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Changement de numéro de cabine MSC sans prévenir?
Bonsoir,
En ouvrant mon compte MSC pour la croisière de juillet, je découvre qu'on nous a changé de numéro de cabine de la cabine 15027 à la cabine 15013!
Qui a déjà vécu cette expérience ?
Ce soir il y a de la place selon la photo
En ouvrant mon compte MSC pour la croisière de juillet, je découvre qu'on nous a changé de numéro de cabine de la cabine 15027 à la cabine 15013!
Qui a déjà vécu cette expérience ?
Ce soir il y a de la place selon la photo
Retour MSC Fantasia du 8 au 19 avril 2015 en Yacht Club
Gènes, le 3 avril 2015 / Météo : couvert
Nous avons remis les clefs de l’appartement pour que notre ami s’occupe des chats pendant notre absence
11h30 Départ de la maison pour la direction du Tunnel du Mont Blanc, la radio nous annonce 4 heures d’attente avant d’arrivé au Tunnel, cela ne sera pas du tout le cas, nous attendrons 45 minutes avant d’arrivé au Tunnel, la Police est là pour surveiller les poids lourds et certaines voitures Nous prenons le ticket aller seulement vu que le ticket aller/retour fonctionne seulement si tu reviens dans les 7 jours.
Nous ferons un arrêt à Aoste pour les toilettes et changer de chauffeur où Marie conduira jusqu’à Gènes
17h35 arrivée à l’hôtel 4* Holiday Inn près du port, il y a deux persones devant nous, la première passe très vite et un monsieur devant nous demande pour une chambre, le réceptionniste lui répondra que l’hôtel est complet (on sait…) A notre tour, le réceptionniste sera très rapide, il prend nos numéros de passeport, nous donne la clef de la chambre (carte magniétique) et les mots de passe pour le wifi gratuit, en 15 minutes on est dans la chambre Alexandre va mettre la voiture au parking, il faut monter après les deux feux de l’hôtel, tournez à droite, les indications sont très facile, redescendre de l’autre côté de l’hôtel, attention à un passage assez serré pour les grandes voitures comme la nôtre et après un parking sur le toit de l’hôtel qui fait arrivé sur cette partie de l’hôtel au 3ème étage.
Nous allons nous reposé à la chambre Marie dormira jusqu’au lendemain 8h15 car tellement fatiguée. Pour le soir nous avions acheté des sushis qui a très bien passé, nous étions très content du repos.
Nous sommes surpris des verres en plastique pour la salle de bains et mini bar, on ne trouve pas écologiques tous ces déchets
11h30 Départ de la maison pour la direction du Tunnel du Mont Blanc, la radio nous annonce 4 heures d’attente avant d’arrivé au Tunnel, cela ne sera pas du tout le cas, nous attendrons 45 minutes avant d’arrivé au Tunnel, la Police est là pour surveiller les poids lourds et certaines voitures Nous prenons le ticket aller seulement vu que le ticket aller/retour fonctionne seulement si tu reviens dans les 7 jours.
Nous ferons un arrêt à Aoste pour les toilettes et changer de chauffeur où Marie conduira jusqu’à Gènes
17h35 arrivée à l’hôtel 4* Holiday Inn près du port, il y a deux persones devant nous, la première passe très vite et un monsieur devant nous demande pour une chambre, le réceptionniste lui répondra que l’hôtel est complet (on sait…) A notre tour, le réceptionniste sera très rapide, il prend nos numéros de passeport, nous donne la clef de la chambre (carte magniétique) et les mots de passe pour le wifi gratuit, en 15 minutes on est dans la chambre Alexandre va mettre la voiture au parking, il faut monter après les deux feux de l’hôtel, tournez à droite, les indications sont très facile, redescendre de l’autre côté de l’hôtel, attention à un passage assez serré pour les grandes voitures comme la nôtre et après un parking sur le toit de l’hôtel qui fait arrivé sur cette partie de l’hôtel au 3ème étage.
Nous allons nous reposé à la chambre Marie dormira jusqu’au lendemain 8h15 car tellement fatiguée. Pour le soir nous avions acheté des sushis qui a très bien passé, nous étions très content du repos.
