Je compte commencer mon tour du monde a velo (par etapes) l'annee prochaine. Mon point de depart est L'Angleterre (ou j'habite) suivie d'une traversee de la France et soit la descente de l'Espagne, puis Maroc et passer par l'Algerie jusqu'a Tunis ou soit la descente de l'Italie, Sicile et de Tunis traverser la Libye d'Ouest a Est jusqu'au Caire. Est-ce que quelqu'un a deja parcouru un de ces itineraires a velo? Quels sont vos conseils et avis? Quels sont les tracas administratifs?
Le régime libyen est connu pour imposer dans le meilleur des cas un max de tracasseries et pour emprisonner les étrangers au gré de ses humeurs. Demande aux infirmières bulgares et aux Suisses actuellement "retenus". Prochain épisode : le cycliste britannique ?
Avant tous, la Frontière entre le Maroc et l Algérie est Fermée depuis 1994…..….sauf si tu envisage de passer directement de l Espagne vers l Algérie….
Et je te conseil d éviter la Libye, c une Jungle coté lois et règlementations, et ce psychopathe de Kadhafi et sa tribu fais la chasse au étrangers occidentaux pr sa propagande Révolutionnaire…🙁...................Bonne Chance a Toi………………………………Tamurtanagh..
Cette Traversée de La Libye était en 2004 , dans la période ou la Tribu du Sanguinaire Kadhafi fais ts pr séduire l Occident …après l Invasion de l Irak par les Marines et la Chute Humiliante de son Ami Saddam……Mais depuis 2008 Kadhafi défie une Nouvelle Fois l Occident Surtout les Suisses…..il est prêt a faire n importe quoi , croyez moi, ce sont nos Voisins et on les connais bien…....Heureusement que l Algérie est un pays Fort et il n oseras jamais le Provoquer…..
Visa Algérien = à prendre dans ton pays avec une lettre d'invitation (ou fax de réservation d'hôtel)
Visa pour la Libye = à prendre aussi dans le pays d'origine , mais pas aussi facile que pour l'Algérie , il te faut passer par une agence Libyenne (de ton pays) traduction du passeport en arabe, les derniers 6 mois de tes bulletins de paie, empreintes digitales, (j'en passe et des meilleurs), le dossier par pour Tripoli en libye, et revient avec un visa (ou non) au plus tôt dans un bon mois ..... Pour faire pire c'est difficile , pour traverser le pays , il y a un guide obligatoire ($$$$) .. que du bonheur !!
Je vais te parler de l'Algérie car c'est le pays que je connais.
Tout d'abord il te faudras te munir de ton passseport français ou anglais dont la validité est supérieure à 6 mois au moment de ton entrée sur le sol algérien et d'un visa qui est obligatoire pour un ressortissant français ou anglais (35€ < 30 jours < 99€) (regarde dans la rubrique "formalités" j'ai répondu à quelqu'un le plus complètement possible pour une demande de visa. La procédure pour l'obtention d'un visa est la même dans un consulat algérien situé en France ou en Angleterre)
Ensuite la frontière terrestre entre l'Algérie et le Maroc est fermée, le passage entre les deux pays se fait uniquement par voie aérienne. Il y a par contre des Ferries qui relient directement le sud et l'est de l'Espagne à plusieures villes algériennes comme Oran par exemple.
Puis au niveau sécurité, ce n'est pas si risqué qu'on peut le dire à condition de respecter quelques règles indispensables :
- Traverser l'Algerie par la bande côtière nord (il faut éviter de descendre vers le début du désert malheureusement)
- Ne surtout pas rouler dès la tombée de la nuit.
Sinon tu pourras apprécier la richesse des paysages et l'accueil très chaleureux des algériens.
Si tu as d'autres questions n'hésite pas
bon voyage ! 😉
Pire il y a... Commençons donc par balayer devant notre porte !!! Savez-vous que nos consulats demandent aussi aux citoyens des pays émergeants souhaitant se rendre dans notre "douce France" pour faire du tourisme, leurs trois derniers bulletins de paye, la copie de leur passeport, de leur livret de famille, une autorisation de leur employeur, leur trois derniers décomptes bancaires, une assurance spéciale, un billet d'avion aller-retour (et encore cela ne fait pas longtemps qu'ils ont la possibilité de prendre l'avion), une certaine somme d'argent (dissuasive au regard des salaires locaux) etc... en plus d'une attestation d'accueil ? Savez-vous qu'en cas de refus (majoritaires), les frais de visa payés par le demandeur lors du dépôt de son dossier, ne lui sont pas remboursés ? Kadhafi, que je ne défendrai pas, ne fait que réagir face à ce que les pays de l'espace Schengen demandent à ses compatriotes souhaitant venir en Europe.
