Je prépare un voyage dans ces 4 pays. Nous sommes un couple avec un véhicule préparé. Avez-vous des infos/expériences, concernant les passages frontaliers, les taxes "surprises", pistes, pièges à éviter, bons plans etc...
Nous prévoyons de partir à la mi-septembre sur 45 jours environ.
en 2006 avons fait Paris ==> Aqaba (frontière Egypto/Saudi en Jordanie) ==> Paris durée 3 mois 😛
en 2008 avons fait Cairo ==> Paris durée 1 mois
en 2006, tout par la route, aucun problème particulier, bivouacs faciles en; Turquie, Syrie, Jordanie
en 2208, partie par la route, et ferry entre Grèce (Igoumenitsa) et Italie (Venice) aucun problème particulier, bivouacs faciles en; Jordanie Syrie, après il faisait trop froid 😛 mais on était en décembre ... 😇
seul souci;
en Syrie, la taxe hebdomadaire sur le gas oil, environ 150 U$, aucun risque de se faire "arnaquer", c'est officiel, un reçu est délivré avec le montatnt, seul point à ne pas négliger; bien déterminer avant de la prendre le laps de temps que l'on compte passer en Syrie, car le renouvellement de cette taxe, ne se fait "qu'à Damas" dans les bureaux du quartier général des douanes, et c'est un peu ... bcp le parcours du combattant, alors qu'à la frontière c'est relativement facile 😛
nous navigons avec un patrol Nissan long, tout équipé bivouac
(track = piste ... LOL) ... des "traces" de pistes ..
non, je n'étais pas équipé d'un GPS,
donc cartes papier, et le doigt mouillé en l'air 😛
nous repèrions les sites sur le papier, montions une boucle ... et en avant 😇
nous avons parcouru la Syrie comme cela du Nord au Sud, et d'Est en Ouest, pas de problème
seul souci fut l'objection de mon épouse d'aller à "Mari" confins de la frontière Irakienne 😛
mais je voulais faire la descente de l'Euphrate .. par la route, et .. ces't fabuleux, plein de sites enchanteurs
elle n'ont plus n'a pas regretté ... après coup 😎
nous préparons le même voyage avec un départ le 17/08 de Venise = Patras puis Grece, Turquie, Syrie, Jordanie avec un retour fin octobre.
Nous voyageons avec un Toy équipé raid et il serait sympa de partager avant le départ des infos et peut-être de se retrouver sur le terrain....
en attendant bonne préparation
En ce qui nous concerne, nous sommes entrain de faire des démarches pour envoyer notre véhicule par container à Aqaba/Jordanie pour la mi-septembre 09. Cette méthode nous économise le voyage aller et nous gagnons facilement plus d'une semaine sur place. Si j'ai déjà trouvé la compagnie maritime, le transitaire sur place pose un peu plus de problème, mais je suis entrain de négocier. Le retour en Europe se fera par la route (et la piste) via la Syrie, la turquie, la Grèce, puis les Balkans.
Quelqu'un a t'il une expérience dans l'envoi de véhicule par container dans ce secteur ?
Oui les préparatifs avancent bien et ns serons prêts pour un départ mi-aout. Je n'ai pas d'infos fiables sur les transitaires. Compte tenu des dates que tu donnes, on devrait se "croiser" fin septembre début octobre soit en Syrie, soit en Jordanie. Pour être sûr de ne pas se rater, je te propose de me joindre en bal privée
Good luck pour le transfert et la réception de ton camion à Aquaba et à bientot sur les pistes....
Informations qui datent de quelques semaines.
Pour ce qui est des taxes la Syrie est championne. La Jordanie est pas mal non plus.
La Taxe diesel est hebdomadaire, mais on la paye en entrant pour une semaine. Si l'on reste davantage, le solde est dû à la frontière lors de la sortie. Pas besoin de prolonger à Damas ou autre. Cela se fait automatiquement à la frontière.
Il y a aussi l'assurance de la voiture et autres petites taxes que l'on ne saisie pas vraiment. En tout, j'en ai eu pour près de 160 dollars à l'entrée. Prix sans visas car faits au préalable.
A la sortie, il y a une taxe de séjour par adulte de 500 pounds syriens (environ 10 euros) + 5 USD pour la voiture.
