je pars en janvier en Namibie, et j'ai décidé au dernier moment de changer mon itinéraire...😊
Je souhaiterais aller au Kaokoland, mais j'ai un peu de difficultés a faire mon itinéraire, à évaluer les distances et le temps...
Pourriez-vous m'aider?😏 (pour info : seront présents mon mari et moi, avec toyota Hilux de loc. Mon mari n'est pas pilote professionnel, mais à déjà qq expériences en conduite de 4x4, l'Islande et le Sud Lipez entre autres!)
L'idée serait de faire :
Etosha-Opuwo-Oupembe-Marienfluss-Puros-Grootberg
Sachant que je veux absolument éviter le Van Zyl's pass.
J'avais pensé
1- Etosha-Opuwo (Camping?)
2-Opuwo-Orupembe via D3707 (Marble mine campsite)
3-Orupembe-Marienfluss via Rooidrom et Joubert pass (Camp syncro)
4- Marienfluss- puros (retour également par Rooidrom et Orupembe ou possibilité d'autre piste?) (Puros Camp)
5-Puros - Hoanib pour voir les éléphants, mais ou exactement?- Grootberg.
Avez-vous des conseils. infos, idées, suggestions?
Merci beaucoup!!!
-Tu as bien fait Etosha jusqu'a Marble mine en une journée? (ça me permettrait de gagner un jour..)
- Je sais que les gouts et les couleurs ne se discutent pas, mais as-tu eu une préférence entre Marienfluss et Hartmann? Puisque je suis dans le coin, me conseillerais-tu de pousser jusqu'au nord d'Hartmann Valley?
-Est-ce que tu pourrais me dire plus précisément où se trouvent les " dunes Dansantes"? A quel niveau de la piste vers Hartmann Valley?
- Pour quelle(s) raison(s) as-tu choisi de prendre les pistes les plus à l'ouest en descendant vers Puros? Pourquoi ne pas avoir pris la B3707?
-Tu as bien fait Etosha jusqu'a Marble mine en une journée? (ça me permettrait de gagner un jour..)
oui, on logeait au Etosha Roadside, donc du bon côté et à l'extérieur du parc. Malgré cela ça a été une grosse journée, je crois qu'on est parti vers 8 h du matin pour arriver à 17 à Marble Mine.
- Je sais que les gouts et les couleurs ne se discutent pas, mais as-tu eu une préférence entre Marienfluss et Hartmann? Puisque je suis dans le coin, me conseillerais-tu de pousser jusqu'au nord d'Hartmann Valley?
Hartmann Valley est beaucoup plus sauvage, peut-être délicat si on est tout seul ou si on n'a pas l'habitude. Marienfluss est peut-être plus "typique", habité par les Himbas. Donc si tu ne peux en faire qu'un des deux, je dirais Marienfluss.
-Est-ce que tu pourrais me dire plus précisément où se trouvent les " dunes Dansantes"? A quel niveau de la piste vers Hartmann Valley?
un peu au nord de Green Drum.
- Pour quelle(s) raison(s) as-tu choisi de prendre les pistes les plus à l'ouest en descendant vers Puros? Pourquoi ne pas avoir pris la B3707?
c'est un "concept" comme la "diagonale du fou", plus sérieusement je voulais longer au plus près les dunes de la Skeleton Coast qui m'attiraient beaucoup. Mes choix sont souvent basés sur les photos ou une étude sur Google Earth qui déclenche les "envies". 😛
- D'Epupa Falls prendre la route jusqu'à Okongwati puis la D3703 jusqu'au Marble campsite en un jour?
-Ou bien repasser par Opuwo (surement mieux a cause de l'essence??), mais ensuite prendre la D3703 j'usquau Marble camp ou bien la D3707? Opuwo- Marble Camp, c'est quelle durée environ? Les routes D3707 et D3703 sont-elles jolies?
alors faut rajouter 2 jours, pour pouvoir profiter du site et faire la route
D'Epupa Falls prendre la route jusqu'à Okongwati puis la D3703 jusqu'au Marble campsite en un jour?
là tu passes par la VanZyl Pass 😉 ... non ça me parait pas faisable dan la journée.
-Ou bien repasser par Opuwo (surement mieux a cause de l'essence??),
oui c'est mieux et effectivement vous risquiez d'être juste en essence.
mais ensuite prendre la D3703 j'usquau Marble camp ou bien la D3707? Opuwo- Marble Camp, c'est quelle durée environ? Les routes D3707 et D3703 sont-elles jolies?
nous avions pris la D3707 et on avait vraiment aimé niveau variété de paysages. Durée, je dirais 5/6 heures.
- Alors pour la piste à partir d'okangwati, j'ai vu une piste qui part sur la gauche à Ojitanda et qui rejoint la D3703 vers Orupembe. Ce qui éviterait de passer par le Van Zyl's. Serait-ce une bonne alternative?
- Pour aller à Epupa falls, une idée serait de partir d'Etosha pour se rendre au Kunene river Lodge. Comment est la piste Ruacana-Kunene? J'ai lu et vu de tout.... Très jolie, mais très difficile, pas si difficile, et sur certaines videos cela ne me semblait pas si exceptionnel..... Qu'en est-il?
- De meme pour la section Cunene River Lodge vers Epupa? J'ai lu qu'apparemment la piste avait été refaite et donc a priori moins difficile? pouvez-vous me le confirmer?
-Si nous choisissons qu'une partie de la D3700, me conseillez-vous le tronçon Ruacan-Kunene ou bien Cunene-Epupa?
- Pourriez-vous me dire combien de temps dure environ le trajet Orupembe-Marienfluss(camp syncro)?
Quand on va dans le Damaraland et le Kaokoveld, on ne cherche pas à gagner une journée sur les stops et les trajets car tout est de beau à magnifique.
En +, il y a les impondérables : rivières en crue, route coupée, sable profond, mais surtout les rencontres avec les animaux, les gens, les belles formations rocheuses, les fleurs .........
Dès que je retrouve mon carnet de notes de notre dernière flânerie en Namibie et reviens vers toi pour quelques infos ou appréciations complémentaires, dur après le passage de Max.
Nous rentrons de motre 3eme road trip en Namibie et nous étions sur le KAOKOVELDà la mi-novembre.
Aussi pour répondre à certaines de tes questions, voici notre parcours :
RUACANA - EPUPA : La nouvelle gravel est en bon état et assez roulante excepté les passages de ravines qui descendent vers la rivière Kunene. Rien de difficile mais la garde au sol d'un 4x4 est nécessaire pour descendre les marches creusées dans les berges de certaine de ces oueds.
Nous l'avons fait en +ou- 3 heures (arrêts photos, arrêts rencontre autochtones et nous nous sommes aussi amusé à prendre les restes de l'ancienne piste qui longe la rivière (celle qui nécessitait une journée pour relier lRUACANA à EPUPA)
Concernant la suite de notre parcours, à EPUPA nous avons retrouvés un couple du forum avec qui nous nous étions fixé RDV afin de pénétrer au coeur du KAOKOVELD.
D'un commun accord, en absence de possibilité de faire un vrai ravitaillement et avitaillement à OKANGWATTI, nous avons décidé de descendre à OPUWO....Quelle effervescence dans cette grosse bourgade.... et quelle animation dans le supermarché ou les HIMBAS en tenue traditionnelle (c.a.d. presque rien...) se mêlent joyeusement au reste des clients...
De là, reservoirs et frigos pleins, nous avons pris la D 3703, une gravel qui se transforme rapidement par une piste un peu sableuse puis un single track chaotique, pierreux, sans difficultés aucune mais très peu roulante ( entre 20 et 30 Kmh de moyenne sur la partie collinaire, surtout après ETANGA, qui n'est qu'un tout petit rassemblement de huttes.
Sur la partie suivante de Otjitaa à Otjihaa (c.a.d que l'on laisse la D 3703 qui remonte vers le VAN ZYL), nous étions au milieu de nulle part, le bush est dense, très dense, voir agressif avec les carrosserie... très peu de vie humaine, quelques bergers himbas ou des familles qui se déplacent avec leurs betes....voir par endroit aucune trace de pastoralisme....(mopanes intacts et touffus dés leur pieds...)
Puis nous sommes arrivés sur sur la plaine d'OTJIHAA (féerique...) ou nous avons croiser nos premieres voitures depuis 24 h....
S'ensuit le passage au pied des mines de marbre, le JOUBERT PASS, sans réelles difficultés hormis le fait de s'assurer là ou on pose ses roues afin de ménager les flans de ses pneus...car dans ce secteur les pierres sont dressées à la verticales et relativement contondantes..
Puis le bidon rouge pour ensuite dérouler la piste (rapide) pour dormir à OTJINHUNGWA au camp communautaire, (où nous étions seuls), bordant la rivière KUNENE ...
Mais franchement, autant au niveau paysages sur la partie du Mont ONDJAMU avec sa végétation endémique et surtout l'arrivée "martienne" sur la plaine d'OTJIHAA nous n'avons pas regretté ce choix de parcours.
C'est un parcours que l'on à fait en gros sur une journée 1/2 avec arrêts photos, progressions lente du fait du type de pistes et bivouc du coté de OTJITAA.
