Je cherche un passage pour traverser la région d'Atacama entre le Paso del Cajón et le Paso de Sico sans passer par San Pedro Atacama pour ne pas perdre d'altitude (et du coup à avoir à remonter après)
Est ce possible ? Y a t il un passage ou faut il couper ?
Il me semble que c´est mission impossible. Il n´y a pas de route et couper par l´altiplano dans cette region me parait une galere quasi-infaisable car il est beaucoup plus "vierge" que dans la region du Lipez qui est truffee de pistes.
Dans ton futur itineraire, prevoies absolument de passer le paso de jama !
Je vais y repasser prochainement en bus et a priori je devrais louer une voiture a Salta pour pouvoir faire la route en prenant le temps de m´arreter: tu devrais pouvoir trouver des photos sur mon blog d´ici 2 semaines 🙂.
Arf, je viens de me rendre compte qu´en fait tu descendrais probablement le lipez bolivien. Donc si ton trajet inclues le paso de sico, a priori point de paso de jama.
Si je ne me trompes pas, alors descends donc a SPDA ! Tu te taperas certes du denivelle, mais tu pourras te ravitailler et te reposer un peu.
En velo, Paso de sico vs paso de jama... dur de choisir 😮 !!!
La route du paso de jama est d´un goudron en bon etat, l´essentiel du paso de sico est une piste en terre, donc plus difficile.
Les paysages sont magnifiques sur les deux (meme si je n´ai pas pu admirer les salars du paso de sico). Moins de monde sur le paso de sico : plus sauvage...
Pffff, je dirais qu´il faudrait que tu te demmerdes pour faire les deux, quitte a faire un aller et retour 🙂.
A choisir, je choisirais le paso de jama, car l´altiplano y a plus de caractere et de couleurs.
Le but est de passer de la Bolivie à l'Argentine en faisant un petit tour au Chili. J'ai mis l'option sur le Paso Sico plutôt que Jama, pour les raisons suivantes :Plus sauvage d'après des postes que j'ai pu lire sur VF, et conseillé par certains (dont toi 😛)Ca permet de passer par les lagunes Miscanti et MiniqueIl me fait rester plus longtemps sur le territoire ChilienMais par contre, si je ne trouve pas de route, il me fait descendre sous la bar des ~4000m 😕 Donc le Jama reste en plan B...
Je vais y repasser prochainement en bus et a priori je devrais louer une voiture a Salta pour pouvoir faire la route en prenant le temps de m´arreter: tu devrais pouvoir trouver des photos sur mon blog d´ici 2 semaines 🙂.
Oups, il semble avoir un autre problème que celui de trouver un passage... Celui des formalités douanières 🙁
Après quelques recherche sur le net, et notamment sur le blog "Si belle la terre" 😛, si coté Argentin, il y a une douane à la frontière du paso Jama et du paso Sico, ce n'est pas le cas pour le Chili.
San Pedro d'Atacama semble être un passage obligé du coup pour se faire tamponner le passeport. Il n'y a apparemment pas de douane au paso Jama, quant au paso Sico, il y en a une, mais pas toujours ouverte...
Du coup, ca me fait tilt, il va en être de même pour le paso Hito Cajón
Oui effectivement, je n´y avais meme pas pense, mais le poste frontiere avec la bolivie comme avec l´argentine est a san pedro de atacama. Tu es oblige d´y passer si tu veux voyager dans la legalite. Par contre, tu trouveras sans probleme un poste frontiere bolivien et argentin pour hito cajon et le paso de jama.
bonjour
oui oblige de descendre a san pedro, meme pour le paso jama, pour avoir le visa dentree et de sortie du chili. une solution si tu fais le jama ; demander a une agence qui amene les touristes a la frontiere bolivienne de te descendre et le lendemain de te remonter, et laisser le velo aux douaniers.
a san antonio de los cobres, le mieux est de rejoindre tres morros et pumamarcaq, en passant le long du salar grande, et ensuite tu descend a jujuy et salta par la ruta 9.
a + pierre
tout le monde prétend que la Terre est ronde, mais ne le croyez pas, en fait elle est plate bien sûr!
http://mandolpierre.overblog.com
Salut Simon,
En effet les douaniers sont assez pointilleux dans le coin et ce n'est pas l'entente cordiale entre Argentine et Chili donc les formalités douanières ne sont pas à prendre à la légère.
