Itinéraire au Kaokoland (Namibie)
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Bonjour à tous,

je pars en janvier en Namibie, et j'ai décidé au dernier moment de changer mon itinéraire...😊 Je souhaiterais aller au Kaokoland, mais j'ai un peu de difficultés a faire mon itinéraire, à évaluer les distances et le temps... Pourriez-vous m'aider?😏 (pour info : seront présents mon mari et moi, avec toyota Hilux de loc. Mon mari n'est pas pilote professionnel, mais à déjà qq expériences en conduite de 4x4, l'Islande et le Sud Lipez entre autres!)

L'idée serait de faire : Etosha-Opuwo-Oupembe-Marienfluss-Puros-Grootberg Sachant que je veux absolument éviter le Van Zyl's pass.

J'avais pensé

1- Etosha-Opuwo (Camping?) 2-Opuwo-Orupembe via D3707 (Marble mine campsite) 3-Orupembe-Marienfluss via Rooidrom et Joubert pass (Camp syncro) 4- Marienfluss- puros (retour également par Rooidrom et Orupembe ou possibilité d'autre piste?) (Puros Camp) 5-Puros - Hoanib pour voir les éléphants, mais ou exactement?- Grootberg.

Avez-vous des conseils. infos, idées, suggestions? Merci beaucoup!!!
MA Max68 Globetrotter ·
Bonjour,

Vos étapes et campings sont très bien. Pas de soucis.🙂 Vous pourrez voir les éléphants à Puros. 😎

Vous pouvez vous faire une idée sur mon blog

Bon voyage 🙂 😛
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BE Bertheu Regular ·
Merci beaucoup pour ta réponse Jean-Francois!

Du coup j'ai autres questions....😊

-Tu as bien fait Etosha jusqu'a Marble mine en une journée? (ça me permettrait de gagner un jour..) - Je sais que les gouts et les couleurs ne se discutent pas, mais as-tu eu une préférence entre Marienfluss et Hartmann? Puisque je suis dans le coin, me conseillerais-tu de pousser jusqu'au nord d'Hartmann Valley? -Est-ce que tu pourrais me dire plus précisément où se trouvent les " dunes Dansantes"? A quel niveau de la piste vers Hartmann Valley? - Pour quelle(s) raison(s) as-tu choisi de prendre les pistes les plus à l'ouest en descendant vers Puros? Pourquoi ne pas avoir pris la B3707?

Voila!...... Pour l'instant.....!😊

Merci beaucoup!
BE Bertheu Regular ·
Euh...Et si je rajoute Epupa falls a mon périple...

Possibilité de faire Epupa-Orupembe en une journée??

😄
MA Max68 Globetrotter ·
-Tu as bien fait Etosha jusqu'a Marble mine en une journée? (ça me permettrait de gagner un jour..)

oui, on logeait au Etosha Roadside, donc du bon côté et à l'extérieur du parc. Malgré cela ça a été une grosse journée, je crois qu'on est parti vers 8 h du matin pour arriver à 17 à Marble Mine.

- Je sais que les gouts et les couleurs ne se discutent pas, mais as-tu eu une préférence entre Marienfluss et Hartmann? Puisque je suis dans le coin, me conseillerais-tu de pousser jusqu'au nord d'Hartmann Valley?

Hartmann Valley est beaucoup plus sauvage, peut-être délicat si on est tout seul ou si on n'a pas l'habitude. Marienfluss est peut-être plus "typique", habité par les Himbas. Donc si tu ne peux en faire qu'un des deux, je dirais Marienfluss.

-Est-ce que tu pourrais me dire plus précisément où se trouvent les " dunes Dansantes"? A quel niveau de la piste vers Hartmann Valley?

un peu au nord de Green Drum.

- Pour quelle(s) raison(s) as-tu choisi de prendre les pistes les plus à l'ouest en descendant vers Puros? Pourquoi ne pas avoir pris la B3707?

c'est un "concept" comme la "diagonale du fou", plus sérieusement je voulais longer au plus près les dunes de la Skeleton Coast qui m'attiraient beaucoup. Mes choix sont souvent basés sur les photos ou une étude sur Google Earth qui déclenche les "envies". 😛
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BE Bertheu Regular ·
Super, merci pour tes réponses!

Et si j'incluais en plus Epupa falls.....😊

- D'Epupa Falls prendre la route jusqu'à Okongwati puis la D3703 jusqu'au Marble campsite en un jour?

-Ou bien repasser par Opuwo (surement mieux a cause de l'essence??), mais ensuite prendre la D3703 j'usquau Marble camp ou bien la D3707? Opuwo- Marble Camp, c'est quelle durée environ? Les routes D3707 et D3703 sont-elles jolies?

Merci Merci!
MA Max68 Globetrotter ·
Et si j'incluais en plus Epupa falls.....

alors faut rajouter 2 jours, pour pouvoir profiter du site et faire la route

D'Epupa Falls prendre la route jusqu'à Okongwati puis la D3703 jusqu'au Marble campsite en un jour?

là tu passes par la VanZyl Pass 😉 ... non ça me parait pas faisable dan la journée.

-Ou bien repasser par Opuwo (surement mieux a cause de l'essence??),

oui c'est mieux et effectivement vous risquiez d'être juste en essence.

mais ensuite prendre la D3703 j'usquau Marble camp ou bien la D3707? Opuwo- Marble Camp, c'est quelle durée environ? Les routes D3707 et D3703 sont-elles jolies?

nous avions pris la D3707 et on avait vraiment aimé niveau variété de paysages. Durée, je dirais 5/6 heures.
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BE Bertheu Regular ·
Bonjour!!

Nouvelle journée, nouvelles questions!!😄

- Alors pour la piste à partir d'okangwati, j'ai vu une piste qui part sur la gauche à Ojitanda et qui rejoint la D3703 vers Orupembe. Ce qui éviterait de passer par le Van Zyl's. Serait-ce une bonne alternative?

- Pour aller à Epupa falls, une idée serait de partir d'Etosha pour se rendre au Kunene river Lodge. Comment est la piste Ruacana-Kunene? J'ai lu et vu de tout.... Très jolie, mais très difficile, pas si difficile, et sur certaines videos cela ne me semblait pas si exceptionnel..... Qu'en est-il?

