Bonjour, Je souhaiterais faire passer mon camping car aux USA et L homologuer pour le laisser sur place. Quelqu'un connaît il les démarches, délais et coûts de l'opération? Merci d'avance. Bere

bjrs a tous je me joints a vous par amour du voyage et la decouverte des divers peuples je desire acheter un cc us via la finlande pouvez vous m indiquer la marche a suivre 😉😉

Bonjour, Les portes motos (fixés à l'arrière d'un camping-car) sont ils sujets à homologation ? Il semblerait que non mais un camping-cariste m'a dit qu'à la frontière entre l'Espagne et le Portugal on lui avait demandé le certificat d'homologation de son porte moto ! Je suis en train d’en réaliser un en tube d’alu 80X40 X4mm, pour châssis Alko. Merci de vos infos et de votre retour d’expérience .

🙂Bonjour a tous. Je me prépare à une vie de nomade, entre mon job, et ma fille. Afin de vivre confortablement, et pouvoir l’accueillir sans problème, je pense acquérir une caravane américaine. J’ai le véhicule pour tracter, mais le problème c'est que toutes celles que je vois ont une CG France d’après le vendeur, mais un frein électrique, qui en France n’est pas homologué si mes infos sont juste. Comment est-ce possible ? Le véhicule est t’il en règle pour rouler sur la route? ou comment faire pour y être ? je suis plutôt du genre carré, alors pour moi rouler avec un véhicule qui n’est pas en règle, c’est pas gérable🤪.Ca fait des mois que je me torture avec ça. Au secours 😕!!! Qui peux me tuyauter, afin que je puisse avancer. D’avance grand merci. Fred 😉

je suis sur le point d'acquerir un unimog 1300 d'origine militaire..non homologué en vue de l'aménager en camping car. quelqu'un a-t-il une expérience sur la marche a suivre pour le faire homologuer?existe-t-il des professionnels qui prennent en charge ce genre de formalité?

bonjour je suis nouveau sur le forum, donc je m exuse par avance si mon message n est pas au bon endroit. je suis sur le point d acheter un bus volvo b10m irizar qui se trouve en espagne, ceci afin de l amenager pour le transport d un vehicule de competition ainsi que le transport de 9 personnes je voudrai avoir votre avis car je suis un novice dans la partie . est ce que un bus venant d espagne correspond a l homologation francaise? il y a t il d autres problemes particuliers qui se posent ? je vous remercie par avance reponse tres urgente christophe

Bonjour, J'ai qu'elles que soucis pour homologuer à titre isolé un camping-car importe d'allemagne. C'est un poids lourd MAN-VOLKSWAGUEN carrossé par Clou-Niesmann de 9m et aménagé en bureau que j'ai complétement réaménager en camping-car. Je suis à la recherche d'un BARRE-ROUGE d'un porteur identique, que me réclame la Drire. Je suis aussi à la recherche de tout autre info pouvant m'aider à réussir cette homologation. Merci d'avance Serge

Salut, je cherche des infos au sujet de l'homologation de la banquette arrière (passer la carte grise en 5 places) sur citroen jumper, boxer, ducato... datant d'avant 2000. Plan de montage, ancrage des ceintures sur chassis... merci.

😛 Bonjour a tous, je pense avoir trouve un camping-car a ma taille soit un NIESMANN clou liner II 1200 moteur CUMMINS de 1994 immatricule en Grande-Bretagne mais le proprietaire francais ne l'a pas encore immatricule en France car NIESMANN+BISCHOFF trainerai les pieds. Avant de me lancer dans cet achat, j'aimerai savoir si je puis compter sur ce document qui m'eviterai un controle tres tres fastidieux et tres onereux. Merci

Salut

J'ai remis la main sur un document interesant, je me suis dit qu'il était interessant de le faire "nétour"...







