Je peux comprendre qu'Air France change d'avion mais pourquoi les clients ne peuvent-ils pas être prévenus, lorsque la réservation est faite depuis plusieurs mois ?
J'ai contacté Air France qui m'a indiqué que mon mari et moi avions été placés, non plus côte à côte mais séparés par plusieurs rangées de sièges.
J'ai eu, par ailleurs, il y a quelques années, l'expérience d'un Concorde qui avait eu des problèmes avant le décollage et dont les passagers ont été transférés dans notre avion (un B777 je crois) au départ de Paris pour New York. Cela devait être encore pire que de passer de l'A 380 au B 747...
Le Concorde n'était pas vraiment réputé pour un confort impérial. Les gens le choisissaient d'abord pour sa vitesse, son coté exclusif et sa prestation à bord (repas).
Coté confort, s'ils étaient au moins en Business d'un 777, ils n'y perdaient pas vraiment. Coté temps, incomparable of course.
Je revais d'un autre monde, où la lune serait blonde. Jean Louis Aubert
Me répondant à moi-même, pléonasme s'il en est un, toujours pas de réponse de AF concernant ma plainte/réclamation faite le 1 août dernier sur leur site web suite au conseil du préposé aux réservations. Seul changement à ma fiche, ils ont finalement choisis mon siège sur le vol aller YUL-CDG, siège que j'ai rapidement modifié.
7 jours ouvrables disent-ils, on est rendu à 11 jours et pas de nouvelles.
Pas fort Air France.
C'est sûr que je vais publiciser cette situation aussi souvent que je le pourrai...
Leur nouveau slogan : "Souriez, vous vous êtes fait voler sur AIR FRANCE!"
"Plus il y a de fous, moins il y a de riz"
Paris, Bordeaux, Bourgogne, Rhône, Alpes, Provence, Languedoc-Roussillon, Barcelona, Figueres, Belém, Sao Paulo, Manaus, Marajò, Soure, Joanes, Ilha de Mosqueiro, Cambu, Iccoraci, Costa Rica, Corse, México, Cuba, Thaïlande, Vietnam, Laos, Cambodge, Chine...
Quel est le rapport entre les problèmes moteurs du A380 de Singapore Airlines et AF ?????
Aucun, surtout que SQ a des moteurs Rolls Royce et AF des moteurs Engine Alliance.
Intéressant à savoir...
"😮😮"
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Je ne mélange rien. J'essaie juste de savoir pourquoi ils ont retirés les A380 YUL-CDG, leur discours est confus?
Et ta réponse, inutile en passant, vraiment celle d'un "baveux" comme on dit ici.
"😛😛"
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Et ta réponse, inutile en passant, vraiment celle d'un "baveux" comme on dit ici.
J'ai juste essayé de t'instruire, et accessoirement, d'éviter que des amalgames soient exposés. Mais on peut être rétif à la connaissance, je te reconnais ce droit...
Quand au mot "baveux", je vais pouvoir en vérifier le sens "ici" dans quelques jours...
Baveux, et pédant en plus.
Prétentieux comme ça, tu vas te faire ramasser au Québec. 🏴☠️
Lâches pas Monseigneur, votre reconnaissance me touche au plus profond!
"😉😉"
ps: j'espère que vous pousserez votre suffisance jusqu'à venir nous "conter" ici comment vous avez abreuvé le Québec de votre fin savoir pendant votre séjour. On ne se peut déjà plus d'attendre.
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C'est pour aménager la premium dans l' A380. A votre place je serai fortement déçu aussi mais l'essentiel c'est de pouvoir profiter de votre voyage.
Ça c'est un de leur discours et le pourquoi de mon questionnement; le préposé des réservations, lui, avançait des vols presque vides pour justifier leurs retraits. Ensuite, certains ont dit que la maintenance vs les possibles grèves pouvaient expliquer ce retrait et finalement, comme ils m'ont vendus le PREMIUM ECO sur le vol de retour (et je l'ai vu disponible aussi sur certains vols aller), soient ils mentent, sois ils m'ont vendus un produit qui n'existait pas ce qui dans mon esprit ne fait aucun sens. La réputation de AF est vraiment derrière eux...
Mais bon, mon voyage est effectivement le plus important et j'en profiterai pour sûr!
Je ferai quand même cabale contre eux...
"😎😎"
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contrairement a toi c, est le vol en airbus a380 qui est ou qui etait le plus important, ca fait une dixaine de jours que je me tue au télephone avec af le pire dans tous ca c, est qu'ils me disent tous un après l'autre que j'ai raison d'être en colère mais qu'ils ne peuvent rien faire.le dernier agent a qui j'ai pu parler un peu plus longtemps m'a avoué d`être au bout du rouleau de repondre à la même question plus d'une centaine de fois par jour et , ma encouragé a continuer, il m'as même dit que pour le vol que j'avais reservé le 29 sept(a380) que plus de la moitié des sièges etaient vendus , j'attend des nouvelles de ta mise en demeure, ne lache pas, du moment que j'ai de l'info qui peut aider je la communique sur le forum
j, invite toutes les personnes qui sont dans la même situation! de se plaindre et de nous donner leurs infos, en groupe on a plus de chances de faire bouger les choses
patrick, quebec, canada
Idem pour moi vendredi dernier, j'avais F-GISD: mêmes conditions et bondé.
Des passagers dans la rangée devant moi ont exprimé leur mécontentement de se retrouver sur un B747 au lieu de l'A380 sans avoir été prévenu. Le PNC a évoqué un "problème technique", sans entrer dans le détail, ni avouer que ce changement était prévu et pour le moyen terme. Perso je ne m'en suis pas mêlé et n'ai pas relevé le "mensonge", après tout le pauvre n'y est pour rien dans ce changement...
Par contre et pour le principe, j'ai envoyé un message de mécontentement au service client concernant le changement d’appareil.
Je reviens de YUL et avais le F-GITF : pas d'écrans perso en classe éco et avion vétuste.
Maybe you should be a little more afraid of me than you are right now.
Encore un peu et on va dire que j'ai eu de la chance... 😏
F-GISD est quand même plus récent de 5 mois que F-GITF. 😄
Ce n'est pas tant l'age de l'avion qui m'a gêné, mais plus la densification et l'absence d'IFE moderne.
Sur un vol de 6 heures ce n'est pas non plus si terrible que ça. Je suis allé à la Réunion il y a quelques années sur un appareil semblable, et pour 11 heures c'est déjà moins drôle... 🤪
Maybe you should be a little more afraid of me than you are right now.