En Jordanie, si entrée par la route, Assurance 1mois 30 JD (=environ 33 euros), 21 JD de taxe pour la voiture et les visas 10 JD par personne à la frontière.
Enfin, à la sortie de Jordanie il y a une taxe de 5JD (+/- 5 euros) par personne et pour la voiture.
Et tout ça en ayant mon carnet. Ceux qui passent en Syrie sans carnet payent un peu plus. Comme ce n'est jamais très clair, j'estime que d'après ce que d'autres voyageurs nous ont dit; sans carnet ils ont payé en Syrie environ 100 USD de plus que nous.
Par rapport à un agent maritime à Aqaba, je peux vous donner mon contact à Aman. Il s'occupe d'envoyer notre voiture d'Aqaba vers la Tanzanie d'ici un mois.
Quelqu'un de vraiment très sympa et parlant anglais. Son nr. de tel +962 (0)65510065 et il se prénomme Yousef.
Voilà, si je peuc vous être utile davantage n'hésitez pas à me contacter.
Nous avons l'intention de passer aussi par le Liban. Si j'ai bien compris. il faut calculer son coup au niveau des jours, car à chaque passage à la frontière pour entrer sur le territoire Syrien tu paies et repaies les taxes !!!
Je vais prendre contact avec votre transitaire, mon contact actuel à l'air compétant, mais comment dire.... un peu cher !
je vais faire le même voyage que vous à la même époque. J'ai contacté les ambasades qui m'ont envoyées (jordanie une belle doc) pour les autres pays internet france diplomatie jordanie. Ambassade de la république arabe syrienne 20 rue vanau 75007 paris www.amby-syr.fr
je cherche véhicule partenaire pour ce raid??? Contactez moi si intéressé.
Salut ami, je répond par une question? Quand tu parles de dollar d'euros ou de monnaie locale, en quelle monnaies payes tu les droits de passsages etc taxes gazoil , ...
merci à+
le "CDP" (Carnet de Passage en Douanes)
document "uniquement et exclusivement" délivré par l'Automobile Club de ton pays de résidence
document exigé par certains pays à l'entrée ... pays concernés entre d'autres ; l'Iran et l'Égypte
MAIS ....
la délivrance du "CDP" ne se fait que contre une caution bancaire dont le montant est égal à
- pour l'Iran - 150% de la valeur résiduelle du véhicule, mais ne pouvant pas être inférieur à 3200 Euros
- pour l'Égypte - 250% de la valeur résiduelle du véhicule, mais ne pouvant pas être inférieur à 3850 Euros
à cela il faut encore ajouter le prix du document
- 141 Euros pour les adhérents des Automobile Clubs
- 210 Euros pour les non-adhérents des Automobile Clubs
- 6 Euros frais de port
Nous allons envoyer notre 4x4 depuis Gênes/Italie par une compagnie de transport maritime italienne, ceci par container. Il faut obligatoirement un "expéditionnaire" qui fait le lien entre la compagnie et le client privé. Hélas je n'ai pas trouver le moyen de faire autrement. Cela fait un intermédiaire de plus donc évidement des coûts supplémentaires. Le voyage dure7-9 jours jusqu'à Aqaba/Jordanie. Sur place un transitaire est nécessaire pour le débarquement, dédouanement etc. Pour l'importation de véhicule par ce moyen, il faut un carnet de passage. Le container fait 20 pieds de long et 2.25 mètres de haut !
Notre bateau devrait arriver à Aqaba vers le 14 septembre 2009 et nous le même jour en n'avion. Il semble que les visas jordaniens s'obtiennent facilement à l'aéroport.
Depuis Aqaba nous allons entamer une lente remontée vers l'Europe, qui passera donc par la Jordanie, Syrie, Liban, Re Syrie, Turquie, Grèce, puis très probablement les balkans.
Il faut des visa pour la Syrie et le Liban. Le carnet de passage semble obligatoire pour le Liban et facilite les choses pour la Syrie.
Encore quelques détails à régler et on est parti !
Oui, payables en JD achetés juste à côté à un taux de change qui vous donnera un avant-goût du voyage en Jordanie.
🙂 ok je pense qu'il est mieux de le prendre auprès du consulat de son pays d'origine !! Dois-je comprendre qu'il faut s'attendre à des pratiques usurières ??
