c'est mon première message, mais je suis le forum depuis quelque moi pour vos précieux avis!
Je suis Italian, du coup, excusez moi pour les fautes en français :-p
LE PROJET
Ma copine et moi on est en train d'organiser un voyage (le première!) à vélo qui se déroulera à partir du printemps prochaine vers le sud de l'Europe, l'idée est de toucher le maximal d’îles de la méditerranée de l'Espagne jusqu'à la Turquie. On prévoit quelque mois, on se donne pas vraiment de date de fin car l'idée est de partir libre, du coup, le choix de voyager à vélo nous parait le meilleur choix!
Bien évidemment on n'a pas encore les vélos ... du coup je demande votre aide, je suis tombé sur un offre de vélo de voyage tout prêt à partir qui correspond à plus au mois tous ce que j'ai pu lire sur le forum, mais vous en pensez quoi? voici la description:
Vélo de randonnée et de voyage hall aventure
Entièrement monté en normandie a ocqueville dans notre atelier
Cadre en acier cromoly pour la solidité soudure tig origine UE
Jante double parois 36 rayons noir pour le voyage
Moyeux shimano deore avant et arrière
Pneus marathon plus et chambre à air schwalbe
Pédalier alivio 40 32 22 hollowtech ll ou 44 32 22 au choix
Cassette 9 vitesses alivio
Frein v-brake alivio
Pédales trekking
Chaine shimano renforcé pour le voyage
Jeux de manettes vitesse et frein rapide fire alivio
Arrêt de gaine étanche alu rouge ashima pour retarder l'humidité dans la gaine
Guidon papillon avec mousse haute densité pour le confort
Rétroviseur bust muller
Dérailleur avant et arrière alivio
Selle royale gel trekking
Porte bagage arrière et avant crosso
Garde boue noir brillant
Éclairage avant et arrière rechargeable par un port usb
Livré monté et réglé avec le plus grand soins
Couleur noir brillant
Taille L ou M
Le vélo est équipé d origine d une paires de sacoches avant étanche crosso de 30 litres et d une paire de sacoches arrière de 60 litres crosso orange vert ou bleu au choix plus un sac de 40 litre étanche crosso de couleur assortie
Le vélos paraissent bien, mais aucun avis est sur internet (sauf un paire de messages, mais pas trop).
On cherche des vélos fiables, cadre acier, faciles à réparer au cas où, et pourquoi pas tous équipes pour un prix au tour de 900 € qui est plus ou mois le prix de vélos cités.
J'y ajouterai un dynamo moyeu et un bon éclairage en plus.
Je pourrais essayer de monter mon vélo, mais au delà de mes compétences mécaniques qui sont base, le prix monterai très haut car des cadres acier j'en ai pas vu trop et surtout pas a très bon prix. Et aussi, d'ici au printemps je n'aurai pas trop de temps à y consacrer et je préférai plutôt l'utiliser (le temps) pour l'entretien physique et la préparation du voyage.
Voilà, merci pour qui voudra répondre,
à bientôt sur la route ;-)
Bonjour,
je suis aussi intéressé par ce produit, mais ne trouve aucune info. Je pars en famille pour un an en Amérique du sud et me demande si ces vélos sont adaptés...Pour le moment, je le pense, mais le prix me semble faible...même s'il me convient à 200%...on va pas se plaindre!
A priori, le prix modéré du vélo est le résultat de l'utilisation de la série d'accessoires "Alivio" ... bas de gamme, mais sans problème de fonctionnement ... ça peut parfaitement convenir pour un voyage européen de quelques mois .... je dois avoir ça sur mon propre biclou et je n'ai jamais eu de problèmes insurmontables, ni de casse définitive .... donc, à la limite, ça doit faire ... et les vélos de voyage plus chers ne sont pas forcément plus fiables ...
Reste le poids (qui n'est pas mentionné - mais beaucoup de "vélos de voyages" tout équipés et réputés sont aussi d'un poids qui paraît excessif !!!), la qualité ou l'aspect pratique des sacoches (en plus, une contenance totale de 130 litres pour l'ensemble, ça me paraît énorme : attention à ne pas trop vous charger !!!)
Le reste me paraît cohérent, compatible avec votre projet, pour un prix modeste ...
