Bonjour à tous !
Projet de découverte à vélo de l'Inde du sud entre, grosso-modo car les dates restent à figer, le 14 janvier 2018 et le 11 mars 2018...pour lequel je recherche des co-équipiers(ères) !!
Arrivée prévue à Chennai où je pense louer le vélo et départ immédiat vers Pondicherry par la route côtière, cool et relax, avec tous les arrêts voulus sur les lieux intéressants.
Une fois à Pondicherry, découverte de la ville et des environs avant de définir un ou des itinéraires selon la formule envisagée ( rayonnement en partant de pondicherry comme base ou bien vaste circuit avec retour sur Chennai en fin de boucle ! ).
Je suis ouvert à toutes suggestions, d'autant plus que ce sera une découverte totale en ce qui me concerne... :))
En attendant de vous lire, à très bientôt j'espère !! :)
Bonjour,
je ne t'accompagnerais pas mais comme j'ai déjà voyagé dans cette région je me permet de te mettre en garde sur les dangers des routes indiennes.
En partant je regrettais de ne pas pouvoir prendre mon vélo mais sur place j'ai très vite changé d'avis tant la circulation est anarchique (et le mot est faible)
nous prenions des bus , au début on se mettait devant pour bien voir la route mais rapidement on est passé a l'arrière , on voyait rien mais au moins on avait pas peur !
les routes indiennes c'est des gens a pied qui traversent la route, des Tuk tuk à 40km/h des voitures avec 7/8 passagers, des camions hors d'age et des bus qui roulent à "tombeau ouvert"
Les indiens se foutent totalement des priorités et du code de la route.
Sans oublier les vaches qui se baladent librement.
On a quand meme vu quelques cyclos courageux.
si tu veux quelques renseignements sur la région j'y répondrais avec plaisir, enfin note positive le pays est très beau.
J'ai fait un parcours de +- 1500 km à partir de Chennai il y a 4 ans.
J'en avais un peu parlé ici https://voyageforum.com/v.f?post=5612295#5612295
Ce fut un superbe voyage et je t'encourage fortement à réaliser ton projet 😉
Si je peux te donner un conseil, ce serait tout d'abord d'emmener ton propre vélo, même un vélo acheté 100 euros d'occasion sur le bon coin sera certainement plus adapté que les vélos chinois de piètre qualité qu'ils vendent sur place, ne parlons même pas de la location..... Des compagnies comme Etihad ou Qatar ne demandent pas de supplément pour transporter son vélo.... mais sur Air France il faut payer !
Ensuite, je te conseillerais également de faire une grande boucle plutôt que de voyager en étoile car cela te permet de voir beaucoup plus de choses et d'apprécier le changement de paysage, de culture, d'architecture entre les différentes régions traversées. Cela donne aussi un but au voyage, un point à atteindre ce qui réfrène les envies de procrastination 😊
Voici l'itinéraire que j'avais prévu en 2013
Avec plus de temps, il serait possible de repartir sur Chennai via OOty et Mysore par exemple.
Pour moi les immanquables sont ; Pondicherry et ses alentours, Rameshwaram pour l'ambiance sur place et la route qui y mène, Alleypey et les bacwaters et Kochi ( fort-Cochin ) ville que j'aime beaucoup.
Je suis retourné en Inde en 2015 pour une boucle de 1500 km ( Maharastra, Goa, Karnataka ) et je t'aurais volontiers accompagné pour quelques coups de pédales dans le Kerala mais pour cette période ( janvier-février 2018 ) je prévois une boucle de 2000 km dans le Gujarat 😏
Bonjour,
je ne t'accompagnerais pas mais comme j'ai déjà voyagé dans cette région je me permet de te mettre en garde sur les dangers des routes indiennes.
En partant je regrettais de ne pas pouvoir prendre mon vélo mais sur place j'ai très vite changé d'avis tant la circulation est anarchique (et le mot est faible)
nous prenions des bus , au début on se mettait devant pour bien voir la route mais rapidement on est passé a l'arrière , on voyait rien mais au moins on avait pas peur !
les routes indiennes c'est des gens a pied qui traversent la route, des Tuk tuk à 40km/h des voitures avec 7/8 passagers, des camions hors d'age et des bus qui roulent à "tombeau ouvert"
Les indiens se foutent totalement des priorités et du code de la route.
Sans oublier les vaches qui se baladent librement.
