Quand tu dis "viennent d'europe", es-tu sûr qu'ils y sont également fabriqués ?
Lafuma par ex c'est un gros groupe qui comprend une dizaine de marques et dont les usines sont un peu partout en chine, bangladesh, korée, tunisie etc...
Bonjour
le fabriquant de sacoches à Nimes est je suppose Chappak qui n'est plus à Nîmes mais du coté d'Angers (je crois) et qui a délocalisé toute sa fabrication de sacoches depuis 2 ans en CHINE!🏴☠️
Jamet fait faire ses tentes en Chine et je pense que Lafuma fait de même.
J'ai acheté l'an passé une tente MSR Fury pensant qu'elle serait made in USA : erreur elle est fabriqué en Chine, mais la qualité est au rendez-vous car technologie USA.
J'ai acheté pour mes fils une tente Vaude Ferret ultralight ( tunnel de bonne taille pour 2 avec tapis de sol imper 10000mm et 1, 950kg réel sur la balance) apparement fabriqué en Allemagne car pas d'étiquette de provenance.
Ton vélo vient de la Roche sur Yon, alors recense les pièces qui le constituent qui sont fabriquées en France ou même en Europe et tu seras surpris!
Même en étant chauvin: difficile d'acheter français.
à+
François
Allez jeter un oeil sur la seedhouse superlight 3, je ne dis que ça. 2kg de bonheur. Hmax 117, LargMax 147, Long229, vestibule ~ 0.9 m² - de quoi en mettre des petits copains pour un poids mini. Sur le site ils disent même que je peux dormir avec deux petits copains en même temps ; je vais en parler à Damien.
A $290 sur certains sites, avec un dollar à beaucoup d'euros ça fait, ça fait... pas si cher finalement !
(j'attends encore l'estimation des taxes et du port, dans l'Amsterdam duquel y'a des marins qui chantent)
Quelqu'un va aux US pour m'en ramener une ?
(en plus ça me fera plaisir de dormir dans une Agnès. la soeur de la copine de mon frère s'appelle comme ça)
Juste un petit mot, la tente que tu propose à l'air très bien, mais attention tu ne peux pas la monter sous la pluie😕 . C'est dommage elle avait l'air vraiment pas mal 😏
Si quelqu'un a ce type de tente n'hésitez pas !!!
Bonne route
Pédaler ça aéré les Neurones !!!!! (citation de Michel)
Heu si en fait si tu fais une recherche au mot DKT sur le forum tu verras toutes les merdouilles que les gens ont avec leurs produits qui les rendent inutilisables souvent dès la première utilisation.
(moi-même, dans "Le Périgord à vélo" je fais une petite liste)
Concernant celle-là, j'ai entendu dire : condensation + arceaux fragiles.
J'ajouterai que, les ultralights étant plus fragiles que les autres et plus sujettes à divers problèmes (imperméabilité, condensation) à cause de la contrainte de faire quelque chose de léger, je ne prendrais pas une sous-marque déjà connue pour ses échecs de développement pour ce genre de produit.
En d'autres termes, pour une tente pas chère, je prendrais une "normale" pour en avoir une "solide et confortable".
J'ajoute que j'ai trouvé des défauts à la Big Agnes citée ci-dessus : dans un avis de consommateur, la gaze de la tente intérieure est trop légère pour être imperméable vis-à-vis des gouttes de condensation (quand il s'en forme) sur le double toit. A mon avis, c'est un gros problème... peut-être en imperméabilisant la tente intérieure ? (si les mailles ne sont pas trop grosses). Parce que dans ce cas, je ne vois pas à quoi elle sert, ça revient presque à une mono-paroi (sauf pour le vent peut-être ?).
--
J'ajoute que j'ai trouvé des défauts à la Big Agnes citée ci-dessus : dans un avis de consommateur, la gaze de la tente intérieure est trop légère pour être imperméable vis-à-vis des gouttes de condensation (quand il s'en forme) sur le double toit. A mon avis, c'est un gros problème... peut-être en imperméabilisant la tente intérieure ? (si les mailles ne sont pas trop grosses). Parce que dans ce cas, je ne vois pas à quoi elle sert, ça revient presque à une mono-paroi (sauf pour le vent peut-être ?).
si tu peux monter la tente intérieure seule (autoportante), cela peut servir de moustiquaire très utile en pays chaud ou tropical
à+
François.
Bonsoir à tous,
Quelqu'un a-t-il déjà voyagé à vélo en transportant une guitare ? Si c'est le cas, quels moyens peut-on utiliser ?
Merci à tous
Injalka
Bonjour
Je pense que tu devrais poser ta question en ouvrant une nouvelle discussion spécifique à ce problème de guitare, tu aurais certainement plus de réponses rapidement.
à+
François
Je remonte le sujet car je vais être de nouveau dans la difficile situation de devoir acheter une tente.
Notre tente "enseigne bleue" t4+ ultralight ayant décidé se broyer ses arceaux les uns à la suite des autres, elle est repartie chez elle et nous voilà de nouveau avec le champ libre pour choisir une tente adaptée à nos besoins. C'est définitif, on ne reprendra pas une tente de la même marque !
Nous sommes 2, randonnons à vélo et la t4+ avait été achetée (offerte même) car elle permettait de ranger les 2 vélos sous son immense abside. Ses 3.9 kilos étaient raisonnables en regard de cette fonctionnalité. Ca nous laissait au passage plein de place pour nos affaires dans la "chambre" ce qui compensait très largement l'occupation de l'abside.