- De meme pour la section Cunene River Lodge vers Epupa? J'ai lu qu'apparemment la piste avait été refaite et donc a priori moins difficile? pouvez-vous me le confirmer?

-Si nous choisissons qu'une partie de la D3700, me conseillez-vous le tronçon Ruacan-Kunene ou bien Cunene-Epupa?

- Pourriez-vous me dire combien de temps dure environ le trajet Orupembe-Marienfluss(camp syncro)?

Merci !🙂
JE Jety34 Veteran ·
Bonjour Bertheu,

Quand on va dans le Damaraland et le Kaokoveld, on ne cherche pas à gagner une journée sur les stops et les trajets car tout est de beau à magnifique. En +, il y a les impondérables : rivières en crue, route coupée, sable profond, mais surtout les rencontres avec les animaux, les gens, les belles formations rocheuses, les fleurs ......... Dès que je retrouve mon carnet de notes de notre dernière flânerie en Namibie et reviens vers toi pour quelques infos ou appréciations complémentaires, dur après le passage de Max.

Bien cordialement. Jacky.

"Moins faire pour mieux voir !"
Yol + D'Jack
JA Jackou06 Regular ·
Salut,

Nous rentrons de motre 3eme road trip en Namibie et nous étions sur le KAOKOVELDà la mi-novembre.

Aussi pour répondre à certaines de tes questions, voici notre parcours :

RUACANA - EPUPA : La nouvelle gravel est en bon état et assez roulante excepté les passages de ravines qui descendent vers la rivière Kunene. Rien de difficile mais la garde au sol d'un 4x4 est nécessaire pour descendre les marches creusées dans les berges de certaine de ces oueds.

Nous l'avons fait en +ou- 3 heures (arrêts photos, arrêts rencontre autochtones et nous nous sommes aussi amusé à prendre les restes de l'ancienne piste qui longe la rivière (celle qui nécessitait une journée pour relier lRUACANA à EPUPA)

Concernant la suite de notre parcours, à EPUPA nous avons retrouvés un couple du forum avec qui nous nous étions fixé RDV afin de pénétrer au coeur du KAOKOVELD.

D'un commun accord, en absence de possibilité de faire un vrai ravitaillement et avitaillement à OKANGWATTI, nous avons décidé de descendre à OPUWO....Quelle effervescence dans cette grosse bourgade.... et quelle animation dans le supermarché ou les HIMBAS en tenue traditionnelle (c.a.d. presque rien...) se mêlent joyeusement au reste des clients...

De là, reservoirs et frigos pleins, nous avons pris la D 3703, une gravel qui se transforme rapidement par une piste un peu sableuse puis un single track chaotique, pierreux, sans difficultés aucune mais très peu roulante ( entre 20 et 30 Kmh de moyenne sur la partie collinaire, surtout après ETANGA, qui n'est qu'un tout petit rassemblement de huttes.

Sur la partie suivante de Otjitaa à Otjihaa (c.a.d que l'on laisse la D 3703 qui remonte vers le VAN ZYL), nous étions au milieu de nulle part, le bush est dense, très dense, voir agressif avec les carrosserie... très peu de vie humaine, quelques bergers himbas ou des familles qui se déplacent avec leurs betes....voir par endroit aucune trace de pastoralisme....(mopanes intacts et touffus dés leur pieds...)

Puis nous sommes arrivés sur sur la plaine d'OTJIHAA (féerique...) ou nous avons croiser nos premieres voitures depuis 24 h....

S'ensuit le passage au pied des mines de marbre, le JOUBERT PASS, sans réelles difficultés hormis le fait de s'assurer là ou on pose ses roues afin de ménager les flans de ses pneus...car dans ce secteur les pierres sont dressées à la verticales et relativement contondantes.. Puis le bidon rouge pour ensuite dérouler la piste (rapide) pour dormir à OTJINHUNGWA au camp communautaire, (où nous étions seuls), bordant la rivière KUNENE ...

Mais franchement, autant au niveau paysages sur la partie du Mont ONDJAMU avec sa végétation endémique et surtout l'arrivée "martienne" sur la plaine d'OTJIHAA nous n'avons pas regretté ce choix de parcours.

C'est un parcours que l'on à fait en gros sur une journée 1/2 avec arrêts photos, progressions lente du fait du type de pistes et bivouc du coté de OTJITAA.

Pour la suite, nous sommes redescendus par la vallée HARTMANN, très roulante et nous avons exploré les pistes à l'ouest et au nord, en passant par les 3 autres bidons.

Nous avons bivouaqué à proximité du bidon vert sur les berges d'un oued, repère des giraffes....et le lendemain, descente vers PUROS toujours par les pistes les plus à l'ouest, en shuntant le passage par ORUPEMBE. Les paysages y sont sublimes et la faune très sauvage et peureuse...

Sinon, pour info, la partie de la D3703 qui part d'OKANGWATTI, est selon les renseignement collectés et recoupés sur place mi-novembre praticable sans soucis.
JA Jackou06 Regular ·
Bonjour Bertheu,

Quand on va dans le Damaraland et le Kaokoveld, on ne cherche pas à gagner une journée sur les stops et les trajets car tout est de beau à magnifique. En +, il y a les impondérables : rivières en crue, route coupée, sable profond, mais surtout les rencontres avec les animaux, les gens, les belles formations rocheuses, les fleurs ......... Dès que je retrouve mon carnet de notes de notre dernière flânerie en Namibie et reviens vers toi pour quelques infos ou appréciations complémentaires, dur après le passage de Max.

Bien cordialement. Jacky.

"Moins faire pour mieux voir !"

«»

j’acquiesce....

nous y avons consacré 5 jours, sans contraintes de temps....
MA Max68 Globetrotter ·
Là avec le retour de Jackou06 tu as des nouvelles toutes fraîches et bonnes 🙂

Alors pour la piste à partir d'okangwati, j'ai vu une piste qui part sur la gauche à Ojitanda et qui rejoint la D3703 vers Orupembe. Ce qui éviterait de passer par le Van Zyl's. Serait-ce une bonne alternative?

jamais emprunté, je n'en sais rien, mais quoi qu'il arrive tu risques d'être juste en essence.

Le fait de pouvoir faire relativement facilement la jonction Ruacana - Epupa est une excellente nouvelle. 😎

Marienfluss - Orupembe : je dirais1/2 journée.