Le carnet sert pour l'importation temporaire d'une voiture sur le territoire d'un pays, lorsque vous quittez l'Europe. C'est indispensable dans certains pays si vous voulez entrer avec votre véhicule.
Le mieux c'est d'aller sur le site de l'Automobile club de France. Tout est expliqué et c'est eux qui le délivrent.
Bonne route alors.
On peut passer la frontière syrienne sans le CDP (même si souvent on vous dit le contraire) mais ça coûte entre 100 à 200 USD. Si vous l'avez, utilisez le, ça va tout seul avec.
On vient de mettre notre voiture dans le container et le transitaire nous a dit qu'il y a bcp de trafic à Aquaba en ce moment. Ce qui veut dire que les bateaux restent en mer 2 jours de plus en attendant de pouvoir débarquer. Je ne sais pas si ce sera pareil en Septembre, mais attendez vous à quelques jours d'administratif avant de reprendre votre voiture réellement.
2.25 m. oui c'est bas. Nous avons dû enlever nos tentes de toit pour charger la land. Nos amortisseurs sur-élèvent trop la voiture. Il nous manquait 3 à 4 cm. C'est idiot mais rien à faire.
Nous ne sommes pas allés au Liban, alors je ne peux commenter. PS Pas comme certains sur ce forum, qui bougent pas mais savent toujours le mieux. Méfiez-vous!
Mais c'est pareil dans le vie, c'est ceux qui ne sont jamais partis qui vous abreuvent de tas de conseils!!!
C'est malheureusement fréquent sur le forum en général.
Certaines réponses sont approximatives, subjectives ou fausses.
Si en plus on parle de pays où les règles changent régulièrement, certains ont tendance à prendre leur expérience perso pour une règle absolue.
C'est tout. Je dis simplement de croiser et vérifier les infos pour éviter de prendre des expériences perso pour la loi du pays!
Et puisque vous avez l'air de bien connaître le Moyen Orient, je ne vous apprends rien.
Nous sommes d'accord ; notez que certains forumeurs ne jurent que par les expériences personnelles isolées, et estiment, sans avoir les éléments complets, que si machin a eu son visa, je l'aurai aussi.
Nous voici donc a Aqaba, dans un chouette hôtel de la région. Le bateau qui transporte notre véhcule a évidement du retard et nous espérons le récupérer d'ici vendredi.
Les formalités pour l'envoi d'un container (avec un véhicule dedans) ne sont pas évidentes. Il est vrai que c'est la premère fois que je me lance dans une telle aventure. Je suis passé par une compagnie italienne et je ne parle pas un traite mot d'italien. J'ai aussi testé l'agressivité impardonnable des douanes italiennes et la betise incompréhensible d'un des leurs. Après quelques péripéties, j'ai finalement pu enfiler mon Defender dans un container de 20 pieds.
Reste donc à le récupérer ici a Aqaba, où je scrute l'horizon en sirotant une bière, pardon de l'eau minérale, dans l'espoir de voir poindre le fameux porte-container gênois.
Pour les amateurs de GPS et de traces sur des cartes, vous pouvez suivre nos aventures dans mon blog.
Bonjour
Je rentre d'AQABA , ballade faite en Land Rover 110 de 1985, même pas peur.Seul, le passage de la frontière SYRIENNE, à 4 reprises, quand même, nous a posé quelques désagréments.La chaleur (tres chaud) n'a pas entravé notre plaisir de contempler Athènes, Istambul, Palmyr, Pétra, Damas, Amman, Alep, le Wadi Rum, la mer morte, le Taurus, la route des Rois , la Capadoce, etc : MAGNIFIQUE .
Re
j'oubliais, c'est un 110 BENZIN (surprise ? des pompistes)
100 Euros de moins en taxes qu'un mazout en entrant en Syrie .
Je ne vois que des avantages à cette motorisation pour ce type de ballade .
Les nouvelles du port d'Aqaba ne sont pas bonnes, voir pas bonnes du tout. Nous ne sommes pas près de récupérer notre véhicule. Et pour cause, dès demain, c'est les vacances de fin de Ramadan. Si l'activité du port continue, les douanes jordaniennes sont fermées, et sans douanes, pas de container. Au mieux nous pourrons dédouanner le véhicule le 24, sinon le 27 ou alors ......plus tard. il faut comprendre que comme le port continue son activité, les containers s'entassent les jours où les douanes ne travaillent pas.
