Quand on utilise le train à Tokyo, comment le tarif est-il calculé ?
1 - si je paye avec la carte suica : est-ce son compostage à la gare de départ et à celle d'arrivée qui détermine le prix du trajet ?
2 - si j'achète un ticket à la gare de départ et qu'une fois dans le train je décide de descendre à la station précédente, le trajet non fait reste payé ?
3 - dans un métro parisien, avec un seul ticket, on peut prendre tous les trains que l'on veut, tant qu'on ne sort pas du réseau. En est-il de même à Tokyo ?
4 - j'ai appris qu'il y avait deux compagnies de métro : Tokyo Metro et Toei Subway . Comment reconnaitre leurs trains ?
merci par avance
JMarie
Quand on utilise le train à Tokyo, comment le tarif est-il calculé ?
1 - si je paye avec la carte suica : est-ce son compostage à la gare de départ et à celle d'arrivée qui détermine le prix du trajet ?
2 - si j'achète un ticket à la gare de départ et qu'une fois dans le train je décide de descendre à la station précédente, le trajet non fait reste payé ?
1 - On ne la "composte" pas, on la présente sur la borne en passant le portillon. Elle se débite du montant minimum à la station de départ et du montant d'ajustement en fonction du trajet à l'arrivée.
2 - Jamais fait, mais je suppose qu'il n'y a pas de remboursement possible du trajet non effectué. D'où l'intérêt de la carte Suica ou Pasmo.
3 - dans un métro parisien, avec un seul ticket, on peut prendre tous les trains que l'on veut, tant qu'on ne sort pas du réseau. En est-il de même à Tokyo ?
Oui et non. Le prix du trajet étant contingent à la distance parcourue, il est parfois nécessaire de payer la différence si on a acheté un ticket de base, ce qui se fait à des machines avant le portillon de sortie, sans problème. Mais cela est résolu par l'emploi de la carte Suica ou Pasmo.
4 - j'ai appris qu'il y avait deux compagnies de métro : Tokyo Metro et Toei Subway . Comment reconnaitre leurs trains ?
Ca n'a guère d'importance car les deux acceptent les cartes Suica ou Pasmo (et leurs équivalents achetés dans d'autres régions du pays, comme Icoca, etc.). La seule différence qui puisse compter est l'apparence de l'entrée des stations, celles de Tokyo Metro étant signalées par un M stylisé sur fond bleu, celles de Toei une feuille de gingko blanche sur fond vert.
merci par avance
JMarie
j'ai appris qu'il y avait deux compagnies de métro : Tokyo Metro et Toei Subway. Comment reconnaitre leurs trains ?
Sur le plan du métro de Tokyo, il est indiqué à quel réseau appartient chaque ligne (en bas à droite). Il vaut mieux ne pas changer de réseau, sinon, ce n'est plus une correspondance, mais un nouveau trajet, et le prix est plus élevé.
Merci Masterpo pour cette réponse très claire. Je viens effectivement de constater cela sur le plan. Maintenant, nous n'aurons parfois d'autre choix que de changer de compagnie, notamment sur des trajets très longs. C'est pourquoi, lors des journées très chargées en transports par métro, un forfait journalier à 900 yens par personne incluant les 2 compagnies sera t-il préférable à la carte SUICA qui est en fait un portemonnaie électronique et où les trajets seront facturés à l'unité. Le tarif minimum d'un trajet étant de 140 Y, on peut être rapidement amenés à dépasser le forfait de 900Y.
cordialement
J Marie
Merci Masterpo pour cette réponse très claire. Je viens effectivement de constater cela sur le plan. Maintenant, nous n'aurons parfois d'autre choix que de changer de compagnie, notamment sur des trajets très longs. C'est pourquoi, lors des journées très chargées en transports par métro, un forfait journalier à 900 yens par personne incluant les 2 compagnies sera t-il préférable à la carte SUICA qui est en fait un portemonnaie électronique et où les trajets seront facturés à l'unité. Le tarif minimum d'un trajet étant de 140 Y, on peut être rapidement amenés à dépasser le forfait de 900Y.
Une grande partie de la ville pouvant se découvrir à pied (c'est un peu l'intérêt d'ailleurs pour bien découvrir Tokyo, plutôt que de sauter d'un quartier à l'autre en ayant le réflexe de prendre un métro et de passer à côté des aspects les plus variés de cette ville), atteindre les 900 yens par personne en transport en commun dans Tokyo arrivera rarement... En ce qui me concerne, je prends rarement plus de deux fois un métro ou un train dans Tokyo, et dépasse rarement 500 yens par jour...
..... lors des journées très chargées en transports par métro, un forfait journalier à 900 yens par personne incluant les 2 compagnies sera t-il préférable à la carte SUICA qui est en fait un portemonnaie électronique et où les trajets seront facturés à l'unité. Le tarif minimum d'un trajet étant de 140 Y, on peut être rapidement amenés à dépasser le forfait de 900Y.
cordialement
J Marie
C'est vraiment rare. Comme dit ci-dessus, le métro/train sert à passer d'un quartier à un autre, puis on explore avec les moyens locaux (pieds, vélo de location, bus ... voire bateau) qui permettent de voir autre chose que ce qui est proche des bouches de métro.
