Bonjour a tous,
nous sommes 2jeunes ( 18et17ans ) et souhaiterions faire le trajet Chambéry-Barcelone cette été. D'après nos premieres recherches, cela ferait environ 730kms ( est ce juste ??). Nous sommes 2garcons sportifs, pratiquants le vélo pour les trajets du quotidien mais n'ayant jamais enchainé les jours de cyclisme, combien de jours nous faudrait-il ?? Combien de kms par jour comptez-vous finalement ?? Egalement, si vous pouvez nous aider un peu sur le tracé le plus sympa ( éviter les grandes villes, sauf Grenoble, on connait pas de probleme ), si vous pouvez nous aider également sur la localisation des voies vertes par exemple !! En préparant, nous nous sommes dis que nous prendrons Chambéry-Grenoble-Valence-Montpellier-la cote-Perpignan-Barcelone. Ah oui j'allais oublier que pensez vous du passage Perpignan-Barcelone?? Les cotes sont difficiles ?? Ce sont les Vraies Pyrénées ??
Merci d'avance et nous esperons de nombreuses réponses pour préparer sérieusement ce projet !!
Par rapport au kilométrage quotidien, je compterais autour des 80-100 km. Pas moins car vous vous dites sportifs, mais pas plus parce que si vous faites du vélo au quotidien c'est une bonne base mais qui ne développe par nécessairement une grande endurance (métabolique et fessière). A votre âge vous êtes probablement capables d'enfiler 200 km en une journée sur un coup de tête quitte à arriver presque morts, mais enchaîner ça sur plusieurs jours c'est une autre affaire.
L'itinéraire : les villes de passage que vous indiquez sont assez logiques mais le plus important c'est la route que vous choisirez entre deux villes. Ça vaut vraiment la peine de préparer votre itinéraire soigneusement. Des voies vertes vous n'en trouverez pas beaucoup sur ce trajet (pour les détails voir la carte interactive sous www.af3v.org) mais il faut chercher les petites routes en vous basant sur la classique carte Michelin 1:200'000 (ou www.viamichelin.fr). Prenez les "blanches" et les "jaunes", n'utilisez les "rouges" qui si vraiment nécessaire. En suivant cette logique, je pense que vous feriez mieux de viser (par exemple) Crest (pourquoi pas via le Vercors si la grimpe ne vous fait pas trop peur) plutôt que Valence. A priori j'éviterais Nîmes et Montpellier en faisant un bon détour par le nord (p. ex Quissac ou St-Hippolyte-du-Fort ?). Entre Narbonne et la frontière espagnole (Cerbère), le bord de mer est une bonne solution. De Cerbère à Llança, ce ne sont pas les Pyrénnées des grands cols du Tour de France, mais une succession de criques séparées par des montées assez raides mais pas trop longues.
Votre itinéraire dépendra aussi du genre d'hébergement que vous planifiez. Le bivouac ou camping sauvage se pratique mieux en rase campagne. Les hôtels modernes pas chers genre F1 se concentrent autour des sorties d'autoroute. Les vieux hôtels familiaux (parfois encore assez bon marché) se dénichent dans les villes grandes et petites - mais parfois on en cherche et il n'y en a aucun, ou ils sont montés en grade et facturent 3 étoiles. Les campings ont leur propre géographie, mais ceux du bord de mer ont des horaires de repos plus adaptés au noceur qu'au cyclo-voyageur qui arrive claqué et voudrait une bonne nuit de sommeil pour repartir tôt et rouler quand il fait jour.
Si vous prenez des itinéraires de rase campagne, assurez-vous d'avoir toujours assez à boire; 1.5 l de réserve par personne n'est pas un luxe en plein été.
Merci beaucoup pour tous ces conseils. Au niveau du tracé, le passage a Montpellier nous parait obligatoire car nous connaissons une personne qui nous accueillerait une nuit. Ensuite merci beaucoup pour les conseils, on va utiliser les cartes michelin pour reperer les routes départementales voire communales.
Autre question : je vois souvent parler de remorques pour porter les bagages ?? Quelle est la meilleure solution : porte bagages avant et arriere sur le vélo ou petite remorque a tirer ??
Nous attendons encore des conseils, merci d'avance...
