Bonjour à tous.
J'ai eu une idée un peu folle celle de traverser l'Inde en vélo avec un ami. Quand je dis l'Inde je ne dis évidemment pas toute le pays mais une partie, sur une durée de 1 mois en juillet.
J'ai 19 ans et beaucoup voyagé mais jamais (vraiment) seul dans des pays moins surs que notre petit chez nous.
(J'avais que la qualification n'est ni très bonne ni très claire mais je pense que vous comprendrez).
J'ai des questions, sans doute plus bêtes les unes que les autres à vos yeux, mais je souhaiterais avoir de véritables opinions, de personnes qui l'ont vécu.
_ Est-ce franchement faisable? (vol des vélos, état des routes...)
_ Est-ce beaucoup trop dangereux?
_ Quelle distance est-il possible de parcourir?
_ Quelles précautions sont à prendre?
J'ai lu pas mal de messages sur le forum, et des personnes de ma connaissance ont fait le tour du monde. Ce que j'ai cru comprendre de tous ces témoignages c'est que l'Inde est un pays vraiment à l'opposé du notre, que les gens avaient une manière de pensée très différente de nous. Cela ne me fait pas vraiment peur (c'est même je dirai ce qui m'attire dans ce pays) mais j'aimerai savoir ce que vous en pensez aussi...
Voilà si vous pensez nécessaire d'ajouter quoique ce soit, conseils, recommandations, remontrances, je vous écoute et vous remercie par avance.
J'habite en inde depuis 1 an donc je peux te conseiller sur l'état des routes, elles sont très mauvaises et la circulation et dangereuse mais pour le reste vol etc ca dépend les régions que tu veux faire dans la mienne qui est en orissa il y a pas de gros problème la dessus !!!! Pour la distance a parcourir prévoit quand même des petites distance parce que en juillet c'est la mousson , il fait très chaud et comme la circulation est difficile c'est très fatiguant , enfin j'espère pas te décourager ce n'est pas mon but mais je prefere te dire la vérité tout de suite..... voila j'espère que tu fera ton trip
L'inde? tres bien!
Voyager à vélo? Encore mieux!!!
Par contre choisir l'Inde pour voyager a vélo.....Tu pouvais pas faire plus mauvais choix (ou presque!) parmis tous les pays du monde. Non vraiment oublie!!
Meme les cyclotouristes les plus aguerris deviennent fous la-bas....densité, traffic, bruits, pas de coins de nature pour planter ta tente....ou est le plaisir??? 😕
L'Inde se prete mieux au voyage a sac à dos: transports en communs dans tous les sens, des guesthouses à tous les coins de rue.
Et puis en 1 mois à velo tu ne vas rien voir du pays, tu vas devoir faire une boucle de +/- 2000kms (probablement même moins si tu es novice), autant dire pas grand chose ramené a la taille du pays. En bus ou train tu vas pouvoir beaucoup plus profiter du pays.
Autant pour ma part j'adore voyager à velo, autant l'Inde à velo...JAMAIS!!!!!
Si tu veux à tout prix voyager à velo, je te conseille de choisir une autre destination.
Cela dit, je conseille à tout le monde d'aller 1 fois dans sa vie en Inde...histoire d'aller prendre sa claque et revenir!🏴☠️
Ca fait circuler le sang!😉😉
"Allons-y, puisque le jour se leve encore...!"
Surly LHT Deluxe...je l'aurai un jour, je l'aurai!!!
Juillet, c'est vraiment une mauvaise saison pour aller rouler en Inde, ce sera la pleine mousson, avec pluies torrentielles par moment, et des T° frôlant les 45°C par endroit ! 2 solutions :
1) partir à un autre moment si tu peux (éviter avril -> août, saison chaude puis mousson),
2) partir dans le nord (Spiti - Ladakh), génial mais ce n'est pas vraiment l'Inde culturellement parlant, et faut aimer grimper les cols,
3) choisir une autre destination !
Bonjour
Comme les autres , je te réponds que
- 1 mois c'est trop peu pour un sous-continent : à peine acclimaté et adapté, il faudra repartir.