N'oublions pas que la liberté de voyager à peu près partout dans le monde est un privilège de pays riches, qui renforce l'inégalité entre les pays occidentaux et les pays sous développés ou en voie de développement, de nombreux citoyens dans le monde ne pouvant même pas prétendre à un passeport.
Autre remarque, on ne peut pas stigmatiser le peuple lybien à cause de la politique de son chef d'état. Si François a la possibilité de traverser la Lybie sans escorte, ce qui n'est pas gagné d'avance, il sera accueilli de la manière la plus chaleureuse, la légendaire hospitalité musulmane ne faisant pas défaut dans ce pays.
Il y a des agences lybiennes à Paris (et aussi certainement à Londres) qui pourront lui procurer moyennant finances une lettre d'invitation, après, c'est Inch'Allah pour pouvoir traverser de manière autonome ce magnifique pays.
Et Pire Encore si il occupe une Fonction Libérale ( Ex : Commerçant) ; il dois aussi présenter ( même c juste pr du tourisme) en plus de tous ce que vous avez Mentionner ( sauf les Fiches de paie et l attestation de travail) :
Registre de commerce, Traduction Official du Registre de Commerce, Carte Fiscale, Carte NIS, Attestation d existence ( FISC), Extrait de Rôle ( FISC ), attestation de Mise a Jour de la CASNOS ( Assurance des Commerçants), Invitation Commercial de la Part du Partenaire Français ( avec prise en Charge), Facture de la Marchandise ou du Matériel, attestation de Banque en Euro( Montant supérieur de la Facture), relevés Bancaire ( en Euro et en Dinar), et enfin Réservation d Hôtel.😠
Tous les Originaux avec copies, et surtout Tous les Documents en Arabe dois etre obligatoirement joint par une traduction en Français….🤪
Bonne soirée a ts le Monde………………………………………..Tamurtanagh
Merci Anne pour tes propos que je partage d'ailleurs. Je suis proprietaire et gerant d'un cyber cafe en Angleterre et cotoie quotidiennement des etudiants linguistiques Libyens (de tout age) qui frequentent mon cafe pour envoyer emails et fax pour demandes de visas afin de prolonger leurs sejours au UK. Ca n'a pas l'air facile et ca coute cher. Ma femme est bresilienne, et je connais les tracas administratifs pour tout non europeen dont le but est tout simplement de rester en Europe. C'est seulement quand on cotoie tous ces gens (qui pour la plupart meritent) que l'on se rend compte de la chance que l'on a d'etre europeen et de pouvoir se deplacer dans le monde entier sans trop de tracas. Je me suis permis de t'ajouter a ma liste de contacts car je vois que tu as beaucoup voyage a velo. Pour la Libye ou l'Algerie je vais me renseigner d'avantage, j'ai encore le temps...
Merci
Pour la Libye, si tu n'arrive pas à avoir de visa, il existe un visa de transit. Il n'est valable que 15 jours, c'est peu pour traverser le pays en vélo mais c'est mieux que rien. Tu peux combiner vélo et transport, c'est ce que j'ai fait.
J'ai obtenu ce visa en Egypte, il m'a fallu attendre 6 semaines.
Un conseil : évite d'écouter tous les gens qui veulent te disuader de passer par tel ou tel pays. J'ai fait le tour de la Méditérannée juste aprés la guerre du golfe (2003) et à en croire tout ce qu'on m'avait dit, à leur qu'il est, je serais déja mort, enlevé, décapité, torturé... et tout ca des dizaine de fois en meme temps. résultat j'ai fait un voyage magnifique dans des pays trés sécuritaires et d'un accueil inégalé.
La désinformation est bien plus dangereuse...
Merci pour le conseil. Oui je pense aussi que si l'on devait ecouter tout ce que l'on nous raconte on ne partirait jamais, mais toute info est bonne a prendre...
ma nana est franco-egyptienne. nous voulons aller de paris au caire en vélo, dans deux ou trois ans. elle a l'habitude de pédaler avec des vetements moulants.
les droits des femmes régressent en égypte, qu'en est-t-il en algerie et en libye ?
Je suis tout a fait d' accord avec Essendilène : ne pas confondre les habitants d' un pays avec son dirigeant !
