j'ai le projet de rallier le Japon depuis la France en vélo. J'aimerais partir en octobre prochain en passant par la Turquie, l'Iran, Turkmenistan, Ouzbekistan, Kirghistan puis tenter de rejoindre la Mongolie, Chine et Japon.
Quelqu'un a déjà fait ce trajet ? Si oui puis-je rentrer en contact avec vous ?
Aussi j'aimerais circuler sur des routes les plus confortable (avec le moins de trafic possible), auriez vous des routes/itinéraires à me conseiller pour rallier la France à la Turquie et pour la suite de mon voyage ?
Salut Tom
J'ai un projet similaire, sauf que je n'irai pas jusqu'au Japon...
Voici deux blog que j'ai commencé à décortiquer :
- celui de Camille : https://unanabicyclette.wordpress.com/about/
- celui de Claire et Jérémy : https://ensellemarcel.wordpress.com/2017/
Tu trouveras quelques billes.
Moi je fais le choix pour démarrer en décembre (oui, oui en décembre) de passer par le sud de l'Europe : aller à vélo jusqu'à Marseille, puis bateau : Corse (?), Sardaigne, puis Sicile, puis Sud de l'Italie, puis Grèce, puis Turquie...
La Turquie je ne sais pas trop encore. Tu pars avec une cause ou juste un voyage pour toi sans prétexte ou motif ? Et tu roules avec quoi ?
A plus au plaisir d'échanger !
Salut!
J'ai réalisé un voyage à vélo de France jusqu'en Mongolie en 2015.... alors si tu veux des renseignements particuliers , pas de soucis!
Pour rallier la France à l a Turquie.... j'étais parti fin février donc au début j'ai eu tendance à suivre les côtes de Méditerranêe (il faisait meilleur....) ensuite tu peux facilement trouver un chemin sans trop de traffic dans les Balkans....
Tu as prevu des pneus neige pour ton vélo pour traverser l'Asie centrale en plein hiver ?Car cela te fait arriver en Asie centrale, genre en Janvier, fevrier.
99% des voyageurs qui entreprenent ce voyage d'Europe partent au plus tôt fin mars/ debut Avril, et en general, la traversée des Alpes puis des Balkans est dejà assez difficile à cette periode.
merci pour ton partage et le lien vers les blog. Concernant mes intentions de voyage, oui c'est à la fois pour moi et aussi avec l'idée de colporter quelques semences potagère (bien cachés) à échanger tout au long de mon parcours comme fil rouge et moyen de rencontre du monde paysan dans ces pays.
Je suis en pleine prépa matos et itinéraire en ce moment. J'achète mon vélo à Montpellier, c'est une marque toute jeune "Histoire", ce sont des vélos en acier...
Avec plaisir d'échanger sur tes préparatifs, si tu as envie,
merci pour ta réponse, oui ça me plairait de te contacter, à la fois pour l'itinéraire et aussi pour des infos pratique notament pour discuter du climat dans les pays d'Asie centrale.
puis-je te contacter par téléphone ? Si oui peux tu me laisser ton numéro ?
oui effectivement la difficulté pour moi est d'éviter la neige. Mon idée est de partir mi octobre de France, de longer la Méditerrannée jusqu'en Turquie et d'entamer la traversée de l'iran en février ou Mars.
J'aimerais profiter du printemps, été, automne pour traversée l'asie centrale jusqu'au bout de la Mongolie en évitant la neige.
As tu des conseils et/ou témoignage pour traversée l'Asie centrale dans les meilleurs conditions et tenter un parcours en une fois. J'ai prévu une période d'1an et démi pour aller jusqu'au Japon à partir d'Octobre 2018.
Traverser le plateau anatolien en janvier février est chose quasi impossible (1000 a 1500m d’altitude) des températures pouvant descendre jusqu’à -20° + la neige !
Je pense qu’il faut y arriver au moins un moins plus tard.
Bonjour
En suivant la cote de la méditerrannée , puis la cote de la mer Noire, tu arrives en Georgie, Bakoumi.
De la tu prends les grandes routes de Georgie et Azerbaïdjan et tu arrives en Iran. J'ai rencontré des allemands qui l'ont fait en hiver.
En Iran j'y étais en Fevrier ca roule. En plus tu vas encore longer la mer, Caspienne.
Le défaut de ce circuit est que tu passes à coté des routes les plus jolies.