Comme l'a dit jety et Jackou, il ne faut pas être trop tendu, niveau planning, dans le coin. En plus, suivant la période, il faut vérifier qu'on puisse passer la rivière à Puros

Bonnes réflexions

Max
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BE Bertheu Regular ·
🙂 Super merci pour cette réponse très détaillée!

Pour la suite, nous sommes redescendus par la vallée HARTMANN, très roulante et nous avons exploré les pistes à l'ouest et au nord, en passant par les 3 autres bidons.

Es-tu passé de Marienfluss à Hartmann en contournant le Mont Ondau par le nord-ouest? Ou as-tu pris une autre piste?

( et petite précision : Je ne cherche en aucun cas à faire cette région au plus vite, j'essaie juste de m'informer sur la réalité de terrain pour planifier au mieux!! Après j'avoue que nous sommes assez actifs, rester une après midi à la piscine d'un lodge, ce n'est vraiment pas pour nous!)

encore merci!!
JE Jety34 Veteran ·
Re-bonjour,

Nous sommes donc partis à 4 avec tentes sur le toit d'un robuste Toyota du 28 octobre au 2 décembre 2014, nous avons consacré une partie de ce temps à visiter les sites classiques du pays nos amis ne connaissant pas la Namibie et la seconde phase le Damaraland et le Kaokoveld. Je peux donc te communiquer nos temps de route et appréciations sur notre itinéraire qui n'est pas tout à fait le tien.

Après 4 ou 5 jours dans Etosha d'ouest en est, nous sommes remontés vers le Kunene via les B1 et C46 (parfaitement revêtues) qui traversent la région "Owambo", beaucoup plus urbanisée et active que n'importe quelle autre région du pays et parfois moins accueillante. On y trouve de l'essence sans problème et des banques qu'on nous avait déconseillées d'utiliser (pas les banques mais les abords, réputés peu tranquilles). Notre première étape a été Ruacana, qui malgré son manque d'eau nous a bien plus plu au niveau des paysages. De là, nous avons emprunté la piste qui longe le Kunene jusqu'à Kunene River Lodge sur 80 km. Nous avons pris notre temps et fait de très agréables et inattendues rencontres avec les Himbas. Nous n'avons eu aucune difficulté sur ce trajet de 6 heures que l'on peut couvrir sans s'arrêter en à peine plus la moitié.

Kunene River Lodge est un endroit magnifique avec un camping remarquablement placé dans la végétation luxuriante qui borde le fleuve. Très belle expérience en canoë dans les rapides avec dessalages (sans crocodiles) puis sur les tronçons plus calmes (avec sauriens cette fois ci).

La piste vers Epupa Falls qui longe en aval était fortement déconseillée par les gens de KRL, aussi ne l'avons nous pas suivie, des amis qui l'avaient empruntée avant nous, ont du rebrousser chemin en raison des crues, alors qu'ils avaient parcouru plus les deux tiers. Elle serait, hormis la montée des eaux, assez technique ?

En quittant le KRL, nous suivons la D3700 sur quelques km (très intéressante rencontre avec une famille Himba en route vers l'école du coin) puis la D3701 jusqu'au croisement avec la C43 sans rencontrer le moindre problème de conduite. Nous avons parcouru 58 km en un peu plus de 2 heures avec un détour au Dortsland trek monument (la Tracks4 indique 53 km et la moitié en temps).

On retrouve la Gravel Road C43 reliant Palmwag à Epupa Falls via Opuwo. Après 108 km et 5 heures de conduite incluant quelques arrêts, nous arrivons à Epupa Falls où il existe plusieurs campings, nous optons pour celui de Omarunga Lodge, très agréable et plus calme que son voisin. Pas de carburant dans le village sinon des habitants vendant quelques litres en jerrycan, nettement plus cher que dans les station ! Dans ce coin, les Himbas hommes ont troqué leurs vêtements pour des jeans et des t-shirt, tandis que les femmes ont conservé leurs tenues traditionnelles pour attirer le touristes.

Après un petit séjour dans ce magnifique endroit, nous décidons de redescendre à Opuwo pour faire le plein et quelques courses (aucune possibilité de trouver du carburant depuis Ruacana, du moins à cette époque). La C43, ne présente aucune difficulté mais invite à la flânerie, les km et temps de route de la carte sont parfaits.

Le lendemain, nous devons rejoindre Etambura où nous avons réservé "un peu de confort", le compteur indiquera 201 km et la montre presque 8 heures incluant bien sûr de nombreux arrêts et le pique-nique : - C43 vers le sud jusqu'à Okorosave (facile) : 28 km et 45 min. - D3705 jusqu'à Kaoko-Otavi, la piste est plus étroite et caillouteuse : 14/15 km et 20 min. - D3705 jusqu'à Otjiu, la piste traverse essentiellement une immense plaine avec quelques passages délicats mais sans grande difficulté, très jolis paysages : 85 km et 2 h 30. - D3707 jusqu'à Etembura , on entre dans le vif du sujet avec la présence de la rivière Hoarusib qu'il faut traverser à plusieurs reprises dans un sable parfois profond, principalement vers Otjikongo Campsite (km 72), la fonction 4x4 s'avère utile et de l'un de ses affluents 3 ou 4 km plus loin. Les paysages sont sauvages et beaux, les villages Himbas assez nombreux mais ne s'approchent que les habitants vivant près des pistes (Okandjombo), les autres, soucieux, sans doute, de conserver leur tranquillité, restent volontairement à l'écart ! Rencontre aussi avec quelques springboks, gemsboks et ânes en liberté. Vers 15 h 50 (km 177), nous atteignons le carrefour indiquant Orupembe/Marble Campsite à 25 km, il y a plusieurs traces, nous choisissons (pas de Gps fonctionnel) la plus marquée et parvenons une demi-heure plus tard (km 191) à un second croisement indiquant sur notre gauche "House on the Hill", nous le suivons 8 km jusqu'à la jonction indiquant Etembura où nous arrivons vers 17 h 00. La montée vers le Lodge est escarpée mais plus aisée que celle du Grootberg, par exemple. Le camp est installé au sommet d'une colline dans un site fantastique. Nous y passerons 2 jours seuls avec nos hôtes Himbas, Kaku et Andréas qui nous emmènerons visiter leur village et le lieu où ils abreuvent leur troupeau dans le lit asséché de la rivière, sans doute la Khumib. Nous partagerons nos repas et goûterons à la cuisine de Kaku : moment intense. Ce tracé évite la "capitale" locale Orupembe, qui ne présente aucun intérêt sinon une très modeste boutique où l'on peut trouver une bière chaude ou une bouteille de vin de RSA tiède et bien sûr pas de carburant, nous y passerons au retour.

