Je suis nouveau ici.
Je pense partir d'ici une ou deux semaines pour une semaine dans le massif Central, à vélo + camping. L'itinéraire est en cours d'élaboration et sera modulable, en fonction de ma forme, du temps et d'autres critères, j'emporterai les cartes ign du parcours.
J'ai plusieurs questions.
1 - D'abord, que penser d'une randonnée principalement sur routes secondaires et chemins, voire un peu de tout terrain (sur GR) avec un vtt de chez décathlon le 8xc ? c'est le haut de gamme de la marque en semi-suspendu, cadre alu et bon équipement, mais axé sur le cross country, donc un peu "raide" et équipé de roues légères (des mavic xm 317 disc). J'ai cet hiver fait quelques achats mais pas dans l'optique rando : changé la selle (j'ai mis un italia assez fine) la cassette, le pédalier-axe-plateaux, chaine, potence et cintre très légèrement surélevé pour avoir un peu moins la position allongée caractéristique des vtt de cross country. Bref, le vélo est en bon état mais n'est pas fait pour la randonnée. J'ai commandé des pneus schwalbe Marathon dureme en 2.0, mes Hutch cougar et Toro m'auraient trop dégoûté sur l'asphalte.
J'aimerais donc avoir des avis sur la fiabilité, la solidité, l'efficacité de ce vtt pour faire 50 à 60 km par jour en terrain varié. Bref est-ce que c'est comparable avec un vélo spécialement étudié et équipé pour la rando ? Quels sont les inconvénients, vu que je ne compte pas acheter un autre vélo.
2 - Je l'ai équipé d'un porte bagage m-wave spécial pour vélo sans œillet et adapté aux vtt à freins à disques (manque la fixation sur le serrage de selle, en commande), j'aurais aimé avoir aussi des avis sur ce type de matériel, notamment si la fixation par serrage sur les tubes haubans est fiable. Il recevra une paire de sacoches de chez décath, 2x15 litres.
3 - Je pense aussi limiter la masse apportée, et j'aimerai savoir si un simple k-way plus un imperméable pour le bas du corps sont suffisants en cas de (gros) orage, ou s'il me faut un poncho.
Précisions : je table sur 50 à 60 km par jour en moyenne, sachant que je pars de la plaine (Vaucluse près d'Avignon) et que je compte passer par le Gard (Cévennes) et l'Ardèche (plateau à 1300 m), donc des montées et descentes parfois pas faciles.
Je pratique le vtt le week end avec un niveau moyen, j'ai 44 ans et je ne suis jamais parti en rando de plusieurs jours, d'où mon ambition limitée en vitesse et en durée.
Merci à ceux qui répondront ne serait-ce qu'à une question !
Je les ai lus et j'ai bien apprécié le côté Ultra Léger.
Par contre, j'avais opté pour un parcours à base de routes secondaires et de chemins, avec optionnellement quelques passages en tout terrain, mais pas exclusivement du TT, au contraire de ce que j'ai lu dans les liens. Vu mes très moyennes capacités physiques, je pense que j'aurais du mal à tenir une moyenne de 50 ou 60 km journaliers qu'en Tout Terrain.
C'est d'ailleurs pour cela que j'ai acheté un porte bagage, des sacoches, et des marathon dureme.
Je me demande donc si un vtt axé sur le cross country est adapté à un parcours à 80 % d'asphalte, et quels seraient les problèmes éventuels avec ce type de matériel.
De plus si quelqu'un à un avis sur le porte bagage fixé sur les tubes haubans avec pattes serrées, ça m'intéresserait de savoir si la fiabilité de ce machin est assurée ou si je dois apporter une clé plate et une clé allen pour resserrer régulièrement les 18 vis+écrous du système. Voire carrément de la visserie de rechange.
Concernant l'achat d'un poncho, est-il vraiment utile ?
en roulant pépére pas d'probleme pour le velo,
minimum maximum outillage essentiel (voir manuel, intelectuel)
punch ou coupe vent sous l'siege (en cas d'malheur)
voyager leger, esprit leger (ne pas en faire un chemin d'croix)
Bonjour 8XC !