Mais à toi de decider si tu visites ou si tu vas d'un point à un autre.
Bon voyage Pierre
tout le monde prétend que la Terre est ronde, mais ne le croyez pas, en fait elle est plate bien sûr!
http://mandolpierre.overblog.com
Je pars de Lyon (France) le 1er Avril 2019. Je souhaiterai aller jusqu'en Mongolie et revenir en Europe avec le Transibérien (esquisse du projet)
Je souhaite passer par l'iran. j'ai réussi à récupérer toutes les infos nécessaires pour ce pays merveilleux.
Je me penche aujourd'hui sur la Turquie 🙂
Qu'avez-vous choisi pour passer la frontière : Ispala (Grèce) ou Edirne (Bulgarie) ?
Je suis preneur de toutes les expériences de voyages pour "préparer" au mieux mon voyage.
Je mets "préparer" entre guillemet, car je laisse toujours énormément de place à mon intuition, mais les démarches administratives (visa) nous imposent de prévoir nos passages aux frontières.
Bonjour
J'ai fais les 2. Je te recommande Ispala. Coté Grecque et paysages turcs très jolis et routes faciles.
Par Edirne coté Turquie c'est la grande plaine venteuse, cultivée, et l'autoroute. Et coté Bulgarie c'est très montagneux. Perso j'ai pris le train entre Edirne et Rus, par manque de temps.
Aucun pb à la frontière dans les 2 cas. Visa délivré à l'entrée, pour un Européen. Gens gentils.
Bonne route Pierre
tout le monde prétend que la Terre est ronde, mais ne le croyez pas, en fait elle est plate bien sûr!
http://mandolpierre.overblog.com
1- Quand tu évoques "Visa délivré à l'entrée" c'est qu'il est possible de faire sa demande de Visa à la frontière ? (directement dans un poste à la frontière, ou préalablement avec le site evisa ?)
2- Quelle est la durée de la validité de ce Visa ?
3- Quel est le prix de ce Visa ?
Hello pierre, je compte passer par la Turquie cette hiver via la Bulgarie, je te tiendrais informé si tu veux pour les visa!!! N'hésitez pas a m'envoyer un message en février pour me rappeler. Excellent ton périple.
1- Quand tu évoques "Visa délivré à l'entrée" c'est qu'il est possible de faire sa demande de Visa à la frontière ? (directement dans un poste à la frontière, ou préalablement avec le site evisa ?)
2- Quelle est la durée de la validité de ce Visa ?
3- Quel est le prix de ce Visa ?
Je pense passer par la Grèce, donc Ispala 😉
Amitié,
Yannick
Bonjour Yannick
j'ai fait la route de Genève à Istanbul en septembre de cette année. j'avais longuement hésité entre l'eurovelo 6 au nord et la route sud vers l'adriatique et la méditérannée. Finalement ce fut le nord , en suivant le Rhin puis le Danube jusqu'en Bulgarie ou j'ai obliqué vers le sud est afin de rejoindre la Turquie.
je ne regrette pas mon choix , en gros tu es sur pistes cyclables excellentes et bien balisées jusqu'en Hongrie , ensuite ça reste balisé en Hongrie et en Serbie , puis en Bulgarie plus de balisage , routes en état variable mais je suis passé sans pb avec mon chargement sur un ridgeback panorama chaussé de pneus de 35 mm pas vraiment un VTT donc !!!
L'entrée en Turquie par Edirne ne fait vraiment pas rêver par contre cette ville est intéressante , ensuite si tu passes par la je te conseille de rejoindre au plus vite la mer de Marmara et de suivre la cote jusqu'a Istanbul.
la ville est incontournable mais à vélo c'est l'enfer ! une fois arrivé les visites se feront à pied et en transports en commun (pas chers et modernes)
Pour quitter la ville je te conseille de prendre un ferry à Yenikapi (embarcadère 4/5km avant le pont de galatha ) pour Yalova sur la cote asiatique. Tu peux aussi prendre un ferry du même embarcadère vers Kadikoy , c'est un quartier sympa avec un très beau marché, et de la il y a une piste cyclable le long de la mer qui te permettra de sortir de cette ville tentaculaire.
De Yalova prendre la direction d'iznit et son très beau lac avant soit de rejoindre la mer noire ou bien faire route à travers l'Anatolie via Ankara par exemple.
par la mer noire c'est bien montagneux à moins de prendre la route côtière avec les camions !
mais la traversée du massif du kashkar est très belle.