Bonne préparation... et sympa votre idée d'aller d'îles en îles .... ( j'avais testé ce type de déplacement sur un trajet-retour depuis la Crête vers la France)
http://www.lethieu39.fr/cyclo-de-la-cr%C3%AAte-au-jura/
Je ne connaissais pas, et là , le prix est imbattable avec les sacoches (hormis passer par de l'occaz)
Pour la jante, si tu peux en savoir un peu plus, ça serait intéressant. Le fait qu'elle soit double paroi est vraiment bien. De ce que j'ai pu voir et lire, les jantes cassées sont la première cause des pannes bloquantes.
Les pneus sont très bons pour ce que vous voulez faire. J'y ajouterai des bandes anticrevaisons.
Le mieux est bien-sur d'avoir le temps d'essayer le vélo avant de partir!
le projet est un peu en stand-by car on est train de terminer nos CDD, mais après Noel on le fera évoluer en espérant de le concrétiser.
J'ai contacté le vendeur et il m'est paru très disponible, en janvier on essayera d'aller voir les vélos et je vous donnerai notre avis.
Pour le trajet, les événements (géopolitiques) récents nous font un peu reconsidérer nos idées: la Turquie ne sera peut être pas trop envisageable. Encore partir en Europe? Encore l'idée du velo? Comme le froid éloigne un peu des rêves de soleil et plein air on décidera notre trajet un peu plus tard.
Merci pour vos réponses et vos conseils, partout dans le forum, c'est un vrai source d'information :-)
Je suis sceptique car comme toujours dans ce genre d'annonce l'accent est mis sur ce qui est présentable mais le vendeur se garde bien de détailler ce qui l'est moins.
Par exemple la tige de selle qui d'après ce que l'on peut voir sur la photo est un modèle basique qui ne permet pas un réglage fin, les pédales ...
Si j'étais intéressé par ce vélo, je demanderais au vendeur de me fournir par mail, la liste exhaustive avec les références précises de toutes les pièces qui entrent dans la fabrication de ce vélo monté dans son atelier. Cela me permettrai de me faire une idée sur ce que j'achète réellement.
[...] rien n'étant jamais parfait, rien n'est jamais parfaitement désespéré [...]
Bonsoir, je vient de m'inscrire sur le forum car je peut vous parlez du vélos de voyage hall aventure.Tout d'abord je suis un passionné de voyage à vélo depuis plus de trente ans
J'ai parcouru pas mal l'Europe et un peut l'Afrique, tout celà pour vous dire que vous n'avez pas besoin de mettre 4000 euros dans un vélo pour qui sois fiable
Mon premier vélo était un Daniel guignant est puit en vertus de l'usure je roule avec un hall aventure"ulisse II"depuis un ans
Tout d'abord le vélo est tres sympa est il est fonctionnel dès les premières minute
La série alivio est très robuste dans le temps, cela est l'entrée de gamme deore trek
Pour les jantes pas de problème
La position avec le papillon tombe parfaitement bien
Le cadre est robuste, la tige de selle est un premier prix ainsi que les pédales mais celà ne gène en rien le confort
Je pense sincèrement que ses un très bon vélos 4500 au compteur est pas un souci
L'aventure en vélo n'a pas pour vertus le blig blig le plaisir de partir n'appartient qu'à ceux qu'il ne mettre pas tout leur sous dans l'accessoire qui ne sert à rien mais bien à ceut qui vont à l'essentiel
A+
le plaisir de partir n'appartient qu'à ceux qu'il ne mettre pas tout leur sous dans l'accessoire qui ne sert à rien mais bien à ceut qui vont à l'essentiel
Chacun fait ce qu'il lui plait 😛 .Il y a bien un 'H" a Hawaii est pourtant il ne sert a rien .
Tu es l'assembleur de ces vélos ? ils étaient a 750 euros l'année dernière
reve de longues escapades en moto avec ma moitie , mais depuis le vélo est arrivé ...
Assez objectivement, ce vélo fait l'affaire, et est totalement équipé.
Cependant à ce prix, personnellement, je m'orienterais sur autre chose sans offenser les vélos Hall. (occasion ou montage à la carte)
À voir après, mais il manque des infos à ne pas négliger selon moi :
Qualité des tubes d'acier ? À ce prix, je doute quand même un cadre soudé artisanalement mais peut-être que je me trompe, et surtout quel poids ? Certes on dit que le poids est parfois peu important sur un cheval de voyage, mais il fait quand meme le savoir car dans les dénivelés c'est du poids en plus à tirer, dans les gares ou autres, c'est un vélo à porter à bout de bras.
