La Fédération est administrée par un Comité directeur de 19 membres, élus les années bissextiles pour une durée de quatre ans.
Le Comité directeur comprend un médecin, un éducateur sportif et trois représentantes féminines.
Domminique
LAMOULLER
Président fédéral Jean-Pierre
GUILLOT
Vice-président
événementiel Samuel
NEULET
Vice-président
assurances Jean-Michel BOUILLEROT
Vice-président adjoint chargé du VTT Jacques
FOURNA
Vice-président adjoint chargé de la sécurité Marie-Claude
JONAC
Secrétaire générale
assemblée générale Gérard
HAMON
Secrétaire général adjoint et structures Francis
DEGEIX
Trésorier général Financière Robert
MASSION
Trésorier adjoint
semaines fédérales et récompenses Suzanne
BESSE
Administrative
et juridique Martine
CANO
Photo vidéo, Grandes Manifestations Ethique, culture et patrimoine Pierre
FELGINES
Tourisme et gîte Alain
LABIALLE
Communication Yves-Marie MARCHAIS
Formation
école de cyclotourisme Joseph
MORA
Multimédia Joël
POUTEAU
Sport pour tous et famille Alain
RAT
Jeunes Pierre
REUZE
Relations internationales Michel
SAVARIN
Revue Cyclotourisme
A BICYCLETTE !!!
locomotion plus efficace que celle de n'importe quel organisme biologique
Date de départ : dimanche 16 mars - Paris Tour Eiffel.
Date d’arrivée : 1er août à Pékin.
Quelques jours avant la cérémonie d’ouverture des jeux olympiques prévue le 8 août 2008.
Prévisions de durée du parcours :
4 mois ½ = 20 semaines = 140 jours, dont 20 jours de repos,
120 jours de vélo = 120 étapes = entre 80 et 130 km par étape.
Distance totale : 12 420 km
11 pays traversés : France, Allemagne, Autriche, Hongrie, Serbie, Roumanie, Moldavie, Ukraine, Russie, Kazakhstan, Chine.
L'itinéraire en bref
Le choix du parcours a été effectué selon 3 critères : la distance, la facilité et la sécurité. Dès le départ, le cap sera mis à l'est, direction Mulhouse puis l'Allemagne où nous viserons les sources du Danube, le fleuve le plus long d'Europe. Nous emprunterons l'Eurovélo n°6 balisée jusqu'à Passau puis nous poursuivrons (toujours le long du Danube) vers Vienne, capitale de l'Autriche. Budapest, capitale de la Hongrie puis la Serbie et sa capitale Belgrade. Drobeta, Craïova, Bucarest... la traversée de l'accueillante Roumanie nous conduira doucement vers la mer Noire jusqu'à Galati. Nous ne manquerons pas de faire une petite incursion en Moldavie par Vulcanesti. Ensuite changement de décor : l'immensité de l'Ukraine nous attend via Odessa, Melitopol, Mariupol. La suite du périple se déroulera en Russie par Rostov et Volgograd (ex Stalingrad). Nous descendrons le long de la merveilleuse Volga jusqu'à Astrakan. Puis ce sera la longue traversée des steppes du Kazakhstan (une première liaison ferroviaire est envisagée) avant d'atteindre le centre d'essai spatial de Baïconour. Le voyage se poursuivra en direction d'Almaty (le Las Végas du Pays!). Nous aurons alors 8 000 km au compteur ! Il nous faudra franchir la montagne avant d'atteindre la frontière chinoise et la première grande ville de l'empire du milieu : Urùmqui. Une partie du désert de Gobi sera effacée en train (chaleur oblige en juillet) puis suivra la longue descente sur Xi'An, réputée pour son armée de soldats enterrée. Là, il ne nous restera plus que 1 200 km et deux semaines pour toucher au but. Un second groupe d'une centaine de cyclotouristes de la FFCT dont 22 jeunes représentants les écoles, partis de France en avion, nous rejoindra à Xi¹An pour terminer avec nous le périple... en douceur. Ensemble, nous n'aurons plus alors qu'une seule idée en tête : atteindre le pied de la Muraille de Chine !