Pour la suite, nous sommes redescendus par la vallée HARTMANN, très roulante et nous avons exploré les pistes à l'ouest et au nord, en passant par les 3 autres bidons.
Nous avons bivouaqué à proximité du bidon vert sur les berges d'un oued, repère des giraffes....et le lendemain, descente vers PUROS toujours par les pistes les plus à l'ouest, en shuntant le passage par ORUPEMBE. Les paysages y sont sublimes et la faune très sauvage et peureuse...
Sinon, pour info, la partie de la D3703 qui part d'OKANGWATTI, est selon les renseignement collectés et recoupés sur place mi-novembre praticable sans soucis.
Quand on va dans le Damaraland et le Kaokoveld, on ne cherche pas à gagner une journée sur les stops et les trajets car tout est de beau à magnifique.
En +, il y a les impondérables : rivières en crue, route coupée, sable profond, mais surtout les rencontres avec les animaux, les gens, les belles formations rocheuses, les fleurs .........
Dès que je retrouve mon carnet de notes de notre dernière flânerie en Namibie et reviens vers toi pour quelques infos ou appréciations complémentaires, dur après le passage de Max.
Bien cordialement.
Jacky.
"Moins faire pour mieux voir !"
«»
j’acquiesce....
nous y avons consacré 5 jours, sans contraintes de temps....
Là avec le retour de Jackou06 tu as des nouvelles toutes fraîches et bonnes 🙂
Alors pour la piste à partir d'okangwati, j'ai vu une piste qui part sur la gauche à Ojitanda et qui rejoint la D3703 vers Orupembe. Ce qui éviterait de passer par le Van Zyl's. Serait-ce une bonne alternative?
jamais emprunté, je n'en sais rien, mais quoi qu'il arrive tu risques d'être juste en essence.
Le fait de pouvoir faire relativement facilement la jonction Ruacana - Epupa est une excellente nouvelle. 😎
Marienfluss - Orupembe : je dirais1/2 journée.
Comme l'a dit jety et Jackou, il ne faut pas être trop tendu, niveau planning, dans le coin. En plus, suivant la période, il faut vérifier qu'on puisse passer la rivière à Puros
Pour la suite, nous sommes redescendus par la vallée HARTMANN, très roulante et nous avons exploré les pistes à l'ouest et au nord, en passant par les 3 autres bidons.
Es-tu passé de Marienfluss à Hartmann en contournant le Mont Ondau par le nord-ouest? Ou as-tu pris une autre piste?
( et petite précision : Je ne cherche en aucun cas à faire cette région au plus vite, j'essaie juste de m'informer sur la réalité de terrain pour planifier au mieux!! Après j'avoue que nous sommes assez actifs, rester une après midi à la piscine d'un lodge, ce n'est vraiment pas pour nous!)
Nous sommes donc partis à 4 avec tentes sur le toit d'un robuste Toyota du 28 octobre au 2 décembre 2014, nous avons consacré une partie de ce temps à visiter les sites classiques du pays nos amis ne connaissant pas la Namibie et la seconde phase le Damaraland et le Kaokoveld.
Je peux donc te communiquer nos temps de route et appréciations sur notre itinéraire qui n'est pas tout à fait le tien.
Après 4 ou 5 jours dans Etosha d'ouest en est, nous sommes remontés vers le Kunene via les B1 et C46 (parfaitement revêtues) qui traversent la région "Owambo", beaucoup plus urbanisée et active que n'importe quelle autre région du pays et parfois moins accueillante. On y trouve de l'essence sans problème et des banques qu'on nous avait déconseillées d'utiliser (pas les banques mais les abords, réputés peu tranquilles). Notre première étape a été Ruacana, qui malgré son manque d'eau nous a bien plus plu au niveau des paysages. De là, nous avons emprunté la piste qui longe le Kunene jusqu'à Kunene River Lodge sur 80 km. Nous avons pris notre temps et fait de très agréables et inattendues rencontres avec les Himbas. Nous n'avons eu aucune difficulté sur ce trajet de 6 heures que l'on peut couvrir sans s'arrêter en à peine plus la moitié.
Kunene River Lodge est un endroit magnifique avec un camping remarquablement placé dans la végétation luxuriante qui borde le fleuve. Très belle expérience en canoë dans les rapides avec dessalages (sans crocodiles) puis sur les tronçons plus calmes (avec sauriens cette fois ci).
La piste vers Epupa Falls qui longe en aval était fortement déconseillée par les gens de KRL, aussi ne l'avons nous pas suivie, des amis qui l'avaient empruntée avant nous, ont du rebrousser chemin en raison des crues, alors qu'ils avaient parcouru plus les deux tiers. Elle serait, hormis la montée des eaux, assez technique ?
En quittant le KRL, nous suivons la D3700 sur quelques km (très intéressante rencontre avec une famille Himba en route vers l'école du coin) puis la D3701 jusqu'au croisement avec la C43 sans rencontrer le moindre problème de conduite. Nous avons parcouru 58 km en un peu plus de 2 heures avec un détour au Dortsland trek monument (la Tracks4 indique 53 km et la moitié en temps).
On retrouve la Gravel Road C43 reliant Palmwag à Epupa Falls via Opuwo. Après 108 km et 5 heures de conduite incluant quelques arrêts, nous arrivons à Epupa Falls où il existe plusieurs campings, nous optons pour celui de Omarunga Lodge, très agréable et plus calme que son voisin. Pas de carburant dans le village sinon des habitants vendant quelques litres en jerrycan, nettement plus cher que dans les station ! Dans ce coin, les Himbas hommes ont troqué leurs vêtements pour des jeans et des t-shirt, tandis que les femmes ont conservé leurs tenues traditionnelles pour attirer le touristes.
Après un petit séjour dans ce magnifique endroit, nous décidons de redescendre à Opuwo pour faire le plein et quelques courses (aucune possibilité de trouver du carburant depuis Ruacana, du moins à cette époque). La C43, ne présente aucune difficulté mais invite à la flânerie, les km et temps de route de la carte sont parfaits.
Le lendemain, nous devons rejoindre Etambura où nous avons réservé "un peu de confort", le compteur indiquera 201 km et la montre presque 8 heures incluant bien sûr de nombreux arrêts et le pique-nique :
- C43 vers le sud jusqu'à Okorosave (facile) : 28 km et 45 min.
- D3705 jusqu'à Kaoko-Otavi, la piste est plus étroite et caillouteuse : 14/15 km et 20 min.
- D3705 jusqu'à Otjiu, la piste traverse essentiellement une immense plaine avec quelques passages délicats mais sans grande difficulté, très jolis paysages : 85 km et 2 h 30.
- D3707 jusqu'à Etembura , on entre dans le vif du sujet avec la présence de la rivière Hoarusib qu'il faut traverser à plusieurs reprises dans un sable parfois profond, principalement vers Otjikongo Campsite (km 72), la fonction 4x4 s'avère utile et de l'un de ses affluents 3 ou 4 km plus loin. Les paysages sont sauvages et beaux, les villages Himbas assez nombreux mais ne s'approchent que les habitants vivant près des pistes (Okandjombo), les autres, soucieux, sans doute, de conserver leur tranquillité, restent volontairement à l'écart ! Rencontre aussi avec quelques springboks, gemsboks et ânes en liberté. Vers 15 h 50 (km 177), nous atteignons le carrefour indiquant Orupembe/Marble Campsite à 25 km, il y a plusieurs traces, nous choisissons (pas de Gps fonctionnel) la plus marquée et parvenons une demi-heure plus tard (km 191) à un second croisement indiquant sur notre gauche "House on the Hill", nous le suivons 8 km jusqu'à la jonction indiquant Etembura où nous arrivons vers 17 h 00. La montée vers le Lodge est escarpée mais plus aisée que celle du Grootberg, par exemple. Le camp est installé au sommet d'une colline dans un site fantastique. Nous y passerons 2 jours seuls avec nos hôtes Himbas, Kaku et Andréas qui nous emmènerons visiter leur village et le lieu où ils abreuvent leur troupeau dans le lit asséché de la rivière, sans doute la Khumib. Nous partagerons nos repas et goûterons à la cuisine de Kaku : moment intense. Ce tracé évite la "capitale" locale Orupembe, qui ne présente aucun intérêt sinon une très modeste boutique où l'on peut trouver une bière chaude ou une bouteille de vin de RSA tiède et bien sûr pas de carburant, nous y passerons au retour.
Je te réponds directement dans le corps du texte...
🙂 Super merci pour cette réponse très détaillée!
Pour la suite, nous sommes redescendus par la vallée HARTMANN, très roulante et nous avons exploré les pistes à l'ouest et au nord, en passant par les 3 autres bidons.
Es-tu passé de Marienfluss à Hartmann en contournant le Mont Ondau par le nord-ouest? Ou as-tu pris une autre piste?
