Je suis à la recherche d'une tente deux places, ou 2,5 comme la Taurus II mais elle fait 3kg...
J'ai également vu dans la même gamme, la Taurus ultralight et la Power Taurus mais je ne sais pas laquelle choisir...
Je trouve que la Taurus II permet de mettre les sacoches dans la tente ce qui est assez cool, et la hauteur est plutôt bien, 95cm. Mais les deux autres gagnent presque 1kg !
Pouvez-vous m'aider, si vous avez des avis sur la tente je suis preneur 😉
Vu que je suis en vélo, je pense pouvoir mettre 1kg de plus dans la tente mais cela est-il bien nécessaire d'avoir 3 places pour 2 personnes (pour les sacoches)?
mais cela est-il bien nécessaire d'avoir 3 places pour 2 personnes (pour les sacoches)?
Bonjour David,
à mon avis: oui!
Deux personnes dans une tente pour deux, c'est très bien quand on est juste couché comme sur les petits dessins infos des tentes.
Quand nous voyagions à 2 nous avions une tente 3 places, justement pour les sacoches et un peu plus de liberté de mouvement car le temps n'est pas toujours beau et surtout sec.
Maintenant que nous sommes à 5, nous voyageons avec 2 tentes 3 places. J'aime être dans celle avec les bagages 😉
Merci de ta réponse. Du coup je pense que la taurus II en 3 places serait plus adaptée puisque les autres n'existes pas en 3 places.
A moins qu'une tente de même qualitée et même prix en 3 place existe?
Je possède une Taurus (2 places). Seul, c'est idéal. Mais pour deux, je prendrais plus grand.
Mais pas une Taurus II. Je prendrais sans hésiter une tente plus grande avec une plus grande abside, genre Power Odyssée pour rester chez le même fabricant (en super promo en ce moment sur un site bien connu des cyclo-voyageurs).
En effet 50% sur la Power odyssée c'est beaucoup ! Mais je trouve ça beaucoup trop grand... 3m65 et surtout qu'ils disent bien dans la description
L'abside n'est pas assez grande pour y mettre un vélo
donc je trouve qu'on y perd l’utilité d'avoir plus grand. Par contre la matière à l'air plus résistante...
Le chois reste compliqué tout de même...
J'ai vu sur le site du vieux campeur, la Hubba Hubba, j'en ai entendu que du bien mais l'abside me parait petite...surtout qu'il y a que 2 places 🤪
Pour avoir plus de place, il faut mettre cher...
Je pense rester sur mon premier choix, à moins qu'un forumiste me donne une idée 😉
Bonjour,
Nous avons une Taurus II depuis 4 ans avec une utilisation d'au moins 5 à 6 semaines de cyclocamping par an voir un peu plus. Nous voyageons à 2, et je peux dire que du point de vue rapport qualité prix il est difficile de trouver mieux; les arceaux et les fermetures éclair sont de bonne qualité, d'autre part le montage est très rapide avec une tenue au vent très bonne (nous avons essuyé un orage tempétueux cet été en Allemagne). Nous mettons 2 petites sacoches dans la tente sans problème et les autres sous l'auvent. Toujours cet été, en Hollande, nous avons eu une couture qui s'est mise à fuir, j'ai réimperméabilisé toutes les coutures et c'est reparti impeccable pour un autre voyage de 4 semaines en septembre. Je n'ai que 2 reproches : le auvent est un peu petit et le démontage et remontage de la tente intérieure n'est pas aisé si l'on veut la stocker à part du double toit. Si l'on veut résoudre ces 2 inconvénients...les prix grimpent à toute allure. Tout est une question de budget. Pour une 3 places elle n'est pas vraiment lourde, sauf prix élevé, les autres ont souvent un poids plus élevé.
je pense être d'accord mais par contre niveau prix...j'explose mon budget 🙂 450€ sur cyclo-rando...
On va rouler à 2 vélos, donc on peut répartir le poids. C'est vrai qu'au niveau de l'abside, il y a de la place ! En même temps avec 4m40 de longueur ^^
Claude : C'est bien d'avoir des avis de personnes qui l'utilise et surtout pendant 4 ans ! Ton commentaire me rassure sur l'efficacité de cette tente, surtout le fait que la réimperméabilisé fonctionne bien et ne soit pas un échec comme sur certaines tente 😉.