Et pour être allée en Libye plusieurs fois , je confirme que l' accueil est très chaleureux . Mais c' est vrai qu'il y a des tracasseries administratives qui peuvent être un gage de sécurité dans le pays !
Il paraitrait qu'on peut obtenir son visa directement aux postes frontières terrestres , maritimes ou aériens : c' est nouveau , ca vient de sortir ! Et demande a être confirmé !
Et qu' on n' est plus obligé de se promener avec 700€ ( 1000$ ) mais une carte de crédit reconnue suffit !!!
N' écoute pas tout ce qu'on te raconte , fais ton projet et bonne chance !
Contacte peut être les différentes ambassades dans ton pays ....
Penses-tu qu'une femme seule voyageant en vélo serait en sécurité ?
j'envisage un petit périple en Algérie pour l'été 2010 ; je commence tout juste à rechercher des infos, aussi pourras-tu peut-être m'aider à me décider ?
bonsoir
Meme pour un homme c est difficile !!!!
Les routes algeriennes sont dangereuses et à vélo c'est pas facile !!! d'ailleurs j'en ai pratiquement pas vu (sauf les enfants en bas de chez eux)
en plus il n'y a que des côtes et l'été il vous faudra une charrette d'eau !!!
réviser votre projets svp !!!
bonjour ,
c vrais c dificil de traverser l'algerie en velo , mais pour koi pas faire une grand tour dans le sud , les montagnes de l'ahaggar visiter les villages au pays touaregs , dans une surface qui es ap eu pres la surface de la france , c du vtt , vue les pistes par fois dificils mais c realisable avec une assistance ,
abientot . et bon courage
Je suis en se moment dans mon tour du monde (enfin on verra a la fin..)
Voici mon debut de periple, france espagne portugal maroc espagne (frontiere alge fermer) Tunisie Libye Egypte ou je suis et prepar la suite.
Je vais te dire se que certain on deja dit... N ecoute pas les gens qui veulent te faire peur !
Pour am part jai pris mon visa a Tunis en 2semaine environ, un visa de transit, jai pas eu besoin d empreinte, de relever banquaire de fouille anale ou aute fantaisie !!
Le soucis c est qu une fois qu il te le donne, tu as 2 semaine pour entre dans le pays, donc descendre toute la Tunisie, et 2 semaines pour traverser le pays ! Je pensais que c etais impossible et en faite la premiere partie en tunisie etait tres facile et la seconde jai du appuyer un peu plus sur les pedale, jai envisager de me faire transporter par 1 pick up (tres facile tout le monde me demandais) et finalement jy suis arriver car le pays est plat et le vent est bon!!
Concernant le *sanguinaire kadafi* et ses fidel supo... Jaimerai qu on arrete les connerie... Deja je n ai pas eu de guide ou qui que se soit a mes basque (ni un couple qui la traverser en camping car 2 semaines avant moi). C etais peu etre vrai avant, mais pas dans mon cas.
Ensuite les flic ont ete bien moins oppressant qu en Tunisie. Et la population... c est mon mmeilleur souvenir de se debut de trip !!
pour exemple quand je m arrete faire des course, parfois on me les offres ou on me donne du chocolat, sr la route les gens s arrete pour me donner a boire, manger ou de l argent !!
et Jpourrais ten racconter encore... Je mets bientot les infos sur mon site si tu veux en savoir plus!
les points noir pour moi, cest que tres peu parle Anglais (language des main et pas de probleme!), mais surtout c est que le paysage est tres morose, beaucoup de desert !
Dernier point dans la plus part de ses pays, comme chez nous, on critique son voisin, jai entendu des truc sur les Algeriens assez horrible, pareil sur les tunisiens, les libyen et les egyptiens. donc fait pas attention.
Pour moi le fait que le pays ne soit pas touristique et assez riche, fait qu il y a une enorme genereusite.
I’d been watching this ultra-light travel movement or trend for a while.
So I gave it a try—goodbye to the 5 panniers and rear racks.
A 15L saddle bag for clothes and a stove cookset.
Two cages on the fork blades: 2x5L—mattress on one side, tent on the other.
A 5L frame bag for miscellaneous items: battery, camera, small bits and pieces.
And one on the handlebar for the sleeping bag.
I tested it this summer on a crossing from Valence to Perpignan via the Massif Central.
My conclusions:
The obvious advantage is the reduced weight. In total, I had 12 kg on the bike, which makes climbing in the mountains much easier.