Je reprendrai ma route après le casse-croûte.

Bien cordialement. Jacky.

"Moins faire pour mieux voir !"
Yol + D'Jack
JA Jackou06 Regular ·
Je te réponds directement dans le corps du texte...

🙂 Super merci pour cette réponse très détaillée!

Pour la suite, nous sommes redescendus par la vallée HARTMANN, très roulante et nous avons exploré les pistes à l'ouest et au nord, en passant par les 3 autres bidons.

Es-tu passé de Marienfluss à Hartmann en contournant le Mont Ondau par le nord-ouest? Ou as-tu pris une autre piste? Oui, car les 2 itinéraires sont juste magnifiques.... le WPT du X des 2 pistes est : 17°24'50"S - 12°27'45"E

( et petite précision : Je ne cherche en aucun cas à faire cette région au plus vite, j'essaie juste de m'informer sur la réalité de terrain pour planifier au mieux!! Après j'avoue que nous sommes assez actifs, rester une après midi à la piscine d'un lodge, ce n'est vraiment pas pour nous!)

Surtout que ce coin est hors du temps.....seul le.... temps (météo) est à prendre en considération. En effet, lorsque l'on voit les hauteurs atteintes par l'eau lors des fortes pluies (reste de branchages déposés par les flots ou traces sur les berges) ....certains passages avec notamment les traversées de lit de rivière deviennent impraticables.... encore merci!!
JA Jackou06 Regular ·
Quelques photos avec notamment le Joubert Pass et le bidon rouge..

mais pas trop pour garder le plaisir de la découverte...
JE Jety34 Veteran ·
Re-bonsoir,

Je viens de terminer ma seconde étape mais en cliquant sur "envoyer mon message, ce dernier a disparu. Peut-être ai-je été trop long, je n'y comprend rien, l'âge sans doute ! Je vais être plus bref et scinder en deux, ce tronçon. Après Max et maintenant Jacqou, je n'ai peut-être pas grand chose à apporter de plus pour éclairer ta lanterne.

Après Etendeka, nous sommes allés à Camp Syncro via Joubert's Pass (environ 20 km et une petite heure), la piste est étroite et les cailloux sont saillants comme le dit Jacquou mais ça passe sans problème. Après le col, on traverse une zone accidentée avant d'atteindre Rooidrom (km 27)près d'un kraal. Vers le lieu-dit "Landmine blown up Bakkie" (km 36), on pénètre dans Marienfluss Conservancy. A la fourche, nous prenons à gauche et longeons les Monts sacrés (Ondau), puis encore à gauche à une seconde au km 52, nous roulons depuis 3 heures. Une petite heure plus tard, nous sommes au carrefour de "la Pierre Levée" (km 75) et une demi-heure plus tard nous entrons à Camp Syncro (km 92). Avons croisé 2 voitures, quelques springboks et gemsboks, et admirer de magnifiques paysages. Le site autour de Camp Syncro est superbe et mérite qu'on s'y attarde plusieurs jours (2 seulement pour nous).

Retour à Etendeka par le chemin des écoliers. Première fourche au km 18 (35 minutes), on prend à gauche, puis une seconde conduisant au pied de Van Zyl's Pass au km 38 (+ 30 minutes). Le sable est rouge, nettement plus mou et nous devons utiliser le mode 4x4. Landrover calcinée au km 42. Les montagnes et la plaine sont superbes. Au km 54, nous sommes au bas de la fameuse passe où les vainqueurs de ce challenge ont indiqué leur nom et la date sur des galets et cailloux. Nous remontons à pied sur un petit km pour admirer l'environnement où se prélasse une harde de springboks.

Nous repartons vers 13 h 00 sur la piste de gauche qui longe les contreforts de la montagne mais elle se dirige vers le sud, pas où nous souhaitons nous rendre. Retour au point de départ, près d'un campement abandonné. En furetant un bon moment, nous découvrons de l'autre côté d'un oued, une très vague marque dans le sable. La direction semble concorder avec notre boussole et nous la suivons. Après 3 ou 4 km, elle est mieux marquée et au bout d'une quinzaine de km nous retrouvons la piste de l'aller. Pas de difficulté sinon de repérage (sans Gps) car les Mts Ondau sont sur notre droite. 2 h 15 après Van Zyl, nous sommes à Rooidrom (km 101 incluant détour), puis Joubert's Pass qui semble plus facile dans ce sens. 1 h 30, plus tard, nous sommes de retour à Etendeka où nous attendent nos hôtes, aucun visiteur n'est passé par là, quel dommage, pas pour nous mais pour la communauté Himba qui gère ce camp de toile.

A suivre..... Jacky.

"Moins faire pour mieux voir !"
Yol + D'Jack
MA Magryelle Regular ·
Bonjour à tous,

Je vais suivre cette discussion avec interêt puisque nous y allons en Aout prochain pour 3 semaines. Merci pour vos partages d'infos!
mayrig
MA Max68 Globetrotter ·
Oui parce que tu ne connais pas du tout le coin 😉 ... hi, hi, hi
https://apprentisvoyageurs.com
MA Magryelle Regular ·
heu....ça ne sera que la 3ème fois dans ce coin là😉 mais c'est tellement beau, on ne s'en lasse pas!
mayrig
JE Jety34 Veteran ·
Re,