Donc caractéristique il me semble très importante.
Comme il a été mentionné, le groupe est un groupe bas de gamme, mais qui tient très bien la route. Quelques composants qui mériteraient d'en savoir plus comme pédales Trekking, ou chaine renforcée par exemple.
Si vous avez une réelle passion de l'objet, je pense que mieux est trouvable avec un prix similaire.
Si votre idée est de voyager avec une machine qui tient la route quelques mois, et pas cher, un vélo à 200 euros + portes bagages fait l'affaire.
Souvent rencontré des cyclos faisant des long voyages à bord d'un Btwin + équipements !
[...]Souvent rencontré des cyclos faisant des long voyages à bord d'un Btwin + équipements !
Bonne préparation !
Tu serais pas community manager chez D4machin ? 😐
De mon point de vue, en étant bricoleur et en récupérant des pièces d'occasion ou dans les déchetteries, on peut se monter un vélo à 200 euros pour voyager.
Dans le neuf, j'ai comme un doute sur la fiabilité sauf pour aller chercher le pain au coin de la rue.😉
[...] rien n'étant jamais parfait, rien n'est jamais parfaitement désespéré [...]
Bonsoir, oui tu à raison c'est moi le monteur
Ils ont étaient à 750 euros mais ils sont subis une petite hausse
Je ne veut pas dire que c'est les meilleurs car des velos comme decat cyclo randonnée tout terrain cyfac sont de super produit mais juste donner envie au gens de partir ou d'aller travailler à vélos
Je pense sincèrement qu'il y à une prise de conscience pojr le déplacement à vélos
A+
Bonsoir
Pour te repondre le cadre est en acier cromoly est il est de la même épaisseur partout
Le velos pèse 21 kilos complet avec les cinq sacoches
Mais tu à raison un occase feras très bien l'affaire
A+
[...] des velos comme decat cyclo randonnée tout terrain cyfac [...]
Ne mélangeons pas les torchons et les serviettes ! Les vélos d'une grande surface qui met en avant le prix, avec des vélos artisanaux comme ceux proposés par Cyfac.
Il est certain que les vélos de voyage "hall aventure" sont une opportunité pour celui qui ne dispose pas d'un budget élevé, mais comparons ce qui est comparable.
[...] rien n'étant jamais parfait, rien n'est jamais parfaitement désespéré [...]
Bonjour, quelles sont les dimensions du cadre (taille L? pas de taille XL ?) je suis allé sur le site "hall aventure" il n'y a qu'une photo d'ensemble, serait-il possible d'avoir plus de photos de détail ? et un listing complet des accessoires avec leur description/ leur marque?
Bonsoir a tous, le cadre est fabriquer en roumanie, avec un acier cromoly de la même épaisseur sur tout le tube
Je n'est pas trouver de cadreur français à un prix resonable mais je comfirme les vélos cyfac sont des rolls
Le site vient d'être mis en ligne il vas me falloir qu'elle que mois pour mettre tout les article est les précisions des produits
Mais revenons au voyage qui est le but du velos
Je part le 1 juin pour Chamonix en velos de la haute normadie avec pour finalité le mont blanc
Je compte faire un rassemblement de ulisse II est tout les cyclos qui veulent nous rejoindre sur une soirée à dijon ou autre ville sur ma route
Je suis à l'ecoute de vos propositions
Cela sera l'occasion de parler de nos petites reines
A+ christian
bonjour comment pouvez juger de produits que vous ne connaissez pas !!! je connais pas mal de personnes qui se sont équipé d'un vélo Hall aventure et qui somme toute en sont plus que satisfaits !!! il y a en a même parti dans les contrées chinoises, qui sont allés en cote d'ivoire, au portugal, bientôt un départ en Russie....donc avant de balancer tout et n importe quoi sur le net prenez connaissance du produit !!! a bon entendeur allez donc voir la page Facebook hall aventure cyclorandonnée
😠
Hello Claudio et Amélie,
Assez objectivement, ce vélo fait l'affaire, et est totalement équipé.
Cependant à ce prix, personnellement, je m'orienterais sur autre chose sans offenser les vélos Hall. (occasion ou montage à la carte)
À voir après, mais il manque des infos à ne pas négliger selon moi :
Qualité des tubes d'acier ? À ce prix, je doute quand même un cadre soudé artisanalement mais peut-être que je me trompe, et surtout quel poids ? Certes on dit que le poids est parfois peu important sur un cheval de voyage, mais il fait quand meme le savoir car dans les dénivelés c'est du poids en plus à tirer, dans les gares ou autres, c'est un vélo à porter à bout de bras.