Il faut dire qu notre bateau devait arriver le 12 septembre, ce qui lui fait quand même cinq jours de retard. En plus il semble que les douanes jordaniennes sont du genre assez lentes.
Moralité, on va louer une 107 et faire les principaux sites prévus. Bien sûr le problème réside dans le fait que toutes nos affaires sont dans le 4x4 et qu'on voyage léger.
Mais on a plus d'un tour dans son sac et on bouge dès demain !
Pour les 110 V8, j'ai fait en 2005 un voyage qui nous a mené jusqu'en Mauritanie avec des amis qui avait un exemplaire de 1986. Il n'ont eu aucun problème contrairement à mon td5 qui s'est vu privé de turbo au retour. En plus le bruit.....
Vous avez bien raison , Aqaba même présente peu d'intérêt à comparer avec ce qui vous attend. Alors profitez, profitez-en sans plus attendre et revenez y plus tard pour récupérer "Nostromos" avant d'entrer en Syrie .
Au fait "Landy " est . . . Red , je les aime bien ainsi (c'est le 4 ème sous cette robe)
GO, GO, GO . . . .
Bonjour,
je recherche des parcours sur la Syrie-Jordanie en 4x4 points gps, etc.
Nous sommes un petit groupe d'amis et nous avons l'envie d'aller voir ces beaux pays en avril 2011.
Avez vous des infos pour moi?
Cordialement
Jean-paul
Je suis rentré de mon périple en Mésopotamie depuis plusieurs mois, et je me rends compte que je n'ai pas terminé mes explications dans cette discussion.
Je vais résumer les évènements et cela répondra aux questions de Jean-Paul.
Retour en septembre 2009
Jordanie:
Après une bonne journée de démarches douanières nous avons pu récupérer notre Defender au port d'Aqaba. Nous sommes directement partis dans le WADI RUM. En Jordanie, nous avons visité presque tout ce qui doit l'être, comme PETRA, JERASH, les Châteaux du désert, Karak, Mt Nebo etc.. Nous n'avons rencontré aucun problème en Jordanie, hormis une petite émeute pendant le Ramadan, voir l'article http://www.thenostromo.ch/index.php/2009/09/21/47-madaba-avant-dernier-soir-de-ramadan
Inutile de dire que la Jordanie est une pays génial.
Syrie:
Le passage en douane pour la Syrie s'est déroulé sans trop de problème. Nous avons dû payer une taxe pour le diesel d'environ 150 USD. Officiellement la taxe est pour une semaine, mais nous n'avons pas eu besoin de la payer une deuxième fois. Carnet de passage obligatoire pour le véhicule. Le changement d'ambiance est immédiat, la Syrie étant largement plus pauvre que la Jordanie. Les gens sont très accueillants. Nous avons principalement dormi dans des hôtels. Damas est une ville géniale, mais y circuler est difficile. Par contre nous avons laissé notre voiture en pleine ville à proximité des hôtels sans aucun problème. Je n'ai pas de point particulier pour des pistes en Syrie. L'immense majorité du réseau routier est goudronné. Les quelques pistes empruntées ne présentent aucune difficulté. Al Syrie est un pays extraordinaire à visité et peu pourrie par le tourisme. Alep, Lattaquié, le Krack des Chevaliers tout est génial. Les cartes routières sont moyennement précises, mais suffisent largement à s'y retrouver. je met un lien pour les traces GPS à la fin de ce post.
Liban:
Attention, les véhicules diesels (hormis les camions) sont interdits d'entrée sur le territoire Libanais. Nous avons dû laisser, avec une certaine angoisse, notre Defender à la Frontière. Visiblement Land Rover n'a pas la côte chez les voleurs de voitures dans la région puisque nous l'avons retrouvé intacte à notre retour en Syrie. Au Liban nous avons retrouvé des compatriotes qui vivent à Beyrouth. Ce fut un séjour incroyable et vraiment intéressant. Nous sommes allé à Byblos entre autres. Vraiment bien. Bref "le Liban quand il n'y a pas la guerre c'est cool", dixit un local.