On va acheter cette carte SUICA dès l'aéroport et on la chargera à hauteur de l'équivalent en yens de 100 € (y a t-il un plafond ?) de façon à être tranquilles. Je suppose que son solde s'affiche chaque fois qu'on la bipe à la sortie d'une ligne. Et si par hasard, on dépassait son solde, le tourniquet nous laisse t-elle passer tout de même ?
En fait, avec cette carte, si j'ai bien compris, la vie nous est grandement facilitée dès lors qu'elle permet tout ou plutôt presque tout puisqu'elle n'est pas acceptée sur les trains à grande vitesse, n'est-ce pas ? Mais là, on prendra le pass JR.
cordialement
j marie
S'il manque du crédit, vous allez à la borne proche recharger la carte.
Il n'y a pas de tourniquet, le Japon est un pays où règnent l'honneur et la confiance.
Je parlais de tourniquet car c'est le terme qu'une personne utilisait sur un site en expliquant le fonctionnement de la carte. Mais ceci est sans importance.
Je viens de m'apercevoir que la carte SUICA ne s'achète ou ne se recharge qu'avec du cash, ce qui implique déjà d'en avoir. Sauf erreur de ma part, la CB n'est pas partout acceptée. J'aurais pourtant souhaité l'utiliser dès l'aéroport pour me rendre à l'hôtel. est-ce possible ? d'autres prétendent que la carte SUICA ne sont pas acceptées par les navettes des aéroports. Navette veut peut-être dire uniquement bus ? Moi, je prendrai la ligne Keikyu pour me rendre dans un premier temps à Shinagawa et de là la Yamanote line pour Shinjuku.
bien cordialement
j marie
Bonjour,
S'il manque du crédit, vous allez à la borne proche recharger la carte.
Il n'y a pas de tourniquet, le Japon est un pays où règnent l'honneur et la confiance.
Je ne suis pas persuadé que la Suica soit acceptée par les Airport Limousine, mais pour les lignes que vous citez je pense que oui.
Le mieux est de changer ou retirer du cash à l'aéroport. Il vous en faudra de toutes façons.
Michel
Merci Michel
Je parlais de tourniquet car c'est le terme qu'une personne utilisait sur un site en expliquant le fonctionnement de la carte. Mais ceci est sans importance.
Je viens de m'apercevoir que la carte SUICA ne s'achète ou ne se recharge qu'avec du cash, ce qui implique déjà d'en avoir. Sauf erreur de ma part, la CB n'est pas partout acceptée. J'aurais pourtant souhaité l'utiliser dès l'aéroport pour me rendre à l'hôtel. est-ce possible ? d'autres prétendent que la carte SUICA ne sont pas acceptées par les navettes des aéroports. Navette veut peut-être dire uniquement bus ? Moi, je prendrai la ligne Keikyu pour me rendre dans un premier temps à Shinagawa et de là la Yamanote line pour Shinjuku.
bien cordialement
j marie
Bonjour,
S'il manque du crédit, vous allez à la borne proche recharger la carte.
Il n'y a pas de tourniquet, le Japon est un pays où règnent l'honneur et la confiance.
Je parlais de tourniquet car c'est le terme qu'une personne utilisait sur un site en expliquant le fonctionnement de la carte.
Je dirais plutôt portillon.
Mais même si l’honneur et la confiance règnent, il se ferme si on tente de passer sans billet ou avec un solde insuffisant.
Au passage, 100 € sur une IC card, c’est inutile, même si le solde est remboursé.
Il vaut mieux rajouter 1000 ou 2000 ¥ de temps en temps, ça prend 10 secondes. Au moment de partir, on s’arrange pour finir à 0 pour éviter le remboursement et on garde le pingouin ou le robot comme souvenir (ou, encore mieux, on la garde pour le prochain voyage).
oui, nous ferons comme cela d'autant que le remboursement de la caution, selon certains, ne peut avoir lieu qu'à Tokyo et que nous, nous terminerons notre voyage par Osaka et que là bas nous comptons également utiliser la suica si c'est possible.
JM
Le Narita Express. Un train qui relie Narita aux gares de Tokyo, Shinagawa, Shibuya (parfois), Shinjuku et Ikebukuro.
Le prix est de 3000 yens par personne (ou 3050 peut-être maintenant), ou 4000 aller-retour si on fait le retour sous 14 jours (il fonctionne aussi avec le JR Pass mais il faut avoir l'utilité d'un JR Pass durant cette période).
C'est un vrai train, avec des places numérotées, pas un simple train de banlieue.
A la gare Shinjuku JR, quand on veut prendre un train de la ligne Odakyu, quelle entrée doit-on emprunter pour s'y rendre le plus rapidement possible. Certains parlent de la sortie est, d'autres ouest, ce qui parait contradictoire. De plus, on parle toujours de sorties, jamais d'entrées. Donc merci de préciser si les sorties font aussi office d'entrées ou si ces dernières sont distinctes. J'ai bien un plan de cette "foutue" gare mais il est bien trop succinct. Certaines compagnies seraient en étages et il est bien difficile de le voir sur le plan. Odakyu se trouve t-elle au rez de chaussée ?
merci
cdt
Jm
The Odakyu Line station can be accessed via the West and South gate areas as well as transfer gates within JR Shinjuku Station. Odakyu ticket reservation centers are located on both floors of a two-story concourse near the West Gate. The station is a terminus, with departing trains bound for Odawara and Katase-Enoshima. The 10 platforms here are split into two levels, with Romancecar limited express services leaving on platforms 2 and 3, express services on platforms 4 and 5, and local trains on platforms 8 and 9.
