Nous partons en SA, Namibie en octobre 2014 à 2 véhicules 4x4, Hilux 2.5 TD surélevés. Ma femme et moi allons faire un stage 4x4 spécial sable en France en juin. Nous allons aller dans le Kaokoland et faire des remontées de lits de rivières.
J'ai parcouru VF sur le matériel de désensablage, Pierre et quelques autres parlent des sangles kinétic. J'ai fait des recherches avec mon ami google, que ce soit sur des forums 4x4 ou des sites marchands.
Alors the Question : la sangle kinétic a l'air très bien pour se désensabler mais semble aussi un peu technique (voire dangereuse), est-ce indispensable sachant que le loueur fournit des sangles (j'ai demandé des précisions sur le type de sangle mais je les imagine simples) ?
Et comme je sais d'après mes lectures qu'en général le HILUX toy 2.5 TD ne semble pas vous plaire question puissance je fais une demande en ce moment au loueur sur la différence de prix sur le Landcruiser 76 avec un "petit" moteur de 4.2l.
Voilu voilà
Raf.
Carnets : Namibie en camping car, l'Est de l'Afrique du Sud, du KTP au Kaokoland en 4x4, la Norvège en hiver 2x, l'Ecosse en hiver, la Namibie avec remorque, l'Islande en camping car en juin, le tout avec 4 enfants, dans le profil https://voyageforum.com/v.f?membre=Caperam;
Je me réponds à moi même vu que ma question a été virée de "destination Namibie" pour dire que je trouve assez MARRANT que VF corrige mon titre en faisant une faute d'orthographe car je n'ai pas écris "sangle kinétique" mais kinetic ....🤪🤪
Raf .
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Je me réponds à moi même vu que ma question a été virée de "destination Namibie" pour dire que je trouve assez MARRANT que VF corrige mon titre en faisant une faute d'orthographe car je n'ai pas écris "sangle kinétique" mais kinetic ....🤪🤪
Raf .
Celle là elle est bien bonne ... à tout vouloir contrôler ....
Petite question ton stage tu le fais chez qui ?
"Je suis africain, non pas parce que je suis né en Afrique, mais parce que l'Afrique est née en moi." Kwame Nkrumah.
"J'ai appris que le courage n'est pas l'absence de peur, mais la capacité de la vaincre." Nelson Mandela
Bonjour,
La kinétic permet de prendre de l'élan avant de la tendre pour tirer un véhicule ensablé ou embourbé et ce, sans le moindre choc, chose que l'on ne peut pas faire avec une sangle !
Ce qui compte pour la richesse, ce n'est pas d'en disposer mais d'en profiter !!
Pour le sable a deux 4x4 il faut bien sur une sangle le plus long possible pour ne pas "obliger" le 2éme véhicule a venir se "planter" a côté ..
Quand on est seul = (c'est mon cas) plaques + compresseur , il faut toujours dégonfler pour avoir une bonne porté sur le sable et regonfler quand on revient sur du dur !!
Pour en revenir a la sangle Kinétic = j'ai pas encore ça !! mais je fais monter un treuil + cette "fameuse" sangle !! j'suis un "pro" du plantage sur sable , éh ben oui je dégonfle toujours trop tard ... mauvaise habitude ... C'est pas bien pour moi qui voyage souvent seul (un seul véhicule), j'aime la pelle !! (c'est pas vrais !!)
Merci pour les explications, nous sommes à deux véhicules, il y a des sangles non kinétic soi disant "heavy" dans les 4x4 du loueur mais ayant vu des videos de déplantage avec la kinétic et les explications pour celui qui tracte j'ai cru comprendre que ce genre de sangle en accumulant l’énergie cinétique et en la restituant vite fait dans les attaches du vehicule tracté, il n'est pas rare qu'il y ait arrachage du point d'ancrage....gloups ! sur un 4x4 de loc revenir au bercail sans l'avant 😏😏
Par contre j'ai bien compris d'après tout ce que j'ai lu qu'il ne faut pas hésiter à descendre à 0.8 bar dans le sable, le compresseur j'ai déjà.
Raf
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Désolé Régis je ne fais pas de pub sur le forum donc si tu es intéressé je te donne ça en mp
Raf
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Les sangles kinetic sont très efficaces car elles permettent au véhicule tracteur de prendre de l'élan et de transmettre l'energie au véhicule planté avec une relative douceur.C'est impressionant d'efficacité dans le sable.
Plus que la sangle , c'est la manille ou le crochet de fixation aux voitures qui peut être très dangereux et devenir une veritable arme.J'ai littéralement défoncé une porte arriére d'un Land lors d'une tentative de sortie de gros plantage en Libye dans le Murzuk à cause de la rupture de mon crochet de fixation sur mon HDJ 80.