Je disais vétuste car : plusieurs tablettes cassées, plusieurs reposes tête cassés ou déboités, mon casque ne fonctionnait pas (et je n'étais pas le seul), et pour finir les écrans centraux diffusaient des images brouillées et nous n'avons pas vu la couleur d'un film.
Alors certes, le service AF est presque parfait, mais servir du champagne sur des tablettes cassées et des dossiers qui ne tiennent plus, tout de suite c'est moins glamour.
Je pense que, en m'étant un peu renseigné, il y a matière à poursuivre AF pour pub mensongère vs leur campagne sur l'A380 mais pour cela il faut avoir du temps et de l'argent..
😉
J'ai eu les mêmes problèmes le 05/09 entre Montréal et Paris dans un 747 qu'est service depuis 1992. Incroyable que AF ne fait rien pour réparer ces avions. Aujourd'hui on vérifie que les A380 sont sur 3 routes: Tokyo, New York et Johannesburg. Finalement, ce n'est pas pour aménager la premium. Seulement Montréal n’est plus intéressante pour Air France que ces 3 villes.
Je disais vétuste car : plusieurs tablettes cassées, plusieurs reposes tête cassés ou déboités, mon casque ne fonctionnait pas (et je n'étais pas le seul), et pour finir les écrans centraux diffusaient des images brouillées et nous n'avons pas vu la couleur d'un film.
J'ai eu les mêmes problèmes le 05/09 entre Montréal et Paris dans un 747 qu'est service depuis 1992. Incroyable que AF ne fait rien pour réparer ces avions. Aujourd'hui on vérifie que les A380 sont sur 3 routes: Tokyo, New York et Johannesburg. Finalement, ce n'est pas pour aménager la premium. Seulement Montréal n’est plus intéressante pour Air France que ces 3 villes.
Il y a aussi Washington (5 x / semaine). Par contre Tokyo s'arrete de nouveau fin octobre pour le programme hiver.
Le programme A380 AF n'est pas tres stable hormis JNB. Chez LH, je n'ai identifié que TYO et JNB. Plus rien sur NYC et SFO.
Je revais d'un autre monde, où la lune serait blonde. Jean Louis Aubert
...Le programme A380 AF n'est pas tres stable hormis JNB. Chez LH, je n'ai identifié que TYO et JNB. Plus rien sur NYC et SFO.
C'est la logique de la saisonalité des lignes, le jour ou AF aura une 20 aine de A380 il en sera, peut etre, autrement
... pour en revenir a Montreal c'est le cas type d'une demande estivale plus forte que sur la saison hiver ! et ce n'est pas nouveau ni lié a la venue avec le A380
Bon voyage et surtout voyagez zen!
Michel France (85)
...Le programme A380 AF n'est pas tres stable hormis JNB. Chez LH, je n'ai identifié que TYO et JNB. Plus rien sur NYC et SFO.
C'est la logique de la saisonalité des lignes, le jour ou AF aura une 20 aine de A380 il en sera, peut etre, autrement
... pour en revenir a Montreal c'est le cas type d'une demande estivale plus forte que sur la saison hiver ! et ce n'est pas nouveau ni lié a la venue avec le A380
Je suis d'accord sauf qu'ils ont arreté le 380 tout début septembre alors meme que commence le fameux été indien qui est une période relativement haute et puis au final reprend quand meme le 11 décembre...pour l'hiver.
Pour Tokyo, ils ont fait tourner le 380 tout l'hiver dernier avant de s'arreter pour des raisons évidentes à cause du Tsunami. Puis ça a repris début septembre pour s'arreter de nouveau fin octobre mais il est possible que la demande sur le Japon n'ai pas repris ses niveaux d'avant Tsunami.
Pour Johannesburg, le 380 est quotidien depuis 18 mois. Pourtant ca reste une destination avec saisonnalité (saisons inversées des notres d'ailleurs).
Disons que jusq'au Tsunami et avant l'arrivée des 2 derniers appareils qui n'ont pas la meme config, le programme était assez stable.
Je revais d'un autre monde, où la lune serait blonde. Jean Louis Aubert
Air France doit caser 4 retrofit entre Septembre et la fin de l'année sur ses 4 premiers A380 afin d'équiper en Premium ces appareils.
D'où un allègement du programme sur certaines destinations.
Tout ce qui ne vous tue pas peut faire l'objet d'un ACARS
Je suis d'accord sauf qu'ils ont arreté le 380 tout début septembre alors meme que commence le fameux été indien qui est une période relativement haute ...
Et non c'est la bonne date 🙂
... la haute saison s'arrete et pratiquement tout ce qui est tres touristique ferme ou passe en ouverture reduite le 1er lundi de septembre (fete du travail au Quebec) j'en ai fait l'experience 🙂 à plusieurs reprises
Pour JHB je pense qu'un A380 n'est pas utile en matière de capacité pour les seuls pax touristes c'est une ligne a forte composante affaires !
Et ne pas oublier ce qu'il y a sous nos pieds le besoin fret de le ligne peut aussi jouer sur l'affectation des machines !
Bon voyage et surtout voyagez zen!
Michel France (85)
Oui mais la decison config initiale ... des années et changer avant livraison aurait impacté les delais déjà pas mal malmenés ! sans parler de pbl contractuels !
Bon voyage et surtout voyagez zen!
Michel France (85)
Je suis d'accord sauf qu'ils ont arreté le 380 tout début septembre alors meme que commence le fameux été indien qui est une période relativement haute ...
Et non c'est la bonne date 🙂
... la haute saison s'arrete et pratiquement tout ce qui est tres touristique ferme ou passe en ouverture reduite le 1er lundi de septembre (fete du travail au Quebec) j'en ai fait l'experience 🙂 à plusieurs reprises
Pour JHB je pense qu'un A380 n'est pas utile en matière de capacité pour les seuls pax touristes c'est une ligne a forte composante affaires !
Et ne pas oublier ce qu'il y a sous nos pieds le besoin fret de le ligne peut aussi jouer sur l'affectation des machines !
Toujours pas d'accord. Le 380 était prévu sur les lignes ou opéraient plusieurs vols. En gros, un 777 et un 340 pouvaient etre remplacés par 1 380. D'ailleurs AF opere 3 vols quotidiens (747-77W COI-343) sur YUL jusque fin octobre (2 le mercredi), c'est donc qu'il y a la demande. Surtout si on ajoute à celà les 9 vols hébdo d'Air Transat (330) , les 3 de Corsair (330 config 323 sieges) et le quotidien d'Air Canada (77W)...
Bref, largement de quoi justifier un 380 toute l'année à mon avis.
De toute façon, la raison n'est pas la saisonnalité mais bien le rétrofit.
