Bonjour, je voudrais avoir des subjections ou conseils pour allez à Rome à partir d'aix en Provence. Je cherche des routes secondaires. Es ce mieux par l'intérieur des terres ou par la cote?
Je conte faire mon périple au mois avril environ.
Merci
Né dans les Bouches-du-Rhône, j'ai été étudiant à Aix et j'aime de temps à autres aller sur la côte (Menton, etc.). Je connais donc un peu le coin, et je ne pense pas qu'on puisse choisir à ta place, car il s'agit de deux (en fait trois) options très différentes :par la côte, tu descendras d'abord plein sud, et tu verras de merveilleux endroits, puisque tu va suivre la Côte d'Azur. Personnellement j'aime beaucoup. Il y a évidemment du monde sur les routes (plus difficile de tracer un parcours car même les routes secondaires sont fréquentées), le parcours semble plus long (mais moins pentu), plein de villes et villages à traverser, autant du côté italien que français. Si tu aimes la mer, le charme de la côte te séduira, et la température est douce ;
par l'intérieur des terres en partant au Sud-Est d'Aix sans atteindre la côte, c'est plus sauvage (Maures, Estérel) et très beau aussi. Tu traverseras des forêts méditerranéennes avec les célèbres chênes lièges et tu rencontreras moins de monde, tu auras la possibilité de prendre des routes secondaires en étudiant bien la carte ;
par la voie la plus montagneuse, Verdon et Mercantour, tu traverseras des sites vraiment à voir si tu te sens d'attaque pour quelques cols, tu auras des nuits plus fraîches.Bref, il te faut choisir entre 3 styles de voyages à vélo. Mais les 3 options sont dépaysantes pour un cyclistes venu de la belle Province. Pourquoi pas un aller retour ?
Je ne connais pas bien après Gênes, attends d'autres avis pour la partie italienne. Grosso-modo : il y a là-aussi l'option côtière (plus courte) et l'option intérieur des terres, en passant par Florence (si tu aimes la Renaissance et la peinture, c'est le top) et autres villes bien charmantes, la traversée des Appenins du Nord si tu aimes goûter au plaisir des beaux paysages montagneux.
merci 8xc, je me doutais bien qu'il était mieux par les terres.
C'est une question de choix. J'aime mieux être plus tranquille sur les routes pour prendre le temps et son temps.
ah les français et la géographie ........ d'aix à gênes il faut rouler nord-est puisqu'on monte à la lattitude de montelimar et il faudra attendre d'avoir dépassé de 30km pise ou fllorence pour retomber à la lattitude d'aix
lundi j'aurais plus de temps pour répondre à la question de Vinsz
Salut
Né dans les Bouches-du-Rhône, j'ai été étudiant à Aix et j'aime de temps à autres aller sur la côte (Menton, etc.). Je connais donc un peu le coin, et je ne pense pas qu'on puisse choisir à ta place, car il s'agit de deux (en fait trois) options très différentes :par la côte, tu descendras d'abord plein sud, et tu verras de merveilleux endroits, puisque tu va suivre la Côte d'Azur. Personnellement j'aime beaucoup. Il y a évidemment du monde sur les routes (plus difficile de tracer un parcours car même les routes secondaires sont fréquentées), le parcours semble plus long (mais moins pentu), plein de villes et villages à traverser, autant du côté italien que français. Si tu aimes la mer, le charme de la côte te séduira, et la température est douce ;
par l'intérieur des terres en partant au Sud-Est d'Aix sans atteindre la côte, c'est plus sauvage (Maures, Estérel) et très beau aussi. Tu traverseras des forêts méditerranéennes avec les célèbres chênes lièges et tu rencontreras moins de monde, tu auras la possibilité de prendre des routes secondaires en étudiant bien la carte ;
par la voie la plus montagneuse, Verdon et Mercantour, tu traverseras des sites vraiment à voir si tu te sens d'attaque pour quelques cols, tu auras des nuits plus fraîches.Bref, il te faut choisir entre 3 styles de voyages à vélo. Mais les 3 options sont dépaysantes pour un cyclistes venu de la belle Province. Pourquoi pas un aller retour ?
Je ne connais pas bien après Gênes, attends d'autres avis pour la partie italienne. Grosso-modo : il y a là-aussi l'option côtière (plus courte) et l'option intérieur des terres, en passant par Florence (si tu aimes la Renaissance et la peinture, c'est le top) et autres villes bien charmantes, la traversée des Appenins du Nord si tu aimes goûter au plaisir des beaux paysages montagneux.
ah les français et la géographie ........ d'aix à gênes il faut rouler nord-est
😮
Il semble que tu n'aies pas pris le temps de lire le message que tu cites et critiques d'une manière ironique et assez peu courtoise.