C'était notre faute , on avait pas tiré dans l'axe, mais on fait pas toujours comme on veut dans ces cas.Quand tu vois le des dégâts que peut faire une manille en métal catalputée sur de la carrosserie, tu n'oses pas imaginer si quelqu'un prend ça dans la tête.Donc , pour apporter ma modeste contribution:
-toujours tirer le + dans l'axe possible et commencer doucement ( avec la fatigue et l'euphorie, au 10iéme plantage on a un peu tendance à y aller trop fort de suite)
- bien controler l'état des crochets ou attelage sur les voitures
-utiliser des manilles en corde
- bien éloigner tout le monde et en particulier les enfants , toujours curieux, avant de tracter.
Pour info , on utilise des cordes " élastique" que tu peux trouver chez un cordelier qui la coupe à la dimension choisie et te fait 2 épissures.
Est ce indispensable?
En Namibie, à mon avis non. En tout cas en ce qui nous concerne , on a juste utilisé plaques et sangles classiques , mais je ne connais pas toute la Namibie et il doit y avoir des parcours très sableux. Nous avons été plus embêtés par les rochers dans lits de riviére et par les épineux très agressifs surtout avec les pneus dégonflés.
Nous avions des Hilux 2.5 en Namibie largement suffisants pour les pistes classiques , mais c'est vrai un peu juste quand on sort des sentiers battus. Avec un 4.2 on est toujours plus à l'aise.
Oui j'avais vu l'histoire de la catapulte avec la manille, d'où la manille en corde, tu trouves ça sur les sites qui vendent la kinétic ?
Pour le Land Cruiser 4.2 je crois que je vais prendre car pour se sortir d'un mauvais pas ce sera mieux que l'hilux.
Raf
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Bonjour,
Permettez moi de vous faire partager mon peu d'expérience acquit sur les dunes de l'Erg Tunisien. La sangle est utile pour éviter de déplacer une grande quantité de sable afin de dégager le véhicule planté.
Avec une sangle classique, pour tirer un véhicule planté , il convient de tendre la sangle puis tirer le véhicule, ceci pour éviter un choc nuisible aux deux chassis. Sur un terrain sablonneux, il est presque impossible de démarrer avec un véhicule accroché. Même avec des pneus dégonflés, ça va patiner et le véhicule tracteur va se planter à son tour.
L'avantage d'une sangle Kinetic est son élasticité. Le véhicule tracteur avance, la sangle va se tendre et s'allonger un peu avant de se rétracter et donc l'effort sur les chassis sera progressif et non brutal. Il faut tout de même faire bien attention à démarrer lentement et surtout lacher l'accélérateur quand la sangle commence à se tendre pour éviter de se planter à son tour. Ce n'est pas facile, ni évident au début. Il vaut mieux lacher l'accélérateur avant la tension complète que après. Il vaut mieux répéter l'opération autant de fois que nécessaire pour sortir le véhicule planté par petits coups que de le sortir en une ou deux tentatives. Très important, une fois le véhicule dégagé, il ne faut surtout pas continuer de le tracter.
En fonction du plantage, on aura besoin des fois d'une sangle courte des fois d'une sangle longue. Quand le véhicule est posé sur une crête, on utilise une sangle en rapport avec l'espace disponible. Par contre quand on est planté dans un entonnoir, le pire des plantages, il faut obligatoirement une sangle longue. Dans ce cas on peut utiliser une Kinetic et la rallonger avec des sangles standard.
Dans tous les cas, Les piétons doivent s'éloigner au maximum car une rupture est toujours possible, et ça fait beaucoup de dégats une sangle qui lache, meme sans manille au bout.
Concernant la manille, il ne faut jamais la serrer à fond même à la main. Laisser 1/2 tour à un tour de marge pour pouvoir la réouvrir. D'autre part, l'anneau du chassis ne doit jamais être sur l'axe de fermeture de la manille car il risque de le déformer légèrement et de rendre l'ouverture de la manille impossible. C'est toujours l'anneau de la sangle qui prend appui sur l'axe de fermeture de la manille.
Concernant le véhicule, j'ai eu durant 7 ans un pick-up Mazda B2500 avec un 2,5 TD comme le Hilux. Je l'ai remplacé par un autre pick-up Toyota 79 motorisation 4,2 12 soupapes Atmo. C'est un 76 avec carosserie pick-up. Le toy a un couple impressionnant, et c'est ce qui compte dans les dunes. Actuellement je passe dans des endroits où le Mazda ne peut pas franchir. Des copains à moi ont des Toy avec le 4,2 TD 24 soupapes, c'est une autre dismension!!