Concernant JNB (et non JHB qui est Johor Bahru en Malaisie), le 380 a bien remplacé 2 appareils, pour etre plus précis, 7 vols A380 sur la semaine ont remplacé 10 vols opérés sur 340/777.
Je regardais le vol de mercredi et à vue de nez 0 Premiere de vendue, environ 50% de business (40/80) et la classe éco doit tourner à 80% de remplissage mais c'est plus difficile à déterminer.
Je revais d'un autre monde, où la lune serait blonde. Jean Louis Aubert
En gros, un 777 et un 340 pouvaient etre remplacés par 1 380. D'ailleurs AF opere 3 vols quotidiens (747-77W COI-343) sur YUL jusque fin octobre (2 le mercredi), c'est donc qu'il y a la demande
Oui, enfin, se souvenir qu'un 777 COI, c'est tout de même 472 passagers... soit 2 fois un A340.
Je regardais le vol de mercredi et à vue de nez 0 Premiere de vendue, environ 50% de business (40/80) et la classe éco doit tourner à 80% de remplissage mais c'est plus difficile à déterminer.
La Première chez AF en dehors de JFK et LAX, c'est assez vide.
Tout ce qui ne vous tue pas peut faire l'objet d'un ACARS
Pour JHB je pense qu'un A380 n'est pas utile en matière de capacité pour les seuls pax touristes c'est une ligne a forte composante affaires !
Ce n'est pas exact : la destination JNB est à très forte composante touristique de mai à septembre et en décembre. En effet, JNB est un hub important pour desservir de nombreuses destinations d'Afrique australe où le tourisme nature / safari est très important : Afrique du Sud / Namibie / Tanzanie / Botswana. De plus, AF récupère beaucoup de trafic en dehors de France via CDG : j'ai fait un vol cet été sur cette ligne et il y avait très peu de Pax Affaires mais en revanche beaucoup de touristes (anglais, sud-africains, allemands, hollandais) et de personnes rejoignant leurs familles. Le taux de remplissage était de 97% ...
De retour de mon périple en Espagne depuis 7 jours, devinez ce que j'avais dans mes courriels en arrivant?
Je vous le donne en mille;
Une réponse à ma plainte à Air France /KLM faite au début d'août dernier et restée sans réponse durant...57 jours!!
Voici donc la transcription textuelle de ce courriel et de ma réponse (j'ai évidemment biffé les informations nominatives)
__
Cher Monsieur FZOO,
Ref: Numéro de dossier 007007
Nous vous remercions de votre correspondance du 1 août 2011. Je
souhaiterais vous informer que Delta Air Lines représente Air France et
KLM en Amérique du Nord. En outre, au nom de Delta Air Lines et de nos
partenaires SkyTeam, je vous prie de bien vouloir accepter nos sincères
excuses pour l?incident que vous avez décris avec le changement
d'appareil pour notre vol AF 347 du 8 septembre 2011.
Premièrement, je suis sincèrement désolé pour notre réponse tardive et
je comprends combien cela peut être frustrant de nous contacter
concernant ce problème. Sachez que nous continuerons à travailler vers
un niveau optimal de personnel afin de répondre aussi vite que possible
aux attentes de nos clients.
Ensuite, je suis vraiment désolé pour le désagrément causé lorsqu?il
nous a été nécessaire de changer vos plans de voyage. Je peux seulement
imaginer le stress ressenti quand vous avez réalisé que vous n'alliez
pas voyager dans notre Airbus A380. J'ai été consterné d'apprendre que
vous n'aviez reçu aucune information de ce changement dans notre
planning. Je comprends certainement votre désir d'apprécier votre voyage
avec cet avion à grande capacité. Je suis désolé que votre voyage ait
été perturbé. Dans de rares occasions, il peut nous être nécessaire de
remplacer un appareil offrant une capacité de sièges inférieurs. Les
remarques que vous avez fournies contribueront à l?amélioration de
l?expérience pour l?ensemble de notre clientèle. En temps que tel, j?ai
partagé vos remarques avec notre équipe responsable de l?Analyse et la
Planification du Réseau pour leur future considération.
Sur ce, nous ferons de notre mieux pour vous montrer que nous pouvons
vous offrir un service de qualité. De ce fait, à titre commercial pour
l'insatisfaisante expérience que vous avez subi avec nos services le 8
septembre 2011, j?ai déposé 3 000 bonus miles sur chacun de vos comptes
Flying Blue. Nous vous demandons trois jours ouvrables pour l?affichage
des points.
Monsieur FZOO, votre fidélité comme membre Ivoire Flying Blue est
valorisée et d?une importance capitale pour nous. Nous apprécions le
fait que vous ayez partagé votre déception avec nos services et espérons
que vous continuerez de choisir Delta Air Lines et nos partenaires
SkyTeam, Air France et KLM pour vos prochains voyages.
Bien cordialement,
S...... K....
Coordinateur, Relations Clientèle
Delta Air Lines
Chère Madame,
D’abord, permettez-moi de m’excuser sincèrement pour avoir pris 7 longs jours pour vous répondre, chose qui n’est pas dans mes habitudes. Comme j’ai reçu votre lettre le jour même de mon arrivée de voyage le 27 septembre à 23h38 du soir (7 heures plus tard que prévu à cause des retards de vols et changements d’avions), coïncidence probablement, j’aurai dû y donner suite plus rapidement. Je ferai mieux la prochaine fois.
À la lecture de votre réponse, je ne sais pas si je dois rire ou pleurer. L’histoire est pourtant pathétique…
Depuis janvier 2011, Air France a bourré le Québec tout entier de publicité pour nous vendre le A380 entre Montréal et Paris. Ayant le goût de l’essayer, j’ai acheté en toute bonne foi le A380 YUL-CDG-BCN et BCN-CDG-YUL en classe Premium Éco/Voyageur pour le retour, achat qui m’a coûté 1618.38 $, en plus de devoir faire une correspondance à Paris au lieu d’un vol direct vers Barcelona. Air Canada m’offrait un vol direct YUL-Barcelona pour beaucoup moins cher mais j’ai décidé d’y aller avec le A380 et Air France, le con…
Histoire de cas
- Le 7 juillet, je me décide et j’achète finalement mon billet A/R YUL-CDG-BCN (Premium Éco/Voyageur au retour), pour un total de 1618.38$.
- Fin juillet, en lisant mon site de voyage (www.voyageforum.com), j’apprends que l’on retire les A380 de YUL dès le 5 septembre mais les raisons semblent floues; maintenance, rotation, peur des grèves en France, personne ne sait vraiment pourquoi mais moi, je n’ai rien su du tout… Je n’ai reçu aucune indication d’Air France, ni appel, ni courriel à ce sujet, rien. Nada. Une chance que je suis abonné à ce site web.
