c'est mon première message, mais je suis le forum depuis quelque moi pour vos précieux avis!
Je suis Italian, du coup, excusez moi pour les fautes en français :-p
LE PROJET
Ma copine et moi on est en train d'organiser un voyage (le première!) à vélo qui se déroulera à partir du printemps prochaine vers le sud de l'Europe, l'idée est de toucher le maximal d’îles de la méditerranée de l'Espagne jusqu'à la Turquie. On prévoit quelque mois, on se donne pas vraiment de date de fin car l'idée est de partir libre, du coup, le choix de voyager à vélo nous parait le meilleur choix!
Bien évidemment on n'a pas encore les vélos ... du coup je demande votre aide, je suis tombé sur un offre de vélo de voyage tout prêt à partir qui correspond à plus au mois tous ce que j'ai pu lire sur le forum, mais vous en pensez quoi? voici la description:
Vélo de randonnée et de voyage hall aventure
Entièrement monté en normandie a ocqueville dans notre atelier
Cadre en acier cromoly pour la solidité soudure tig origine UE
Jante double parois 36 rayons noir pour le voyage
Moyeux shimano deore avant et arrière
Pneus marathon plus et chambre à air schwalbe
Pédalier alivio 40 32 22 hollowtech ll ou 44 32 22 au choix
Cassette 9 vitesses alivio
Frein v-brake alivio
Pédales trekking
Chaine shimano renforcé pour le voyage
Jeux de manettes vitesse et frein rapide fire alivio
Arrêt de gaine étanche alu rouge ashima pour retarder l'humidité dans la gaine
Guidon papillon avec mousse haute densité pour le confort
Rétroviseur bust muller
Dérailleur avant et arrière alivio
Selle royale gel trekking
Porte bagage arrière et avant crosso
Garde boue noir brillant
Éclairage avant et arrière rechargeable par un port usb
Livré monté et réglé avec le plus grand soins
Couleur noir brillant
Taille L ou M
Le vélo est équipé d origine d une paires de sacoches avant étanche crosso de 30 litres et d une paire de sacoches arrière de 60 litres crosso orange vert ou bleu au choix plus un sac de 40 litre étanche crosso de couleur assortie
Le vélos paraissent bien, mais aucun avis est sur internet (sauf un paire de messages, mais pas trop).
On cherche des vélos fiables, cadre acier, faciles à réparer au cas où, et pourquoi pas tous équipes pour un prix au tour de 900 € qui est plus ou mois le prix de vélos cités.
J'y ajouterai un dynamo moyeu et un bon éclairage en plus.
Je pourrais essayer de monter mon vélo, mais au delà de mes compétences mécaniques qui sont base, le prix monterai très haut car des cadres acier j'en ai pas vu trop et surtout pas a très bon prix. Et aussi, d'ici au printemps je n'aurai pas trop de temps à y consacrer et je préférai plutôt l'utiliser (le temps) pour l'entretien physique et la préparation du voyage.
Voilà, merci pour qui voudra répondre,
à bientôt sur la route ;-)
Bonjour,
je suis aussi intéressé par ce produit, mais ne trouve aucune info. Je pars en famille pour un an en Amérique du sud et me demande si ces vélos sont adaptés...Pour le moment, je le pense, mais le prix me semble faible...même s'il me convient à 200%...on va pas se plaindre!
A priori, le prix modéré du vélo est le résultat de l'utilisation de la série d'accessoires "Alivio" ... bas de gamme, mais sans problème de fonctionnement ... ça peut parfaitement convenir pour un voyage européen de quelques mois .... je dois avoir ça sur mon propre biclou et je n'ai jamais eu de problèmes insurmontables, ni de casse définitive .... donc, à la limite, ça doit faire ... et les vélos de voyage plus chers ne sont pas forcément plus fiables ...
Reste le poids (qui n'est pas mentionné - mais beaucoup de "vélos de voyages" tout équipés et réputés sont aussi d'un poids qui paraît excessif !!!), la qualité ou l'aspect pratique des sacoches (en plus, une contenance totale de 130 litres pour l'ensemble, ça me paraît énorme : attention à ne pas trop vous charger !!!)
Le reste me paraît cohérent, compatible avec votre projet, pour un prix modeste ...