Dates de traversée des différents pays
France 16 au 20 mars 527 km ................................................................................................................................................................... Allemagne 20 au 27 mars 678 km ................................................................................................................................................................... Autriche 27 au 31 mars 362 km ................................................................................................................................................................... Hongrie 31 mars au 4 avril 371 km ................................................................................................................................................................... Serbie 4 au 8 avril 428 km ................................................................................................................................................................... Roumanie 8 au 17 avril 593 km ................................................................................................................................................................... Moldavie 17 au 18 avril 48 km ................................................................................................................................................................... Ukraine 18 au 27 avril 847 km ................................................................................................................................................................... Russie 27 avril au 10 mai 1 116 km ................................................................................................................................................................... Kazakhstan 10 mai au 14 juin 3 212 km ................................................................................................................................................................... Chine 14 juin au 1er août pour
le parcours et jusqu’au
15 aoùt pour le séjour 4 238 km ................................................................................................................................................................... Soit 12 420 km
A BICYCLETTE !!!
locomotion plus efficace que celle de n'importe quel organisme biologique
il ne faut pas oublier une chose: Il feront 2 portions du trajet en train. ...Va faloir sérieusement rouler pour compenser cela. Mais bon, vu qu'ils aurons un jour e repos/ semaine, en réalisant deux ou troix étapes de 200km, cela me semble largement jouable. ...Mais seulement dans ce cas.
Aussi, si on tombe malade ou blesser quelque jour... Meme punition !
Pour ce qui est du budget; je compte raisonable de prévoir 10 euros/ jour pour la nouriture, visite, communication, hébergement occasionel payant, autre...
+ visa, vaccins, ...
😛 Les Valeurs !!!
La protection et le respect de la nature et de l’environnement!!! Véhicules 180 000 • 2 véhicules cargo • 1 véhicule frigo • 2 véhicules avec attache remorque • 1 véhicule double cabine Carburant 20 000
A BICYCLETTE !!!
locomotion plus efficace que celle de n'importe quel organisme biologique
Je trouve vos commentaires super intéressants. Imaginez un Canadien du Québec, qui rêve de rouler en Europe et en Asie c'est une belle occasion, surtout que l'encadrement semble tout à fait satisfaisant. C'est vrai que c'est dispendieux mais c'est à prendre ou à laisser pour participer à cette expédition j'ai quand même un plan de financement!!!! De plus, c'est une occasion unique de voyager à titre de représentant de la France!!!!! 😏
Personnellement, je suis peut-être trop naïf j'y vois plus de positifs que de négatifs.
Soyez assurés que si je ne suis pas retenu pour Paris/Pékin je vous contacterez afin de savoir où vous en êtes rendus dans vos propositions de projets tous aussi emballants les uns que les autres.
Merci Kangoo et je te tiendrai certainement au courant de la suite de mon dossier. 🙂
Les raisonnables ont des rêves, les passionnés ont du vécu !
(Henri de Bonnafé)
quelques zones fortements radioactives sont indiquées. ...Je pense qu'il faudrait prévoir de les traverser au plus vite non ?!!! En tout cas, dormir à meme le sol : Mieux vaut éviter🤪
Quand le cyclotouriste n'a plus honte d'être touriste... Comme ses cousins pédestres et photographes du dimanche, le cyclo devient grégaire et préfère voyager en troupeau, quitte à dépenser des sommes indécentes...
Le site de la FFCT vient de "s'enrichire" de quelques coupures de presse qui nous expliquent quelles sont les conditions requises pour participer à leur organisation.
Tous les articles parlent des conditions indispensables à réunir pour esperer participer.
...Mais aucun ne précise la condition principale: Aligner les fameux 10 000euros !
J'ai fais une demande, par simple curiosité, pour recevoir le dossier d'inscription, un paragraphe m'a interpellé :
Nous allons vous demander une somme importante qui sera modulée en fonction des dépenses réelles effectuées. Si le bilan est positif nous nous engagerons de manière contractuelle à rembourser la différence sur une base de calcul qui vous sera communiquée. Dans le cas contraire nous demanderons à chacun un complément.
Autrement dit, si l'organisation dépasse le budget prévu, elle se donne le droit de réclamer a chaque participant un supplément non déterminé en plus des 10 000 euros versés a l'inscription!!!!!! C'est fort!!!!