- Le 30 juillet, j’appelle donc le service clientèle d’Air France et le préposé, peu loquace et impassible, m’explique que je dois écrire pour me plaindre via le site web, que l’avion n’est pas plein et qu’il vont le remplacer pour un plus petit, il refuse de me rembourser et dit qu’il n’ont la responsabilité que de me faire aller du point A au point B. Wow. Ça commence bien.
- Le 1e août, j’écris donc pour me plaindre (numéro de dossier 007007) et je ne reçois pas de nouvelles avant… 57 jours!
- 57 jours! Presque deux mois…
- Je contacte aussi l’Office de la Protection du Consommateur du Québec (OPC) pour connaître mes droits et on me dit que je peux aller à la Cour des petites créances; FZOO contre Air France. À suivre, qui sait? C’est tentant…
- En août, un article du journal La Presse indique que Air France retire ses A380 pour y « ajouter la classe Premium »! Bizarre, car ils m’ont vendu cette classe pour le A380. Quelqu’un ment, c’est sûr. Ou alors, c’est de la fausse publicité…
- Départ de Montréal le 8 septembre, à l’embarquement, je demande un « surclassement » pour tenter de combler la perte du A380 mais impossible, on me propose le 14c et le préposé impassible ne fait même pas mention du A380. Le service en vol est ordinaire, pas de champagne ni d’apéro même s’il est inscrit au menu, l’hôtesse est plutôt sèche avec moi quand elle me demande ce que je veux manger (j’étais un peu endormi) :
- « vous n’avez pas lu le menu? » me lance-t-elle, offusquée.
Si c’est ça la classe Air France…
- Arrivée à CDG à 8h10, course effrénée pour arriver au vol de 9h25 à temps mais j’y parviens. Le vol est en retard et l’équipage décolle sur les chapeaux de roues, comme dans un western. Ça j’ai aimé! L’hôtesse qui me sert est charmante et on rigole lorsqu’elle passe proche de me lancer un glaçon directement dans mon champagne.
- Retour de BCN, le 27 septembre. À l’embarquement à El Prats, je demande encore pour un surclassement, naïf que je suis et la dame me répond :
- « mais vous êtes déjà surclassé! » me dit-elle d’un ton blasé.
- « mais je ne suis pas surclassé Mme, j’ai payé pour le Premium Éco, quelle idée!! »
-« de toute façon, votre vol est +8 et la classe affaires est remplie, il ne reste qu’un siège, et je ne peux rien faire, vous verrez ça à Paris »clame-t-elle comme pour clore la discussion.
- Vol en Premium Éco de BCN-CDG, .... l’hôtesse est vraiment charmante (et je lui dis, j’aurais même changé mon plan de vol pour partir à Berlin avec elle sur sa rotation!), l’équipage est top, champagne et tout. Là, je sens un peu le service attentionné.
- À Paris, l’avion prévu pour 19h10 (moi j’avais acheté celui de 16h10 mais on me l’a changé pour 19h10, unilatéralement, malgré mes tentatives d’avoir un vol plus tard de Barcelona (12h55) pour ne pas attendre 5 heures pour rien à CDG mais en vain, personne ne m’a jamais répondu, le vol est donc est retardé à 21h, puis à 21h45; ce qui devait être un A380 avait été remplacé par un A340 mais là, ce sera un 777 (tout neuf).
- À 17h, on nous annonce que les sièges ont étés changés, c’est le fouillis au comptoir, moi je fais la ligne Premium mais les préposés n’en tiennent pas compte et quand je leur fais mention que j’ai payé pour ce service, j’ai droit à un regard impassible, un autre, le 3 ou 4e je pense, je ne les comptent déjà plus…
- Attente donc de 7 heures, entre mon arrivée à 14h20 de BCN et le décollage à 21h40 de CDG, avec un petit billet « sandwich et eau (pas d’alcool) », gracieuseté d’AF imaginez… R_I_D_I_C_U_L_E!
- Pas grand-chose d’ouvert dans cette aile E de CDG donc pas grand-chose à manger. Et en plus, tous les autres vols d’Air France sont à l’heure autour de nous, même le A380 qui part vers JFK!! Comble de l’absurde. Montréal semble être une destination beaucoup moins importante pour le voyagiste…
- Une fois dans l’avion, je me rends compte que la classe Affaires est vide, il n’y a que deux sièges comblés. On m’a donc menti encore. Plus tard en vol, lorsque je découvrirai un problème électrique sur le 777, l’hôtesse me répondra :
- « je ne peux pas vous mettre en Classe Affaires malheureusement, je n’ai pas ce droit ».
- Effectivement, sur le 777, les écrans LCD chauffaient anormalement tout comme leur support en aluminium qui était brûlant. Problème électrique que j’ai mentionné dès le décollage. En plus, il faisait très chaud dans notre compartiment « Premium Voyageur », probablement à cause de cette surchauffe. Bref, croyant avoir fait un bon coup, et toujours gentil avec tout le monde (et encore une fois avec l’hôtesse avec qui j’ai rigolé jusqu’à l’arrivée), j’ai demandé subtilement d’aller en classe affaire mais… elle m’a gentiment donné un verre de Cognac Tesseron pris en classe Affaires, délicieux d’ailleurs. C’est tout.
Voilà donc mon histoire de voyage, histoire qui m’a coûté 800$ de plus pour pas grand-chose, un tour en 747, en A320, en A321 puis en 777 en classe Premium Voyageur avec les toilettes dans la bétaillière en arrière (pourquoi pas celles de la classe Affaires, quand on paie plus cher?), quelques sourires, plusieurs airs blasés, quelques mensonges, mais surtout, surtout, aucune aide ni service avant mon voyage pour tenter d’arranger les choses. Ça, je m’en souviendrai. À chaque occasion où j’ai mentionné ma problématique à un employé, j’ai eu droit à une certaine forme d’exaspération ou un « je m’en-foutisme », appelez ça comme vous voulez.
Côté positif, car il doit bien en avoir un, mes bagages ont étés traités en « priorité » et je les ai récupérés à chaque fois dans les premiers instants du débarquement. Ça, j’ai apprécié. A++
Mais est-ce que ça vaut le 1618.38$?C’est là où le bât blesse…
Mme Klein, quand je lis votre lettre, permettez-moi d’avoir le cœur sec. M’offrir 3000 points Flying Blue alors que je ne reprendrai probablement plus jamais Air France, me laisse un peu pantois. Que vous coûtent ces 3000 points, au fond, quand moi j’ai payé 1618.38$ pour rien?? Pourquoi ne pas me proposer plutôt un vol Montréal-Paris sur le Gros Oiseau ou un remboursement? Là, ça serait plus professionnel il me semble. Et ça vous couterais quoi?