Remarque importante sur mon mail précédent:
Le plan de la deuxième référence est à l'envers des deux autres (l'ouest est à droite au lieu de la gauche et il est donc orienté vers le sud).
Autre remarque intéressante à faire pour ceux qui ne connaissent pas encore le Japon:
le rez de chaussée n'existe pas au Japon; c'est l'étage "1" (F 1). Le quatrième étage chez nous est donc F 5 chez eux, etc... (F = Floor) et les sous sols sont B 1, B 2 etc... (B = Basement)
....., on parle toujours de sorties, jamais d'entrées. Donc merci de préciser si les sorties font aussi office d'entrées ou si ces dernières sont distinctes.
Les accès aux gares, stations de métro etc. sont majoritairement multidirectionnels. Je n'ai pas souvenir d'entrées/sorties séparées à Shinjuku.
Quel que soit le lieu d'entrée dans la station, l'accès vers Odakyu (gare et grand magasin au dessus) est bien signalisé.
Si on examine un plan de la gare de Shinjuku sous:
www.google.be/...897376!4d139.7003912
on constate que la Cie Odakyu est latérale à la gare JR mais sur deux niveaux alors que la Cie Keio se trouve en sous sol. De plus il y est indiqué le nom de l'entrée principale: "Central West Exit" et que l'accès à Odakyu se fait par le "Odakyu Transfer Gate".
j'ai bien cliqué sur le lien mais seule la carte apparait. On voit effectivement le nom de Odakyu station inscrite mais je ne trouve nulle part les précisions que vous m'indiquez à savoir que c'est sur 2 niveaux, que l'entrée à prendre est ouest et se fait par le odakyu transfer gate et que la Cie Keio est en sous sol. Où faut-il cliquer ensuite sur la carte pour voir tout ça ?
cdt
Jm
Effectivement; c'est bien le site avec la carte uniquement.
L'information sur les deux niveaux doit se comprendre grâce au texte en anglais de la deuxième référence.
Tu as bien raison de préciser ces questions d'orientation, car nous sommes habitués, ici, à ce que le nord soit toujours en haut du plan, or ce n'est pas le cas en Asie, et en particulier au japon, l'orientation est plutôt en fonction de comment est placé le lecteur du plan. Au début, m'attendant à ce que le nord soit toujours en haut, en consultant les plans de quartiers, qu'on trouve près de toutes les stations de métro, ou de bus, je suis parfois partie dans la mauvaise direction.
Partir dans la mauvaise direction est assez fréquent lorsqu'on voyage dans des lieux inconnus.
Voici un autre exemple vécu:
Je me trouvais un jour au pied d'une station du Keihin Tohoku et je me suis trompé de quai (mais m'en suis heureusement rendu compte à temps) car j'avais lu l'inscription en kanji et n'avais fait attention que au premier caractère "O". Et j'étais donc parti pour aller à Omiya alors que je voulais aller à Ofuna. Et c'est quand le train est arrivé que je me suis rendu compte qu'il n'allait pas dans la bonne direction du soleil.
Un autre exemple, mais en Europe cette fois: malgré la plus que centaine de fois que j'ai été à Vienne au cours de ma carrière et voulant prendre le métro U6 dans une des stations surélevées du Gurtel, je me suis retrouvé dans le sens opposé car, huit jours avant, le sens de circulation avait changé (on roulait anciennement encore à gauche comme du temps du Stadtbahn).
Je me permets de poser une question qui n'a rien à voir avec les transports. Nous avons pour habitude, dans tous nos voyages, de filmer, avec pied et micro. Ma question est la suivante : en dehors de certains endroits (je pense à l'intérieur des temples) peut-on filmer librement au Japon sans que cela fasse problème ?
merci
cdt
jm
Quelqu'un peut-il me renseigner sur les lignes de bus à Kyoto. Le 5 avril, nous avons programmé la visite du temple Enryaku-ji au Mont Hiei. Comme notre hôtel se trouve près de la gare centrale de trains mais que les trajets en trains paraissent assez compliqués (au moins 2 transferts) et chers, nous souhaiterions prendre plutôt le bus. Le problème, c'est que j'ignore lequel prendre ainsi que la gare de départ.
merci à celui ou celle qui m'orientera
cdt
Jm
Quelqu'un peut-il me renseigner sur les lignes de bus à Kyoto. Le 5 avril, nous avons programmé la visite du temple Enryaku-ji au Mont Hiei.
Bus no 51 au départ de la gare, arrêt no C6. Vous trouverez carte et horaires des bus à la centrale devant la gare, à côté des arrêts
Pour votre question précédente au sujet des photos et films, aucun problème à moins d' interdiction (bien signalée, généralement en image, un appareil de photo barré). Les Japonais sont d'avides photographes, et vous allez pleurer en voyant ce qui est en vente au rayon photo/film de n'importe quel magasin d'électronique/électroménager (un de mes amis photographe de presse a failli faire un infarctus en trouvant en rayon du matériel qui n'est généralement disponible que sur commande en Europe).
