Bonjour, dans le cadre d'un voyage à vélo de deux mois de Arica (nord du Chili) jusqu'à Santiago du Chili, via la Bolivie et les salars de Coipasa et Uyuni, puis la ruta 40 en Argentine, j'ai une première question:
Après avoir suivi la route 11 depuis Arica, on arrive à la frontière Chili Bolivie à Tambo Quemado, col à 4460 mètres. On descend sur le premier village bolivien, Jaucoaqua, qui se situe un peu à l'ouest du volcan Sajama. De ce village plusieurs itinéraires semblent possibles pour rejoindre le village de Sabaya, situé un peu au nord du salar de Coipasa.
1° Soit descendre plein sud sur une piste marquée sur les cartes mais quasi invisible sur Google earth, qui traverse différents villages, Macaya Kotasi, Tunupa .
2° Soit passer plus à l'est et prendre une route qui mène à Turco et ramène à Sabaya, itinéraire beaucoup plus long en kilomètres.
Avez-vous déjà emprunté l'un de ces itinéraires? Quel est l'état des pistes (si elles existent)? Sont-elles difficiles à trouver et à ne pas perdre du fait d'une multitude de croisements sans indication?
Merci par avance de tout renseignement.
Luc
1° Soit descendre plein sud sur une piste marquée sur les cartes mais quasi invisible sur Google earth, qui traverse différents villages, Macaya Kotasi, Tunupa
J'ai emprunté cet itinéraire 2 fois (en arrivant depuis Sajama)
En 2005 à vélo (www.andes.dubuis.net), par l'axe Jaucoaqua - Sacabaya - La Rivera - Sabaya, et effectivement c'était un labyrinthe de pistes 🙂 Même si j'avais trouvé mon chemin, à la boussole, j'avais fait une partie en 4x4, un (le seul) pick-up qui passait par là, m'avait pris en stop.
En 2012 à pied (www.inca.dubuis.net), par l'axe Laguna (8km Est de Jaucoaqua) - Macaya (16km Ouest de Sacabaya) - direct Sabaya (en hors piste). Là, j'ai cherché à éviter la piste principale pour des plus petites pistes (voir hors piste), car aujourd'hui elle est plus fréquentée. L'axe principale est dotée d'une piste en meilleure état (moins de sable, plus dure, mais ca reste une piste !) et même équipée de panneaux !
A vélo, je conseillerais l'axe Jaucoaqua - Sacabaya - Cruz de Huayllas - Sabaya. C'est l'axe principale le mieux indiqué/marqué/fréquenté.
Tu trouveras un fichier GPS qui pourrait être utile sur le 2ème site.
Aujourd'hui Sabaya est une ville étape pour les routiers qui vont vers le Chili, en provenance d'Oruro. On y trouve des petits commerces pour se ravitailler (le minimum), plusieurs petits restaurants et 2 hôtels (avec douche chaude 😛)
Bonjour Simon, merci pour les précisions que tu me donnes, j'attendais que tu répondes à ce message car je savais que tu y étais passé!
A ton avis est-il envisageable au sud du salar de Coipasa de passer plein sud directement sur le salar d'Uyuni sans faire le crochet à l'est vers Llica, ce que j'avais fait il y a trois ans? En effet on voit quelques vagues traces sur google earth.
Merci luc
Nul besoin de passer par Llica, sauf si tu cherches à éviter le salar de Coipasa. C'est ce qu'a fait un cycliste que j'ai croisé l'an dernier, car ce salar est souvent inondé. C'était le cas, les 2 fois où j'y suis passé (tu peux voir les photos sur les sites ci-dessus)
A vélo, je suis sorti au niveau de Luca, puis passé le col au niveau d'Alcaya pour arriver sur Garci de Mendoza. De là, j'ai contourner le salar pour rejoindre Jirira, porte d'entrée de Uyuni. J'avais du pousser le vélo pour passer le col sur la piste sableuse.