Nous sommes surpris des verres en plastique pour la salle de bains et mini bar, on ne trouve pas écologiques tous ces déchets
En direct du MSC Fantasia du 8 au 19 avril 2015 en Yacht Club
Gènes, le 8 avril 2015 / Météo : Soleil
Embarquement : Arrivée à 9h au port pour la voiture, le responsable du parking pour la voiture, il montre une liste avec les passagers qui ont reservé leur place avec leur numéro de cabine et plaque
Il va cherché un majordome qui vient prendre les valises, je remarque sur la liste qu’il est attendu 149 passagers
Il positionne des étiquettes pour les 2 autres valises que nous n’avons pas d’étiquettes, nous avons en tout 4 valises qu’il place dans un chariot « inscrit YC », nous passons devant tous les passagers normaux qui attendent déjà pour embarquer et nous montons avec un majordome que nous connaissons déjà au premier étage au salon du YC, il y a déjà 3 couples qui sont en attente
Le majordome nous place dans le salon d’a côté vu qu’il manque de la place, il viendra nous proposé quelques choses à boire, on prend une eau gazeuse et un jus d’orange, il vient prendre le billet d’embarquement et les passeports, nous irons vers l’hôtesse allemande qui nous prendra en photo et prend le numéro du passeport pour l’enregistrement
Vers 11h nous irons vers le passage des portiques, nous serons 45 personnes à monter ensemble, le majordome nous dira en rentrant sur le bateau l’endroit pour l’exercice de sauvetage pont D et pont F et nous montre les bars pour l’exercice
Arrivé à la conciergerie, le réceptionniste commencera les explications en allemand vu que le nombre pour cette langue est important, le majordome viendra nous dire que nous pouvons aller au Top Sail lounge en attendant la disponibilité de la cabine
Alexandre ira voir si la cabine est prête vers la réception, il me dira non que la cabine n’est pas prête, un moment Alexandre décide de monter voir si la cabine n’est vraiment pas prête, ce qui ne sera pas le cas, la cabine est prête, Alexande va cherché Marie pour monter à la cabine connaissant le chemin
On profite pour prendre des photos de la cabine, tous les documents (Daily et Tour magazine) sont en allemand (excepté la lettre de bienvenue), eh oui la suisse parle aussi le français
Nous irons à la One Pool pour manger notre premier repas, le majordome est sympa à la One pool, nous apporte à boire pour le repas Marie prend une tomate mozarella de bufflone et après un riz basmatti avec du poisson au curry, Marie a adoré Alexandre prend une salade de carotte, tomate, oignons rouges, et ensuite un filet de bœuf au champignon avec des pommes de terres au romarin
14h nous arrivons à la cabine mais pas encore de bagages, on profitera de faire une sieste dont on a besoin, vers 15h30 les valises arrivent, on profite pour vider les valises et avoir une cabine rangée « propre en ordre »
16h nous descendrons pour l’exercice de sauvetage pour éviter de descendre à pied car du pont 16 au pont 7 (cela fait beaucoup), arrivée à la réception pour demander une feuille du Daily en français, une française ralle très fort pour dire qu’elle a payé pour avoir accès aux boissons sur tout le bateau et pas seulement sur la partie YC, mais on sait très bien qu’il faut payé en plus pour avoir accès au boissons dans le reste du bateau (hors partie YC), son agence ne lui a pas expliqué correctement…
On descend et l’exercice est assez rapide, un couple nous reconnaît de VF, Jean-Charles me dit bonjour Alexandre, un couple à côté de nous…
Remontez à 17h30 pour prendre une douche finir de ranger la cabine
18h45 Apéro au Top Sail Lounge en commandant une Marguarita et une Pina Colada (mieux réussi qu’à midi) avec des suhis, du saumon fumé, une vichyssoise avec du piment vert
19h45 on se dirige au restaurant l’étoile, notre table a 2 au bord de la fenêtre est prête, le maitre d’hôtel nous installe, le serveur vient nous apporter la carte, il nous propose 3 sortes de vins, on prendra une bouteille d’eau gazeuse et un rosé italien, il nous apporte un choix de pain et du beurre frais et mousseux Nous commandons : Marie et Alexandre: - Sashimi avec thon, espadon, saumon et 3 sortes de suhis - Magret d’oie avec sauce rouge - Jarret d’agneau avec haricots verts et pommes de terre rissolées - Crumbule avec glace vanille Repas très bon
Le maître d’hôtel fera se qu’il peut pour nous satisfaire, il nous précise que le bateau est plein et qu’il n’est pas facile pour lui de satisfaire tous les passagers mais il fait tout se qu’il peut… en sortant on voit un magnifique chariot de fromage
On fera un passage dans la parfumerie pour voir les prix des parfums pour comparer avec le Dutty free
On ira prendre un café au top sail lounge et voir le buffet de dessert proposé, Alexandre prendra un choux au chocolat et Marie commandera un expresso pour nous deux.
On remarquera que le personnel parle beaucoup le français se qui est bien agréable.
22h15 retour à la cabine pour se repose, le cabinier n’a pas fini de préparer mais cela ne durera pas longtemps il y a le Daily poser sur le lit, en réalité 2 exemplaires de chaque nous avions demandé au chef des majordomes car un pour prendre en escale et Daily pour le futur classeur de souvenir Un chocolat chacun sur le lit Une assiette de fraise au chocolat et un panier de fruits frais
Nous avions demandé d’avoir les coussins spéciaux, deux shadows, les coussins sont là à notre retour
Nous avions demandé 2 bouteilles d’eau gazeuse et pas d’eau naturel, le majordome respectera cette demande et nous aurons deux bouteilles d’eau gazeuse dont une sera placée au frigo
Embarquement : Arrivée à 9h au port pour la voiture, le responsable du parking pour la voiture, il montre une liste avec les passagers qui ont reservé leur place avec leur numéro de cabine et plaque
Il va cherché un majordome qui vient prendre les valises, je remarque sur la liste qu’il est attendu 149 passagers
Il positionne des étiquettes pour les 2 autres valises que nous n’avons pas d’étiquettes, nous avons en tout 4 valises qu’il place dans un chariot « inscrit YC », nous passons devant tous les passagers normaux qui attendent déjà pour embarquer et nous montons avec un majordome que nous connaissons déjà au premier étage au salon du YC, il y a déjà 3 couples qui sont en attente
