du vélo et tout, et tout.
Résultat : 4 sacoches avec le VF400 c'est bien, mais sur la route ou des chemins style voie-verte ou semblable.
Voilà pour mon expérience.
Bonjour Michel,
c'est vrai que le portage avec 4 sacoches est impossible seul , sauf si on les détache au préalable. J'ai découvert cela lors d'un périple côtier de Bray dunes à Hendaye. Le jour du départ j'étais accompagné de deux amis dunkerquois qui m'ont fait un bout de route les 40 premiers km. Ils étaint en VTT et ont emprunté un chemin qui se finissait devant une glissière de sécurité qu'ils ont facilement enjambé avec leur vélo dans les bras. Quand j'ai voulu en faire autant j'ai pris conscience de trimbaler environ 35kg entre le vélo, les bagages, l'eau.........., soit un poids beaucoup trop élevé pour le portage!!
Bonjour Christophe,
Je rebondis sur cette ancienne conversation (ci-dessous). As-tu finalement fait la GTMC 'à côté' avec ton vélo de trek ? Nous voulons le faire cet été avec des amis. As-tu facilement trouvé un itinéraire bis sur route ?
Merci d'avance pour ta réponse,
Bonne journée à toi
Marion
merci beaucoup pour ton avis. C'est vrai que le Fahrrad c'est confortable et costaud mais c'est du lourd aussi. Je devrais pouvoir trouver de jolies routes tranquilles plus ou moins parallèles à la GTMCbeaux voyages à toi
Il est facile de récupérer la trace de la GTMC, totale ou partielle (le nouveau tracé reliant Avallon au Cap d'Agde) en fonction de votre point de départ et d'arrivée puis de l'afficher sur un fond cartographique détaillé (IGN) et de modifier le tracé afin de l'adapter à votre convenance.
[...] rien n'étant jamais parfait, rien n'est jamais parfaitement désespéré [...]
Bonjour,
Avec le groupe de cyclo-randonneurs que j'anime, nous avons prévu de faire en partie la traversée du Massif Central au printemps 2021 (si d'ici là c'est possible ?).
Notre carnet de carnet de route est consultable sur notre site
http://mesrandosvelo.e-monsite.com/agenda/traversee-du-massif-central-6-jours-370-km.html
Nous ne serons pas la GTMC (itinéraire VTT) mais suivrons la véloroute V70, qui suit la Val d'Allier.
Votre demande m'a amené à me repencher sur la GTMC. J'avais un autre projet prévu pour cette année et je devais partir le 15 juin mais la situation actuelle m'obligeant à revoir mon agenda, je vais sans doute me rabattre sur ce tracé que j'envisageais de parcourir depuis plusieurs années.
Comme je ne partirai pas avec un VTT, je vais adapter le tracé pour éviter autant que possible les secteurs impraticables en restant sur mon vélo. Sachant qu' Il est toujours possible d'adapter le parcours en cours de route, en fonction des conditions rencontrées.
J'ai vu sur le site de la GTMC qu'il existait deux topoguides que je m'apprêtais à commander mais cet avis trouvé sur un site de vente par correspondance m'a un peu refroidi :
1 quart du guide est pris par de la pub pour des vélos et des hôtels.
Les seules infos intéressantes du guide sont les extraits de carte IGN et point clés du parcours mais cela représente une partie infime du contenu. Au final on a un guide de 200 pages où les infos sont noyées dans de la pub et les photos qui prennent une page entière, quand on aurait pu avoir un guide pratique, allant à l'essentiel, d'une trentaines de pages. Un gâchis de papier et d'argent. Petite mesquinerie : le guide propose de consulter les traces GPS du parcours, via une appli payante réalisée par les soins de l'éditeur, alors que celles-ci sont disponibles gratuitement sur le site de la grande traversée du massif central.
[...] rien n'étant jamais parfait, rien n'est jamais parfaitement désespéré [...]