Et si ce trip était la plus grosse escroquerie de l'histoire du cyclotourisme ? Et si la traversée n'avait jamais lieu alors que l'encaissement des 2 millions si ?? 😮
Tes pensées sont libres mais contraire a toi LucLyon, je ne juge pas tes propos. Pour ma part je ne fais qu'un constat, après je ne juge pas ceux qui pensent participer a cette aventure, chacun est libre et je concois que cette aventure puisse correspondre à une demande.
Et contrairement a toi, je pense etre tolérant et la bassesse dans ce post n'est peut etre pas la ou tu le penses!
Tes pensées sont libres mais contraire a toi LucLyon, je ne juge pas tes propos. Pour ma part je ne fais qu'un constat, après je ne juge pas ceux qui pensent participer a cette aventure, chacun est libre et je concois que cette aventure puisse correspondre à une demande.
Et contrairement a toi, je pense etre tolérant et la bassesse dans ce post n'est peut etre pas la ou tu le penses!
Qu'est ce que ca doit etre quand tu juges 😏
Tréve d'hypocrisies, sous-entrendre que la FFCT est un organisation d'escros ...... Je juge ca lamentable
La FFCT regroupe des associations animées par beaucoup de bénévoles passionnés qui font beaucoup pour la defense du droit à exister des cyclistes.
Je ne me prononce pas sur le choix de participer ou non à un voyage qui, personnellement, ne m'attire pas.
Luc
PS : 71euros * 7j = 500euros par semaine, à comparer aux pub que vous voyez sur votre écran.
Lorsque j'ai lancé ce poste, j'étais un peu désabusé par la fausse joie que cette organisation m'avait faite.
Je leur reproche surtout de ne pas avoir eu franchise de signaler d'entrée de jeu le montant à verser pour chaque participant.
...C'est une stratégie commerciale: On met un produit en valeur pour faire saliver le client; puis on lui annonce en annexe le tarif...😠
De plus, on va dire que ce défi est réservé à une élite sportive alors que c'est surtout réserver à une "élite financière"🤪 ...La aussi, j'estime qu'il ya tromperie.
Maintenant je trouve géniale leur idée. Meme si il n'y aura quasiment aucun jeune et qu'il y aura des tonnes de prestations de confort que je trouve un peu superflue.
Au vue de toutes ces prestations, le tarif me semble adapté.
...Aussi, avec autant de confort, je vais encore faire des bonds lorsque je vais voir les retombées médiatiques qui vont en découler en annonçant: Ce sont des surhommes, des individus hors normes... etc...
Alors que plein d'autres voyages avec quelques euros/jours sans la moinde attention.🏴☠️
Allez, faire vous plaisir comme vous le sentez. C'est bien cela le plus important non?!😛
Bonjour à tous, je vois que le post par en sucette!!!
Bon, nous nous partons aussi en 2008 pour pékin mais de la rochelle contrairement à la ffct.
C'est deux choses différentes, nous nous partons pour un voyage en autonomie complète pendant 1 ans alors que la ffct part pour 5 mois avec assistances c'est une sorte de course alors que nous c'est de la découverte.
Un seul commentaire, comparons ce qui est comparable.
Moi je trouve la démarche de la ffct super et c'est tout à leur honneur, et en plus il gelèrent comme nous (n'est ce pas Anne!).
Bon question moyen c'est pas la même chose mais bon eux c'est une course genre Paris Dakar donc vu le timing et le Nb de participants faut que ça gère.
Je suis et reste en contact avec eux pour des raisons perso mais je vais suivre leur préparation et leur avancement, et ils rencontrerons les mêmes pb que nous, sauf que nous on à pas gégé holtz pour nous aider!!
Bon tout ça pour dire que leur projet est tout à fait louable et surtout qu'il faut de tout pour faire un monde.
Sur ces bonnes paroles, je vous souhaite une agréable fin de journée.
Bonjour
non ce n'est pas une course, la FFCT n'en organise jamais, c'est contre ses principes et c'est plutôt bien.
Dans ce Paris -Pékin tout le monde roule en groupe et tu n'as pas le droit de dépasser les capitaines de route.
Il n'y pas de 1er et pas de dernier, seulement un troupeau de moutons bien organisé, pour ceux qui connaissent c'est l'allure audax .
Rien à voir avec le Paris-Dakar.