"Malheureusement" nous ne voyageons plus avec 2 vélos mais avec un tandem. Du coup la t4 nous a vraiment semblée surdimensionnée cette année et notre tandem n'a pas bien aimé dormir sous la pluie. Nous cherchons donc une nouvelle tente, plus petite, plus légère et prévoyons d'emmener une petite bâche en plus pour protéger notre tandem. Notre préférence va à un peu plus de place dans la chambre (donc 3 places) pour y caser nos sacoches, bordel and co (même les chaussures la nuit si possible) et une petite abside plutôt qu'une 2 place + grande abside. La qualité de fabrication et les petits détails pratiques sont pour nous super importants. Après un mois passé sous la tente cet été, nous avons clairement compris que l'allégement au prix de la fragilité (5 morceaux d'arceaux HS sur la t4+) pouvait vite devenir un calvaire quand on voyage et qu'on n'a pas une "enseigne bleue" sous la main pour réparer !
J'ai un peu fait le tour du net et ait trouvé quelques tentes sympa ayant néanmoins toutes quelques petits défauts.
Vaude Taurus II
Petite 3 places, 2.7 kilos. Pas trop chère, abside toute petite, verte donc discrète en bivouac. Ca semble un bon compromis en plus elle est facile à trouver. Est-elle autoportante ? Peut-être un peu petite.
MSR Mutha Hubba.
Vraie 3 places, 3.3 kilos. Super fabrication et construction, autoportante, montage dans tous les sens. Résistante. Orange donc super visible en bivouac (pas cool !). Chère.
Hilleberg Nallo 2
Petite 3 places, 2.4 kilos. La rolls, super construction et fabrication, plein de réglages, verte donc discrète... 3 points moyens : pas autoportante,
prévue plutôt pour la montagne donc pas super aérée et surtout... le prix !!!
Quelques autres tentes :
Mountain Hardwear Lightwedge 3 : 3 places, 3.3 kilos, grise. Pas trop chère aux USA
Big Agnes Emerald Mountain SL3 : 3 places, 2.68 kg, gris/vert. cher, marque pas très connue, que de la moustiquaire (même dessus, donc quand la condensation tombe du toit, ça doit passer à travers (on retrouve ça sur tous les modèles légers de Big Agnes)
Vaude Mark II light : vraie 3 places, 3kg. Bcp plus chère que la Taurus II..
Plein de choix et d'infos ici http://www.moontrail.com/tents/3-season.html (merci pour le post plus haut à ce sujet) mais c'est pas très facile de se décider...
Des suggestions ?
Pour l'instant nous n'avons pas de budget, et étant donné la durée de vie d'une bonne tente nous sommes prêts à mettre un peu de côté pour nous payer une bonne tente (on n'est pas super pressés, rien de prévu avant le printemps 2008). Donc la Hilleberg à super trop cher peut éventuellement devenir une réalité s'il s'avère que c'est vraiment une tente d'exception.
Nous avons acheté en début d'année la Vaude Taurus II après avoir parcouru le web en long, en large et en travers. Nous en sommes vraiment très content, la qualité est vraiment superbe. C'est une 2, 3 places donc OK pour 2 adultes, OK pour 2 adultes et un enfant, pas OK pour 3 adultes. La seule limitation potentielle est la taille de l'abside. Les 4 sacoches tiennent mais il faut les ranger un minimum. Le Vieux Campeur ne lui trouve aucun défaut.
Voir photo jointe.
Nous partirons l'année prochaine à 5 et achèterons donc 'une grande 2-3 places' en complément de la Taurus II, probablement la Makalu 4000 de Jamet sur la base des retours positifs dans ce post. La Raid Cycle de Maréchal est une autre candidate du fait de sa grande hauteur et sa grande abside.
Bonjour!
En ce qui me concerne, je voyage seul et j'utilise la tente T3 ultra light de déca, parceque j'aime bien avoir un peu de place dans ma tente, c'est un détail que j'apprecie!
Je n'ai jamais eu de problème avec de grosse pluie, ni avec le vent, bien que recemment j'ai eu quelque "frousse" (du style la tente qui se plie presque en 2 et qui ne tient que parceque je suis à l'interieur avec mon matos lol mais je pense surtout que c'est parceque je l'ai bien tendu juste avant)
sinon, très facile pour la monter ou la demonter!
On utilise la lightwave T2 Trex XT (395 EUR) et c'est le pied.
4 saisons je n'en doute pas.
C'est une deux personnes avec 45 cm de place sur les côtes, histoires de ranger tous nos effets indispensables pour la nuit + 45 cm en longueur pour le confort.
Question absyde extérieurs, on pourrais y mettre 2 vélos (supperposés) mais on préfère garder cet espase pour ranger les sacoches et tout le "brol" que l'on ne veut pas ranger avant de tomber dans les bras de morphée. L'absyde est d'ailleurs suffisament grande et safe que pour y cuisiner et manger lors de fortes pluies... heu... pas question d'y faire un feu de bois... hein... faut pas finir carboniser.
Montage et démontage = 2 x 10 minutes... sans trop se presser.
Le poids : 2, 9kg.
Même avec forte pluie et vent, on a jamais utilisé les tendeurs... mais préférable dans les condition extrèmes.
Le plus... et on ne se l'explique pas c'est que le tapis du sol extérieur reste toujours sec.
Bon faudra voir avec le temps, mais là c'est assez pro comme conception (comme le prix).
Salut, j'ai une tente Quechua pro T2 Ultralight, achetée sur KOODZA (80 euros) et franchement j'en suis très content!🙂
Poids réel plus proche des 1, 9kg que des 2kg anoncé, c'est déjè un bon point.