Oui, car les 2 itinéraires sont juste magnifiques....
le WPT du X des 2 pistes est : 17°24'50"S - 12°27'45"E
( et petite précision : Je ne cherche en aucun cas à faire cette région au plus vite, j'essaie juste de m'informer sur la réalité de terrain pour planifier au mieux!! Après j'avoue que nous sommes assez actifs, rester une après midi à la piscine d'un lodge, ce n'est vraiment pas pour nous!)
Surtout que ce coin est hors du temps.....seul le.... temps (météo) est à prendre en considération. En effet, lorsque l'on voit les hauteurs atteintes par l'eau lors des fortes pluies (reste de branchages déposés par les flots ou traces sur les berges) ....certains passages avec notamment les traversées de lit de rivière deviennent impraticables....
encore merci!!
Je viens de terminer ma seconde étape mais en cliquant sur "envoyer mon message, ce dernier a disparu. Peut-être ai-je été trop long, je n'y comprend rien, l'âge sans doute ! Je vais être plus bref et scinder en deux, ce tronçon.
Après Max et maintenant Jacqou, je n'ai peut-être pas grand chose à apporter de plus pour éclairer ta lanterne.
Après Etendeka, nous sommes allés à Camp Syncro via Joubert's Pass (environ 20 km et une petite heure), la piste est étroite et les cailloux sont saillants comme le dit Jacquou mais ça passe sans problème. Après le col, on traverse une zone accidentée avant d'atteindre Rooidrom (km 27)près d'un kraal. Vers le lieu-dit "Landmine blown up Bakkie" (km 36), on pénètre dans Marienfluss Conservancy. A la fourche, nous prenons à gauche et longeons les Monts sacrés (Ondau), puis encore à gauche à une seconde au km 52, nous roulons depuis 3 heures. Une petite heure plus tard, nous sommes au carrefour de "la Pierre Levée" (km 75) et une demi-heure plus tard nous entrons à Camp Syncro (km 92). Avons croisé 2 voitures, quelques springboks et gemsboks, et admirer de magnifiques paysages. Le site autour de Camp Syncro est superbe et mérite qu'on s'y attarde plusieurs jours (2 seulement pour nous).
Retour à Etendeka par le chemin des écoliers. Première fourche au km 18 (35 minutes), on prend à gauche, puis une seconde conduisant au pied de Van Zyl's Pass au km 38 (+ 30 minutes). Le sable est rouge, nettement plus mou et nous devons utiliser le mode 4x4. Landrover calcinée au km 42. Les montagnes et la plaine sont superbes. Au km 54, nous sommes au bas de la fameuse passe où les vainqueurs de ce challenge ont indiqué leur nom et la date sur des galets et cailloux. Nous remontons à pied sur un petit km pour admirer l'environnement où se prélasse une harde de springboks.
Nous repartons vers 13 h 00 sur la piste de gauche qui longe les contreforts de la montagne mais elle se dirige vers le sud, pas où nous souhaitons nous rendre. Retour au point de départ, près d'un campement abandonné. En furetant un bon moment, nous découvrons de l'autre côté d'un oued, une très vague marque dans le sable. La direction semble concorder avec notre boussole et nous la suivons. Après 3 ou 4 km, elle est mieux marquée et au bout d'une quinzaine de km nous retrouvons la piste de l'aller. Pas de difficulté sinon de repérage (sans Gps) car les Mts Ondau sont sur notre droite. 2 h 15 après Van Zyl, nous sommes à Rooidrom (km 101 incluant détour), puis Joubert's Pass qui semble plus facile dans ce sens. 1 h 30, plus tard, nous sommes de retour à Etendeka où nous attendent nos hôtes, aucun visiteur n'est passé par là, quel dommage, pas pour nous mais pour la communauté Himba qui gère ce camp de toile.
D'Etambura à Orupembe, il n'y a que 25 km, la piste est mieux indiquée que dans le sens contraire et elle est en bon état. Ce village n'a vraiment rien d'attrayant, de même que son environnement. La boutique n'a pas grand chose à vendre et surtout pas de carburant ce qui va poser problème pour la suite du programme. Le poste de police est aussi accueillant qu'une porte de prison : rien à attendre de ce côté !
Il existe des traces dans tous les sens mais notre route est au sud dans le lit du Khumib à 4 km du village. Ce dernier alterne sable mou et rocaille, aussi faut-il s'y aventurer avec prudence et parfois utiliser les ressources de notre 4x4. Cet endroit est difficile mais on le quitte pour grimper sur la rive pour encore retourner dans le lit de la rivière (km 49) avant d'escalader un rude raidillon, au sommet duquel, nous pouvons admirer un paysage fort joli. La piste suit un crête entre le Khumib et un de ses affluents puis redescend dans le lit vers un énorme arbre mort et à proximité d'un kraal déserté depuis longtemps, semble-t-il ? Nous prenons ensuite la direction de la Montagne du Sphinx, de couleur chocolat, facilement reconnaissable. Le paysage est fantastique et peuplé de quelques animaux sauvages : zèbres de Hartmann, oryx, springboks, autruches, vautours et sans doute un rhino noir (un peu loin !). Vers 13 h 30 (4 heures depuis ce matin) et au km 76, nous sommes devant un panneau indiquant à droite "Welcome to Puros Conservancy" mais notre piste qui progresse dans le lit de la rivière depuis un moment continue à gauche, ce que semble indiquer la copie de "Google map" que j'ai faite du secteur. Nous continuons dans la rivière mais elle devient vite très mauvaise avec des rochers, des troncs d'arbres etc..... Nous rebroussons chemin pour emprunter celle de droite, étroite, pentue et rocheuse, elle longe en contre haut, un petit canyon, gravit un replis de terrain et débouche sur un formidable belvédère découvrant la vallée de l'Hoarusib qui sinue dans sa forêt galerie (km 88 + 3/4 d'heure). Nous descendons dans la vallée, traversons son très large cours très sablonneux (pas facile). A 16 h 45 soit après 7 h 20 de conduite et 121 km, nous sommes arrivés devant la cabane des gardes de Puros qui nous indique les emplacements de camping. Il n'y a que deux voitures (venant du sud) dont celle d'un couple de Français avec qui nous avons échangé sur VF et à qui nous avions donné un éventuel RV. Ils ont vu des éléphants, ce matin, en aval du camp, en attendant, il n'y a que des oiseaux, des babouins et une famille de girafes, c'est pas si mal que ça.
Le lendemain, inutile de descendre la rivière, les pachydermes sont venus à nous, ils cassent la croûte dans la forêt à moins d'un km de nous. Ce sont eux que nous avons entendu tournailler pendant la nuit. Nous allons les observer avec un guide qui nous fait descendre dans le lit de la rivière, ce qui ne semble pas plaire à un jeune éléphant qui rapidement nous charge. Nous devons notre salut à la puissance et à la rapidité de notre Toyota : on a eu chaud !
La piste qui longe l'Hoarusib étant bloqué avant New Schoemanscamp par un fort orage, nous devons faire une croix sur notre programme original qui devait rejoindre l'Hoanib, la longer puis retrouver Sesfontein, cela joint à notre problème de gasoil ! D'ailleurs nous devons utiliser notre jerrycan de secours vers Tomakas sur la D3707. Cette piste est un peu délicate dans son parcours chevauchant la Gomatum River et sans problème jusqu'à Sesfontein où on est content de boire un pot et de remplir notre réservoir (attention la station est parfois à sec, nous a -t-on dit ! Nous avons parcouru 111 km depuis ce matin et ce en 4 h 30. Avons croisé un peu plus d'animaux, deux voitures (5 en une semaine) et admirer de superbes paysages.
Maintenant nous continuons vers le Damaraland (Palmwag, Twyfelfontein, Dorros, Brandberg puis le sublime Spitzkope et son voisin Erongo.
Bien cordialement.
Jacky.
"Moins faire pour mieux voir !"
PS : avons aussi passé 3 jours à Grootberg, le site est spectaculaire, la traque des rhinos a été fructueuse, celle des éléphants, non, mais les deux nous ont permis de découvrir les magnifiques paysages de cette région. La grimpette vers le loge nécessite un 4x4, certains laissent leur véhicule au bas, préférant monter avec les gardes : c'est raide et impressionnant.
Dans le message 17, j'ai écrit par erreur Etendeka, à la place d'Etembura : confusion entre deux endroits qui ont quelques similitudes dans leur orthographe et que je mélange parfois dans ma vieille tête.
J'ai beaucoup apprécié le premier mais lui ai préféré le second.
RUACANA - EPUPA : La nouvelle gravel est en bon état et assez roulante excepté les passages de ravines qui descendent vers la rivière Kunene. Rien de difficile mais la garde au sol d'un 4x4 est nécessaire pour descendre les marches creusées dans les berges de certaine de ces oueds.
Nous l'avons fait en +ou- 3 heures (arrêts photos, arrêts rencontre autochtones et nous nous sommes aussi amusé à prendre les restes de l'ancienne piste qui longe la rivière (celle qui nécessitait une journée pour relier lRUACANA à EPUPA)
Je viens de tilter... Mais... +ou- 3 heures tu parles bien du Trajet Rucana-Epupa ou bien Cunene River Lodge-Epupa? J'ai comme un doute du coup...🤪
je suis retournée sur ton site et j'ai une nouvelle question!😄
C'est au sujet de la piste que tu a prise pour remonter la vallée d'hartmann. Sur Tracks4africa, c'est écrit "No Access Road" le long de cette piste.... Je pensais que soit nous n'avions pas le droit de la prendre pour quelque raison ou bien qu'il fallait un permis... Mais du coup apparement aucune de mes 2 raisons n'est valable... Alors ca veut dire quoi ce "No Access Road?"