Il font 100 bornes par jour en moyenne sans bagages, il n'y a pas de quoi fouetter un chat pour la perf ! surtout que là où il y aurait un peu de piment ( désert de Gobi), ils vont prendre le train 😕.
Tu as raison Gaël, il en faut pour tous les goûts mais ce qui me gêne le plus dans ce projet, c'est le budget carburant ; est-ce écocompensé ou CO2 compensé? J'en doute.
La solution : ils portent tous leur bagages et se passent de leurs bières bien fraiches transportées par le camion frigo🏴☠️ ou ils tirent le frigo derrière le vélo😉.
Salut françois, je sais que ce n'est pas une course, mais dans l'esprit, se taper 12.000km en 5 mois s'en est au moins une contre la montre (pas question d'arriver 2 jours après les JO et ce quoi qu'il arrive).
Ca ce raproche d'un rally raid ou il faut boucler XXX Km par jours sinon tu pénalise les 99 autres.
Quand au budget il est sur-évalué volontairement je te le confirme, rien que leur budget vélo à 200.000 euros pour 110 machines de voyage leger pour 5 à 6kg de bagages c'est du 1818 euros par cycle!!!
Bon par contre c'est clair qu'ils consomment du co² mais moins que pour le paris dakar et encore moins que toutes ces bagnoles qui tournent en rond outre atlantique pour arriver de là où elles sont parties et tout ça en consommant du 100L/100km!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Je pense que pour les emmissions de co² ce n'est pas terrible mais ce n'est malheureusement qu'une goutte d'eau, ce n'est pas pour cela que je cautionne leurs actions surtout si il y à un camion frigo!!!!
Nous on part en autonomie complete donc tres peu de co² dégagé mis à part notre conso perso, mais par contre on est que 2 et on à 1 an !!! Ca change la donne!
j'ai pu voir que l'allure Audax est 22, 5 km/h; (il y a aussi allure Super Audax à 25h/k, et à 27k/h pour les Super Audax Super…)🤪
Effectivement, pour un peloton non chargé (...en sacoches)😇 ça va etre plutot tranquille coté fouettage de félin.😛
Il m'est déja arrivé de voir ce genre de groupe. C'est vrai qu'il a là un petit coté militaire qui peut vite agacer. Surtout pour celui qui voudrait s'arreter sur le bord de la route pour profiter un peu d'un site agréable.
J'ai aussi vu qu'il prendront 2 fois le train. Pas biennnn ! Sais tu ou ce sera exactement??
Je n'en sais pas plus que ce qui est indiqué sur le site que tu as mis en lien au début de la discussion : http://www.parispekinavelo.com/
d'ailleurs je ne sais pas s'ils rouleront exactement à l'allure audax (22, 5km/h entre les arrêts) mais en tous cas en groupe et avec capitaines de route: sur 12000km, c'est sûr que ça doit finir par agacer !
à+
François
Bonjour Kangoo,
Sur ta petite photo je vois une remorque...alors, pour un truc de 15000km plutot remorque ou plutot saccoches sur le velo?
Je partirai bien avec vous autour du mois d'avril 2008 pour essayer d'etre a pekin pour les Jeux Paralympiques.
🏴☠️
marc wuyts
la providence
03240 tronget
0033609021746
la remorque et les saccoches présentent tous les 2 des avantages/inconvéniants. On pourrait en parler des heures !!!
Aujourd'hui, je suis plutot saccoches. Principalement parce que je voyage tjs avec peu de bagages. Ma boite/remorque était tjs plus ou moins vide.🤪
Si je suis de (très) loin le groupe de la FFCT, ce sera surtout pour aller voir les JO. Sinon, je prefere partir plus tard et via une route plus au sud.
As tu déja voyagé sur plusieurs mois? Tu te sens pour rouler 100 km par jour ou beaucoup plus s'il y a du retard à récuperer sur ce groupe?
Si c'est oui, ça peut le faire. Sinon...
@+ et lance toi dans un petit test cet été pour voir. Cela n'engage à rien.🙂
Le probleme de route "plus au sud" c'est qu'il faut passer par L'Iran et le Balouchistan au Pakistan ( a moins de traverser l'Afghanistan!?) et c'est aujourd'hui un peu contreindique...le seul moyen de prendre le Kundjerab pass!! qui me fait fantasmer depuis trop longtemps!
marc wuyts
la providence
03240 tronget
0033609021746
Pour ce qui est de l'Afghanistan, c'est sur, je ne compte pas y passer.
