j'envisage un périple de 3 semaines à vélo cet été en Ecosse. Je ne souhaite pas en louer sur place, les prix sont élevés. Se pose donc la question du transport de mon vélo.
Je prendrais le TGV depuis chez moi jusqu'à la gare TGV Charles de Gaulle puis l'avion au terminal T2 B pour Glasgow avec Easyjet : pour voyager mon vélo doit être "emballé dans une boîte ou un sac à bicyclette"... qu'Easyjet ne vend pas à l'aéroport.
Connaissez-vous des compagnies aériennes qui en vendent au Terminal 2 : Air France parait-il mais quelle distance devrais-je parcourir dans l'aéroport pour en trouver ? CDG, c'est grand !!!
Quant à emballer le vélo chez moi et le transporter en TGV avec mes sacoches ça me semble assez difficile (question poids et encombrement).
Autre possibilité : partir de Poitiers ou de Bordeaux pour Edimbourg mais avec Ryanair : mais cette compagnie traite t-elle correctement les vélos ?
Ah bin ça alors!!! Même destination, même durée, même compagnie!!!
Et bien, moi, je monte depuis les Vosges en voiture avec mon vélo déjà emballé, et je gare ma voiture à Roissy dans le parking longue durée pour 3 semaines.
Petite question : je n'ai jamais pris l'avion avec un vélo et des sacoches. Comment fais tu pour les sacoches? Moi j'ai prévu un gros sac (environ 100 litres mais pas encore acheté) que je laisserai en consigne à Glasgow. Et toi?
pour 40 euros :
vélo ds un carton bien ficelé
roue avant enlevée guidon tourné et pédales enlevées
je mets sacoches ds le carton
on a droit a 34 kg
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pris deux fois ainis sans pb
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avec les autres cies je ne sais pas
voir sur leur site déjà
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claudio de la faverges
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
Je n'ai qu'une seule sacoche arrière "double" (d'un seul tenant : donc un seul bagage soute), pas de sacoches à l'avant, nous essayons de voyager le plus light possible. Façon de parler, parce qu'avec tente, popote etc....bref. Mon mari a deux sacoches arrière, ça passe, selon les standard d'Easyjet.
Easyjet est assez cool question bagages : tu peux très bien avoir 2 bagages soutes, du moment que tu n'excèdes pas 20 kg.
"Sinon, une info pour le retour : le problème ne se pose pas."
Hélas...hélas ! 🙁 j'avais moi aussi repéré cette possibilité mais le service Safe2Go est "currently unavailale" donc actuellement non disponible et impossible de savoir quand il sera remis en service 🤪 http://www.safe2go.uk.com/
Pas de carton à Glasgow, ni de "wrapping service" pour le moment !!
no souci avec EJ
deux fois , Budapest et Nice
sans soucis
les sacoches ds le carton qui cependant doit etre bien ficelé ou renforcé
évidement pas d objets de valeur dans le carton
gaffe au poids 34 kg
et c'est bon
pour les zotres cies je ne sais pas
claudio
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
salut
idem carton de récup, vélo avec roue avant démontée, pneux a moitié dégonflés et pédales retournées( dérailleur arrière démonté aussi) et dans le cadre la sacoche de guidon , tente, couchage tout ce qui peu renter dans la limite de poids et de volume et les outils pour remonter( rien de plus idiot que de recevoir sont vélo et pas la sacoche qui contient les outils pour le remonter)
et pour le reste des sac plastifié en bagage enregistré( voir photo) très léger, très bon marché ils se rangent facilement dans une sacoche ensuite.
en bagage a main le sac ou je range ma tente et mon couchage d habitude et ou je transfert mes vêtement, papier , ordi et quelques objet de toilette qui passe au contrôle et qui peuvent me permettre d attendre patiemment (hum!...) que...mes sacoches ou vélo soient retrouvés.
l
Bien vu pour le bagage à main. Et pour le reste aussi d'ailleurs.
En tout cas, ça commence à prendre forme. Merci à tous pour vos contributions.
Il n'y plus qu'à se débrouiller pour qu'au retour nous trouvions des cartons de récup' facilement et qu'un bus nous permette de trimballer les vélos emballés avec les bagages jusqu'à l'aéroport.
Une info qui peux t'intéresser : il est possible d’emmener son vélo à bord d'EasyJet non démonté et simplement emballé dans un grand sac en polyéthylène transparent et très solide. Évidemment, on peut rajouter des protections pour le dérailleur etc.