Je pense que c'est parce que à une époque le lodge de Serra cafema avait voulu privatiser Hartmann Valley.
A un moment ils arrêtaient même les self drivers en leur disant que c'était interdit. Apparemment ils se sont fait taper sur les doigts car je n'ai plus rien entendu de tel ces derniers temps.
En tout cas les chauffeurs que nous avons croisé étaient aimables, après ça n'était qu'une voiture.
Je me permets de relancer la discussion car
nous préparons pour novembre prochain notre 5ème voyage en Namibie/Bostwana et envisageons « une petite escapade » dans la vallée d’Hartmann et Marienfluss. Voici notre projet d’itinéraire (avec carte Tracks4Africa) :
1/SESFONTEIN-PURROS-(110kms/3h)-BIVOUAC - VALLEE HARTMANN Aérodrome (par Groendrom :240kms/5h), en prenant la trace gauche.
2/ CROISEMENT AERODROME-HARTMANNBERGE (env.60kms/4h)- MARIENFLUSS avant Kunene (40kms/2h) :
4/ONJUVA – OTJITANDA par la D3703 (100kms/5h)-OKANGWATI (60kms/3h)-EPUPA (70kms/1h15)
5/EPUPA-OPUWO (180kms/3h)
Soit environ 930kms
Et voici nos interrogations :
1/Les distances et heures de route sont elles correctes ?
2/Est-il possible d’empunter la piste du carrefour de l’aérodrome vers Hartmannbergue pour rejoindre Marienfluss ou sommes obligés de redescendre vers Oranjedrom puis Bloudrom puis piste gauche vers Hartmannbergue ?
3/Gestion de l’essence : Sachant que nous partons de Sesfontein (station non sûre) et retour à Opuwo par Epupa, nous envisageons de prendre 3 jerrycans de 20L en plus et bien sûr beaucoup beaucoup d’eau.
Nous serons 3 véhicules et habitués à la conduite 4X4, nous sommes à la phase projet rien n'est définitif.
Nous sommes preneurs de tous vos conseils d’expert. Merci par avance.
Val
1/Les distances et heures de route sont elles correctes ?
Oui les temps de route m'ont l'air bon, là dessus se rajoute les pauses photos et contemplation.
2/Est-il possible d’empunter la piste du carrefour de l’aérodrome vers Hartmannbergue pour rejoindre Marienfluss ou sommes obligés de redescendre vers Oranjedrom puis Bloudrom puis piste gauche vers Hartmannbergue ?
je crois que dans ce sens elle n'est pas "empruntable". Mais même si elle l'était je ne m'y attaquerait pas, sauf si vous voyez quelqu'un qui l'a utilisé juste avant vous, car il peut y avoir de très grosses "marches" juste avant d'arriver à Marienfluss et si vous ne passez pas il faudra refaire tout le trajet dans l'autre sens.
3/Gestion de l’essence : Sachant que nous partons de Sesfontein (station non sûre) et retour à Opuwo par Epupa, nous envisageons de prendre 3 jerrycans de 20L en plus et bien sûr beaucoup beaucoup d’eau.
Pour la partie 4 je compterai plus large...la piste est vraiment cassante donc peu roulante...meme si nous avons adoré ce lieu hors du temps ... j'en parle au début de ce post...😉
Mais j'avais déjà été voir ton blog (superbe) et m'en suis inspirée ainsi que les autres messages des baroudeurs du forum qui ont déjà fait cette boucle.
Par contre, nous la ferons à l'envers de toi et au retour nous prendrons la D3703 vers Epupa (pause 2 nuits) et ensuite Opuwo (environ 180kms de plus) d'où notre crainte pour l'essence même si nous avons déjà vu notamment à Okongwati des vendeurs de bidons d'essence!!!
Apparemment, tu es parti d'Etosha jusqu'à Marble mine, combien de temps as tu mis d'Opuwo à Marble mine?
Quels sont les secteurs réellement difficiles (afin éventuellement de les éviter si manque de temps où d'essence) ?
Allez une dernière petite question, sur ton blog tu as mis une carte vraiment détaillée (nous avons Tracks4africa Namibia) avec des points précis. Peux tu me dire où je peux la trouver à moins que tu es des traces précises ?
Merci encore pour ton aide, nous avons hâte d'y retourner et de découvrir cette région plus profondément.
Apparemment, tu es parti d'Etosha jusqu'à Marble mine, combien de temps as tu mis d'Opuwo à Marble mine?
Je dirais 6 heures environ
Quels sont les secteurs réellement difficiles (afin éventuellement de les éviter si manque de temps où d'essence) ?
Pour moi il n'y a pas de secteur particulièrement difficiles, il faut juste pas surestimer ses capacités, car le risque n'est pas la difficulté, mais l'isolement.
Allez une dernière petite question, sur ton blog tu as mis une carte vraiment détaillée (nous avons Tracks4africa Namibia) avec des points précis. Peux tu me dire où je peux la trouver à moins que tu es des traces précises ? ici
Merci encore pour ton aide, nous avons hâte d'y retourner et de découvrir cette région plus profondément ... et en même temps tu m'as donné envie d'y retourner, c'est malin 😛 🙂
Je comprends mieux, j'ai une carte papier alors que tu as une carte GPS. Mais n'ayant pas de GPS mais une application de navigation gratuite je ne pense pas que cela soit compatible. Mais j'ai l'habitude de naviguer comme cela donc cela ne me soucie guère.
Ma seule hésitation est les temps de parcours et un peu l'essence. Car depuis que j'ai fait découvrir la région à mon mari, il ne veut plus se raisonner et souhaite tout découvrir alors qu'à l'origine je n'avais prévu que Marienfluss mais en passant le plus à l'ouest en montant.
J'espère avoir d'autres retours sur mes interrogations tout en sachant que sur place nous aviserons en fonction de tous ces paramètres.
la carte papier est un peu light....seule...mais une très bonne base pour les way-points que tu peux reporter sur une app de smartphone...
C'est ce que nous avons fait pour le kaokoveld...car le GPS du loueur contenait une version de Traks4africa édulcorée et qui n'a rien à voir avec celle que tu achetes pour mettre sur un vrai GPS de navigation et Google Maps sur ce secteur est incapable de tracer un itinéraire.
L'ayant constaté au fil de notre dernier séjours...sur Khaudum et en particulier sur cette partie désertique...je rentrais directement les way-points sur mon téléphone chaque soir au bivouac pour le lendemain...
MAPSME est bluffant sur ce secteur, comme sa base de carte hors connexion et tu peux y travailler ton itinéraire avant ton séjour..
Pour l'essence...si tu as le double réservoir sur ton 4x4 et 2 jerrycans tu as de la marge... jusqu'au secteur d'Epupa...une fois là-bas...si tu es un peu short pour remonter à Opuwo...tu demandes Owen à Epupa et ils te trouveras du gasoil...
Maintenant sur la dernière partie ..pourquoi ne pas passer �� Opuwo avant Epupa ?
Tu peux y faire du carburant et surtout du ravitaillement..parce que à Epupa....il n'y a pas grand chose...
Pareil, je trouve cela un peu light de partir dans ces coins désertiques juste avec une carte papier.🤪
Comme l'a dit Etienne, Maps est assez précis en Afrique Australe et on peut rentrer les points Gps en avance. Sinon il existe aussi Osmand, Gaia ou Terra Map qui sont pas mal.
Des voyageurs se sont balader un peu partout en Namibie avant l'invention du GPS sans se perdre, une carte détaillée (Tracks4 est vraiment bonne), une boussole et un peu de bon sens me paraissent suffisants pour s'aventurer dans des contrées éloignées, nous avons toujours "fait" ainsi, y compris lors de notre dernier périple dans le Kaokoveld, peut-être parce que je ne suis pas très doué pour les techniques modernes !
Nous avons également une application gratuite NAVIGATOR MAPFACTOR avec laquelle nous voyageons dans le monde entier et même sur les pistes (Maroc, Portugal, Botswana...) avec une réelle précision (souvent mieux que les GPS classique).
Effectivement, au préalable soit pour la route, je rentre mon itinéraire d'un point à un autre soit pour les parties offroad j'indique des points pour m'aider dans la navigation. C'est mon GPS à moi et surtout très facile d'utilisation car moi aussi pas très douée avec la technologie moderne.
Pour l'essence nous aurons double réservoir 120L et pensons que nous serons obligés de prendre 3 jerrycans par 4x4.
Revenir par Opuwo serait effectivement plus sécure mais faire 2 fois le trajet Opuwo-Epupa ne nous enchantent pas car la piste est vraiment mauvaise avec ses cuvettes.
