Bonsoir, j'ai lu et relu bcp de discutions concernant les voyages en autonomie en vélo.
Tout d'abord, j'hésite entre mon vtt full supension et un vélo hybride sans supension (vélo route et guidon vtt).
Question confort, je choisirais le vtt, poid non... Je l'équiperais alors de pneux sans trop d'accroche style route mais plus large. Avec ou sans pédales automatique?
Vu que je vais être papa d'ici peu, je souhaitais une remorque adaptée voyage ou portage pour bébé. Je n'y connais rien. Je souhaite une légère, pneux mixte, lise... Je mieux, c'est? Deux roues? Un site ou l'on peut trouver celle-ci d'occasion? Mon vtt est un giant XTC 960 pour la compatibilité.
Je souhaite aussi une navigation gps, car pour moi les cartes, c'est plus mon fort, ... Niveau gps, le garmin est il bien? Autonomie? Comment peut on le recharger sans secteur? Apparament par dynamo spécifique, si cela existe... Cela n m'enpèchera pas de prendre des cartes et de bien étudier mon parcours. Mais je veux prendre le max de chemin de campagne sans une reconnaissance préable, je veux que ce soit de la découverte également...
Je souhaite dormir en nature/camping/chez l'habitant, les vosges, le camping nature libre est il autorisé? En général, les habitants sont ils acceuillant? (je sais qu'en Belgique, c'est une pratique de dormir chez l'habitant qui se pert...)"budget limité.
Avez vous des itinéraires pour descendres vers le sud? J'avais comme idée, le Luxembourg/France Moselle, puis traversés latéral des Vosges, pour rejoindre le Rhin, et pourquoi pas Basel, puis le Bodenzee qu'en pensez vous? Avez vous d'autres idées?
Mon timming est de max deux semaines...Il fera entre 650 km et 790 km. Au niveau entrainements, je cours 2 x 10 km, je nage 2km x et je roule 1 x 35 km/semaine. Je vais passer à deux sorties vélo semaines un mois et demis avant le départ... Après un 100 km en marche en max 24 h...
sympa le trip en prevision!
je vais repondre rapidement a quelques questions...
pour la partie velo , prend le VTC et non le VTT, goudron tout le temps et a mons de pouvoir bloquer les deux suspension d un doigt a partir du guidon c est pas la peine. C est mon avis! j ai fait un tour avec une suspension avant blocable sur la suspenstion et je faisais le yoyo en permanence.
pour le gps je ne connais pas.
pour l accueil des gens....c est pas evident, en fait je dors dans les champs sans soucis et avec souvent la rencontre du proprietaire le matin mais ca se passe bien. par contre les rares fois ou j essayais de me faire inviter ca n a jamais marche...
c est le nord il ne faut pas l oublier!
Par contre j ai des amis sur l alsace qui devrait pouvoir t accueillir si jamais.
pour le parcourt, les voges sont supers! wagenbourg, wasselone (passage a strasbourg) puis remonter sur les cretes avec le col du bonhomme et redescendre sur kaisersberg et ribeauville.
une fois dans la pleine la traverser et longer vers le rhin pour arriver vers bale.
j etaqis parti de bales pour davos l annee derniere et c est vraiment joli!
pour le parcourt, les voges sont supers! wagenbourg, wasselone (passage a strasbourg) puis remonter sur les cretes avec le col du bonhomme et redescendre sur kaisersberg et ribeauville.
une fois dans la pleine la traverser et longer vers le rhin pour arriver vers bale.
Pas trop dure avec un remorque derrière? Pas trop de risque en descente?
J'hésite vu les budgets limités, une remorque enfants/mixtes voyage, c'est possible? ou trop encombrant et lourd pour un long périple?...