Bonne préparation... et sympa votre idée d'aller d'îles en îles .... ( j'avais testé ce type de déplacement sur un trajet-retour depuis la Crête vers la France)
http://www.lethieu39.fr/cyclo-de-la-cr%C3%AAte-au-jura/
Je ne connaissais pas, et là , le prix est imbattable avec les sacoches (hormis passer par de l'occaz)
Pour la jante, si tu peux en savoir un peu plus, ça serait intéressant. Le fait qu'elle soit double paroi est vraiment bien. De ce que j'ai pu voir et lire, les jantes cassées sont la première cause des pannes bloquantes.
Les pneus sont très bons pour ce que vous voulez faire. J'y ajouterai des bandes anticrevaisons.
Le mieux est bien-sur d'avoir le temps d'essayer le vélo avant de partir!
le projet est un peu en stand-by car on est train de terminer nos CDD, mais après Noel on le fera évoluer en espérant de le concrétiser.
J'ai contacté le vendeur et il m'est paru très disponible, en janvier on essayera d'aller voir les vélos et je vous donnerai notre avis.
Pour le trajet, les événements (géopolitiques) récents nous font un peu reconsidérer nos idées: la Turquie ne sera peut être pas trop envisageable. Encore partir en Europe? Encore l'idée du velo? Comme le froid éloigne un peu des rêves de soleil et plein air on décidera notre trajet un peu plus tard.
Merci pour vos réponses et vos conseils, partout dans le forum, c'est un vrai source d'information :-)
Je suis sceptique car comme toujours dans ce genre d'annonce l'accent est mis sur ce qui est présentable mais le vendeur se garde bien de détailler ce qui l'est moins.
Par exemple la tige de selle qui d'après ce que l'on peut voir sur la photo est un modèle basique qui ne permet pas un réglage fin, les pédales ...
Si j'étais intéressé par ce vélo, je demanderais au vendeur de me fournir par mail, la liste exhaustive avec les références précises de toutes les pièces qui entrent dans la fabrication de ce vélo monté dans son atelier. Cela me permettrai de me faire une idée sur ce que j'achète réellement.
Bonsoir, je vient de m'inscrire sur le forum car je peut vous parlez du vélos de voyage hall aventure.Tout d'abord je suis un passionné de voyage à vélo depuis plus de trente ans
J'ai parcouru pas mal l'Europe et un peut l'Afrique, tout celà pour vous dire que vous n'avez pas besoin de mettre 4000 euros dans un vélo pour qui sois fiable
Mon premier vélo était un Daniel guignant est puit en vertus de l'usure je roule avec un hall aventure"ulisse II"depuis un ans
Tout d'abord le vélo est tres sympa est il est fonctionnel dès les premières minute
La série alivio est très robuste dans le temps, cela est l'entrée de gamme deore trek
Pour les jantes pas de problème
La position avec le papillon tombe parfaitement bien
Le cadre est robuste, la tige de selle est un premier prix ainsi que les pédales mais celà ne gène en rien le confort
Je pense sincèrement que ses un très bon vélos 4500 au compteur est pas un souci
L'aventure en vélo n'a pas pour vertus le blig blig le plaisir de partir n'appartient qu'à ceux qu'il ne mettre pas tout leur sous dans l'accessoire qui ne sert à rien mais bien à ceut qui vont à l'essentiel
A+
le plaisir de partir n'appartient qu'à ceux qu'il ne mettre pas tout leur sous dans l'accessoire qui ne sert à rien mais bien à ceut qui vont à l'essentiel
Chacun fait ce qu'il lui plait 😛 .Il y a bien un 'H" a Hawaii est pourtant il ne sert a rien .
Tu es l'assembleur de ces vélos ? ils étaient a 750 euros l'année dernière
Assez objectivement, ce vélo fait l'affaire, et est totalement équipé.
Cependant à ce prix, personnellement, je m'orienterais sur autre chose sans offenser les vélos Hall. (occasion ou montage à la carte)
À voir après, mais il manque des infos à ne pas négliger selon moi :
Qualité des tubes d'acier ? À ce prix, je doute quand même un cadre soudé artisanalement mais peut-être que je me trompe, et surtout quel poids ? Certes on dit que le poids est parfois peu important sur un cheval de voyage, mais il fait quand meme le savoir car dans les dénivelés c'est du poids en plus à tirer, dans les gares ou autres, c'est un vélo à porter à bout de bras.