Merci pour cette réponse très complète et intéressante !
Avec une sangle classique, pour tirer un véhicule planté , il convient de tendre la sangle puis tirer le véhicule, ceci pour éviter un choc nuisible aux deux chassis. Sur un terrain sablonneux, il est presque impossible de démarrer avec un véhicule accroché. Même avec des pneus dégonflés, ça va patiner et le véhicule tracteur va se planter à son tour.
Donc je vais acheter un Kinétic !
D'autre part, l'anneau du chassis ne doit jamais être sur l'axe de fermeture de la manille car il risque de le déformer légèrement et de rendre l'ouverture de la manille impossible. C'est toujours l'anneau de la sangle qui prend appui sur l'axe de fermeture de la manille.
le début de la phrase je pige, par contre la fin moins 🤪, pardon !
pick-up Toyota 79 motorisation 4,2 12 soupapes
J'ai fait un changement de résa, j'ai opté pour un 4.2 Toyota 79, et un Hilux 2.5, par contre après s'agit de ne pas planter le 4.2 l et de vouloir le sortir avec l'hilux...
Raf
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"le début de la phrase je pige, par contre la fin moins 🤪, pardon !"
Une manille, c'est en gros un U avec un axe fileté au bout pour le fermer. Vous démontez cet axe et vous engagez le U dans l'anneau du chassis et l'oeil de la sangle. avant de remonter l'axe. Quand vous allez tendre le tout, l'anneau et l'oeil vont etre diamétralement opposés. L'oeil de la sangle doit prendre appui sur l'axe démontable, et l'anneau du chassis dans le creux du U de la manille.
Si vous n'avez pas compris, je vous envoie deux photos, pour montrer la bonne et la mauvaise configuration.
Par ailleurs, ça m'est arrivé souvent de déplanter des HDJ80 et des 79 avec mon Mazda. Il faut toujours se mettre dans la tête qu'il faut faire ça par petits coups, jamais brusquer.
donc pas de panique si c'est le Toy 4.2 qui est planté suffit d'y aller doucement...
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J'ajoute, sous le contrôle de Mehdis, que tous les véhicules, en particulier de location, ne disposent pas d'un anneau de traction d'un diamètre permettant la manœuvre par lui décrite. Dans ce cas, maintenir l'axe de la manille (un fil de fer suffira), du côté opposé au filetage, contre l'œil du chassis: le risque de déformation en sera grandement réduit.
🤪🤪 euh Jean Luc, est-ce vraiment indispensable de venir tout m'embrouiller...😛
Là pour le coup je veux bien un schéma, une photo, un dessin, un croquis enfin bref plutôt qu'un long discours, parce que je crois bien que j'ai rien compris...
Raf (KO🏴☠️)
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une sangle "kinetic, élastique, cinétique" , enfin tu lui donnes le nom que tu veux , est une sangle qui fonctionne sur le principe de la restitution de l'énergie cinétique, emmagasinée par celle-ci( la sangle).
Hors l'énergie cinétique d'un système en déplacement rectiligne ( c'est le cas du 4x4 tireur) est proportionnelle à la demi-masse du système ( donc du 4x4 tireur ) et à sa vitesse au carré ( Energie = 1/2 M V² ), jusque là tu suis ?😉
Donc si le véhicule tireur démarre doucement, sa vitesse étant faible, il ne va engendrer qu'une très faible énergie cinétique, et la sangle de ce fait ne va restituer qu'un faible effort de traction sur le véhicule planté.....d'où les multiples tentatives que certains sont obligés de faire pour arriver à leur fin.
Et là je vais porter le coup de grâce .😏...avec une sangle "k, E, C" il faut prendre de l'élan avec le véhicule tracteur de façon à avoir une grande vitesse au moment où la corde se tend.
Ah oui , j'oubliais l'essentiel, la corde ne doit surtout pas être tendue au moment de démarrer, le tireur doit pouvoir faire quelques mètres sans tension avant de rencontrer la résistance de la sangle.
Pour ce qui est des modèles de sangle :
le modèle haut de gamme , de marque "black snake" elles sont noires et gainées par une matière protectrice , plusieurs longueurs, très résistante à l'usure, avec un anneau métallique dans les boucles. Inconvénient , justement l'anneau métallique qui ne peut se déformer, donc ne convient pas pour toutes le manilles ( elles ne passent pas dans l'anneau) et également le risque , au moment d'une improbable rupture, de se prendre le dit anneau dans la G...🤪
Un autre modèle existe sans anneau dans la sangle, donc plus souple et boucle plus grande, donc passe partout.Elles ressemble en fait à une grosse corde de marine. Elles sont également d'un diamètre supérieur aux autres, donc légèrement plus encombrantes.