Je te confirme que du coté de l'ardèche certaines côtes sont sévères 😕, j'y ai fait une rando VTT de 160km environ sur 3 jours pour pentecote en suivant le GR de pays "le tour de la montagne ardéchoise" avec quelques modifications de parcours. Nous étions 4 vttistes mais pas en autonomie. Sur le GR il y a certaines portions (très) difficiles.
J'ai moi aussi 44ans et mon niveau n'est pas très élevé mais les 2 premières étapes faisaient 60km environ de tout terrain mais avec des liaisons sur la route , et j'y suis arrivé ! 🙂
Je te joins le lien qui retrace le périple !!
http://rando-ardeche.eklablog.com/
Si tu veux des infos pas de pb, je suis à ta dispo.
Une petite photo qui résume la beauté des paysages ardéchois 🙂
Au passage, le site pour les tracés de parcours est super intéressant.
Je connais très bien tous ces coins, j'y ai passé de nombreuses années en vacances (Sagnes et Goudoulet par exemple) étant enfant. J'aime bien le côté encore un peu sauvage de certains coins du plateau ardéchois.
Je n'aurai pas votre courage de tout faire en vtt. Il faut dire que je serai chargé (mon vtt reçoit un porte bagage, deux sacoches pleines (tente, duvet, habits, etc.) et surtout, je pars directement de chez moi (à côté d'Avignon). Je traverserai donc tout le Gard (Cévennes) car je veux éviter la remontée par la vallée du Rhône. J'ai donc opté pour un parcours sur routes secondaires et très peu de TT "soft". Je suis en train de préparer mon parcours, je le placerai peut-être en lien.
Bonjour,
de rien pour le parcours , par contre si par nostalgie tu passes à Sagnes et Goudoulet , j'aimerai que tu salues pour moi la dame qui nous à herberger dans son atelier . 🙂 (Je te donnerais en Mail privé son nom et adresse et le lieu).
Et moi aussi j'aime bien le coté sauvage de la montagne ardéchoise 🙂🙂🙂.
C'est vrai que le vélo chargé certains passages du GR de pays seraient difficile, mais même par les petites routes le plateau ardéchois est magnifique.
Bonne 1ere rando !
j'ai expérimenté un ensemble de chez Froggtogs en non-tissé genre tyvek moitié prix ~70 E acheté par internet au E.U. (délai 1 semaine) :
J'en garanti :
- l'étanchéité (3 jours de pluie dans l'aveyron)
- le confort même baignant dans sa sueur (le contact peau nue n'est pas désagéable comme peuvent l'être certain tissu en plastique)
- sèche en un clin d'oeil au premier rayon de soleil
la capuche est clownesque dans son apparence ainsi que le pantalon bouffant que je qualifierai de zero style. Effet hilarant garanti sur ton passage mais :
- tissu étanche et respirant
- capuche permettant de porter un casque
- capuche réglable par cordon
- tour de cou réglable par cordon
- rigole préformée empêchant l'eau d'atteindre la fermeture éclair.
- bandes réfléchissantes
veste : 270 g
pantalon : 260 g
j'ai utilisé leur système de table des tailles en fonction de la taille des membres, je n'ai pas eu de surprise.
http://www.froggtoggs.com/#sizechart/
aujourd'hui il y a peut-être des modèles encore mieux chez Froggtoggs
Contrairement à ce que je voulais au départ, je ne suis pas allé dans le massif Central (Ardèche et/ou Cévennes), mais dans le Vaucluse, la Drôme, un petit passage dans les Hautes Alpes, les Alpes de Haute-Provence et retour.
La météo entre le 20 et le 25 juillet n'était pas top dans le sud du massif central (ici le temps au Mont-Aigoual et là celui à Aubenas). J'ai décidé de partir tout de même, mais dans un coin où il ne pleuvrait pas, il a même fait très chaud.
Je suis donc parti d'Avignon et ai fait 5 étapes, en 6 jours car le deuxième, j'avais décidé de faire une journée repos (qui s'est avérée inutile, j'étais ok et ai fait une balade pédestre en forêt).