On a quand meme vu quelques cyclos courageux.
si tu veux quelques renseignements sur la région j'y répondrais avec plaisir, enfin note positive le pays est très beau.
Bonjour...et merci pour tes infos ! :)
Peut-être que je me trompe mais j'ai lu quelque part que les "petites" routes ( genre celle qui longe la côte de Chennai à Pondicherry ) étaient moins saturées et dangereuses que les principales... ? Vrai ou faux ??
Sinon, une fois à Pondicherry, quel est le mieux et le plus sûr à ton avis: rayonner en gardant Pondicherry comme base ou bien partir au gré des étapes pour un périple en boucle ??
Je sais que la réponse n'est pas évidente mais ta connaissance de cette région devrait me permettre d'y voir clair...
A très bientôt pour ta réponse.
Cordialement.
J'ai fait un parcours de +- 1500 km à partir de Chennai il y a 4 ans.
J'en avais un peu parlé ici voyageforum.com/...post=5612295#5612295
Ce fut un superbe voyage et je t'encourage fortement à réaliser ton projet 😉
Si je peux te donner un conseil, ce serait tout d'abord d'emmener ton propre vélo, même un vélo acheté 100 euros d'occasion sur le bon coin sera certainement plus adapté que les vélos chinois de piètre qualité qu'ils vendent sur place, ne parlons même pas de la location..... Des compagnies comme Etihad ou Qatar ne demandent pas de supplément pour transporter son vélo.... mais sur Air France il faut payer !
Ensuite, je te conseillerais également de faire une grande boucle plutôt que de voyager en étoile car cela te permet de voir beaucoup plus de choses et d'apprécier le changement de paysage, de culture, d'architecture entre les différentes régions traversées. Cela donne aussi un but au voyage, un point à atteindre ce qui réfrène les envies de procrastination 😊
Voici l'itinéraire que j'avais prévu en 2013
Avec plus de temps, il serait possible de repartir sur Chennai via OOty et Mysore par exemple.
Pour moi les immanquables sont ; Pondicherry et ses alentours, Rameshwaram pour l'ambiance sur place et la route qui y mène, Alleypey et les bacwaters et Kochi ( fort-Cochin ) ville que j'aime beaucoup.
Je suis retourné en Inde en 2015 pour une boucle de 1500 km ( Maharastra, Goa, Karnataka ) et je t'aurais volontiers accompagné pour quelques coups de pédales dans le Kerala mais pour cette période ( janvier-février 2018 ) je prévois une boucle de 2000 km dans le Gujarat 😏
Bonjour...et merci de ta réponse très détaillée ! 🙂
C'est la raison pour laquelle je te réponds un peu tard car j'ai essayé de bien lire ton message ainsi que le contenu du lien vers l'époque où tu préparais ton voyage... lien qui me ramène un peu aux mêmes questions et aux mêmes besoins de réponses. Aussi j'en ai quelques unes de questions, que je vais essayer de formuler, en commençant par le commencement:
- A propos du vélo, tu me recommandes de prendre le mien. Pas de problème ça me va très bien...sauf que les vols intéressants sont sur Air-France et pas Qatar Airways. D'où la première: aurais-tu connaissance du prix pour un vélo embarqué et faut-il "emballer" le vélo pour le vol (pas simple) ?
- Pour le trajet, tu as parcouru environ 2000kms en 23 jours, ce qui fait une moyenne de 90kms/jours et laisse donc peu de loisir pour musarder, prendre son temps pour découvrir les chemins de traverse, etc... ( horaire tropical je pense, donc lever du soleil vers 5h30 et coucher vers 18h30 non ? )... sauf à pédaler à toute berzingue ! Pour ma part je table sur une vitesse moyenne entre 15 et 25km/h soit, allure cool, environ 60kms/jour. Est-ce que cela te paraît raisonnable ? Ensuite, sujet capital, le vent... As-tu rencontré des difficultés particulières sur ce point, et qu'en est-il du dénivelé sur l'ensemble du trajet ? De même, tu sembles avoir une excellente condition physique...la mienne n'est pas mauvaise mais pas au point d'enchaîner 23 journées de 90kms sans "débander" ( aïe aïe aïe ) ! Suis-je à la hauteur ?