Pour ma part j'utilise les deux, et il m'est arrivé très récemment de sortir un 4x4 d'une zone de tourbière, avec trois sangles bout à bout ( deux élastiques et une rigide - soit environ 40m de longueur ) en tirant de plus perpendiculairement à l'axe du 4x4 planté( pas de place possible en ligne droite ) , ceci a nécessité pas loin d'une dizaine d'essais.
Tu peux également utiliser des manilles en corde, j'ai testé elles sont efficaces !
ci-dessous les deux types , avec les différences de prix ....environ 80 euros pour la première et près de 200 pour la "black snake" ( celle avec le métal dans la boucle)
Qui boit l'eau d'une terre étrangère doit en suivre les coutumes (proverbe Mongol)
Raf, loin de moi l'idée d'embrouiller un père de famille nombreuse sur un sujet aussi grave!🙂
(et mieux vaut être KO par une observation que par une manille volante🙁)
Je voulais juste faire remarquer que, parmi les excellents conseils de Mehdi, celui concernant la position de la manille pouvait ne pas être applicable sur un véhicule de location peu ou pas préparé.
Ce que je voulais dire c'est que l'arrondi A d'une manille supportant un effort important (et donc d'une taille en conséquence) pouvait se révéler trop gros pour passer dans l'œil prévu sur le châssis alors que l'axe y passe. Dans ce cas, pour limiter le risque de déformation tu peux, avec un fil de fer (il faut toujours avoir du fil de fer), fixer la manille à l'œil du châssis de façon à ce que l'effort ne porte pas au centre de l'axe mais en B.
Ceci dit se retrouver avec une manille faussée est moins grave que de l'avoir dans le nez en guise de piercing🙁 (le déplantage avec une Kinetic, tout comme le maniement d'un hi-lift, ne sont pas exempts de dangers) . Au pire, tu enroules la sangle sur le pare-buffle, ça fait baroudeur et si c'est le véhicule décoré qui doit déplanter l'autre tu le feras en marche arrière (certains prétendent d'ailleurs qu'on devrait toujours procéder ainsi).
Pense à te faire montrer les points de remorquage sur chacun des véhicules, à l'avant et à l'arrière suivant la préparation dont ils auront bénéficiée.
Et pendant la manœuvre, seulement les conducteurs dans les voitures, tous les autres à 15 mètres!
Hors l'énergie cinétique d'un système en déplacement rectiligne ( c'est le cas du 4x4 tireur) est proportionnelle à la demi-masse du système ( donc du 4x4 tireur ) et à sa vitesse au carré ( Energie = 1/2 M V² ), jusque là tu suis ?😉
avec une sangle "k, E, C" il faut prendre de l'élan avec le véhicule tracteur de façon à avoir une grande vitesse au moment où la corde se tend.
Oui, et c'est là, quand ton véhicule tracté sort, que celui qui est tracteur doit absolument débrayé et freiné pour ne pas récupérer dans ses essieux la dite énergie ? en fait l'idéal est même de le faire avant que le tracté ne sorte ?
Effectivement j'avais vu le prix de la black snake et comme elle a les fameux anneaux métal autant prendre la low cost avec photo de gauche, mais du coup dois-tu lui ajouter une manille corde ?
Un autre modèle existe sans anneau dans la sangle, donc plus souple et boucle plus grande, donc passe partout.Elles ressemble en fait à une grosse corde de marine. Elles sont également d'un diamètre supérieur aux autres, donc légèrement plus encombrantes.
= photo de gauche ?
Sorry si je suis un peu "bouché" mais je découvre et je veux être sûr de comprendre...😕
Raf
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Merci pour les explications mais j'ai l'impression d'avoir 5 ans d'âge mental😇😇 (pour ne pas dire pire) :
Dans ce cas, pour limiter le risque de d��formation tu peux, avec un fil de fer (il faut toujours avoir du fil de fer), fixer la manille à l'œil du châssis de façon à ce que l'effort ne porte pas au centre de l'axe mais en B.
En quoi le fait de passer le fil de fer dans la manille relié à l’œil du chassis déplace-t-il les forces en jeu non pas au centre de l'axe mais en B.
😏 là on voit la limite d'une explication technique par texte sans visuel pour un déb*le comme moi en technique🤪
Raf
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En noir, vu de face, le point d'ancrage de la voiture, en vert, le fil de fer.
Mais là on est dans les détails et pour ma part, je n'ai jamais, à ce jour, tordu un axe de manille.