Globalement, c'est plutot, la répétition des demandes de visa qui m'inquite. ...Surtout lorsque l'on ne sait pas à l'avance ou l'on sera exactement à telle ou telle date et pour quelle durée. Un vrai casse tete !
Coucou,
je viens de parcourir le site de la FFCT et là je tombe sur le budget: 2.000.000 € oui oui 2 millions d'euros!
un truc de fou!
ca fait du 20.000€ par personnes!
Sur les fesses je suis!
Non,
Tu as lu trop vite
C'est 10 000 euros pour 20 semaines
ou 3 000euros pour 1 mois.
Rouler en vélo couché et se faire mal aux fesses en tombant😎
D'après le PDF du budget:
Budget 2 millions pour 186 personnes (100 personnes prévus en page d'accueil).
Il y a 2 groupes
108 personnes doivent payer 10000euros pour tous le voyage de 20 semaines ce qui fait 500Euros par semaine billet de retour inclus
Comparaison : La bicyclette-verte.com organise des circuits vélo dont les prix varient de 500 à 700 euros sans le transport pour y aller. Des pub sur mon écran vantent un circuit en Turquie à 639euros (prix d'appel il y a surement plus de place ....)
Dans le 2° groupe :"retrouver le groupe à Xi’an afin d’effectuer la fin du parcours, soit les derniers 1 500 km jusqu’à Pékin du 15 juillet au 1er août 2008 puis de séjourner dans la région de Pékin jusqu’au 15 août."
78 inscris doivent payer 3000euros pour 1 moi billet A&R inclus
3000euros pour un mois en chine ??? c'est cher ?????
Pub VF 15 jours en chine = 2500euros ?????
Luc
J'ai dépensé, 1900euros pour 2 mois en Thailande/Laos (dont billet 700e) mais ce n'était pas organisé.
Je trouve cela un peu beaucoup trop cher a mon avis!!!
Et je pense que un voyage comme caca ne se fait pas en groupe de 100.
Mais plustot seul, ou a la limite a trois maxi!!! Mais apres un certain moment avec la fatigue et le stress automatiquement tu te dis que ca aurait ete mieux de partir seul.
Ca veut dire que tu roule quand tu en as envie, et ou tu en as envie. Attendre les autres ou se faire attendre c pas la joie dans ce genre de voyages.
la voyage a 10000euros ce n`est que de l`aventure reduite a pedaler.
Le 27 janvier dernier, je t'écrivais afin de te remercier de l'information que tu nous transmettais concernant l'expédition Paris/Pékin de la FFCT.
Jeudi dernier le 10 mai, j'ai reçu ma réponse officielle de la FFCT et j'ai le privilège d'avoir été sélectionné parmi tous les candidats étrangers qui avaient postulé pour faire partie de cette grande expédition. Ce sera une expérience humaine incroyable à laquelle je participerai avec fierté!
Quelques formalités administratives à remplir et mon dossier sera complet. Du côté budget, à bien y penser, le voyage n'est pas aussi dispendieux qu'on peut le croire.
Durant les 6 mois d'absence de ma résidence au Canada, j'ai déjà un total de 8 000 Euros que je n'aurai plus à défrayer alors, les coûts de ce périple me semble quand même tout à fait raisonnable considérant tout ce qui est inclus et la qualité de l'organisation.
Les raisonnables ont des rêves, les passionnés ont du vécu !
(Henri de Bonnafé)
je suis également ok pour dire que le coup demandé pour cette organisation me semble adapté.
Toutefois, les prestations dont je n'ai pas besoin me semblent trop nombreuses et on un coup.
Ex: Transport du matos par camion, nouveau vélo, repérage du parcours à l'avance, personnel d'encadrement à financer... etc...
Aussi, le fait que le prix d'inscription ne soit présenté qu'une fois la demande d'inscription demandée me semble un peu limite.
Mais bon, fait toi plaisir et n'hésite surtout pas à nous donner de tes niouzs et des info sur la vie de ce groupe dès que tu le pourras.