A pied, je suis sorti à Tauca, passé Luca, Alcaya, Garci de Mendoza, puis cette fois ci, j'ai contourné le volcan Thunupa par l'Ouest. C'est plus long, mais je voulais changer un peu et rejoindre Coquesa afin de faire l'ascension du Thunupa
Je conseil de faire une halte à Alcaya, afin de visiter la cité et nécropole de la culture Chullpares. C'est impressionnant.
Sinon, il est possible de partir plein Sud, par Tres Cruces, mais je ne connais pas du tout. Il y a deux personnes qui sont passés par là, à pied http://lescroqueursdemondes.free.fr/
Nous sommes descendus de tombo quemado a Sabaya l'automne dernier à vélo. Le départ de la piste est quelques centaines de mètres après la sortie du village, vers le sud. Ensuite il y a plusieurs villages. La piste principale est assez bien marquée, ce qui peut tromper cependant ce sont les pistes qui raccourcissent. En effet la piste principale est praticable toutes saisons alors que les raccourcis ne le sont pas, la piste principale fait des détours et passent par des villages. Quand nous avions des doutes on sortait la boussole et on tirait au sud. La piste est tape cul, tole ondulée ou sable mais sur le secteur Tambo Quemado-Sabaya, on est en général sur le vélo.POur le salar de Coipasa, aller à Villa Vitalina, puis suivre la piste principale, entamer le salar et toujours en suivant la piste, tirer un peu à l'ouest. Il y a un endroit avec deux ou trois barraques (petit resto), et ensuite, la piste sur le sel est marquée et balisée je crois. Cet itinéraire permet de traverser le salar à sec, ensuite on rejoint Laqueca, dernier ravito en eau et bouffe avant Llica. La section Laqueca Llica est pas trop mauvaise au début et ensuite beaucoup de sable et tôle ondulée sur la fin. Tirer au sud même quand il y a un doute. Il n'y a rien ni personne sur le tronçon Laqueca-Llica qui se fait en une petite journée.
Merci Nathalie, quelques précisions:
Pour le parcours Tambo Quemado Sabaya, les villages dont tu parles est-ce qu'il s'agit Cotasi, Negrillos, Tunupa ainsi que d'autres?
Combien de kilomètres avais-tu fait entre Tambo Quemado et Sabaya et en combien de temps?
Concernant la traversée du salar de Coipasa je l'avais faite il y a trois ans en venant de Colchane et en coupant bien avant Sabaya direction de Villa Vitalia, village si je ne me trompe pas est juste avant la grosse piste qui rentre sur le salar. Mais je ne vois pas où est le village de Laqueca. S'agit-il de Challacolla? En effet selon les cartes les noms des villages ne sont pas toujours les mêmes, lorsqu'ils se trouvent à une même place.
Les villages sont Chachacomani (3 baraques dont un resto), Camaya (gros village désafecté où vivent maintenant des militaires en poste), puis Julo (gros village), et ensuite quelques villages fantomes ou nous avons parfois trouvé une bouteille de coca, pas grand chose de plus. Si ! De l'eau ! Dans tous les villages cités. En fait il y a des robinets et l'eau y coule quand on les tourne !
Entre Tambo Quemado et Sabaya c'est 150 km, nous avions mis 2.5 jours. Tambo Quemado à la mi journée nous avions dormi à Camaya, puis ensuite 61 km dans la journée avec grosse pause à Julo pour cause de festivités, et le lendemain 56 km, milieu d'après midi à Sabaya.
Vita Vitalina est effectivement quelques kilomètres avant la grosse piste qui rentre sur le salar, et Laqueca à l'ouest du salar sur sa rive, il ne faut pas traverser le salar plein sud depuis Vita Vitalina car il est sous l'eau, par contre en allant sur Laqueca, il est humide mais sans plus.