Facile à monter et à démonter, parfaite pour une personne, par contre pour 2 c'est pas évident...
Je sais que la plupart d'entre vous sont décathlonphobe, mais franchement si on fait attention lors du montage il n'y a pas de raison de peter quoi que ce soit. D'une manière générale, quand on possède du materiel light il ne faut pas forcer comme des bourrins pour le montage...si on force c'est qu'on s'y prend mal...
voilà, donc moi je la conseille, rapport qualité/prix imbattable...
Je suis arrivé au Sénégal (Ziguenchor) depuis un an via l'Espagne, le Maroc et un petit "bond" en avion pour éviter la Mauritanie.
Le voyage est "momentanément "interrompu.....
J'utilise une tente MSR Hubba Hubba qui n'est pas 4 saisons mais très pratique ici car la toile intérieure fait office de moustiquaire que l'on peut emmener seule pour dormir à l'hotel ou chez l'habitant.Par contre inutilisable à l 'hivernage (saison des pluies)
Si des cyclistes (avec ou sans vélo !) passent par la Casamance ils seront les bienvenus ici en famille.
Francis Ibou
Perso, j'utilise la Raid Cycle depuis decembre 2005 et elle tient bien la route. Je n'ai pas de raison d'en changer pour l'instant.
Tu parle de l'acquerir comme un 2-3 places. La j'ai des doutes mais je te laisse te faire une idee. C'est vrai que voyageant seul, j'ai choisi cette tente pour l'espace interieur qu'elle m'offrait et pour le garage a velo qui va bien. La dessus, je ne suis pas decu. De plus, en juin dernier, alors que la garantie etait echue depuis longtemps, j'ai contacte Marechal pour savoir comment stopper un petit probleme de micro perforations pres de certaines coutures qui etait apparu des les premieres utilisation. La reponse m'a agreablement surprise. 5 jours plus tard, je recevait une toile neuve sans frais et je leur ai renvoye l'ancienne pour quÄ'ils etudient le probleme. Voila donc une petite compagnie a taille bien humaine et devoue a la qualite comme je les aime.
Par contre, parfois, avec mon grand velo, mes quatres sacoches, mes deux tubes, ma sacoche guidon, mes trois bouteilles d'eau et ma vache a eau, je me prend a m'imaginer dans cet espace avec une personne supplementaire et il me semble que mon espace vital en souffrirait un peu. Je fais un metre 83 et lorsque je suis couche, mes orteils et mes cheveux caressent les parois. A ce sujet, j'ai opte pour un couchage en diagonale qui est plus agreable. Par contre, j'avais achete cette tente apres en avoir discute avec un couple (BiciCOOL) qui l'avait utilise a deux pour un tres long voyage. De plus, 1 fois mon velo bien gare, il me semblerait difficile d'en faire rentrer un second, surtout que j'utilise souvent l'espace residuel comme cuisine les jours de pluie.
Ce qui pourrait etre considere comme des bemols au choix de cette tente:poid d'environ 4 kilos.les piquets vendus sont assez fragiles. J'utilise toujours les memes mais ils sont sont bien tordus ce qui ne facilite pas l'installation parfois (dans les campings surtout ou les places sont generalement en gravier et prevues pour les autocars)Montage assez lent d'environ 15 a 20 minutes (allez, peut-etre dix quand on ne lambine pas comme moi). Le temps est surtout variable a cause du plantage des piquets qui peut etre penible sur certains sols.Les plus:Beaucoup d'espaceVelo toujours au secImpermeabilisation tres efficace (peut etre trop parfois au vu de la condensation que j'evacue a la bougie)Lorsque bien plantee, excellent vents.Sobriete (verte, elle se fond bien dans le paysage. J'apprecie la discretion de mes bivouacs)On peut monter la toile exterieure seuleSeconde abside pour le rangement des sacs ou la cuisine devant l'ouverture frontaleprix raisonable. Environ 230€ au VC si je me rapelle bienSAV impeccable
Sur la nouvelle toile, je n'ai pas les micro perforations que j'ai immediatement eu sur la premiere. J'ai un arceau qui a commence a casser mais il tient le coup pour l'instant. Auparavent, un probleme connu voulait que lorsque la toile de tente etait tres seche en raison du soleil et de la canicule, l'insertion des arceaux etait un veritable calvaire. Je l'ai vecu un peu avec la premiere toile mais pas du tout avec la seconde (pour le voyage en cours, j'ai traverse tous le sud de la France en juillet).
La nuite donc, sus la grande abside, il y a mon velo, deux sacoches et mes tubes l'un dans l'autre. L'espace residuel est pour la cuisine ou simplement pour sortir par le cote. J'utilise assez peu la petite abside sauf pour la vache a eau, peut-etre mes chaussures ou y deposer mon petit sac de dechet que je recupere le lendemain.
Voila. J'espere que ces quelques renseignements t'aideront a voir si cette tente vous conviendrait ou pas. Tu dois pouvoir en voir quelques photos sur mon site (www.domainemonde.com)
julteam : je t'assure que nous sommes très soigneux et que les conditions de pétage des arceaux de notre tente d4 ne sont pas dus à une mauvaise utilisation. Nous avons juste pris une nuit une petite tempête mais rien d'exceptionnel. La souplesse des arceaux fait que la tente se couche pas mal mais là encore rien de trop violent non plus. Là où c'est rigolo c'est que les arceaux ont très bien tenu.