Donc caractéristique il me semble très importante.
Comme il a été mentionné, le groupe est un groupe bas de gamme, mais qui tient très bien la route. Quelques composants qui mériteraient d'en savoir plus comme pédales Trekking, ou chaine renforcée par exemple.
Si vous avez une réelle passion de l'objet, je pense que mieux est trouvable avec un prix similaire.
Si votre idée est de voyager avec une machine qui tient la route quelques mois, et pas cher, un vélo à 200 euros + portes bagages fait l'affaire.
Souvent rencontré des cyclos faisant des long voyages à bord d'un Btwin + équipements !
Bonjour, pour vendre un produit il ne suffit pas de dire que c'est bien et que des clients sont contents. Il faut apporter des précisions et des photos de détails, le client veut voir le produit, la finition du cadre, des équipements. Tout le monde ne va pas sur face bouc
Pouille "réveil" son post , c'est de bonne guerre 😉 . C'est pas les membres de VF qui vont être contre son initiative de nous parlez se ces vélos
Chacun se fera une opinion !! c'est souvent intéressant
reve de longues escapades en moto avec ma moitie , mais depuis le vélo est arrivé ...
Je vous invite de bon coeur a venir le voir et l essayer, si vous etes de passage dans le coin, vous voulez des photos transmettez moi votre mails en mp je vous les enverrai, quand a la page facebook , elle est accessible a tous sans meme avoir de compte, et elle permet de partager de belles histoire a velo:-)
Je souhaite rendre le voyage a velo accessible a tous y compris dans les contrees lointaines, pour cela il n y a pas besoins de mettre 3000 ou 4000 Euros je n ai aucun mauvais retour sur ce velo au contraire, d autres modeles sont a l etude pour etoffer la gamme j en deduis donc que le produit est bon. Toutefois si des questions sont a poser pas de souci j y repondrai en public bonne journée
Bon ou pas, je trouve en tout cas malhonnête de mettre " fabriqué en France " alors que la plupart des composants comme Shimano, sont bien connus pour être fabriqués en Asie. Reste le cadre dont on ne sait pas grand chose, excepté qu'il est fabriqué en UE sans plus de précisions ? Du coup, difficile de vérifier que c'est bien du chromo et pas du mid steel ?
Sinon, moi j'ai fait pour premier road-trip sur un vélo cadre alu acheté sur le bon coin pour moins de 300€ et adapté par mes soins 😉
Bonsoir, j'avais trouvé cette offre très intéressante c'est pour cela que je suis intéressé par plus de détails et n'ayant pas forcément la possibilité de traverser le pays pour voir un vélo.
C'est une critique (constructive) que j'adresserais à la majorité des commerçants qui utilisent internet :
- descriptifs trop succins
- pas assez de photos
- photos de mauvaise qualité
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Merci de votre aide si vous avez déjà parcourue cet itinéraire fin aout.
Virginie
Ca y est j'ai mon billet d'avion, départ mi novembre, retour mi-mars.
arrivée santiago et je repars depuis Buenos Aires.
J'ai deja été dans le sud de l'argentine, notamment le parc torres del Paine, et j'ai très envie d'y retourner pour faire le grand W, j'avais fait le petit.
Je souhaite aussi randonner qq foois et pourquoi pas faire un sommet. Je grimpe et je fais occasionnellement de l'alpinisme, donc ce sera avec un guide de toute façon.
Je compte démarrer vers temuco au chili, j'ai dans l'idée d'aller vers les lac, puis prendre la careterra austral.
Je sais pas si je vais aller jusqu'à Ushuaia, parait que cela vaut pas tant que cela la peine, à part pour dire qu'on a été au bout de la terre.
j'ai vu vite fait qu'il y'avait des lac en Argentine.
Je n'ai pas d'itinéraire précis. Mais ce que je souhiaterai, c'est qu'une fois arriver le plus au sud de mon vooayage, faire une mini croisière pour voir des annimaux.
Des conseils pour cela?
qu'avez vous pris comme sac de couchage? un 0 degré suffit?
et ultime question, réchaud à essence ou est-ce que je peux m'en sortir avec mon réchaud gaz?