Pour aller au mont Hiei et au Enryakuji la seule bonne solution est la suivante:
(c-à-d aller par l'un des côtés et retour par l'autre en ayant fait une magnifique promenade dans les bois entre la station sommitale du Funiculaire Hieizan et le Enryaku-ji)
Itinéraire:
- de la gare de Kyoto bus 17 jusque Demachiyanagi
- Petit train Eiden de Demachiyanagi à Yase-Hieizanguchi
- Funiculaire
- Promenade flêchée dans les bois
- Enryakuji
- Promenade vers Station sommitale du funiculaire Sakamoto-Enryaku-ji
- Funiculaire pour descendre à Sakamoto
- Promenade à travers Sakamoto pour rejoindre la gare JR appelée Hieizan-Sakamoto
- Train JR ligne Kosei vers Kyoto (durée +/- 1 heure fréquence 10 min)
Je l'ai une fois personnellement fait exactement comme cela le jour même de notre arrivée au Japon, juste après notre installation à l'hôtel. C'était un très bon délassement après nos heures de vol + le Haruka.
Quand vous parlez de prendre le bus au départ de la gare, on parle bien de la même gare, à savoir celle-ci : www.kyotostation.com/...ap-finding-your-way/ ?
Les bus, ce sont des bus JR ou autres ?
cdt
Jm
C'est bien là et non, il s'agit de bus réguliers des compagnies urbaines de Kyoto. On peut payer à la course, avec un abonnement journalier (carte à acheter dans un des automates sur place) ou avec une carte Suica/Pasmo ou équivalent.
C'est votre itinéraire qui me séduit le plus. Le seul hic, ce sont les tarifs des funiculaires et autres téléphériques (3 en tout, 2 pour monter, 1 pour descendre)
Le bus 51, lui, va directement au temple depuis Kyoto pour 770Y/P
Mais c'est vrai que la vue depuis ces nacelles aériennes ne doit pas être mal. J'hésite donc
bien cordialement
JM
Attention: j'ai bien parlé du premier funiculaire mais pas du téléphérique car, sjmsb, le chemin à travers bois commence en haut du funiculaire tandis que le téléphérique monte encore plus haut. Mais il y a aussi un chemin à partir de là.
Autre impression: je me souviens de l'impression très émouvante ressentie en entendant au loin
dans l'humidité de la forêt, le gong du temple. Petite précaution: avoir de bonnes chaussures car le chemin est souvent traversé par de grosses raines.
"Quand vous parlez de prendre le bus au départ de la gare, on parle bien de la même gare, à savoir celle-ci : www.kyotostation.com/...ap-finding-your-way/ ?"
Quand on parle d'une gare, au Japon, c'est toujours une seule gare qui, généralement porte le nom du quartier où elle se trouve ou celui de la Compagnie à laquelle elle appartient. C'est aussi pour cela qu'il n'y a jamais de "gare centrale" dans les villes japonaises.
Ce n'est pas comme en Allemagne où toutes les gares portent le nom de la ville dans laquelle elles se trouvent + leur qualificatif propre, y compris la gare dite "Principale" (Hauptbahnhof) qui n'est pas toujours centrale.
Que veut dire sjmsb ? même si on ne compte pas le cable car de 3 mn qui monte au sommet (850Y) , il reste :
transport aller : bus n°17 (230Y) + train élect (260) + funiculaire Heizan (530)
= 1020 Y
visites : garden museum (1200 Y) + temple enryaku-ji (700Y) = 1900 Y
transport retour : funiculaire qui se prend à Enryaku-ji et qui descend à Sakamoto (840 Y) + train JR ligne Kosei pour rejoindre Kyoto (320 Y) = 1160 Y
soit une balade de tout de même 4080 Y/personne, visites comprises soit environ 32€
avec le bus, cela revient quand même à 27€. A voir donc.
Il y a intérêt à bien approvisionner sa carte SUICA au Japon car si on ne met que 2000 yens à chaque fois comme préconisent certains, on repasse souvent devant la machine. Alors autant mettre une bonne somme une fois pour toute. Je suppose, en disant cela, que les visites (ici le jardin et le temple) sont payables par suica.
Merci en tout cas pour toutes ces informations qui m'auront bien balisé le chemin..une fois sur place, quel gain de temps !
Il y a intérêt à bien approvisionner sa carte SUICA au Japon car si on ne met que 2000 yens à chaque fois comme préconisent certains, on repasse souvent devant la machine. Alors autant mettre une bonne somme une fois pour toute. Je suppose, en disant cela, que les visites (ici le jardin et le temple) sont payables par suica.
C'est possible mais je n'en suis pas certaine. Prévoyez d'avoir sur vous le cash nécessaire, au cas où.
A priori, vu le contexte, il a voulu dire si je me souviens bien...
Il y a intérêt à bien approvisionner sa carte SUICA au Japon car si on ne met que 2000 yens à chaque fois comme préconisent certains, on repasse souvent devant la machine.
Je me demande si j'ai déjà dépassé les 5000 ¥ de dépenses cumulées lors d'un même séjour...
Mais chacun fait ce qu'il lui semble bon.
Je suppose, en disant cela, que les visites (ici le jardin et le temple) sont payables par suica.