Quelques jours plus tard premier pétage juste en montant tranquillement la tente (au moment de la "mise en tension" des arceaux). Ensuite ce fut un matin après une nuit paisible. Au réveil, j'ouvre la fermeture de la porte de la chambre et PAF l'arceau pète (le même).
3ème fois quelques jours plus tard (autre arceau), là encore en montant la tente. On l'a bien inspecté et on a retiré au final 3 morceaux qui étaient fêlés !!!
Constat au passage : la fêlure ou cassure intervient toujours au même endroit : là où il y a des petits poinçons pour faire tenir le petit tube intérieur dans le grand tube extérieur (pour qu'ils s'emboitent). A mon avis ce concept de poinçon créé une fragilité. Nous n'avons pas ces poinçons sur l'arceau de remplacement qu'on a acheté pendant nos vacances (alu, même diamètre... et n'a pas pêté).
Merci bcp pour ton témoignage très complet sur la Maréchal. Me voilà avec tous les éléments de décision en main :) Sympa de voir les petits gestes des fabricants.
Pour ce qui est de la place dans la chambre à coucher, pas de souci car ce sera pour 1 adulte + 1 enfant de 8 ans + 1 enfant de 1 an.
Bonjour,
nous sommes aussi en tandem et avons optés pour une tente husky figther, cette marque n'est pas très connu en france mais le siège est près de chez nous(Grenoble) et ici les magasins de sport c'est pas ce qui manque.Pour revenir à la tente c'est une 4 saisons(nous bivouaquons en montagne) et...comment dire? disons tout bonnement qu'elle est indestructible, totalement étanche, et surtout à 239€, bien loin du prix des vaudes ou eureka!
si vous etes intéressé je peux donner une adresse de mag qui vent depuis un mois les tentes Husky (duvets, sac à dos...)mais elles ne sont pas sur son site.
Je n'ai jamais eu de tente helsport entre les mains mais je connais leur bonne réputation pour la qualité des materiaux qu'ils utilisent et le poids final des produits. On est peut etre pas au niveau des tentes Hilleberg mais on s'en approche.
En ce qui nous concerne (nous voyageons à 3 : 2 adultes et un enfant <3 ans) nous avons opté pour un investissement dans une tente tipi. Le modèle nibba 5 de chez tentipi (rien à voir avec les modèles de Golite ou Mountain Harwear). C'est une tente 5 à 6 personnes en fait, son poids avoisine les 4 kg (avec un jeu de sardines moins lourd et moins concéquent, cela correspond au meme poids que la T4 Ultra light pro que nous avions avant). Le volume habitable est imbatable comparé à une dome ou un tunnel, il n'y a plus besoin d'abside, on peu ranger le vélo (en ce qui nous concerne les remorques et toutes nos sacoches dedans), on peut cuisiner, on peut même faire un petit feu ouvert. Je lui ai adjoint un tapis de sol 'modulable' qui recouvre les 3/4 de la surface au sol (son poids est compris dans les 4kg que j'annonce). La résistance au vent est parfaite (déjà testé in situ), les problèmes de condensation soit minimisés par un flux d'air froid/chaud qui va de la base vers le haut et par la verticalité des murs qui fait 'glisser' les gouttes de condensation (pas de déperlance). En plus du fait du volume on touche tres rarement les murs. Le montage se fait aussi rapidement qu'une tente en dome ou tunnel (peut etre plus rapidement) et du fait que ce soit un monotoit le montage sous la pluie n'est pas un problème.
Ses principaux inconvénients sont le prix et le poids. Nous avons partiellement résolu le premier en nous procurant un modèle de démonstration mais le prix neuf est de l'ordre de 500 a 600 €. IL éxiste un modèle moins aboutis légèrement moins cher, plus léger de 200 gr. Comme je le dis au début, c'est un investissement. Le poids de 4kg peut rebuter certains et je les comprends ca commence à faire. Mais nous voyageons avec un enfant et avons toujours eu un jour ou deux de pluies, le confort de la tente est un vrai plus dans ces moments la.
Je fournis plus d'informations détaillées et des photos si cela interresse quelqu'un.
Je vois plusieurs point bloquants au tipi outre son poids : si j'ai bien compris il n'y a pas de "chambre" donc on reste toujours à la merci des insectes genre moustiques pour avoir une bonne habitabilité il faut qu'in soit très haut, donc pas super discret en bivouac
400 euros "en promo" sur un site allemand (si vous avez mieux je suis preneur).
L'achat n'est pas urgent non plus donc on a le temps de peut-être trouver mieux...
J'ai cette tente achetée chez Tramontagne il y a deux ans JACK WOLFSKIN LIGHTHOUSE 3 R.T.
Aucun problème sinon de la condensation lorsque toutes les issues sont fermées; mais je pense que toutes les tentes sont pareilles.
l'Entrée est très grande (on peut manger à l'intérieur ou/et y mettre son vélo). Cet été nous y avons dormi à trois, deux dans la chambre et ma pomme dans l'entrée avec toutes les sacoches (x6) et le matos avec nous (les biclous dehors biensure).
Nous avons essuyé de gros orages sans qu'elle ne bouge ni ne s'infiltre en eau. Elle sèche rapidement. Elle se monte avec le double toit, ou séparément.
Son poids est de 3.9 kg, mais j'ai remplacé les piquets d'origine pour des piquets plus résistant aux sols fermes.
Hé mais c'est une manie de défoncer notre enseigne bleu ciel !!!