Les excuses, c’est bien joli, mais c’est quand même moi qui ai payé 1618.38$ pour pas grand-chose. Je dois ajouter que je suis malgré tout resté gentil et avenant avec tout le monde tout le temps. Faire un voyage, ça doit demeurer un plaisir, malgré tout même si Air France n’y a été pour rien. N’oubliez pas que nous sommes des milliers à nous être fait floués de la même façon au Québec.
J’ai bien hâte de voir votre prochaine campagne publicitaire pour le retour du A380 en décembre prochain (si mes rumeurs sont bonnes), j’y serai fort attentif.
En espérant avoir été entendu, sinon lu,
FZOO
client floué et mécontent
Ps : en passant, je n’ai qu’un compte Flying Blue.
__
À suivre...
"😎😎"
"Plus il y a de fous, moins il y a de riz"
Paris, Bordeaux, Bourgogne, Rhône, Alpes, Provence, Languedoc-Roussillon, Barcelona, Figueres, Belém, Sao Paulo, Manaus, Marajò, Soure, Joanes, Ilha de Mosqueiro, Cambu, Iccoraci, Costa Rica, Corse, México, Cuba, Thaïlande, Vietnam, Laos, Cambodge, Chine...
Mme Klein, quand je lis votre lettre, permettez-moi d’avoir le cœur sec. M’offrir 3000 points Flying Blue alors que je ne reprendrai probablement plus jamais Air France, me laisse un peu pantois.
C'est bien là l'information la plus intéressante de votre longue complainte.
Pour moi ils n'ont mis "que" 22 jours pour me répondre, mais franchement vu la réponse... 😕
En raison de l'indisponibilité de l'appareil prévu pour votre vol, nous avons en effet procédé à un changement d'appareil. Je comprends votre déception et espère que nous saurons vous être agréable lors de votre prochain voyage.
Je sais bien que l'appareil a été changé, c'est d'ailleurs pour ça que j'ai écrit... 🤪
Maybe you should be a little more afraid of me than you are right now.
Le champagne n'est pas toujours proposé en éco, mais disponible sur demande.
Si vous ne savez que faire des miles, vous pouvez les offrir à une association.
Le lendemain de ma réponse, voici que Mme m’écrit à nouveau:
__
Cher Monsieur FZOO,
Ref: Numéro de dossier 007007
Je vous remercie d’avoir pris la peine de nous écrire et de me donner
ainsi l’occasion de revoir votre dossier. Je suis sincèrement désolé
que vous soyez insatisfait de ma réponse précédente concernant le geste
commercial émis.
Après avoir relu votre correspondance, je comprends que vous n’ayez pas
l’impression d’avoir reçu une réponse acceptable à vos questions. Je
reconnais maintenant avoir négligé certaines de vos remarques. Je suis
extrêmement désolé pour l'ensemble de votre expérience sur nos lignes
avec les retards et changements d'horaires de vos réservations. Je
regrette de lire que depuis le début de l'année 2011 nous avons échoué à
vous offrir le service que vous méritez. Il est dommage de voir que
votre plus grande déception concerne notre Airbus A 380. Je comprends
que vous espériez apprécier vos voyages, spécialement lorsque nous avons
communiqué pendant longtemps sur cet impressionnant appareil. Veuillez
savoir que j'ai transmis votre frustration au service Air France
responsable de ce changement pour futures considérations.
De plus, sachez que le geste que nous vous avons offert n’avait pas
d’intention de mettre une valeur sur votre expérience; mais plutôt une
tentative de faire amende honorable pour votre déception avec notre
service. Ainsi, exceptionnellement, j'ai décidé d'ajouter 7 500 bonus
miles sur votre compte Flying Blue pour nous excuser du continuel
désagrément causé par nos services. Nous vous demandons trois jours
ouvrables pour l’affichage des points. Nous savons que cela ne peut
contribuer à satisfaire votre frustration mais espérons que vous
comprendrez que nous prenons sérieusement en compte vos commentaires et
que nous ferons des efforts pour vous fournir un meilleur service.
Je vous renouvelle toutes mes excuses pour les inconvénients subis avec
nos services. Votre soutien nous est important et je vous remercie de
votre temps et de vos efforts supplémentaires. Nous espérons avoir le
plaisir de vous accueillir sur nos lignes lors de vos prochains voyages
comme membre Ivoire Flying Blue.
Bien cordialement,
S...... K....
Coordinateur, Relations Clientèle
Delta Air Lines
__
"😐😐"
"Plus il y a de fous, moins il y a de riz"
Paris, Bordeaux, Bourgogne, Rhône, Alpes, Provence, Languedoc-Roussillon, Barcelona, Figueres, Belém, Sao Paulo, Manaus, Marajò, Soure, Joanes, Ilha de Mosqueiro, Cambu, Iccoraci, Costa Rica, Corse, México, Cuba, Thaïlande, Vietnam, Laos, Cambodge, Chine...
Compagnies aériennes › France › Paris - Île de France · 19 replies
Je viens tout juste de recevoir une promotion par courrier électronique de la part d'Air France à 869$ aller-retour Montréal-Paris pour la periode allant du 7…
Compagnies aériennes › France › Paris - Île de France · 29 replies
Je viens de réserver mon vol Paris Montréal (qui ne me pose aucun souci) et celui Québec Paris via Montréal sur Air France. Pour la réservation des bagages, je…
Compagnies aériennes › France › Paris - Île de France · 3 replies
Je ne sais pas si qqun peut m'informer.. J'attends ma mère sur le vol Air Transat 611.. voilà qu'en allant sur le site internet de l'aéroport de Montréal, je…
Compagnies aériennes › France › Paris - Île de France · 31 replies
Ceci est juste un cours message afin de souligner le sérieux de la compagnie Air transat. L avion que nous devions prendre le 9 aout en direction de Montréal…
Compagnies aériennes › France › Paris - Île de France · 24 replies
Slt a tous, j'ai réservé un billet Montréal-Paris sur un 772 d'air France, j'ai pu lire de part et d'autre des avis sur 773 et très peu sur 772. Est-il moins…
Great news for those heading to Bahia / Salvador toward the end of the year.
Air France plans to increase flights from 3 to 5 during the December 2026 / February 2027 period.
Original source: Salvador terá mais voos diretos para Paris durante o verão; veja o que muda | Jornal Correio 1
Tropical greetings from Salvador,
@IvanBahiaGuide
(local specialist, active on the French-speaking Brazil Forums for over 16 years now)
Since it came into force, Regulation 261/2004 of the European Parliament and Council, which defines air passenger rights, has faced fierce resistance from airlines, backed by IATA (the association representing almost all passenger airlines).