Pouvez vous me confirmer les portions de sable (sur Hartmann/Marienfluss et D3703..) et à quelle pression avez vous dégonflé les pneus (1.2 comme au Botswana) ou plus haut (1.6/1.7) afin d'éviter de gonfler et dégonfler régulièrement ?
Est ce que nos temps de parcours et kms indiqués vous paraissent cohérents ?
Pour la navigation chacun sa solution ... du moment qu'on arrive à bon port et de savoir où on est.
Niveau gonflage, il n'y a que pour franchir la grande dune au nord ouest de Hartmann Junction que nous avons dégonflé, pour le reste 1,8 bar tout du long.
A Puros on peut facilement acheter de l'essence, il suffit de demander à la réception du camping.
Ca vaut le coup de demander aussi à Marienfluss, en revanche comme vous avez 3 4x4 ils risquent de ne pas vouloir vous en vendre beaucoup.
Parce que perso, j'essayerais aussi d'éviter un AR à Opuwo.
En 1992 on a été en Jordanie sans GPS et juste avec une carte très "générale" ... mais j'avoue nettement préférer la technologie moderne, plus rassurante ... y compris pour les co-voyageurs 😉
Comme Max, nous avons diminué la pression de nos pneus à 1,8 et avons circulé ainsi pendant tout notre périple dans la région. Nous avons eu quelques passages difficiles dans le sable mais n'avons jamais été obligés de diminuer. Il ne faut pas oublier, toutefois, que les conditions peuvent changer d'une fois sur l'autre, surtout après les pluies.
Nous avons constaté que les temps de route indiqués sur Traks4 étaient en général bons, mais ils sont donnés sans tenir compte des impondérables et du temps consacré à la photo et plus encore à la contemplation : nous sommes plutôt musards.
Côté carburant, il est sage de partir avec des provisions. A Serra Cafema, au bout d'Hartmannberge, il y en a mais il est réservé au lodge. Vous y serrez accueillis correctement mais pas encouragés à séjourner.
A Epupa, quelques autochtones vendaient de l'essence en bidons aux touristes mais quid de la qualité ?
Nous n'avons pas emprunté la D3703 mais la D3707 pour rejoindre Etembura. Rien de très difficile, idem jusqu'à Camp Syncro sur le Kunene sinon des cailloux pointus dans Jan Joubert Pass et un peu de sable dans la vallée de Marienfluss.
Sur Hartmann, c'est plus coriace, surtout l'arrivée vers le fleuve : pas de note précise. Je peux obtenir quelques infos complémentaires si tu le désires, un ami ayant sillonné le coin avec son propre 4x4, il y a quelques années.
Nous partons également dans 4 semaines au Kaokoland avec comme parcours Windhoek - Erongo - Palmwag - Purros - camp Aussicht - Epupa - Ruacana - et retour vers WDK via otjitotongwe et Okonjima.
Je cherche les temps de parcours indicatifs pour Erongo - Palmwag puis Palmwag - Purros.
Savez vous si la route qui longe la rivière entre Ruacana et Epupa est toujours bien roulante ?
Même question sur état de la route D3704 entre Seesfontain et Auusicht.
C’est notre 2ème voyage et nous serons en Lana Cruiser.
la piste n'a certainement pas beaucoup changée depuis notre passage en novembre dernier...juste faire attention aux marches des "rious" qui la coupent....
En effet, la Namibie a souffert de l'une de ses pire sécheresse cette année...à peine 50% des précipitations annuelles habituelles...
L'état vends les animaux de ses parcs dans l'impossibilité de les nourrir en fourrage et les chiffres de l'agriculture et en particulier l'élevage, ont régressés pour la première fois depuis 2013...exonère de taxe d’importation certains produits de première nécessité et le chef de l'église évangéliste à meme déclaré avoir prié pour la pluie.... 🤪
Seule consolation actuelle les températures sont bien hivernales actuellement 5 le matin à WDH et 22 au meilleur de la journée...
Je suis vos discussions, blogs et autres avec grand intérêt ! Je pars avec mon amie et nous allons très certainement visiter le Kaokoland en arrivant par la Skeleton coast au mois de septembre. Nous aurions quelques questions et recherchons d'autres personnes intéressées par ces territoires afin de réaliser certaines portions (Joubert Pass notamment) à deux 4x4.
- 15/09/19 : Naukluft (après avoir fait le waterkluft trail la veille) -> Cape Cross
- 19/09/19 : Cape Cross -> Khowarib campsite
- 20/09/19 : Khowarib campsite -> Purros
- 21/09/19 : Purros -> Marienfluss (avec pause à Orupembe le midi et ravitaillement).
- 22/09/19 : Marienfluss -> Orupembe
- 23/09/19 : Orupembe -> Opuwo via la D3703 (Otjihaa, Etanga, Otjakati) ou bien via la D3707 (Otjiu, Okambaramba, Kaoko Otavi).
Nous avons plusieurs questions :
1/ Pour quelles routes est-il indispensable de réaliser le trajet à deux 4x4 ? Le Joubert Pass est-il faisable seuls en sachant que nous avons un toyota Hilux 2,4L dont le blocage de différentiel a été bloqué par notre loueur de ce que j'ai pu comprendre ? Est-ce qu'il y a des gens intéressés pour faire un bout de route avec nous ?😉
2/ Quels sont les temps de trajets entre ces principales étapes ? J'ai des infos assez contradictoires entre mon loueur (qui a l'air de tout exagérer) et ce forum...
3/ Cette boucle vous semble-t-elle faisable ou bien trop ambitieuse et fatigante avec des temps de trajet trop longs (notamment pour rejoindre la Kaokoland avec les 3 premières étapes sus-citées qui ont l'air longues...) ?
Merci à vous tous, et bon voyage à ceux sur place ! 😉
On revient tout juste de notre 3ème voyage au Kaokoland, magnifique toujours!
Nous étions avec 2 véhicules pour le Joubert Pass entre Marble Mine et Marienfluss via Rooidrom et cela s'est fait sans problème. (2 Toyota Hilux 2.4) Je préconise vivement de voyager dans ces régions à au moins 2 véhicules, en cas de pépin...parce qu'on peut passer des journées entières sans voir personne, donc sans secours.
Il ne faut pas compter sur un ravitaillement à Orumpembe!!! Dans le shop n° 1, il n'y a quasiment rien! C'est d'ailleurs devenu une blague entre copains, on leur fait croire qu'il y a un immense supermarché en plein désert et ils découvrent avec stupeur ce minuscule magasin avec quelques boites de corned beef, de l'huile et de la farine....
Pour Purros jusqu'à Marienfluss, l'étape semble très longue. nous sommes passés par Marble Mine (où nous avons dormi au camping) et n'avons pas roulé plus vite que 5km/heure sur les pistes en arrivant et en repartant de Marble mine.
Je continue à glaner des infos sur cette région et approfondir notre itinéraire, mais pour une fois j'hésite beaucoup entre 2 parcours ayant des infos différentes.
J'aurais donc besoin de précisions afin de décider du parcours (temps de trajet+ difficulté de la D3703) :
Afrique de l'Est et Australe › Namibie · 7 replies
En mai prochain je pars 24 jours en Namibie. Bien que souple, l'itinéraire est à peu près réalisé. Des modifications surviendront sûrement sur place. Je me…
Afrique de l'Est et Australe › Namibie · 19 replies
Dans un mois nous nous envolons à nouveau pour la Namibie, du 02 au 15 avril Le but principale de ce voyage est le Kaokoland Donc en gros nous ferons WDH -…
Afrique de l'Est et Australe › Namibie · 6 replies
Au mois de juillet on part (6 adultes, deux 4x4 avec tentes sur le toit) pour 23 jours en Namibie. L’itinéraire est à peu près réalisé, mais on a des doutes…
Afrique de l'Est et Australe › Namibie · 4 replies
Nous partons en avril 2 semaines en roadtrip. Notre itinéraire est fait dans les grandes lignes, les étapes suivantes sont certaines. - Windoek - Etosha 2…
Afrique de l'Est et Australe › Namibie · 8 replies
Nous partons à 2 en Namibie fin avril – début mai pour en road trip de 15 jours en 4x4 avec tente sur le toit. Voici l’itinéraire que nous avons prévu. L’idée…
Hi there,
I’m considering camping in Nyungwe Park with my family (2 adults, 2 kids) at Uwinka campsite. Problem: the park rents the tent but without any gear (mattresses, blankets). We don’t have a car. Is it possible to rent or buy mattresses and blankets near the park, please?
Thanks for your help
Hi, I'm looking for information on the road conditions in Moremi. We're leaving in 15 days, and from what I've heard, the roads are pretty tough to drive on. Any advice?
Thanks
I’m planning a potential trip to Namibia for a classic circuit in April 2027.
I’m surprised by how expensive the accommodations inside the parks are—really steep! Is it possible to stay outside the parks but still close enough to enjoy the game drives?
Do you have any recommendations for more reasonably priced lodging? I’m okay with spending 200 to 250 € per night.
No camping—the friend I’m traveling with absolutely refuses 😉, but maybe upgraded tents would work.