Question papiers, nul besoin de passeport pour rentrer en Turquie , une CI est suffisante. pour le visa iranien beaucoup le font à Trabzon je ne sais pas si on peut le demander à la frontière avec l'Iran.
Un détail très important : il est très difficile voir impossible de trouver une carte de Turquie meme à Istanbul , c'est donc à acheter avant le départ (https://lacompagniedescartes.fr)
Voila en résumé, si tu as besoin d'info sur la Turquie, pays ou je réside 4 mois par an , n'hésites pas
Je trace très vaguement mon itinéraire, car j'aime bien me laisser guider avec mon intuition en route.
Istanbul me semble incontournable. Est-il possible de quitter la ville sans ferry selon toi ? (ou c'est vraiment une circulation chaotique, et dangereuse ?)
J'aimerai faire une partie de la côte de la mer noire, puis m'enfoncer dans les terres. Ankara est une ville intéressante ?
Le côté montagneux de la côte est attirant aussi.
Je trace très vaguement mon itinéraire, car j'aime bien me laisser guider avec mon intuition en route.
Istanbul me semble incontournable. Est-il possible de quitter la ville sans ferry selon toi ? (ou c'est vraiment une circulation chaotique, et dangereuse ?)
J'aimerai faire une partie de la côte de la mer noire, puis m'enfoncer dans les terres. Ankara est une ville intéressante ?
Le côté montagneux de la côte est attirant aussi.
Amitié,
Yannick
Bonjour,
Istanbul est sur les deux rives du Bosphore , pour traverser il y a trois ponts ou les bateaux bus (vapur). Les ponts sont infranchissables à vélo à moins d'avoir envie de se suicider !(4voies)
Les points de traversée en bateau sont très nombreux et actuellement le prix est 2,60TL aucun probleme pour monter a bord avec un vélo, les stambuliotes le font couramment.
Si tu souhaites rejoindre rapidement la mer noire il est possible de remonter le Bosphore à vélo sur la rive européenne , depuis le centre ville il y a pas mal de circulation au début puis ça diminue et il est possible de rouler sur le quai . L'idéal est de quitter Istanbul un dimanche matin tôt , a cette heure il n'y a quasiment personne sur la route. Tu peux aussi prendre un vapur depuis l'embarcadère d'Eminonu (près du pont de Galatha) jusqu'a Sariyer, ç'est sympa la ville depuis le Bosphore!
Bref, tu remontes à vélo ou en bateau jusqu'a Sariyer et de la il y a des bateaux qui font la traversée jusqu'a la rive asiatique . Ensuite direction la mer noire par la rive du Bosphore , la circulation n'est plus un problème.
Ce coin de mer noire n'est pas exceptionnel, des petits ports de pêche, des falaises , sans plus.
L'autre solution comme je l'indiquai dans mon précédent message c'est le bateau jusqu'a yalova , ensuite c'est la campagne assez sympa , beaucoup d'oliviers , des collines...
Selon moi traverser vers kadikoy n'est pas un bon plan car cette partie de la ville n'est pas passionnante et tu en as pour des dizaines de km avant de trouver des routes sympas.
pour resumer : 2 bons choix, par le nord du Bosphore pour rejoindre la mer noire ou en bateau jusqu'a yalova.
La cote de la mer noire est assez belle et parfois magnifique mais il est difficile d'éviter la grande route , d'ou l'intérêt d'avoir de bonnes cartes. il y a également le massif du Kaçkar vers l'est qui est juste sublime préserver du tourisme . seul inconvénient à vélo le climat est assez humide sur cote de la mer noire .
A ta place je ne rejoindrais pas la mer noire depuis Istanbul pour rentrer dans les terres ensuite, je ferais le contraire, cad , Yalova puis par les terres je rejoindrais le secteur de Safranbolu (superbe ville) et ensuite je rejoindrais la mer noire. (c'est a partir de la que la cote est la plus intéressante.
Enfin Ankara n'est pas du tout incontournable , vraiment pas ...
Salut tom.
C est marrant j ai le meme projet que toi et plus ou moins le meme itineraire, je suis egalement en train de preparer mon voyage et je tiens a remercier tous les autres du forum qui par leurs experience nous aident a realiser nos projets.