Le majordome nous place dans le salon d’a côté vu qu’il manque de la place, il viendra nous proposé quelques choses à boire, on prend une eau gazeuse et un jus d’orange, il vient prendre le billet d’embarquement et les passeports, nous irons vers l’hôtesse allemande qui nous prendra en photo et prend le numéro du passeport pour l’enregistrement
Vers 11h nous irons vers le passage des portiques, nous serons 45 personnes à monter ensemble, le majordome nous dira en rentrant sur le bateau l’endroit pour l’exercice de sauvetage pont D et pont F et nous montre les bars pour l’exercice
Arrivé à la conciergerie, le réceptionniste commencera les explications en allemand vu que le nombre pour cette langue est important, le majordome viendra nous dire que nous pouvons aller au Top Sail lounge en attendant la disponibilité de la cabine
Alexandre ira voir si la cabine est prête vers la réception, il me dira non que la cabine n’est pas prête, un moment Alexandre décide de monter voir si la cabine n’est vraiment pas prête, ce qui ne sera pas le cas, la cabine est prête, Alexande va cherché Marie pour monter à la cabine connaissant le chemin
On profite pour prendre des photos de la cabine, tous les documents (Daily et Tour magazine) sont en allemand (excepté la lettre de bienvenue), eh oui la suisse parle aussi le français
Nous irons à la One Pool pour manger notre premier repas, le majordome est sympa à la One pool, nous apporte à boire pour le repas Marie prend une tomate mozarella de bufflone et après un riz basmatti avec du poisson au curry, Marie a adoré Alexandre prend une salade de carotte, tomate, oignons rouges, et ensuite un filet de bœuf au champignon avec des pommes de terres au romarin
14h nous arrivons à la cabine mais pas encore de bagages, on profitera de faire une sieste dont on a besoin, vers 15h30 les valises arrivent, on profite pour vider les valises et avoir une cabine rangée « propre en ordre »
16h nous descendrons pour l’exercice de sauvetage pour éviter de descendre à pied car du pont 16 au pont 7 (cela fait beaucoup), arrivée à la réception pour demander une feuille du Daily en français, une française ralle très fort pour dire qu’elle a payé pour avoir accès aux boissons sur tout le bateau et pas seulement sur la partie YC, mais on sait très bien qu’il faut payé en plus pour avoir accès au boissons dans le reste du bateau (hors partie YC), son agence ne lui a pas expliqué correctement…
On descend et l’exercice est assez rapide, un couple nous reconnaît de VF, Jean-Charles me dit bonjour Alexandre, un couple à côté de nous…
Remontez à 17h30 pour prendre une douche finir de ranger la cabine
18h45 Apéro au Top Sail Lounge en commandant une Marguarita et une Pina Colada (mieux réussi qu’à midi) avec des suhis, du saumon fumé, une vichyssoise avec du piment vert
19h45 on se dirige au restaurant l’étoile, notre table a 2 au bord de la fenêtre est prête, le maitre d’hôtel nous installe, le serveur vient nous apporter la carte, il nous propose 3 sortes de vins, on prendra une bouteille d’eau gazeuse et un rosé italien, il nous apporte un choix de pain et du beurre frais et mousseux Nous commandons : Marie et Alexandre: - Sashimi avec thon, espadon, saumon et 3 sortes de suhis - Magret d’oie avec sauce rouge - Jarret d’agneau avec haricots verts et pommes de terre rissolées - Crumbule avec glace vanille Repas très bon
Le maître d’hôtel fera se qu’il peut pour nous satisfaire, il nous précise que le bateau est plein et qu’il n’est pas facile pour lui de satisfaire tous les passagers mais il fait tout se qu’il peut… en sortant on voit un magnifique chariot de fromage
On fera un passage dans la parfumerie pour voir les prix des parfums pour comparer avec le Dutty free
On ira prendre un café au top sail lounge et voir le buffet de dessert proposé, Alexandre prendra un choux au chocolat et Marie commandera un expresso pour nous deux.
On remarquera que le personnel parle beaucoup le français se qui est bien agréable.
22h15 retour à la cabine pour se repose, le cabinier n’a pas fini de préparer mais cela ne durera pas longtemps il y a le Daily poser sur le lit, en réalité 2 exemplaires de chaque nous avions demandé au chef des majordomes car un pour prendre en escale et Daily pour le futur classeur de souvenir Un chocolat chacun sur le lit Une assiette de fraise au chocolat et un panier de fruits frais
Nous avions demandé d’avoir les coussins spéciaux, deux shadows, les coussins sont là à notre retour
Nous avions demandé 2 bouteilles d’eau gazeuse et pas d’eau naturel, le majordome respectera cette demande et nous aurons deux bouteilles d’eau gazeuse dont une sera placée au frigo
MSC Fantasia croisière du 8 au 19 avril 2015
Bonjour à vous tous,
Après plusieurs demandes en privé, j'ouvre cette discussion pour la croisière du 8 avril sur le MSC Fantasia en pleine préparation:
le journal de bord est près sur mon mac l'hôtel est payé à Gènes parking réservé débité du compte de la cabine dépense à bord également défini provisoirement qui nous donne un aperçu...
Nous ferons les excursions
CAS01 - VISITE DE LA VILLE ET MOSQUEE HASSAN II (environ 4 heures) - 2015 prix 59€ MAL02 - MIJAS, LA VILLE BLANCHE (environ 4 heures) – 2015 prix 42€
Après plusieurs demandes en privé, j'ouvre cette discussion pour la croisière du 8 avril sur le MSC Fantasia en pleine préparation:
le journal de bord est près sur mon mac l'hôtel est payé à Gènes parking réservé débité du compte de la cabine dépense à bord également défini provisoirement qui nous donne un aperçu...
Nous ferons les excursions
CAS01 - VISITE DE LA VILLE ET MOSQUEE HASSAN II (environ 4 heures) - 2015 prix 59€ MAL02 - MIJAS, LA VILLE BLANCHE (environ 4 heures) – 2015 prix 42€
Bureaux de Costa Croisières à Gênes menacés de délocalisation
Les bureaux de Costa Croisières à Gênes menacés de délocalisation
Un millier d'employés de Costa à Gênes, qui craignent un transfert de tous leurs bureaux en Allemagne suite à la décision de délocaliser plusieurs départements à Hambourg, ont fait grève lundi.