- en juillet : c'est vraiment pas la bonne saison , d'octobre à mars c'est l'idéal , bien qu'en mars les T° peuvent déjà monter à 40° en vallée du Gange ou ailleurs .
- la circulation est vraiment spéciale et assez dangereuse, bien qu'en 1985 j'avais pu trouver des petites routes au trafic motorisé quasi nul ( mais c'était il y a 25 ans) . En ville, c'est vraiment abracadabrantesque 😕.
- la surpopulation en Inde est quelque chose de vraiment pesant , entre Bombay et le Rajastan c'est encore supportable (hormis Bombay ) , en vallée du Gange cela devient souvent oppressant .
C'est un pays fascinant , avec une culture très différente de la notre .
J 'y ai pédalé 3 mois, j'ai adoré au début puis cela a été un grand soulagement lorsque j'ai passé la frontière avec le Népal. Dans la plaine frontalière les paysages y sont identiques mais coté indien si tu plantes ta tente dans une rizière asséchée ( hors mousson ) en 10mn tu te retrouves avec 200 personnes autour de toi qui peuvent rester durant des heures ; coté népalais , 5 ou 6 curieux viendrons et repartirons bien vite.
La plus grande précaution à prendre : ne jamais boire de l'eau en dehors de l'eau bouillie, filtrée au Katadyn ou capsulée, faire attention au thé indien toujours au lait pas vraiment sûr car souvent coupé à l'eau douteuse, se méfier aussi des glaçons et du lassi ( sorte de yaourt brassé à l'eau) .
Si tu n'es jamais vraiment sorti de France et que peut-être tu n'as jamais voyagé à vélo , alors essaie autre chose pour un début . La Turquie, la Thaïlande, le Vietnam ....
à+
François
Bonjour,
Lors de notre tour du monde nous sommes passés en Inde...
Mais c'était en septembre-octobre après la mousson, et nous n'avons traversé que le nord du pays par Amritsar, Dharamsala, Shimla, Haridwar.
Les routes sont très fréquentables question circulation, mais très montagneuses.
En bref il te faudrait plus de temps, une autre période et de bons développements sur ton vélo.
De plus il est vraiment différent de débarquer directement de France en avion ou d'arriver en Inde après plusieurs mois de route par l'Asie Centrale et le Pakistan...
Merci à tous pour vos réponses c'est vraiment très sympa.
Je conclus de tous ce que vous me dites que ce projet est un peu irréalisable aussi bien de part le moyen de transport que la saison.
Si vous avez d'autres idées à me proposer ce serait avec grand plaisir.
Encore merci
Thailande-Cambodge-Laos-Vietnam ca se fait tres bien pour un debutant, mais en juillet-aout tu vas te prendre les moussons pareil ! et de plus seulement 1 mois c'est frustrant pour ces destinations.
Juillet-Aout: l'Asie est a eviter, Moyen-orient et Afrique tu vas crever de chaud....alors pour ma part:
En juillet-aout pour 1 mois, je te conseille....LA FRANCE! Franchement c'est super joli à velo, tu ne le regretteras pas, les départements sont tous tres varies avec des paysages magnifiques...campagne, montagne, mer, tu peux camper partout. j'ai adore ma ballade de 2 mois de fin d'ete dernier en France.
Sinon les pays du nord de l'Europe : Irlande, Ecosse, Islande, Scandinavie, etc...
"Allons-y, puisque le jour se leve encore...!"
Surly LHT Deluxe...je l'aurai un jour, je l'aurai!!!
Effectivement, un mois pour traverser l Inde en velo, cela fait tres court...apres tout depend de la portion que tu veux effectuer!
Nous avons traverse en aout 2009 l Inde du nord, de Leh a Kolkatta en velo en 2 mois et demi, cela peut peut-etre t inspirer pour un voyage plus long...
Les recits et photos sont sur le site www.photosmonde.com
Par contre, je te conseille le voyage en Inde en routard, possible en un mois, experience inoubliable...
Il est tout à fait possible de faire du vélo en Inde.
Concernant le trafic, il est variable selon les routes.
Même lorsqu'il est dense, c'est tout à fait possible.