Je rapelle à tout le monde que même si D4 ont des produits qui lâchent, il ne faut pas oublier une chose : en France, dans les campings tu trouves 70% des tentes provenant de chez D4 !!! Et plus les années passent, et plus t'en vois. Il y a certainement le budget qui malgré tout reste abordable. Mais quand-même c'est eux qui en vendent le plus. Je pense que le problème de D4 reste le SAV et là on est tous d'accord ... Pour le reste ils font de bons produits et d'autres marques qui peuvent sembler plus "pro" et plus chères ne feront pas forcément que des heureux. C'est même parfois lorsque le produit est cher que tu as les galères ... C'est comme les vélos ! un frein cantilever freine toujours, sauf si tu pètes un cable. Le frein à disque lui c'est cool mais quand ça merde ... bah t'es pas dans le caca tiens !!! RELATIVISONS !!!!
Je voulais une Jamet MAKALU 4000 toutefois mes finances m'ont seulement permis une DKT T2 pro ultralight (2kg) que j'ai eu en solde à 50 euros car le magasin, où je l'ai eu, est tout petit et l'avait dans un coin depuis plus de 18 mois.
Je l'ai utilisée lors de la semaine fédérale de cyclotourisme à PERIGUEUX. Pas de problème particulier à signaler si ce n'est que c'est une bonne une place mais pas du tout une deux.
Ellle va bien pour l'itinérant. très très facile et rapide à monter et demonter.
Discrète, ne prenant pas trop de place au sol.
Necessite un morceau de bache à mettre sous le tapis de sol.
Le matin à la fraiche attention à la condensation qui est sur le double toit et à laquelle se colle la chambre lors des mouvements.
L'espace est très réduit, mais suffisant pour y dormir tranquille et se preparer le petit dejeuner.
Il faut lui orienter l'arrière au vent et à la pluie pour avoir une bonne resistance sans que la tente ne souffre.
Elle est bien étanche à la pluie qu'elle a reçu, mais l'ouverture de l'entrée légèrement oblique impose de placer une bache (moi j'ai utiliser un poncho de marche) sur l'entrée pour faire avancée.
Rien ne sert d'aller vite, il faut arriver à point.
Du moment que j'avance, je sais où je vais ... . Devant!
Hello,
Voici comme promis quelques informations et photos de la Nibba 5. Cet acquisition fait suite d'un test sur la hex 3 de chez golite dont l'habitabilité n'était pas tres satisfaisante pour le niveau de confort recherché (nous roulons en famille et souhaitons avoir de la place pour les jours ou matin de pluie). A deux la hex 3 reste correct neanmoins.
Pour se rendre compte de la taille, la nibba 5 qui est faite pour faire dormir 5 à 6 personnes mesure 3, 8 m de diametre et est composée de 8 facettes triangulaires formant la forme en tipi avec une hauteur totale de 2, 3 m au milllieu de la tente (plus besoin de faire de contorsion pour s'habiller le matin). C'est certain que niveau discretion on est loin de la petite tente tunnel, mais comme je le dis plus haut notre objectif était du confort 'light'. Et avec un peu de recul, elle n'est pas si indiscrette que cela.
Le mat central démontable en 5 éléments (de la meme maniere que les arceaux de tente dome) est en alumimiun léger. La base de la tente est nue en ce sens ou il n'y a pas de tapis de sol accroché au double toit. De la même manière il n'y a pas non plus de tente intérieure (celle ci peut néanmoins s'acheter en option si vous rechercher un confort maximal). Tout le pourtour de la tente est prolongé à la base par une toile a pourir plus robuste encore que la toile du double toit qui peut etre soit rabattue à l'exterieur soit rabbatue et 'solidarisée' a l'interieur de la tente. Sur la face opposée a la porte se trouve une partie ouvrante avec mousticqire permettant de capter l'air frais. Le haut de la tente est composé d'un astucieux systeme d'aération (réglable de l'interieur) permettant d'ouvrir complètement ou partiellement ce 'chapeau' avec ou sans protection mousticaire. En l'ouvrant on favorise la circulation de l'air selon son vrai principe physique l'air froid et lourd se réchauffe du bas pour s'alléger en chauffant et s'échapper par le chapeau. Si ce système est tres efficace il est clair que la condensation reste toujours d'actualité comme dans toutes les tentes du monde. Finalement pour en finir avec le double toit l'unique porte d'entrée est doublée d'une mousticaire.
Le sol est donc nu. Pour notre part nous avons adjoint un tapis de sol qui recouvre les 3/4 de la surface de la tente, mais nous sommes a l'étude pour la conception d'un modèle qui recouvre tout le sol et qui grace a un zip permettra de moduler la surface ouvrante. L'idée c'est de pouvoir entrer avec dans la tente avec ses chaussures puisque une partie de la surface permet de faire guise d'abside et de faire si on veut la cuisine voir un petit feu ouvert dans un sorte de 'fire box' ou un trou dans la terre (pas encore testé).
La résistance au vent est parfaite, nous l'avons testé sous la bise le we dernier avec de belles bourasques. La résistance a l'eau aussi (orage dans le Lot cet été). Niveau condensation, ce we nous avons campé au bord d'un lac avec 78% d'humidité l'eau coulée sur les murs mais jamais n'a déperlé sur nous et comme c'est tres volumineux on ne touche jamais les murs.
Concernant les insectes, le fait de ne pas avoir de sol ou pas partout ne pose pas vraiment de probleme. Il y a toujours un ou deux moustiques survivant mais le probleme est vite régler. Nous ne déplorons pas plus d'inconfort a ce niveau la qu'avec une autre tente. Le problème sera définitivement réglé avec note sol modulable.