Hello,
We’re planning a route from Maun to Kazane and Victoria Falls for May 2027 in a Toyota Hilux 4x4, staying in lodges (no camping). Here’s the rough outline:
- Maun: Arrival likely from Johannesburg, 2 nights
- Khwai: 2 nights
- Return to Maun
- Need to decide on a stop between Maun and Sepopa?
- Sepopa: 2 nights
- Cross into Namibia: Bagani, 2 nights
- Kongola: 2 nights
- Katima Mulilo: 2 nights
- Kasane: 3 or 4 nights
- Victoria Falls: 1 or 2 nights
- Return to France from Kasane or Victoria Falls
What’s the road condition like between Maun and Khwai? The stop names are approximate based on accommodations.
Thanks for any feedback on this plan!
Ailleurs 64
At the end of July, we’re heading to Namibia with a group of five for a three-week road trip and visit to the national parks.
We’ve read conflicting info about buying entry tickets—either online (where?) or at the gate when we arrive?
I’d love to hear your thoughts on the agencies you used to plan your trip to Uganda.
There’s the whole issue of gorilla permits, which need to be booked in advance and involve a significant financial commitment. That’s where I’m at with my trip planning. Between checking lutb.go.ug/ and reading online reviews, it’s hard to move forward with confidence.
I contacted the French Embassy, but they don’t provide any recommendations. I almost booked with an agency that had a really bad review from February specifically about the permit process.
How did you go about choosing your agency? Given the large sum involved, I’m this close to booking through a travel agency in France for this part.
From what I understand, no matter which agency books the permit, you’re ultimately guided by professionals trained for gorilla trekking based on the permit itself? I’m assuming that’s how it works.
Thanks for your feedback, and I’m really happy to see the forum’s new energy—it’s been super helpful to me in the past.
We’re heading to Uganda next summer for three weeks with our two kids, who’ll be 7 and 9 years old.
We’ve been to Southern Africa before but not East Africa, and after a trip to South Africa two years ago, the kids wanted to return to Africa, while we wanted to explore a new region while staying independent... Uganda’s been catching our eye for a while, and with Rwandair offering relatively attractive prices, we’re going for it!
We’ll be traveling in a 4x4 (self-drive) with roof tents. I don’t have any 4x4 driving experience, so it’ll be a first for me, but we’ll manage 😉 No great apes for us—kids need to be 15, and we don’t want to do that experience without them.
I don’t usually ask the forum much for trip planning, but this time, I’d love your thoughts and advice!
First question: Karamoja or not? At first glance, if we want to add it to a "classic" loop in the southwest, it doesn’t seem realistic—too packed, too much driving. We could consider doing the full loop via Kidepo and then heading down to Murchison, but I’m worried the trip might feel less varied and less kid-friendly. That said, the region looks stunning, and I’m struggling to accept not going at all... What do you think?
If we skip Karamoja, we’d do a loop: Murchison/Fort Portal/QENP/Bunyonyi/Mburo, which seems pretty comprehensive and would let us take our time, which is nice. A few random questions:
- How much time should we plan for the Fort Portal area? I was thinking at least 3 days to visit Bigodi Swamp, walk around the craters, and maybe do a community walk (any thoughts on that?).
- Between Murchison Falls and the Fort Portal area, is it worth breaking up the drive? I spotted Lake Albert Safari Lodge on the shores of Lake Albert—it’s not too expensive and looks nice.
- I’d love to do some easy walks/hikes at the foot of the Rwenzori Mountains, ideally without a guide, but it doesn’t seem straightforward. Do you know if it’s possible to do nice walks independently? I’ve read about hikes in the hills near Kilembe but nothing very specific. Maybe staying somewhere at the foot of the mountains, like Ruboni Community Camp, would allow that.
- Lake Mutanda looks really cool, and so does Lake Bunyonyi... Ideally, I’d like to see both, but won’t that feel repetitive? Is Lake Mutanda worth the detour?
Last practical question, since we don’t have experience with this: for the car with kids, would you recommend two tents (a bit more space) or a four-person tent?
I’ll stop here—already a lot of questions...
Thanks in advance for your feedback, and looking forward to exchanging ideas!
Gabriel
We’re planning our second trip to South Africa in July 2026. In 2023, we did a loop from Joburg, Golden Gate, Drakensberg, Hluhluwe, St Lucia, Eswatini, Kruger, Blyde River Canyon, and back to Joburg.
This time, we’d like to go to Cape Town and do a road trip to Port Elizabeth, then fly back to Joburg to return to Kruger. At this stage of my planning, here’s what it could look like:
D1 to D4: Cape Town and Cape of Good Hope (Table Mountain, Lion’s Head, Waterfront, Bo-Kaap, Boulders, Cape Point, Chapman’s Peak Drive). I’ve spotted a few places to stay between Camps Bay and Hout Bay (3 nights).
D5 and D6: Either Karoo NP or Hermanus and De Hoop. Any opinions to tip the scales? I’ll admit I’m already leaning toward Karoo (the "wild" vibe of the landscapes and wildlife encounters appeal to me much more than the seaside, which feels less exotic). If we go for Karoo, where should we stay? Inside the park or in Beaufort West? I’ve seen good reviews for Ko-ka Tsara Bush Camp, but maybe it’s better to stay in the Sanparks cottages to make the most of the park? (2 nights)
Option B is to do Stellenbosch (though vineyards aren’t great in winter) and/or the Whale Route—Betty’s Bay, Hermanus, De Hoop (2 nights near Gansbaai).
D7 and D8: Klein Karoo, Oudtshoorn. Staying at De Cango Guest Farm (2 nights).
D9 and D10: Knysna, Robberg Nature Reserve, Tsitsikamma (2 nights in Plettenberg Bay and 1 night in PE).
D11: Flight from Port Elizabeth to Joburg at 7 AM and drive to Marloth Park.
For Kruger, I’ve booked 2 nights in Marloth Park, 1 night in Skukuza, 2 nights in Satara, and 1 night in Talamati, which we loved. I’ll book the last night in Graskop later since we want to revisit the Blyde Canyon area.
I’d love all the feedback you can give on my itinerary, especially for days 5 and 6.
If you have recommendations for accommodations for 4 people, I’d appreciate those too.
Thanks! 🙂
We’re a family of four (two daughters aged 18 and 21) and we’re planning a three-week trip to Tanzania. Zanzibar would be our main base, but we’d also like to do a safari on the mainland.
Could you share any tips on:
- the ideal length for such a safari, the best place to go during this period (and easily accessible by flight from Zanzibar)
- your recommendations for the most suitable type of stay for a family like ours
- reliable local agencies with reasonable prices that could help us with this plan
Hi everyone, I’m here to get some advice on visiting KRUGER Park.
From what I’ve gathered through my reading, I understand there are two ways to visit the park:
- Independently with your own vehicle
=> Do you drive all day?
- By booking with a professional
=> Safari early in the morning and late in the afternoon. But what do you do in between?
When it comes to accommodations, the options are:
- Booking in one of the park’s camps, where the lodging is basic but functional
- Booking in a private reserve, which is more comfortable but prohibitively expensive
- Booking outside the park, which means entering the park every morning. But if you want to stay for 3 days, that doesn’t seem practical to me.
Do you have any advice for accommodations?
To be honest, I’m really struggling to understand how it all works...
Thanks to everyone for your help.
Bidule 27
Hey everyone!
Heading to Namibia in a few days and I just read that the entry fees for all parks in Namibia have skyrocketed. Increases between 86 and 100%, and this has been in effect since April 1st (no joke). Have any of you heard about this, and if so, do you know if it’s actually being enforced?
For example, the fee for Etosha has gone from 150 NAD to 280 NAD per day per person.
Thanks in advance!
I’m really interested in traveling to South Africa in September 2020. My question is whether I should go on an organized tour or plan my own itinerary. Organized trips are pretty expensive $$$$, but the security aspect reassures me. I’d love to hear your thoughts on safety in South Africa and whether it’s easy to arrange activities like visiting vineyards, Cape Town, and going on a safari on our own. Which is better in terms of cost—booking an organized trip or doing it ourselves? It’s definitely less exciting to follow a group for 10 days. We’re a couple in our 50s who love nature.
😊🦁
We’re heading out in April 2027 with our 4x4 to explore part of Southern Africa. Right now we’re researching all these beautiful countries and deciding where to ship our vehicle. We’re from Le Havre—has anyone here already shipped from that port to South Africa or East Africa?
As for all these countries, is wild camping allowed, tolerated, easy, or difficult?
We’ve already visited a few, but you can read just about anything online, so getting tips from real independent travelers is way better :)
We’re all ears for any hacks, experiences, or spots you’d recommend.
See you on the road with Doddy
Hi,
I’m starting to plan a great trip for the last three weeks of January 2027 (my first time in South Africa).
After spending a few hours (!) browsing this forum, here’s a rough first draft of my itinerary:
D0 Arrival at JNB
D1, D2 Blyde River Canyon
D3, D4, D5, D6, D7: Kruger
D8, D9, D10: St Lucia and surrounding area
D11, D12, D13, D14: Drakensberg + Lesotho
D15 A very long driving day to the south (hope the AC doesn’t break down!)