En Inde, la circulation c'est l'anarchie à petite vitesse (les véhicules
ne dépassent pas 50-60 km/h). Et cela me semble même beaucoup moins
dangereux que nos routes européennes (l'ordre à très grande vitesse).
Le seul défaut en Inde : c'est l'utilisation abusive du klaxon !
En plus, celui-ci est assourdissant. Vraiment assourdissant.
J'ai bien regardé votre site qui est très inspirant. J'hésite sur mon trajet entre le Laddak ( shimla) et la frontière ouest du Népal. Est ce qu'il me faut passer par les villes moyennes ( comme Rishikesk) ou est ce que je peux éviter les grandes routes? peut être en étant plus au nord?
Aviez vous une carte précise de la région de l'Uttaranchal?
Je serai en vtt et les routes de montagne ne devront plus me faire très peur.
je vous remercie.
séverine
Nous avons traversé l'Inde du nord sans souci particulier.
Voici notre itinéraire:
Lahore (Pakistan)- Amritsar- Pathankot- Dharamsala- McLeodganj- Jawalamuki- Bilaspur- Shimla- Sarahan- Paonta Sahib- Dehradun- Haridwar- Dhampur- Kashipur- Sitarganj- Mahendranagar (Népal).
Nous avons dormi dans toutes ces localités dans de petites pensions, guesthouses ou petits hôtels pas chers.
Les routes sont tranquilles bien que parfois très vallonnées, notamment entre Bilaspur et Shimla (à 2 000 m).
Nous avions une carte assez générale comme on peut la trouver en France.
Le revêtement était bon partout à part quelques passages éboulés après des pluies.
Nous avons eu l'impression de passer dans des endroits peu fréquentés par les touristes, à part Dharamsala et Haridwar.
Nous avons assisté à des pélerinages ou des fêtes religieuses à Jawalamuki, Paonta Sahib ou Haridwar.
Comme nous le racontons sur notre site nous sommes allés à Delhi, Agra et Fathepur Sikri en bus et train.
N'hésite pas si tu as d'autres questions.
bonjour
ben moi , je pense que quitte a voyager en inde , autant le faire en velo , bien sur faut un peu faire gaffe a la circulation , mais tu verras des trucs qu'on ne voit pas en bus ou train des endroits des animaux des gens aussi et franchement le voyage en bus , pas tres dynamisant
et le must , c'est que tu reste étonnament propre , a par la poussière ...une journée en train et c'est le karcher
sans compter que tu peux changer d'itinéraire dans la seconde
la première fois que j'ai fait du velo en inde y'a 25 ans avec un héro cycle de base traversé du sud au nord a peu prés 4000 bornes c'etait aussi mon premier voyage
la dernière l'an dernier maharashtra madhia pradesh gujarat rajastan uttarkand 400 bornes aussi
je repars dés que je peux , l'automne prochain assam sikkim et ......
si tu le sens n'hésite pas c'est vraiment bonnard
justin
Avec un peu de retard. Merci beaucoup beaucoup pour votre réponse précise.
Cette réponse me rassure. Il est possible que j'emprunte la même route que la votre ou monter un peu plus au Nord mais ça grimpera pas mal. Je me laisse beaucoup de flexibilité.
Combien de temps avez vous mis pour faire Dharamsla- la frontière népalaise, sans compter les journées visite?
Le visa népalais se prend à la frontière, y a t il beaucoup de temps d'attente?
Avez vous camper au Népal ou est ce possible de le faire, est il préférable de loger dans une guest house?
Bon, ça fait un peu accumulation d'interrogations, je m'arrête là.
Je vous remercie encore vivement. séverine.
Nous avons mis 11 jours à vélo entre Dharamsala et la frontière népalaise, étapes de 50 à 100 km.
En Inde et au Népal nous nous sommes toujours arrêtés dans de petites guesthouses ou auberges familiales que l'on trouve partout et à des prix doux.
Nous avions pris le visa népalais à l'ambassade du Népal à New-Delhi, mais il est facile de le prendre à la frontière sans formalités particulières.
N'hésite pas à nous parler de ton projet.
Amitiés.
merci encore pour ces infos.