(si vous voulez les voir plus gros, cliquez droit sur les images puis propriétés et copiez/collez l'adresse de la photo pour la voir sur le site d'émission)

il m'est venu une idée...

le dossier pour mon bus ayant reçu toutes les autorisations necessaires a sa mise en construction, je me suis dit que si plusieurs etait lancés en fabrication en méme temps, les couts seraient limités (achats des équipements en gros, modification des carrosseries en serie, menuiseries en serie, etc). plusieurs vehicules identique au mien etant disponibles (j'ai trouvé un nid!) au meme endroit, les travaux pourraient commencer rapidement, ce qui assure d'en profiter dès cet été!

voici le descriptif du projet ayant reçu l'accord des mines :

12 m de long 2, 5 m de large chassis daf MK 205 de 280 cv turbo-diesel 6 vitesses carrosserie HEULIEZ environ 400 000 KM (conçu pour faire 1 000 000 km) 8 places assises + chauffeur 6 couchages:1 de 2 places permanent (chambre1)2 de 1 place supperposés permanents (chambre2)2 de 1 place modulaires (salon avant)

soute de rangement avec rampe moto a l'arriere du bus4 m² au sol environ (2, 4 m de large-1, 6 m de prof. sur toute la hauteur)

entierement recarrossé par professionnel:ajout d'une porte chauffeuroccultation tole des vitrages inutiles(flancs plats)cloison de séparation soute/partie habitable renforcéeattelage pour remorque 3, 5 tpeinture complète et déco type Winnebago (couleur au choix)

salon avant en 2 demi fers a cheval, table en 2 parties modulaires

cuisine en L, refrigérateur, congélateur, four micro-ondes grill

salle d'eau avec douche 80x60 cm et lavabo + rangements

cabinet WC avec lave-mains séparé de la salle d'eau

nombreux rangements et placards (penderies, tiroirs, etc)

sur le plan technique:

400 litres d'eau propre 300 d'eau usées chaudiere pour eau chaude et chauffage sur reservoir gasoil groupe electrogene 200 ampères de batteries 12 V climatisation en option gaz cuisson sur reservoir gpl spécifique (pas de bouteilles de gaz, le plein se fait a la station service en meme temps que le gasoil) ecran télé 17" et antenne satelite douche exterieure (eau chaude et froide) store etc...

cout global (achat vehicule, revision mecanique et freinage, transformation, aménagement et équipements + homologation), pret a prendre la routeenviron 40 000 ? par bus(soit le prix d'un petit integral VL d'occasion deja pas mal usé)

pour tous renseignements, n'hesitez pas a prendre contact. plus on est de fous, comme dit l'autre...

que les interessés se fassent connaitre.

au vu du nombre de visites sur l'autre sujet de discussion que j'ai lancé(construire un camping car dans un bus car ou camion), il doit bien y avoir quelques personnes aussi remuées que moi que ça interesse sur ce forum!

PATRICK26

PS: je m'occupe de mettre rapidement en ligne des photos et des plans a l'adresse suivante: http://www.geyserconcept.com/projet-bus

Bonjour forum, je voudrais immatriculer mon camping car (Mercedes 508, 5 tonnes) en France. Couramment il est immatriculé en Allemagne, avec la homologation de "Camping car". Il est équipé avec frigider (gaz/12V/220V), douche (avec eau chaude), chauffage (a gaz), WC chimique, cuisine, tout est accepté des autorités allemandes. Qu'est-ce que je dois faire pour faire une immatriculation?

Je suis allemand, mais j'habite en France (Alsace) et aussi en Allemagne. La taxation des camping cars en Allemagne a été changé gravement, la taxe a augmenté de 200 Euros à 800 par an... C'est pourquoi j'ai pensé que je pourrais immatriculer mon vehicule ici. Je l'ai construit moi-même, sur la base de un fourgon DB 508 LG (6m longeur, 5 tons poids maxi.), et j'ai fait beaucoup des voyages avec lui, surtout en Afrique du Nord.

J'éspère de trouver de l'assistance ici...

Merci en avance pour tous renseignements!