- Enfin tu as zappé, si j'ai bien compris, la fin de la côte sud-est... Est-ce que cela te semble justifié aujourd'hui ? De même, as-tu réellement rencontré les problèmes d'hébergement que tu évoques ?? Si oui, que me conseilles-tu ?
Voilà, je pense avoir à peu près résumé l'ensemble de mes questions et te remercie d'avoir pris la patience de me lire...en attendant tes commentaires !
Et bravo pour le projet en cours !! :)
- A propos du vélo, tu me recommandes de prendre le mien. Pas de problème ça me va très bien...sauf que les vols intéressants sont sur Air-France et pas Qatar Airways. D'où la première: aurais-tu connaissance du prix pour un vélo embarqué et faut-il "emballer" le vélo pour le vol (pas simple) ?
Effectivement, il y a un forfait "équipement de sport volumineux" qui varie entre 100 et 150 euros par trajet 😠😠 avec Air-France.
Mais j'insiste, pour moi le vélo est un élément important...d'un voyage à vélo 🙂 Et il suffit parfois de peu de choses pour transformer une ballade agréable en calvaire interminable. Une selle pas adaptée, des mauvais réglages, des problèmes techniques et bonjour les bobos aux fesses, aux genoux et dans la nuque. De plus, il te faut au minimum un porte-bagage pour transporter pour transporter ton sac.
Il y a des solutions alternatives comme récupérer un vélo ancien chez des amis ou vraiment bon marché sur une brocante et ensuite le laisser sur place ( le vendre ou le donner ). Une autre solution consiste à acheter un vélo pliable (chez Décathlon par exemple) qui n'excédera pas le volume des bagages autorisés dans la franchise et de le revendre au retour ou de la garder pour un autre voyage 😉
Chennai est une ville moche et inintéressante et je ne pense pas que y trouveras de vélo à louer. Peut-être à Mahabalipuram mais ce sont des vélos pour faire une petite balade, pas un parcours de 2000 km 🤪
Pour l'emballage, le plus facile est de demander un carton chez un vélociste, ils sont généralement contents de s'en débarrasser 😛. Si tu fais une boucle, tu peux le laisser dans une guesthouse et la récupérer pour le retour.
- Pour le trajet, tu as parcouru environ 2000kms en 23 jours, ce qui fait une moyenne de 90kms/jours et laisse donc peu de loisir pour musarder, prendre son temps pour découvrir les chemins de traverse, etc... ( horaire tropical je pense, donc lever du soleil vers 5h30 et coucher vers 18h30 non ? )... sauf à pédaler à toute berzingue ! Pour ma part je table sur une vitesse moyenne entre 15 et 25km/h soit, allure cool, environ 60kms/jour. Est-ce que cela te paraît raisonnable ? Ensuite, sujet capital, le vent... As-tu rencontré des difficultés particulières sur ce point, et qu'en est-il du dénivelé sur l'ensemble du trajet ? De même, tu sembles avoir une excellente condition physique...la mienne n'est pas mauvaise mais pas au point d'enchaîner 23 journées de 90kms sans "débander" ( aïe aïe aïe ) ! Suis-je à la hauteur ?
Si mes souvenir sont bons, j'ai du faire aux alentours de 1600 km. Chacun a ses motivations pour voyager à vélo et toutes sont respectables. Pour moi, ce n'est ni une course, ni un exploit sportif ni une manière de tester mes limites mais juste un moyen de découvrir autrement un pays. Je n'ai donc aucune objection à mettre le vélo sur un bus, dans un rickshaw ou d'affrêter un "taxi" pour faire une partie de trajet si les circonstances l'exigent , si je suis trop fatigué, si j'ai un coup de mou ou si j'ai abusé d'un thali trop "spicy" 😛🏴☠️
D'une manière générale, je pédale +-4 heures par jour pour des étapes de +- 75 km et ma vitesse moyenne doit se situer entre 18 et 21 kmh mais tout cela peut varier fortement. Je suis loin d'être un sportif à la condition physique excellente et je suerais certainement moins dans les côtes avec 15 kg superflus en moins 😊.
Pour le vent, il vient généralement du Nord-Est mais rarement au dessus de 10 kmh en cette période, donc ce n'est vraiment pas un problème. Question dénivelé, c'est une région assez facile, seule la côte ouest est plus vallonnée. Mais si tu comptes te rendre à Munnar ( ce que je conseille fortement ) là c'est une autre histoire 😎
- Enfin tu as zappé, si j'ai bien compris, la fin de la côte sud-est... Est-ce que cela te semble justifié aujourd'hui ? De même, as-tu réellement rencontré les problèmes d'hébergement que tu évoques ?? Si oui, que me conseilles-tu ?