Les principaux défaut sont le prix et le poids 4kg sur la balance avec le tapis de sol. C'est pas énorme mais je trouve ca assez lourd. Mais c'est le prix pour avoir du confort tous les soirs et les jours de pluie.
Il y a 6 ans, j'ai voyagé seul pendant un an entre désert et haute montagne avec une stetind 2, équivalent de la Ringstind d'aujourd'hui. Elle m'a servi une nuit sur trois. Prend peu de place une fois pliée, légére (- de 2kg), et de couleur verte indispensable pour le bivouac. Les materiaux sont fins mais semblent solides. Mis à part sont espace restreint (on peut pas tout avoir qd on fait 1m86…) le seul inconvenient c'est la condensation… Toujours obligé de la faire sécher pendant le petit-dej, et il fallait faire attention de ne pas trop la bousculer quand tout avait gelé. Si qqun avait une solution pour minimiser ce pb qui semble récurent pour tout le monde… J'ai lu qqpart une histoire de bougie ?
La tente que tu évoques me parait pas terrible : 3 personnes, pour 1 seule personne c'est peut-être un peu beaucoup non ? elle est bien lourdre pour 1 personne sa construction est étrange : a mi-chemin entre la mono paroi et la double paroi, la protection en cas de mauvais temps doit être un peu légère à mon avis (regarde d'ailleurs son nom : sunny... )
Ne jamais oublier que la tente c'est ta maison, ta garantie de repos, et quand il fait mauvais temps (pluie et/ou vent) tu dois pouvoir compter dessus. Je te recommanderais quand même d'envisager un budget un poil plus sérieux pour par exemple acheter une t2+ ultralight chez D4 (vous voyez je suis pas anti d4)... faut juste prendre un kit de réparation d'arceau en même temps qu'on l'achète :-)
Nous avons commencé nos voyages à vélos il y a un peu plus de 3 ans et nous sommes devenus accros.
Nous avons choisi une tente "Colman" modèle "Orion" acheté il y a 3 ans à Decat pour 160 euros, c'etait le dernier modèle et depuis je crois qu'il ne l'a font plus car je ne l'a retrouve nulle part (ni en magasin, ni sur Internet)😕.
J'ai ecris à Colman pour avoir des données techniques car lorsque nous avons choisi ce modèle nous ne connaissions pas grand chose en voyage, temps, qualité... (en même temps aujourd'hui nous ne connaisons pas grand chose de plus, juste un peu la Bretagne et le sud-ouest😛...). Voici les données techniques recupérées (qui ne me parle pas beaucoup plus que ca😮, a part le poids et les dimensions, ah si j'ai vu qu'il y avait des PU de 10 000 pour le sol et 5 000 je crois pour le toit, mais je ne me rend pas compte de la difference ??)
double toit : polyester avec enduction PU – 1.500 mm, coutures collées
- Tissus intérieur : Polyester en maille filet respirant
- Tapis de sol : Nylon avec enduction PU – 5.000 mm, coutures collées
- Arceaux : Aluminium 7001-T6
- Dimensions du sac de transport : cm : 43 X 21 diamètre
- Poids de la tente : 3.500 g
- Dimensions de la tente : longueur : 375 cm – largeur : 205 cm – hauteur : 103 cm
A l'utilisation c'est un réelle bonheur : une super grande avancée (de quoi stocker les nombreuses saccoches et manger en cas de pluie), pas trop haute donc discrète (mais assis à l'interieur la tête touche presque le tissu), interieur très confortable à 2 + affaires, je pense qu'à 3 ca rentre aussi (elle est vendue pour 3), se monte et demonte rapidement en -5mn, le peu de pluie et vent que nous avons eu en Bretagne ne nous a pas dérangé pour dormir, ni pour ranger ou monter la tente.
Quelques inconvénients quand même (car à ce que j'ai lu précedemment, la tente parfaite n'a pas encore été trouvée 🤪🤪) Elle n'est pas auto-portée (ou auto-portante je ne sais pas), on est obligé de la fixer au sol pour y dormir Elle n'a qu'une entrée, ce qui fait qu'il est difficile d'y faire circuler l'air pour faire partir la condensation (rare) le matin (une fois nous l'avons repliée vraiment mouillée et le soir obligé de mettre un "petit coup" de rechaud pour faire secher un peu l'interieur, mais rassurez vous elle est "fire-retardant😛😛). Elle n'a qu'une porte qui n'est pas moustiquaire.
Quelques photos ci-dessous.
Nous partons en janvier prochain pour une grande balade (minimum 2 ans), Europe puis Asie et après ??? Nous hesitons à changer de tente, celle la est tellement agréable à vivre (pour l'utilisation jusqu'à présent) et on la trouve vraiment sympa au niveau esthetique.
Cependant la moustiquaire pourrait être un manque en Asie et par grosse chaleur ?? et une auto-portée pourrait être un plus si nous dormons dans des endroits insolites (hangar, ponts, grange, maisons...) ??
Alors voila nous avons deux solutions :Soit racheter une tente avec comme critère : pour 3 (2.5 sinon), abside suffisament grand pour y manger, auto-portée, moustiquaire, maxi 4.5 kg (pas grave c'est moi qui porte), resistante et de bonne qualité, dans un budget maxi 400 euros (on va y dormir quasi tout le temps pendant 2 ans, mais on a d'autres dépenses prevues...🤪)Soit conservé la notre et essayé de bricoler une moustiquaire de fortune à l'interieur, je ne sais pas si c'est possible et efficace. Si on n'y arrive pas juste racheté un petit igloo auto-porté en moustiquaire pas très lourd et pas trop cher pour completer notre belle tente !!