Pour ceux que ça intéresse et qui voudraient aller faire quelques km en (très) moyenne altitude au départ d'Avignon (cliquez sur les liens) :
Etape 1 Avignon Sault, en passant par le col des abeilles, 63 km, D+ de 1212 m ;
Etape 2 Sault Séderon, petite étape mais très belle (col et château d'Aulan), 35 km ; D+ 450 m ;
Etape 3 Séderon Forcalquier, en passant par les gorges de la Méouge (magnifique site naturel), Sisteron, Saint Etienne les Orgues (montagne de Lure), longue mais super journée ; 95 km ; D+ 718 m ;
Etape 4 Forcalquier Rustrel, par St Michel l'observatoire, Simiane la Rotonde, et une petite route forestière très sympa ; 52 km ; D+ 872 m ;
Etape 5 Rustrel Avignon par Gordes, Lagnes et Fontaine de Vaucluse, beaucoup de descente mais quelques montées, dommage qu'en cette saison la résurgence de Fontaine soit au plus bas, mais c'est toujours sympa d'y monter ; 71 Km ;D+ 495 m.
Un total de 319 km en 5 étapes, un peu plus de 60 km par jour, ce qui correspond à ce que je m'étais fixé. 3747 mètres de dénivelé positif total, ça c'est ce qui a été dur, mais je ne voulais pas d'un voyage sur le plat.
Merci à ceux qui ont participé à la discussion, et à tous les autres membres qui à travers tous les messages que j'ai lu sur le forum m'ont à la fois fait comprendre pas mal de choses, et surtout m'ont donné envie de partir. D'ailleurs, j'ai une semaine à 10 jours de libre fin août, je pense repartir.
Pour motiver ceux qui lisent sans partir, allez-y, c'est super ! Le secret est de ne jamais forcer, de n'être qu'en endurance, quitte à monter les cols à 6 km/h, on n'est pas tous des champions, et je pense qu'on s'améliore au fil des jours. Je me suis régalé, et il est très profitable pour son corps autant que pour son esprit de voir qu'on y arrive, qu'on y prend plaisir.
Pour les détails techniques, comme je me questionnais à l'origine sur le matériel, je confirme bien que partir en cyclo camping en vtt, c'est tout-à-fait faisable moyennant quelques améliorations.
Voici comment j'ai équipé mon VTT :
- porte bagage adaptable sur les haubans (ok) ;
- sacoches arrière décathlon basiques 2*15 litres, attachées par deux petits tendeurs (sandows) sur le bas ;
- monte de pneus Schwalbe Marathon dureme, gonflés à 4,5 bars ;
- sacoche de guidon ;
- rétroviseur mini (zéfal), catadioptre derrière le porte bagage, un bidon d'eau + une bouteille d'1,5 litre dans la sacoche de guidon.
Je reviens de mon périple dans le Massif Central, prévu en juillet, je l'ai donc effectué en août, et j'en suis enchanté.
Je suis parti la semaine de la canicule, du jeudi 18 au jeudi 25 août.
Pour motiver les débutants (comme moi) je me permets de donner les détails de ce petit voyage :
Étapes :
8 étapes, 630 km, soit entre 75 et 80 km par jour, mais en fait ça a varié entre 38 et 130 vers la fin pour cause d'orages qui me suivaient et m'ont mouillé seulement 2 fois.
Aller : départ du Vaucluse, à travers le Gard, l'Ardèche, la Lozère et le Cantal.
Retour : Cantal, Haute-Loire, Ardèche, Drôme, Vaucluse.
Mon vtt, décathlon 8xc a été très bien, j'ai particulièrement apprécié les développements réduits, permettant de monter tout ce que j'ai trouvé, quitte à rouler à 5.5 km/h à certains moments. J'avais bien sûr bloqué la fourche.
Seul gros hic :
la selle, une bonne Italia C2 couverte de cuir avec un peu de gel, assez rigide, que j'utilise sans aucun problème pour le vtt, a été incapable de me préserver d'un mal aux fesses récurrent (sans gravité, le soir, je n'avais pas mal) surtout en position relevée (utilisation des bar ends). Je pense que pour l'an prochain j'achèterai une selle tout cuir adaptée à une assise plus relevée.