Par rapport à l'itinéraire prévu, je suis passé par Tanjore et Tiruchi qui sont nettement plus intéressantes que cette partie de la côte sud-est. Il n'y a pas de problème pour trouver des hôtels ou guesthouses ( entre 500 et 1500 roupies ) je voyage sans guide et choisis au feeling du moment. Une exception pour Rameshwaram où les hôtels sont souvent pris d'assaut par les pèlerins et il est parfois impossible de trouver une chambre d'autant que beaucoup d'hôtels n'acceptent pas les touristes qui ne sont pas en pèlerinage.
Voilà, c'était un peu long mais j'espère avoir répondu à tes questions 🙂
Bonjour
BOn on est deux alors à tenter l'inde à vélo pour la 1er fois :)))
Je vais visiter le KERALA à velo pliant pendant 4semaines en passant par les relief :))
Je te souhaite bon courage
Guillaume
Je fais parfois des balades en vélo le long des petites routes dans les backwaters (région d'Alleppey) et c'est très agréable. J'ai acheté un vélo à vitesses chez Décathlon à Ernakulam (sur la route en direction de l'aéroport) et c'est super confortable (évidemment le terrain est assez plat dans les backwaters mais les vitesses sont utiles quand même), le jour et la nuit par rapport à mes anciens vélos de marque indienne. 😎 Je joins la photo du vélo (ce n'est pas moi qui suis dessus 😉 mais un de mes amis mayalees).
Je ne me suis cependant pas trop aventuré sur les grands axes notamment sur la NH47 entre Alleppey et Ernakulam 🤪
Un élément de sécurité que j'apprécie beaucoup est un RETROVISEUR fixé dans l'embout du guidon (un peu comme sur mon vélo à Paris). Le rétroviseur, je ne l'ai pas trouvé chez Décathlon-Ernakulam, je l'ai donc emmené de France. Autre rappel : en Inde il faut absolument avoir une bonne sonnette très sonore et très accessible sur son vélo (même utilisation que le Klaxon pour les voitures, c'est à dire très souvent pour avertir le passant, le vélo, le chien, etc. qu'on va le dépasser et qu'il ne doit pas dévier de sa trajectoire) 🙂.
Merci pour tes précisions...et le vélo a l'air pas mal du tout ! 😉
Par le fait, ça m'intéresse de connaître son prix car je suis en train de me torturer les neurones face à un choix cornélien: emmener le mien et ça me coûte 200€.00 aller-retour, ou bien en louer ou acheter un sur place ??
En attendant de te lire,
cordialement.🙂
Bonjour Dylan,
C'est un plaisir de lire tes réponses, toujours aussi bien détaillées et pertinentes...🙂
Pour le vélo, j'avoue que j'hésite encore entre l'achat sur place ( voir la photo du vélo de Stalingrad qui a l'air pas mal du tout sous réserve de connaître le prix ) et faire voyager le mien avec toute la lourdeur "logistique" que ça implique ! 🙁
Sinon, tout comme toi, je ne suis pas un adepte de la performance tête dans le guidon. Je vais là-bas avant tout pour le bonheur et le plaisir de la découverte de cette région de l'Inde et ta précision sur ton mode de transport me rassure: on oublie le méga-athlète tout en muscles ! 😎
Ton info sur le vent et le dénivelé est capitale, encore merci.
Donc si comprends bien, tu as quitté la côte à hauteur de Mayiladuthurai...pour redescendre ensuite sur Rameswaram via Tiruchi ? Exact ?? Ca fait un gros morceau de côte "escamoté" non ?
Vraiment justifié ??
Enfin je te rassure tu as parfaitement bien répondu à mes questions et je t'en remercie !
Bonne journée en attendant tes commentaires sur ces derniers points.🙂
Bonjour Philippe,
Je suis arrivé à Chennai hier avec Émirates qui inclu un bagage de 30kg dont mon vélo sans supplément moyennant 730€ avec retour de Bangalore dans 3 mois.
C'est vrai qu'aujourd'hui à pieds la circulation en ville à Chennai m'a impressionné, je pense que je vais avoir un peu du mal à me lancer après demain matin. Je compte me diriger vers Pondichery dans un premier temps.