Oui, sans doute, pour 5 € de plus, on ne va pas passer à côté de quelque chose de surement très agréable. Nous allons le faire ce circuit et vous donnerons nos impressions à notre retour.
Bon, maintenant que ce circuit est ficelé, passons à la visite de Kyoto sur 2 jours pleins, encore un gros morceau !
Encore merci
cdt
Jm
Deux autres petites considérations:
1) J'avais dit +/- une heure de trajet entre Sakamoto et Kyoto mais ce n'est qu'une vingtaine de minutes
2) Prix de l'excursion:
Pour comparaison: le prix du funiculaire de Sakamoto est de 860 yen = 6,90 E,
Monter au Salève en France = 7,70 E
Je suppose, en disant cela, que les visites (ici le jardin et le temple) sont payables par suica.
Je n'y ai pas été très attentif, mais je n'ai pas souvenir de jardin ou temple payable autrement qu'en liquide à Kyoto. C'était d'ailleurs peut-être le principal poste de dépense en liquide lors de mon dernier séjour.
Ca dépend ... la dernière fois j'y suis montée à pieds (il y a longtemps, quand j'avais encore des genoux) . Et pour les touristes Japonais, le Salève est à Genève (le Mont-Blanc aussi) 😉
Certes les goûts et les motivations des uns ne sont pas toujours ceux des autres et on peut toujours aussi en faire plus ou en faire moins.
Mais voici un extrait des itinéraires que j'ai récemment créé pour les clients d'un de mes amis et ancien collègue qui partiront fin mars:
1er jour Est de Kyoto
Se diriger vers le Sanjusangendo à pied ou en bus (100, 206 ou 208) et y visiter éventuellement le Temple aux mille Bouddahs poussiéreux (env 1/2 heure), ou monter directement au Kyomisudera (éventuellement en Taxi car çà monte fort). Visite du site (environ 1 à 2 heures ).
Ensuite redescendre en promenade vers le Parc Maruyama pour atteindre le Heian Shrine par le grand Torii avec éventuellement un petit détour par la petite rue-marché couverte de Hygashiyama (très couleur locale !).
Après la visite du très bel ensemble du Heian Shrine et de son jardin botanique à ne pas oublier, reprendre la promenade en direction du Gingaku-ji (Temple d'Argent) en passant par la promenade du Philosophe. Après la visite de cet autre ensemble de grande renommée, prendre un bus (17 ou 203) pour retourner en ville (ekimae) ou se rendre aux gares de Demachiyanagi pour y prendre un train Keihan omnibus vers Fushimi Inari.
Après la visite du site de Fushimi Inari reprendre un bus (5) ou un train JR (2 stations) pour retourner en ville (ekimae).
2nd jour Centre et Ouest de Kyoto
De la station de metro Shijo-Karasuma, marcher 100 m dans Shijo-dori en direction de Kawaramachi pour atteindre le Grand Magasin Daimaru qui mérite une visite. Il représente la quintessence des grands magasins japonais avec leurs différents étages dédiés aux différents articles dont tout le sous-sol pour l'alimentation et leurs restaurants au dernier étage. Il est intéressant de s'y trouver devant la porte vers 09:45 afin d'y assister à la traditionnelle cérémonie d'ouverture des portes à 10:00 pile après avoir pu y observer, de loin, au milieu du magasin à la non moins traditionnelle présentation de la journée par la direction à son personnel rassemblé.
Après une courte (???) visite du magasin (ne pas oublier le sous-sol), se diriger
vers le très renommé marché de Nishiki, situé dans une rue à l'arrière du magasin. Après avoir parcouru ce dernier, au bout de cette rue, faire un tour dans le quartier de Pontocho et ses ruelles typiques.
Ensuite, en bus (10) ou, pour gagner du temps et par facilité, se faire conduire en taxi au Kinkakuji (Temple d'Or), le site le plus reconnu de Kyoto niché dans son écrin de verdure. Après avoir parcouru les allées de son Parc, reprendre un taxi ou le tramway "Keifuku Randen" pour Arashiyama. (https://www.kyotostation.com/the-keifuku-randen-tram-line/). Pour cela, il faut descendre la grande avenue pour rejoindre le terminus de la ligne (environ 1000 mètres).
A Arashiyama, visiter le Tenryuji avec son jardin zen et son très beau parc ainsi que la bambouseraie voisine. A la fin de ces visites se diriger vers la rivière Katsura, son Pont et son Parc aux Singes. Retourner en ville par l'autre ligne du Randen jusqu'à son autre terminus (Shijo-Kawaramachi).
Eventuellement, si on en a encore le temps et l'envie, faire une petite promenade dans le parc de la Pagode To-ji à environ 1500 m à l'arrière (sud) de la gare. Aussi à l'arrière de la gare se trouve un intéressant centre commercial avec de nombreux restaurants (en sous-sol par l'accès souterrain direct depuis la gare) et un important étage (6 F) de librairie avec un choix immense de livres et revues de toutes sortes.