Beyond the airlines' often abusive—and even frequently bad-faith—resistance to passenger rights, IATA has been lobbying EU institutions for years, with the Council paying close attention for a long time.
As a result, the Council and the Commission have been proposing revisions to Regulation 261/2004 for years that are particularly unfavorable to passengers. The latest attempt nearly eliminated the right to compensation for delays of 3 hours or more upon arrival at the final destination.
However, since this is a regulation of both the European Parliament AND the Council, the two bodies had to agree.
But the European Parliament has always stood firm, consistently responding that passenger rights must be preserved.
After 11 years of struggle, it seems likely that we’re finally nearing the end of the match between the European Commission, the Council (the 27 heads of state or government), and the European Parliament.
Indeed, the Commission and the European Parliament have agreed on a text that will be debated again on Monday, July 6, 2026, with a vote scheduled for July 7, 2026. It’s very likely that this text, which would come into force in a year, will be adopted.
The main changes would be as follows:
- Families with children will no longer be forced to pay to sit together on planes;
- A flight will be considered canceled (not just delayed) if it departs more than one hour late;
- Right to compensation for arrival at the final destination if the delay exceeds 3 hours (no longer "3 hours OR more"). The arrival time will be when the plane, having reached its parking spot, engages its parking brakes (no longer when the aircraft door opens);
- Airlines can no longer refuse boarding or charge extra on the return flight for a passenger who didn’t take the outbound flight;
- If a flight is canceled, the airline must, at the same time as informing passengers of the event, offer the choice between a refund and re-routing, and inform them of their rights to assistance and, if applicable, compensation;
- The airline must, without undue delay, inform passengers of the reason;
- In the case of a connecting flight, if the connection is missed and the delay at the final destination entitles the passenger to compensation, the responsible airline will be liable. This is very different from the current situation, where, under the KLM ruling, any airline operating a segment of the flight is liable for compensation. This promises more disputes that the Court of Justice of the European Union will have to resolve if two separate airlines operating segments of a connecting flight are both responsible for the delay. See this case for an example: https://retardimportantavion.wordpress.com/2026/04/18/swiss-international-air-lines-la-mauvaise-foi/
Moreover, this case demonstrates in advance another potential dispute: It could be argued that it wasn’t a missed connection since the flight was canceled before the first leg even departed.
- Within 96 hours of a flight that could entitle passengers to compensation, the airline must contact them to inform them of their rights and explain the next steps.
- Passengers must claim their right to compensation within 9 months. This is very different from the current situation, as Regulation 261/2004 sets no time limit. Currently, national law applies—in France, the limit is 5 years. The airline must respond within 30 days. If the airline refuses compensation on the grounds of "extraordinary circumstances," it must specify which type of case it refers to from the list in the annex of the new regulation. If the case isn’t on the list, the airline must explain what the event was, why it qualifies as extraordinary circumstances with "clear, substantial, and concise" explanations, and why it’s directly linked to the reason given. It must also declare what "reasonable measures" were taken to mitigate the issue. This is, of course, a huge change in the regulation, with the clear goal of preventing airlines from declaring just anything as "extraordinary circumstances" to avoid compensation.
- If, within 3 hours of a last-minute canceled or delayed flight, the airline hasn’t offered re-routing under comparable transport conditions and as soon as possible—whether on one of its own flights or another airline’s—the passenger will have the right to arrange their own re-routing and demand a refund for the new ticket, up to 400% of the original ticket price. This is a significant improvement that would have likely prevented the case described here: https://retardimportantavion.wordpress.com/2024/01/12/reacheminement-catastrophique-droit-indemnisation-meme-circonstances-extraordinaires-2/
- If a flight is canceled due to "extraordinary circumstances," the airline will only be required to offer up to 3 nights in a hotel. This is a major change, as there’s currently no limit. Expect disputes if the extraordinary circumstances end while the passenger hasn’t been re-routed.
- The price of a flight, as first displayed, must obligatorily include a cabin bag. This doesn’t prevent the airline from offering a price reduction if the passenger waives the cabin bag. This will put an end to abnormal practices, such as (just one example) Condor charging extra for a cabin bag on long-haul flights like Frankfurt (Germany)–Puerto Plata (Dominican Republic)–Santo Domingo (Dominican Republic)–Frankfurt.
- Free correction of a passenger’s name if requested 48 hours before departure. Note: This can’t be used to replace one passenger with another—just to correct a typo, e.g., Dupont instead of Dpont.
- Airlines’ websites and apps must include information on how to file a claim.
It’s clear that, despite a few details, these changes are very positive for upholding passenger rights. It remains to be seen whether this text will be definitively adopted on July 7, 2026, as is very likely, and, more importantly, whether IATA will encourage airlines to loyally respect these new rules or persist in their old habits.
Hi,
Air Cairo offers good prices on domestic flights and schedules that work for us, but is this airline reliable?
Thanks in advance for your feedback.
I’m planning a trip to Georgia this summer and I’ve been comparing some airlines. I’m not particularly set on flying with Pegasus (though it’s convenient with direct flights from Lyon to Tbilisi), but right off the bat, Pegasus states this:
As of January 1, 2026, all foreign nationals traveling to Georgia for tourism purposes will be required to present valid travel health insurance. Guests who fail to provide the relevant health insurance will not be accepted on our flights to Georgia.
Sincerely,
Pegasus Airlines
In other words, if you don’t show proof of travel health insurance, you’ll be denied boarding.
Personally, my credit card insurance has always been enough for me, and I’d rather not take out extra coverage...
Have any of you run into this issue before? If not, what do you think? Why is Pegasus asking for this proof? Other airlines don’t mention it at all.
I bought my flight ticket with my first (usual) first name, which appears first on my passport. However, I have two first names on my passport, and of course, it’s mentioned in the machine-readable zone at the bottom.
I booked with Turkish Airlines (through an online agency) for a trip to South Korea.
I wanted to know if it would be a problem that I only used my first first name on the ticket, while my passport has two. I had requested through the agency to add the second first name, but the airline refused because it doesn’t meet their general conditions. (They must have seen that the last name and first name were the same, and only the second first name was added.)
So, my ticket has my last name and first first name correctly spelled, and when I check in online, I’ll enter the passport details correctly.
I’ll have a layover in Istanbul on the flight.
Thanks in advance for your replies.
Have a great day.
Hi there,
I traveled in June 2025 with Nouvelair Destinations to Hammamet.