Par contre, quand tu dit
Nous mettons 2 petites sacoches dans la tente sans problème et les autres sous l'auvent
, pourquoi tu ne met pas toutes les sacoches dans la tente ? Pas de place pour dormir ?
Et pour
le auvent est un peu petit
, qu'entend tu par petit ? Car on va avoir 2*2 sacoches, qu'on mettra surement dans la chambre mais sinon dans l'abside, mais je pense plutôt mettre de quoi manger dans l'abside 😄
Peut-on y manger aisément ?
Nos vélos dormirons dehors et nous au chaud 😇
Merci de vos réponses qui font avancer un projet 😛
Bonjour David,
"pourquoi tu ne mets pas toutes les sacoches dans la tente ? Pas de place pour dormir ? "
Nous voyageons avec 6 sacoches de 25 litres et pour dormir confortablement à 2 sans se gêner je ne me vois pas mettre toutes les sacoches dans la tente...sauf si elles sont quasi vides après le déballage. Nous mettons les plus pleines dans la tente(2) et les plus vides(4) sous le auvent plus quelques bricoles et cela encombre un peu pour sortir..
"qu'entend tu par petit ? Car on va avoir 2*2 sacoches, qu'on mettra surement dans la chambre mais sinon dans l'abside, mais je pense plutôt mettre de quoi manger dans l'abside "
Avec 90 cm d'avancée avec pente il est très difficile d'y cuisiner (surtout avec un réchaud à essence !) et de s'y tenir. Perso nous ne mettons la nourriture que dans une sacoche bien fermée et souvent dans la tente, suite à une anecdote de la Carratera Australe au Chili: j'avais laissé une sacoche sommairement enroulée + la boucle supérieure fermée avec de la bouffe et pendant que j'avais le dos tourné un chien a réussi a y rentrer le nez, un malin surement, et se servir en partie. Nous sommes allé au rassemblement de l'Ascension de CCI et j'ai pu comparer avec l'avancée de la Dragonfly 3XT de Moutain Equipment : 1,2m de long sur 90cm de haut...un vestibule "de luxe" de quoi stocker et même s'y asseoir...mais ce n'est pas le même budget.
Bonne cogitation
une tente legère = plus fragile. Tissu plus fin et souvent tubes alu plus petit diamètre.
Pour l'instant on a la Jamet Newberry 4000 pour nous 2. On l'a emmené à vélo et en voyage en trottinette.
Bonne tente, avec un auvent assez grand pour y manger et cuisiner à l'abri (avec un rechaud gaz) avec les sacoches sous l'auvent (abside 😊).
La chambre est spacieuse et nous permet chacun d'y avoir nos sacs de vêtements à côté de nous.
Bref, l'idéal si ce n'est sa couleur "orange" mais qui jusqu'ici ne nous a jamais posé de problème pour le bivouac "sauvage"
Lorsque j'évoquais l'intérêt d'une grande abside, ce n'est absolument pas pour y mettre le vélo : il est très bien dehors.
Non, l’intérêt est de pouvoir ranger les sacoches à l'abri sans encombrer l'intérieur (encore plus lorsque les sacoches sont mouillées), et surtout de pouvoir s'abriter pour cuisiner et manger par temps de pluie.
Maintenant, ce n'est pas indispensable sur de courtes périodes (+/- un mois), mais certainement confortable lorsque tu subis plusieurs jours de pluie consécutifs (dans ces conditions, cela devient vite la pagaille dans ma Taurus !).
C'est pourquoi je trouve cette solution idéale pour un couple.
Farlow, la power odyssée n'existe plus sur cyclo-rando :( et sur le vieux campeur c'est pas la XT donc beaucoup plus cher et plus petite.
J'ai regardé ta tente Zwoofff, la Jamet Newberry 4000 , elle est pas cher, mais est-il simple de la monter, surtout avoir la place pour, Parce que 3m85 il faut bien les mettre quelque part 😉
Sinon au niveau de l'abside, tu as assez de place pour mettre bagages, faire a manger et ... ba manger ?😄
Nardon, il est vrai que la Dragonfly 3XT est très spacieuse mais le prix va avec 😕
As tu des photos de l'abside (de ta Taurus II) avec vos affaires pour me rendre un peu plus compte, car c'est pas simple de faire son choix sur un dessin...