En quelques mots, voici mon petit projet: me déplacer à vélo en Inde et au Népal pour être au rendez vous à katmandou avec des amies québécoises pour un trek. Mes voyages précédents furent sac à dos mais en transports locaux. C'est aussi l'occasion de rencontrer du monde mais le fait de se déplacer par soi même et la progressivité du voyage et de la découverte me manquaient beaucoup.
Je vais aussi passer par Pokara puis katmandou. Ce sera au mois d'octobre. Avez vous souffert d'un gros trafic ou est ce tout à fait possible?
Peut être est ce l'arrivée à ktm qui fut le plus dure. Avez vous des conseils à me donner pour réussir cette arrivée en milieu urbain...?
à bientôt par mail.
severine
Le trafic entre Pokhara et KTM est tout à fait raisonnable, sauf les derniers km entre Naubise et KTM: ça monte, c'est un vrai col et des camions puants nous ont escortés de longues minutes de leur fumée et de leur vacarme. Mais rien de dangereux à la vitesse où ils passaient...
Entre Pokhara et Mugling nous sommes montés et avons dormi à Bandipur, havre de paix haut perché d'où la vue est sublime au soleil levant sur la chaîne des Annapurnas.
Nous avons aussi été frappés par l'extrême misère des familles qui cassaient les pierres au bord de la route.
Nous sommes arrivés dans la matinée à KTM, le trafic était très chargé. Bien ouvrir yeux et oreilles et si possible avoir un plan de KTM pour se diriger sans trop de peine.
Photo: la route entre Naubise et KTM.
Je suis réalisateur, vidéaste, photographe spécialisé dans le voyage, je prépare un documentaire sur le voyage alternatif où je serais amené à voyager à vélo…
Je projette de partir faire une traversée de la mongolie vers l'inde a velo avec des portions en transports publics car je n'ai que 3 mois max. Y aurait-il des…
Nous arrivons a Kolkata le 08 mars et nous comptons traverser l'Inde du Nord en direction de Varanasi, Agra, le Rajasthan et descendre sur Mumbai. Recherche…
Je souhaite faire Morlaix Brest ( via Roscoff et la littoral V45) nous commencerons à rouler le 16 aout pour 13 jours (avec des pauses visites iles , surf etc..) Est ce qu'il y a beaucoup de circulation à cette époque de l'année car j'ai 2 enfants de11 et 13 ans et on n'aime pas rouler au milieu des voitures (on a déjà fait velomaritime ; Caen - Cherbourg, loire : Orléans- Saumur, Velodyssée : Nantes - Royans, les canaux : nivernais , bourgogne etc ... et il y avait beaucoup de voies réservées aux vélos ce qui n'est pas le cas sur cet itinéraire).
Merci de votre aide si vous avez déjà parcourue cet itinéraire fin aout.
Virginie
Ca y est j'ai mon billet d'avion, départ mi novembre, retour mi-mars.
arrivée santiago et je repars depuis Buenos Aires.
J'ai deja été dans le sud de l'argentine, notamment le parc torres del Paine, et j'ai très envie d'y retourner pour faire le grand W, j'avais fait le petit.
Je souhaite aussi randonner qq foois et pourquoi pas faire un sommet. Je grimpe et je fais occasionnellement de l'alpinisme, donc ce sera avec un guide de toute façon.
Je compte démarrer vers temuco au chili, j'ai dans l'idée d'aller vers les lac, puis prendre la careterra austral.
Je sais pas si je vais aller jusqu'à Ushuaia, parait que cela vaut pas tant que cela la peine, à part pour dire qu'on a été au bout de la terre.
j'ai vu vite fait qu'il y'avait des lac en Argentine.
Je n'ai pas d'itinéraire précis. Mais ce que je souhiaterai, c'est qu'une fois arriver le plus au sud de mon vooayage, faire une mini croisière pour voir des annimaux.
Des conseils pour cela?
qu'avez vous pris comme sac de couchage? un 0 degré suffit?
et ultime question, réchaud à essence ou est-ce que je peux m'en sortir avec mon réchaud gaz?
Cet été nous prévoyons de pédaler sur l'EV 19 qui longe la Meuse de Langres jusqu'à Rotterdam.
Mon questionnement concerne le retour jusqu'à Nantes.