D'Etambura à Orupembe, il n'y a que 25 km, la piste est mieux indiquée que dans le sens contraire et elle est en bon état. Ce village n'a vraiment rien d'attrayant, de même que son environnement. La boutique n'a pas grand chose à vendre et surtout pas de carburant ce qui va poser problème pour la suite du programme. Le poste de police est aussi accueillant qu'une porte de prison : rien à attendre de ce côté ! Il existe des traces dans tous les sens mais notre route est au sud dans le lit du Khumib à 4 km du village. Ce dernier alterne sable mou et rocaille, aussi faut-il s'y aventurer avec prudence et parfois utiliser les ressources de notre 4x4. Cet endroit est difficile mais on le quitte pour grimper sur la rive pour encore retourner dans le lit de la rivière (km 49) avant d'escalader un rude raidillon, au sommet duquel, nous pouvons admirer un paysage fort joli. La piste suit un crête entre le Khumib et un de ses affluents puis redescend dans le lit vers un énorme arbre mort et à proximité d'un kraal déserté depuis longtemps, semble-t-il ? Nous prenons ensuite la direction de la Montagne du Sphinx, de couleur chocolat, facilement reconnaissable. Le paysage est fantastique et peuplé de quelques animaux sauvages : zèbres de Hartmann, oryx, springboks, autruches, vautours et sans doute un rhino noir (un peu loin !). Vers 13 h 30 (4 heures depuis ce matin) et au km 76, nous sommes devant un panneau indiquant à droite "Welcome to Puros Conservancy" mais notre piste qui progresse dans le lit de la rivière depuis un moment continue à gauche, ce que semble indiquer la copie de "Google map" que j'ai faite du secteur. Nous continuons dans la rivière mais elle devient vite très mauvaise avec des rochers, des troncs d'arbres etc..... Nous rebroussons chemin pour emprunter celle de droite, étroite, pentue et rocheuse, elle longe en contre haut, un petit canyon, gravit un replis de terrain et débouche sur un formidable belvédère découvrant la vallée de l'Hoarusib qui sinue dans sa forêt galerie (km 88 + 3/4 d'heure). Nous descendons dans la vallée, traversons son très large cours très sablonneux (pas facile). A 16 h 45 soit après 7 h 20 de conduite et 121 km, nous sommes arrivés devant la cabane des gardes de Puros qui nous indique les emplacements de camping. Il n'y a que deux voitures (venant du sud) dont celle d'un couple de Français avec qui nous avons échangé sur VF et à qui nous avions donné un éventuel RV. Ils ont vu des éléphants, ce matin, en aval du camp, en attendant, il n'y a que des oiseaux, des babouins et une famille de girafes, c'est pas si mal que ça.

Le lendemain, inutile de descendre la rivière, les pachydermes sont venus à nous, ils cassent la croûte dans la forêt à moins d'un km de nous. Ce sont eux que nous avons entendu tournailler pendant la nuit. Nous allons les observer avec un guide qui nous fait descendre dans le lit de la rivière, ce qui ne semble pas plaire à un jeune éléphant qui rapidement nous charge. Nous devons notre salut à la puissance et à la rapidité de notre Toyota : on a eu chaud !

La piste qui longe l'Hoarusib étant bloqué avant New Schoemanscamp par un fort orage, nous devons faire une croix sur notre programme original qui devait rejoindre l'Hoanib, la longer puis retrouver Sesfontein, cela joint à notre problème de gasoil ! D'ailleurs nous devons utiliser notre jerrycan de secours vers Tomakas sur la D3707. Cette piste est un peu délicate dans son parcours chevauchant la Gomatum River et sans problème jusqu'à Sesfontein où on est content de boire un pot et de remplir notre réservoir (attention la station est parfois à sec, nous a -t-on dit ! Nous avons parcouru 111 km depuis ce matin et ce en 4 h 30. Avons croisé un peu plus d'animaux, deux voitures (5 en une semaine) et admirer de superbes paysages.

Maintenant nous continuons vers le Damaraland (Palmwag, Twyfelfontein, Dorros, Brandberg puis le sublime Spitzkope et son voisin Erongo.

Bien cordialement. Jacky.

"Moins faire pour mieux voir !"

PS : avons aussi passé 3 jours à Grootberg, le site est spectaculaire, la traque des rhinos a été fructueuse, celle des éléphants, non, mais les deux nous ont permis de découvrir les magnifiques paysages de cette région. La grimpette vers le loge nécessite un 4x4, certains laissent leur véhicule au bas, préférant monter avec les gardes : c'est raide et impressionnant.
Yol + D'Jack
JE Jety34 Veteran ·
Dans le message 17, j'ai écrit par erreur Etendeka, à la place d'Etembura : confusion entre deux endroits qui ont quelques similitudes dans leur orthographe et que je mélange parfois dans ma vieille tête. J'ai beaucoup apprécié le premier mais lui ai préféré le second.

Excuse ! Jacky.

"Moins faire pour mieux voir !"
Yol + D'Jack
BE Bertheu Regular ·
RUACANA - EPUPA : La nouvelle gravel est en bon état et assez roulante excepté les passages de ravines qui descendent vers la rivière Kunene. Rien de difficile mais la garde au sol d'un 4x4 est nécessaire pour descendre les marches creusées dans les berges de certaine de ces oueds.

Nous l'avons fait en +ou- 3 heures (arrêts photos, arrêts rencontre autochtones et nous nous sommes aussi amusé à prendre les restes de l'ancienne piste qui longe la rivière (celle qui nécessitait une journée pour relier lRUACANA à EPUPA)

Je viens de tilter... Mais... +ou- 3 heures tu parles bien du Trajet Rucana-Epupa ou bien Cunene River Lodge-Epupa? J'ai comme un doute du coup...🤪
JA Jackou06 Regular ·
je parle bien de la totalité du parcours 🙂
BE Bertheu Regular ·
Bonjour Jean Francois,

je suis retournée sur ton site et j'ai une nouvelle question!😄 C'est au sujet de la piste que tu a prise pour remonter la vallée d'hartmann. Sur Tracks4africa, c'est écrit "No Access Road" le long de cette piste.... Je pensais que soit nous n'avions pas le droit de la prendre pour quelque raison ou bien qu'il fallait un permis... Mais du coup apparement aucune de mes 2 raisons n'est valable... Alors ca veut dire quoi ce "No Access Road?"
MA Max68 Globetrotter ·
Bonsoir Bertheu,

Je pense que c'est parce que à une époque le lodge de Serra cafema avait voulu privatiser Hartmann Valley. A un moment ils arrêtaient même les self drivers en leur disant que c'était interdit. Apparemment ils se sont fait taper sur les doigts car je n'ai plus rien entendu de tel ces derniers temps.