J'aimerais bien voir toute ces tentes, vous savez pas où on peut les tester ?
Bon, on ne va pas profiter de ce thread pour passer en revue toutes les tentes, mais au pire, si tu ne trouves pas et que tu ne veux pas te ruiner (environ 130 euros), tu as toujours la solution Luxe Outdoor Mini Peak II. Une tente ultra-légère (moins de 1.7kg), haute (1m40), et pleine de place :-)
Je ne l'ai pas encore testée, mais c'est la tente que je prendrai pour Saint-Jacques-de-Compostelle (ma Vaude Hogan XT est trop lourde pour ce voyage).
Seul doute pour toi : la moustiquiaire est-elle assez fine pour éviter aux midges de passer ! Je suppose que oui, mais sait-on jamais...
En effet, elle n'est pas cher, pas lourde mais pour 1personne non ? Les photos que j'ai vu, l'homme rentré seul dedans. Elle me parait vraiment légère aussi...donc peut-être plus fragile...
Je vais voir selon le retour des 2 autres tentes 😉
J'ai regardé ta tente Zwoofff, la Jamet Newberry 4000 , elle est pas cher, mais est-il simple de la monter, surtout avoir la place pour, Parce que 3m85 il faut bien les mettre quelque part
Oui facile. La chambre reste accrochée à la tente donc s'il pleut c'est impec et on gagne du temps.
Il n'y a que trois arceaux repérés par des couleurs qu'on glisse dans les fourreau de couleur correspondants. Là aussi facile...
Pour sa longueur jusqu'ici on a jamais été géné. Mais on ne peux avoir une tente qui ne prenne pas de place et avoir de la place pour tout à l'abri..😏
Sinon au niveau de l'abside, tu as assez de place pour mettre bagages, faire a manger et ... ba manger ?
Là je répond oui à tout! 😏
Voici les photos de la tente
Et là lors de notre voyage en Trotinette tu peux voir que j'y rentre la remorque chargée et qu'il reste encore plein de place pour faire et manger à l'interieur à l'abri
Bonjour à tous,
je me permet de poser ma question dans ce groupe car elle concerne l'achat d'une tente pour 2 personnes. Avec ma compagne on est en train de s'équiper pour faire de la rando vélo (maxi une semaine au début) et nous avons un budget serré. Nous avons trouvé la tente Coleman bedrock plutôt pas mal mais nous nous questionnons sur la place nécessaire pour mettre les sacoche, cuisiner et dormir dedans...novices, nous recherchons des avis de connaisseurs ! en vous remerciant par avance.
bonjour,
toutes ces tentes sont à monter, personne ne se lance dans du long cours avec une tente type décathlon "2secondes"? perso j'ai déjà utilisé sur 2 mois, pas de souci.
une tente legère = plus fragile. Tissu plus fin et souvent tubes alu plus petit diamètre.
Pour l'instant on a la Jamet Newberry 4000 pour nous 2. On l'a emmené à vélo et en voyage en trottinette.
Bonne tente, avec un auvent assez grand pour y manger et cuisiner à l'abri (avec un rechaud gaz) avec les sacoches sous l'auvent (abside 😊).
La chambre est spacieuse et nous permet chacun d'y avoir nos sacs de vêtements à côté de nous.
Bref, l'idéal si ce n'est sa couleur "orange" mais qui jusqu'ici ne nous a jamais posé de problème pour le bivouac "sauvage"
2kg (dont 1kg pour le sol + moustiquaire dont on peut se passer), 3 personnes et la forme tipi donne vraiment de l'espace. Pas d'arceaux mais un bon mat bien solide. Le tissu reste évidemment "light", mais c'est pas du papier à cigarette.
Il existe peut être d'autres tentes tipi plus robustes encore, mon critère était 2kg max donc je ne suis pas allé plus loin.
Bah écoute Patrick, d'après tes commentaires, que demander de plus ?😄
Sur les photos, elle à l'air vraiment spacieuse !