Bonjour Philippe,
Je suis arrivé à Chennai hier avec Émirates qui inclu un bagage de 30kg dont mon vélo sans supplément moyennant 730€ avec retour de Bangalore dans 3 mois.
C'est vrai qu'aujourd'hui à pieds la circulation en ville à Chennai m'a impressionné, je pense que je vais avoir un peu du mal à me lancer après demain matin. Je compte me diriger vers Pondichery dans un premier temps.
Bonjour,
Merci pour l'info Emirates...et bon courage pour démarrer la balade ! 🙂
Je compte moi aussi descendre très rapidement sur Pondicherry après l'atterrissage, juste le temps de réaliser où je me trouve en arrivant à Chennai puis adieu la grande ville et direction la route côtière !!
N'hésites pas à me faire part de tes commentaires et suggestions en cours de route, ça risque de m'intéresser fortement...🙂
Bonne fin de soirée et A++
Beau programme....serais-tu limité dans le temps(entre janvier et mars 2018)car ça pourrait m'intéresser de rouler là bas...
Tu as déjà roulé ailleurs qu'en France?
En fait c'est ce modèle que j'ai acheté au magasin Décathlon d'Ernakulam
www.decathlon.fr/...bleu-id_8353018.html
Je ne me souviens plus du prix, un peu moins cher qu'en France, peut-être autour de 11000 roupies.
Les magasins Décathlon s'implantent en Inde mais je ne sais pas s'il y en a au Tamil Nadou (peut-être du côté de Madras).
Beau programme....serais-tu limité dans le temps(entre janvier et mars 2018)car ça pourrait m'intéresser de rouler là bas...
Tu as déjà roulé ailleurs qu'en France?
Amicalement
régine
Bonjour Régine,
Oui pour la période ( soit de mi-janvier à mi-mars, au plus tard de fin janvier à fin mars ) car c'est la plus idéale pour associer soleil...et pédalage, tout en préservant un esprit de détente et de découverte.
Sinon j'ai pas mal voyagé à l'étranger mais jamais en vélo ( hormis de courtes distances ou des balades à droite et à gauche ).
Tiens-moi au courant si le projet t'intéresse que l'on puisse en parler plus longuement.
Bonne journée.
En fait c'est ce modèle que j'ai acheté au magasin Décathlon d'Ernakulam
www.decathlon.fr/...bleu-id_8353018.html
Je ne me souviens plus du prix, un peu moins cher qu'en France, peut-être autour de 11000 roupies.
Les magasins Décathlon s'implantent en Inde mais je ne sais pas s'il y en a au Tamil Nadou (peut-être du côté de Madras).
Bonjour Alain...et merci pour ta réponse.
Je confirme qu'il y a des magasins Decathlon à Chennai et c'est pourquoi ce serait super sympa que tu puisses me donner le prix que tu as eu sur place de manière précise...ça me permettrait de bien caler mon budget qui n'est pas hyper-extensible ! 🙂
Je t'en remercie.
Cordialement
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
Hi there,
who has already done the EURO VELO 1 in Norway from the south to the North Cape, and what are the main difficulties:
elevation gain, etc.......
Otherwise, who has already done the EURO VELO 7 from south to north, crossing Sweden up to the North Cape? If so, what are the difficulties, elevation gain, and does it pass through villages for supplies, etc.......
Hi everyone,
I’m heading to Madagascar in early October to cycle from Tana to Diego along the east coast.
I really want to visit the Masoala Peninsula and its primary forest. If anyone’s interested, I’m open to company.
Maybe see you soon!
I’d been watching this ultra-light travel movement or trend for a while.
So I gave it a try—goodbye to the 5 panniers and rear racks.
A 15L saddle bag for clothes and a stove cookset.
Two cages on the fork blades: 2x5L—mattress on one side, tent on the other.
A 5L frame bag for miscellaneous items: battery, camera, small bits and pieces.
And one on the handlebar for the sleeping bag.
I tested it this summer on a crossing from Valence to Perpignan via the Massif Central.
My conclusions:
The obvious advantage is the reduced weight. In total, I had 12 kg on the bike, which makes climbing in the mountains much easier.
Another benefit I hadn’t considered is the significantly lower wind resistance compared to a traditional setup—you really feel it when the wind’s against you.