Turquie:
Le passage de la frontière Syrie – Turquie s'est déroulé assez vite. L'entrée en Turquie est simple. Fini le carnet de passage, un seul timbre dans le passeport et nous voilà en Turquie.
Syrie:
Le passage en douane pour la Syrie s'est déroulé sans trop de problème. Nous avons dû payer une taxe pour le diesel d'environ 150 USD. Officiellement la taxe est pour une semaine, mais nous n'avons pas eu besoin de la payer une deuxième fois. Carnet de passage obligatoire pour le véhicule.
si la première info est correcte
la seconde ne l'est pas (désolé Redtouch 😉)
les 2 SEULS PAYS dans la région a exiger "CPD" sont l'Iran (caution à 150%) et l’Égypte (250%)
je suis formel, je viens ... aujourd'hui (04/08) d'arriver de Damas au Caire avec mon "Patrol Diesel" 😛
donc info toute chaude et validée
mais depuis 2005 je passe tout les ans par la Syrie, et jamais il ne fut question de CPD ... 😎
C'est vraiment bizarre, ça doit dépendre du fonctionnaire sur lequel tu tombes quand tu passes alors ?
En mars 2010 en entrant en Syrie depuis la Jordanie, nous n'avons pas payé de taxe d'importation temporaire du véhicule car nous avions le C.P.D. d'ailleurs ils nous l'ont demandé. Rien non plus en sortant : ils ont tamponné le C.P.D. comme si c'était tout à fait normal !
Sur la route, nous avons rencontré d'autres voyageurs ayant traversé la Syrie en ce début 2010 : ceux qui n'avaient pas le C.P.D. ne payaient rien pour l'importation temporaire du véhicule, ceux qui ne l'avaient pas devaient acquitter je ne sais plus quelle somme.
Comme vous pouvez le voir, il est recommandé d'avoir un CDP pour la Syrie. Quand je dis obligatoire, c'est sur la base de mon expérience à la frontière, puisqu'il me semble clair que je n'avis pas d'autre choix que d'en présenter un.
En ce qui me concerne, si je n'en avais pas eu un, j'ignore comment je serai passé, mais avec de la patience on arrive à tout. Notons pour terminer que le TCS ne garantit pas ses informations. Dans certains pays, les lois ou réglements sont appliquées au bon vouloir du fonctionnaire.
Nous avons dû nous acquitter d'une taxe sur les véhicules diesels, je ne crois pas que c'est en relation avec une taxe sur l'importation temporaire de véhicule, mais je dois dire que j'ai bien de la peine à lire les documents en arabe. Cette taqxe est valable une semaine. Nous sommes resté bien plus longtemps et personne ne nous a rien demandé, même en ressortant.
personnellement c'est le Touring Club Suisse (institution sérieuse si l'en est) qui édite la carte ci-dessous:
ce n'était nullement dans mes intentions de suspecter le TCS de manoeuvres délictueuses 😉
ou de colporter des informations erronées ... 😛
je m'en voudrais de me fâcher avec la Confédération des Cantons 😄
pour nous Français, c'est "l'Automobile Club"
qui eux aussi donne la même info ... 😛
Comme vous pouvez le voir, il est recommandé d'avoir un CDP pour la Syrie. Quand je dis obligatoire, c'est sur la base de mon expérience à la frontière, puisqu'il me semble clair que je n'avis pas d'autre choix que d'en présenter un.
recommandé, et OBLIGATION ... la nuance est importante
En ce qui me concerne, si je n'en avais pas eu un, j'ignore comment je serai passé ... snip ...
tu serais passé sans souci, pour preuve;
je suis passé en 2005, 2006, 2007, 2008, SANS CPD
et maintenant 2010 avec le CPD,
cela nous à réduit de 3000 Lires Syriennes les différentes taxes, et cotisations obligatoires à prendre à la frontière
pour l'Égypte, cela nous a économisé 2000 Livres Égyptiennes,
cotisation sinon obligatoire à un Automobile Club Moyen-Oriental à prendre à la frontière,
sans parler des autres garanties (argent en cash, carte grise, etc.) qu'il faut leur laisser ... si ils sont d'accord 😇
encore hier (04/08) une femme conduisant sa voiture l'a laissé à Nuweiba, et est reparti par le ferry, tenter de se faire délivrer un CPD en Jordanie
(je n'ai pas su savoir sa nationalité)
Hi there,
I’m planning a trip to Russia and Mongolia, starting from France.