Si tu devais donner des points faibles, tu dirais quoi ?
Monvelo -> Je suis déçu par décathlon donc je n'ai pas trop envie de prendre une tente chez eux...mais bon c'est pas cher! Tu l'a déjà utilisée sur 2 mois consécutifs, à la monter/démonter tous les jours ? En période d'hiver ou été ? Parce que vu les commentaires, c'est pas LA tente pour le trekking. Donne nous des infos on sait jamais 😉
Titeariane -> Au sujet de la shangri 3, ou cuisine-tu quand il pleut ? Car mon problème étant l'abside, sur les photos de ton lien, il n'y a pas d'abside, donc ça résoud pas mon problème, ça le supprime 😛
Je ne pense pas qu'on puisse parler de solidité dans une tente qui a des toiles qui fond entre 15 et 20 deniers 🤪
Encore une fois solidité demande quand même de l'épaisseur même en tissus Ripstop
De plus ces tente à l'économie (de poids) n'offre qu'une toile. donc attention à ne pas la toucher quand il pleut sous peine d'être mouiller.
Le duvet peut à cause de ça mettre du temps à secher par la suite..
@Napalm45
Ce genre de "petite" tente ne peut pas permettre de stoker les sacoches de 2 personnes et d'y cuisiner à l'abri. pour rester au sec, mieux vaut que rien ne touche la toile et toucher la toile égal frottement et donc usure et rique de percement par un crochet mal intentionné de la sacoche 😇
Maintenant avec des sacoches Ortlieb après tout elles peuvent même rester dehors alors...
Déjà le fait d'être en pente fait perdre de la place mais pour cuisiner, la casserole sur le réchaud est vraiment trop près de la toile pour officier en toute sécurité (après il y a les inconscients).
Quand bien même cela fait dans ce cas manger sur les matelas voir les duvets qui risque un renversement mal venu du fait de l'étroitesse de la tente quand on veut se bouger.
Bon ceci n'est que mon avis puisque bien sûr toutes sortes de tentes existent et elles se vendent toutes...
Ce type de tente n'a qu'un effet interessant... le poids au mépris du confort.
Après avoir de petites tentes, Il est vrai que nous avec l'âge on préfère notre confort 😊
Monvelo -> Je suis déçu par décathlon donc je n'ai pas trop envie de prendre une tente chez eux...mais bon c'est pas cher! Tu l'a déjà utilisée sur 2 mois consécutifs, à la monter/démonter tous les jours ? En période d'hiver ou été ? Parce que vu les commentaires, c'est pas LA tente pour le trekking. Donne nous des infos on sait jamais 😉
Merci :)
non, effectivement ce n'était pas du trekking. par contre l'intéret c'est justement de ne pas monter/démonter: elle se déplie toute seule (en 2 secondes! d'où son nom) , pour ranger repliage en moins de 2 mn avec l'habitude. super appréciable qd tu es crevé le soir, de ne pas passer du temps à monter la tente. solidité satisfaisante, utilisée printemps et été sur 2 mois consécutifs, et sur d'autres trajets moins longs, étanchéité ok. ce qui lâche, c'est la fermeture éclair de la housse, mais ça ne m'a pas posé de problème. par contre, forme sphérique qui empêche de la ranger dans une sacoche.
Si tu devais donner des points faibles, tu dirais quoi ?
Peut être sa couleur mais déjà expliqué
Peut être par temps très chaud genre bivouac pays tropicaux, comme la majorité des tentes tunnel pas possibilité de base de dormir sans le toit. Mais je ne doute pas d'y arriver avec quelques bricolages pour les cordes car la chambre devait pouvoir se clipser sur les arceaux.
Encore une fois pour son prix je la trouve équivalente à bien d'autres tente de 3 fois son prix.
Reste qu'après avec des moyens le top du top se trouve chez Hilleberg mais là faut sortir 800€
@Monvelo
Pour la tente D4 ce qui me gene pour le vélo c'est son rangement... un grand cercle comme ça... ça prends de la place.
Tu as une photo de la tente sur ton vélo?
@zwooff: on est d'accord pour le tissu, ça reste light! Mais je préfère partir avec un tissu 20 deniers et un mat que 20 deniers et un arceau. Le mât, il pète pas et sinon la 1ère branche d'arbre fait l'affaire. J'avais bien dit "compromis" 😛. Pour du solide solide ça n'ira pas.