Cet été nous prévoyons de pédaler sur l'EV 19 qui longe la Meuse de Langres jusqu'à Rotterdam.
Mon questionnement concerne le retour jusqu'à Nantes.
Savez vous quel est le meilleur retour possible? J'en appelle à vos expériences.
Je voyais que Flixbus ne prenait pas les vélos.
En train, je pense que c'est possible avec de multiples petits trains.
On se questionnait aussi sur l'existence d'un bateau qui irait de Rotterdam jusqu'à St Nazaire et qui pourrait charger des passagers avec vélos.
Toutes vos expériences partagées nous seront bien utiles et nous vous en remercions.
Bonne soirée
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
Hi everyone,
I wanted to share with you the incredible feat my friend José, who’s 72 years old, is currently undertaking. He left Auterive near Toulouse on Monday, May 18, 2026, on his non-electric bike, heading for the North Cape in Norway!
You can follow his route on the link below—he’s currently in Sweden:
https://thierry-thomas.travelmap.net/jose-de-toulouse-a-nord-cap-2026
You can zoom in on the map and click on each stopover town to see the photos
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
Tout d'abord... bonne année ! De belles routes à vous en 2017 !
Je voyage depuis quelques années avec un VTT de très bonne qualité mais équipé de freins à disques hydrauliques. Je vis (pédale) avec l'inquiétude d'avoir une panne (fuite, bulle d'air, chaleur qui fait que le liquide...). Mon vélociste me dit qu'il est impossible de les changer pour des V brakes.
Qu'en pensez-vous ? Est-ce que je prends un gros risque à continuer (seule) avec ces freins ? D'avance je vous remercie pour vos bonnes idées.
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food
I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics
Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads
The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route
I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.
Hi! I’m planning to visit the Stockholm Archipelago by bike in early April.
Do you know if the boats will be running between the different islands at that time of year? For those who’ve already been, all your tips and recommendations are welcome—accommodation, etc. Also, do you know where I can rent a bike in Stockholm? Thanks so much in advance for your help!
Hello there, pedal-powered Young Boys!
Claudio (still from Faverges)
dreaming about a cycling getaway in Italy from Faverges (train all the way to Turin)
from Turin down to Venice along the Po River and back via the Padana (Alta Italia da attraversare – Northern Italy to cross)
The tricky part is getting from Chioggia to Venice.
I read it’s possible by hopping on a boat from island to island,
but it sounds a bit stressful.
Has anyone already tackled this route?
I’m currently looking for a bike to do my first bike trip across France, with the ultimate goal of cycling through Latin America. I’ve got a lot of questions and I’d love to hear if you have any answers or advice to share.
First off, I’ve been through this before with hiking. I want to get top-quality gear right away. When I started hiking, I ended up buying everything three times—first beginner gear, then intermediate, then expert, etc.
For biking, I’d prefer to skip that process and invest right now in a bike that could ideally handle Latin America.
I’ve set a total max budget of around 5000 € (roughly 4000–4500 € for the bike and the rest for accessories: panniers, helmet, cycling shorts, etc.).
So, I’ve got quite a few questions:
* I’ve read in several places that some people recommend buying the bike directly in Latin America. Since I need a first bike to train in Europe, would it be better to buy an entry-level bike in France (and sell it before the big departure)? Or is it preferable to start right away with my final bike to get used to it? Is buying it there just to save a bit of money?
* For a long-term trip (around six months) in Latin America, is it better to go for a gravel bike or a mountain bike?
* Should I buy a new bike or a refurbished one? Even more so given that I’m planning a long trip—could a refurbished bike end up causing more breakdowns?
If you have any advice on models, technical features to prioritize, or recommended sellers or resellers, I’d love to hear it. I’m a total beginner—I’ve only just started watching videos and reading up on the subject, and all the technical specs are new to me!
Calling all travelers.
We’ll be landing at Lyon Airport and want to bike to La Verpillière train station (with panniers and camping gear, etc.) to catch a TER to Voreppe.
What’s the safest route for this bike trip?
Thanks in advance
hi,
I'm planning a recumbent bike trip from the Pyrenees to Greece. On the EuroVelo 8 route, it doesn't specify the path through the Alps.
Are there any experienced cyclists here who can tell me where they go to avoid climbing too high?
Also, is there another traveler/bike forum better suited for broadening the responses?
thanks