(https://www.kyotostation.com/kyoto-avanti/)
merci Clabin pour ces idées de visite que je vais étudier. J'avoue que j'ai passé mon après midi sur Kyoto et que j'ai une tête comme une pastèque. En effet, il y a deux choses difficiles à apprécier depuis son salon. La première, c'est qu'à vouloir ne pas passer à côté d'un temple majeur, nous en retenions beaucoup trop et que cela finisse par une overdose une fois sur place. La seconde difficulté est de jauger correctement le temps nécessaire pour voir correctement un quartier.
pour l'instant, voici où j'en suis :
mercredi 3 avril : arrivée en train à Kyoto vers 11h, hôtel pour la dépose des bagages
après midi : notre hôtel étant près de la gare, visite en douceur des points d'intérêts gravitant autour de cette gare : temples, tour de kyoto etc
jeudi 4 avril : Arashiyama toute la journée, retour à Kyoto
vendredi 5 avril :Henryaku-ji et le mont Hiei la journée, retour à Kyoto
samedi 6 avril : le matin de bonne heure : le Fushimi Inari L'après-midi : Le palais impérial gosho, sento, le château Nijo-jo, le marché de Nishiki, les arcades commerçantes Teramachi et Shinkyogoku et la rue Pontocho.
dimanche 7 avril : le quartier de Gion
le lundi on quitte Kyoto pour Nara
Voilà pour ce premier jet. Bien entendu j'entendrai toutes les critiques (c'est trop ou c'est trop peu, ça j'en doute) ou bien il y a mieux à voir etc.
Pour ce qui est des temples, si on doit n'en faire que 3, merci de me préciser lesquels. De toute façon, il y en a beaucoup, beaucoup et en 2 jours sur place, on ne peut pas tous les voir.
Merci encore
cdt
Jm
Il s'agit du premier dimanche du mois, il y a donc un marché aux puces/antiquités au temple To-Ji, au sud-ouest de la gare. On y trouve toutes sortes de petites merveilles, qu'il s'agisse de dessins, céramiques, sculptures, kimonos d'occasion (et neuf à prix bradés), objets artisanaux, bizarreries et objets décoratifs, etc. Prix raisonnables et pas d'arnaque. On peut grignoter toutes sortes de choses sur place.
Allez-y le matin et rejoignez Gion pour le reste de la journée.
Merci Florence pour cette suggestion que je trouve intéressante. Toutefois, nous ne voulons pas faire l'impasse sur Gion, quartier de ruelles où on retrouve le vieux Kyoto (c'est ce que l'on aime). Alors, forcément, cela m'amène à la question suivante : les 2 sont-ils faisables dans la journée ?
cdt
Jm
J'ai la chance de partir visiter le japon fin mars 2012, voyage de 15 jours auquel j'ai ajouté une extension de 3 jours à Tokyo. Je serai donc 6 jours à Tokyo,…
Je vais sur le site Hyperdia pour effectuer une réservation en ligne d'un train entre Tokyo et Kyoto, mais manifestement ce n'est pas possible... Est-ce que…
Le grand voyage approche! Billets d'avion reservés, hotels en cours de réservation pour Tokyo et Kyoto... Mais j'ai une petite interrogation, si quel'qun peut…
Hi! I’d like to make stops across France, starting from Reims, and travel by train using the Intercités. I want to discover the landscapes and picturesque villages, and make some stops along the way. Could you give me some tips? Thanks!
I’m planning our very first trip to mainland France in January 2027. There’ll be 2 adults and 2 kids, and we’ll mostly be traveling by train.
Here’s our itinerary:
Paris
Rouen (Normandy)
Lyon
Aix-les-Bains (with day trips to Annecy and Geneva)
Saint-Gervais-les-Bains (with Chamonix and a day in Aosta)
Back to Paris
Do you think this itinerary is well-balanced? Any tips, must-see spots, or mistakes to avoid for a first-time visit?
I can’t seem to complete the payment for my trip on the IRCTC (Indian Railways) site. No matter which payment method I choose, my Visa card isn’t accepted.
Has anyone here managed to do it, and if so, could you share the method you used?
Thanks in advance!
Charlie
I’m planning a family trip in a year. Our goal: traveling to China (and maybe Hong Kong) by train.
I’m all set with the route up to eastern Turkey.
However, I’m just starting my research for the rest of the journey—namely the Caucasus (no trains as far as I know, so buses and/or ferries), then Central Asia and China.
So, I’d love to hear any info or tips (general and forward-looking at this stage) about the train route through Central Asia and China to reach the east coast.
I’m particularly interested in details on:
- How far in advance to book / any potential difficulties with reservations
- Whether there are PASS systems (or equivalent) between countries and/or if some tickets allow stopovers, meaning you can hop on and off as you please
- Day trains vs. night trains (the latter option lets you explore cities between two legs of the journey)
- A rough idea of ticket costs
...
A huge thank you to anyone who can share some info or experiences. It’s also a great opportunity to chat about adventure after (way too) many years away from this forum.
I’m planning a trip around Italy using only trains or public transport in October (hoping the weather stays nice!).
I’d obviously like to see some tourist destinations, but I also want to get off the beaten path a bit, and I’m hoping to find some help here? I don’t plan to linger too long in the cities.
Starting in the north, I’d like to visit Lake Como or Lake Orta, pass through the Cinque Terre for some hiking, spend a few days in Naples and Rome, then head down to Sicily.