Équipement :
pneus Schwalbe Marathon Durème (à 4.5 bars), porte bagage adaptable, sacoches arrière "basic" de décat, sacoche souple de guidon de chez Go-sport, bar ends recourbés, rétro zéfal minuscule mais très utile, un gros bidon sur le cadre, une bouteille d'un litre dans la sacoche de guidon, un bon compteur réglé (sans fil pour l'étanchéité), deux petits tendeurs pour maintenir les sacoches (le système de fixation des sacoches n'est pas adapté au porte bagage un peu spécial) et un tendeur moyen pour fixer le matelas sur les deux sacoches.
Matériel camping :
Tente T2 ultralight pro, sac de couchage S10 ultralight, un matelas autogonflant thermarest, et ça c'est super ; en juillet j'avais une mousse, très dur de dormir avec, ce matelas a un sac assez vaste pour embarquer deux trois bricoles en plus du matelas. Je dormais soit dans des campings, soit dans des "campings à la ferme", j'ai payé de 4 € à 21 € la nuit.
Habits :
pour le vélo, 2 tenues complètes : cuissard, t-shirt, chaussettes ;
une tenue de camping : pantalon avec jambières amovibles, en matière légère, t shirt léger, chaussettes, 2 boxers ;
des vêtements chauds : un t-shirt manches longues de sport d'hiver, une polaire ;
des vêtements imperméables : une veste légère et respirante, super, un K-way non utilisé et superflu, ainsi qu'un pantalon imperméable de vélo, non utilisé mais qui aurait pu l'être si j'avais été rattrapé complètement par les orages ;
une paire de baskets légers (pas cher) au lieu d'une paire de chaussures vélo à cales, une paire de chaussure de plage en plastoc pour la douche et le camping, une paire de chaussures de rechange en cas de pluie continue (pas utilisée) ;
un casque et des lunettes de vélo.
Matériel pour le vélo :
multi outil avec un dérive chaîne et un maillon rapide + une clef pour les 18 écrous du porte bagage, matériel de réparation de crevaison, 1 chambre à air, une pompe légère, un phare arrière à pile, une mini frontale posée sur le casque, deux antivols (un câble léger et long, une chaîne plus solide avec cadenas), un gilet NF en cas de pluie ou de danger.
Repas :
pas de réchaud, de casserole et de récipient, gain de poids important, je n'avais que mon opinel, je faisais les courses pour la journée ou la demi-journée. J'ai mangé de tout, des tomates aux caillettes artisanales achetées en Ardèche, en passant par le blanc de poulet de supermarché, la salade toute prête, les œufs crus (bonne source de protéines et de lipides, conservation sans problème un ou deux jours dans la sacoche guidon), les sardines à l'huile, les biscuits pour les glucides après l'étape, etc. Toujours avoir un repas d'avance, ou des trucs de secours (amandes, noix, etc.) et prévoir le samedi d'acheter pour un jour complet.
Trousse de toilette/pharmacie :
petit flacon de gel douche Auchan, un bon rasoir (j'ai essayé les Bic, c'est léger, mais nul), une serviette en micro-fibre, un morceau de savon de Marseille (lessive et rasage) brosse à dent et dentifrice en poudre, quelques cachets de vitamines (pour le soleil et la récupération), une petite boîte de quelques compresses désinfectantes, du papiers toilette. Pas de médicaments, je n'en ai pas chez moi, je n'allais pas en acheter pour le voyage, en cas de maladie grave, j'ai un téléphone
Papiers, divers :
porte-feuille réduit, carte d'identité (permis aussi, superflu ?), CB, argent liquide, assurance, carte vitale, clefs, téléphone + chargeur, petit APN, cartes routières (les IGN top 100 sont super, aussi bien que les Michelin pour les voies de circulation, mais avec les courbes de niveau, ça aide pour faire son itinéraire), un livre pour le soir (Max Gallo, "la révolution française", pour moi).