Par rapport aux bagages, je pense que ça dépend beaucoup du vélo que vous avez à disposition. Si c'est un vélo qui permet de recevoir un porte-bagage robuste à l'arrière (idéalement aussi à l'avant mais ce n'est indispensable que si on est très chargé, disons > 25 kg), je pense que ça reste la meilleure solution. Si ça n'est pas possible (vélo de course pur ou similaire), alors la remorque est la solution de rechange.
Si vous n'êtes pas sûrs, postez éventuellement une bonne photo de vos vélos pour qu'on puisse vous conseiller.
Une remorque pèsera toujours au minimum quelques kilos à vide, ajoutera aussi un peu de résistance au roulement, et coûtera plus cher qu'un porte-bagages. Elle ne simplifiera pas non plus le transport au retour (train ou avion). Si vous optez quand même pour la remorque, je pense qu'on bon choix est une remorque mono-roue genre Bob Yak. Les plus grosses remorques à deux roues sont utiles quand on voyage avec des enfants mais je suppose que ce n'est pas votre cas...
D'accord !! On part normalement avec deux vélos VTC capables de soutenir des portes bagages avant et arrière ( ils l'ont deja fait ) donc on va privilégier cette solution. Merci beaucoup Vélodumatin pour tous ces conseils, ils nous restent a bien organiser cela 🙂
Si vous avez d'autres conseils a nous donner c'est avec grand plaisir !!
Bof. Ils ont le mérite d'éviter les autoroutes, parfois ils choisissent une petite route plutôt qu'une grande, mais c'est un peu tout. A noter que viamichelin ignore aussi toute notion de relief (enfin, je crois...). Ça peut être une base de départ pour créer ton itinéraire, mais à retravailler dans tous les cas.
Pour la préparation de votre itinéraire, il y a toujours l'irremplaçable OPENRUNNER qui offre la possibilité de détailler l'itinéraire sur les fonds cartographiques GEOPORTAIL (IGN donc ...) - visualisation des reliefs et profils précis .... incontournable, comme la possession d'une carte classique pour éviter ABSOLUMENT les routes nationales et les voies d'accès aux plages littorales ....
sur votre projet, j'aurai choisi comme "fil conducteur" le piemont Vercors/Préalpes - après AVIGNON la branche ouest de Rhône et le littoral (qqs portions d'itinéraire "cyclable") - Le passage de frontière après ARGELES/BAGNULS "au plus près de la côte" est superbe (un peu de circulation, des bosses, mais ça vaut le coup ...) - Ruser, côté espagnol, avec l'itinéraire évident par la route principale ne sera pas évident .... bonne carte ou bonne préparation nécessaire ...
en vous souhaitant bonne route ...
pour le parcours depuis Chambéry
Chambéry le col de couz .. on bascule et zou ... on the road
prenez une Micheline carte au 1/200.000 eme et suivez les routes en jaune ou en blanc
jusqu'à Montpellier on y arrive
attention le problème est souvent du aux entrées et sorties de grandes villes ou on peut facilemnt se forvoyer sur ... de grands axes
c'est la qu'il faut avoir de bons yeux et bien savoir lire la M.. carte
il parait qu'a présent ya des Gps , sinon ya le gégé pépé S qui consiste à demander..
mais il est conseillé d'avoir déjà une bonne idée du parcours (le stylo fluo sur la carte, c'est un truc)
sinon ya la boussole qui peut dépanner en .. ville
et évite comme moi de partir en sens inverse..
pour dormir, je pense que vs allez en camping ; attention plus on va vers le sud plus c'est cher (15 euros environ, mais a deux ca passe)
Ensuite il existe des petites routes en balcon permettant de rejoindre la frontière
quelques bosses, mais rien de grave pour les costos
voila un itinéraire que j'avais trouvé tranquille
mais atchnug il fait chaud par la
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
Vous pensez passer par le col de couz en partant de chambéry?? On connait assez bien le coin et on pensait plutot passer par grenoble ( la traversée nous dérange pas du tout on connait ) et rejoindre ensuite voreppe puis bourg de péage-Romans par les départementales. C'est sur que c'est plus court niveau kilomètre par le col de couz mais je ne suis pas sur que ce soit plus interessant. Ce qui nous préoccupe plus, c'est entre montpellier et perpignan. D'après via michelin.fr pour les vélos, il y a des voies vertes qui suivent vraiment la mer pendant un long moment ?? Quelqu'un les a déja prises ?? C'est plutot bien ??
