Heinz Stucke est décédé.
Il n'a cessé de parcourir le monde depuis 1962.
Tristesse.
https://www.facebook.com/heinzstucke
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Les vélos non démontés ne sont plus admis dans les TGV entre Paris et les principales villes du grand Est
by Donau2852
This discussion is in French, the community’s main language.
Je m'immisce dans la conversation parce que je trouve que certains arguments sont un peu courts. Et Tatra n'a pas tort de resituer notre passion dans un environnement économique, qui n'est peut-être pas appelé de nos voeux, mais qui est là et bien là.
on ne peut pas, comme certains l'ont dit, adapter le monde à notre passion... tout simplement parce que d'autres gens ont d'autres passions et qu'il faut bien trouver le moyen que tout le monde vive.
Les TGV n'ont effectivement pas été conçus pour le transport des vélos, et je le regrette. Et même les TER ne peuvent pas accepter les vélos le matin aux heures de pointe. C'est comme ça, on ne peut pas construire des trains qui privilégieraient le vélo sur les passagers ; sauf bien sûr dans le cas de la loire à vélo, ou là, précisément, on encourage le vélo et on s'organise pour ça.
Nous sommes obligés de rationaliser. et construire des TER pour qu'ils acceptent tous les vélos le matin va coûter une fortune et personne ne voudra payer. Alors le civisme impose de laisser son vélo en gare et de prendre un Bicloo ou un truc de ce genre à l'arrivée.
Mais je suis d'accord que la SNCF devrait faire un effort pour les vacanciers et garder quelques places dans les trains de grande ligne.
ceci dit, les autres pays ne sont pas mieux que nous, contrairement à ce que certains écrivent bien trop vite... Au Danemark par exemple, c'est hors de prix et parfois archi bondé au point qu'on ne peut pas monter malgré le billet payé.
bref, un peu de mesure dans les arguments, ça ne ferait pas de mal.
La vraie vie dont je parle par métonymie n'est autre que le monde tel qu'il tourne autour de la France, et dans lequel elle n'a d'autre choix raisonnable que de s'intégrer.
Michel
Emporté par mon élan (comme à la première descente avec un vélo lourdement chargé 🙂), j'avais dépassé le cadre de la stricte gouvernance des chemins de fer pour considérer les choses d'une manière plus large, plus philosophique et sans doute trop théorique. Quand vous introduisez la notion de "vraie vie", vous revenez dans le concret et d'une certaine manière, je dois admettre que vous avez raison : la moins mauvaise des solutions finit toujours par s'imposer comme en quelque sorte une loi naturelle. Il suffit de regarder autour de soi pour s'en convaincre.
Michel
Emporté par mon élan (comme à la première descente avec un vélo lourdement chargé 🙂), j'avais dépassé le cadre de la stricte gouvernance des chemins de fer pour considérer les choses d'une manière plus large, plus philosophique et sans doute trop théorique. Quand vous introduisez la notion de "vraie vie", vous revenez dans le concret et d'une certaine manière, je dois admettre que vous avez raison : la moins mauvaise des solutions finit toujours par s'imposer comme en quelque sorte une loi naturelle. Il suffit de regarder autour de soi pour s'en convaincre.
Tiens , la dernière fois que j'ai pris le train, en Belgique, pour aller à la mer du Nord (c'est notre Amérique à nous..) le wagon vélo était plein à craquer. Beaucoup de personnes âgées, quelques unes dans leur fauteuil roulant, n'en revenaient tout simplement pas, que j'avais du payer 5€ pour mon vélo...
Aucune, n'a fait une réflexion comme quoi mon vélo aurait pu déranger, au contraire, certaines personnes handicapées ont tout fait pour me faire de la place.
Sinon, en France les TGV Dunkerque Paris sont bien souvent vide! Je vois pas en quoi deux ou trois vélos( facturé 10€ et non gratuit) dérangent !
Personnellement, j'ai pris le train des centaines de fois, en Belgique comme en France c'était toujours sympa.
Bonjour,
Ce que je connais le mieux en matière de train à grande vitesse, c'est la ligne de l'ouest depuis Montparnasse ; et là souvent c'est vraiment bondé, voire encombré et très chaotique. Surtout les jours de départs en congés. Là encore, il y a train et train, et différents concepts.