(et svp. excusez les fautes dans l'orthographie et la grammaire)

Mark

Hello😉, Dans quelques mois nous allons parcourir les routes (et pistes...!), d'Amérique du sud, centrale et du nord..., nous sommes 5, dont 3 enfants .😛 Notre p'tit camtar le "Faucon Millénium" est un camping car poids lourd (PV: 6T250 et PTAC: 9T500) de 1996, et même si la cellule est de 2007, lors de l'homologation en 2007 les ceintures n'étaient pas obligatoires car la date de première mise en circulation est 1996 ( c'est la loi pour camping car avant 1999 je crois...!). Même si j'ai installé quelques ceintures ventrales à l'arrière pour les enfants, nous n'avons pas de ceintures de sécurité sur notre modèle de camion à l'avant et à beaucoup d'endroits à l'arrière...😮 Aucun problèmes rencontrés en France, mais pensez vous que cela puisse nous poser des problèmes sur le continent Américain, ou ailleurs?🤪 En vous remerciant pour vos réponses Hasta la vista😎

bonjour a tous je lance un debat sur mon proget et espere avoir les conseils de ceux qui l'ont deja fait proget /visiter les usa et le mexique en camping car en 6 mois ou 1 an suivant visa accorder

problemes / * dois je venir avec camping car francais ;reparation sur place , assurance, homologation mexique au moment installation * si achat cc usa , ou acheter (probleme adresse sur place et assurance, certaine regions usa plus cool) * puis je faire ma demande de visa retraite au mexique sur place ou faut il retourner en france faire demande ambassade

idealement j'aimerais acheter en france et charger sur bateau mais il parait que le cc doit etre vide car toujours du vol pendant le voyage car apparement on peut pas voyager avec

enfin je suis preneur de toute experience et info sur passage en bateau france canada ou usa et itineraire ;halte du soir ;astuces, etc etc merci a ceux qui prendront le temps de me repondre salutations amicales a tous les baroudeurs

Bonjour! Je voudrais savoir ce qu'il faut faire pour homologuer un van amenage en camping car? C'est difficile? Que regardent-ils? Avez-vous des conseils? Que se passera-t-il si l'homologation n'est pas faite?

Merci!

Bonjour à Tous,

Nous somme intéresses moi et ma compagne pour acheter prochainement un Tatra T815 aménagé camping-car actuellement en Allemagne.

Cette marque et les modèles n'étant pas courant en France, du peu qu'on a lu sur la toile, ça semble être un parcours du combattant assez ardu pour l'importation et l'homologation sur le territoire Français.

Si vous pouvez nous aider, j'aurai aimé avoir des indications sur la marche à suivre une fois le véhicule acheté.

Voici les détails du véhicule :

TATRA T815 8x8 PI 07/1985 250 000 km Diesel 257 kW (349 Ch DIN) Boîte manuelle

Photos :











De ce qu'on a pu noter, dites moi si je me trompe, à priori il faut bien faire :

1. une facture pour le véhicule d'occasion dans un premier temps. Il doit y figurer le lieu d'achat, la date, le prix, son nom et le mien. 2. une plaque d'immatriculation provisoire d'estinée a l'export qui coûte 150 euros avec tout risque internationale incluse auprès des bureaux allemands. 3. aller au centre des impots de ma ville pour aller chercher un QUITUS FISCAL ce qui correspond au versement de la TVA sur le vehicule importé. - pour les véhicules d'occasion un peu plus anciens (comme c'est le cas), à priori, pas de TVA à verser. 4. Contacter le constructeur Français du véhicule (il n'y en a pas à priori pour la marque Tatra) et leur faire une demande pour un dossier d'homologation du vehicule importé. a: Ils délivrent directement un Certificat de Conformité complet. Dans ce cas il suffit de se rendre a la préfecture avec tout les papiers en ma possession pour faire ma carte grise définitive (quitus fiscal, facture d'achat, carte d'assurance internationale, carte d'identité, certificat d'homologation, fiche de demande d'immatriculation). b: Ils délivrent un Certificat de Conformité Partiel. Il faut alors passer par la DRIRE (anciennement service des mines) puis déposer en préfecture un dossier de demande d'homologation a titre isolé de véhicule (les frais de dossier sont payants) ou on renseignera les numeros de chassis, moteur, etc... afin de recevoir le Certificat d'Homologation ou que je sois convoqué pour une visite avec le véhicule dans leur centre si nécessaire. Seulement ensuite, je peux faire le certificat d'immatriculation en préfecture.

Seulement voila !

Comme le véhicule est déjà équipé en camping-car et de marque pas courante, j'imagine qu'aucun Certificat d'Homologation ne me sera donné directement et qu'il faudra que le véhicule soit conforme à la catégorie VASP au moment du passage à la DRIRE lors de la visite?

