Fifth wheel en Europe
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JA Jacmat Regular ·
Merci bien de me répondre. J'espère que ton voyage en Angleterre te permettras de trouver un classe A qui rencontrera tes exigences et qui fera ton bonheur.

Bonne chance dans tes recherches.

Au plaisir.
KE Keeluen ·
Tu peu aussi consulter, si ce n'est pas fait le site CCPL très intéressant pour les filières d'achat des classe A en Angleterre.
Dodge Power
JA Jadetrois Regular ·
merci Keeluen, mais j'en fais partie depuis 2008, et c'est avec Airhic, membre actif et modérateur de ce forum que je pars lundi prochain, en plus il est très doué en English language, je ne manquerais pas de vous tenir informé, toi et Jacmat, bonne soirée
KE Keeluen ·
Super, j'y suis aussi sur CCPL (je viens juste de me présenté dessus) qu'elle chance tu as de réaliser ton (mon :p) rêve. En attente nouvelle de ton voyage. Amitiés
Dodge Power
DO Domredsprint ·
😛salut a tous Voyant que vous vous mettez tous un peu a délirer😕 et pour recentrer le débat , 😄je vous joins queques photos de ce qui est ce que vous pouvez trouver de mieux en Europe pour faire un Fifth Wheel🏴‍☠️ a plus a tous, mettez des photos et des liens sur les mini trailers
"Plus l'Etat est Corrompu , plus nombreuses sont les Lois" Tacite 56-112
MI Miton47 ·
salut et toi tu en est ou avec tes recherche ?par contre moi j'ai encore des problemes avec mon epaulesuite a l'acident de moto (peut pas faire grand chose je patiente) a+
KE Keeluen ·
Il y a beau dire, mais perso, je trouve ces "minis trailers" comme tu les appelles plutôt laids, sa fait trop véhicule de livraison, rien de comparable avec un ensemble US. Franchement cela ne me dirais rien de me balader avec ça. Mais bon je le redis ce n'est que mon avis !!!😉
Dodge Power
DO Domredsprint ·
salut Miton et a tous Evidemment ces mini trailers sont des véhicules de travail. Il suffirait de peu pour que l'on puisse avoir en france des fifth wheel mode USA L'homologation du "Hitch" Par exemple
"Plus l'Etat est Corrompu , plus nombreuses sont les Lois" Tacite 56-112
CO Courtiade ·
ou en etes vous de votre construction car je vois que le message est ancien ca m interresse
RE Relieur ·
bonjour salut tous juste pour proposer d'aller voir ce site se un france que a fait fabrique sa pour lui http://www.caravane-infos.net/article-437.html 😎 christophe
KE Keeluen ·
oui je la connais, je suis sur ce site aussi c'est un allemand Bernard qui l'a fait faire, mais bon il a pas lésiné sur les moyens. Il a un site trés bien fait ou l'on voit l'évolution de la construction.🙂
Dodge Power
JA Jadetrois Regular ·
bonjour à tous, de retour d'angleterre où j'ai pu concrétiser l'achat d'un class A comme prévu, il s'agit d'un WINNEBAGO ADVENTURER double slide 34 pieds, chassis ford moteur V 10 Triton GPL pour un prix intéressant, pas possibilité de l'essayer vu la hauteur de neige mais le moulin a un joli bruit et 310 cv de puissance, boîte auto Allison, groupe électrogène, déco intérieure un peu passée à revoir, curieusement je n'ai vu qu'une FW dans tous les parcs visités, il ne me semble pas que ce type de véhicule soit rentré dans les habitudes des britanniques, nous irons le chercher courant janvier car ils le révisent complètement avant livraison, 6 mois de garantie, et déplacement possible en france en cas de problème, donc tout baigne ! n'en déplaise à certains qui prétendaient que je voyagait dans mes rêves et qu'il n'y aurait jamais d'achat !!! TAGADA TSOIN TSOIN
KE Keeluen ·
😏 jadetrois et félicitations tu doit être drôlement content, c'est comment ton pseudo sur ccpl si tu y es ?
Dodge Power
CO Courtiade ·
bravo pour ta tenacite y a t il une adresse ou un site en angleterre si ce n esrt pas trop indiscret combien vaut ce grand attelage merci
JA Jacmat Regular ·
Bravo et félicitations pour votre nouvelle acquision. Je vous souhaite beaucoup de plaisir et de beaux voyages.