Merci pour tous les conseils une nouvelle fois c'est vraiment sympa !!
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
En suivant vos conseils j'ai essayé de tracer un premier itinéraire assez précis ( grace aux cartes michelin et à openrunner notamment ). Voila le tracé que j'ai fait :
Chambéry-Grenoble-Voreppe-Bourg de Péage-Crest-Valréas-Pierrelatte-Pont Saint Esprit-Bagnols sur Cèze-Uzès-le Nord de Nimes-Palavas-Sète-Agde-Port la Nouvelle-Leucate-Canet-Collioure-Banyuls sur mer-Llanca-Castello d'Empuries-...
Il nous reste à tracer plus précisemment le passage etre Castello d'Empuries et Barcelone, si vous avez une idée : on trouve ca difficile parce que d'après les quelques conseils qu'on a eu cette région est extrememet touristique et assez pentu. Par ou devons-nous passer??
Evidemment dans notre tracé nous avons marqué les principales villes à coté desquels nous allons passer mais nous n'avons pas du tout prévu de toutes les traversées.
Que pensez-vous de ce tracé ??
Autre question ( ouais on en a pleins désolé ) : le camping sauvage est-il possible sur la plupart du tracé ?? peut-etre difficile quand on approche ou on suit la cote non ?? combien comptez pour les campings sur la cote si nous sommes obligés ?? Ou comment logez près de la cote pas trop cher ??
Merci d'avance, on attend des réponses 😉
je n'ai pas expérience du passage de la frontière mais il me semble avoir lu qu'il fallait se tenir au bord de mer
pour la france et les campings
évidement assez chers dans ce coin en bord de mer (15 euros facile pour deux)
en campings municipaux ce sera 6-7 euros
mais en tenant un peu dans les terres,
un : c'est plus tranquille, deux plus typique : trois moins cher
et le camping sauvage plus facile
car en bord de mort ca grouille un peu trop
pour le camping sauvage évitez les périphéries des villes , ca zone un peu trop
mais on doit trouver des campings abordables
et peut être demander aux agriculteurs dans les villages
un conseil : attachez solidement vos velos la nuit..
bonne route
vous savez que des le thovey on peut passer sur les petites routes du gresivaudan
et ensuite attraper la piste cyclable --> Grenoble et puis --> port gervais
a st nazaire en royan éviter la route departementale pour passer dans la plaine > crest
claude
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
pour info , possible camping sauvage je pense dans cette vallée
pas mal de champs
dans la drome aussi
claude
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
J’ai l'intention de cheminer jusqu'à saint jacques cet été entre fin juillet et mi aout. je suis équipé d'un vélo en roues de 700 je vais donc privilégier les…
Souhaite faire cette itinéraire cette été début juillet en 22 jours. donner moi votre avis au niveau du temps doi je prévoir +. je sais tres vague ma question…
17 jours, 1400 km et 17 500 m de D+ à vélo dans le Nord du Vietnam ! 🇻🇳 🚲🇻🇳
Du brouillard du Fansipan aux paysages spectaculaires de la Ha Giang Loop, des villages reculés aux marchés hauts en couleurs...
J’ai traversé le Nord du pays à vélo au plus près de ses habitants, entre boue, chaleur, cols interminables et rencontres inoubliables.
Et surtout, j’ai découvert un Vietnam bien différent des circuits touristiques.
Je vous emmène avec moi dans cette aventure, à travers une vidéo qui retrace ces 17 jours de voyage. 🙂
Si le Vietnam vous attire, venez faire un bout de route avec moi !
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Bonjour je cherche des renseignement pour monter au cap Nord par l'euro vélo 7
quelqu'un l'a t, il déjà fait et ou est le mieux pour attaquer l'euro vélo 7
Merci
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
Hi there,
I’m planning to bike to meet some friends in Côte d’Ivoire in early November.
I’ll be starting in Abidjan and heading to Abengourou, which is close to the Ghana border.
I’d like to take the trails. Does anyone have recent info on eastern Côte d’Ivoire?
Any tips, safety advice, or must-see stops? I’m open to all suggestions.
Thanks in advance for your help!
Fx
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
Hello,
Has anyone here had experience using a gas stove in Sardinia and Sicily? I’m wondering if screw-on gas canisters (not the blue Campingaz ones, but brands like Coleman, Primus, etc.) are easy to find.
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.