A vélo je choisirais plutôt le Paso de Jama, bien plus roulant et aux paysages plus colorés (enfin il me semble vu qu'on avait eu un temps pourri pour le Sico)
La route vers le Paso de Sico est hyperpoussiéreuse, fréquentée par des gros camions qui soulèvent un nuage de poussière qui stagne sur la route (sauf si vent ...)
Je ne connais pas ton parcours mais tu pourrais aussi envisager le Paso de San Francisco, plus au sud, hyper roulant et ultra super magnifique côté argentin. On n'avait pas pu aller côté chilien car il était fermé à cause de la neige (je ne sais pas à quelle époque tu seras là-bas) mais je suis sûre que les paysages valent aussi la peine côté chilien.
Des 3 c'est mon préféré!!
Je crois me souvenir d'autre part que la région entre Sico et Jama est zone militaire interdite.
Tu pourrais essayer de contacter le gars qui bourlingue pas mal dans le coin à vélo : il est de Salta et je donne ses coordonnées sur Sibellelaterre à la fin je crois du carnet Argentine Chili Bolivie : il sera sûrement de bon conseil.
Le San Francisco est beaucoup trop au Sud pour moi 😕 Ca sera soit le Sico ou le Jama, et d'après les infos que j'ai déjà eu, ca penche pour l'instant pour le Sico. Pour la question de piste ou de bitume, qui a dit que c'était pour y passer à vélo ? 😛
Par contre, pour les camions, c'est moins top, je pensais qu'ils passaient plutôt par Jama...
Je crois me souvenir d'autre part que la région entre Sico et Jama est zone militaire interdite.
bonjour
le paso san francisco est horrible cote chilien, pur desert sinistre durant 300km. en plus super difficile, pas deau, et des cotes a 15% durant 20km a chaque fois. bref il faut le faire par largentine, et aller jusquau lago verde, 20km apres la frontiere, et ensuite ou retrourner ou trouver une camionette.
pour le paso sico, les camions viennent des mines qui sont au sud. cest vers la fin, ils ne vont pas a san antonio, ils tournent avant. en tout cas je nen ai pas souffert, jai du en voir 4 ou 5, il suffit dattendre 5mn que le vent pousse la poussiere. tu as du connaitre bien pire en bolivie.
la piste est sableuse, mais roulante, la roue avant ne senfonce pas, ca freine cest tout.
et tu peux meme la faire a pied si tu veux, avec 2 jours deau et de nourriture a chaque etape. mais apparement tu passerai en camionette ?
bon voyage pierre
tout le monde prétend que la Terre est ronde, mais ne le croyez pas, en fait elle est plate bien sûr!
http://mandolpierre.overblog.com
tu peux meme la faire a pied si tu veux, avec 2 jours deau et de nourriture a chaque etape. mais apparement tu passerai en camionette ?
Pas de camionnette pour moi 😄
J'ai posté sur la partie vélo, car c'est les cyclistes qui peuvent le mieux me renseigner, mais moi, je suis un marcheur 😛 (PS: c'est les modo qui ont changé le titre de mon poste).
Avec un passage obligatoire à SPD, j'ai donc deux routes possibles. Ce qui va me décider, dans l'ordre des priorités :Trouver de l'eauEviter le bitume et la circulationUn beau panorama 🙂Pour l'instant, c'est Sico qui semble l'emporter.
Après le col, je ne me rends pas à Susques, ni à San Antonio, je bifurque tout de suite vers le Sud
Ce que tu dis à propos du Paso de San Francisco me fait moins regretter de ne pas avoir pu passer du côté chilien même si 'jaurais bien aimé aller jusqu'à la laguna Verde!