Les noms que je te donne sont les noms utilisés par la population locale, ce qui ne correspondait à pas grand chose sur nos cartes. De Sabaya à Laqueca : 62 km. De Laqueca à Llica, une petite journée 51 km, terrain bien puis de plus en plus difficile état de la piste.
ensuite on rejoint Laqueca, dernier ravito en eau et bouffe avant Llica. La section Laqueca Llica est pas trop mauvaise au début et ensuite beaucoup de sable et tôle ondulée sur la fin. Tirer au sud même quand il y a un doute. Il n'y a rien ni personne sur le tronçon Laqueca-Llica qui se fait en une petite journée.
Bonjour,
Je me suis un peu égaré dans ce secteur en début mai avec mon pickup.
La queca (prononcer la quiaca) est un village au bord ouest du Salar de Coipasa, théoriquement sur la route entre Llica et Pisiga (frontiere Chilienne). Ce village se trouve une dizaine de kms plus au sud que le recoin Chilien qui pénétre sur le salar de Coipasa.
Une piste correcte unit Challacollo (j'arrivais de Tres cruces, bord sud du salar) et Bella Vista vers le nord ouest qui est en fait un cul de sac avec uniquement des pasos no habilitados vers le Chili.
La piste, plutot trace et elles sont nombreuses, qui va vers la Queca est difficile á trouver, elle s'amorce en longeant un cordon montagneux au nord en allant vers le salar de Coipasa, direction plutot est ou nord est.
De la Queca, on descend sur le salar, on remonte vers le nord en longeant le bord du salar avec des traces peu marqués, puis on arrive á un poste militaire Bolivien un petit peu avant le passage de la borne frontiere, on continue sur la bordure du Salar (Chili) et on arrive á une piste assez bien marqué sur la gauche qui sort du Salar. Cette piste plein ouest est un paso no habilitado, il ne faut pas le prendre !
Il faut continuer les traces en bordure de salar afin de rerentrer en Bolivie et se diriger ensuite vers Pisigua.
Bonjour Simon, tes renseignements sont très utiles. Cela me permet de constater que lorsque j'étais passé dans le coin il y a trois ans j'étais passé par Tres Cruces alors que je pensais être passé plus à l'ouest. La route plein sud dont tu parles est-ce celle qui va à Llica, que j'avais prise?
Concernant l'eau et le salar de Coipasa lorsque j'étais passé en novembre il était sec. A quelle époque l'as-tu trouvé inondé?
Concernant les deux étapes que tu as faites de Luca à Jirira, j'ai vu sur ton site qu' elles étaient supérieures à 70 km. Est-ce que ça roule bien ou as-tu fait des étapes de 12 heures? De Luca la direction de Garcia de Mendoza est-elle évidente?
Merci Luc
Les fois où je suis passé sur les salars, c'était en août et septembre.
Pour Luca-Jirira, vérifie le kilométrage, mais oui, je l'ai fait en une fois, il y a un petit col à passer avant Garci de Mendoza. L'itinéraire n'est pas difficile à trouver et je viens de regarder mon topo de l'époque, j'avais pédaler 6h30.
Si tu veux le faire en deux fois, je te conseil de t’arrêter à Alcaya, juste avant le col, il y a un site archéologique sur les hauteurs du village.
Bonjour Simon et aux autres qui m'ont répondu aussi
La route que tu préconises à vélo entre Tombo Quemado et Sabaya est-ce la 27 qui passe par Turco?
Concernant le ravitaillement de Arica à San Pedro de Atacama par les salars de Coipaisa et de Uyuni ainsi que par le sud Lipez, je me pose la question des points de ravitaillement pour éviter de trop nous charger trop tôt.
J'ai noté les villes ou villages majeurs ainsi que des points possibles dans le sud Lipez sur les plus de 1000 km, qui peut me dire ce qu'on y trouve en matière de combustible de ravitaillement et éventuellement hébergement .
Arica
Poutre
Tombo Quemado
Turco
Opoqueri
Sabaya Ok je sais ravito + hôtel
Villa Vitalia
Luca
Garci Mendoza
Jirira
île Inquawasi j'y suis passé repas et nuit possible , mais provisions à acheter?