En tout cas les chauffeurs que nous avons croisé étaient aimables, après ça n'était qu'une voiture.
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BE Bertheu Regular ·
Ok, je comprends mieux! Merci pour ces explications!
HV Hvalerie ·
Bonjour à Tous,

Je me permets de relancer la discussion car nous préparons pour novembre prochain notre 5ème voyage en Namibie/Bostwana et envisageons « une petite escapade » dans la vallée d’Hartmann et Marienfluss. Voici notre projet d’itinéraire (avec carte Tracks4Africa) :

1/SESFONTEIN-PURROS-(110kms/3h)-BIVOUAC - VALLEE HARTMANN Aérodrome (par Groendrom :240kms/5h), en prenant la trace gauche.

2/ CROISEMENT AERODROME-HARTMANNBERGE (env.60kms/4h)- MARIENFLUSS avant Kunene (40kms/2h) :

3/MARIENFLUSS-ROOIDROM (50kms/2h)-ONJUVA (40kms/2h30)

4/ONJUVA – OTJITANDA par la D3703 (100kms/5h)-OKANGWATI (60kms/3h)-EPUPA (70kms/1h15)

5/EPUPA-OPUWO (180kms/3h)

Soit environ 930kms

Et voici nos interrogations : 1/Les distances et heures de route sont elles correctes ?

2/Est-il possible d’empunter la piste du carrefour de l’aérodrome vers Hartmannbergue pour rejoindre Marienfluss ou sommes obligés de redescendre vers Oranjedrom puis Bloudrom puis piste gauche vers Hartmannbergue ?

3/Gestion de l’essence : Sachant que nous partons de Sesfontein (station non sûre) et retour à Opuwo par Epupa, nous envisageons de prendre 3 jerrycans de 20L en plus et bien sûr beaucoup beaucoup d’eau.

Nous serons 3 véhicules et habitués à la conduite 4X4, nous sommes à la phase projet rien n'est définitif. Nous sommes preneurs de tous vos conseils d’expert. Merci par avance. Val
MA Max68 Globetrotter ·
Bonjour Valérie,

1/Les distances et heures de route sont elles correctes ?

Oui les temps de route m'ont l'air bon, là dessus se rajoute les pauses photos et contemplation.

2/Est-il possible d’empunter la piste du carrefour de l’aérodrome vers Hartmannbergue pour rejoindre Marienfluss ou sommes obligés de redescendre vers Oranjedrom puis Bloudrom puis piste gauche vers Hartmannbergue ?

je crois que dans ce sens elle n'est pas "empruntable". Mais même si elle l'était je ne m'y attaquerait pas, sauf si vous voyez quelqu'un qui l'a utilisé juste avant vous, car il peut y avoir de très grosses "marches" juste avant d'arriver à Marienfluss et si vous ne passez pas il faudra refaire tout le trajet dans l'autre sens.

3/Gestion de l’essence : Sachant que nous partons de Sesfontein (station non sûre) et retour à Opuwo par Epupa, nous envisageons de prendre 3 jerrycans de 20L en plus et bien sûr beaucoup beaucoup d’eau.

en tout il nous a fallu 160 / 180 litres.

C'est une magnifique boucle. Je l'ai décrite ici

Bon voyage 🙂
https://apprentisvoyageurs.com
JA Jackou06 Regular ·
Bonjour,

Pour la partie 4 je compterai plus large...la piste est vraiment cassante donc peu roulante...meme si nous avons adoré ce lieu hors du temps ... j'en parle au début de ce post...😉
JA Jackou06 Regular ·
C'est une magnifique boucle. Je l'ai décriteici

Mais oui...superbes souvenirs ça JF
HV Hvalerie ·
Merci Jean François pour ces précisions,

Mais j'avais déjà été voir ton blog (superbe) et m'en suis inspirée ainsi que les autres messages des baroudeurs du forum qui ont déjà fait cette boucle. Par contre, nous la ferons à l'envers de toi et au retour nous prendrons la D3703 vers Epupa (pause 2 nuits) et ensuite Opuwo (environ 180kms de plus) d'où notre crainte pour l'essence même si nous avons déjà vu notamment à Okongwati des vendeurs de bidons d'essence!!!

Apparemment, tu es parti d'Etosha jusqu'à Marble mine, combien de temps as tu mis d'Opuwo à Marble mine?

Quels sont les secteurs réellement difficiles (afin éventuellement de les éviter si manque de temps où d'essence) ?

Allez une dernière petite question, sur ton blog tu as mis une carte vraiment détaillée (nous avons Tracks4africa Namibia) avec des points précis. Peux tu me dire où je peux la trouver à moins que tu es des traces précises ?

Merci encore pour ton aide, nous avons hâte d'y retourner et de découvrir cette région plus profondément.

Bonne soirée Val
MA Max68 Globetrotter ·
Apparemment, tu es parti d'Etosha jusqu'à Marble mine, combien de temps as tu mis d'Opuwo à Marble mine?

Je dirais 6 heures environ

Quels sont les secteurs réellement difficiles (afin éventuellement de les éviter si manque de temps où d'essence) ?

Pour moi il n'y a pas de secteur particulièrement difficiles, il faut juste pas surestimer ses capacités, car le risque n'est pas la difficulté, mais l'isolement.

Allez une dernière petite question, sur ton blog tu as mis une carte vraiment détaillée (nous avons Tracks4africa Namibia) avec des points précis. Peux tu me dire où je peux la trouver à moins que tu es des traces précises ? ici

Merci encore pour ton aide, nous avons hâte d'y retourner et de découvrir cette région plus profondément ... et en même temps tu m'as donné envie d'y retourner, c'est malin 😛 🙂
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HV Hvalerie ·
Merci Jean François,

Je comprends mieux, j'ai une carte papier alors que tu as une carte GPS. Mais n'ayant pas de GPS mais une application de navigation gratuite je ne pense pas que cela soit compatible. Mais j'ai l'habitude de naviguer comme cela donc cela ne me soucie guère.

Ma seule hésitation est les temps de parcours et un peu l'essence. Car depuis que j'ai fait découvrir la région à mon mari, il ne veut plus se raisonner et souhaite tout découvrir alors qu'à l'origine je n'avais prévu que Marienfluss mais en passant le plus à l'ouest en montant.

J'espère avoir d'autres retours sur mes interrogations tout en sachant que sur place nous aviserons en fonction de tous ces paramètres.