PS: Je ne crois pas que la transmission soit une Allison, sur un chassis Ford, ca doit être la transmission Ford Torq Shift. Allison voyez vous était jusqu'à récemment une filiale de GM, donc pas de Allison sur les chassis Ford.
JA Jadetrois Regular ·
bonsoir Jacmat merci pour votre réponse, pour la boîte auto OK, on me l'avait simplement dit, donc je transmets aux intéressés, si vous avez d'autres renseignements techniques à me communiquer je suis preneur bien volontiers, merci à bientôt
JA Jadetrois Regular ·
bonsoir Keeluen, mon pseudo sur CCPL est JADE, bonne soirée
JA Jadetrois Regular ·
bonsoir Courtiade je te laisse mon e-mail : nitnarref@laposte.net, je pourrais te donner tous les renseignements que tu désires, bonne soirée
MA Maloukaz ·
bonjour à tous Je vois que nous sommes pas mal à craquer pour ce type de véhicule, j'avoue c le top, le miens est aujourd'hui à vendre pour des raison ( divorce ) il vient de belgique et les papiers drire à mis plus 1 an et demi pour accepter le dossier, si vous voulez plus d'infos n'hésiter pas; PS: celui de palault en vendée y arrive peut-être mais pas forcément dans les régles de l'art . A+++ les passionnés
DO Domredsprint ·
Bonjour Nous avons deja correspondu pour votre véhicule. Celui de Vendée arrive a avoir plus vite ses papiers pour la bonne et simple raison que les gens de la DRIRE font leurs travail correctement car ces véhicules sont tout a fait homologuables.Je suis en train de batir un projet semblable avec l'équipe de Mercedes savia Cavaillon Cordialement
"Plus l'Etat est Corrompu , plus nombreuses sont les Lois" Tacite 56-112
MI Miton47 ·
bonjour et bonne annee a vous tous alor maintenant ou faire de bonnes affaires ?
DO Domredsprint ·
😛salut a tous les Trailers Il y a plusieurs Ford F 350 diesel munis d'un Hitch(sellette) en vente sur autoscout et apparemment il ont l'homologation. ruez vous dessus!!!😄Je vous mets les photos😎😇😎
"Plus l'Etat est Corrompu , plus nombreuses sont les Lois" Tacite 56-112
KE Keeluen ·
Elle est pas belle celle la de 5Wth, vu sur le parking de mon village !! Et ils n'avaient pas l'air d'être des forains :)
Dodge Power
DO Domredsprint ·
🙂Il s'agit d'un poids lourd renault équipé d'une sellette Jost SK 12 , la meme sellette que pose , en France VOW dans le bas rhin ou belgique WagenBouwen 😛Pour info cette caravane "Troy Hauler" pourrait etre tractée avec le permis EB et un tracteur 3,5 tonnes munie d'une sellette Jost SK12 car les PTRA se cumulent
"Plus l'Etat est Corrompu , plus nombreuses sont les Lois" Tacite 56-112
VI Vik1 Regular ·
Il y a beau dire, mais perso, je trouve ces "minis trailers" comme tu les appelles plutôt laids, sa fait trop véhicule de livraison, rien de comparable avec un ensemble US. Franchement cela ne me dirais rien de me balader avec ça. Mais bon je le redis ce n'est que mon avis !!!😉

Je suis à 100% d' accord.😏 J' ai acheté un campertruck Travel Lite en Aout dernier qui est toujours aux Etats Unis et maintenant je suis à la recherche du porteur, et comme tu dis ça à une autre gueule, et ne parlons pas de la motorisation. En plus ça reste des engins qui ont été conçus pour ça.
vik1
VI Vik1 Regular ·
n'en déplaise à certains qui prétendaient que je voyagait dans mes rêves et qu'il n'y aurait jamais d'achat !!! TAGADA TSOIN TSOIN

Je suis heureux d'apprendre que je ne suis pas le seul à vivre dans mes rêves. Si on écoute les autres on ne fait jamais rien. D' ailleurs ces donneurs de conseils en général ne font rien de leurs vie.🙂
vik1
JA Jadetrois Regular ·
bonsoir, ça y est, le WINNEBAGO ADVENTURER est arrivé près de la maison, finalement malgré le gabarit, c'est assez facile à conduire, le V10 essence est extrêmement silencieux, sur l'autoroute à 50 miles/heure 2200 tours avec le cruise control, théoriquement conso 20/25 l/h de GPL, on fera le point quand les réservoirs seront vides ! la boîte auto est souple, j'avais toujours tendance à chercher le levier de vitesse !! quelques rétrogradages dans les côtes à 3000 trs maxi, là on l'entend le V10 ! pas de balland, superbe ! je crois que je vais apprécier à rejoindre le sud de l'espagne au mois de mars, en faisant un coucou à Keeluen en passant A+
VI Vik1 Regular ·
On pourra voir des photos?
vik1
JA Jacmat Regular ·
Eh bien félicitations. C'est finalement la fin d'une étape, mais le plus intéressant reste a venir.