Colcha K
Manica
Chiguana
Laguna Hedondia
Polques
Laguna verde
Mon souci c'est surtout de savoir où faire des provisions en vue de traverser le sud Lipez, nous n'avons pas l'intention de passer par la ville d'Uyuni mais de passer direct en traversant le salar du nord au sud.
pour infos nous sommes passé par Garci Mendoza mais ne sommes pas allé jusqu’à Jirira pour entrer sur le salar , nous sommes rentré un peu plus tôt car la piste longe le salar : la piste est bof et le salar est ...plus beau , plus lisse , plus mieux 😎 , donc on a tenté un peu à l'arrache et se fut BEAUCOUP MIEUX ! ( mais faut un GPS ensuite car hors piste / trace sur le salar pour trouver l'ile ...) .
sur l'ile Incahuasi nous avons acheté de l'eau , dormis derrière , mais je doute qu'il y ait une épicerie ( tienda ) , il y a un petit restau , mais de là a faire ses courses pour le Lipez ... je ne pense pas .
de mémoire Sabaya c'est moche et il n'y a pas grand chose ...( mais la route qui passe devant est goudronnée 🙂 )
Je ne connais pas la partie entre Arica et Opoqueri
Mon souci c'est surtout de savoir où faire des provisions en vue de traverser le sud Lipez, nous n'avons pas l'intention de passer par la ville d'Uyuni mais de passer direct en traversant le salar du nord au sud.
Ca va être difficile, car même dans les villages sur ta route, y en que 3 entre Sabaya et SPA (Sabaya, Garci Mendoza, Colcha-K). Et même là, il n'y a pas grand chose.
Je me souviens qu'a Sabaya, on a eu bien du mal à trouver des nouilles chinoises pour les 6 jours suivant. Après des pâtes (pas 7min, mais plutot 15min 😉) ca se trouve peut être un peu mieux. Enfin, n'espère pas trouver beaucoup de chose et encore moins dans les autres hameaux. En général, il y a juste quelques biscuits et boissons et parfois des pâtes et de la sauces. Mais des fois, surtout si c'est une étape des 4x4 du Sud Lipez, tu peux avoir des bonnes surprise, comme à San Juan
Sabaya : ravito, resto, hôtel
Buen Retiro : (j'ai contourné, mais quasi rien)
Coipasa : micro-ravito
Tauca : micro-ravito
Luca : micro-ravito
Garci Mendozas : ravito, resto, hôtel
Tunupa : (j'ai contourné, mais quasi rien)
Tahua : ravito ?, resto ?, hôtel ? (j'ai contourné)
Coqueza : micro-ravito, resto, hôtel
Ile Inca Huasi : resto, refuge
Chuvica : resto, hôtel
Colcha-K : ravito, resto, hôtel
Colcha : (j'ai contourné, mais quasi rien)
Santiago de Chuvica : (me souviens plus)
San Juan : ravito, resto, hôtel
Chiguana : citerne d'eau chez les militaires, ravitaillé tous les 3 jours
Hôtel Hedionda : resto de luxe, hôtel de luxe
Hôtel Tayka del desierto : resto de luxe, hôtel de luxe
Refuge Lagune Colorada : micro-ravito, resto, hôtel
Refuge Colorada : micro-ravito, resto, hôtel
Polques : resto
Refuge Blanca : resto, hôtel
avant Garci Mendozas il y a San Martin , là il y a de quoi faire le plein dans une petite tienda bien fournie et une pompe à eau sur la place du village ; je ne sais si tu passes par là , c'est l'axe qui mène au salar d'Uyuni .
Bonjour Laurent
je ne vois pas où se trouve le village de San Martin. Nous arriverons du nord sur Garci Mendoza, en venant du salar de Coipasa en passant par le village de Luca.
Merci Laurent pour tes réponses. Peux-tu me donner les coordonnées géographiques de ton point d'entrée sur le salar d'Uyuni? Du coup tu as fait Garci Mendoza l'île d'Inca Huasi en une étape?
Bonsoir Simon merci pour tes réponses; Encore deux questions:
Tu préconises l'itinéraire suivant:
A vélo, je conseillerais l'axe Jaucoaqua - Sacabaya - Cruz de Huayllas - Sabaya. C'est l'axe principale le mieux indiqué/marqué/fréquenté.