Et sinon il y a bien une toile extérieure et une toile intérieure en moustiquaire, c'est une double toit classique. Mais on ne peut monter que le DT si on le souhaite.
@napalm: et bien dans la tente pardi! 😉 Avec un tipi c'est assez simple: la chambre intérieure est "repliée" sur un coté du mat, l'autre coté il ne te reste plus que le DT. Voilà ton abside! (je sais pas si j'ai été clair...)
Bon sinon je vous la donnait en lien parce que je suis pas sûr qu'elle soit forcément très connue, ce n'est pas la solution à tous les problèmes. Si tu veux cuisiner dans le tipi mais qu'il pleut, ça va être casse pied pour ouvrir la porte, la pluie peut vite rentrer ( par exemple).
Nous on l'a pris parce qu'une hubba hubba nous paraissait trop petite pour être vraiment à l'aise, mais que les tentes un peu typées vélo à 4kg c'est impossible à porter dans un sac à dos. Donc ça nous paraissait le meilleur compromis, mais forcément suivant les critères de chacun ça n'ira pas!
Pour la tente D4 ce qui me gene pour le vélo c'est son rangement... un grand cercle comme ça... ça prends de la place.
Tu as une photo de la tente sur ton vélo?
pas de photo - posée à plat sur les 2 sacoches arrière, au dessus je mets sacs de couchage et tapis de sol roulés, 2 tendeurs, nickel. à vélo à mon avis qu'il faut rester sur le modèle 2 personnes, sinon trop de prise au vent. replié ça fait 60 cm de diamètre, 2,4 kg (avec ou sans sardine je nsp) franchement pas de souci sur un vélo. mais je l'avais achetée avant de faire du vélo, je n'ai pas eu envie d'en racheter.
Peut être sa couleur mais déjà expliqué
Peut être par temps très chaud genre bivouac pays tropicaux, comme la majorité des tentes tunnel pas possibilité de base de dormir sans le toit. Mais je ne doute pas d'y arriver avec quelques bricolages pour les cordes car la chambre devait pouvoir se clipser sur les arceaux.
Encore une fois pour son prix je la trouve équivalente à bien d'autres tente de 3 fois son prix.
Merci Patrick, je pense que je vais la prendre et pis si ça ne va pas, je la revendrais 😉
Par contre, le site de ton lien, est-il sûr ? Où as tu acheté la tienne ?
je ne sais pas ce lien est le premier que j'ai trouvé mais je ne connais pas ce site.
Où l'ai je acheté? heu, là je na sais plus 🤪
Mais bon que tu l'achètes chez Dupont ou chez Durant ne changera pas la qualité de la tente.
Après au niveau des site il est facile de comparer les prix et de trouver des avis sur la qualité de livraison du site qui la vend.
Par exemple elle est encore moins chère ici mais faut aussi comparer si la livraison est offerte.
le montage est plutôt rapide et efficace quand il est effectué sous la pluie (tente intérieure complètement sèche), de ce côté je suis satisfait.
Par contre impossible de monter le double toit ou tente intérieure seule
Le séchage après une nuit humide est très fastidieux et prends beaucoup de temps, même avec du soleil.
Replier la tente mouillée ou gelée, comme c'était le cas au dernier bivouac sur la photo, c'est l'assurance de perdre beaucoup de temps.
La tente est censée résister aux très forts vents, c'est ok, mais les "bouts de ficelle" pour les sardines ne résistent pas et cassent.
Les absides en V renversé sont trop petites malgré les 1 mètre de profondeur.
Enfin des bestioles ont commencé à manger la tente extérieure (mais ça Vaude n'y est pour rien) et ont laissé des trous, j'essaie en vain de trouver le bon produit pour que la réparation tienne.
Pour une tente à plus de 400€, je suis extrêmement déçu de la qualité.
La prochaine, ce sera pas plus de 150 et basta !!