D16, D17, D18, D19 southwest coast (so far I’ve noted Oudtshoorn, Robberg Nature Reserve, Wilderness NP, De Hoop Reserve, and a bit of the wine route)
D20, D21 Cape Town (peninsula and a bit of the city) + domestic flight and return flight (departure from JNB at 11 PM)
A few questions before refining this:
- Do you see any major issues with this itinerary?
- We don’t have a choice on dates, and personally, I prefer green landscapes to desert ones anyway, but do you really see far fewer animals in January than in the dry season? Five days in Kruger should give us enough time to spot plenty of different animals despite the tall grass, right? As for the heat, we’re from Réunion, so we’re relatively used to it, even though I know it’s not the same type of heat.
- Can I trust the distances and driving times given by Google Maps?
- Picking up the vehicle in Johannesburg and dropping it off in Cape Town: how much might that cost us? I’m thinking it probably won’t be worse (in terms of time or money, since there are five of us—2 adults + 3 kids) than going back to Joburg after Lesotho, taking a flight to Cape Town, and renting another vehicle... but maybe I’m wrong.
- Finally, wouldn’t it be better to focus on just one of the two regions (either the northeast or Cape Town and the south coast)? If it were up to me, I’d stick to the first part and extend a few stops... but not everyone agrees! And we’re thinking that since it’ll be really hot, a second part of the trip that’s a bit """cooler""" would be welcome.
I imagine many of you have been captivated by the Masai Mara park and/or your safari experience with Tony Crocetta/Melting Pot Safari. Still, I’d like to share my perspective.
First, I’m an avid traveler, especially in love with Africa, which my partner and I have explored a bit (Zambia, South Africa, Botswana, Kenya, Zimbabwe, Namibia...).
That said, I want to express my deep disappointment with both the Masai Mara and Tony Crocetta’s camp, Melting Pot Safari, where we stayed last year.
First, about the park: it’s stunning, no doubt. But what a highly touristy place! I can’t find the words to describe the horror of being among 30 4x4 vehicles lined up in front of a lioness hunt, let alone encircling her right after her kill while her prey is still alive in her jaws... no respect for wildlife. The same goes for surrounding a young leopard playing with its small prey, a moment when I counted over 50 vehicles, most with their engines running... sickening. I turned away, both my gaze and my camera. What a disaster to see this natural wonder of Africa turned into a tourist hotspot.
Yes, I loved this place on Earth, but no, I won’t "promote" it anywhere or to anyone.
Next, I also wanted to share my dissatisfaction with Tony Crocetta’s famous camp, Melting Pot Safari: where to begin? We booked a private vehicle for four with two friends, and I have no complaints about the vehicle itself (though it obviously came at a cost). The windows and the vehicle weren’t very photo-friendly, but let’s move on.
The trip between the sisters’ guesthouse (which was fine) and the camp went smoothly, except we arrived a bit too late. Result: "We’ll leave for the safari an hour later today because the driver has to respect his rest hours." Perfect—with park formalities, we only spent about an hour in the park that evening. The safari got off to a great start...
During our 12-day stay, we saw some amazing things. Tony wasn’t at the camp—I don’t know what the atmosphere is like when he’s there, but it was rather cold during our trip. Sylvie, his wife, barely looked at us, never asking how our day, night, or game drive went (I think she spoke to us once during the stay, plus the day we arrived, of course). We felt invisible... (if I were mean, I’d say the money had already been deposited into Melting Pot’s bank account.)
The evening meals, if I may say so, were a joke: not enough dessert (aside from fruit, but the few elaborate desserts—like 10 for 18 guests) for everyone, barely enough meat or sides. If you were unlucky like us and ended up with a group of 15 people who decided to skip the starter, you’d better hurry to get your main course, or there might not be any left—and no refills... We always ate our fill, but sometimes we had to serve ourselves in advance.
Finally, I want to correct something about the quality of the meals: seriously, this buffet was really mediocre and far from the culinary standards I’d read about in my pre-trip research (see their Facebook page).
Anyway, let’s move past the food—after all, the avocados were sublime, and we’re not there primarily to eat.
About the tent: the river views were beautiful, and the beds were very comfortable. No running water, individual showers outside the tent, and dry toilets—but it’s Africa, so we weren’t shocked. However, I’m disappointed that for this "modest" price, I wasn’t warned there’d be no soap (and no, I don’t travel with my own soap—and for the price, a little bar in the tent wouldn’t be a luxury). But let’s move on—the hippo views were fantastic. Oh, and to preserve the Masai Mara’s water (which makes sense) and for hygiene reasons, underwear isn’t washed by the camp staff—fair enough. But then what’s that little sign next to the bed? Oh right, for a hefty sum, underwear suddenly becomes "washable"...
Finally, my biggest gripe is about the essential part: the game drives. In France, they sell you a dream with a "photo safari" (what’s the difference, really? A room with a few more electrical outlets?). They promise guides especially suited for photography (not a given, sorry) and vehicles that can get close to animals and go off-road... but here’s the catch: the guides are bound by park laws and hounded by rangers looking to fine rule-breakers. Result: as soon as a white ranger vehicle is spotted, we have to abandon our spot for a wild chase through the grass. Fun once... The next day, we learned that another group’s guide got caught and had to pay $100 for breaking the rules—a sum he casually asked the travelers in his vehicle to cover... because of course, Melting Pot lures tourists with dreams, the poor rangers try to get close, all while breaking park laws... and they break those laws for Crocetta’s company, which, of course, won’t dip into its profits to pay the fines. Basically, it’s "keep the clients happy, but don’t get fined—or the fines are on you or you’ll have to ask the clients directly." Nice boss! Anyway, there were long discussions about this last year, especially among the guests in the fined vehicle. My partner and I found these practices unacceptable, and we were deeply disappointed by this attitude.
I know many people adore this park and/or this company—maybe you were luckier... or maybe you’re less demanding than we are when it comes to respecting rules, nature, and clients. But after traveling through much of southern Africa, I can tell you we personally came back frustrated from this experience and aren’t eager to return... You’ve been warned.
Here’s my feedback after a recent trip to Ethiopia, organized with a local guide.
Despite a signed quote, months of prep exchanges (over eight months!), and phone calls right up to departure day, the guide didn’t honor the commitments we’d agreed on.
Haile Haftu FANUAILE, manager of the agency www.charmethiopiantours.com—who we’d organized everything with—didn’t meet us as promised when we arrived in Addis Ababa. Without any warning, he sent a different guide to accompany us for the entire trip (with a flimsy excuse).
Several parts of the signed quote weren’t respected:
– Services included in the quote but not provided on-site (meals, water),
– Hotels we’d chosen, booked, and paid for were swapped for lower-category places,
– Visits were canceled because the timing wasn’t calculated properly,
– One stop on the itinerary was dropped without any reason or explanation.
We’d paid a deposit for domestic flights, with a promise to refund any overpayment. A month after returning, 150 € per person (there were three of us) still hasn’t been refunded.
I’m sharing this to warn fellow travelers about the importance of solid guarantees to ensure contracts are actually honored. Double-check everything before committing!
Wishing everyone safe and smooth travel prep—Ethiopia is an incredible country!
---
Hello,
Feedback following a recent trip to Ethiopia, organized with a local guide.
Despite a signed quote, numerous preparatory exchanges over eight months, and phone calls right up until the day of departure, the guide did not fulfill his commitments.
Haile Haftu FANUAILE, manager of the agency www.charmethiopiantours.com with whom we had organized everything, did not meet us as agreed upon our arrival in Addis Ababa; without warning us, he sent another guide in his place to accompany us throughout the trip (with a bogus excuse).
Several points in the signed quote were not honored:
– services included in the quote but not provided on site (meals, water),
– hotels chosen, booked, and paid for, replaced by lower-category establishments,
– visits canceled due to lack of time, which had not been calculated correctly,
– one stop on the itinerary canceled without reason or explanation.
A deposit had been paid for the booking of domestic flights, with a commitment to refund the overpayment.
To date, one month after our return, 150 € per person (there were three of us) has still not been refunded.
This testimony is intended to alert travelers to the importance of solid guarantees for contracts that are actually honored, so that everyone can be extra vigilant before committing.
Good luck with your travel preparations, everyone.
Ethiopia is an extraordinary country!
Hello,
With so many agencies out there, we're feeling a bit lost. Could you please share your experience—like recommending your agency if you were happy with them—and tell us why, and if possible, what budget we should expect? Feel free to send it in a private message :)
We’re just the two of us, and ideally, we’d like to go in a 4x4 alone or with another couple, or in a very small group.
Hi there,
I’ve reached out to a few agencies for a week-long family safari next summer before heading to Zanzibar.
So far, the itinerary looks like this:
Day 1: Late arrival at JRO and overnight in Arusha
Day 2: Drive to Tarangire, park visit, and overnight in Tarangire
Day 3: Tarangire, drive to and overnight in Karatu
Day 4: Ngorongoro and overnight in Ngorongoro
Day 5: Drive to Serengeti and safari in Seronera
Day 6: Serengeti and overnight near Lobo
Day 7: Serengeti and overnight in Seronera
Day 8: Flight from Seronera to Zanzibar
On paper, it covers "everything," but maybe there’s a bit too much time lost on the road... Any alternatives?