Le prix est certes prohibitif et le nombre de participants délirant. Et je ne suis pas du tout surpris que la moyenne d'âge soit autour de 60 ans : effectivement à 60 ans normalement on a un peu d'argent de côté mais surtout dans les rangs des vieux routiers de la FFCT, beaucoup ont rêvé de franchir le pas vers l'aventure mais très peu ont osé par peur du danger, enfin à 60 ans je vous rappelle que les ennuis de santé commencent et que ce n'est peut-être pas complètement idiot d'avoir une voiture-balai ou un toubib !
Oui, on peut se moquer de l'infrastructure, mais pour l'instant nous sommes tous en pleine forme. On peut dormir sur de la caillasse, monter les escaliers étroits avec son vélo sur 5 étages, supporter vent pluie neige altitude manque de bouffe ou d'eau etc mais il arrivera un jour lointain ou proche où la machine (humaine) ne suivra plus aussi bien voire plus du tout ! Ca finit toujours mal de toutes les façons sportif ou pas !
Et peut-être serons-nous contents de trouver de telles organisations qui j'espère auront d'ici-là baisser leur prix et leur nombre de participants.
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
Après l’avoir tester 3 ans sur plusieurs moyens de transport, je partage cette vidéo d’un emballage vélo. Il est en carton de recyclage et filmé, modulable en épaisseur et ajout de papier bulle selon la protection souhaitée.
La pose d’entretoises à la fourche et haubans rend l’emballage compact. Avec la quinzaine d’ €uros d’un filmage en aérogare, cet emballage voyage très bien.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Faible encombrement (1,10mx 0.70mx 0.25m pour un grand cadre) , il tient verticalement dans les compartiment à bagage des trains et la taille totale x+y+z ne dépasse pas 2,40m.
- 2 solutions de portage pour les déplacements en transports en commun et manutention aisée par les agents aéroportuaire (il n’y a plus d’ouvertures dans le carton qui se déchirent).
- Emballage discret quand il s’agit du bon vouloir des chauffeurs de bus et contrôleurs de train car il a l’aspect d’un colis ordinaire.
-Plus d’obligation de retour au point de départ pour retrouver le carton du voyage aller qu’il a bien fallut stocker quelque part ou d’une housse encombrante à ranger dans ses sacoches
- le contrôle de la pression des pneus à travers le film plastique sans trop abimer l’emballage reste possible
Inconvénients : Environ 3 h pour ce travail long et méticuleux, démontage des roues, pédalier, guidon et dérailleur sans déréglage puis fixation de tous les composants au cadre.
Si vous avez l’occasion de le tester, retournez-moi vos commentaires pour de futures améliorations.
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
Hi everyone,
I wanted to share with you the incredible feat my friend José, who’s 72 years old, is currently undertaking. He left Auterive near Toulouse on Monday, May 18, 2026, on his non-electric bike, heading for the North Cape in Norway!
You can follow his route on the link below—he’s currently in Sweden:
https://thierry-thomas.travelmap.net/jose-de-toulouse-a-nord-cap-2026
You can zoom in on the map and click on each stopover town to see the photos
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
La Fédération est administrée par un Comité directeur de 19 membres, élus les années bissextiles pour une durée de quatre ans.
Domminique
LAMOULLER
Président fédéral 
Jean-Pierre
GUILLOT
Vice-président
événementiel Samuel
NEULET
Vice-président
assurances Jean-Michel BOUILLEROT
Vice-président adjoint chargé du VTT Jacques
FOURNA
Vice-président adjoint chargé de la sécurité 
Marie-Claude
JONAC
Secrétaire générale
assemblée générale Gérard
HAMON
Secrétaire général adjoint et structures Francis
DEGEIX
Trésorier général Financière Robert
MASSION
Trésorier adjoint
semaines fédérales et récompenses 
Suzanne
BESSE
Administrative
et juridique Martine
CANO
Photo vidéo, Grandes Manifestations Ethique, culture et patrimoine Pierre
FELGINES
Tourisme et gîte Alain
LABIALLE
Communication Yves-Marie MARCHAIS
Formation
école de cyclotourisme 
Joseph
MORA
Multimédia Joël
POUTEAU
Sport pour tous et famille Alain
RAT
Jeunes Pierre
REUZE
Relations internationales Michel
SAVARIN
Revue Cyclotourisme
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