Il est accepté par EasyJet au Royaume-Uni, il l'est également au départ de CDG : j'ai eu un échange de mail avec eux, leur décrivant le type de sac que je comptais utiliser.
Cela me semble une option très intéressante : car ce sac est réutilisable plusieurs fois, il ne pèse pas grand chose (700 g), il est grand (1.27 x 2.5) et peut donc protéger le biclou pendant la nuit. De plus, les retours d'expérience de ceux qui l'utilisent sont très positifs : les bagagistes des aéroports voyant qu'ils ont affaire à un vélo, sont plus attentifs que face à un carton. Dernier point : il n'est pas cher : 8,21€.
C'est une alternative intéressante au carton qui n'est pas toujours facile à se procurer pour le vol retour et qui me semble difficile à "brasser" quand on à déjà des sacoches à trimballer...
Bonjour, je relance le message au sujet en particulier d'où trouver des boîtes en carton pour transporter le vélo.
Je prends un vol United depuis CDG vers les USA. La compagnie prend les vélos mais il faut trouver des boîtes, si possible une boîte assez grande pour contenir 2 vélo, car je paierai non pas au poids mais au nombre de cartons. Je pars du terminal 1.
Quelqu'un a des infos à jour sur les comptoirs, agences ou genre DHL à l'aéroport, qui vendent des boîtes assez grandes pour ça?
Les boites en carton des compagnies aériennes sont prévues pour unseul vélo, donc si tu veux en emballer deux, envisage des cartons pour déménagement.
Attention, le carton solide pèse assez lourd. Chez United ton bagage-caisse à vélo doit faire moins de 23 kg être d'une d'une longueur linéaire totale (L + l + H) de moins de 158 cm. Je te conseille donc de faire des essais chez toi au préalable : démontage, rangement, pesée. Tu peux aussi répartir des pièces de ton vélo (pédales par ex.) dans tes sacoches. Ça allègera ton carton.
Il y'a une boutique pres de la consigne qui vend des valises dont je ne me souviens plus du nom Il y'a deux ans j'ai pu me procurer un carton pour vélo 20 euros et un rouleau de scotch pour 5 euros
Je m'envolais alors pour Oulan Bator avec Aeroflot. Pour ceux qui serait concerné par cette compagnie et par cette destination, j'avais emballé mon velo avec du film etirable comme conseillé par beaucoup ici et ailleurs. A ma surprise le velo emballé de de cette maniere n'a pas etait accepte On ma alors conseille au guichet d'embarquement de couriracheter un carton velo dans cette boutique "Ils ont ont parfois" m'a t'on dit et il en avait
158 cm c'est pour un velo pliable n'est ce pas? Un velo les deux roues en moins ca doit faire au minimum 1 metre ?
J'ajoute pour ceux qui ont lu mon precedent message que le carton achete dans cette boutique n'a pas tenu tenu une escale a Moscou Il est arrivé completement explose en Mongolie C'etait un grand carton dans lequel un velo moins une roue, tige de selle enlevé et cintre aligné pouvait parfaitement tenir mais qui offrait une protection purement symbolique aussi protectrice que du film etirable Rien a voir avec les cartons lourds de certains fabricants
J'ai fait l'expérience du vélo "sous carton d'aéroport" l'été dernier pour un Bordeaux-Glasgow et cela a été catastrophique. Mauvaise idée de ma part.
Plus jamais.
1) il a fallu démonter les roues. Car le carton n'était pas assez grand.
2) le carton est parti dans les "bagages volumineux", il a été égaré au départ. Arrivée à Glasgow un vendredi, j'ai récupéré mon vélo le lundi suivant en fin de journée. Et encore, j'ai bataillé tous les jours pour savoir où en était la recherche. Finalament mon biclou a été envoyé en "rush" via Londres.
3) le carton est arrivé très abimé. J'ai été obligée de changer ma roue AR deux semaines plus tard.
Donc maintenant, le vélo, c'est sous un emballage plastique super-solide (ceux conçus par CTC et vendus par Wiggle), avec juste le retrait des pédales, la selle abaissée et le guidon aligné. Pleins de protections là où il faut.
Bonjour
Mes retours d'expériences ...
En juin 2014, transport de 5 vélos de Poitiers à Shannon en Irlande et retour dans l'autre sens avec Ryanair.