To simplify (and cut costs), I was thinking:
Day 1: Late arrival at JRO and overnight in Arusha
Day 2: Arusha National Park with a walking safari and meeting the Maasai (?)
Day 3: Drive to Tarangire, park visit, and overnight in Tarangire
Day 4: Full day in Tarangire
Day 5: Tarangire, drive to and overnight in Karatu
Day 6: Ngorongoro and overnight in Ngorongoro
Day 7: Morning in Manyara or Natron and drive to JRO
Day 8: Flight to Zanzibar
Your thoughts and recommendations are welcome...
Thanks
We have the opportunity to spend about ten days somewhere for Christmas, and I’m really tempted by Zanzibar. I’ve been dreaming for a long time about the Spice Island, Stone Town, diving...
Which hotels could you recommend? Not a big "resort"—we’re more into "boutique hotels" or even an Airbnb house. Somewhere quiet (we’re not party animals).
I’m thinking of staying the first few nights in Stone Town and then moving to a beach, preferably one where we can swim regardless of the tides, without ending up in seaweed and mud at low tide.
I’m a bit lost with all the beaches because apparently, the north is very crowded, the south is very windy, and the east has some good and some not-so-good spots, with big tides or not... HELP! 🤪
I’d like to limit myself to a maximum of 2 different places to stay over the 10 days.
I’m reaching out because I don’t understand how Volcanoes National Park works.
I looked at booking for the gorillas, but there’s just the price listed, and the same goes for the Diane Fossey tomb.
So I contacted a hotel in Kinigi, and they told me that for the gorillas, you need a car to get to the park headquarters, and then once you know your group, you need to get from the headquarters to the trekking start point?? Do you confirm this? Is that really how it works? They say the hotel has a driver and it would cost 100 DOLLARS!!
I just found out that on top of the permit, there are other fees??? Uhh…
Are there other options, knowing I don’t want to rent a 4x4 since I’m traveling alone?
And if I don’t get the gorilla permit but just want to visit the Diane Fossey tomb, is it the same issue? From Kinigi, do you need a 4x4? How far is the tomb from the headquarters? Is it a hike you can do alone OR DO YOU NEED A GUIDE, ON FOOT? By car??
If someone could explain everything to me… and is the DF Foundation different??
If I decide to go through an agency, is it possible in Musanze (which would save me trips) or is it mandatory to go through Kigali?
Thanks so much for your help…
Best regards
I’m in the middle of planning a road trip in Southern Africa, and I’m specifically working on the itinerary—especially the distances.
I’ve got the time, but I’m struggling with the transfer days (so much driving just to end up spending the whole day on the road). That’s why I’m trying to analyze travel times, even if it means adding extra stops.
My highlights in Zimbabwe would be:
- Hwange
- Victoria Falls (and maybe Matusadona)
- Mana Pools
- Harare
- Gonarezhou
- Great Zimbabwe
But the distances and travel times seem huge (over 4 hours each time), and I don’t see how to make the drives more chill or shorten them—even if it means adding stops (but which ones?) between each leg.
Would anyone be able to estimate the travel time between these highlights and maybe suggest some nice stops to take breaks?
I’ve been to Rwanda twice before, in November 1991 and December 1993, mostly for solidarity work.
I’m looking into going back this November or December for three weeks, but I’m a bit hesitant when I see the tourist offerings—it’s so far from how I like to travel...
I travel solo using public transport and stay in places like guesthouses (GH), or accommodations run by cooperatives, associations, or religious groups. I love villages, markets, hikes, and local crafts.
So far, my searches for these kinds of lodging options haven’t turned up much.
For now, I’m considering visiting (in no particular order):
Butare: Kibeho, Bisesero, Nyanza
Ngenda
Akagera, Kibungo, Lake Muazi
Dian Fossey’s tomb (with the possibility of seeing gorillas)
Kibuye??? Is the political situation stable there? Or Cyangugu?
So here are my first questions:
-Is French still widely spoken?
-Are there lists of the types of accommodations I mentioned above, or places to find that info?
-Is what I’m planning doable using public transport? From the towns, are moto-taxis still available to get to villages, sites, and—most importantly—back?
-Is it possible to go hiking solo?
-Which are the best markets and what days are they held?
I know that’s a lot of questions already, and I really appreciate any relevant answers you can share.
Looking forward to exchanging more!
I’m planning my next trip in September, and after two self-drive trips to Botswana last year, I’d love to explore Kruger. Since I’m used to camping, I’m thinking of renting an equipped van from Kitted Africa (a small Suzuki van—thanks Safari Expert!) to sleep in a tent and occasionally in a hut.
Here’s my provisional itinerary, and I’d love to hear your thoughts if you don’t mind.
I’ve got 13 nights to plan in Kruger. The rental company is based in Nelspruit.
Entering from the south:
14-15-16.09: 3 nights at Crocodile Bridge or Lower Sabie
17-18-19.09: 3 nights at Skukuza
20-21.09: 2 nights at Satara
22-23-24.09: 3 nights at Olifants
25-26.09: 2 nights at Tamboti or Talamati
Exiting the park on 27.09 via Orpen Gate, then heading to Blyde River Canyon for a night in a hotel or elsewhere.
28.09: Return to Nelspruit, drop off the van, and stay in a hotel.
29.09 (midday): Airlink flight to Johannesburg, then an evening return flight to GVA.
What do you think? Too many nights here, not enough there?
I’ll be traveling solo, I love driving, and I enjoy settling in the middle of nature to listen, observe, and take photos (Botswana was perfect for that).
Thanks in advance!
Nicole
Photo: Baines Baobab, Botswana, April 2025
I’d like to return to Africa and stay in a lodge where I can see animals—not necessarily the Big Five—without needing any transport once I arrive at the lodge, and at a price under $250 per day for two people with full board. The week-long stay is planned for late June into early July. I’m looking for suggestions. Thanks in advance!
Hi, I’d like to travel to Ethiopia as a solo 60-year-old woman, backpacking style, between December 2025 and January 2026.
I’m wondering about the current state of the country: unrest, safety concerns, etc.
Government websites advise against going, saying it’s too dangerous.
But I’m skeptical—they tend to be overly cautious.
So I’m looking for reliable information, though I’m not sure where to find it.
Thanks in advance!
Hello,
We’re a group of four seventy-something retirees and we’re planning a 4-week trip to South Africa. We’re seasoned "adventurers" used to multi-week stays (we’ve been to India seven times, Mexico, Thailand, Laos, Myanmar, Australia, etc.).
For South Africa, we’re thinking of covering most of the trip in a private vehicle and taking flights for inter-state transfers.
We’re interested in meeting people, learning about the country’s evolution, exploring major cities, visiting traditional villages, and seeing wildlife.
Here’s the itinerary we’re considering:
Johannesburg – 2 days (we’ll pass through again later)
Pretoria – 2 days
Blyde River Canyon and Graskop – 1 day
Acornhoek – 1 day
Letaba – 2 days
Lobamba – 2 days
Johannesburg – 1 day
Flight to Cape Town
Cape Town – 3 days
Cape of Good Hope – 1 day
Stellenbosch – 1 day
Hermanus – 1 day
Mossel Bay – 2 days
Oudtshoorn
Wilderness – 2 days
Knysna
Port Elizabeth – 2 days
Addo Elephant Park
Flight back to Johannesburg
Johannesburg – 1 day
Return to Paris
Could you share your thoughts on this itinerary? We’ll be renting a vehicle to explore both regions.
We can easily add 4–5 more days to the trip if needed.
We’re looking at traveling either between April and May 2026 or in October/November 2026.
I’ll follow up later to discuss the best safari options and get a rough budget estimate.
Thanks to everyone who takes the time to read this and share their thoughts!
Hi,
I’m heading to Angola for two weeks starting mid-April and I’d like to rent a car to explore the country, but not a 4x4 to keep my budget in check. I plan to mostly stay in the western part and go as far as the Namibian border. Is it possible to drive in Iona Park without a 4x4, or to get to Kalendula or Piedra Negras? Also, is the Lubango–Huambo–Kuito–Malanje route doable in a city car? Lastly, do gas stations accept Visa?
Thanks for your feedback and tips!
Now that the Kruger part is (almost) wrapped up, I’m looking at the "Cape region" section.
The idea of spending 2 days (well, more like 2 nights and 1.5 days) in the Cederberg is really tempting 😎.
I’ve reread the posts about it—more or less (actually, more less than more)—and I still have quite a few questions:
- Where’s the best area to stay? Initially, I was looking at Kagga Kama, but I’m not sure if it’s worth the cost (or the trip, for that matter), or maybe Mount Ceder? Or somewhere else (without driving 6 or 8 hours from CT 😉)?
The plan is to get there in a sedan (if possible), see some beautiful landscapes, and do one or two hikes (nothing too tough 😛).
- I read that you need a permit to hike there... where do you buy it? (At the entrance, like in Kruger? 🤪)
- Is October a good time for the weather (theoretically...)?