Je te souhaite de merveilleux voyages.

C'est pour quand l' Espagne.
JA Jadetrois Regular ·
bonjour, oui la fin d'une étape qui aura été longue et pleine de rebondissements, d'interrogations, de réflexions, de petites attaques aussi de certains membres, mais bon c'est du passé, il va falloir maintenant se familiariser avec l'équipement de bord, je ne pense pas avoir tout compris entre les vérins les slides, le tableau électrique, et surtout le four micro ondes, peut-être que Jacmat pourrait me trouver la notice en français, je vous donnerai la marque plus tard, à bientôt
VI Vik1 Regular ·
Merci pour ces photos. Sacré engin, c'est le grand confort, c'est autre chose qu' une cellule amovible. Moi aussi j' aurais certainement des questions d'utilisation quand j'aurais reçu mon camper. Bons voyage avec ce joli jouet.😉
vik1
WE Weymard Regular ·
😎 Alors heureux ? 😉
adepte du camper cellule amovible à l'américaine
JA Jadetrois Regular ·
oui tout à fait, je ne suis pas encore trop à l'aise en conduisant, je regarde plus dans les rétros que devant, j'ai été le rentrer ce matin dans mon bâtiment, obligé de plier les rétros et encore cela passe au plus juste, j'aurai dû faire un peu plus large ! enfin le principal c'est qu'il est logé à l'abri jusqu'au 5 Mars ensuite cap au sud de la france ou espagne suivant la météo
KE Keeluen ·
Super, je suis très content pour toi, et pour répondre a Vik1, c'est vrai que c'est bon de rêver et tu es la preuve que, des fois les rêves se réalisent. J'espère bien que tu vas passer me voir passer me voir et me montrer ton acquisition. (Pourvu qu'elle ait encore ces rétros 😉😇
Dodge Power
JA Jadetrois Regular ·
oui c'est prévu que je passe à st girons durant cette période
CH Charisma45 ·
Bonjour

Ton post date de février. Nous sommes en août. Je serai intéressé par connaître la conso exacte de GPL au 100 km et non à l'heure. As-tu des problèmes pour faire le plein de GPL. Les pompes en France sont plus souvent prévues pour les VL. Un retour sur ces quelques mois d' utilisation serait intéressant pour d'éventuels acheteurs.

Cordialement Charisma45
Lorsque l'on désire fortement et constamment, l'on réussit toujours.
NI Nitnarref ·
eh bien s'il s'agit de faire le point sur le Class A Winnebago adventurer, je pourrai dire que le principal problème résie dans le fait de faire le plein de GPL, non pas qu'il y a des problèmes pour trouver des stations, même à l'intérieur du pays, mais effectivement l'accès qui n'est pas du tout adapté aux gabarits de ces véhicules (10.50 m x 2.55 -H 3.30), plusieurs fois j'ai pu entrer faire le plein mais obligé de faire marche arrière pour ressortir, avec pas mal de gugusses derrière qui n'étaient pas toujours compréhensifs mais comme j'étais plaqué GB j'ai évité de me faire insulter, on ne connaît pas les injures en anglais apparemment ! la consommation c'est entre 35 et 45 litres aux 100 kms suivant les routes empruntées, boîte auto (surconsommation) ptac 9.500 t - pour les voyageurs au long cours, je pourrai ajouter : stations GPL très rares en espagne et inexistantes au Maroc, avantages : conduite exceptionnelle pour un véhicule comme cela, moteur hyper silencieux, super bien porté, sièges très confortables, on aurait pu faire des centaines de kms sans être fatigués, faire attention sur les nationales tout de même vu la largeur lorsque l'on croisait des PL ou des bus, les rétros devaient se frôler sans parler de Madame qui me disait tout le temps "serre pas trop à droite " : elle avait l'impression de rouler au dessus des trottoirs ou trop près des arbres ! espace de vie à bord exceptionnelle, deux slides vérins de stabilisation, super confort, voilà mon avis après un périple d'essai dans le périgord, rocquamadour Millau toujours par les nationales avec un GPS VL qu m'a fait passer par des routes abominables sans une égratignure pour le bahut, mais quelques sueurs froides pour le conducteur ! je crois que pour ce type de véhicule il faut aller d'un point A vers un point B de destination et avoir à l'étape un autre moyen de locomotion (voiture, quad, scooter, buggy) et excursionner autour puis repartir vers un autre point B, là la consommation serait moindre, si mon expérience peut servir à d'autres, cordialement
JA Jacmat Regular ·
Est ce toi Jadetrois, qui a changé de '' nickname ''.