Bonne soirée Val
JA Jackou06 Regular ·
la carte papier est un peu light....seule...mais une très bonne base pour les way-points que tu peux reporter sur une app de smartphone...

C'est ce que nous avons fait pour le kaokoveld...car le GPS du loueur contenait une version de Traks4africa édulcorée et qui n'a rien à voir avec celle que tu achetes pour mettre sur un vrai GPS de navigation et Google Maps sur ce secteur est incapable de tracer un itinéraire.

L'ayant constaté au fil de notre dernier séjours...sur Khaudum et en particulier sur cette partie désertique...je rentrais directement les way-points sur mon téléphone chaque soir au bivouac pour le lendemain...

MAPSME est bluffant sur ce secteur, comme sa base de carte hors connexion et tu peux y travailler ton itinéraire avant ton séjour..

Pour l'essence...si tu as le double réservoir sur ton 4x4 et 2 jerrycans tu as de la marge... jusqu'au secteur d'Epupa...une fois là-bas...si tu es un peu short pour remonter à Opuwo...tu demandes Owen à Epupa et ils te trouveras du gasoil...

Maintenant sur la dernière partie ..pourquoi ne pas passer �� Opuwo avant Epupa ?

Tu peux y faire du carburant et surtout du ravitaillement..parce que à Epupa....il n'y a pas grand chose...
MA Max68 Globetrotter ·
Pareil, je trouve cela un peu light de partir dans ces coins désertiques juste avec une carte papier.🤪

Comme l'a dit Etienne, Maps est assez précis en Afrique Australe et on peut rentrer les points Gps en avance. Sinon il existe aussi Osmand, Gaia ou Terra Map qui sont pas mal.
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JE Jety34 Veteran ·
Des voyageurs se sont balader un peu partout en Namibie avant l'invention du GPS sans se perdre, une carte détaillée (Tracks4 est vraiment bonne), une boussole et un peu de bon sens me paraissent suffisants pour s'aventurer dans des contrées éloignées, nous avons toujours "fait" ainsi, y compris lors de notre dernier périple dans le Kaokoveld, peut-être parce que je ne suis pas très doué pour les techniques modernes !

Bien cordialement. Jacky.

"Moins faire pour mieux voir !"
Yol + D'Jack
HV Hvalerie ·
Nous avons également une application gratuite NAVIGATOR MAPFACTOR avec laquelle nous voyageons dans le monde entier et même sur les pistes (Maroc, Portugal, Botswana...) avec une réelle précision (souvent mieux que les GPS classique).

Effectivement, au préalable soit pour la route, je rentre mon itinéraire d'un point à un autre soit pour les parties offroad j'indique des points pour m'aider dans la navigation. C'est mon GPS à moi et surtout très facile d'utilisation car moi aussi pas très douée avec la technologie moderne.

Pour l'essence nous aurons double réservoir 120L et pensons que nous serons obligés de prendre 3 jerrycans par 4x4. Revenir par Opuwo serait effectivement plus sécure mais faire 2 fois le trajet Opuwo-Epupa ne nous enchantent pas car la piste est vraiment mauvaise avec ses cuvettes.

Pouvez vous me confirmer les portions de sable (sur Hartmann/Marienfluss et D3703..) et à quelle pression avez vous dégonflé les pneus (1.2 comme au Botswana) ou plus haut (1.6/1.7) afin d'éviter de gonfler et dégonfler régulièrement ?

Est ce que nos temps de parcours et kms indiqués vous paraissent cohérents ?

Bon dimanche et merci de vos conseils
MA Max68 Globetrotter ·
Pour la navigation chacun sa solution ... du moment qu'on arrive à bon port et de savoir où on est.

Niveau gonflage, il n'y a que pour franchir la grande dune au nord ouest de Hartmann Junction que nous avons dégonflé, pour le reste 1,8 bar tout du long.

A Puros on peut facilement acheter de l'essence, il suffit de demander à la réception du camping.

Ca vaut le coup de demander aussi à Marienfluss, en revanche comme vous avez 3 4x4 ils risquent de ne pas vouloir vous en vendre beaucoup. Parce que perso, j'essayerais aussi d'éviter un AR à Opuwo.
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MA Max68 Globetrotter ·
Chacun son truc 😎

En 1992 on a été en Jordanie sans GPS et juste avec une carte très "générale" ... mais j'avoue nettement préférer la technologie moderne, plus rassurante ... y compris pour les co-voyageurs 😉

Bonne journée à vous aussi 🙂
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JE Jety34 Veteran ·
Bonjour Valérie,

Comme Max, nous avons diminué la pression de nos pneus à 1,8 et avons circulé ainsi pendant tout notre périple dans la région. Nous avons eu quelques passages difficiles dans le sable mais n'avons jamais été obligés de diminuer. Il ne faut pas oublier, toutefois, que les conditions peuvent changer d'une fois sur l'autre, surtout après les pluies.

Nous avons constaté que les temps de route indiqués sur Traks4 étaient en général bons, mais ils sont donnés sans tenir compte des impondérables et du temps consacré à la photo et plus encore à la contemplation : nous sommes plutôt musards.

Côté carburant, il est sage de partir avec des provisions. A Serra Cafema, au bout d'Hartmannberge, il y en a mais il est réservé au lodge. Vous y serrez accueillis correctement mais pas encouragés à séjourner. A Epupa, quelques autochtones vendaient de l'essence en bidons aux touristes mais quid de la qualité ?

Nous n'avons pas emprunté la D3703 mais la D3707 pour rejoindre Etembura. Rien de très difficile, idem jusqu'à Camp Syncro sur le Kunene sinon des cailloux pointus dans Jan Joubert Pass et un peu de sable dans la vallée de Marienfluss. Sur Hartmann, c'est plus coriace, surtout l'arrivée vers le fleuve : pas de note précise. Je peux obtenir quelques infos complémentaires si tu le désires, un ami ayant sillonné le coin avec son propre 4x4, il y a quelques années.

Bien cordialement. Jacky.

"Moins faire pour mieux voir !"
Yol + D'Jack
JE Jeffpersonne ·
Bonjour,

Nous partons également dans 4 semaines au Kaokoland avec comme parcours Windhoek - Erongo - Palmwag - Purros - camp Aussicht - Epupa - Ruacana - et retour vers WDK via otjitotongwe et Okonjima.