Savez vous quel est le meilleur retour possible? J'en appelle à vos expériences.
Je voyais que Flixbus ne prenait pas les vélos.
En train, je pense que c'est possible avec de multiples petits trains.
On se questionnait aussi sur l'existence d'un bateau qui irait de Rotterdam jusqu'à St Nazaire et qui pourrait charger des passagers avec vélos.
Toutes vos expériences partagées nous seront bien utiles et nous vous en remercions.
Bonne soirée
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
Hi everyone,
I wanted to share with you the incredible feat my friend José, who’s 72 years old, is currently undertaking. He left Auterive near Toulouse on Monday, May 18, 2026, on his non-electric bike, heading for the North Cape in Norway!
You can follow his route on the link below—he’s currently in Sweden:
https://thierry-thomas.travelmap.net/jose-de-toulouse-a-nord-cap-2026
You can zoom in on the map and click on each stopover town to see the photos
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
Tout d'abord... bonne année ! De belles routes à vous en 2017 !
Je voyage depuis quelques années avec un VTT de très bonne qualité mais équipé de freins à disques hydrauliques. Je vis (pédale) avec l'inquiétude d'avoir une panne (fuite, bulle d'air, chaleur qui fait que le liquide...). Mon vélociste me dit qu'il est impossible de les changer pour des V brakes.
Qu'en pensez-vous ? Est-ce que je prends un gros risque à continuer (seule) avec ces freins ? D'avance je vous remercie pour vos bonnes idées.
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food
I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics
Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads
The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route
I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.
Hi! I’m planning to visit the Stockholm Archipelago by bike in early April.
Do you know if the boats will be running between the different islands at that time of year? For those who’ve already been, all your tips and recommendations are welcome—accommodation, etc. Also, do you know where I can rent a bike in Stockholm? Thanks so much in advance for your help!
Hello there, pedal-powered Young Boys!
Claudio (still from Faverges)
dreaming about a cycling getaway in Italy from Faverges (train all the way to Turin)
from Turin down to Venice along the Po River and back via the Padana (Alta Italia da attraversare – Northern Italy to cross)
The tricky part is getting from Chioggia to Venice.
I read it’s possible by hopping on a boat from island to island,
but it sounds a bit stressful.
Has anyone already tackled this route?
I’m currently looking for a bike to do my first bike trip across France, with the ultimate goal of cycling through Latin America. I’ve got a lot of questions and I’d love to hear if you have any answers or advice to share.
First off, I’ve been through this before with hiking. I want to get top-quality gear right away. When I started hiking, I ended up buying everything three times—first beginner gear, then intermediate, then expert, etc.
For biking, I’d prefer to skip that process and invest right now in a bike that could ideally handle Latin America.
I’ve set a total max budget of around 5000 € (roughly 4000–4500 € for the bike and the rest for accessories: panniers, helmet, cycling shorts, etc.).
So, I’ve got quite a few questions:
* I’ve read in several places that some people recommend buying the bike directly in Latin America. Since I need a first bike to train in Europe, would it be better to buy an entry-level bike in France (and sell it before the big departure)? Or is it preferable to start right away with my final bike to get used to it? Is buying it there just to save a bit of money?
* For a long-term trip (around six months) in Latin America, is it better to go for a gravel bike or a mountain bike?
* Should I buy a new bike or a refurbished one? Even more so given that I’m planning a long trip—could a refurbished bike end up causing more breakdowns?
If you have any advice on models, technical features to prioritize, or recommended sellers or resellers, I’d love to hear it. I’m a total beginner—I’ve only just started watching videos and reading up on the subject, and all the technical specs are new to me!
Calling all travelers.
We’ll be landing at Lyon Airport and want to bike to La Verpillière train station (with panniers and camping gear, etc.) to catch a TER to Voreppe.
What’s the safest route for this bike trip?
Thanks in advance
hi,
I'm planning a recumbent bike trip from the Pyrenees to Greece. On the EuroVelo 8 route, it doesn't specify the path through the Alps.
Are there any experienced cyclists here who can tell me where they go to avoid climbing too high?
Also, is there another traveler/bike forum better suited for broadening the responses?
thanks