Donc caractéristique il me semble très importante.
Comme il a été mentionné, le groupe est un groupe bas de gamme, mais qui tient très bien la route. Quelques composants qui mériteraient d'en savoir plus comme pédales Trekking, ou chaine renforcée par exemple.
Si vous avez une réelle passion de l'objet, je pense que mieux est trouvable avec un prix similaire.
Si votre idée est de voyager avec une machine qui tient la route quelques mois, et pas cher, un vélo à 200 euros + portes bagages fait l'affaire.
Souvent rencontré des cyclos faisant des long voyages à bord d'un Btwin + équipements !
[...]Souvent rencontré des cyclos faisant des long voyages à bord d'un Btwin + équipements !
Bonne préparation !
Tu serais pas community manager chez D4machin ? 😐
De mon point de vue, en étant bricoleur et en récupérant des pièces d'occasion ou dans les déchetteries, on peut se monter un vélo à 200 euros pour voyager.
Dans le neuf, j'ai comme un doute sur la fiabilité sauf pour aller chercher le pain au coin de la rue.😉
Bonsoir, oui tu à raison c'est moi le monteur
Ils ont étaient à 750 euros mais ils sont subis une petite hausse
Je ne veut pas dire que c'est les meilleurs car des velos comme decat cyclo randonnée tout terrain cyfac sont de super produit mais juste donner envie au gens de partir ou d'aller travailler à vélos
Je pense sincèrement qu'il y à une prise de conscience pojr le déplacement à vélos
A+
Bonsoir
Pour te repondre le cadre est en acier cromoly est il est de la même épaisseur partout
Le velos pèse 21 kilos complet avec les cinq sacoches
Mais tu à raison un occase feras très bien l'affaire
A+
[...] des velos comme decat cyclo randonnée tout terrain cyfac [...]
Ne mélangeons pas les torchons et les serviettes ! Les vélos d'une grande surface qui met en avant le prix, avec des vélos artisanaux comme ceux proposés par Cyfac.
Il est certain que les vélos de voyage "hall aventure" sont une opportunité pour celui qui ne dispose pas d'un budget élevé, mais comparons ce qui est comparable.
Bonjour, quelles sont les dimensions du cadre (taille L? pas de taille XL ?) je suis allé sur le site "hall aventure" il n'y a qu'une photo d'ensemble, serait-il possible d'avoir plus de photos de détail ? et un listing complet des accessoires avec leur description/ leur marque?
Bonsoir a tous, le cadre est fabriquer en roumanie, avec un acier cromoly de la même épaisseur sur tout le tube
Je n'est pas trouver de cadreur français à un prix resonable mais je comfirme les vélos cyfac sont des rolls
Le site vient d'être mis en ligne il vas me falloir qu'elle que mois pour mettre tout les article est les précisions des produits
Mais revenons au voyage qui est le but du velos
Je part le 1 juin pour Chamonix en velos de la haute normadie avec pour finalité le mont blanc
Je compte faire un rassemblement de ulisse II est tout les cyclos qui veulent nous rejoindre sur une soirée à dijon ou autre ville sur ma route
Je suis à l'ecoute de vos propositions
Cela sera l'occasion de parler de nos petites reines
A+ christian
bonjour comment pouvez juger de produits que vous ne connaissez pas !!! je connais pas mal de personnes qui se sont équipé d'un vélo Hall aventure et qui somme toute en sont plus que satisfaits !!! il y a en a même parti dans les contrées chinoises, qui sont allés en cote d'ivoire, au portugal, bientôt un départ en Russie....donc avant de balancer tout et n importe quoi sur le net prenez connaissance du produit !!! a bon entendeur allez donc voir la page Facebook hall aventure cyclorandonnée
😠
Hello Claudio et Amélie,
Assez objectivement, ce vélo fait l'affaire, et est totalement équipé.
Cependant à ce prix, personnellement, je m'orienterais sur autre chose sans offenser les vélos Hall. (occasion ou montage à la carte)
À voir après, mais il manque des infos à ne pas négliger selon moi :
Qualité des tubes d'acier ? À ce prix, je doute quand même un cadre soudé artisanalement mais peut-être que je me trompe, et surtout quel poids ? Certes on dit que le poids est parfois peu important sur un cheval de voyage, mais il fait quand meme le savoir car dans les dénivelés c'est du poids en plus à tirer, dans les gares ou autres, c'est un vélo à porter à bout de bras.