Un millier d'employés de Costa Croisières ont fait grève pendant quatre heures lundi matin à Gênes, en réaction à la décision de la maison mère Carnaval Group de transférer quatre départements de l'entreprise à Hambourg. Plus de 160 places de travail devraient être délocalisées en Allemagne. Carnaval Group, dans une récente déclaration, a souligné que le transfert faisait partie d'une "restructuration globale" de la société.
http://www.rts.ch/info/monde/6512143-les-bureaux-de-costa-croisieres-a-genes-menaces-de-delocalisation.html
Un millier d'employés de Costa à Gênes, qui craignent un transfert de tous leurs bureaux en Allemagne suite à la décision de délocaliser plusieurs départements à Hambourg, ont fait grève lundi.
Un millier d'employés de Costa Croisières ont fait grève pendant quatre heures lundi matin à Gênes, en réaction à la décision de la maison mère Carnaval Group de transférer quatre départements de l'entreprise à Hambourg. Plus de 160 places de travail devraient être délocalisées en Allemagne. Carnaval Group, dans une récente déclaration, a souligné que le transfert faisait partie d'une "restructuration globale" de la société.
http://www.rts.ch/info/monde/6512143-les-bureaux-de-costa-croisieres-a-genes-menaces-de-delocalisation.html
Différence entre les deux Armateurs Suite ou Suite Samsara Costa VS MSC Yacht Club
Bonjour,
J'ouvre une discussion pour les habitués des deux versions:
Suite ou Suite Samsara Costa Suite MSC Yacht Club
Suite Costa: une cabine plus grande, un maigre palalounge et son service avec un embarquement à midi si tout va bien, le buffet le premier jour à midi obligatoire (restaurant exclus), aucun avantage lors des escales, un majordome qui n'est pas à la hauteur, boissons non comprise, etc.
Suite MSC YC: Salon privé au embarquement avec collation et des 9h30 on embarque, une cabine balcon améliorée ou suite royale avec deux vraies pièces (YC3), espace privé "salon, bar, piscine et jacuzzi, buffets, remontée au escale sans aucune attente, restaurant privatif, boissons comprises (sauf le haut de gamme), Accès direct au SPA.
Certains peuvent continuer le file car j'oublie certainement des éléments
Alexandre
J'ouvre une discussion pour les habitués des deux versions:
Suite ou Suite Samsara Costa Suite MSC Yacht Club
Suite Costa: une cabine plus grande, un maigre palalounge et son service avec un embarquement à midi si tout va bien, le buffet le premier jour à midi obligatoire (restaurant exclus), aucun avantage lors des escales, un majordome qui n'est pas à la hauteur, boissons non comprise, etc.
Suite MSC YC: Salon privé au embarquement avec collation et des 9h30 on embarque, une cabine balcon améliorée ou suite royale avec deux vraies pièces (YC3), espace privé "salon, bar, piscine et jacuzzi, buffets, remontée au escale sans aucune attente, restaurant privatif, boissons comprises (sauf le haut de gamme), Accès direct au SPA.
Certains peuvent continuer le file car j'oublie certainement des éléments
Alexandre
Explosion à bord du Luminosa mais costa ne communique pas!
Bonsoir,
Explosion à bord du Costa Luminosa mais costa ne communique pas, heureusement tout va bien.
http://www.lenouvelliste.ch/fr/valais/monthey/monthey-le-bateau-de-croisiere-de-daniel-clerc-a-pris-feu-sur-l-atlantique-495-1387197
Pour information, cela s'arrête là.
Alexandre
Explosion à bord du Costa Luminosa mais costa ne communique pas, heureusement tout va bien.
http://www.lenouvelliste.ch/fr/valais/monthey/monthey-le-bateau-de-croisiere-de-daniel-clerc-a-pris-feu-sur-l-atlantique-495-1387197
Pour information, cela s'arrête là.
Alexandre
Voyage en train Genève-Venise
Bonjour,
Qui a l'expérience du trajet Genève à Venise avec des bagages en train.
Nous avons l'intention de prendre le train (catégorie train EC) le vendredi 17 octobre à Genève à 07h42, arrivée à 14h40 à Venise, ce train est directe sans changement.
Es-ce que le trajet est agréable, ce train est confortable ?
Y a t il une différence importante entre la première et deuxième classe ? Car le prix OUI
Le retour sera le 25 octobre départ à 16h20, arrivée à 23h18, train direct sans changement.
Coût en 2ème classe CHF 266.00 par personne coût en première classe CHF 410.00 par personne
Le temps en voiture ou en train est presque pareil avec la fatigue en moins
Merci beaucoup de votre expérience Alexandre
Qui a l'expérience du trajet Genève à Venise avec des bagages en train.
Nous avons l'intention de prendre le train (catégorie train EC) le vendredi 17 octobre à Genève à 07h42, arrivée à 14h40 à Venise, ce train est directe sans changement.
Es-ce que le trajet est agréable, ce train est confortable ?
Y a t il une différence importante entre la première et deuxième classe ? Car le prix OUI
Le retour sera le 25 octobre départ à 16h20, arrivée à 23h18, train direct sans changement.
Coût en 2ème classe CHF 266.00 par personne coût en première classe CHF 410.00 par personne
Le temps en voiture ou en train est presque pareil avec la fatigue en moins
Merci beaucoup de votre expérience Alexandre
Préparation pour le MSC Precioza du 18 au 25 octobre en yacht club
Bonjour,
Aujourd'hui, on vient de m'accordé mes vacances pour la semaine de vacances scolaires d'octobre...
Nous avons décidé de tester le Préciosa en yacht club...