Crossing the border at Poland/Belarus or Georgia/Russia—other borders seem either closed or complicated.
Tourist visas for 3 months with multiple entries.
Do you have any info on Russian companies that cover a 4x4 vehicle for 3 months, and what prices in rubles or euros you’ve paid?
Which bank did you use for expenses? (EuroMastercard and Visa cards no longer work.)
Regarding Russian SIM cards, a new system called "Gosuslugi" has been introduced. How long did it take you to get one, and what steps did you follow?
Hi,
we’re planning to visit a park again.
Could you point us toward the camps in Gonarezhou Park?
>We’re traveling completely self-sufficiently.
We love wildlife.
Thanks for any tips you can share!
JP
Hi there, we’ll be in Mozambique in early December 2026 and we’d like to travel from Vilanculos to Beira by car or bus to reach Beira airport. After that, we’re planning to visit Gorongosa National Park before flying back to France from Beira. From what we’ve heard, the road to Beira is tricky, especially at this time of year (start of the rainy season). Could anyone share their thoughts or suggest a solution? Thanks so much for your help!
Anne
Hi there,
I’m heading to Lesotho in a few days and I’m struggling to find info on the best route between Katse Dam and Sehlathebe National Park. There’s a fairly "direct" route from Thaba Tseka, but the roads seem rough, and we’re not exactly 4x4 pros. Anyone have any tips to share? Thanks!
Hi everyone,
We’re heading to Mozambique in October and are looking for either a 4x4 or 4x2 rental in Maputo, or a driver transfer option to reach:
- Ponta Do Ouro
- Tofo
- Vilankulos
The idea is to be self-sufficient for sightseeing and stops while still being able to access certain lodges or beaches that require a 4x2.
Do you have any contacts, addresses, or ideas to share?
Thanks in advance,
Hello,
We're hitting the road again in 2027 to discover new countries and cultures.
Could anyone give me some tips on driving from Ulaanbaatar to Lake Baikal and the route to take?
Thanks, and safe travels to those who are setting off!
We’re planning a 4x4 trip from Belgium to Central Asia, passing through Georgia, Russia, Uzbekistan, Kazakhstan, and Kyrgyzstan.
For these countries, our national insurance obviously doesn’t cover the vehicle, so we’ll need to get local insurance.
Will it be a problem if the vehicle is registered under person A and the national insurance is under person B? Both A and B will be in the vehicle, and both will be listed as drivers on the insurance.
When we get the local insurance, if we again list A and B as drivers, does the order matter? Could we get stuck at the border for this reason?
Hi,
For those who’ve driven on Iceland’s gravel roads in their own or a rented Duster, could you tell me what tires were fitted on the vehicle?
Were they All Terrain tires or more "standard" ones like all-season tires, for example?
Follow-up question: if they were "standard" tires, did that cause any issues on the gravel roads and rough terrain?
Thanks so much for any info you can share.
Best,
Marc
Hi there,
I'm planning a 4x4 road trip from Darwin to Broome with a rooftop tent in July 2026.
I'd like to know if I need to book overnight stops in advance or if I can just wing it and stop wherever I feel like it?
Some evenings, we'd like to stop and make use of campsite facilities (restaurant, shop, showers, toilets).
What do you recommend?
Do I need a permit?
My rough itinerary looks like this:
Darwin - Kakadu
Kakadu - Nitmiluk
Nitmiluk - Kununurra
Kununurra - Purnululu
Purnululu - El Questro
El Questro - Mt Elizabeth - Bell Gorge - Broome
I’m planning a trip to Iceland for next July-August, with a car and tent, and I’m wondering about booking campsites.
From your experience, is it necessary or even essential to book campsites in advance, or do you always manage to find a spot to pitch your tent?
We’ll also have the option to sleep in the car without pitching the tent.
Does that give us the flexibility to stay outside a campsite for a night here and there?
Hi,
I’m planning a road trip in the Middle Atlas, starting and ending in Fez and heading down to the south of Midelt, the Assoul Massif.... We’ll be traveling with two small 4x4s.
I’m looking for detailed maps of this region that include small roads and tracks.