La masse du vélo, plus les sacoches, leur contenu, l'eau et tout ce que j'ai emporté était d'environ 31 à 32 kg, selon la quantité de nourriture, 14 ou 15 pour le vélo, et donc à peine plus de 15 pour tout le reste.
De temps à autres, je me suis fait un petit restau (l'occasion d'une bonne grillade, d'une bonne salade) et surtout presque tous les jours, un bon verre d'eau pétillante sur la terrasse d'un bar, une occasion de faire remplir son bidon et sa bouteille de réserve d'eau bien fraîche.
Seul ennui, une tendinite l'avant dernier jour à la cheville gauche (Achille) car je n'avais sans doute pas assez bu durant les jours de canicule, j'y suis régulièrement sujet. Elle a régressé en buvant beaucoup et en réduisant les braquets.
La chaleur a été très éprouvante, je calculais donc pour avoir les cols à faire en matinée. J'ai roulé de 5 à 8 ou 9 heures par jour, ça passe assez vite finalement, le principal est de se mettre dans un rythme où l'effort est toujours en endurance.
J'espère que mes deux petits périples donneront l'envie aux débutants de partir.
Pas la peine d'investir dans un vélo spécialement étudié pour la randonnée quand on part de 5 à 10 jours en France. Il faut juste réfléchir à l'équipement et ce qu'on emporte ou pas.
Dernière chose : les dénivelés.
J'ai avalé 7 500 m de dénivelé cumulé sur 8 jours, en n'étant pas très sportif, je ne fais qu'un peu de vtt au printemps. Certes, je suis léger et j'ai essayé de voyager sans superflu, mais j'ai une condition physique moyenne et je suis arrivé à tout monter, parfois sous la canicule en roulant lentement, sans jamais chercher à faire un chrono, mais au contraire, en me disant "bon, là je suis parti pour 2 heures de montée, va falloir y aller mollo !". Débutants, n'ayez pas peur des montées.
Voilà, c'est tout. Quelques photos jointes, et si ça marche, un PDF avec la cartographie des étapes, et les profils altimétriques.
Wouahou !!!
ça c'est du retour d'expérience 🙂🙂.
Après avoir fait aussi l'ardèche en juin 🙂, ça me donne envie de repartir !
Merci pour les détails sur les équipements ça aidera certainement les débutants à franchir le pas.😛
Je suis parfaitement de ton avis sur le matériel. Je trouve qu'il y a une surenchère sur la qualité du matériel qui est parfois exagéré. Certes s'équiper avec du bon matos est préférable, mais il faut choisir son matériel en fonction de son utilisation. Pour une ou deux semaines en France, pas besoin d'un vélo sur mesure avec tout l'équipement le plus performant. Sauf si on est passionné et que l'on veut se faire plaisir. Mais parfois certain influence trop vers le haut de gamme les débutants pépères.
Super intérésant ton retour de voyage ! et te remerci de ce partage , je prend des notes sur chaque retour des "forumeux (se) " et c'est un régale de vous lire , j'ai hate de partir 😇
Je suis parfaitement de ton avis sur le matériel. Je trouve qu'il y a une surenchère sur la qualité du matériel qui est parfois exagéré. Certes s'équiper avec du bon matos est préférable, mais il faut choisir son matériel en fonction de son utilisation. Pour une ou deux semaines en France, pas besoin d'un vélo sur mesure avec tout l'équipement le plus performant. Sauf si on est passionné et que l'on veut se faire plaisir. Mais parfois certain influence trop vers le haut de gamme les débutants pépères.
Alexis.
Exact ! Il faut avoir révisé (ou fait faire réviser) sa monture, et mettre son argent là où c'est le plus nécessaire, et il est tout-à-fait possible de partir en cyclo-camping sans vendre sa dernière chemise.
Mon petit millier de km de cet été m'a conduit à faire trois catégories (peut-être ne seront-elles pas les mêmes que celles d'autres cyclo-campeurs débutants).