De toute facon je suis bien heureux que le tout se passe bien pour toi. Je croyais que tu avais l'intention de séjourner au Maroc avec ton VR. Que feras tu alors pour t'approvisionner en GPL en Espagne et au Maroc. As tu l'intention de reconvertir le moteur à l'essence.

Egalement considères tu installer une '' tow bar '' pour remorquer une auto sur ses 4 roues.
NI Nitnarref ·
bonjour Jacmat, oui toujours moi sous un autre pseudo, en fait, l'aventure continue, je me sépare sans trop de regrets de mon Winnebago pour reprendre un class B+ Lexington GTS 26' sur base F 450, véhicule plus petit moins large et surtout Diesel, fini la galère de trouver et accéder aux stations de GPL, je n'avais pas été bien renseigné sur le sujet GPL, on m'avait surtout annonçé 20/25 L/100 kms, je suis loin du compte avec une moyenne de 40 l/100, avec deux cuves de 90 litres, j'allais par conséquent très souvent à la pompe, il aurait fallu une plus grande capacité de GPL à bord, ce qui entrainait une réduction du réservoir d'essence mais un dilemme important pour l'Espagne ou le Maroc où il n'y a que de l'essence et du diesel ! j'aurai eu de grandes réserves de GPL qui ne m'auraient servies à rien, et un petit réservoir d'essence avec un gros problème d'autonomie et repasser à la pompe très souvent, problème insoluble donc ! le Lexington fait 8 mètres, je vais pouvoir accéder à beaucoup plus d'endroits ! mais je n'abandonne pas le class A pour autant, je regarde du côté du Damon AVANTI 2806, moteur cummins, châssis Freitgliner 8.50 m, ou le Winnebago VIA chassis Mercedes mais modèles récents donc chers, on verra cela plus tard ! quand au véhicule annexe, je cherche quelquechose de léger peu encombrant et passe partout genre buggy à mi chemin entre la voiture et le quad, à bientôt
ME Memphre Globetrotter ·
Re: Fifth wheel en Europe (en réponse à...) 5 décembre 2010 à 13:16 Citer Répondre bonsoir Courtiade je te laisse mon e-mail : nitnarref@laposte.net, je pourrais te donner tous les renseignements que tu désires, bonne soirée On dirait que oui.....? De jadetrois à nitnarref et de Dominique à Pascal..????

C'est quand même étrange....et surprenant..😏
On met longtemps à devenir jeune...
JA Jacmat Regular ·
Lexington fabriquent de très beaux VR, bien aménagés. Félicitations pour votre choix. En plus un diésel, très avantageux et durable. C'est un modèle de quelle année et quel moteur ( combien de litres ) dans ce Lexington.

J'ai fait plusieurs voyages en France et ailleurs en Europe. J'y ai souvent conduit des autos mais je suis certain que je n'aurais pas apprécié conduire mon CC ( identique au votre pour la largeur ) sur les routes nationales et encore mois sur les routes départementales. Ici au Canada et aux USA nous n'avons pas de problèmes pour la largeur mais au Québec nous avons de problèmes sur la qualité des routes, i.e, beaucoup de trous et de bosses. Le système routier fut négligé pendant plus de 20 ans pour raisons budgétaires. On a recommencé a dépenser beaucoup pour les réparer il y a environ 4 ans mais il reste beaucoup a faire.Mais on est encore loin de la qualité des autoroutes de France.

Mais pour nous depuis les dernières 5 années nous roulons beaucoup plus aux USA ou les routes sont en meilleures conditions. Mais il y a des exceptions même aux USA. Un des pire états au niveau conditions des routes, présentement c'est la Californie. Cet état est dans une très mauvaise situation budgétaire.