Voila pour notre experience personnelle, si quelqu'un a des idées, il nous reste 3 mois avant le grand départ (trop cool)😎😎
Avec cette belle couleur verte, elle me parait idéale pour le bivouac discret. Elle est autoportante, pratique. Elle a 2 entrées, ce qui permet une excellente ventilation dès qu'il y a un minimum de vent. Sa conception me parait bonne pour la résistance au vent. Le double toit ne se monte pas en 1er mais je suis organisé pour monter une tente sous la pluie.
Question superficie elle est plus large de 20cm que la tente que j'ai actuellement (Tente tadpole 23). Et pour le poids elle fait 2, 7 kg, je sais qu'il y en a qui vont dire qu'elle est trop lourde mais je ne suis pas a 500g pret....
Bonjour!
Je ne suis pas à vélo, mais moi aussi je m'apprête à acheter une bonne tente ultralégère qui résiste aux intempéries. Je pensais à un budget de 100 euros, mais je crois que je vais mettre finalement un peu plus pour avoir une tente vraiment résistante. Je pars en Novembre en stop jusqu'en Serbie, puis en Décembre je fais un trajet Serbie-Arménie en passant par la Turquie et la géorgie, donc à mon avis les températures ne seront pas clémentes.
J'ai trouvé cette tente, je ne crois pas l'avoir vue mentionnée dans la discussion: http://www.sports2nature.com/L235, msr-tentes.html, c'est la Hubba Hubba, tout en bas de la page. Si quelqu'un la connaît, j'aimerais avoir des retours. Elle est à 280 euros, autoportante et pèse moins de 2 kg (c'est le plus important pour moi, le poids), donc elle me paraît satisfaisante à priori, mais rien en vaut l'avis de qeulqu'un qui a testé.
La hogan ultralight de Vaude a l'air pas mal aussi. Vu les prix, j'ai l'impresion qu'il est impossible d'avoir une tente ultralégère de qualité à moins de 200 euros... snif!
Je précise qu'en ce qui me concerne, ce sont des tentes pour une personne que je recherche.
Et sinon, connaissez-vous des sites de vente d'occasion pour ce type de matériel, somme toute assez "spécialisé"?
Un ami m'a dit: Le monde serait meilleur si chacun-e regardait dans l'assiette de l'autre et y rajoutait ce qu'il y manque
L'architecture de votre tente est bien.
De toute façon il n'y pas de secret pour avoir un espace (absyde) correcte exploitable.
Sur la tente ci dessous et la votre cher(s) jcpopov c'est le nombre d'arceau qui fait la différence.
même chose pour cette tente tres bien cotée (c'est Françonet qui peu en parler mieux que moi ;-) )
Cependant je trouve dans l'absolu complètement dingue que nous soyons obliger de transporter des arceaux en nombre alors que nous roulons sur des tructures métallique bien aussi hautes et 100 fois plus solides! NOS VELOS
Topeak a bien eu l'idée d'utiliser le cadre et une roue pour faire la structure de la tente
voilà la "chose"
je doute sincèrement de la stabilité latéralle par vent même modéré.
Autre point c'est l'utilisation de la roue avant qui est glissée dans une pseudo poche... Je souhaite au utilisateur de ne pas avoir à monter la tente alors que l'on vient de rouler dans de la boue....
Autre point négatif du système c'est l'impossiblité d'aller faire une course après avoir monté la tente.
Donc dans un absolu je verais bien la partie habitable fixe avec des arceaux et un absyde modulable utilisant les vélos comme structure portante. L'absyde est repliée quand on a besoin de partir avec le ou les vélos.
Les autres points positifs du système sont que les vélos dorment à l'abris et que c'est un moyen de les sécuriser encore plus contre le vol étant liés à la structure.
C'est ce que j'ai essayé de bricoler avec une tente, un tarp les vélos et la remorque. Au final j'obtiens un absyde de 5m2 au sol ce qui est royal. Mais le seul hic c'est la jonction entre le tarp et la tente. je ne me suis pas résolu à tailler dans le tarp et la tente pour faire quelque chose de propre car les coutures doivent être étanches.
j'ai commandé le catalogue Hilleberg mais je n'ai pas réussi à voir le moyen qu'ils utilisent dans leur astucieu système Satlon Combi
c'est vraiment modulable!!!
Vous noterez au passage qu'il est possible de transformer deux vélos en deux enfants dès lors que l'on trouve un bon papa. Photo du haut la madame est toute seule avec deux vélos. Photo du bas maman toujours habillée pareil avec un papa et deux enfants en lieu et place des vélos.
Y a pas a dire chez hilleberg ils ont le sens pratique!
Du coup je viens de les appeller pour savoir si le processus marchait dans l'autre sens! j'aimerai mieux un grand Bi que ma belle mère. Vu l'age je ne peux espèrer que ça ou une draisienne.
Gones
"C'est parce que la lumiere se déplace plus vite que le son que certains ont l'air brillant avant d'avoir l'air con"
www.modes-doux.org -> mobilitez-vous!
Les modèles que tu as sélectionnés sont vraiment bien. Les budgets sont conséquentes. Dès que l'on touche aux modèles 4 saisons de bonne facture on atteint des sommets.
Toutes les tentes dites pour 3 places sont en fait des 2 places un peu spacieuse. 160 cm de large c'est bien pour 2 personnes. Pour 3 c'est plus difficile. sans oublier que les parois ne sont pas droite et qu'à 30 cm du sol on a perdu facilement 10 cm de largeur.