I had one checked bag and one carry-on sized 40x24x30, which I usually take on low-cost flights, and I didn’t have any issues. But I just read on a website that Nouvel Air only accepts carry-ons of 40x20x15. I’m flying back to Djerba in June—what do you think? Especially since that size is impossible to find??????? Thanks
Hi, it's my first time taking a plane and I chose EasyJet for a Geneva -> Barcelona flight.
I booked my ticket.
I received my booking reference by email, but I don’t see the actual ticket (barcode or QR code?).
Then I checked in to get the boarding pass with the flight details, QR code, etc. But does this boarding pass act as the ticket?
Because I’ve seen several times online that the flight ticket and the boarding pass aren’t the same thing.
We're leaving for Albania on June 18th. When I validated the flight tickets with Wizz Air on Booking, I only put my son's first name but forgot to include his other three first names on the ticket.
On the passport: SURNAME: Dupont, FIRST NAMES: toto titi tutu tata
On the flight ticket: SURNAME: Dupont, FIRST NAME: toto
I can't seem to reach anyone at Wizz Air to get an answer.
Booking and Wizz Air's chat say I need to modify it, but ChatGPT says it should be fine.
I wanted to know if he can fly like this or if I need to change his ticket?
(It costs 140 €, I know I shouldn't have made a mistake🙁)
Basically, all airlines have been blacklisted because they don’t meet European safety standards. They’re banned from flying in Europe but continue operating in Tanzania.
The main issue is that travel agencies’ civil liability no longer applies to blacklisted airlines.
So we can’t allow clients to fly with these carriers.
Of course, there’s huge pressure from European agencies, which are forced to disrupt their plans or even cancel trips because of this.
Personally, I’ve got a trip planned for February 2026 to the southern parks in Tanzania, so I’ll be keeping an eye on how this develops.
Do any of you have updates?
Thanks!
Right now, with the war raging in Iran and affecting all the neighboring countries of the Persian Gulf, many airports are completely closed to all traffic.
Several airlines like Qatar Airways, Emirates, and others have almost completely halted their operations.
Whether in the Middle East or Africa, many travelers are stranded—maybe for a long time... A heartfelt thought for them and the struggles this will cause.
Four months ago, I was in Kenya with a flight booked through Qatar Airways... I can’t even imagine how I’d react if I were stuck there now. ??
Wishing all these travelers courage, patience, and success in making it back home.
Hello, some (potentially) good news for Brazil lovers—GOL airline is launching a route to Europe from Rio, starting in September for Lisbon, then Paris at a later date that hasn’t been announced yet.
They’ll be using their new A330-900 neo.
No prices have been announced so far, but hopefully we’ll find direct flights from GIG at a more interesting fare than AF or Latam…
I’m really surprised because in TUI’s new tour packages, the airlines they’re using are of low quality. Before, they used to prioritize major airlines, but now it’s small airlines from small countries—companies with terrible ratings and borderline safety concerns. I even just noticed this note for a Tanzania trip: "We inform you that the domestic flight segment in Tanzania included in your trip is operated by an airline listed on the European Union’s list of air carriers subject to an operating ban within the European Union. This ban only applies to European Union airspace, meaning this airline is not permitted to take off, land, or fly over European airspace. However, this airline is authorized to operate in Tanzania."
This means they’re using airlines on the blacklist!! It’s pretty worrying for safety. What do you all think?
We’re planning a cruise to the UAE/QATAR/OMAN starting from DUBAI, with flights departing from Paris CDG.
Which airlines would you recommend for round-trip flights, with or without a layover?
We need assistance for check-in and boarding/disembarking (my husband is a mobility-impaired traveler who uses a cane and/or a walker).
We’ve done a cruise return from Dubai to Paris CDG before in 2016, with a layover in Istanbul, but we booked the transfer and return flight with COSTA.
For our current plan, it would be with Celestyal, which doesn’t offer round-trip flights from Paris to Dubai.
Should we book very far in advance, or is a few months before departure enough (4/6 months)?
We’re thinking of arriving the day before the ship departs, so we’d need to stay overnight in Dubai—either on the way there or for the return flight, depending on the flight schedules. Could you recommend a hotel not too far from the airport, and how to get to the port from the airport?
Thanks so much for your advice. Have a great Sunday! Mum49
Hi,
It's all in the title—this means nothing's getting through, so no more oil.
In Europe, kerosene reserves are still good, but by the end of April, flights will have to be reduced.
European airports fear running out of kerosene if the Strait of Hormuz isn’t reopened within three weeks
I’m reaching out to ask for your help with a bit of a problem:
I booked a flight to Berlin from Orly for April 15th—it’s coming up fast. But I just made an annoying discovery: my passport expired two weeks ago.
From what I understand, in principle, I can still travel within the Schengen Zone with an expired passport as long as it’s been less than five years. However, EasyJet’s website explicitly requires a valid ID (and just to add to the fun, my national ID card has been expired for a while now).
So, I’d love to know: how strict are EasyJet’s ID checks? Do they enforce validity rules strictly and refuse boarding if the ID isn’t valid? Or is it more of a luck-of-the-draw situation?
Basically, should I just write off this trip now, or should I still try my luck—maybe with a little tearful plea? Has anyone here had a similar experience? I can’t be the only one, right!
I booked a flight with RyanAir for next month, with the priority+ option and two cabin bags. So I can take a 10 kg bag with dimensions 55x40x20 in the cabin (plus another smaller one).
The problem is that the smallest suitcase I have (which is supposed to be designed specifically for cabin size standards, according to the manual) has the following dimensions: 55x37x21, so it's just 1 cm over (wheels included) on one of the measurements.
I wasn’t too worried at first, but I’ve read dozens of stories about people’s misadventures and the hassles they’ve had with RyanAir.
Since I don’t want my suitcase to end up in the hold (that would waste time picking it up when I’m already arriving late and need to get to the city center), nor do I want to pay an extra fee (apparently 50 €) for the outbound and return flights for just 1 centimeter—especially since I paid for the "priority+" option and I’m not exactly rolling in money—I’d love some advice.
Have any of you been in the same situation? I’ve read that with this airline, they check bags in templates (testing them in different positions) and are completely uncompromising. I tried contacting customer service, who, as luck would have it, "don’t handle this kind of request," and a rep I spoke to wasn’t much help.
I know it’s a low-cost airline, and I don’t expect luxury or even kindness, but come on—just 1 cm on a short flight with the + option... I’m a bit overwhelmed by everything I’ve read...
Just to clarify, since I’m going for 8 days, I can’t just take one bag for my stuff. I’ve done that for shorter trips before, and it was a hassle—I even had to buy an extra bag for the return trip... Luckily, the inspector was nice about it!
Thanks so much!
I’m a newbie when it comes to air travel :) Hope I posted this in the right section!