L'obligatoire : révision de la mécanique, transmission neuve ou en très bon état avec 3 plateaux dont un 22 et un bon gros pignon de 34 voire 36, freins revus, plaquettes changées (ou patins), pneus adaptés aux risques de crevaison, chargement bien fixé et bien organisé, cadre et roues résistants et exempts de problème, tente, duvet et matelas de faible poids, petit entraînement les semaines précédant le départ ;
le "confort" : selle adaptée, position de conduite bien réglée pour les longs parcours (potence, cintre, réglés en hauteur et dimension, bar ends, etc.) ;
le superflu pour les débutants : GPS, moyeu avant avec générateur, moyeu arrière avec changement de vitesses intégré, sacoches de marques, cadre acier sur mesure, tente, duvet et matelas de haut de gamme, etc.
Ne pas oublier d'aller tester la mécanique, l'organisation et le physique du bonhomme ou de la madame par une petite sortie de 2 à 5 jours, ça permet de régler des détails, surtout pour savoir ce que l'on emporte et ce que l'on laisse à la maison.
Bref, oui, on peut partir sans avoir "la puissance de feu d'un croiseur et des flingues de concours" comme dit Volfoni dans les Tontons Flingueurs (on a les références culturelles qu'on veut !).
Me voilà de retour depuis quelques jours après une semaine dans le Vaucluse (ça c'est pas dur, c'est chez moi !), les Alpes (04 et 05) l'Isère et la Drôme. Du Rhône au Champsaur, puis retour par le Trièves, le Vercors le Diois et retour à la maison.
J'ai donc fait moins que l'an dernier, mais l'an prochain, je ferai mieux.
Pas de grand changements sur le vélo, sauf la selle (une Brooks B17 narrow), les pédales (des shim A530) et le retour au cintre plat et à la potence longue d'origine, la selle Brooks se retrouvant trop vers l'avant.
Petite erreur : j'avais laissé la cassette 14/.../28 qui me sert pour tout quand le vélo n'est pas chargé (je vais travailler avec, j'ai monté le Ventoux avec, etc.), les cols furent durs, il me manquait un 30 ou un 32 derrière.
Je réitère donc mon conseil aux débutants en devenir : il est simple de franchir le pas, quelques jours en France en partant de chez soi, c'est simple et facile.
Ça se fait avec un vélo qui n'est pas étudié spécialement pour ça, il suffit de l'adapter un peu.
Ça permet de se retrouver face à soi, de quitter quelques jours le monde du superflu, ça améliore le mental, c'est bon pour la santé, et on voit des jolis coins.
Hi there,
who has already done the EURO VELO 1 in Norway from the south to the North Cape, and what are the main difficulties:
elevation gain, etc.......
Otherwise, who has already done the EURO VELO 7 from south to north, crossing Sweden up to the North Cape? If so, what are the difficulties, elevation gain, and does it pass through villages for supplies, etc.......
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
Hi everyone,
I’m heading to Madagascar in early October to cycle from Tana to Diego along the east coast.
I really want to visit the Masoala Peninsula and its primary forest. If anyone’s interested, I’m open to company.
Maybe see you soon!
I’d been watching this ultra-light travel movement or trend for a while.
So I gave it a try—goodbye to the 5 panniers and rear racks.
A 15L saddle bag for clothes and a stove cookset.
Two cages on the fork blades: 2x5L—mattress on one side, tent on the other.
A 5L frame bag for miscellaneous items: battery, camera, small bits and pieces.
And one on the handlebar for the sleeping bag.
I tested it this summer on a crossing from Valence to Perpignan via the Massif Central.
My conclusions:
The obvious advantage is the reduced weight. In total, I had 12 kg on the bike, which makes climbing in the mountains much easier.
Another benefit I hadn’t considered is the significantly lower wind resistance compared to a traditional setup—you really feel it when the wind’s against you.
Of course, it’s not all perfect...
For example, it’s impossible to carry a food stock. You buy just enough before each meal or go to a restaurant!
You also have to accept a more spartan comfort level at stops.
In conclusion, I think for summer trips in regions where resupplying is easy, it’s an interesting option—especially if there’s significant elevation gain.