Qui a déjà essayé les nouveaux restaurants sur se bateau et si vous avez peut-être ramasser la carte ou les cartes des mets, voir photos... Restaurant Eataly Ristorante Italia Galaxy Lounge Restaurant & Club
Cela donne envie d'essayer vu leur description sur le site de MSC
Il nous reste plus qu'à chercher un hôtel à Venise, nous allons descendre en voiture le vendredi.
Excellente soirée. Alexandre
Aujourd'hui, on vient de m'accordé mes vacances pour la semaine de vacances scolaires d'octobre...
Nous avons décidé de tester le Préciosa en yacht club...
Qui a déjà essayé les nouveaux restaurants sur se bateau et si vous avez peut-être ramasser la carte ou les cartes des mets, voir photos... Restaurant Eataly Ristorante Italia Galaxy Lounge Restaurant & Club
Cela donne envie d'essayer vu leur description sur le site de MSC
Il nous reste plus qu'à chercher un hôtel à Venise, nous allons descendre en voiture le vendredi.
Excellente soirée. Alexandre
Retour du neoRomantica du 13 au 22 octobre
Bonjour,
Pour répondre à diverses questions pour ceux qui m'ont écris en privé dont je profite de les remercier pour leurs soutiens.
Ayant eu depuis ma reprise de travail, un boulot fou. Je prend quelques instants pour répondre et en faire profiter tout le monde.
Je vais répondre de cette façon: pour certains s'ils sont à leur première croisière, vous serez déçu
Mais si vous avez l'habitude de plus gros bateau avec un théâtre, le couvert du pont 9, alors vous serez déçu. Désolé, on m'a demandé mon avis. Je le donne...
Pour moi, le bateau est trop petit, pour preuve le soir la cafétéria est transformé en restaurant toute à l'arrière du bateau. Le théâtre manque beaucoup et l'emplacement du pont 9 pour le soir couvert.
On m'a demandé pour une carafe d'eau: c'est possible une carafe d'eau, mais l'eau n'est pas terrible, donc il faut prendre le forfait eau gazeuse. Je déconseille le all inclusive si vous ne consommez pas d'alcool midi et soir ainsi qu'aux apéros, les forfaits boys&girls, forfait café et eau gazeuse vont très bien, c'est se que nous avons fais.
il y a des conférences sur les excursions, mais attention le bateau n'attend pas si vous étes en retard, nous avons déjà vu des passagers rater le bateau à cause de chauffeur de taxi simulant une panne pour toucher plus...
Pour le SPA, la seule promo mais qui n'est pas divulguée à bord facilement et qu'il faut connaître, c'est le forfait samsara dream : spa illimité, restaurant samsara a tous les repas et inclus 2 soins = 420€ par personne. Nous avons pris ce forfait pour notre amie qui n'était pas samsara... PAP sera d'accord avec moi...
Pour parler de la suite, je trouve très dommage qu'il manque une zone privée pour les suites comme en yacht club, nous y avons pris goût et je reste à dire que le concept est génial.
La suite est magnifique, je trouve que la chambre aurait pu être plus grande, la porte coulissante qui vibre et fait un bruit d'enfer, il manque la pomme de douche dans la baignoire, le majordome ne sait pas servir le repas en cabine, on a eu l'impression qu'il était débutant, les expresses sont gratuit en cabine mais payant au bar (je peine à comprendre la raison), c'est raté pour la cabine la plus cher du bateau.
La cabinière était excellente
Le meilleur restaurant club que nous avons fait de tous les costa.
Le restaurant samsara: le choix des plats samsara a diminué pour le midi, heureusement qu'il y a le menu classic mais se n'est pas le but. Dans l'ensemble les repas étaient de bon à excellent.
Nous avons partagé des moments avec le commandant, il est très bien.
Voila en résumé, pour toutes questions, à vos claviers.
Alexandre
Pour répondre à diverses questions pour ceux qui m'ont écris en privé dont je profite de les remercier pour leurs soutiens.
Ayant eu depuis ma reprise de travail, un boulot fou. Je prend quelques instants pour répondre et en faire profiter tout le monde.
Je vais répondre de cette façon: pour certains s'ils sont à leur première croisière, vous serez déçu
Mais si vous avez l'habitude de plus gros bateau avec un théâtre, le couvert du pont 9, alors vous serez déçu. Désolé, on m'a demandé mon avis. Je le donne...
Pour moi, le bateau est trop petit, pour preuve le soir la cafétéria est transformé en restaurant toute à l'arrière du bateau. Le théâtre manque beaucoup et l'emplacement du pont 9 pour le soir couvert.
On m'a demandé pour une carafe d'eau: c'est possible une carafe d'eau, mais l'eau n'est pas terrible, donc il faut prendre le forfait eau gazeuse. Je déconseille le all inclusive si vous ne consommez pas d'alcool midi et soir ainsi qu'aux apéros, les forfaits boys&girls, forfait café et eau gazeuse vont très bien, c'est se que nous avons fais.
il y a des conférences sur les excursions, mais attention le bateau n'attend pas si vous étes en retard, nous avons déjà vu des passagers rater le bateau à cause de chauffeur de taxi simulant une panne pour toucher plus...
Pour le SPA, la seule promo mais qui n'est pas divulguée à bord facilement et qu'il faut connaître, c'est le forfait samsara dream : spa illimité, restaurant samsara a tous les repas et inclus 2 soins = 420€ par personne. Nous avons pris ce forfait pour notre amie qui n'était pas samsara... PAP sera d'accord avec moi...
Pour parler de la suite, je trouve très dommage qu'il manque une zone privée pour les suites comme en yacht club, nous y avons pris goût et je reste à dire que le concept est génial.