Hi there,
I’ll be traveling to Japan this coming August. We’ve finalized our itinerary and booked our flight tickets. Now I’m at the stage of buying train tickets for the few segments we’ll need to cover:
Tokyo - Hakone
Hakone - Kyoto
Kyoto - Osaka
Osaka - Tokyo
Here are my questions:
a) Is it possible to buy train tickets for these segments from Canada?
b) If so, which website should I use to do this?
c) And if it is possible, will we be able to print our tickets from Canada?
d) If it’s not possible, where in Tokyo should I go to buy these tickets when I arrive?
Hi everyone, I wanted to take the Paris-Berlin overnight train with a sleeper berth, the new service operated by European Sleepers.
24/05/2026 17:45 Paris-Nord (actually 16:00 from Paris Bercy Seine) -> 25/05/2026 9:59 (actually 7:30 in Berlin)
05/06/2026 18:31 Berlin (actually 20:00) -> 06/06/2026 10:00 Paris Nord (actually 12:30)
Part of the journey was operated by bus instead of the promised overnight train.
For 2 people: 340 € round trip
A total disaster. Never again. I was really looking forward to taking the overnight train, but we faced last-minute changes and truly unpleasant travel conditions. Here are the details:
1) 2 days before departure: email announcing a change of departure station for the outbound trip—Bercy Seine bus station instead of Gare du Nord.
2) Change of schedule: 4:00 PM from Bercy instead of 5:45 PM from Gare du Nord.
3) Change of transport mode!! A bus from Paris to Brussels, then an overnight train from Brussels to Berlin. No functional toilets on the bus. No children under 4 allowed on the bus.
4) On the sleeper train at 9:30 PM: no functional toilets in our carriage, so we had to go to other carriages, even in the middle of the night, to find working ones.
5) The onboard staff, though very friendly, were as lost as we were. In particular, they didn’t know how to handle the lower berths, so people using them had less space (armrests and backrests). Berth numbers weren’t respected, so some passengers had to move. The staff also didn’t know who was supposed to join the compartment during the journey.
6) Arrival at 7:30 AM in Berlin instead of 10:00 AM. No arrival announcement. Passengers had to search for staff to get breakfast and ended up with just a coffee (breakfast = 15 €, not bad for just a coffee).
7) Return trip: drastic schedule change announced by email on 26/05/2026—departure at 7:30 PM instead of 6:30 PM, with arrival between 12:00 PM and 1:00 PM in Paris instead of 10:00 AM. No change in transport mode announced.
8) Change in transport mode announced by email on the same day (05/06/2026)!! Overnight train from Brussels to Berlin, then a bus from Paris to Brussels. No functional toilets on the bus. Children under 4 banned from the bus, and families in this situation were asked to find another way—after being notified the same day.
9) The overnight train arrived at Berlin station with a 30-minute delay on top of its initial delay (scheduled for 6:31 PM, then 7:30 PM, finally arriving at 8:00 PM). The heating was blasting in the compartment with no way to turn it off. No functional toilets in the carriage. From that point on, customer service stopped responding to my messages.
10) Woken up at 5:00 AM with an announcement in all carriages about arrival in Liège.
11) Woken up again at 6:00 AM to be told we’d arrive in Brussels at 7:00 AM.
12) Arrival in Brussels at 7:00 AM and a one-hour wait for the bus to Paris. No functional toilets on the bus.
13) Arrival at Paris Nord at 12:30 PM, so 2.5 hours late compared to the originally scheduled time.
14) The overnight trains used are very old—I recognized the carriages from 20 years ago!! No functional power outlets, no Wi-Fi, no air conditioning. Five people per compartment is a bit cramped, but I consider these conditions expected (especially the air conditioning), so I’m not complaining about that. There’s already plenty to gripe about with the travel conditions.
I have little hope of getting even a partial refund. Customer service emails acknowledge the discomfort but only offer to reimburse the cost of a coffee on board if we send them the receipt... a bit weak.
I’m sharing this experience in the hope it might help others.
Hi there,
I’d like to take the Train of the Clouds from Lima to Huancayo.
I’ve heard it only runs during certain periods.
Does anyone have info on this?
Thanks!
HuancayoHuancayo
As part of my professional thesis, I’m conducting a study on the evolution of long-distance rail transport in France, particularly since it opened up to competition.
I’ve put together a very quick (about 5-minute) and completely anonymous questionnaire. Your answers will help me better understand users' expectations regarding pricing, frequency, and environmental impact.
We’re planning a 15-day trip to Uzbekistan in March—classic independent itinerary: Tashkent, Samarkand, Bukhara, Khiva. We’d like to take the train between each city, but I don’t want to lock down the whole trip before we leave.
So, my question is: is it absolutely necessary to book train tickets before departure, whether for the high-speed trains or the regional ones? Is booking really essential for the regional trains?
Hello,
We’re traveling as a family with two boys aged 10 and 12 to Cairo in February. During our trip, we’re planning to take an overnight train (with or without a sleeper) for the Cairo-Aswan route.
Do you know how I can book this remotely?
Also, I’m looking for:
- A local contact to sail the Nile by felucca for 3 days from Aswan
- A contact to guide us in Cairo
Looking forward to your tips, and thanks in advance!
Marie
Hi everyone,
I first traveled solo to Japan in 2019, exploring the Kyushu region (28 days), and I’m planning to return with my daughter (she’s an adult and it’ll be her first time in Asia) from April 25 to May 9.