Michel
Tiens , la dernière fois que j'ai pris le train, en Belgique, pour aller à la mer du Nord (c'est notre Amérique à nous..) le wagon vélo était plein à craquer. Beaucoup de personnes âgées, quelques unes dans leur fauteuil roulant, n'en revenaient tout simplement pas, que j'avais du payer 5€ pour mon vélo... Aucune, n'a fait une réflexion comme quoi mon vélo aurait pu déranger, au contraire, certaines personnes handicapées ont tout fait pour me faire de la place. Sinon, en France les TGV Dunkerque Paris sont bien souvent vide! Je vois pas en quoi deux ou trois vélos( facturé 10€ et non gratuit) dérangent ! Personnellement, j'ai pris le train des centaines de fois, en Belgique comme en France c'était toujours sympa.
Ce que je connais le mieux en matière de train à grande vitesse, c'est la ligne de l'ouest depuis Montparnasse ; et là souvent c'est vraiment bondé, voire encombré et très chaotique. Surtout les jours de départs en congés. Là encore, il y a train et train, et différents concepts.
Michel
Tiens , la dernière fois que j'ai pris le train, en Belgique, pour aller à la mer du Nord (c'est notre Amérique à nous..) le wagon vélo était plein à craquer. Beaucoup de personnes âgées, quelques unes dans leur fauteuil roulant, n'en revenaient tout simplement pas, que j'avais du payer 5€ pour mon vélo... Aucune, n'a fait une réflexion comme quoi mon vélo aurait pu déranger, au contraire, certaines personnes handicapées ont tout fait pour me faire de la place. Sinon, en France les TGV Dunkerque Paris sont bien souvent vide! Je vois pas en quoi deux ou trois vélos( facturé 10€ et non gratuit) dérangent ! Personnellement, j'ai pris le train des centaines de fois, en Belgique comme en France c'était toujours sympa.
Tara, quand je me retrouve face à un groupe d'une vingtaine de personne qui n'a pas la même opinion que moi, bein je me dis qu'il n'a peut être pas tort.
J'analyse ses arguments et généralement, je dois avouer qu'il a raison.
Bon, ce n'est pas donné à tout le monde et faut avouer que son amour propre en prends un coup.
Allez, remets toi en cause le temps de cet exercice et peut être verras tu enfin la lumière.
Bonjour,
Là où on pose le thermomètre, on prend la température. Si vous faites un sondage dans un bureau de tabac, vous allez avoir du mal à trouver des gens qui approuvent l'augmentation des taxes sur ledit tabac. 🙂
Michel
Tara, quand je me retrouve face à un groupe d'une vingtaine de personne qui n'a pas la même opinion que moi, bein je me dis qu'il n'a peut être pas tort. J'analyse ses arguments et généralement, je dois avouer qu'il a raison. Bon, ce n'est pas donné à tout le monde et faut avouer que son amour propre en prends un coup. Allez, remets toi en cause le temps de cet exercice et peut être verras tu enfin la lumière.
Là où on pose le thermomètre, on prend la température. Si vous faites un sondage dans un bureau de tabac, vous allez avoir du mal à trouver des gens qui approuvent l'augmentation des taxes sur ledit tabac. 🙂
Michel
Tara, quand je me retrouve face à un groupe d'une vingtaine de personne qui n'a pas la même opinion que moi, bein je me dis qu'il n'a peut être pas tort. J'analyse ses arguments et généralement, je dois avouer qu'il a raison. Bon, ce n'est pas donné à tout le monde et faut avouer que son amour propre en prends un coup. Allez, remets toi en cause le temps de cet exercice et peut être verras tu enfin la lumière.
Allez Tatra, tu manques de concentration pour cet exercice.
Coupe ton ordi, ferme les yeux et recommence...
Ah ah, pas mal comme philosophie. Pour avoir raison, constituer un groupe de gens qui pensent pareil, dans un environnement où ils sont majoritaires, et ainsi on a raison 🙂
C'est ce que j'observe au quotidien, à une nuance près cependant : - Pour avoir raison, constituer un groupe de gens qui pensent pareil ou du moins à qui on a réussi à le faire croire, dans un environnement où ils sont majoritaires, le répéter sur tous les tons du soir au matin urbi et orbi et ainsi on finit par laisser penser que l'on a raison et qu'il n'y pas d'autre alternative.
C'est ce que j'observe au quotidien, à une nuance près cependant : - Pour avoir raison, constituer un groupe de gens qui pensent pareil ou du moins à qui on a réussi à le faire croire, dans un environnement où ils sont majoritaires, le répéter sur tous les tons du soir au matin urbi et orbi et ainsi on finit par laisser penser que l'on a raison et qu'il n'y pas d'autre alternative.