On the other hand, it doesn’t allow for enough autonomy, so some trips are off the table.
On the bike side, I swapped my Shimano 11/34 cassette for an 11/40. Even though Shimano doesn’t recommend it with a 105 derailleur and a 46/30 double chainring, it works really well.
The only limit is avoiding the 46/40 gear ratio.
Hi,
what are the easiest ways to get back from Nordkapp without pedaling—
train, boat, or plane?
Has anyone already done this?
Thanks for sharing your tips!
Hi, does anyone have recent info on the Shikoku pilgrimage? We’re traveling as a pair by bike, and I plan to camp whenever possible because from what I’ve seen, accommodations are pretty expensive, especially for long trips. I’d love any info or tips—thanks in advance! Aichatou
I’m planning to leave Nice for Toulouse around 10/15 and I’m looking for tips / great deals regarding:
- The route: I was thinking of taking Nice - Grasse - Draguignan - Salernes - Cadarache - Cavaillon - Arles, then the Camargue, Sète, and the Canal du Midi to Toulouse. The idea is to avoid high-traffic roads and too many steep climbs. Are there any spots to avoid or must-see stops? Since it’s been a while since I’ve been on the road, I was thinking that sleeping indoors might be preferable. If you have any budget-friendly accommodation suggestions along part of the route, don’t hesitate!
Thanks in advance, and if you’re in the area around that time, we could ride together... Ciao.
Hi,
I need to arrive in Thessaloniki by bike at the end of September and I plan to head to Istanbul along the coast.
Could anyone help me pick the best route? Safety, difficulty.
Thanks in advance.
Marc
Hi everyone! Thanks for welcoming me to the forum :)
I’m preparing for a long trip heading to Nepal, with stops along the way depending on my mood, work needs, and the season. I cycle a lot, but this will be my first big touring adventure. I’d like to camp regularly to keep costs down, so I’ll be riding on all kinds of surfaces: smooth and rough roads, main highways and rocky paths to find my camping spots, flat terrain and the occasional steep slopes.
For my bike model, I’m prioritizing durability, versatility, and repairability. From that perspective, I prefer a steel frame and fork with rim brakes since I’m used to them. I’ve narrowed my choices down to four models:
- The VSF Fahrradmanufaktur T-700 LTD (1400 €): steel frame, aluminum fork, hydraulic rim brakes, 28" wheels, 40mm tires, 36 spokes (2 mm), lightweight rear rack (max 20 kg), no front rack included, smallest gear ratio of 0.72, weight of 13.9 kg.
- The VSF Fahrradmanufaktur TX-400 (2200 €): steel frame and fork, hydraulic rim brakes, 26" wheels, 50mm tires, 36 spokes (2.34 mm), front and rear racks included (40+18 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 15.9 kg.
- The Genesis Tour de Fer 30 (2150 €): steel frame and fork, mechanical disc brakes, 28" wheels, 36 spokes, 40mm tires, front and rear racks included (27+10 kg), smallest gear ratio of 0.77, weight of 15.9 kg.
- The Rockrider ADTV 900 from Decathlon (1700 €): aluminum frame and fork, mechanical disc brakes, USB port, 28" wheels, 47mm tires, 28 spokes, front and rear racks included (40+20 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 17.1 kg. This is the successor to the Riverside Touring 900, which was a hit.
I’ve got a few questions:
1/ Should I go for 26" or 28" wheels for my trip? 26" wheels seem better for rough terrain, but 28" wheels feel more comfortable on roads. I’ve also read that 26" tires/tubes are easier to find.
2/ Do you recommend a steel frame and fork over aluminum? I’m guessing a high-quality aluminum frame and fork would be better than a low-quality steel one, right?
3/ Regarding the smallest gear ratio, is 0.71 a good number for a loaded bike in the mountains?
4/ Finally, what do you think of these four models for my project? My heart leans toward the TX-400—it seems to combine the versatility and robustness I’m looking for. But the price difference with the T-700 LTD is making me think twice!
Thanks so much for reading and sharing your thoughts!
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