Bonjour,
J'avais aussi l'intention de passer par le Massif central et j'ai préparé mes étapes mais avec le déconfinement ? C'est ici:
http://cyclonomades.free.fr/les-etapes.html
En parcourant divers sites relatant des expériences de traversée je suis tombé sur ce site qui propose un itinéraire mais surtout qui apporte une information essentielle pour les gens comme moi qui ne souhaitent pas faire du vtt :
[...]c’est un itinéraire VTT qui traverse le Massif Central[...] de 650 km qui a été retracé, rallongé et fusionné avec la traversée du Morvan en 2018. En comparant les deux, le nouveau est un peu moins roulant, les descente sont en particulier plus techniques et le dénivelé a été poussé. Quand j’avais étudié la GTMC j’avais lu des récits de traversée avec une remorque, là c’est impensable ou très difficile en tout cas.
Il semble donc que l'ancien tracé était plus adapté à une pratique gravel.
[...] rien n'étant jamais parfait, rien n'est jamais parfaitement désespéré [...]
En parcourant divers sites relatant des expériences de traversée je suis tombé sur ce site qui propose un itinéraire mais surtout qui apporte une information essentielle pour les gens comme moi qui ne souhaitent pas faire du vtt :
[...]c’est un itinéraire VTT qui traverse le Massif Central[...] de 650 km qui a été retracé, rallongé et fusionné avec la traversée du Morvan en 2018. En comparant les deux, le nouveau est un peu moins roulant, les descente sont en particulier plus techniques et le dénivelé a été poussé. Quand j’avais étudié la GTMC j’avais lu des récits de traversée avec une remorque, là c’est impensable ou très difficile en tout cas.
Il semble donc que l'ancien tracé était plus adapté à une pratique gravel.
Bonjour,
il y a quelques années j'avais effectué ce parcours à VTT (l'ancien parcours) déjà a l'époque il y avait pas mal de passages techniques surtout dans la partie sud.
Ceci dit mon VTT était entièrement rigide et ça ne m'avait pas posé de probleme.
J'ai aussi l'intention de remettre ça , cette année ? on verra bien ... ayant bien observé le nouveau parcours qui reprend quand meme pas mal de l'ancien , je pense que ça doit passer avec un gravel muni de pneus en 45/48mm idéalement en tubless afin de rouler à basse pression. (d'ailleurs j'ai lu des témoignages de cyclos qui l'on fait dans cette configuration) évidement il faudra accepter de mettre pied à terre de temps en temps .
Mais surtout il faudra partir avec un chargement minimal.
Voyager à vélo › France › Massif Central · 6 replies
Je projette de faire la GTMC cet été à vélo (VTT lapierre Tout suspendu + remorque TW Bents, maximum 8 jours, j'élimine la partie Sète-la vernède que je…
Voyager à vélo › France › Rhône-Alpes / Massif Central · 12 replies
Je me suis procuré le guide chamina pour la faire la GTMC, néanmoins pensez vous que des cartes soient nécessaires en complément et si oui lesquelles? merci à…
Voyager à vélo › France › Massif Central / Sud-Ouest · 13 replies
Cherche a savoir si la grande traversee du massif central (clerment ferrand) jusqu a sete soit 666 km peut elle se faire en autonomie et quelles sont les…
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi, I'm looking for info on cycling to Nordkapp via the EuroVelo 7. Has anyone done it already, and where’s the best place to start the EuroVelo 7?
Thanks
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
Hi there,
I’m planning to bike to meet some friends in Côte d’Ivoire in early November.
I’ll be starting in Abidjan and heading to Abengourou, which is close to the Ghana border.
I’d like to take the trails. Does anyone have recent info on eastern Côte d’Ivoire?
Any tips, safety advice, or must-see stops? I’m open to all suggestions.
Thanks in advance for your help!
Fx
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
Hello,
Has anyone here had experience using a gas stove in Sardinia and Sicily? I’m wondering if screw-on gas canisters (not the blue Campingaz ones, but brands like Coleman, Primus, etc.) are easy to find.
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