[...] rien n'étant jamais parfait, rien n'est jamais parfaitement désespéré [...]
Nulle part, mais en Irlande. Franz Bartelt
Nulle part, mais en Irlande. Franz Bartelt
Nuance importante!
Le groupe s'est constitué tout seul.
Allez Rhume, fais comme Tatra, ferme les yeux et concentre toi...
On peut même aller un peu plus loin avec votre logique, et la prendre à rebours : qui ici a envie de s'exposer à une meute de connivence, qui voit le monde surtout depuis sa passion, et qui, plus qu'à échanger des arguments, glisse vers des messages de pur dénigrement ? 🤪
Michel
Allez Tatra, tu manques de concentration pour cet exercice. Coupe ton tel, ferme les yeux et recommence...
Michel
Allez Tatra, tu manques de concentration pour cet exercice. Coupe ton tel, ferme les yeux et recommence...
Ah ces enfants alors, ils n'écoutent rien🤪.
Tien, si t'allait faire un tour de vélo pour te détendre...
Je n'ai pas besoin de me détendre.
Je suis très serein, détendu et calme, et j'ai du travail. 🙂
Michel
Ah ces enfants alors, ils n'écoutent rien🤪. Tien, si t'allait faire un tour de vélo pour te détendre...
Michel
Ah ces enfants alors, ils n'écoutent rien🤪. Tien, si t'allait faire un tour de vélo pour te détendre...
Un groupe peux se constituer sans que personne ne le constitue.
Ouhlalala,
Quand je dis fermer les yeux, c'est pour se concentrer, pas pour écrire😎.
Ou alors tu réfléchis comme tu écris, et là tout s'explique.
Allez, reformule ta phrase pour qu'on comprenne quelque chose.
Sage décision.
Bon vent!
Bien d'accord avec toi. J'ai bataillé un temps quand je travaillais et que le temps m'était compté, pour mixer vélo de "routarde" chargé 3 sacoches, avec le train !!😕 En TER c'était vraiment galère, TGV je n'ai même pas tenté... Maintenant je pars de chez moi... plus de problème !! Il faut se battre pour que cela s'améliore et SURTOUT en région !!
On ne voyage pas pour se guérir de soi, mais pour s'aguerrir, se fortifier, se sentir et se savoir plus finement... Michel Onfray
Super ! je vais de ce pas vérifier car si je peux décrocher "TGV" et n'avoir que les petites lignes cela me va parfaitement... Merci !!😉
On ne voyage pas pour se guérir de soi, mais pour s'aguerrir, se fortifier, se sentir et se savoir plus finement... Michel Onfray
et si à nouveau on tombe sur le même problème à cause des intercités qui ne transportent pas les vélos alors en plus il faut décocher "intercité" pour n'avoir plus que les TER.
O.K. Encore merci ; je vais tester. Ce soir je me coucherai moins tarte 😉
On ne voyage pas pour se guérir de soi, mais pour s'aguerrir, se fortifier, se sentir et se savoir plus finement... Michel Onfray
..
mauvaise nouvelle les vélos non démontés ne sont plus admis dans les TGV entre Paris et les principales villes du grand Est.Cela devient très difficile de voyager avec le Sncf les engagements à l'ouverture de la ligne tgv sont oubliés....🙁
Bonjour, Celà fait plusieurs années ( des dizaines de voyages) que je prend ( entre autres) les TGV Metz Paris ou Paris-Metz sans souci en démontant mon VTT avec roues slick, porte bagages avant et arrière, sacoches...je fais 2 paquets encombrants, le premier très encombrant comprenant le vélo avec les 2 roues, guidon et porte-bagages démontés et sommairement emballés dans une bâche de 2 mètres sur 3 mètres qui contraint l'ensemble avec 2 sangles à cliquets mais je suis en règle et n'ai essuyé aucune remarque des contôleurs, j'ai une housse "adaptée" (la SNCF ne définit pas du tout le type de housse à adopter), le deuxième paquet se compose de mes 4 sacoches, duvet, tente... SûR que le SOUCI est pour moi de passer 30 minutes à faire du démontage mais le SOUCI est que dans le couloir ( çà gêne le passage ) ou pire dans les casiers à bagages "normaux" où la fourche ou le dérailleur dépassent et peuvent blesser ou salir les passagers. C'est dommageable mais tant que çà reste marginal, çà peut passer mais quid de favoriser les moyens de déplacements mixtes et écologiques?