Les 3 directions que je donne sont celles du départ, c'est dit et redit dans mon message. D'Aix pour atteindre la Côté d'Azur (première option, que j'appelle "par la côte") dans un cas, d'Aix pour traverser les Maures dans un autre cas (option "par l'intérieur des terres") et la dernière par le Mercantour via le Verdon.
C'est pourtant clairement indiqué en toutes lettres dans mon message (mais l'as-tu lu ?) :
par la côte, tu descendras d'abord plein sud [...]
par l'intérieur des terres en partant au Sud-Est d'Aix
Maintenant, si tu veux me faire croire que Cassis n'est pas au Sud d'Aix, ou que les Maures et l'Estérel sont au Nord d'Aix, regarde les deux premières cartes jointes. Quelques détails à revoir (routes à changer parfois) sur ces itinéraires mais les 3 directions possibles au départ d'Aix sont clairement (au choix) soit le Sud, soit le Sud-Est, soit le Nord-Ouest. C'est sûr qu'on ne va pas finir dans la Mare Nostrum, qu'il va falloir remettre le cap vers l'Italie.
La direction que tu donnes comme obligatoire en écrivant un définitif "il faut rouler nord-est" n'est pas la seule (regarde sur une carte), elle correspond à ma troisième option, celle du passage par le Verdon et les montagnes. C'est la plus sauvage mais la plus ardue. À ne recommander qu'à un cycliste sportif ; je ne sais pas Michel si tu as l'habitude de partir en vacances à vélo, mais le relief est très important quand on fixe sa direction.
Ma préférence irait plutôt à la première option (la côte) : passer par Cassis, les Calanques, Saint-Tropez et autres, ça dépayserait notre ami américain, et l'avant saison y est très douce. Mais, c'est sûr que la densité de population et la circulation seront importantes. La seconde est bien plus sauvage et moins dure que la troisième.
Et on attend des avis sur la partie italienne : Apennins ou Côte ? Les informations de cyclistes ayant pédalé par là-bas seront intéressantes : relief, météo, etc.
Je suis toujours décidé à passer par l'intérieur des terres pour arriver à Rome.
Je viens d'y penser...
Je vais faire l'acquisition d'un gps
Je prends quand même vos infos que vous m'envoyez et je vous dis un grand merci.
Cela m'aide à prendre la meilleure décision pour mon parcours.
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
je crois qu'il faut se munir des cartes michelin au 1/200.000 e la meilleure façon de trouver les routes secondaires
la D17 est effectivement une bonne option de départ ; ensuite tu trouveras pas mal de routes principales parallèles à l'ex RN7 ( en rouge sur la carte) qu'il faudra quand même p^rendre de temps en temps , mais ce n'est pas lenfer , le plus gros de la circulation se faisant par l'autoroute
arrivé à frejus , il vaut mieux passer par l'intérieur sur la DN7 qui devient D6007 dans le département des alpes maritimes ( pas grand monde , c'est presque inhabité et tout le monde prend l'autoroute) et tu arriveras à mandelieu ; à partir de là et pendant 280km , jusquà sestri levanto , tu vas pratiquement toujours être en ville , sans grand choix d'itinéraire; privilégie toujours le bord de mer ; quelques pistes cyclables comme indiqué plus haut
après sestri levanto , je te déconseille la route côtière car elle emprunte de longs tunnels étroits , non éclairés si je me souviens bien, à circulation alternée par des feux qui doivent être réglés à la vitesse des voitures ; il va falloir suivre la route principale , peu fréquentée car traversant des zones peu peuplées et tout le monde prend lautoroute, mais il faut escalader le passo del bracco ( 617m), pas méchant puisque l'escalade se fait en 15km ; ensuite il faut redescendre sur levanto et suivre la route des fameuses cinque terre ;arrivée à la spezia et 15km de route en ville jusqu'à lerici ; aller jusqu'à marina di carrara, et là suivre la route côtière jusqu'à viareggio , 30km à traverser des stations balnéaires ; il y a une route à l'intérieur , mais moins touristiques car on traverse beaucoup de zones industrielles
à partir de viareggio , dis moi si tu choisis la côte ( en fait la route ne passe pratiquement jamais en bord de mer) ou lintérieur , et si intérieur , si tu veux faire un détour ou pas par florence , sachant que par l'intérieur c'est à la fois plus long et montagneux
superbe video synchro avec la musique !!et quelle musique !!superbe
en velo c est vraiment tres joli
et en kayak par la mer c est vraiment a faire jusque cannes , , avec un detour vers les iles de lerins
je deborde le sujet !!pardon
je sors
BERNARD "Aucun conseil n'est plus loyal que celui qui se donne sur le navire en péril.