Another benefit I hadn’t considered is the significantly lower wind resistance compared to a traditional setup—you really feel it when the wind’s against you.
Of course, it’s not all perfect...
For example, it’s impossible to carry a food stock. You buy just enough before each meal or go to a restaurant!
You also have to accept a more spartan comfort level at stops.
In conclusion, I think for summer trips in regions where resupplying is easy, it’s an interesting option—especially if there’s significant elevation gain.
On the other hand, it doesn’t allow for enough autonomy, so some trips are off the table.
On the bike side, I swapped my Shimano 11/34 cassette for an 11/40. Even though Shimano doesn’t recommend it with a 105 derailleur and a 46/30 double chainring, it works really well.
The only limit is avoiding the 46/40 gear ratio.
Hi,
what are the easiest ways to get back from Nordkapp without pedaling—
train, boat, or plane?
Has anyone already done this?
Thanks for sharing your tips!
Hi, does anyone have recent info on the Shikoku pilgrimage? We’re traveling as a pair by bike, and I plan to camp whenever possible because from what I’ve seen, accommodations are pretty expensive, especially for long trips. I’d love any info or tips—thanks in advance! Aichatou
I’m planning to leave Nice for Toulouse around 10/15 and I’m looking for tips / great deals regarding:
- The route: I was thinking of taking Nice - Grasse - Draguignan - Salernes - Cadarache - Cavaillon - Arles, then the Camargue, Sète, and the Canal du Midi to Toulouse. The idea is to avoid high-traffic roads and too many steep climbs. Are there any spots to avoid or must-see stops? Since it’s been a while since I’ve been on the road, I was thinking that sleeping indoors might be preferable. If you have any budget-friendly accommodation suggestions along part of the route, don’t hesitate!
Thanks in advance, and if you’re in the area around that time, we could ride together... Ciao.
Hi,
I need to arrive in Thessaloniki by bike at the end of September and I plan to head to Istanbul along the coast.
Could anyone help me pick the best route? Safety, difficulty.
Thanks in advance.
Marc
Hi everyone! Thanks for welcoming me to the forum :)
I’m preparing for a long trip heading to Nepal, with stops along the way depending on my mood, work needs, and the season. I cycle a lot, but this will be my first big touring adventure. I’d like to camp regularly to keep costs down, so I’ll be riding on all kinds of surfaces: smooth and rough roads, main highways and rocky paths to find my camping spots, flat terrain and the occasional steep slopes.
For my bike model, I’m prioritizing durability, versatility, and repairability. From that perspective, I prefer a steel frame and fork with rim brakes since I’m used to them. I’ve narrowed my choices down to four models:
- The VSF Fahrradmanufaktur T-700 LTD (1400 €): steel frame, aluminum fork, hydraulic rim brakes, 28" wheels, 40mm tires, 36 spokes (2 mm), lightweight rear rack (max 20 kg), no front rack included, smallest gear ratio of 0.72, weight of 13.9 kg.
- The VSF Fahrradmanufaktur TX-400 (2200 €): steel frame and fork, hydraulic rim brakes, 26" wheels, 50mm tires, 36 spokes (2.34 mm), front and rear racks included (40+18 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 15.9 kg.
- The Genesis Tour de Fer 30 (2150 €): steel frame and fork, mechanical disc brakes, 28" wheels, 36 spokes, 40mm tires, front and rear racks included (27+10 kg), smallest gear ratio of 0.77, weight of 15.9 kg.
- The Rockrider ADTV 900 from Decathlon (1700 €): aluminum frame and fork, mechanical disc brakes, USB port, 28" wheels, 47mm tires, 28 spokes, front and rear racks included (40+20 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 17.1 kg. This is the successor to the Riverside Touring 900, which was a hit.
I’ve got a few questions:
1/ Should I go for 26" or 28" wheels for my trip? 26" wheels seem better for rough terrain, but 28" wheels feel more comfortable on roads. I’ve also read that 26" tires/tubes are easier to find.
2/ Do you recommend a steel frame and fork over aluminum? I’m guessing a high-quality aluminum frame and fork would be better than a low-quality steel one, right?
3/ Regarding the smallest gear ratio, is 0.71 a good number for a loaded bike in the mountains?
4/ Finally, what do you think of these four models for my project? My heart leans toward the TX-400—it seems to combine the versatility and robustness I’m looking for. But the price difference with the T-700 LTD is making me think twice!
Thanks so much for reading and sharing your thoughts!
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