La suite est magnifique, je trouve que la chambre aurait pu être plus grande, la porte coulissante qui vibre et fait un bruit d'enfer, il manque la pomme de douche dans la baignoire, le majordome ne sait pas servir le repas en cabine, on a eu l'impression qu'il était débutant, les expresses sont gratuit en cabine mais payant au bar (je peine à comprendre la raison), c'est raté pour la cabine la plus cher du bateau.
La cabinière était excellente
Le meilleur restaurant club que nous avons fait de tous les costa.
Le restaurant samsara: le choix des plats samsara a diminué pour le midi, heureusement qu'il y a le menu classic mais se n'est pas le but. Dans l'ensemble les repas étaient de bon à excellent.
Nous avons partagé des moments avec le commandant, il est très bien.
Voila en résumé, pour toutes questions, à vos claviers.
Alexandre
MSC Yacht Club - salon d'attente à Venise?
Bonjour,
Es-ce quelqu'un sait s'il y a un Salon msc yacht club au port de Venise comme il y a gênes ?
Nous aurons la cabine 16033, on cherche des photos de cette cabine ? Nous partons le 24 Août de Venise sur le divina.
Merci beaucoup
Es-ce quelqu'un sait s'il y a un Salon msc yacht club au port de Venise comme il y a gênes ?
Nous aurons la cabine 16033, on cherche des photos de cette cabine ? Nous partons le 24 Août de Venise sur le divina.
Merci beaucoup
Retour MSC Splendida du 13 au 18 mai 2013 en cabine Yacht Club
Bonjour à vous tous,
Nous sommes de retour du MSC Splendida du 13 au 18 mai 2013 en cabine yacht club.
Globalement la croisière était bien mais pas super, on a constaté une différence entre le MSC Divina en février 2013 et sur le MSC Splendida maintenant.
La cuisine à l'Olivéo est très bonne (amuse-bouche supprimée le soir), le personnel était très bien également, beaucoup parle le français. La carte boissons qui est comprise (dans le prix de la cabine) pour certaines parties de la carte a diminué, mais c'est encore acceptable, il ne faut pas aller au delà.
Le top sail lounge est plus petit que le Divina. Aussi, le choix du buffet central qui lui est vraiment plus petit ainsi que la variété pour comparer au Divina.
La cabine que nous avions 16010 à côté de la suite royale où une famille n'a mit que leurs 3 enfants et les parents dans l'autre suite royale, ce qui m'a choqué, c'est que MSC laisse des enfants sans adultes dans une cabine avec balcon qui jouaient, courraient, je n'ose imaginer si un enfant aurait passer par dessus la barrière... En plus ces 3 enfants faisaient un brui d'enfer!
Comparant la cabine 15030 du Divina et la cabine 16010 du Splendida sont très marquantes, que je ne reprendrai plus la 16010 et celle qui ressemble, je regrette l'emplacement de la télévision et trop loin. Le cabinier était très bien, le majordome oubliait régulièrement de remplir le mini-bar, de mettre du champoing, le room service oubliait facilement un sandwich et une fois la totalité de la commande.
La One Pool est le presque le même que celui du Divina, mais à nouveau sur le Fantasia et le divina, nous avions beaucoup plus de choix au buffet.
Il manque toujours pour les deux navires une remontée yacht club!
Les deux ascenseurs prioritaires sont toujours aussi pratiques et je pleins toujours les passagers classiques, dont on a vu attendre les ascenseurs très longtemps, qui étaient prés à monter dans le notre d'ascenseur pour redescendre.
Je trouve qu'il y a une baisse de qualité entre février et Mai, je me demande si c'est du au bateau?!
C est aussi supprimer le gala du pacha et photo au top sail lounge avec les principaux responsable, nous avions vécu un moment extraordinaire sur le Divina. Le gala a été rassemblé dans l'Alpha bar avec les suites, les suites yacht club, anniversaire de mariage et MSC Club sans photo.
Globalement, bonne croisière, mais la meilleure ainsi que le souvenir où on a dit waooo, c'est le Fantasia et le Divina.
A bientôt et bonne lecture.
Nous sommes de retour du MSC Splendida du 13 au 18 mai 2013 en cabine yacht club.
Globalement la croisière était bien mais pas super, on a constaté une différence entre le MSC Divina en février 2013 et sur le MSC Splendida maintenant.
La cuisine à l'Olivéo est très bonne (amuse-bouche supprimée le soir), le personnel était très bien également, beaucoup parle le français. La carte boissons qui est comprise (dans le prix de la cabine) pour certaines parties de la carte a diminué, mais c'est encore acceptable, il ne faut pas aller au delà.
Le top sail lounge est plus petit que le Divina. Aussi, le choix du buffet central qui lui est vraiment plus petit ainsi que la variété pour comparer au Divina.
La cabine que nous avions 16010 à côté de la suite royale où une famille n'a mit que leurs 3 enfants et les parents dans l'autre suite royale, ce qui m'a choqué, c'est que MSC laisse des enfants sans adultes dans une cabine avec balcon qui jouaient, courraient, je n'ose imaginer si un enfant aurait passer par dessus la barrière... En plus ces 3 enfants faisaient un brui d'enfer!
Comparant la cabine 15030 du Divina et la cabine 16010 du Splendida sont très marquantes, que je ne reprendrai plus la 16010 et celle qui ressemble, je regrette l'emplacement de la télévision et trop loin. Le cabinier était très bien, le majordome oubliait régulièrement de remplir le mini-bar, de mettre du champoing, le room service oubliait facilement un sandwich et une fois la totalité de la commande.