Voiture : Invention ingénieuse, permettant de contenir 110 chevaux dans le moteur et un âne au volant.
On ne se dispute pas, on parle. 😛
Dans le Sud, on parle fort, nos mots ont parfois la rigueur du mistral et nos conversations celles de nos étés caniculaires. Mais on sait s'arrêter.
Pour ton achat de GPS, c'est une bonne idée si tu peux le charger tous les jours. Certaines applications sur smartphone font un peu pareil, mais même problème, il faut recharger tous les jours. Tu pourras alors te tracer un parcours super précis sur un site de trace GPS (openrunner ou autres) et importer tes parcours sur l'appareil.
Cela t'évitera de suivre la trace imposée par l'appareil, et de choisir les sites que tu souhaites visiter. Le gps est super si tu traverses une ville, mais on a bien compris que tu ne désires pas le faire, et que c'est ce qui te fait préférer la voie par l'intérieur des terres.
Si tu te sens bien en jambe, rien ne t'interdit de mixer les parcours : tu commences par l'intérieur des terres, et si tu te dis qu'il est dommage de passer à quelques dizaines de km de la belle bleue sans y aller, tu peux t'autoriser une variante d'un ou deux jours sur ton parcours, et descendre jusqu'à la Côte. Surtout vers Menton, là où il te sera difficile de rester à l'intérieur des terres sans t'attaquer à de nombreux cols. Là, le GPS peut t'aider à te retrouver sur un parcours que tu n'avais pas prévu, donc pas étudié.
Merci à tous, je vais prendre le temps de tout assimiler vos infos.
Je conte faire mon périple au mois d'avril donc sûrement moins de voiture.
Tout va bien allez
J’habite dans la région de Draguignan (var) et il y a un ouvrage qui traite du chemin par les terres et le bord de mer de Aix en Provence-Fréjus-Cannes-Menton, "la route du sud à vélo" editions OUEST-FRANCE. Tu trouveras des infos sur les hébergements, les visites ainsi que des cartes avec le parcours.
Pour la dépense, ça dépend de plusieurs facteurs : nuits en gîtes, à l'hôtel, en auberges de jeunesse, au camping, en bivouac dans la nature, chez l'habitant ?repas 100 % autonomes ou un petit restau de temps à autres, quantité et qualité de la nourriture ?frais annexes : visites de sites touristiques, achats divers (journaux, cartes, etc.) ?Il y a eu il y a quelques mois un sujet assez houleux la dessus, "voyager avec 1 € par jour". Le moins qu'on puisse dire, c'est qu'il y a des approches très différentes selon les personnes.
Tu décris assez bien les besoins lors d'un voyage à vélo 8xc. Ce qu'il y a de plus dispendieux en voyage en général est le couché. Avec 1 euro par jr les nuits vont être longues.
Je n’ai pas eu le temps de m’étendre tout à l’heure, mais si tu cherches des petites routes je te conseille :
Etape 1 : Aix- montagne saint victoire (D17)- Puyloubier (D623) – Pourrieres- Pourcieux – RN7 -Saint Maximin-
Mis à part les 7 derniers km pour arriver à saint Max, ce n’est que de la route secondaire.
Etape 2 : Saint-Maximin(D28) – bras (D28) – Le val( D224) – vins sur caramy (d24)- lac de carces- abbaye du thoronet- le thoronet- lorgues – Draguignan. Que de la départementale
Apres le thoronet, tu peux rejoindre Saint-tropez en prenant la vallée de l’argens(D84) jusqu’à Vidauban. Apres Vidauban suivre La garde-Freinet (ca monte) puis redescendre vers Cogolin et Saint Tropez. Si tu restes à Saint tropez, tu vas exploser ton budget !
Etape 3 : Draguignan- trans en provence- la motte- Le muy- le rocher de Roquebrune en suivant l’A8- Roquebrune sur Argens- piste cyclable jusqu’à st-Aygulf- Fréjus- Saint-Raphael (piste cyclable entre St Aygulf et Frejus). Beaucoup de pelotons viennent s’entrainer sur ces routes en Avril.
Etape 4 ; en suivant le bord de mer. Saint-Raphael- Cannes – Antibes-
Etape 5 : Antibes- Nice-Monaco-Menton
Quelques hébergements pas spécialement cher:
Menton : AJ Plateau Saint Michel (fuaj.org)
Nice : villas Saint-exupery
Nice : AJ Mont Boron (vue magnifique sur nice)
Antibes : relais international de la jeunesse caravelle 60
Frejus/ Saint Raphael : AJ chemin du cournillier
Draguignan : rien à moins de 55€ hotel du parc
Saint-Maximin-la sainte baume : etap hotel
Aix en provence : auberge de jeunesse le jas de bouffan
Je n ai pas regardé les campings mais pas sur qu’en avril tu veuilles dormir à la belle étoile ?