Quand nous y étions passés la poussière était vraiment abominable mais le propre d'une piste est de changer au fil du temps...
Je pense que ton principal problème sera l'eau.
Je me rappelle avoir lu qu'il y a parfois des métaux lourds dans certains ruisseaux rendant l'eau impropre à la consommation.
Méfie-toi. Remarque que je ne sais pas si ces métaux lourds sont dangereux sur le long terme ou immédiatement. J'ai lu en tout cas qu'il y avait dans le NOA plus de cancers qu'ailleurs, sans doute à cause de ça.
A propos de beaux paysages : ceux du Paso de Sico au demeurant magnifiques, sont bien gâchés par une ligne à haute tension qui parcourt la vallée sur tout sa longueur : vraiment dommage.
En passant par le Jama, plus de circulation (toute relative hein) mais pas de ligne à haute tension et tu pourras demander de l'eau aux voitures ou camions. Poste de douane argentin bien plus sympa aussi que côté Sico.
A+
Marie
ceux du Paso de Sico au demeurant magnifiques, sont bien gâchés par une ligne à haute tension qui parcourt la vallée sur tout sa longueur : vraiment dommage.
Il y'a effectivement des mineraux nocifs dans certains ruisseaux de l' altiplano en general (borax, arsenic...), pas seulement dans le NOA. Pour la plupart, les effets sont nocifs au dela d' une certaine dose et cela peut etre sur le court terme (diarhees) comme sur le long terme (surtout pour l'arsenic... contrairement a ce qu' on pourrait croire).
Mais point de souci, l' ami Simon sait tout ca 🙂.
Pour ce qui est de la ligne a haute tension, c' est bizzarre, mais je ne m' en souviens pas du tout du tout !!! Elle est censee etre ou ? Soit j' etais bourre (ou empoisonne au metaux lourds qui sait 😏), soit elle etait absente ou vraiment discrete entre Socaire et la laguna Tuyaito.
Elle court dans toute la vallée argentine qui monte au Paso de Sico.
Après la frontière, je ne sais plus : le temps était si bouché qu'on ne voyait pas grand chose.
Je t'assure qu'elle est réellement énhaurme et très moche, marcher même au milieu de rien avec personne, sans voiture mais avec ce truc là en parallèle, bof, bof, bof...
Regarde sur Google earth puisque Simon dit qu'on la voit.
A+
Marie
Ouep, on la voit trés bien sur GoogleEarth, voici en gros le trajet de la ligne
Et en regardant les photos sur Panoramio/GoogleEarth, on la voit parfois
bonjour
si tu veux faire le voyage a pied, le paso sico est le seul possible je pense. il te faut 2 jours dautonomie en eau et nourriture. il y a des villages avec resto hotel boutiques et eau potable tous les 60km environ. tu as les infos sur mon site.
pour tourner au sud, vers les mines alors la je ne sais pas. tu vas avoir les camions, car ils viennent de la.par contre tu es sur davoir de laide jusqua la mine. plus loin il y a de leau mais faut savoir ou. demande quand tu arrives a la mine.
bonne ballade pierre
tout le monde prétend que la Terre est ronde, mais ne le croyez pas, en fait elle est plate bien sûr!
http://mandolpierre.overblog.com
bonjour
le paso sico est plus beau et plus facile, puisque villages tous les 60 km, que le paso jama.
pou rla question je ne sais pas, mais sans doute rien de nouveau
a + Pierre
tout le monde prétend que la Terre est ronde, mais ne le croyez pas, en fait elle est plate bien sûr!
http://mandolpierre.overblog.com
RE
une reponse un peu plus utile
pour le rechaud si vous passez par le chili, regardez le site outdoor chilien.
http://www.andesgear.cl/
il envoit par bus en 48h. vous pouvez le faire livrer a la gare routiere de san pedro ou a l'auberge de jeunesse.