I’m reaching out on this forum to ask for route ideas—this time north of Tokyo, but without heading to the Sapporo island (I’m saving that for a future trip).
I’d love to take advantage of the cherry blossom season and its festivities.
I’m looking to create a route that’s a little off the beaten path while staying within 5-6 hours by train from Tokyo to avoid spending too much time on transfers.
Thanks in advance for sharing your suggestions and experiences!
Michael
I'm heading to MEXICO IN NOVEMBER 2025. Since private guides and drivers are really expensive—over 300 € per day—I'm thinking of exploring the Yucatán by train. CAN YOU SHARE ANY INFO ON THIS? Thanks
Hi there!
We’re planning to visit Serbia (1 week) and then Montenegro (2nd week) with our kids from April 18 to May 4. We’d prefer to travel by train (overnight if possible), but we’re not sure which platform to book on or when to do it (is it too early?). If anyone has any tips, I’m all ears!!
I wanted to know if it’s possible to go from Tashkent to Almaty by train without passing through Kyrgyzstan. I’ve heard the border is often closed 😕 between Uzbekistan and Kazakhstan.
Thanks in advance!
Olivier
Hi there!
We’re planning to head back to Istanbul next year—obviously by plane—and then take the train from Istanbul to Antalya. Has anyone here already made this trip by train with TCDD?
I’d love any tips or info that could be useful for us!
I'd like to go to Montserrat on my own from Barcelona. Share your suggestions with me.
Which train should I take, where to get off, what to see once I arrive, etc.
I need to take a sleeper train from Bangkok to Vientiane in January.
I found some ticket options on 12Go Asia, but booking doesn’t seem possible at the moment. I’ve tried simulations for several dates, but no luck.
I’m wondering if it’s already fully booked, if they’ve stopped selling tickets… yet 12Go still features it every day 😕
Has anyone else run into this issue?
Can I find tickets on another site? (I tried Baolau, but no sleepers left for January 8th.)
Hi there,
I’m a bit late to be worrying about this, but hopefully someone can help me before I leave.
Tomorrow afternoon, I arrive at Lyon Part-Dieu on the TGV at 5:50 PM and take the TER to Mâcon at 6:16 PM. Is a 26-minute transfer doable? Are the TGV and TER on the same departure board? And are they on the same platforms too?
I’ve been to Lyon before but never had to make a connection after arriving.
Thanks
Starting November 15th, I’ll be arriving in Thailand, and during my stay, I plan to visit the north, around the Chiang Mai area, then head south to the Krabi region.
After Krabi, I’m planning to take an overnight train to Bangkok. I was wondering if there’s a train that leaves from Krabi or Trang, or if I absolutely have to go to Surat Thani?
Also, which official website can I use to book my ticket?
Next, since I’ll be arriving at dawn in Bangkok, I’ve planned to spend 2 days in Kanchanaburi. What’s the most convenient way to get there—bus or train? And if you know any companies or websites, that’d be great.
Hi there,
Does anyone know if there’s a bus from Luang Namtha to Boten to catch the train coming from China to Vientiane? If so, what’s the name of the company? Also, how long does the bus take to cover that distance? What’s the condition of the road like?
Thanks for your help!
Tom
I just realized there’s only one payment method accepted for booking the Mombasa-Nairobi express train ticket online: M-Pesa, a mobile money transfer service used in Africa. Would it be impossible to book as a European?
I’d love to know if any of you have recently eaten on the overnight train from Bangkok to Chiang Mai.
We’ve always ordered food on the train, and it was really good (and super convenient).
But in 2022, we ended up feeling like total idiots (with our 4-year-old daughter...) when we boarded the train only to find out that this service was no longer available... (It was the first time we’d traveled right after COVID.)
That’s also when we saw once again how kind Thai people are—they all offered to share their food with us, even though we were mortified. In the end, we managed to buy some instant noodles, which was better than nothing. Anyway, that’s the little story behind it.
In the following years, we’ve always brought our own meals.
I’ve read online that meal trays are back in service (could you confirm this, please?), but that the quality is really poor. I’ve also seen multiple reports that, even though you can eat well everywhere in Thailand, the train meal was the worst food travelers had during their trip...
Could you give me a recent opinion on this?
We’ll be departing from Krung Thep Aphiwat Central Station—do you know if there’s anywhere to buy a meal there before boarding the train?
Thanks so much for your help,
and have a great Sunday!
We’re heading to Thailand in February 2026 and we’d like to take the overnight train from Bangkok to Chiang Mai. Can we book two first-class tickets? I’m only seeing second-class options.
Hi everyone,
For traveling in Rajasthan by train and bus, could you give me some info: where to buy tickets, cost, purchase locations, websites, etc.?
Any tips you have would be super helpful.
Thanks
We’re traveling to Java on October 23, just the two of us.
I’ve read that it’s best to book train tickets in advance on tiket.com.
Is that true, and how far ahead do you recommend?
Are the tickets changeable?
Hi everyone,
I’m planning to travel from Ulaanbaatar to Irkutsk by train this summer but I’m a bit worried about crossing the borders. How does it work? Could anyone share their experience? (I’ve found quite a few accounts of people going *from* Russia *to* Mongolia, but entering a country is never the same as leaving it—especially in this context!)