Super bigD, c'est une belle description et surtout très intéressant comme parcours.
Les chemins départementaux, c'est que je recherche la plus. Les petits village. Mais aussi pour sentir le peuple. Pour ce qui est de st tropez ou monaco et canne je crois qu'il faut y allez une fois dans sa vie(lamienne) comme NY. Juste pour voir. En effet c'est encore tôt pour faire la belle étoile en avril.
Merci encore, j'étudie ton parcours.
Hi everyone! Thanks for welcoming me to the forum :)
I’m preparing for a long trip heading to Nepal, with stops along the way depending on my mood, work needs, and the season. I cycle a lot, but this will be my first big touring adventure. I’d like to camp regularly to keep costs down, so I’ll be riding on all kinds of surfaces: smooth and rough roads, main highways and rocky paths to find my camping spots, flat terrain and the occasional steep slopes.
For my bike model, I’m prioritizing durability, versatility, and repairability. From that perspective, I prefer a steel frame and fork with rim brakes since I’m used to them. I’ve narrowed my choices down to four models:
- The VSF Fahrradmanufaktur T-700 LTD (1400 €): steel frame, aluminum fork, hydraulic rim brakes, 28" wheels, 40mm tires, 36 spokes (2 mm), lightweight rear rack (max 20 kg), no front rack included, smallest gear ratio of 0.72, weight of 13.9 kg.
- The VSF Fahrradmanufaktur TX-400 (2200 €): steel frame and fork, hydraulic rim brakes, 26" wheels, 50mm tires, 36 spokes (2.34 mm), front and rear racks included (40+18 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 15.9 kg.
- The Genesis Tour de Fer 30 (2150 €): steel frame and fork, mechanical disc brakes, 28" wheels, 36 spokes, 40mm tires, front and rear racks included (27+10 kg), smallest gear ratio of 0.77, weight of 15.9 kg.
- The Rockrider ADTV 900 from Decathlon (1700 €): aluminum frame and fork, mechanical disc brakes, USB port, 28" wheels, 47mm tires, 28 spokes, front and rear racks included (40+20 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 17.1 kg. This is the successor to the Riverside Touring 900, which was a hit.
I’ve got a few questions:
1/ Should I go for 26" or 28" wheels for my trip? 26" wheels seem better for rough terrain, but 28" wheels feel more comfortable on roads. I’ve also read that 26" tires/tubes are easier to find.
2/ Do you recommend a steel frame and fork over aluminum? I’m guessing a high-quality aluminum frame and fork would be better than a low-quality steel one, right?
3/ Regarding the smallest gear ratio, is 0.71 a good number for a loaded bike in the mountains?
4/ Finally, what do you think of these four models for my project? My heart leans toward the TX-400—it seems to combine the versatility and robustness I’m looking for. But the price difference with the T-700 LTD is making me think twice!
Thanks so much for reading and sharing your thoughts!
Hi,
what are the easiest ways to get back from Nordkapp without pedaling—
train, boat, or plane?
Has anyone already done this?
Thanks for sharing your tips!
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Hi,
I need to arrive in Thessaloniki by bike at the end of September and I plan to head to Istanbul along the coast.
Could anyone help me pick the best route? Safety, difficulty.
Thanks in advance.
Marc
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
I’m planning to leave Nice for Toulouse around 10/15 and I’m looking for tips / great deals regarding:
- The route: I was thinking of taking Nice - Grasse - Draguignan - Salernes - Cadarache - Cavaillon - Arles, then the Camargue, Sète, and the Canal du Midi to Toulouse. The idea is to avoid high-traffic roads and too many steep climbs. Are there any spots to avoid or must-see stops? Since it’s been a while since I’ve been on the road, I was thinking that sleeping indoors might be preferable. If you have any budget-friendly accommodation suggestions along part of the route, don’t hesitate!
Thanks in advance, and if you’re in the area around that time, we could ride together... Ciao.
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi, I'm looking for info on cycling to Nordkapp via the EuroVelo 7. Has anyone done it already, and where’s the best place to start the EuroVelo 7?
Thanks
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
Hi there,
I’m planning to bike to meet some friends in Côte d’Ivoire in early November.
I’ll be starting in Abidjan and heading to Abengourou, which is close to the Ghana border.
I’d like to take the trails. Does anyone have recent info on eastern Côte d’Ivoire?
Any tips, safety advice, or must-see stops? I’m open to all suggestions.
Thanks in advance for your help!
Fx
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