pour votre question il y a une agence de traversee de l'altolipez qui est aussi a san pedro, donc ils doivent savoir, elle s'appelle Polques, du nom du bain chaud de l'alto lipez
questions, car je serai la ou vous etes dans un an si tout va bien, comment etaient les salars de copoisa et uyuni, solides ou liquides ? vous avez eu beaucoup de pluie depuis Putre ?
bonne route Pierre
tout le monde prétend que la Terre est ronde, mais ne le croyez pas, en fait elle est plate bien sûr!
http://mandolpierre.overblog.com
Bonjour,
Nous venons de traverser le Paso de Jama à vélo (mars 2011) et la route est vraiment magnifique. Il s'agit en fait de 7 cols entre 3900 et 4800m, mais l'effort en vaut vraiment la peine.
Vous trouverez des photos sur notre blog http://www.bici-doble.blogspot.com
Et ici un plan détaillé des altitudes, ravitaillements, informations pratiques.
Pour nous ce fut une des toutes belles routes à vélo et nous la recommandons vraiment. Il faut juste faire attention:
- au ravitaillement + eau
- à l'altitude (acclimatation, y aller progresivement selon d'où on vient)
- la météo qui peut etre très sévère
Bonne route à tou-te-s!
“le paso san francisco est horrible cote chilien, pur desert sinistre durant 300km” (post de Pierre le 25 août 2010 à 0:05)
Je rêve Pierre ! Tu m’as mieux conseillé lorsque je t’avais contacté fin 2010 (ta réponse du 3 novembre 2010 à 18:15) (Je suis Archibald33)
En février 2011, j’étais dans les Andes à vélo et j’ai fait le tronçon Copiapo-Argentine par le Paso San Francisco. Je n’ai pas trouvé cela horrible mais merveilleux, magique…
Je me permets de t’envoyer (ainsi qu’à Simon et mlefevre) le lien de mon blog
ATTENTION
Lorsque l'on consulte une page, il est impératif d'attendre que les cadres noirs qui entourent les photos apparaissent. Faute de quoi, le texte situé en début de page n'apparaîtrait pas.
Cela peut prendre un certain temps, en raison du "poids" des photos, mais aussi selon la connexion et la vigueur de l'ordinateur.
“le paso san francisco est horrible cote chilien, pur desert sinistre durant 300km” (post de Pierre le 25 août 2010 à 0:05)
Je rêve Pierre ! Tu m’as mieux conseillé lorsque je t’avais contacté fin 2010 (ta réponse du 3 novembre 2010 à 18:15) (Je suis Archibald33)
En février 2011, j’étais dans les Andes à vélo et j’ai fait le tronçon Copiapo-Argentine par le Paso San Francisco. Je n’ai pas trouvé cela horrible mais merveilleux, magique…
Je me permets de t’envoyer (ainsi qu’à Simon et mlefevre) le lien de mon blog
ATTENTION
Lorsque l'on consulte une page, il est impératif d'attendre que les cadres noirs qui entourent les photos apparaissent. Faute de quoi, le texte situé en début de page n'apparaîtrait pas.
Cela peut prendre un certain temps, en raison du "poids" des photos, mais aussi selon la connexion et la vigueur de l'ordinateur.
“le paso san francisco est horrible cote chilien, pur desert sinistre durant 300km” (post de Pierre le 25 août 2010 à 0:05)
Je rêve Pierre ! Tu m’as mieux conseillé lorsque je t’avais contacté fin 2010 (ta réponse du 3 novembre 2010 à 18:15) (Je suis Archibald33)
En février 2011, j’étais dans les Andes à vélo et j’ai fait le tronçon Copiapo-Argentine par le Paso San Francisco. Je n’ai pas trouvé cela horrible mais merveilleux, magique…
Je me permets de t’envoyer (ainsi qu’à Simon et mlefevre) le lien de mon blog
ATTENTION
Lorsque l'on consulte une page, il est impératif d'attendre que les cadres noirs qui entourent les photos apparaissent. Faute de quoi, le texte situé en début de page n'apparaîtrait pas.