Of course, it’s not all perfect...
For example, it’s impossible to carry a food stock. You buy just enough before each meal or go to a restaurant!
You also have to accept a more spartan comfort level at stops.
In conclusion, I think for summer trips in regions where resupplying is easy, it’s an interesting option—especially if there’s significant elevation gain.
On the other hand, it doesn’t allow for enough autonomy, so some trips are off the table.
On the bike side, I swapped my Shimano 11/34 cassette for an 11/40. Even though Shimano doesn’t recommend it with a 105 derailleur and a 46/30 double chainring, it works really well.
The only limit is avoiding the 46/40 gear ratio.
Hi,
what are the easiest ways to get back from Nordkapp without pedaling—
train, boat, or plane?
Has anyone already done this?
Thanks for sharing your tips!
Hi, does anyone have recent info on the Shikoku pilgrimage? We’re traveling as a pair by bike, and I plan to camp whenever possible because from what I’ve seen, accommodations are pretty expensive, especially for long trips. I’d love any info or tips—thanks in advance! Aichatou
I’m planning to leave Nice for Toulouse around 10/15 and I’m looking for tips / great deals regarding:
- The route: I was thinking of taking Nice - Grasse - Draguignan - Salernes - Cadarache - Cavaillon - Arles, then the Camargue, Sète, and the Canal du Midi to Toulouse. The idea is to avoid high-traffic roads and too many steep climbs. Are there any spots to avoid or must-see stops? Since it’s been a while since I’ve been on the road, I was thinking that sleeping indoors might be preferable. If you have any budget-friendly accommodation suggestions along part of the route, don’t hesitate!
Thanks in advance, and if you’re in the area around that time, we could ride together... Ciao.
Hi,
I need to arrive in Thessaloniki by bike at the end of September and I plan to head to Istanbul along the coast.
Could anyone help me pick the best route? Safety, difficulty.
Thanks in advance.
Marc
Hi everyone! Thanks for welcoming me to the forum :)
I’m preparing for a long trip heading to Nepal, with stops along the way depending on my mood, work needs, and the season. I cycle a lot, but this will be my first big touring adventure. I’d like to camp regularly to keep costs down, so I’ll be riding on all kinds of surfaces: smooth and rough roads, main highways and rocky paths to find my camping spots, flat terrain and the occasional steep slopes.
For my bike model, I’m prioritizing durability, versatility, and repairability. From that perspective, I prefer a steel frame and fork with rim brakes since I’m used to them. I’ve narrowed my choices down to four models:
- The VSF Fahrradmanufaktur T-700 LTD (1400 €): steel frame, aluminum fork, hydraulic rim brakes, 28" wheels, 40mm tires, 36 spokes (2 mm), lightweight rear rack (max 20 kg), no front rack included, smallest gear ratio of 0.72, weight of 13.9 kg.
- The VSF Fahrradmanufaktur TX-400 (2200 €): steel frame and fork, hydraulic rim brakes, 26" wheels, 50mm tires, 36 spokes (2.34 mm), front and rear racks included (40+18 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 15.9 kg.
- The Genesis Tour de Fer 30 (2150 €): steel frame and fork, mechanical disc brakes, 28" wheels, 36 spokes, 40mm tires, front and rear racks included (27+10 kg), smallest gear ratio of 0.77, weight of 15.9 kg.
- The Rockrider ADTV 900 from Decathlon (1700 €): aluminum frame and fork, mechanical disc brakes, USB port, 28" wheels, 47mm tires, 28 spokes, front and rear racks included (40+20 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 17.1 kg. This is the successor to the Riverside Touring 900, which was a hit.
I’ve got a few questions:
1/ Should I go for 26" or 28" wheels for my trip? 26" wheels seem better for rough terrain, but 28" wheels feel more comfortable on roads. I’ve also read that 26" tires/tubes are easier to find.
2/ Do you recommend a steel frame and fork over aluminum? I’m guessing a high-quality aluminum frame and fork would be better than a low-quality steel one, right?
3/ Regarding the smallest gear ratio, is 0.71 a good number for a loaded bike in the mountains?
4/ Finally, what do you think of these four models for my project? My heart leans toward the TX-400—it seems to combine the versatility and robustness I’m looking for. But the price difference with the T-700 LTD is making me think twice!
Thanks so much for reading and sharing your thoughts!
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