Donc caractéristique il me semble très importante.
Comme il a été mentionné, le groupe est un groupe bas de gamme, mais qui tient très bien la route. Quelques composants qui mériteraient d'en savoir plus comme pédales Trekking, ou chaine renforcée par exemple.
Si vous avez une réelle passion de l'objet, je pense que mieux est trouvable avec un prix similaire.
Si votre idée est de voyager avec une machine qui tient la route quelques mois, et pas cher, un vélo à 200 euros + portes bagages fait l'affaire.
Souvent rencontré des cyclos faisant des long voyages à bord d'un Btwin + équipements !
Bonjour, pour vendre un produit il ne suffit pas de dire que c'est bien et que des clients sont contents. Il faut apporter des précisions et des photos de détails, le client veut voir le produit, la finition du cadre, des équipements. Tout le monde ne va pas sur face bouc
Pouille "réveil" son post , c'est de bonne guerre 😉 . C'est pas les membres de VF qui vont être contre son initiative de nous parlez se ces vélos
Chacun se fera une opinion !! c'est souvent intéressant
Je vous invite de bon coeur a venir le voir et l essayer, si vous etes de passage dans le coin, vous voulez des photos transmettez moi votre mails en mp je vous les enverrai, quand a la page facebook , elle est accessible a tous sans meme avoir de compte, et elle permet de partager de belles histoire a velo:-)
Je souhaite rendre le voyage a velo accessible a tous y compris dans les contrees lointaines, pour cela il n y a pas besoins de mettre 3000 ou 4000 Euros je n ai aucun mauvais retour sur ce velo au contraire, d autres modeles sont a l etude pour etoffer la gamme j en deduis donc que le produit est bon. Toutefois si des questions sont a poser pas de souci j y repondrai en public bonne journée
Bon ou pas, je trouve en tout cas malhonnête de mettre " fabriqué en France " alors que la plupart des composants comme Shimano, sont bien connus pour être fabriqués en Asie. Reste le cadre dont on ne sait pas grand chose, excepté qu'il est fabriqué en UE sans plus de précisions ? Du coup, difficile de vérifier que c'est bien du chromo et pas du mid steel ?
Sinon, moi j'ai fait pour premier road-trip sur un vélo cadre alu acheté sur le bon coin pour moins de 300€ et adapté par mes soins 😉
Bonsoir, j'avais trouvé cette offre très intéressante c'est pour cela que je suis intéressé par plus de détails et n'ayant pas forcément la possibilité de traverser le pays pour voir un vélo.
C'est une critique (constructive) que j'adresserais à la majorité des commerçants qui utilisent internet :
- descriptifs trop succins
- pas assez de photos
- photos de mauvaise qualité
Hi there,
who has already done the EURO VELO 1 in Norway from the south to the North Cape, and what are the main difficulties:
elevation gain, etc.......
Otherwise, who has already done the EURO VELO 7 from south to north, crossing Sweden up to the North Cape? If so, what are the difficulties, elevation gain, and does it pass through villages for supplies, etc.......
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
Hi everyone,
I’m heading to Madagascar in early October to cycle from Tana to Diego along the east coast.
I really want to visit the Masoala Peninsula and its primary forest. If anyone’s interested, I’m open to company.
Maybe see you soon!
I’d been watching this ultra-light travel movement or trend for a while.
So I gave it a try—goodbye to the 5 panniers and rear racks.
A 15L saddle bag for clothes and a stove cookset.
Two cages on the fork blades: 2x5L—mattress on one side, tent on the other.
A 5L frame bag for miscellaneous items: battery, camera, small bits and pieces.
And one on the handlebar for the sleeping bag.
I tested it this summer on a crossing from Valence to Perpignan via the Massif Central.
My conclusions:
The obvious advantage is the reduced weight. In total, I had 12 kg on the bike, which makes climbing in the mountains much easier.
Another benefit I hadn’t considered is the significantly lower wind resistance compared to a traditional setup—you really feel it when the wind’s against you.
Of course, it’s not all perfect...