Cela peut prendre un certain temps, en raison du "poids" des photos, mais aussi selon la connexion et la vigueur de l'ordinateur.
Ça c'est de la réaction rapide de ta part !!! Tu comptes y aller quand ? Moi je repars dans la région en 2012.
Pour se ravitailler entre Copiapo et Fiambala en Argentine en passant par la Laguna Verde RIEN sur 470 km… C'est super !
En fait, deux petites possibilités :
1) que les mineurs de la mine de Can Can (cf. mon blog) t'offrent l'hospitalité (le repas),
2) le gardien du mini camping d'andinistes à la Laguna Verde peut te dépanner avec quelques boîtes de conserves. Sinon, pour l'eau, prends env. 10 litres, c'est peu, mais les mineurs qui sillonnent la contrée (en pickup) t'en donneront sans aucun problème, ils sont super sympas.
Bonsoir Daniel,
Je me suis régalée à la lecture de votre périple andin : quel manque de chance avec la météo, mais n'y étiez-vous pas pendant la saison des pluies?!
Bravo en tout cas pour tous ces cols vent dans le nez et ces très belles images!
Marie
Content que ce récit vous ait plu.
J'y étais de début février à mi-mars, au moment où j'étais disponible… Je n'ai d'ailleurs pas réussi à comprendre quel est le meilleur moment pour faire cela à vélo et comme je compte reprendre le voyage depuis Salta vers la Bolivie par le Paso Sico, San Pedro de Atacama, etc., retour à Salta par le Paso de Jama, si vous avez un tuyau à me donner sur la météo, j'en serais très heureux. Merci d'avance !
La saison sèche est l'hiver (notre été) mais il fait très froid en altitude (-20°C possible au niveau des cols)
L'été austral est la saison des pluies...
Il doit falloir tabler sur le printemps ou l'automne et avoir aussi un peu de chance!
Je crois que je choisirais le printemps pour avoir plus de neige sur les sommets et prendre mon temps pour ne pas craindre l'arrivée de la saison des pluies.
J'aime bien ce site : http://www.wunderground.com/cgi-bin/findweather/hdfForecast?query=salta
En bas à G de la page il y a une rubrique historique et almanach très utile.
Bonne cogitation!
Marie
Merci Marie pour ces infos et le site météo.
Ok, l'hiver austral est la saison sèche et les températures chutent. Ce n'est pas tant cela qui me gêne, mais plutôt le problème de l'enneigement. Je dois pouvoir passer les cols de Sico, Jama et autres, or en hiver je pense qu'ils doivent être fermés plusieurs mois de suite…
En fait, il me faudrait savoir quels mois je peux pédaler là-bas sans être sans arrêt sous la pluie, mais aussi sans être bloqué par la neige… 😏
En tout cas, tous mes vœux de bonne année 2012 à vous et votre famille ainsi qu'à tous les lecteurs de ce message.
D'après ce que j'ai lu si les cols sont bloqués ce n'est en général que pour 2 ou 3 jours...
Qui dit saison sèche dit peu de précipitations (nous n'avions pas eu de chance pour le Paso San Francisco! et le Paso de Sico avait fermé juste après nous)
A ces altitudes tout est possible qq soit la période de l'année...
Meilleurs voeux à vous aussi et plein de beaux projets!
Marie
Salut,
En principe le paso de Jama est ouvert en permanence: frontière majeure pour le Nord Chili - Nord Argentine.
Pour Sico et Socompa je ne serais pas si catégorique.
En hiver, pour cette zone (Jama, Sico, Socompa), les épisodes neigeux sont globalement assez rares (la situation de Juillet Aout dernier était apparemment assez exceptionnelle: col fermé à cause d'un épisode neigeux et surtout des faibles moyens de déneigement), plutôt s'attendre à des grands froids la nuit et parfois quelques centimètres de neige.