Pour qu'il soit conforme, on doit normalement se baser sur un véhicule précédent de ce type qui à été homologué dans le temps, sinon on est considéré comme constructeur et c'est encore plus la galère ?

Mes questions sont :

- Comment savoir si je peux homologuer ce véhicule ? - Comment avoir un Certificat de Conformité si le constructeur est en République Tchèque et qu'aucun bureaux n'existe en France ? - Si je ne peux pas homologuer le véhicule et que je suis considéré à ce titre comme constructeur, quelles sont les démarches à effectuer ? - Quels sont les délais et prix approximatifs pour tout cela ? (Homologation, si je suis considéré constructeur ou pas, immatriculation, etc...).

Merci de me corriger si j'ai omis quoi que ce soit.

Merci de votre aide!

Bonjour à tous,

Je suis l'acquéreur récent d'un PL (midliner s170 turbo de 85). Le véhicule est déjà partiellement aménagé et est passé à l'homologation, il dispose d'une carte crise VASP camping car + remise voiture. Ne faisant pas de course de voiture, j'ai commencé à aménager la partie atelier mais quelques problèmes se pose à moi : je vais condamner la porte arrière (qui est un rideau) et souhaite installer dedans une porte standard, de même il va falloir que je mette deux fenêtres.

Y a t'il une législation particulière quand aux fenêtres/portes utilisées ainsi que leur emplacement ? Est ce que le fait de découper dans le rideau n'est pas interdit ? Est il possible de mettre n'importe quelle fenêtre ?

Le but serait de ne pas le repasser spécifiquement aux mines pour homologuer ces dernières installation puisqu'il est déjà en carte grise CC.

Merci par avance.

Seb

Bonjour, y-a-t-il quelqu'un qui a déjà importé un camping car US en France ? ce que nous voudrions savoir d'une part ce sont les conditions de transport des USA jusqu'en France ? facilités et coûts ? puis les conditions d'homologation en France et l'immatriculation du véhicule ? la aussi difficultés rencontrées ou facilités , coûts, etc ?

Meci de votre aide.

bonjour a tous je recherche un camping car PL 4x4 unimog d'occasion ou que je ferais amenager les pays propices semblent etre l allemagne ou l italie pour ce genre de produit. quelqu un a une idee sur la procedure d importation et d homologation en VASP AUTOCARAVANE en france.?sachant que l amenageur, n est jamais un grand constructeur mais toujours une boite d 'artisans pour ce genre de produit - a moins que ce soit l ancien proprietaire lui meme...

Bonjour, Je viens d'acheter un camion mercedes 711 aménagé et homologué camping car en belgique et j'essaie de le faire immatriculer en france. J'ai passé le CT sans pb, mais je n'ai toujours pas réussi a me procurer le certificat d'homologation du chassis chez mercedes poids lourds ... c'est un peu long ! mon pb se situe au niveau du gaz. Mon CC est équipé GPL avec un chauffe eau et je ne sais pas si cette installation est valable en France. Je sais que l'on doit respecter la norme nf s56-200 mais je n'en connait pas le cahier des charges donc je ne suis pas avancée !

Si qq'1 pouvait me faire part de son expérience je serais ravie !!! encore merci

🙂 Bonjour ca fait un petit moment que je navigue sur le forum et beaucoup de post on attiré mon attention. Voila j'aurais aimé savoir si il est possible de m'expliquer comment pouvoir conduire un 7, 5t grace a mon permis B, il parait qu'une homologation est possible (VASP?).

Pour expliquer un peu en fait nous sommes plusieurs passionné de voyage, de foret (de tek et oui preske des tribe...mais bon on taff) 😇.

Nous aimerions passer a la realisation de nos propres habitats roulant.