(pense à emmener un multi tools!😏)
Puis-je tenter une explication de néophyte qui n'y connait rien... j'ai pas mon permis... mais qui visualise l'explication ?
Si l'effort de traction se situe au centre de la petite barre rouge, le risque est grand de voir l'œillet bouger et se déplacer vers "A"... entrainant alors l'ouverture en force de la manille.
Si tu fixes l'œillet vers le coin "B", l'effort de traction ne déplacera pas celui-ci vers le point d'ouverture de ladite manille, lequel est un point faible qui risquerait de sauter.
Edit... Maintenant, il y a un schéma clair juste au dessus. (J'ai bon quand même ? 🤪)
Merci, là le simple d'esprit que je suis a ENFIN COMPRIS 😎
Oui pour l'outillage ma check list commence à s'allonger dangereusement, après les talkies walkies, la sangle, les convertisseurs 12v/220, le compresseur, etc je sens qu'on va devoir partir en maillot de bain.(23 kg la classe éco😐 )
Raf
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Non, pas bon! une manille vissée peut se dévisser avec les vibrations mais pas lors d'un bref effort de traction.
Tu pourrais faire le stage 4x4 avec Raf et Anne-Marie (en maillot de bain dans le sable)
Et ben voilà ça dégénère 😎, je vais vous laisser avec vos maillots de bain !! je ne voudrais pas gêner😊
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le coup du fil de fer que tu dois toujours avoir....laisse tomber, c'est uniquement pour les Landistes, toi tu loues un toy....
ci dessous une explication du fil de Voyajou ( un peu tard car il a déjà tiré ...)
photo1 :manille au centre pas bon... photo 2 : manille fixée au point d'attache du 4x4
autre possibilité sur l'attelage, si présent....
De toute manière....on s'embête pour rien , en effet une manille à deux cotés et si tu la montes normalement avec la partie en boucle sur l'oeillet du véhicule ...et bien forcement la partie métallique de la sangle sera elle au milieu de l'axe, comme la dernière photo l'illustre ....
Je n'ai jamais tordu de manille, je n'ai jamais cassé de sangle, je n'ai jamais roulé en land, je fais simplement attention à ce que les points d'encrages soient solides et les manilles fermées correctement et tout va bien ...te prends pas la tête...
ps: ( c'est pas vrai pour le land 😉 )
Qui boit l'eau d'une terre étrangère doit en suivre les coutumes (proverbe Mongol)
Je suis certain qu'Anne-Marie acceptera de voyager en maillot de bain pour raisons de sécurité.😊
En pays Himba, à peine besoin d'un maillot de bain en fait.... 😛
Je ne pensais pas qu'en lançant ce genre de sujets, on en arriverait là... 😉
Enfin j'espère que Raphaël a tout bien compris parce que moi, rien du tout, je vais plutôt aller acheter un nouveau maillot! 😛
Anne-Marie
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c'était pour te faire réagir ....😛
ps: je suis en forme ce soir....déjà deux ...je pense finalement aller lire un peu .....
Ceci dit j'écris tellement de c....que je n'ose même plus me relire .😏
Qui boit l'eau d'une terre étrangère doit en suivre les coutumes (proverbe Mongol)
cela fait 10 ans que j'utilise la kinétique ,
comparé a la sangle normale c'est le jour et la nuit
par contre dans cette rubrique j'ai quand mème apris qq chose "la manille corde"
je ne connaissait pas, je fais des raids régulierement et je ne l'ai jamais rencontré , aprés qq recherches sur le net , c'est sur : cela est mon prochain achat
merci à Perju pour les photos.
merci à 105belge pour la vidéo,
question subsidiaire : le chauffeur du véhicule tracté se met en première ou en seconde pied sur l'embrayage ???
j'ai quand mème apris qq chose "la manille corde"
je ne connaissait pas, je fais des raids régulierement et je ne l'ai jamais rencontré , aprés qq recherches sur le net , c'est sur : cela est mon prochain achat
Cool, mon post avec mes questions naïves fait apprendre des choses aux baroudeurs 😎
raf
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Salut Dirk,
Sur ta vidéo, si elle se veut pédagogique puisque cette discussion le devient, je relève un problème sérieux dans la conduite des opérations.🙁
Moi aussi j'ai appris des trucs ici...
Ca a l'air super simple vu comme cela !😎
Bien pratique l'attache remorque et l'anneau de la kinetic fait partie intégrante de celle-ci.