When I run searches on Skyscanner, I see that only Lufthansa has flights to Seoul with just one stop. Air France doesn’t show up, even though I thought the French airline served Seoul?
I can’t even log into the Air France website—it keeps glitching.
Hi there,
I’d like to return to Uzbekistan next April for 10 days with my husband to visit our son who lives there. We went last July and I bought the flight tickets (direct flight from Paris on Uzbekistan Airways) about 2 months in advance at very reasonable prices. I’ve been checking for late April for a few weeks now, and the tickets are much more expensive and keep rising. I can’t figure out if the prices are going up because it’s still a bit too early to buy and they’ll likely drop if the planes aren’t full, or if it’s because the period is actually in high demand. For reference, last year I bought my son’s ticket on May 30th for a departure on June 3rd—just 3 days later—at a very low price that didn’t budge at all.
Just in case, does anyone know the pricing trends for this airline and can advise me? Should I wait or not?
Thanks, and feel free to ask if you need any tips about the country!
My wife bought a flight ticket (Lucky Air) under her Thai maiden name and was issued a Chinese visa on her new Thai passport but with her French married name (due to administrative requirements). She was denied boarding by the airline in Bangkok for the flight to Kunming—resulting in the loss of our round-trip flight tickets, including mine since we were traveling together—despite presenting both passports at the airline counter at the same time.
Hi there.
I’m planning a trip to Chile, and the fares from the Colombian airline Avianca are really appealing.
Way cheaper than Air France, for example.
That said, the reviews I’ve seen online aren’t great.
What do you think of this airline?
Have any of you taken long-haul flights with Avianca?
Thanks in advance for your replies.
Eric
This might be a silly question, but I’m traveling to Japan from CDG and returning via Osaka with EVA Air, and I have a pretty bulky aluminum knee brace.
It’s this model:
https://enovis-medtech.eu/fr_FR/OA-FullForce-74358.html
Has anyone had any experience with airport security checks or flying with one of these?
I can't seem to find flights between the Cape Verde islands on the airline's website. No matter the date or route, I always get the same response: "no flights on this date."
See the photo.
Would anyone have an explanation? Surely not all flights are fully booked in July?
Hi there,
I have a question...
Has anyone managed to get a refund from Oman Air?
After a delayed flight, we missed our connecting flight to get home!!
At midnight, the flight attendant booked us on a flight to Nice via Munich, even though we were in Munich and wanted to get back to Nice... Too tired from the trip, we didn’t notice the mistake!!
The next day, of course, the booking wasn’t valid!!
We had to pay again for the flight back to Nice...
I’m really struggling!! I think they’re giving me the runaround!!
I’ve sent several emails, tried Messenger and WhatsApp, but the only responses I get are: "We need to investigate!! We’ll get back to you in 15 days!!"
It’s been over a month!!
I just sent a registered letter (LRAR) to their office at Paris Charles de Gaulle, which is still open!!
Hi!
Sri Lanka has announced it could run out of fuel in the coming weeks if the Strait of Hormuz remains blocked. The government has implemented a mandatory four-day workweek to save oil, and there are long lines at gas stations due to fears of an early shortage.
In Vietnam, the government has warned all airlines that flights will need to be reduced due to a lack of kerosene. The country imports two-thirds of its jet fuel from China and Thailand, but both countries have now banned exports out of fear of domestic shortages.
The state is asking airlines to plan ahead and park aircraft to drastically reduce operations, starting with domestic flights and then international ones. International carriers will also need to cut back on their rotations.
This will begin in the coming days. 🙁
Hi there,
I’ve got a long layover (about 10 hours) in Seoul on an upcoming trip.
I arrive from Phnom Penh at 7:20 AM and depart for Montreal at 6:00 PM.
First question: Will my checked baggage be transferred automatically? I have a single ticket from KTI to YUL (Air Canada ticket—KTI-ICN operated by Asiana (codeshare) and ICN-YUL by Air Canada).
Second question: I saw it’s possible to join free guided tours (Airport Transit Tour). What do you think of this kind of service? And is my "actual" layover time (accounting for security checks, check-in, etc.) enough to do one of these tours?
Thanks in advance to everyone who chimes in on this!
Hi everyone,
I'm heading to Namibia next May. I'm planning to take a first flight from Paris to Johannesburg with Air France, departing at 11:20 PM and arriving at 11:05 AM in Johannesburg. Then a second flight from Johannesburg to Windhoek at 3:25 PM with South African Airways.
Four hours between the two flights seems enough to catch my connection, but a friend told me I should maybe take the 5:30 PM flight instead because I need to go through immigration, collect my luggage, and check in again. Apparently, I have to do this because I bought the two tickets separately (it's actually much cheaper).
What do you think?
Also, in terms of South African airlines, which one do you think is the most reliable between South African Airways and Airlink?
Thanks for your advice!!
So, even before starting my explanation, I’d like to introduce myself since this is my first post on the forum :) I’m Jérôme, a huge Asia enthusiast, and I’m currently in the process of moving to Japan with my family in 2028.
Now, onto the topic :)
We’re a family of four traveling together to Seoul, with two separate bookings.
Our original itinerary was:
Madrid → Doha → Seoul (March 23–24)
The issue is that our entire outbound flight was canceled, and the airline simply rescheduled the Madrid → Doha leg.
Now we’re left with an incomplete journey, with no solution to reach our final destination (Seoul).
Since then:
- Can’t modify flights online (technical error every time)
- Can’t get help via chat or WhatsApp
- Phone support is unreachable, and the usual French number isn’t working right now
We don’t want a refund.
We just want to be rerouted to Seoul, as our original ticket promised.
We’re flexible:
- On dates (we can leave on March 21 or 22 instead of the 23rd)
- On the itinerary (different layovers if needed)
Have any of you dealt with this before?
Do you know how to unlock a booking in this case or get a rerouting? We’re considering going straight to the airport to resolve it at the Qatar Airways counter....
Hi,
We just received an email from Volotea saying our flight time has changed (by more than 2 hours).
The email states "you can request a free date change."
If I change the date, will the flight price stay the same as the original price, or will I have to pay the difference?
Specifically: Our flight on the 7th is 46.25 €, and the one on the 8th is 92.51 €. If we switch to the 8th, how much will we pay?
When I request the date change to the 8th, it says "No additional fees."
Thanks and have a great day! 🙂
Hi everyone,
We’re going on a Nile cruise.
My question:
We’re taking off from Brussels Airport to land in Cairo.
Then we have to catch a second flight to Luxor.
How does that work—do we pick up our luggage, do we have to exit and then re-enter the airport?
Thanks for your help, tips, and advice, etc.…