Une idée de modèle et/ou un site ou on peut en trouver neuve ou occase pas trop cher?
pour la remorque derriere je m y suis jamais fais, a chaque virage je sortais ur l autre voie....mais c est une question de confiance je pense.
j avais acheter (par l intermediaire d un ami qui parle allemand) une remorque sur ce site.
http://www.jago24.de/kategorie/148/0/Fahrradanh%E4nger
pas cher, neuve et qui peut tenir (ce n etait pas mon cas) mais un copain a fait
14 000 km avec sans trop de soucis.
je pense bon rapport qualite prix.
pour la remorque enfant/ rando je ne sais pas si ca existe apres question de priorite soit tu prend un bonne remorque (bob yack) et une seconde main pour les enfants ou l inverse.
bonnes recherches
si tu as un peu de moyen avec ce petit bijou (cf photo de profil)tu peux équiper n'importe quel vélo et je peut te dire que ca frotte apres 1 mois d'entrainement en bonne condition 25 a 28 km h de moyenne avec 25 kilo de chargement remorque incluse.
si tu veux des détail
si tu as un peu de moyen avec ce petit bijou (cf photo de profil)tu peux équiper n'importe quel vélo et je peut te dire que ca frotte apres 1 mois d'entrainement en bonne condition 25 a 28 km h de moyenne avec 25 kilo de chargement remorque incluse.
si tu veux des détail
Oui oui, cela me botte, mais en occase ou en neuf? Car à mon avis en neuf, c'est pas trop bon marché non? C'est pas mal, tu c'est chargercombien de littre? Masse maximun ?
tu as raison, ce n'est pas très bon marché et introuvable en occas mais si tu dois t'équiper je te conseille de tester les deux options avant de faire ton choix.
pour parler de l'objet 150 litre de volume utile et jusqu'a 35 kg de charge enfin pour ma part au dessus trop de torsion . Pour l'instant 7500 km au compteur et elle se laisse totalement oublié au point que je ne la dételle plus. très pratique aussi lors de transfert éventuel en train.
Superbe, mais l'investissement est trop onnéreux, sauf si une personne s'en sépare d'occase... Que pensez vous de ceci ?
Petite question est t'il possible d'utiliser une remorque enfant pour un voyage sans bébé? C'est a dire dans le but de ne pas faire 2 achats, c-à-d une remorque voyage et une remorque pour notre futur enfant (arrivée dans quelques mois "3") . Dans le but de faire un seul achat de qualité.
Une remorque enfant est-elle si lente, moins pratique, plus lourde, a-t-elle une résistance plus importante au sol, un aérodynamisme et une stabilité différente par rapport à une remorque exclusivement prévue pour le voyage???
bien sur l' utilisation de remorque enfant est tout à fait approprié aux voyages mais peut induire de petits aléas, quoique discutable selon l'orientation du voyage entrepris . Lent. , lourd. , aéro. , stab. , coût ..... , sont des points discutables.
Il existe aussi des remorques enfant monoroue pouvant faire l'affaire .
Pour ma part je vous conseillerai plutôt cette dernière si vous envisagez des voyages au long cours qui pourrait être de mon point de vue la plus approprié et adaptative ( encombrement pour transfert éventuel en train, plus approprié au tout chemin, meilleur aéro, crevaisons divisé par deux ...) bien sur cela reste mon point de vu.
Merci pour a réponse, je vais envisager vraiment une monoroue pour moi cette année, transport de bagages. J'aime bien ton modèle, peut on le trouver aisément en Belgique? Et à quelle prix (les prix sont imposé?), car j'ai été voir chez un vélosiste, il gagne bien sa vie à la vue de ses tarifs pratiqués...
J'espère qu'il ne sont pas tous pareil... Car pour moi cela sera pas possible... Car c'est le prix d'un très beau vélo, déja...
c'est une remorque fabriquée a l'unité en France qui a un coût certain, le prix d'un vélo de moyenne gamme. Elle a pour elle des caractéristiques a couper le souffle.
Tu peux trouver dans le commerce des remorques dans une fourchette de prix plus accéssible et même si tu est bricoleur a partir de 50e sur internet.
si tu veux plus de précisions en mp n'hesite pas
Pour le parcours, depuis Liège, il y a possibilité de prendre le réseau RAVEL belge.