Merci
Raf
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Je n'ai jamais tordu de manille, je n'ai jamais cassé de sangle, je n'ai jamais roulé en land, je fais simplement attention à ce que les points d'encrages soient solides et les manilles fermées correctement et tout va bien ...te prends pas la tête...
ps: ( c'est pas vrai pour le land 😉 )
Salut
moi non plus, jamais avant …. mais il a suffit d'une fois et voila les dégâts. Donc , on part toujours avec nos cordes élastiques mais on est encore plus vigilant !!!
moi aussi , jamais roulé en Land, pourtant j'en ai cassé un !!!😉😉
Au final , Perju a bien raison, te prend pas la tête.. sois juste prudent.
Laurent
le crochet de traction soudé sur l'avant du châssis du HDJ 80, pourtant contrôlé avant le départ.
Mais on était dans des conditions difficiles: sable très peu porteur, plantage dans un entonnoir, véhicule très chargé(long raid , réserve eau et mazout…)tracteur éloigné et pas dans l'axe...
Depuis j'ai plus confiance dans un crochet boulonné que soudé
Bonjour,
Nous voyagerons en janvier 2027 en 4x4 avec tente sur toit avec nos 3 enfants, de JoBourg au Cap. Nous avons déjà réservé plusieurs campings dans les parcs nationaux (golden gate / mountain zebra/ addo elephant / garden route).
Il nous reste la portion entre la reserve de Hoop et le Cap à réserver. Que conseillez-vous ?
Nous serions bien restés dans les alentours du Cap pour 5 jours pour faire la route du vin, la péninsule et des randos dans le table mountain.
Avez-vous des recos de campings? Ou autre contraire des lieux à éviter ?
Aussi, il nous reste 2 nuits à Booker du côté du wilderness natl parc / knysna. Des recos?
Merci beaucoup pour votre aide!
Hi there,
I’m planning a trip to Russia and Mongolia, starting from France.
Crossing the border at Poland/Belarus or Georgia/Russia—other borders seem either closed or complicated.
Tourist visas for 3 months with multiple entries.
Do you have any info on Russian companies that cover a 4x4 vehicle for 3 months, and what prices in rubles or euros you’ve paid?
Which bank did you use for expenses? (EuroMastercard and Visa cards no longer work.)
Regarding Russian SIM cards, a new system called "Gosuslugi" has been introduced. How long did it take you to get one, and what steps did you follow?
Hi,
we’re planning to visit a park again.
Could you point us toward the camps in Gonarezhou Park?
>We’re traveling completely self-sufficiently.
We love wildlife.
Thanks for any tips you can share!
JP
Hi there, we’ll be in Mozambique in early December 2026 and we’d like to travel from Vilanculos to Beira by car or bus to reach Beira airport. After that, we’re planning to visit Gorongosa National Park before flying back to France from Beira. From what we’ve heard, the road to Beira is tricky, especially at this time of year (start of the rainy season). Could anyone share their thoughts or suggest a solution? Thanks so much for your help!
Anne
Hi there,
I’m heading to Lesotho in a few days and I’m struggling to find info on the best route between Katse Dam and Sehlathebe National Park. There’s a fairly "direct" route from Thaba Tseka, but the roads seem rough, and we’re not exactly 4x4 pros. Anyone have any tips to share? Thanks!
Hi everyone,
We’re heading to Mozambique in October and are looking for either a 4x4 or 4x2 rental in Maputo, or a driver transfer option to reach:
- Ponta Do Ouro
- Tofo
- Vilankulos
The idea is to be self-sufficient for sightseeing and stops while still being able to access certain lodges or beaches that require a 4x2.
Do you have any contacts, addresses, or ideas to share?
Thanks in advance,
Hello,
We're hitting the road again in 2027 to discover new countries and cultures.
Could anyone give me some tips on driving from Ulaanbaatar to Lake Baikal and the route to take?
Thanks, and safe travels to those who are setting off!
We’re planning a 4x4 trip from Belgium to Central Asia, passing through Georgia, Russia, Uzbekistan, Kazakhstan, and Kyrgyzstan.
For these countries, our national insurance obviously doesn’t cover the vehicle, so we’ll need to get local insurance.
Will it be a problem if the vehicle is registered under person A and the national insurance is under person B? Both A and B will be in the vehicle, and both will be listed as drivers on the insurance.
When we get the local insurance, if we again list A and B as drivers, does the order matter? Could we get stuck at the border for this reason?
Hi,
For those who’ve driven on Iceland’s gravel roads in their own or a rented Duster, could you tell me what tires were fitted on the vehicle?
Were they All Terrain tires or more "standard" ones like all-season tires, for example?
Follow-up question: if they were "standard" tires, did that cause any issues on the gravel roads and rough terrain?
Thanks so much for any info you can share.
Best,
Marc
Hi there,
I'm planning a 4x4 road trip from Darwin to Broome with a rooftop tent in July 2026.
I'd like to know if I need to book overnight stops in advance or if I can just wing it and stop wherever I feel like it?
Some evenings, we'd like to stop and make use of campsite facilities (restaurant, shop, showers, toilets).
What do you recommend?
Do I need a permit?
My rough itinerary looks like this:
Darwin - Kakadu
Kakadu - Nitmiluk
Nitmiluk - Kununurra
Kununurra - Purnululu
Purnululu - El Questro
El Questro - Mt Elizabeth - Bell Gorge - Broome
I’m planning a trip to Iceland for next July-August, with a car and tent, and I’m wondering about booking campsites.
From your experience, is it necessary or even essential to book campsites in advance, or do you always manage to find a spot to pitch your tent?
We’ll also have the option to sleep in the car without pitching the tent.
Does that give us the flexibility to stay outside a campsite for a night here and there?
Hi,
I’m planning a road trip in the Middle Atlas, starting and ending in Fez and heading down to the south of Midelt, the Assoul Massif.... We’ll be traveling with two small 4x4s.
I’m looking for detailed maps of this region that include small roads and tracks.
Last year, we had a fantastic road trip in the Anti-Atlas and High Atlas using Erfahren maps, but unfortunately, they don’t cover the area we’re interested in this year.
Thanks for your suggestions!
Dominique
We’re planning a 13-day family road trip in Morocco this July, with six people in a Toyota Prado 4x4 (renting in Marrakech).
We’ll alternate between bivouacking and small hotels/riads depending on the stops.
Here’s the planned route (in this order):
Marrakech
→ Ouarzazate
→ Draa Valley
→ Zagora
→ Erg Chegaga
→ Lake Iriki
→ Foum Zguid
→ Tata
→ Tafraoute
→ Aït Mansour
→ Tiznit
→ Mirleft
→ Taroudant
→ Back to Marrakech
Our goal:
Atlas Mountains + desert + dunes + plateaus + valleys + a bit of coastline.
We’ll cover about 1,700 km in total.
We’re planning:
Bivouacking in the Chegaga/Iriki area
Flexible for the rest (booking the day before or same day)
Sand gear: traction plates, compressor, tow strap, roof rack
Questions:
Is the Zagora → Chegaga → Iriki → Foum Zguid crossing in July doable on our own (single vehicle, no guide)?
Are there any truly technical or risky sections between Chegaga and Iriki?
Does the overall itinerary seem manageable in 13 days without rushing?
Any suggestions for great bivouac spots or particularly interesting stops along this route?
The points on the route are provisional overnight stops. Some spots will include two nights in the same area.
We’re used to off-road driving, but not yet in the Moroccan desert.
Thanks in advance for your feedback and tips! 😊
Good evening
I could use some advice 🙂
Our trip to Namibia is planned for June/July 2026.
We’re struggling a bit with timing and choosing activities for the part of the trip between Sesriem and Brandberg.
Day 1: Sesriem to Mirabib
Day 2: Mirabib to Swakopmund – visit Swakopmund, overnight in Swakopmund
Day 3: Sandwich Harbour – overnight in Swakopmund
Day 4: Kayaking with the seals + the living dunes – overnight in Swakopmund
Day 5: Moon Landscape, Henties Bay + Cape Cross – overnight at White Lady Lodge in Brandberg
Does this itinerary seem realistic to you? Is Cape Cross really worth the trip? If I had to choose between Cape Cross and kayaking with the seals, which would you recommend?
Thanks in advance for your help!
Hélix
My son and I are heading to Georgia this summer to explore the High Caucasus (Svaneti, Kazbek, and Tusheti regions). For this, we’re planning to rent a 4x4.
However, the rental agencies we’ve found prohibit driving on the tracks to Omalo (Tusheti) and/or Ushguli (Svaneti).
Do you know of any agencies in Tbilisi (local and reliable) that allow rented 4x4s to drive on these tracks? If so, which ones?
Hi everyone,
I’m starting to plan an itinerary for September 2027 focused on Zimbabwe and Zambia. I’d love to visit Gonarezhou National Park—I see there are two sectors: the Mwenezi Region in the south and the area around the Runde River in the north. Should I cover both sectors or just focus on the northern region?
For the parks along the Zambezi River, is it better to visit Mana Pools on the Zimbabwe side or Lower Zambezi on the Zambia side?
Thanks in advance for any tips on the parks in these two countries.
Have a great day, everyone.
We’re spending 18 days in New Zealand from 05/04 to 05/21, arriving in QUEENSTOWN and leaving from AUCKLAND.
Any ideas for a road trip that covers the highlights of both islands but only changes hotels every 3–4 nights?
Thanks.
For our trip to Georgia in July, I’d like to rent a 4x4 starting from Tbilisi.
Do you have any rental companies to recommend?
The traditional rentals like Hertz, Avis, etc. seem way overpriced compared to local companies—what do you think? Are they properly insured?
Has anyone here tried Geo Rent Car, Auto 4 Rental, or Sur Price?
Also, I’m looking for info on the condition of the Ushguli–Lentekhi track—is it passable?
Hi everyone,
A well-prepped 4x4, a travel plan across Africa in stages since I’ve got kids to see regularly and work to earn a living.
I’m leaving in November for about a month with the goal of reaching Senegal via Mauritania. I’d love to share this trip with someone who wants to discover Mauritania and a bit of Senegal... and also experience life on board a 4x4 in the desert or bush, sometimes sleeping in the vehicle or in hostels/small hotels for comfort. I want to share this rediscovery because two’s better than one!
Just traveling, exploring, and living! !
I’m planning to explore Argentine and Chilean Patagonia for a month in December 2019.
I’m looking for a rental company (or several) that offers single-cab 4x4 pick-ups with a fitted camper cell for two people. I’m specifically after a vehicle with an indoor shower for extra comfort ;)
So, no vans—at least not from the rental companies I’ve seen so far.
While browsing the forum, I came across the Chilean rental company Holiday Rent. But do you have any recommendations for Argentine rentals?
Because, if I can’t return the vehicle in the same city as pickup, I’d prefer—and it’d likely be cheaper—to at least return it in the same country.
I’m traveling through Argentina and Chile (as well as Paraguay and Uruguay) with a 2019 Toyota Hilux Euro 6. Could anyone tell me if the local diesel is suitable for its engine, or if I need to take any special precautions (like adding an additive, for example) for these countries?
I’d also like to know if driving at high altitudes is possible, and up to what elevation—or if I should worry about the vehicle going into limp mode?
If that happens, what should I do?
Hi there,
Can you tell me if the road between Zagora and M'Gouna is easy or difficult for a 4x4? How much time and how many kilometers should I plan for? I’m traveling in May.
Thanks!
Hi there,
My trip to South Africa is starting to take shape.
However, I'm struggling to figure out the route through Kruger Park. I can't seem to find the information I need about getting around.
Coming from the south, I plan to arrive on Day 1 in the early afternoon at Malelane or Crocodile Bridge.
Do some shopping in Malelane (or Crocodile Bridge main area) and stay overnight outside the park.
Leave on Day 2 at 5 AM for the park. Explore the southern part of the park.
Stay overnight around Skukuza or Lower Sabie. (We don’t want to stay in one of the park’s big camps. We’re looking for a lodge around 200 €.
Head out on Day 3 for a self-drive safari, maybe as far as Orpen.
We’d like to stay in a private reserve on nights 4 and 5.
We’re not sure which one or how to get into a private reserve. Do we need to exit Kruger Park?
On Day 5, we’d like to leave to visit Blyde Canyon (on Day 6).
I’m planning to leave Morocco for the summer but want to leave my 4x4 there to avoid exceeding the famous 6-month limit. I’d like to park it in one of the two Spanish enclaves (Ceuta or Melilla).
Does anyone know of people or companies that handle long-term parking (preferably secure) in either place?
Once the car is parked, what’s the best way to get back to France using public transport?
Is the nearest airport Tanger from Ceuta?...
How do I get there easily, etc. etc.
hello! I’d like to go to Kazakhstan and rent a fitted 4x4 locally so I can drive off-road trails and sleep inside the vehicle... could anyone share some local rental company addresses, please? Thanks! !
I'm about to rent a self-drive 4x4 in Mongolia. Has anyone heard of GOBI.RENT?
Otherwise, do you have any tips for checking this company since there's no info on their website (e.g., registration number on the RCS)?
I’m finalizing my trip starting from Namibia.
When I arrive in Divundu, I’d like to head straight to the Khwai area early in the morning to one of the campsites in the Khwai Development Trust. Is the drive doable with a good 4x4 in a day?
We’ll spend 2 nights in Khwai, then 2 or maybe 3 nights in the Moremi area (Third Bridge/Xakanaxa/Mboma) before heading back to Maun to wrap up our journey.
Is that too much time to spend in each place?
We’d also like to do one or two boat excursions in the delta. Any suggestions for the best options and operators?
Thanks in advance for your tips and advice!
Best,
Patrick
En noir, vu de face, le point d'ancrage de la voiture, en vert, le fil de fer.
Mais là on est dans les détails et pour ma part, je n'ai jamais, à ce jour, tordu un axe de manille.
(pense à emmener un multi tools!😏)