Je souhaitais acheter là Newberry 4000 de chez Jamet (qui remplace la Makalu 4000). Elle a été un temps en vente sur le site du Vieux Campeur mais elle n'y est…
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Je suis sur le point d'acheter une randonneuse et j'avoue être tenté par une randonneuse de chez Cyfac, la Replica Paris-Pekin. Cependant vu le prix du vélo…
Hi everyone! Thanks for welcoming me to the forum :)
I’m preparing for a long trip heading to Nepal, with stops along the way depending on my mood, work needs, and the season. I cycle a lot, but this will be my first big touring adventure. I’d like to camp regularly to keep costs down, so I’ll be riding on all kinds of surfaces: smooth and rough roads, main highways and rocky paths to find my camping spots, flat terrain and the occasional steep slopes.
For my bike model, I’m prioritizing durability, versatility, and repairability. From that perspective, I prefer a steel frame and fork with rim brakes since I’m used to them. I’ve narrowed my choices down to four models:
- The VSF Fahrradmanufaktur T-700 LTD (1400 €): steel frame, aluminum fork, hydraulic rim brakes, 28" wheels, 40mm tires, 36 spokes (2 mm), lightweight rear rack (max 20 kg), no front rack included, smallest gear ratio of 0.72, weight of 13.9 kg.
- The VSF Fahrradmanufaktur TX-400 (2200 €): steel frame and fork, hydraulic rim brakes, 26" wheels, 50mm tires, 36 spokes (2.34 mm), front and rear racks included (40+18 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 15.9 kg.
- The Genesis Tour de Fer 30 (2150 €): steel frame and fork, mechanical disc brakes, 28" wheels, 36 spokes, 40mm tires, front and rear racks included (27+10 kg), smallest gear ratio of 0.77, weight of 15.9 kg.
- The Rockrider ADTV 900 from Decathlon (1700 €): aluminum frame and fork, mechanical disc brakes, USB port, 28" wheels, 47mm tires, 28 spokes, front and rear racks included (40+20 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 17.1 kg. This is the successor to the Riverside Touring 900, which was a hit.
I’ve got a few questions:
1/ Should I go for 26" or 28" wheels for my trip? 26" wheels seem better for rough terrain, but 28" wheels feel more comfortable on roads. I’ve also read that 26" tires/tubes are easier to find.
2/ Do you recommend a steel frame and fork over aluminum? I’m guessing a high-quality aluminum frame and fork would be better than a low-quality steel one, right?
3/ Regarding the smallest gear ratio, is 0.71 a good number for a loaded bike in the mountains?
4/ Finally, what do you think of these four models for my project? My heart leans toward the TX-400—it seems to combine the versatility and robustness I’m looking for. But the price difference with the T-700 LTD is making me think twice!
Thanks so much for reading and sharing your thoughts!
Hi,
what are the easiest ways to get back from Nordkapp without pedaling—
train, boat, or plane?
Has anyone already done this?
Thanks for sharing your tips!
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Hi,
I need to arrive in Thessaloniki by bike at the end of September and I plan to head to Istanbul along the coast.
Could anyone help me pick the best route? Safety, difficulty.
Thanks in advance.
Marc
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
I’m planning to leave Nice for Toulouse around 10/15 and I’m looking for tips / great deals regarding:
- The route: I was thinking of taking Nice - Grasse - Draguignan - Salernes - Cadarache - Cavaillon - Arles, then the Camargue, Sète, and the Canal du Midi to Toulouse. The idea is to avoid high-traffic roads and too many steep climbs. Are there any spots to avoid or must-see stops? Since it’s been a while since I’ve been on the road, I was thinking that sleeping indoors might be preferable. If you have any budget-friendly accommodation suggestions along part of the route, don’t hesitate!
Thanks in advance, and if you’re in the area around that time, we could ride together... Ciao.
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi, I'm looking for info on cycling to Nordkapp via the EuroVelo 7. Has anyone done it already, and where’s the best place to start the EuroVelo 7?
Thanks
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
Hi there,
I’m planning to bike to meet some friends in Côte d’Ivoire in early November.
I’ll be starting in Abidjan and heading to Abengourou, which is close to the Ghana border.
I’d like to take the trails. Does anyone have recent info on eastern Côte d’Ivoire?
Any tips, safety advice, or must-see stops? I’m open to all suggestions.
Thanks in advance for your help!
Fx
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