Pour moi c est different, habitant a l’ouest( normandie) je veux juste ralier l’est et traversser tout cette etendue jusqu a la chine!
Je veux donc partir leger pr rouler vite et longtemps. J ai deja fait la transcontinental race jusqu en Turquie donc si tu veux des infos je pourrai t en communiquer.
Si vous avez d autres itinéraires ou blog de personnes ayant fait cela je suis preneur
Par avance merci et Bonne préparation
bonsoir,
moi je peux donner quelques infos sur la partie Mongolie... ai une doc qui pourrait intéresser peut être?
me contacter en me donnant un mail de votre choix pour envoi d cela doc
bonne préparation et voyage à tous
Bonjour Meridiana,
Dans les prémices de la préparation de mon prochain voyage à vélo, objectif Mongolie, je suis tombé sur ton message ci-dessus.
Aurais-tu toujours la doc. dont tu parlais?
Et si oui, pourrais-tu me l'envoyer à philippe.renkens@gmail.com?
bonjour et pardon pour retard… oui ai toujours la doc mais suis en vacances sans les dossiers donc pue pas envoyer avant le 17.09
il me faudrait un email de votre part car doc longue 5 envoyer adresse mail par message privé°
a plus et merci du contact
un mongol nait sous la yourte et meurt à cheval (proverbe mongol)
les bateaux (pas forcément ferrys) sont une manière agréable de sortir d'Istanbul, et même les simples bateaux-bus sont assez spacieux pour embarquer avec un vélo. Sinon, à part en longeant la rive du Bosphore, on arrive forcément à un point où c'est pas simple d'éviter les voies express... Ankara n'est pas spécialement intéressante.
Tu es partie en décembre dernier, ça été la route ? tu as fait quel itinéraire ?
France, Sardaigna*, Sicilia*, Calabre*, Basilicata*, Puglia*, Grèce, Albanie, (des petits sauts en Ancienne République de Macédoine et Kosovo), Albanie, Montenegro, Bosnie, Croatie, Marche*, Umbria*, Toscana*, Emilia Romagna*, Lombardia*, Piemonte*, France
Nikel au top. Le pire c'est les chiens, ah euh non, le retour...
* = Italie
Et toi tu es parti récemment ?
J'ai prévu d'arriver à Bodrum depuis la grèce en Ferry et de rejoindre Istambul (liaison depuis Bandirma en ferry) et ce à vélo (je transporte mon matériel de…
Dans le projet de m'évader en vélo de façon itinérante et indépendante, je souhaiterais rallier Toulouse à Istambul, via l'Italie, la Grèce... Connaissez-vous…
J'envisage de faire le tour du monde à vélo. Je prépare mon itinéraire et je voudrais votre avis sur la partie Trieste (Italie) - Istanbul (Turquie). 1. Longer…
Cet été, avec un camarade, nous avons le projet de rallier Paris à Istanbul. Quels pays nous conseillez-vous ou quels pays faut-il éviter? Connaissez vous des…
Je projette ce voyage Istanbul-Le Caire pour l'été prochain, durant 2 mois. Connaissez vous des sites ou des carnets en rapport avec cet itinéraire? Je ne…
I’m planning to leave Nice for Toulouse around 10/15 and I’m looking for tips / great deals regarding:
- The route: I was thinking of taking Nice - Grasse - Draguignan - Salernes - Cadarache - Cavaillon - Arles, then the Camargue, Sète, and the Canal du Midi to Toulouse. The idea is to avoid high-traffic roads and too many steep climbs. Are there any spots to avoid or must-see stops? Since it’s been a while since I’ve been on the road, I was thinking that sleeping indoors might be preferable. If you have any budget-friendly accommodation suggestions along part of the route, don’t hesitate!
Thanks in advance, and if you’re in the area around that time, we could ride together... Ciao.
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi, I'm looking for info on cycling to Nordkapp via the EuroVelo 7. Has anyone done it already, and where’s the best place to start the EuroVelo 7?
Thanks
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
Hi there,
I’m planning to bike to meet some friends in Côte d’Ivoire in early November.
I’ll be starting in Abidjan and heading to Abengourou, which is close to the Ghana border.
I’d like to take the trails. Does anyone have recent info on eastern Côte d’Ivoire?
Any tips, safety advice, or must-see stops? I’m open to all suggestions.
Thanks in advance for your help!
Fx
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