Last year, we had a fantastic road trip in the Anti-Atlas and High Atlas using Erfahren maps, but unfortunately, they don’t cover the area we’re interested in this year.
Thanks for your suggestions!
Dominique
We’re planning a 13-day family road trip in Morocco this July, with six people in a Toyota Prado 4x4 (renting in Marrakech).
We’ll alternate between bivouacking and small hotels/riads depending on the stops.
Here’s the planned route (in this order):
Marrakech
→ Ouarzazate
→ Draa Valley
→ Zagora
→ Erg Chegaga
→ Lake Iriki
→ Foum Zguid
→ Tata
→ Tafraoute
→ Aït Mansour
→ Tiznit
→ Mirleft
→ Taroudant
→ Back to Marrakech
Our goal:
Atlas Mountains + desert + dunes + plateaus + valleys + a bit of coastline.
We’ll cover about 1,700 km in total.
We’re planning:
Bivouacking in the Chegaga/Iriki area
Flexible for the rest (booking the day before or same day)
Sand gear: traction plates, compressor, tow strap, roof rack
Questions:
Is the Zagora → Chegaga → Iriki → Foum Zguid crossing in July doable on our own (single vehicle, no guide)?
Are there any truly technical or risky sections between Chegaga and Iriki?
Does the overall itinerary seem manageable in 13 days without rushing?
Any suggestions for great bivouac spots or particularly interesting stops along this route?
The points on the route are provisional overnight stops. Some spots will include two nights in the same area.
We’re used to off-road driving, but not yet in the Moroccan desert.
Thanks in advance for your feedback and tips! 😊
Good evening
I could use some advice 🙂
Our trip to Namibia is planned for June/July 2026.
We’re struggling a bit with timing and choosing activities for the part of the trip between Sesriem and Brandberg.
Day 1: Sesriem to Mirabib
Day 2: Mirabib to Swakopmund – visit Swakopmund, overnight in Swakopmund
Day 3: Sandwich Harbour – overnight in Swakopmund
Day 4: Kayaking with the seals + the living dunes – overnight in Swakopmund
Day 5: Moon Landscape, Henties Bay + Cape Cross – overnight at White Lady Lodge in Brandberg
Does this itinerary seem realistic to you? Is Cape Cross really worth the trip? If I had to choose between Cape Cross and kayaking with the seals, which would you recommend?
Thanks in advance for your help!
Hélix
My son and I are heading to Georgia this summer to explore the High Caucasus (Svaneti, Kazbek, and Tusheti regions). For this, we’re planning to rent a 4x4.
However, the rental agencies we’ve found prohibit driving on the tracks to Omalo (Tusheti) and/or Ushguli (Svaneti).
Do you know of any agencies in Tbilisi (local and reliable) that allow rented 4x4s to drive on these tracks? If so, which ones?
Hi everyone,
I’m starting to plan an itinerary for September 2027 focused on Zimbabwe and Zambia. I’d love to visit Gonarezhou National Park—I see there are two sectors: the Mwenezi Region in the south and the area around the Runde River in the north. Should I cover both sectors or just focus on the northern region?
For the parks along the Zambezi River, is it better to visit Mana Pools on the Zimbabwe side or Lower Zambezi on the Zambia side?
Thanks in advance for any tips on the parks in these two countries.
Have a great day, everyone.
We’re spending 18 days in New Zealand from 05/04 to 05/21, arriving in QUEENSTOWN and leaving from AUCKLAND.
Any ideas for a road trip that covers the highlights of both islands but only changes hotels every 3–4 nights?
Thanks.
For our trip to Georgia in July, I’d like to rent a 4x4 starting from Tbilisi.
Do you have any rental companies to recommend?
The traditional rentals like Hertz, Avis, etc. seem way overpriced compared to local companies—what do you think? Are they properly insured?
Has anyone here tried Geo Rent Car, Auto 4 Rental, or Sur Price?
Also, I’m looking for info on the condition of the Ushguli–Lentekhi track—is it passable?
Hi everyone,
A well-prepped 4x4, a travel plan across Africa in stages since I’ve got kids to see regularly and work to earn a living.
I’m leaving in November for about a month with the goal of reaching Senegal via Mauritania. I’d love to share this trip with someone who wants to discover Mauritania and a bit of Senegal... and also experience life on board a 4x4 in the desert or bush, sometimes sleeping in the vehicle or in hostels/small hotels for comfort. I want to share this rediscovery because two’s better than one!