Plus au sud, San Francisco, pas d'idée du climat dans la cordillère.
Pour en savoir plus, deux sites inintéressants:
http://www.difrol.cl/index.php?option=com_content&task=category§ionid=5&id=11&Itemid=10 (côté chilien)
http://www.gendarmeria.gov.ar/pasos/estado.html (côté argentin)
Bon voyage et joyeux reveillon à tous
Alexandre
Merci beaucoup Alexandre pour ces précieux renseignements !
Si je comprends bien, l'idéal c'est le printemps ou l'automne… Merci aussi pour les liens sur l'état des cols, très pratiques, cela me facilitera la programmation de la deuxième partie de mon voyage et cela permet aussi de rêver.
Puisque nous sommes encore le 1° janvier, tous mes vœux à toi et à tous les lecteurs du forum.
Encore besoin d'un petit conseil.
Je repars en septembre à Salta et voudrais faire une boucle Salta - San Pedro de Atacama - Salta. Ma question : dans quel sens ? À l'aller Paso Sico et retour par le Paso de Jama ou bien l'inverse ? Combien de temps jugez vous nécessaire pour faire cette boucle ? (à cause de l'avion du retour)
en principe ca se fait dans le sens paso jama puis paso sico. ceci a cause de la cote a 20% sur 30 km qui debute le paso jama cote chili.
et aussi parce que le paso jama est asfalte, donc ca fait un echauffement plus facile,
et cest aussi plus facile pour lutter contre le vent cote chilien, qui demarre a 14 h environ.
enfin ultime motif, le paso sico est plus beau dans le sens chili argentine, car on voit les lacs d'en haut. pour le paso sico je conseille les detours, lacs chiliens et villages argentins.
duree 15 jours, en comptant une pause a san pedro, qui vaut 2-3 jours de visite.
Un grand merci pour ta réponse rapide et détaillée. Ce sera donc le Paso de Jama pour aller d'Argentine au Chili.
Juste une chose que je ne comprends pas et qui me faisait pencher pour la solution inverse, c'est que tu dis que dans le Paso Sico on verra les lacs depuis en haut. Donc en se retournant je suppose… J'avais pensé qu'on les apercevait dans la descente en arrivant d'Argentine.
dans le paso sico les lacs sont dans l'altiplano, qui n'est pas plat du tout, entre les 2 grands cols; en tout il y a 6 ou 7 cols....
donc en allant du chili a l'argentine, vous voyez les lacs du haut d'un col et vous descendez vers ceux ci, pour passer le long et aller vers l'autre col, 100 km plus loin. dans le sens inverse, vous arrivez par le plat, vous longez le lac et vous montez le col apres. le lac est avec eau ou avec sel.
bonne route pierre
tout le monde prétend que la Terre est ronde, mais ne le croyez pas, en fait elle est plate bien sûr!
http://mandolpierre.overblog.com
Merci Pierre pour ces infos, maintenant j'ai compris l'intérêt de revenir par le Paso Sico. Ce devrait être super.
À mon retour, je mettra tout cela sur mon site :
Je cherche à partir faire un tour en vélo en amérique latine vers la fin juillet 2011. Je souhaiterais notamment faire la traversée du désert d'atacama et du…
Hola je compte faire la traversée du salar est- ouest et remonter sur Arequipa via Arica (Chili) si qqu l'a déjà fait je voudrais savoir comment sont les…
Nous revenons d'Amérique du Sud, fin de notre périple autour du monde. Pour ceux qui voudraient se lancer dans la traversée à vélo San Pedro de Atacama (Chili)…
Voyager à vélo › Chili / Bolivie / Argentine · 10 replies
Je prévois un périple d’environ 2500 km au départ de San Pedro de Atacama (durée: max. 2 mois). Ce voyage, presque entièrement sur des chemins reculés, promet…
Hi,
I need to arrive in Thessaloniki by bike at the end of September and I plan to head to Istanbul along the coast.