Chez Helsport il y aussi ce modèle Spitsbergen Camp
Chez Hilleberg la série des Kéron GT
sincèrement je foncerais bien pour une Kéeron 3Gt mais à 900 € le bout............
"C'est parce que la lumiere se déplace plus vite que le son que certains ont l'air brillant avant d'avoir l'air con"
www.modes-doux.org -> mobilitez-vous!
Elle est annoncée pour 2 personnes et 3, 1 kg ... c'est un peu lourd mais elle possède une abside où mettre les vélos.
Vous en pensez quoi ?
La forme me fait un peu peur par rapport au vent : si le vent tourne pendant la nuit, aïe ...
Avec cette belle couleur verte, elle me parait idéale pour le bivouac discret. Elle est autoportante, pratique. Elle a 2 entrées, ce qui permet une excellente ventilation dès qu'il y a un minimum de vent. Sa conception me parait bonne pour la résistance au vent. Le double toit ne se monte pas en 1er mais je suis organisé pour monter une tente sous la pluie.
Question superficie elle est plus large de 20cm que la tente que j'ai actuellement (Tente tadpole 23). Et pour le poids elle fait 2, 7 kg, je sais qu'il y en a qui vont dire qu'elle est trop lourde mais je ne suis pas a 500g pret....
Vous en pensez quoi ? 🙂
Salut,
pourrais-tu nous donner tes "astuces" pour monter une tente sous la pluie et dont on ne monte pas le double toit en premier, et cela sans mouiller l'intérieur ???
pourrais-tu nous donner tes "astuces" pour monter une tente sous la pluie et dont on ne monte pas le double toit en premier, et cela sans mouiller l'intérieur ???
Salut,
Question d'organisation! :
Je monte la tente normalement. Je glisse une 1ère couverture de survie sous la tente. Ensuite avec un chiffon j'essuie l'eau sur la tapis de sol à l'intérieur de la tente. Après je mets une 2ème couverture de survie sur le tapis de sol. Je range les saccoches dans l'abside, je me mets dans la tente. Et je mets les saccoches une a une dans la tente en les essuyant avec un chiffon. Je les pose sur le bord de la tente mais pas sur la couverture de survie.
Continuons ce sujet ici plutot que d'en créer un nouveau qui parle du meme thème...
Bon je scrutte pas mal vos expériences et vos avis sur les tentes.
Comme tout le monde je suis à la recherche de "la Tente"...
C'est pour un voyage d'un an en amérique du Sud (à 2 vélos). Il y aura donc du chaud et du froid (en montagne)...
A mon avis on va opter pour une 4 saisons. Dans un budget de 400-500 euros.
Si vous avez entendu du bien ou du mal n'hésitez pas à réagir, ou si vous possedez un des modèles partagez vos expériences !
Je n'ai entendu personne parler de cette tente.
Pourtant à prix égal il n'y a pas son égal.
on est presque dans un salon vu la place ... pour 3, 4kg seulement. (le sol étant étanche jusque 10 000mm)
http://www.fjallraven.com/...8&SectionId=3042
Bon après j'avoue que on hésite avec une Vaude de 3 kg mais moins d'espace, mais probablement beaucoup plus facile à monter...
désavantage c'est que ce n'est pas une "vrai" 4 saisons .
http://www.vaude.de/...ic/hxfront/index.hbs
J'ai acheté l'année dernière une Hillberg kerone III. Elle ressemble à
celle que j'avais précedemment la Helsport telemark III. Bien sûr, le
prix est élevé... C'est une tunnel...
Elle est spacieuse, donc elle permet de se laver à l'intérieur quand
il fait froid. Elle comporte deux absides de taille égale, donc deux
entrée-sorties et donc deux fermetures éclair ! Quand l'une casse,
soit on la condamne, soit on la coud, et on peut encore entrer par
l'autre...Quand il fait froid, cela évite de se geler.
Par gros temps, ces tentes se comportent très bien. En longueur,
les nordiques étant très grands, pas de problème de sac de couchage
qui éponge la condensation des parois de la tente...
Le gros problème de toutes les tentes, ce sont les fermetures éclair !
Il ne faut pas acheter une tente trop petite...Quand il faut rester
plus de 24 h dans la tente...
J'ai toujours eu des tentes ou je pouvais dormir et ranger quelques fringues... là je cherche une tente pour 2 personnes (voir 3 pers.) avec une grande abside…
Je suis à la recherche d'une tente deux places, ou 2,5 comme la Taurus II mais elle fait 3kg... J'ai également vu dans la même gamme, la Taurus ultralight et…
Comme le titre l'indique, je serai vraiment intéressé de savoir comment chacun choisit l'emplacement pour sa tente (campings exclus).Quels critères mettez-vous…
Pour mes randonnées en vélo, j'utilise la quickhicker ultralight 3 place de décathlon. Pour une personne seule, c'est royale et poids 2;6kg ainsi que la grande…
Dans le cadre de notre périple de 3 mois en famille (2 adultes et 2 enfants de 11 et 13 ans) l'été 2021, nous cherchons une nouvelle tente pour remplacer notre…
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food
I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics
Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads
The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route
I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.
?
je doute sincèrement de la stabilité latéralle par vent même modéré.
Autre point c'est l'utilisation de la roue avant qui est glissée dans une pseudo poche... Je souhaite au utilisateur de ne pas avoir à monter la tente alors que l'on vient de rouler dans de la boue....
Autre point négatif du système c'est l'impossiblité d'aller faire une course après avoir monté la tente.