La One Pool est le presque le même que celui du Divina, mais à nouveau sur le Fantasia et le divina, nous avions beaucoup plus de choix au buffet.
Il manque toujours pour les deux navires une remontée yacht club!
Les deux ascenseurs prioritaires sont toujours aussi pratiques et je pleins toujours les passagers classiques, dont on a vu attendre les ascenseurs très longtemps, qui étaient prés à monter dans le notre d'ascenseur pour redescendre.
Je trouve qu'il y a une baisse de qualité entre février et Mai, je me demande si c'est du au bateau?!
C est aussi supprimer le gala du pacha et photo au top sail lounge avec les principaux responsable, nous avions vécu un moment extraordinaire sur le Divina. Le gala a été rassemblé dans l'Alpha bar avec les suites, les suites yacht club, anniversaire de mariage et MSC Club sans photo.
Globalement, bonne croisière, mais la meilleure ainsi que le souvenir où on a dit waooo, c'est le Fantasia et le Divina.
A bientôt et bonne lecture.
Carnet de voyage supprimé aussi pour les cabines yacht club?
Bonsoir,
Je désire savoir si dernièrement surtout en 2013, avez-vous encore eu des carnets de voyage pour des cabines en yacht club, version papier avec étiquettes et non électronique?
On nous dit que msc a supprimé pour des raisons d'écologie, les carnets ont été supprimé, ce qui est pour moi, une excuse bidon, pour des économies financières et rien d'autres!
Je trouve que le souvenir n est pas pareil si on imprimer e soit même son voyage ou si on reçoit un vrai carnet de transport que nous collectionnons.
Merci beaucoup.
Je désire savoir si dernièrement surtout en 2013, avez-vous encore eu des carnets de voyage pour des cabines en yacht club, version papier avec étiquettes et non électronique?
On nous dit que msc a supprimé pour des raisons d'écologie, les carnets ont été supprimé, ce qui est pour moi, une excuse bidon, pour des économies financières et rien d'autres!
Je trouve que le souvenir n est pas pareil si on imprimer e soit même son voyage ou si on reçoit un vrai carnet de transport que nous collectionnons.
Merci beaucoup.
Qui a déjà réservé une suite MSC Aurea Yacht Club?
Bonjour,
Nous apprenons de notre agençe que nous changeons de catégorie de cabine yacht club d yc1 et msc nous place en suite royale aurea avec prestation yacht club, cabine 9009.
Qui a déjà pris ces cabines ?
On trouve dommage de ne pas être sur les ponts yacht club, mais par contre la surface de la cabine 9009 est très intéressante.
À bientôt. Alexandre
Nous apprenons de notre agençe que nous changeons de catégorie de cabine yacht club d yc1 et msc nous place en suite royale aurea avec prestation yacht club, cabine 9009.
Qui a déjà pris ces cabines ?
On trouve dommage de ne pas être sur les ponts yacht club, mais par contre la surface de la cabine 9009 est très intéressante.
À bientôt. Alexandre
Retour de croisière sur le MSC Fantasia (Yacht Club) du 21 au 28 octobre 2012
Bonsoir,
Nous voila de retour du MSC Fantasia en yacht club.
Nous avons été enchanté et comblé de ce concept, nous donnerons plus de détail dans quelques jours sur cette croisière beaucoup trop courte.
Minouche qui était contre à la base pour faire cette croisière mais alors nous avons trouvé génial, pour preuvre que nous allons rempilé pour le 30 janvier 2013.
On se demande pour quelles raisons Costa ne copie pas le concept ?
Nous avons fais beaucoup de photos et notre journal est à terminé, le journal a du être fais sur un ipad que nous avions heureusement, car le cable de notre pc a rendu l'ame le jour de l'embarquement.
Merci à pap qui nous a dit que cela plairait à MInouche, il avait raison.
Bonne soirée.
Nous voila de retour du MSC Fantasia en yacht club.
Nous avons été enchanté et comblé de ce concept, nous donnerons plus de détail dans quelques jours sur cette croisière beaucoup trop courte.
Minouche qui était contre à la base pour faire cette croisière mais alors nous avons trouvé génial, pour preuvre que nous allons rempilé pour le 30 janvier 2013.
On se demande pour quelles raisons Costa ne copie pas le concept ?
Nous avons fais beaucoup de photos et notre journal est à terminé, le journal a du être fais sur un ipad que nous avions heureusement, car le cable de notre pc a rendu l'ame le jour de l'embarquement.
Merci à pap qui nous a dit que cela plairait à MInouche, il avait raison.
Bonne soirée.
Nouveau Costa Magazine, pleins de choses très intéressantes
Bonsoir,
Je met le lien du nouveau Costa Cmagazine avec des choses intéressantes.
Je ne met pas plus détails afin que les personnes lisent le magazine.
Bonne lecture. Alexandre
http://www.costacroisieres.fr/b2c/f/ebrochure2012/c-magazine/index.html
Je met le lien du nouveau Costa Cmagazine avec des choses intéressantes.
Je ne met pas plus détails afin que les personnes lisent le magazine.
Bonne lecture. Alexandre
http://www.costacroisieres.fr/b2c/f/ebrochure2012/c-magazine/index.html
Message de Costa croisières aux agences de voyage pour le Concordia et Allegra
Voici le dernier communiqué de Costa Croisières qui présente sa version des faits, sur les différents éléments reprochés à la compagnie lors de ses deux derniers accidents, survenu ce début d’année:
Vrai/Faux en 15 affirmations
1. I l n’y avait pas assez de canots de sauvetage et de gilets de sauvetage pour tout le monde à bord du Costa Concordia.