Could anyone help me pick the best route? Safety, difficulty.
Thanks in advance.
Marc
Hi everyone! Thanks for welcoming me to the forum :)
I’m preparing for a long trip heading to Nepal, with stops along the way depending on my mood, work needs, and the season. I cycle a lot, but this will be my first big touring adventure. I’d like to camp regularly to keep costs down, so I’ll be riding on all kinds of surfaces: smooth and rough roads, main highways and rocky paths to find my camping spots, flat terrain and the occasional steep slopes.
For my bike model, I’m prioritizing durability, versatility, and repairability. From that perspective, I prefer a steel frame and fork with rim brakes since I’m used to them. I’ve narrowed my choices down to four models:
- The VSF Fahrradmanufaktur T-700 LTD (1400 €): steel frame, aluminum fork, hydraulic rim brakes, 28" wheels, 40mm tires, 36 spokes (2 mm), lightweight rear rack (max 20 kg), no front rack included, smallest gear ratio of 0.72, weight of 13.9 kg.
- The VSF Fahrradmanufaktur TX-400 (2200 €): steel frame and fork, hydraulic rim brakes, 26" wheels, 50mm tires, 36 spokes (2.34 mm), front and rear racks included (40+18 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 15.9 kg.
- The Genesis Tour de Fer 30 (2150 €): steel frame and fork, mechanical disc brakes, 28" wheels, 36 spokes, 40mm tires, front and rear racks included (27+10 kg), smallest gear ratio of 0.77, weight of 15.9 kg.
- The Rockrider ADTV 900 from Decathlon (1700 €): aluminum frame and fork, mechanical disc brakes, USB port, 28" wheels, 47mm tires, 28 spokes, front and rear racks included (40+20 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 17.1 kg. This is the successor to the Riverside Touring 900, which was a hit.
I’ve got a few questions:
1/ Should I go for 26" or 28" wheels for my trip? 26" wheels seem better for rough terrain, but 28" wheels feel more comfortable on roads. I’ve also read that 26" tires/tubes are easier to find.
2/ Do you recommend a steel frame and fork over aluminum? I’m guessing a high-quality aluminum frame and fork would be better than a low-quality steel one, right?
3/ Regarding the smallest gear ratio, is 0.71 a good number for a loaded bike in the mountains?
4/ Finally, what do you think of these four models for my project? My heart leans toward the TX-400—it seems to combine the versatility and robustness I’m looking for. But the price difference with the T-700 LTD is making me think twice!
Thanks so much for reading and sharing your thoughts!
Hi,
what are the easiest ways to get back from Nordkapp without pedaling—
train, boat, or plane?
Has anyone already done this?
Thanks for sharing your tips!
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
I’m planning to leave Nice for Toulouse around 10/15 and I’m looking for tips / great deals regarding:
- The route: I was thinking of taking Nice - Grasse - Draguignan - Salernes - Cadarache - Cavaillon - Arles, then the Camargue, Sète, and the Canal du Midi to Toulouse. The idea is to avoid high-traffic roads and too many steep climbs. Are there any spots to avoid or must-see stops? Since it’s been a while since I’ve been on the road, I was thinking that sleeping indoors might be preferable. If you have any budget-friendly accommodation suggestions along part of the route, don’t hesitate!
Thanks in advance, and if you’re in the area around that time, we could ride together... Ciao.
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi, I'm looking for info on cycling to Nordkapp via the EuroVelo 7. Has anyone done it already, and where’s the best place to start the EuroVelo 7?
Thanks
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
Hi there,
I’m planning to bike to meet some friends in Côte d’Ivoire in early November.
I’ll be starting in Abidjan and heading to Abengourou, which is close to the Ghana border.
I’d like to take the trails. Does anyone have recent info on eastern Côte d’Ivoire?
Any tips, safety advice, or must-see stops? I’m open to all suggestions.
Thanks in advance for your help!
Fx
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath