Nous sommes un couple de Français et désirons faire du cyclo-camping cet été au Québec.
Nous arriverons fin juillet à Québec et comptons louer des vélos hybrides sur place.
Après avoir effectué des recherches nous avons planifié un itinéraire d'environ 1000km ce qui sur 18 jours ferait 56km par jour.
Nous partirions donc de Québec sur la Voie verte jusqu'à Rivière-du-Loup où nous traverserions le Saint-Laurent vers Saint-Siméon – Tadoussac – Saguenay – tour du lac Saint Jean puis retour via Chicoutimi - la Baie, direction parc des Grands Jardins par la route 381.
Après avoir randonné une journée dans le parc à pied, nous rallierions la jonction de la 381 avec la 138 où nous prendrions le bus jusqu'à Saint-Anne de Beaupré (la 138 serait déconseillée aux vélos) pour terminer à vélo jusqu'à Québec par la route de la Nouvelle France.
Nous hésitons entre des sacoches ou louer une remorque Bob, je n'ai pas d'expérience avec la remorque et ne sais pas si le terrain est adapté.
Nous avons commencé à lister les campings sur le parcours, ils nous semblent assez onéreux, parfois un peu éloignés et envisageons donc des bivouacs sauvages, sont-ils tolérés?
Nous n'avons pas une idée précise du dénivelé sur le parcours et comme nous voulons aussi prendre le temps de nous poser, de nous balader à pied, il nous apparaît que la distance totale à parcourir à vélo est peut-être trop grande, quelles portions seraient les moins intéressantes à vélo et facilement faisables en bus (avec vélo et remorque???)?
Sur notre itinéraire, quels seraient les endroits à ne pas manquer?
Concernant l'équipement, nous partirons avec ce que nous utilisons pour une rando estivale en moyenne montagne.
Merci pour toutes suggestions, conseils qui nous seraient utiles.
Nous sommes un couple de Français et désirons faire du cyclo-camping cet été au Québec.
Nous arriverons fin juillet à Québec et comptons louer des vélos hybrides sur place.
Après avoir effectué des recherches nous avons planifié un itinéraire d'environ 1000km ce qui sur 18 jours ferait 56km par jour.
Distances: Vous ne dites pas si vous êtes des cyclistes confirmés ou si vous en serez à vos premiers kilomètres en cyclotourisme. Si vous avez une cible maximale de 56 km par jour, votre trajet sera irréaliste, car vous aurez besoin de pauses occasionnelles, d’imprévus en cas de mauvais temps ou de bris, de temps pour les visites et des kilomètres additionnels pour les visites ou les invitations.
Néanmoins, en supposant 4 jours de pause pour 18 jours de vélo, votre moyenne serait de 71 km par jour, ce qui est à la portée de tout cycliste suffisamment en forme. Votre temps de vélo quotidien serait de l’ordre de 4.76 heures par jour, si vous faites une moyenne très raisonnable de 15 km / h. (6 heures si vous êtes sous les 12 km / h, ce qui serait vraiment très lent!; 3.55 heures si vous tenez une cadence de 20 km/h).
D’autre part, je vous recommande la location d’un vélo de cyclotourisme, plus léger et plus performant que les hybrides (meilleure position face au vent, meilleures roues, davantage conçu pour être chargé). Vous aurez ainsi un plaisir plus grand sur la route, et vous pourrez soit raccourcir votre temps sur la route (en roulant plus vite!), soit faire des distances quotidiennes plus longues.
Nous partirions donc de Québec sur la Voie verte jusqu'à Rivière-du-Loup où nous traverserions le Saint-Laurent vers Saint-Siméon – Tadoussac – Saguenay – tour du lac Saint Jean puis retour via Chicoutimi - la Baie, direction parc des Grands Jardins par la route 381.
Après avoir randonné une journée dans le parc à pied, nous rallierions la jonction de la 381 avec la 138 où nous prendrions le bus jusqu'à Saint-Anne de Beaupré (la 138 serait déconseillée aux vélos) pour terminer à vélo jusqu'à Québec par la route de la Nouvelle France.
Votre trajet est excellent, mais certaines parties sont difficiles, je vais expliciter plus loin.
De Québec, vous traversez le fleuve à Lévis sur la Rive-Sud, par le Pont de Québec (je crois qu’il est aussi possible de le faire par traversier). Les vieux quartiers de Lévis sont agréables à visiter, puis s’ensuit les vieux villages le long du fleuve St-Laurent. St-Jean-Port-Joli est sympathique, St-Roch-les-Aulnaies mérite de s’y attarder, Kamouraska aussi.
Nous hésitons entre des sacoches ou louer une remorque Bob, je n'ai pas d'expérience avec la remorque et ne sais pas si le terrain est adapté.
Le choix entre les sacoches et la remorque Bob est un vieux débat, maintes fois discuté. Généralement plus intéressant en terrain plat, la remorque permet un centre de gravité plus bas et elle prend moins au vent car elle est basse et profilée. En terrain montagneux, les sacoches sont (selon nous) largement avantageuses, moins pesantes et faisant davantage corps avec le vélo (et le cycliste!). D’autre part, le volume disponible sur la remorque étant plus grand, il devient tentant de charger davantage l’équipage, et donc d’être plus pesant! Le prix à payer se constate rapidement pour peu que ça monte, et vous serez alors tentés de vous débarrasser du superflu pour vous alléger …
Finalement, il est bien plus facile de voyager par avion avec 4 sacoches par personnes (attachées ensemble 2 par 2) qu’avec une remorque, qu’il faut démonter et emballer. Pour la location, je ne sais pas ce qui est possible entre les deux options. Néanmoins, les sacoches avant ne sont pas possibles sur tous les vélos, notamment ceux qui ont une fourche en carbone.
Nous avons commencé à lister les campings sur le parcours, ils nous semblent assez onéreux, parfois un peu éloignés et envisageons donc des bivouacs sauvages, sont-ils tolérés?
Le bivouac sauvage est parfois possible le long des pistes cyclables ou dans les parcs municipaux, vous aurez davantage d’options en faisant preuve d’un peu d’audace et en vous adressant à des maisons privées pour obtenir une permission pour la nuit. En ce sens, le réseau www.warmshower.org est une option fort intéressante, pour peu que vous soyez confortables avec l’idée de réciprocité et avec des soirées davantage sociables.
Nous n'avons pas une idée précise du dénivelé sur le parcours et comme nous voulons aussi prendre le temps de nous poser, de nous balader à pied, il nous apparaît que la distance totale à parcourir à vélo est peut-être trop grande, quelles portions seraient les moins intéressantes à vélo et facilement faisables en bus (avec vélo et remorque???)?
Toutes les sections sont intéressantes! Mais si vous deviez réduire un peu votre kilométrage, je chercherais un transport vous permettant de vous rendre directement de St-Siméon à Alma, où vous reprendriez les vélo pour faire la boucle autour du Lac, puis de revenir à Chicoutimi (à vélo) par la route des Pionniers.
La route 381 qui va de La Baie à St-Urbain puis à Baie St-Paul est une route de forêts, sauvage et magnifique! Le prix à payer est très physique, avec plusieurs passages qui frôlent les 20%. Pas une sinécure pour ceux qui le font avec bagages!. Alors, si vous deviez raccourcir votre trajet, c’est la partie que j’éviterais, question de revenir en France pas complètement brulés! (sauf si vous vous plaisez dans l’adversité et les défis sportifs, auquel cas vous serez comblés, autant par les efforts que par la beauté sauvage du paysage et la tranquilité de cette route.
Sur notre itinéraire, quels seraient les endroits à ne pas manquer?
Autour de Lac St-Jean, j’aime bien le village fantôme de Val-Jalbert, le village amérindien à Pointe-Bleue, le Zoo de St-Félicien, les chûtes à Mistassini, le petit musée Maria-Chapdelaine à Péribonka, le Parc de Pointe-Taillon et la station vacances de Dam-en-Terre à Alma. Vous devinerez peu-être que j’ai une prédilection certaine pour le tour du Lac St-Jean, que j’ai fait à maintes reprises à vélo avec nos enfants. Selon moi, c’est ce qui se fait de mieux au Québec pour rouler à vélo en autonomie, en particulier si vous faites aussi la route des Pionniers pour revenir à Chicoutimi.
Merci beaucoup pour votre réponse aussi détaillée. Si nous comprenons bien, la route nord du fjord serait éventuellement à éviter. Pour quelles raisons? Je crois qu'il y a de fortes pentes et que la voie verte n'est pas toujours en site propre. Mais nous pensions passer un peu de temps à Sainte-Rose du Nord.
La route des Pionniers, est-ce la voie verte qui passe par Hébertville et le lac Kénogami?
Merci beaucoup pour votre réponse aussi détaillée. Si nous comprenons bien, la route nord du fjord serait éventuellement à éviter. Pour quelles raisons? Je crois qu'il y a de fortes pentes et que la voie verte n'est pas toujours en site propre. Mais nous pensions passer un peu de temps à Sainte-Rose du Nord.
La route des Pionniers, est-ce la voie verte qui passe par Hébertville et le lac Kénogami?
La route 172 au nord du Saguenay est la route la plus directe qui relie la Côte Nord avec le Lac St-Jean. Sans être une autoroute, elle est relativement achalandée, notamment par les camions et les trains routiers. Sauf à Ste-Rose-du-Nord et à St-Fulgence où elle rejoint les rives du Fjord, cette route est davantage une route à travers les forêts; A vélo, chaque panorama sur la rivière Saguenay vous demandera de vous éloigner de la route principale et d'ensuite y revenir.
D'autre part, après Sacré-Coeur, le prochain village sera Ste-Rose du Nord, 70 km plus loin; Rien entre les deux, que la forêt!
Quant au dénivelé, il totalisera 1,512 mètres entre Tadoussac et Chicoutimi, pour 132 km. Ce ne sera donc pas la haute montagne, mais ce ne sera pas plat non plus, en particulier si vous répétez les allers-retours pour aller voir les falaises au dessus du Saguenay.
Il y a sur cette route un bon accotement qui permet d'y rouler à vélo de façon confortable malgré la présence de véhicules lourds. Conséquemment, si Ste-Rose-du-Nord est un de vos must, si votre rayon d'action et le temps disponible vous le permettent, cette route n'est pas à priori à exclure. Cependant, elle me semble la section la moins intéressante de tout votre trajet, si jamais vous constatiez en cours de route que vous deviez réduire les distances.
Dans le cas où vous arriveriez à Chicoutimi sur vos vélos, il y aurait lieu de continuer par Arvida, Jonquière et le Lac Kénogami plutôt que par le coté nord du Saguenay, plus fade.
La route des Bâtisseurs (que, de mémoire, j'avais confondu avec l'appellation "des Pionniers"), est effectivement la "voie verte" qui passe, au départ de Métabechouan par Hébertville puis par le lac Kénogami. Sur la section entre entre Jonquière et Métabetchouan, il s'agit d'une route de campagne avec une voie réservée aux vélos, mais pas séparée des autres véhicules, qui par ailleurs sont peu nombreux.
http://pistescyclables.ca/Saguenay/Carte10.htm
À propos de votre voyage au Québec, voicimes suggestions et conseils.
Remorque ou sacoches. Comme Normand le mentionne, c’est un vieuxdébat ( qui ne fera probablement jamais l’unanimité). En ce qui me concerne j’utilise lesdeux. Un relief accidenté n’est pas uninconvénient à l’utilisation de la remorque (mais cela est une opinionpersonnelle), pour autant qu’on ne roule pas avec le pneu d’origine, qui estpeu performant. L’avantage des sacochesest l’aspect pratique du rangement du matériel. Plus facile de s’y retrouver, dans quelques sacoches que dans un énormesac. Cependant, je ne vois pas commentil serait possible d’utiliser une seule remorque avec le matériel pour deuxpersonnes. Par contre, je dois admettreque je ne voyage pas léger, et que j’ai besoin de toute la capacité de laremorque, même seul.
À partir de Québec, je confirme lespropos de Normand à propos de l’utilisation du traversier entre Québec etLévis. Pour les cyclistes c’est moinsde $ 4 par personne. La fréquence destraversiers durant le jour est aux 30 minutes. C’est une alternative intéressante pour vous faire épargner quelques km. Toutefois, la route (ou plutôt la pistecyclable) sur chaque rive du fleuve entre le pont de Québec et les villes deQuébec et Lévis n’est pas à négliger. Difficile de choisir !
Le trajet entre Lévis etRivière-du-Loup est agréable compte tenu des vents dominants, du relief peuaccidenté, et aussi parce la route 132 n’est pas trop achalandée (puisque l’autoroute20 draine une bonne partie du trafic).
Le tour du lac St-Jean ( Véloroutedes Bleuets) est un circuit très bien adapté au cyclotourisme. Je confirme encore les affirmations deNormand à ce sujet. Les gens de larégion ont mis beaucoup d’efforts au fil des ans pour bonifier ce produit vouéau cyclotourisme. Voici leur siteinternet : http://www.veloroute-bleuets.qc.ca/fr/
Le lac St-Jean n’est pas omniprésentle long de ce circuit cycliste, mais il a d’autres attraits à offrir. Le relief n’est pas très accidenté, doncassez facile.
Une recommandation est de le fairedans le sens antihoraire. Mais de lefaire dans l’autre sens n’est pas un mauvais choix. Selon moi le parc de Pointe-Taillon est unincontournable. Un des plus beauxattraits de la Véloroute. Afin de ne pasfaire un long détour, il existe un petit traversier (piéton/vélo) entre l’extrémitéde Pointe-Taillon et Péribonka. Je vousrecommande de vérifier l’horaire du traversier, puisqu’il n’est pas trèsfréquent.
Je ne connais que la partie sud de laroute 381, entre le parc des Grands-Jardins et Saint-Urbain. Donc, mes conseils ne seraient pas aussipertinents que ceux de Normand.
Toutefois, je connais mieux la route138 entre Baie St-Paul et Sainte-Anne de Beaupré, puisque je la fais à chaqueannée à vélo (sans bagages…). Cetteroute est le principal lien entre la région de Québec et la Côte Nord. Elle draine une grande partie du trafic. Cependant, et c’est une opinion personnelle, je ne dirais pas que cette route est déconseillée aux cyclistes. Cela dépend de votre tolérance au trafic. Toutefois, cette section est exigeante. Il y a plusieurs côtes, dont deux de quelqueskilomètres (6 à 7 km chaque). Il fautêtre en bonne condition physique et avoir une bonne endurance. Entre Saint-Tite-des-Caps et Sainte-Anne deBeaupré il y a la route 360 qui est une alternative à la 138.
Si vous êtes des cyclistes confirmés(donc en excellente condition physique), il y a la route 362 entre La Malbaieet Baie St-Paul. C’est une routepanoramique. Certains points de vue surle fleuve St-Laurent sont spectaculaires. L’île aux Coudres est pour moi un coup de cœur. On y accède via un traversier gratuit dans lesecteur Saint-Joseph-de-la-Rive (route 362), en prenant la route du Port.
Le « vieux » Baie St-Paul mériteune visite, surtout la rue St-Jean Baptiste avec ces galeries d’arts et leSaint-Pub de la micro brasserie Charlevoix, si vous êtes amateurs de ce type debières.
Vélo de location : Je suis en accord avec Normand à 100%. D’autant plus que les vélos hybrides enlocation ne sont pas, pour la plupart, des vélos adaptés pour le cyclotourisme. Pourquoi ne pas apporter votre propre monture? Une compagnie comme Air Transat offredes tarifs plus que raisonnable pour le transport des vélos, et moinsdispendieux que la location d’un vélo. Si vous pensez rouler sur la 381, 138 (entre Baie St-Paul et Sainte-Annede Beaupré), et la 362, alors vousdevrez vous assurez d’avoir des plateaux et pignons appropriés pour affronterdes dénivelés importants, que cela soit votre vélo ou une location.
Voici une boutique située à Québecqui fait de la location de vélo et de remorque Bob. Vous aurez une idée des tarifs. http://www.cycloservices.net/ J’ai communiqué avec cette boutique que vousconnaissez probablement (selon la propriétaire). Sasuggestion de ne pas utiliser la route 175 (et/ou 169) entre la région du LacSt-Jean et Québec est excellente. Environ175 kilomètres sans aucun service (sauf à l’Étape, une station service et deuxrestaurants) et beaucoup de côtes.
Les boutiques de vélos qui font de lalocation de vélos adapté au cyclotourisme sont rares. Il s’agit probablement d’une exception dansla région de Québec.
Bonjour,
Pour ma part le tour du lac st Jean n'est pas ce que j'ai préféré, peut être que j'en attendais trop. Je m'attendais à un circuit beaucoup plus sauvage, avec une piste cyclable le long de berges sauvages.
Par contre , la rive sud du st laurent (au nord de quebec)est très joli au nord de Quebec même s'il y a pas mal de tronçon sur l'accotement de la grande route .Tadoussac aussi, on a bien aimé (camping avec vu sur le passage des baleines, magique :-) ainsi ste rose du nord, avec un joli camping aussi avec vue sur le fjord.D'où nous avons pris un ferry sur le fjord jusqu'à la baie puis le lac kerigami après chicoutimi.
Nous avons regretté de ne pas faire le charlebois par contre, ça a l'air magnifique mais assez vallonné.
On nous avait annoncé le saguenay assez coteux comme disent les Quebecois, ça reste tranquille avec des cotes assez courte (par rapport aux massifs francais)
Les cantons de l'est jusqu'a Sherbrook représentent aussi une belle portion, plutôt plate.
Chemin du roi jusqu'à Montreal est aussi une belle portion.
Nous avions essayé la 155 au sud du lac st jean, assez flippant avec les énormes trucks lorsqu'il n'y a pas d'accotement, nous avons fait demi tour par prudence
De toute façon il n'y a pas mieux que Normand pour les conseils.
Benoit
"Il ne pris jamais de risques et il mourrût sain et sauf"
Encore merci à tous pour la qualité de vos réponses.
Nous allons faire une synthèse de toutes ces infos pour affiner nos préparatifs, définir plus précisément notre itinéraire.
Nous penserons à vous cet été.
Bonne route à vous.
J'ai prévu cet été de faire une boucle Montréal-Québec-Mont... à vélo, sur une huitaine de jours. J'ai réservé mon vélo, acheté la carte de la route verte,…
Je projète de faire un voyage èa vélo avec un ou 2 ami (e)s au Québec l'été prochain (2017). Je prévois un voyage de 2-3 semaines environ a +- 5hrs de route…
Je recherche un itinéraire de 5 à 10 jours de vélo au Canada pour Aout 2020. Plutôt sur piste cyclable, 50 km / jour (on roule avec 2 enfants 13 et 10 ans).…
Nous cherchons notre itinéraire pour nos vacances cette été. Nous sommes une famille avec 4 enfants (12, 12, 15, 17ans) et nous avons l'habitude des vacances…
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
Hi everyone,
I wanted to share with you the incredible feat my friend José, who’s 72 years old, is currently undertaking. He left Auterive near Toulouse on Monday, May 18, 2026, on his non-electric bike, heading for the North Cape in Norway!
You can follow his route on the link below—he’s currently in Sweden:
https://thierry-thomas.travelmap.net/jose-de-toulouse-a-nord-cap-2026
You can zoom in on the map and click on each stopover town to see the photos
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
Tout d'abord... bonne année ! De belles routes à vous en 2017 !
Je voyage depuis quelques années avec un VTT de très bonne qualité mais équipé de freins à disques hydrauliques. Je vis (pédale) avec l'inquiétude d'avoir une panne (fuite, bulle d'air, chaleur qui fait que le liquide...). Mon vélociste me dit qu'il est impossible de les changer pour des V brakes.
Qu'en pensez-vous ? Est-ce que je prends un gros risque à continuer (seule) avec ces freins ? D'avance je vous remercie pour vos bonnes idées.
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food
I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics
Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads
The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route
I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.
Hi! I’m planning to visit the Stockholm Archipelago by bike in early April.
Do you know if the boats will be running between the different islands at that time of year? For those who’ve already been, all your tips and recommendations are welcome—accommodation, etc. Also, do you know where I can rent a bike in Stockholm? Thanks so much in advance for your help!
Hello there, pedal-powered Young Boys!
Claudio (still from Faverges)
dreaming about a cycling getaway in Italy from Faverges (train all the way to Turin)
from Turin down to Venice along the Po River and back via the Padana (Alta Italia da attraversare – Northern Italy to cross)
The tricky part is getting from Chioggia to Venice.
I read it’s possible by hopping on a boat from island to island,
but it sounds a bit stressful.
Has anyone already tackled this route?
I’m currently looking for a bike to do my first bike trip across France, with the ultimate goal of cycling through Latin America. I’ve got a lot of questions and I’d love to hear if you have any answers or advice to share.
First off, I’ve been through this before with hiking. I want to get top-quality gear right away. When I started hiking, I ended up buying everything three times—first beginner gear, then intermediate, then expert, etc.
For biking, I’d prefer to skip that process and invest right now in a bike that could ideally handle Latin America.
I’ve set a total max budget of around 5000 € (roughly 4000–4500 € for the bike and the rest for accessories: panniers, helmet, cycling shorts, etc.).
So, I’ve got quite a few questions:
* I’ve read in several places that some people recommend buying the bike directly in Latin America. Since I need a first bike to train in Europe, would it be better to buy an entry-level bike in France (and sell it before the big departure)? Or is it preferable to start right away with my final bike to get used to it? Is buying it there just to save a bit of money?
* For a long-term trip (around six months) in Latin America, is it better to go for a gravel bike or a mountain bike?
* Should I buy a new bike or a refurbished one? Even more so given that I’m planning a long trip—could a refurbished bike end up causing more breakdowns?
If you have any advice on models, technical features to prioritize, or recommended sellers or resellers, I’d love to hear it. I’m a total beginner—I’ve only just started watching videos and reading up on the subject, and all the technical specs are new to me!
Calling all travelers.
We’ll be landing at Lyon Airport and want to bike to La Verpillière train station (with panniers and camping gear, etc.) to catch a TER to Voreppe.
What’s the safest route for this bike trip?
Thanks in advance
hi,
I'm planning a recumbent bike trip from the Pyrenees to Greece. On the EuroVelo 8 route, it doesn't specify the path through the Alps.
Are there any experienced cyclists here who can tell me where they go to avoid climbing too high?
Also, is there another traveler/bike forum better suited for broadening the responses?
thanks