Je cherche les temps de parcours indicatifs pour Erongo - Palmwag puis Palmwag - Purros. Savez vous si la route qui longe la rivière entre Ruacana et Epupa est toujours bien roulante ? Même question sur état de la route D3704 entre Seesfontain et Auusicht. C’est notre 2ème voyage et nous serons en Lana Cruiser.

Merci !
JA Jackou06 Regular ·
Salut,

Tu peux relire mon message ne page 1 de ce post pour la partie le long de la Kunene 😉
JE Jeffpersonne ·
Salut,

Oui, j'avais vu, mais après la saison des pluies, les routes sont parfois défoncées, donc je voulais juste être sûr...

On décolle lundi via Zürich. Vraiment hâte d'y être...
MA Max68 Globetrotter ·
Savez vous si la route qui longe la rivière entre Ruacana et Epupa est toujours bien roulante

en principe oui, maintenant je n'y étais pas récemment.

Globalement les pistes ne posent pas de problèmes particuliers dans la région

Bon voyage, profitez-en bien 😎
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JE Jeffpersonne ·
Merci Max68 !
JA Jackou06 Regular ·
la piste n'a certainement pas beaucoup changée depuis notre passage en novembre dernier...juste faire attention aux marches des "rious" qui la coupent....

En effet, la Namibie a souffert de l'une de ses pire sécheresse cette année...à peine 50% des précipitations annuelles habituelles... L'état vends les animaux de ses parcs dans l'impossibilité de les nourrir en fourrage et les chiffres de l'agriculture et en particulier l'élevage, ont régressés pour la première fois depuis 2013...exonère de taxe d’importation certains produits de première nécessité et le chef de l'église évangéliste à meme déclaré avoir prié pour la pluie.... 🤪

Seule consolation actuelle les températures sont bien hivernales actuellement 5 le matin à WDH et 22 au meilleur de la journée...

Enjoy 😏
AL Alexib ·
Bonjour à tous,

Je suis vos discussions, blogs et autres avec grand intérêt ! Je pars avec mon amie et nous allons très certainement visiter le Kaokoland en arrivant par la Skeleton coast au mois de septembre. Nous aurions quelques questions et recherchons d'autres personnes intéressées par ces territoires afin de réaliser certaines portions (Joubert Pass notamment) à deux 4x4.

- 15/09/19 : Naukluft (après avoir fait le waterkluft trail la veille) -> Cape Cross - 19/09/19 : Cape Cross -> Khowarib campsite - 20/09/19 : Khowarib campsite -> Purros - 21/09/19 : Purros -> Marienfluss (avec pause à Orupembe le midi et ravitaillement). - 22/09/19 : Marienfluss -> Orupembe - 23/09/19 : Orupembe -> Opuwo via la D3703 (Otjihaa, Etanga, Otjakati) ou bien via la D3707 (Otjiu, Okambaramba, Kaoko Otavi).

Nous avons plusieurs questions :

1/ Pour quelles routes est-il indispensable de réaliser le trajet à deux 4x4 ? Le Joubert Pass est-il faisable seuls en sachant que nous avons un toyota Hilux 2,4L dont le blocage de différentiel a été bloqué par notre loueur de ce que j'ai pu comprendre ? Est-ce qu'il y a des gens intéressés pour faire un bout de route avec nous ?😉

2/ Quels sont les temps de trajets entre ces principales étapes ? J'ai des infos assez contradictoires entre mon loueur (qui a l'air de tout exagérer) et ce forum...

3/ Cette boucle vous semble-t-elle faisable ou bien trop ambitieuse et fatigante avec des temps de trajet trop longs (notamment pour rejoindre la Kaokoland avec les 3 premières étapes sus-citées qui ont l'air longues...) ?

Merci à vous tous, et bon voyage à ceux sur place ! 😉
MA Magryelle Regular ·
Bonjour Alexis,

On revient tout juste de notre 3ème voyage au Kaokoland, magnifique toujours! Nous étions avec 2 véhicules pour le Joubert Pass entre Marble Mine et Marienfluss via Rooidrom et cela s'est fait sans problème. (2 Toyota Hilux 2.4) Je préconise vivement de voyager dans ces régions à au moins 2 véhicules, en cas de pépin...parce qu'on peut passer des journées entières sans voir personne, donc sans secours.

Il ne faut pas compter sur un ravitaillement à Orumpembe!!! Dans le shop n° 1, il n'y a quasiment rien! C'est d'ailleurs devenu une blague entre copains, on leur fait croire qu'il y a un immense supermarché en plein désert et ils découvrent avec stupeur ce minuscule magasin avec quelques boites de corned beef, de l'huile et de la farine....

Pour Purros jusqu'à Marienfluss, l'étape semble très longue. nous sommes passés par Marble Mine (où nous avons dormi au camping) et n'avons pas roulé plus vite que 5km/heure sur les pistes en arrivant et en repartant de Marble mine.

J'espère que cela vous aidera
mayrig
HV Hvalerie ·
Bonjour à tous,

Je continue à glaner des infos sur cette région et approfondir notre itinéraire, mais pour une fois j'hésite beaucoup entre 2 parcours ayant des infos différentes.

J'aurais donc besoin de précisions afin de décider du parcours (temps de trajet+ difficulté de la D3703) :

VERSION 1 : Par Hartmann

1/ Puros - Groendrom (par D3707) = 180ks/4h ?

2a/Groendrom - Oranjdrom - Bloudrom (30kms/1h) + piste Gravel Rocky/Hartmenbergue (30kms/1h+Camp synchro (50kms/3h) ? ou 2b/ Groendrom - Oranjdrom - Bloudrom (30kms/1h)+Rooidrom+Camp synchro (70kms/2h30) ?

3/ Camp synchro - Onjuva (Marble Camp) 100kms/4h

4/ Onjuva - Otjihaa (50kms/2h) + Otjitanda (60kms/2h30) + Okangwati (65kms/3h30) ??? + état de la route car beaucoup d'avis différents.

VERSION 2 : Directement Marienfluss puis retour Okangwati 1/ Puros - Orupembe - Onjuva/marble Mine (par D3707) = 140kms/4h 2/ Puros - Onjuva/marble Mine (par Hoarusib+Khumib) = 115kms/5h

Merci par avance de vos infos, aides et conseils.

Valérie

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