Bonjour, Celà fait plusieurs années ( des dizaines de voyages) que je prend ( entre autres) les TGV Metz Paris ou Paris-Metz sans souci en démontant mon VTT avec roues slick, porte bagages avant et arrière, sacoches...je fais 2 paquets encombrants, le premier très encombrant comprenant le vélo avec les 2 roues, guidon et porte-bagages démontés et sommairement emballés dans une bâche de 2 mètres sur 3 mètres qui contraint l'ensemble avec 2 sangles à cliquets mais je suis en règle et n'ai essuyé aucune remarque des contôleurs, j'ai une housse "adaptée" (la SNCF ne définit pas du tout le type de housse à adopter), le deuxième paquet se compose de mes 4 sacoches, duvet, tente... SûR que le SOUCI est pour moi de passer 30 minutes à faire du démontage mais le SOUCI est que dans le couloir ( çà gêne le passage ) ou pire dans les casiers à bagages "normaux" où la fourche ou le dérailleur dépassent et peuvent blesser ou salir les passagers. C'est dommageable mais tant que çà reste marginal, çà peut passer mais quid de favoriser les moyens de déplacements mixtes et écologiques?
Bedoo de Metz
On dit que les voyages forment la jeunesse mais heureusement pas qu'elle!
On dit que les voyages forment la jeunesse mais heureusement pas qu'elle!
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Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
Hello,
Has anyone here had experience using a gas stove in Sardinia and Sicily? I’m wondering if screw-on gas canisters (not the blue Campingaz ones, but brands like Coleman, Primus, etc.) are easy to find.
Thanks for your feedback!
Thanks for your feedback!
Hi there,
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August! Virginie
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Hi there,
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires. I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time). I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral. I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough? And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
Nath
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Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
Source code: https://github.com/patricklmarie/GPX-Route-Planner Online demo: https://patricklmarie.github.io/GPX-Route-Planner/
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After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
Can you take an electric bike on trains in Austria, Germany, and Switzerland?
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
Hi everyone,
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam. My question is about getting back to Nantes. Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences. I saw that FlixBus doesn’t take bikes. By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains. We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance! Have a great evening
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam. My question is about getting back to Nantes. Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences. I saw that FlixBus doesn’t take bikes. By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains. We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance! Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
Coming soon:
https://www.Biclou.com/parcours/durance/
Starting from Faverges: 900 km over 9 days
Here’s the detailed Durance route starting from Briançon
Here’s the detailed Durance route starting from Briançon
Hi there,
I’m planning to build a new touring bike. I want to prioritize lightness. That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads. The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper. I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork. Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm. It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring. And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear. More generally, how reliable are these kinds of forks?
Thanks in advance
I’m planning to build a new touring bike. I want to prioritize lightness. That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads. The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper. I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork. Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm. It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring. And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear. More generally, how reliable are these kinds of forks?
Thanks in advance
Hi there!
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
S.
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
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Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
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Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
S.
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed story being posted online soon 1100 km in 11 days beautiful and varied regions
claudio
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claudio
Hi, I'm looking for a Pino tandem bike for sale in Quebec and I can't find any. Does anyone have any info, please? Thanks a bunch!
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Thanks for your help! Have a great day, Alexandre
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Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena vohemar sambava: masondrono, tanambao
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
hey everyone,
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
Thanks in advance, Jérôme
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
Thanks in advance, Jérôme
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
A shout-out to a cycling colleague from Savoie
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes Here are his travels Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place Rural and quite peaceful A road cycling route created by Serge B...
N+1 reconnaissance trips on a loop of about 400 km This way, he avoids the SNCF and its troubles http://cbandiera.free.fr/vv/lacs-savoie/recos.php
The latest reconnaissance trip from April to May 2026 http://cbandiera.free.fr/recits/2026-grenoble-H/index.php
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes Here are his travels Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place Rural and quite peaceful A road cycling route created by Serge B...
N+1 reconnaissance trips on a loop of about 400 km This way, he avoids the SNCF and its troubles http://cbandiera.free.fr/vv/lacs-savoie/recos.php
The latest reconnaissance trip from April to May 2026 http://cbandiera.free.fr/recits/2026-grenoble-H/index.php
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
Hi everyone,
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025. It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border. We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
You’ve been warned.
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025. It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border. We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
You’ve been warned.
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
Hi there,
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure! Thanks in advance.
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure! Thanks in advance.