1) Est-ce que c'est la piste qui passe par Chachacomani(11 km sud de Jancoaque) et Nogachi 11 km plus au sud? Après ce village elle a l'air de se perdre et je n'arrive pas à visualiser Sacabaya.
2) Dans le sud Lipez je ne vois pas la position de l'hôtel Takya del desierto.
non aprés Mendozas ( 12 km plus loin ) nous avons dormis ( point gps environ -19.733159, -67.646173 ) nous étions alors au porte du salar , en tout cas nous l'espérions . En général nous dormions ou avant ou après les villages , c'était plus tranquille qu'un hôtel miteux . D'autant que Mendozas ...c'est pas terrible .
je cherche l'endroit exact ou nous sommes rentré sur le Salar , mais la piste était pas terrible ( sable à gogo , et poussette ) donc on a tenté et se fut bon .
ici il y a un joli panneau qui t'indique le salar à gauche :
S 19°47'38,546"
O 67°34'43,204"
donc on a suivit le panneau ...
et si tu peux sur google avec satellite suivre ce petit chemin tu voit qu'il passe au ras du salar ...donc nous y sommes allé ...pour voir 😉 et environ ici nous sommes rentré :
S 19°47'2,103"
O 67°33'30,181"
sur la carte de google la route se continue et ne tourne pas à gauche , et contourne donc le Cerro Tunupa par la piste , ce que nous avons faite sur le blanc salar et ça roulait bien , alors que parfois on été bien secoué .
1) Est-ce que c'est la piste qui passe par Chachacomani(11 km sud de Jancoaque) et Nogachi 11 km plus au sud? Après ce village elle a l'air de se perdre et je n'arrive pas à visualiser Sacabaya.
2) Dans le sud Lipez je ne vois pas la position de l'hôtel Takya del desierto.
Bonjour Simon,
Actuellement aux portes de la Bolivie, je viens de voir ton tracé GPS suite à ta longue marche de 5000 km, la Tahuantinsuyu sur ton site. Je ne sais trop par où sortir du salar de Copaisa pour rejoindre celui d' Uyuni. Je vois que tu est passé par Tuca-Luca-Garci Mendoza. Sachant que tu était à pied, penses-tu que cet itinéraire est jouable à vélo. Conseils tu un autres itinéraire ?
Merci Simon,
Les 2 fois où j'ai traversé le salar de Coipasa à vélo en août 2005 et à pied en octobre 2012, celui ci était recouvert en parti d'une (ou plusieurs) nappe d'eau... Les nappes se trouvent surtout côté Est et un peu au centre. Il vaut donc mieux passer par le centre et en fonction de l'eau dévier vers l'Ouest (ci-joint une image satellite qui donne une idée)
Je ne suis pas entré par le même endroit, par contre pour en sortir, si quasiment. A pied, j'ai fini à Tuca, car c'était le trajet le plus court au départ du village de Coipasa, 40 km, puis le lendemain j'ai continué vers Luca par la terre. A vélo, on n'est pas à quelques kilomètres près, j'avais fini directement à Luca.
Puis de là, les 2 fois, j'ai rejoint Garci Mendoza, sur les bords de Uyuni (avant de d'arriver à Garci, juste avant le col, je conseil fortement de s’arrêter à Alcaya !). Puis direction Jiriri à vélo, par le versant Est du volcan Thunupa (c'est le plus simple). A pied, je suis passé par le versant Ouest, histoire de changer 🙂 Mais il y a plus de piste, donc moins bien à vélo.
Attention à entrer et sortir du salar par "une porte officielle", car il peut être bien marécageux sinon (Uyuni également)
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Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
Hello,
Has anyone here had experience using a gas stove in Sardinia and Sicily? I’m wondering if screw-on gas canisters (not the blue Campingaz ones, but brands like Coleman, Primus, etc.) are easy to find.
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
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- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
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Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