Le souci, apres etudes et calcul de nos besoins (autonomie, rangement..etc...) nous en avons conclu qu'un 3, 5t ne suffirait pas 🤪

>>>>>> Help Us pliz 🙂 <<<<<<<<

salut a tous Je possede 1 camping car transporter volkswagen acheté en Allemagne. Sur ce véhicule le toit à été découpé afin d'y installer 1 réhausse fixe ou ce trouve 2 couchages. J'ai apporté mon dossier a la DRIRE de mon département pour l'homologation ils m'ont renvoyés un courrier en me demandant comme document complémentaire a leur fournir.un justificatif et autorisation pour la modification des suspensions (hauteur de caisse) ou remise en conformitée. la DRIRE me demande de contacter le constructeur qui lui meme me renvoie a la DRIRE. Si quelqu'un peut m'aider cela serait cool.

merci encore

me revoila

ben voila apres avoir ressu beaucoup de mail je v vous repondre a tous en une foie et vous informe de quelque detaille

voila cela fait 1 ans et demi que je travail dans un auto car pour le trtansforme en camping car dans un model vanhool acron t815

ici en belgique l homologation se fait par le constructeur du vehicule ici pour moi vanhoolpour ce fait nous l avons amenager et presente au garage pour resevoir le papier de conformiter mais cela ne va pas directement du 1er cout

si vous souhaiter acheter un autocar acrocher vous bien dans les pris des pieces et la main d oeuvre si vous ne le fait pas vous meme

verifier les frein!! tres important!!

et surtout le chassi car tout trace de roulle sur le vehicule se fera refuse au controle de conformite n acheter surtout pas un car ou bus d eclasse

voila c est tt ce que g as dire pour le moment.

voici mon email:gwen.van@caramail.com

I'm currently converting a DAF/HEULIEZ MB205 bus.

Cheaper and more spacious than a regular vehicle, the paperwork (in France) isn't too difficult for approval.

I'm ready to help anyone who wants to tackle this kind of project. Those who know, help those who want to....

Hi, I’m planning to pick up a camper van in Dubai and drive it back to France... is this even possible? What’s the best route? What are the main challenges? Are there secure parking areas along the way? Is diesel fuel available for the whole trip? ... So many questions... Thanks for your help! See you soon!

Bonjour à tous, Mon conjoint et moi avons pour projet d'acheter un bibliobus pour pouvoir y vivre, nous avons déjà un petit chalet de 40m2, c'est notre pied à terre, le bus sera notre moyen de voyager et aussi notre deusieme partie d'habitation quand nous serons chez nous.

Nous avons pas encore de permis adapté, Ma première question : quel permis est nécessaire pour conduire un bibliobus aménagé en camping car ?

Merci pour vos réponses.

Sabrina.

Bonjour Nous cherchons à avoir des renseignements sur le transfert d'un camping car depuis l'Europe jusqu'aux Etats-Unis. Qui pourrait nous raconter son expérience sur ce sujet et aussi nous donner des informations sur les assurances, les bonbonnes de gaz, etc. Nous partirons pour 1 année voir plus. Merci Laurence

Bonjour toutes et tous, nous rêverions de faire le tour de la Crête en CampingCar (Fourgon) cet été, qu'elle est la meilleure façon pour s'y rendre en Ferry. Départ, escales etc... D'avance merci pour vos réponses. mimiche74

bonjour a toutes et tous....

j ai depuis quelques annees le projet de voyager et prendre du bon temps. je souhaiterais acheter un autocar pour rouler sans chronotachygraphe, au vitesse normale et garder 4 ou 6 sieges d'origine pour les copains.

l'objectif etant de le transformer en camping car en evitant au maximum toutes modifications ne consernant pas l'amenagement pur du vehicule. ( c a d : espace de vie. )

pour cela j effectue beaucoup de recherche et je suis tombe sur le ce forum qui parlait des reglementations pour le changement de statut d'un vehicule par la drire. tous ses messages m'ont orienter un plus. merci

cependant, il y a un point qui me chagrine et je ne comprends pas tout.

par rapport au acces du vehicule, sur la plupart des bus et autocars, il y a une porte avant et une porte arrieres.

pourquoi dont faire construire une autre porte ? je ne comprends pas ....

je me disais qu'il y avait peut etre des autocars a preconises plus que d'autre, afin d'eviter toutes ces bricolages supplementaire.

l'amenagement interieur est a lui tout seul deja enorme.

j'espere avoir ete assez clair...

n'hesitez pas a me demander plus d'info

merci a toutes et a tous pour vos reponses.