Possiblité de monter vers les Fagnes. Il faut de toute façon passer le massif des Ardennes ! Mais pour l'instant, il n'y a pas de voies aménagées.
Ensuite, prendre soit les pistes cyclables du Land de Rhénanie-Palatinat, soit rejoindre le Nord du Luxembourg par une voie en cours de réalisation (déjà existante entre Waimes, St Vith et Oudler).
Il faut ensuite prendre de petites routes pour atteindre le RAVEL vers Bastogne.
De là, il y a une ancienne voie ferrée aménagée en voie verte qui passe au Luxembourg vers Wiltz.
Voir le réseau cyclable du Luxembourg pour arriver jusqu'à la vallée de la Moselle.
On peut prendre ensuite la vallée de la Sarre dans le Land de Sarre en Allemagne. Aménagée sur toute sa longueur au Land de Sarre, elle se poursuit en France de Sarreguemines à Gondrexange par le canal de la Sarre. Voir la fiche descriptive sur le site de l'association Lorraine3V.
Ensuite, il faut prendre qq petites routes pour arriver à la voie verte des Eclusiers sur le canal de la Marne au Rhin et traverser les Vosges pas trop haut en dénivelé !
Puis la piste cyclable qui longe le canal jusqu'à Strasbourg.
Autre option depuis Saverne, rejoindre Wasselone et prendre ensuite la voie verte du Piémont Vosgien (Wasselone-Molsheim) et le canal de la Bruche jusqu'à Strasbourg.
Voir les possibilités dans le Bas-Rhin.
Pour le parcours, depuis Liège, il y a possibilité de prendre le réseau RAVEL belge.
Possiblité de monter vers les Fagnes. Il faut de toute façon passer le massif des Ardennes ! Mais pour l'instant, il n'y a pas de voies aménagées.
Ensuite, prendre soit les pistes cyclables du Land de Rhénanie-Palatinat, soit rejoindre le Nord du Luxembourg par une voie en cours de réalisation (déjà existante entre Waimes, St Vith et Oudler).
Il faut ensuite prendre de petites routes pour atteindre le RAVEL vers Bastogne.
De là, il y a une ancienne voie ferrée aménagée en voie verte qui passe au Luxembourg vers Wiltz.
Voir le réseau cyclable du Luxembourg pour arriver jusqu'à la vallée de la Moselle.
On peut prendre ensuite la vallée de la Sarre dans le Land de Sarre en Allemagne. Aménagée sur toute sa longueur au Land de Sarre, elle se poursuit en France de Sarreguemines à Gondrexange par le canal de la Sarre. Voir la fiche descriptive sur le site de l'association Lorraine3V.
Ensuite, il faut prendre qq petites routes pour arriver à la voie verte des Eclusiers sur le canal de la Marne au Rhin et traverser les Vosges pas trop haut en dénivelé !
Puis la piste cyclable qui longe le canal jusqu'à Strasbourg.
Autre option depuis Saverne, rejoindre Wasselone et prendre ensuite la voie verte du Piémont Vosgien (Wasselone-Molsheim) et le canal de la Bruche jusqu'à Strasbourg.
Voir les possibilités dans le Bas-Rhin.
Bonne préparation.
Merci, c'est super, voila déjà une très bonne base pour commencer mon programme/itinéraire ...
Je souhaiterais aller en hollande, je cherche des renseignements et conseils pour ce projet (trajet petites routes pistes cyclables etc, campings et campings…
Je souhaite partir de Grenoble et traverser l'Italie du nord au sud en suivant si possible le littoral, gènes, Rome, Naples et traverser en Sicile par Messine,…
Je souhaiterais résider dans une station balnéaire à un même endroit pendant une semaine et faire du vélo plus particulièrement des parcours de 20 km sur…
Je souhaite partir en vélo de cyclotourisme pour aller jusqu’en Galicie depuis la frontière franco espagnole mais en consultant les cartes je constate qu’il ne…
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