For example, it’s impossible to carry a food stock. You buy just enough before each meal or go to a restaurant!
You also have to accept a more spartan comfort level at stops.
In conclusion, I think for summer trips in regions where resupplying is easy, it’s an interesting option—especially if there’s significant elevation gain.
On the other hand, it doesn’t allow for enough autonomy, so some trips are off the table.
On the bike side, I swapped my Shimano 11/34 cassette for an 11/40. Even though Shimano doesn’t recommend it with a 105 derailleur and a 46/30 double chainring, it works really well.
The only limit is avoiding the 46/40 gear ratio.
Hi,
what are the easiest ways to get back from Nordkapp without pedaling—
train, boat, or plane?
Has anyone already done this?
Thanks for sharing your tips!
Hi, does anyone have recent info on the Shikoku pilgrimage? We’re traveling as a pair by bike, and I plan to camp whenever possible because from what I’ve seen, accommodations are pretty expensive, especially for long trips. I’d love any info or tips—thanks in advance! Aichatou
I’m planning to leave Nice for Toulouse around 10/15 and I’m looking for tips / great deals regarding:
- The route: I was thinking of taking Nice - Grasse - Draguignan - Salernes - Cadarache - Cavaillon - Arles, then the Camargue, Sète, and the Canal du Midi to Toulouse. The idea is to avoid high-traffic roads and too many steep climbs. Are there any spots to avoid or must-see stops? Since it’s been a while since I’ve been on the road, I was thinking that sleeping indoors might be preferable. If you have any budget-friendly accommodation suggestions along part of the route, don’t hesitate!
Thanks in advance, and if you’re in the area around that time, we could ride together... Ciao.
Hi,
I need to arrive in Thessaloniki by bike at the end of September and I plan to head to Istanbul along the coast.
Could anyone help me pick the best route? Safety, difficulty.
Thanks in advance.
Marc
Hi everyone! Thanks for welcoming me to the forum :)
I’m preparing for a long trip heading to Nepal, with stops along the way depending on my mood, work needs, and the season. I cycle a lot, but this will be my first big touring adventure. I’d like to camp regularly to keep costs down, so I’ll be riding on all kinds of surfaces: smooth and rough roads, main highways and rocky paths to find my camping spots, flat terrain and the occasional steep slopes.
For my bike model, I’m prioritizing durability, versatility, and repairability. From that perspective, I prefer a steel frame and fork with rim brakes since I’m used to them. I’ve narrowed my choices down to four models:
- The VSF Fahrradmanufaktur T-700 LTD (1400 €): steel frame, aluminum fork, hydraulic rim brakes, 28" wheels, 40mm tires, 36 spokes (2 mm), lightweight rear rack (max 20 kg), no front rack included, smallest gear ratio of 0.72, weight of 13.9 kg.
- The VSF Fahrradmanufaktur TX-400 (2200 €): steel frame and fork, hydraulic rim brakes, 26" wheels, 50mm tires, 36 spokes (2.34 mm), front and rear racks included (40+18 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 15.9 kg.
- The Genesis Tour de Fer 30 (2150 €): steel frame and fork, mechanical disc brakes, 28" wheels, 36 spokes, 40mm tires, front and rear racks included (27+10 kg), smallest gear ratio of 0.77, weight of 15.9 kg.
- The Rockrider ADTV 900 from Decathlon (1700 €): aluminum frame and fork, mechanical disc brakes, USB port, 28" wheels, 47mm tires, 28 spokes, front and rear racks included (40+20 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 17.1 kg. This is the successor to the Riverside Touring 900, which was a hit.
I’ve got a few questions:
1/ Should I go for 26" or 28" wheels for my trip? 26" wheels seem better for rough terrain, but 28" wheels feel more comfortable on roads. I’ve also read that 26" tires/tubes are easier to find.
2/ Do you recommend a steel frame and fork over aluminum? I’m guessing a high-quality aluminum frame and fork would be better than a low-quality steel one, right?
3/ Regarding the smallest gear ratio, is 0.71 a good number for a loaded bike in the mountains?
4/ Finally, what do you think of these four models for my project? My heart leans toward the TX-400—it seems to combine the versatility and robustness I’m looking for. But the price difference with the T-700 LTD is making me think twice!
Thanks so much for reading and sharing your thoughts!
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