J'ai oublié le prix exact payé (autour de 200 € par personne AR et vélo inclus) mais aucun souci avec les vélos (ils étaient tous emballés dans une boite en carton obtenue auprès d'un marchand de vélo).
A Poitiers, nous avions du ouvrir nos cartons pour faire passer le contenu au contrôle.
Il vaut mieux avoir un rouleau d'adhésif en plus !!!
Mon vélo est allé à Montréal au départ de Nantes, à Auckland au départ de Roissy et toujours en carton sans soucis aucun ... mais il faut avoir quelqu'un pour être déposé à l'aéroport car le train avec le vélo dans un carton, c'est peu envisageable ...
Bonne route ..... l'Ecosse en vélo ça m'inspire ...
Pierre
C'est sure qu'il y, a pas mieux que la grosse valise rigide avec des roulettes mais quoi en faire ensuite quand on ne reviens pas au point de depart ?
Je preferre alors de loin les emballages jetables, cartons bache ect...Comme je voyage léger méme une housses souples que l'on transporte sur son vélo entre deux vols ne trouvent pas grace a mes yeux Ca fait au moins 2,5kg pour un encombrement de 45 X30 X10 cm soit une demie sacoche . Ceci pour un embalage qui offre une protection equivalente au carton .
J'ai peut etre eu de la chance mais jusqu'a present je n'ai pas eu de surprise alors que j'en ai eu de grosses lorque je randonne a pieds. Sac a dos egaré et méme dechirré alors qu'il etait protege dans un un sac a gravat. A ce propos le sac a gravat est une autre bonne option pour le personnel aeroportuaire qui ne saurait voir le moindre bout de selle de vélo dans une soute... Parce qu'au fond un velo non emballe dans un avion, propre les pneus degonfles, le guidon aligné et les roues enleves pour occuper un minimum de place et ne pas salir. Le tout compacté au moyen de gros scotch ça inspire plus confiance qu'un sac ou un carton fragile dont on n'ignore tout du contenu et que l'on peut malmener comme un sac poubelle
J'ai pour habitude d'arriver à vélo dans les aéroports avec un rouleau de film rétractable que l'on trouve partout dans le monde dans les bazars.
J'emballe mon vélo et mes sacoches dans l'aérogare avec le film, avant l'enregistrement.
Lorsque la compagnie aérienne accepte 32 kg, j'en profite pour mettre avec le vélo le maximum de bagages. L'emballage sous film plastique est très solide.
A l'arrivée il me suffit d'un simple couteau en plastique pour déconditionner. Je remonte à nouveau mon vélo dans l'aérogare et c'est parti !
Ainsi il n'y a aucune contrainte de logistique (transports en commun, achat carton ...).
Le vélo c'est la liberté !
Voila une superbe oeuvre d'art ephémére réalisée avec un sens de l'esthetique minimaliste contemporaine qui ne fait aucun doute
Attention toutes les compagnies n'acceptent pas ce genre d'emballage ni méme les housses souples.
Aeroflot a refusé d'enregistrer mon velo emballé de cette maniére sur un vol Oulan Bator. Faut dire que mon oeuvre n'etait pas aussi abouti et presenter quelques lacunes.4 rouleauxde film etirable prevu pour la cuisine ne suffisent pas . J'ai du acheter un carton en catastrophe et rester dans une conception plus classique .
En principe j'utilise de la toile a bache ou des sacs a gravat que l'on trouve partout dans les bazars que je recoupe et que j'assemble avec des dizaines de metres de gros scotch de facon a bien compacter l'ensemble , velo et renforts en carton. Comme avec le film plus c'est compact et plus c'est solide.
Qu'il n'y pas de poignées ou de sangles de portage comme sur les sacs souples à mon sens c'est un avantage car cette absence pose une question au niveau de la prehension de l'objet . Si on ne peu pas le saisir aisément, comment le jeter comme n'importe quoi ? Cela suppose une reflection donc un certain soin
Mon record à cette date — sans être sportif par ailleurs — : une journée de 150km… et dans le Pays basque (donc, avec quelques côtes). Mais j'ai fini épuisé, donc exemple non-représentatif.
À l'expérience, je peux enchaîner des journées de 70-100km… avec l'assurance de pouvoir combiner le vélo avec tout transport motorisé, même en cas d'imprévu.
Sachant que la rando n'a le plus souvent pas pour objectif une performance sportif… c'est bien assez.
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food
I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics
Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads
The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route
I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.