Au plaisir de vous relire.
NI Nitnarref ·
ce Lexington est un modèle 2005, le moteur a une cylindrée de 6 litres ou 6.8 litres, je suppose V8, je pourrais vous en dire un peu plus lorsque je l'aurai vu, c'est à dire la semaine prochaine, côté négatif il a une banquette, nous aurions préféré une dinette, plus pratique pour prendre les repas ! il a peu roulé 12000 miles, bien sûr il faut que je mette un peu de £ en plus pour l'acquérir, mais je pense plus facilement vendable après, surtout que le marché Français commençe à s'entrouvrir aux motorhomes américains, si vous pouvez me dire Jacmat si ces moteurs sont bons et sans problèmes mécaniques, merci
KE Keeluen ·
Hello, ben on était habitué a Jadetrois, bon tant pis et le Winnebago il s'est vendu ou non ?
Dodge Power
CH Charisma45 ·
Bonjour

Je vous remercie de votre précédente réponse? Pouvez-vous me dire si l'installation GPL était faite en Angleterre ou au USA. Etait une installation de GPL aspiré avec un vapo-détendeur ou un système par injection? Y avait-il un système de lubrification du haut moteur??

Je m'intéresse au DAMON OUTLAW et j'aimerai avoir l'avis de nos amis Canadien. Je serai en réalité plus intéressé par un modèle avec capucine pouvant transporter une voiture mais je ne trouve pas sur les sites US. Si quelqu'un a une idée??

Merci d'avance Très cordialement Charisma45
Lorsque l'on désire fortement et constamment, l'on réussit toujours.
CH Christophe1c ·
Bonjour, avez-vous toujours vote pick up?
NI Nitnarref ·
bonjour à tous, si je dois faire la part des choses après avoir acheté mon winnebago adventurer, je pourrait dire que les class A sont d'un super confort avec slides, vérins de stabilisations groupe électrogène, et tout ce qu'il faut pour partir en vacances ou même être en "FULL TIMER" sans problèmes, il est toujours à vendre à un prix très raisonnable mais il faut pour ce type de véhicule un deuxième moyen de locomotion, indispensable afin d'éviter de déplacer le camion pour faire les courses ou visiter la région. Et ma première idée était d'acquérir un FW et là avec le pick up dételé le problème était résolu ! Donc quand j'aurai vendu le winnebago je reviendrai sans aucun doute à ma première idée : le FW mais cet achat de class A m"a permis de voir plus clair dans mes choix, j'étais parti sur des FWde 10/12 mètres avec des pick up en conséquence dans les F350 ce qui faisait des longueurs délirantes pas vraiment adaptées aux routes de l'Europe ! J'ai donc orienté mes recherches sur le marché Américain de FW très légères et le plus courtes possible capables d'être attelées sur des petits pick up compact avec des moteurs sobres, ces FW sont rares le plus souvent avec un GVWR (PTAC) situé entre 3 et 5 T et rares dans les longueurs inférieures à 8 m, j'en ai trouvé deux qui ont retenu mon attention : Nomad ultra lite 213 longueur 6.95 poids 2T 175 (4800 lb) un slide - et ma préférée : la TAKENA 21 de chez CHALET longueur 6.50 m poid : 2 T 038 un slide pouvant être tractée avec un Ford ranger, Mazda BT 50, Dakota ETC ... pick up raisonnables en longueur et sobriété, évidemment ces deux modèles sont d'un confort relatif juste ce qu'il faut sans plus, un avis négatif, on ne se tient pas debout dans l'espace chambre (comme les truck campers) - d'un confort plus raisonnable la ROCKWOOD 8244 S LONGUEUR 8 m poids 3.7 T voilà où j'en suis actuellement ! pour répondre à Charisma, le système GPL a été monté en Angleterre, prix sans comparaison avec la France ! bon choix que l'OUTLAW un peu encombrant tout de même ! le V10 Triton est un très bon moteur silencieux puissant, avec le GPL compter 30 L/100, 20 en essence à80/90
CE Celtic35 ·
Bonjour, J'ai fait l'acquisition d'une celtic Rambleur en Angleterre (8,50 L 3,30 hauteur, et largeur 2,35) modèle d'occasion de 2007 en parfait état. Elle a été immatriculée facilement en France. Ce modèle est très confortable (confort anglais!!!) chauffage au sol, isolation très efficace, 1 tiroir... visible en Bretagne
Celtic 35
CH Christophe1c ·
avec quoi vous la tractez?
CE Celtic35 ·
un F 150 GPL
Celtic 35

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