Just traveling, exploring, and living! !
I’m planning to explore Argentine and Chilean Patagonia for a month in December 2019.
I’m looking for a rental company (or several) that offers single-cab 4x4 pick-ups with a fitted camper cell for two people. I’m specifically after a vehicle with an indoor shower for extra comfort ;)
So, no vans—at least not from the rental companies I’ve seen so far.
While browsing the forum, I came across the Chilean rental company Holiday Rent. But do you have any recommendations for Argentine rentals?
Because, if I can’t return the vehicle in the same city as pickup, I’d prefer—and it’d likely be cheaper—to at least return it in the same country.
I’m traveling through Argentina and Chile (as well as Paraguay and Uruguay) with a 2019 Toyota Hilux Euro 6. Could anyone tell me if the local diesel is suitable for its engine, or if I need to take any special precautions (like adding an additive, for example) for these countries?
I’d also like to know if driving at high altitudes is possible, and up to what elevation—or if I should worry about the vehicle going into limp mode?
If that happens, what should I do?
Hi there,
Can you tell me if the road between Zagora and M'Gouna is easy or difficult for a 4x4? How much time and how many kilometers should I plan for? I’m traveling in May.
Thanks!
Hi there,
My trip to South Africa is starting to take shape.
However, I'm struggling to figure out the route through Kruger Park. I can't seem to find the information I need about getting around.
Coming from the south, I plan to arrive on Day 1 in the early afternoon at Malelane or Crocodile Bridge.
Do some shopping in Malelane (or Crocodile Bridge main area) and stay overnight outside the park.
Leave on Day 2 at 5 AM for the park. Explore the southern part of the park.
Stay overnight around Skukuza or Lower Sabie. (We don’t want to stay in one of the park’s big camps. We’re looking for a lodge around 200 €.
Head out on Day 3 for a self-drive safari, maybe as far as Orpen.
We’d like to stay in a private reserve on nights 4 and 5.
We’re not sure which one or how to get into a private reserve. Do we need to exit Kruger Park?
On Day 5, we’d like to leave to visit Blyde Canyon (on Day 6).
I’m planning to leave Morocco for the summer but want to leave my 4x4 there to avoid exceeding the famous 6-month limit. I’d like to park it in one of the two Spanish enclaves (Ceuta or Melilla).
Does anyone know of people or companies that handle long-term parking (preferably secure) in either place?
Once the car is parked, what’s the best way to get back to France using public transport?
Is the nearest airport Tanger from Ceuta?...
How do I get there easily, etc. etc.
hello! I’d like to go to Kazakhstan and rent a fitted 4x4 locally so I can drive off-road trails and sleep inside the vehicle... could anyone share some local rental company addresses, please? Thanks! !
I'm about to rent a self-drive 4x4 in Mongolia. Has anyone heard of GOBI.RENT?
Otherwise, do you have any tips for checking this company since there's no info on their website (e.g., registration number on the RCS)?
I’m finalizing my trip starting from Namibia.
When I arrive in Divundu, I’d like to head straight to the Khwai area early in the morning to one of the campsites in the Khwai Development Trust. Is the drive doable with a good 4x4 in a day?
We’ll spend 2 nights in Khwai, then 2 or maybe 3 nights in the Moremi area (Third Bridge/Xakanaxa/Mboma) before heading back to Maun to wrap up our journey.
Is that too much time to spend in each place?
We’d also like to do one or two boat excursions in the delta. Any suggestions for the best options and operators?
Thanks in advance for your tips and advice!
Best,
Patrick
Hi everyone,
I’m planning to explore the western part of Madagascar from May 1st to 5th, specifically to visit the Tsingy. I’ve heard different versions about the road conditions and access to the Tsingy during this time, so I’d love to hear from people who’ve actually made this trip during this time of year.
Have you traveled from Morondava → Tsingy between May 1st and 5th?
Was the journey doable and safe?
Did you have access to the Grands Tsingy, or just the Petits Tsingy?
Thanks so much for your feedback—it’ll really help me get a clearer picture! 😊
Also, if you have any recommendations for reliable and experienced driver-guides, I’d love to hear them.
Thanks again!