FAUX. Il y avait 95 embarcations de sauvetage à bord du Costa Concordia (chaloupes, canots et radeaux), pouvant transporter 6 115 personnes, soit 25 % de plus que la capacité d’accueil maximale du navire (4 870 personnes, en comptant l’équipage et les Hôtes). Un gilet de sauvetage est prévu en cabine pour chaque passager à bord et des gilets supplémentaires, dont des gilets pour enfants, sont disponibles aux points de rassemblement. Le nombre de ces gilets supplémentaires équivaut à 25 % de la capacité maximale d’accueil du navire.
2. Les grands navires sont moins sûrs. FAUX. La taille du navire n’affecte pas son niveau de sécurité. Les nouveaux navires de grande dimension sont extrêmement sûrs : ils peuvent compter sur des systèmes de sécurité modernes et des procédures adaptées pour assurer une évacuation en 30 minutes dans des conditions classiques. Ce qui s’est passé à bord du Costa Concordia était un événement exceptionnel, et l’inclinaison progressive du navire a empêché le déroulement fluide de l’évacuation.
3. Les navires Costa respectent les normes les plus exigeantes. VRAI . Nous nous conformons absolument aux réglementations internationales et nationales très strictes sur le sujet. Nous sommes la première société au monde ayant reçu la certification volontaire BEST4 récompensant la conformité d’une entreprise aux normes les plus élevées en matière de Responsabilité sociale (SA 8000, créée en 2001), d’Environnement (UNI EN ISO 14001, 2004), de Sécurité (OHSAS 18001, 2007) et de Qualité (UNI EN ISO 9001, 2008), et nous avons été suivis par 30 autres entreprises.
4. Les navires Costa sont équipés de technologies de pointe. VRAI . Tous nos navires sont équipés des technologies de navigation les plus avancées et nos officiers sont spécifiquement formés à leur utilisation. Nos navires sont équipés de deux capteurs de profondeur indépendants qui détectent les variations des fonds marins. Nous disposons de plusieurs radars, GPS, cartes électroniques, gyroscopes, etc. pour une navigation sûre dans toutes les conditions. Tous les systèmes de navigation disposent d’un système de secours en cas de défaillance.
5. Les membres d’équipage ne savaient pas quoi faire pendant la situation d’urgence. FAUX. Les membres d’équipage sont tous titulaires du BST (Basic Safety Training) et participent tous les 14 jours minimum à des simulations de situations d’urgence qui s’achèvent avec la mise à l’eau de tous les canots de sauvetage sur l’un des côtés du navire. Tous les officiers et membres d’équipage participent à des sessions de formation régulières et complètes qui respectent et même dépassent les exigences légales. Chaque navire Costa est soumis à des contrôles réalisés en interne par Costa Croisières et par Carnival Corporation, et en externe par le Registre Naval Italien et par les autorités portuaires internationales des pays d’escales.
6. Personne ne savait comment piloter un canot de sauvetage. FAUX. Conformément à la réglementation internationale, 2 membres d’équipage titulaires du MAMS sont affectés à chaque canot de sauvetage. Le MAMS est un document émis sur la base de connaissances approfondies des paramètres de sécurité à bord ; il habilite les membres d’équipage à conduire un canot de sauvetage.
7. La nuit de l’accident du Costa Concordia, des membres d’équipage sont montés dans les canots de sauvetage alors que des passagers restaient sur le bateau. FAUX. La présence d’un nombre fixe de membres d’équipage est requise sur tous les canots de sauvetage afin d’assurer le pilotage de l’embarcation et la coordination des procédures. Les canots de sauvetage et les annexes du Costa Concordia ont une capacité de 150 passagers et nécessitent la présence de 7 membres d’équipage chargés de leur manoeuvre. Les personnes handicapées sont les dernières à embarquer sur les canots de sauvetage car les places qui leur sont réservées se situent près de l’entrée/de la sortie, afin qu’elles n’aient pas à être déplacées à l’intérieur de l’embarcation, et puissent être les premières à débarquer. Les canots de sauvetage et les zones d’évacuation de l’équipage sont situés à des endroits différents des espaces prévus pour les Hôtes, et les procédures d’évacuation de l’équipage ne peuvent commencer qu’après le démarrage de l’évacuation des passagers.
8. Il y avait des clandestins à bord. FAUX. Il est impossible que quiconque accède au navire sans une autorisation et une inscription. Toute personne présente à bord, sans exception, est inscrite qu’il s’agisse d’un membre d’équipage, d’un passager ou d’un visiteur de passage, comme un proche de l’équipage.
9. Costa fait travailler des enfants à bord de ses navires. FAUX. Costa est certifiée pour sa Responsabilité sociale (SA8000, créée en 2001 grâce au premier programme pilote volontaire dans le secteur maritime) depuis 2004. Costa est la première compagnie de navigation au monde à avoir demandé volontairement la certification Responsabilité sociale qui garantit la protection maximale en termes de : • Travail des enfants – non seulement pour la société, mais aussi pour les fournisseurs, qui doivent certifier qu’ils n’emploient pas de personnel mineur, • Égalité des sexes, • Absence de discrimination religieuse, • Absence de discrimination ethnique, • Salaire égal à travail égal. Cette certification est délivrée par le Registre Naval Italien qui la vérifie tous les ans en vue de son renouvellement.
10. Les passagers n’avaient pas fait l’exercice de sécurité FAUX. Conformément à la loi, un exercice d’évacuation est prévu pour tous les Hôtes présents à bord dans les 24 heures suivant l’embarquement. Par ailleurs, à leur arrivée dans leur cabine, les passagers trouvent sur leur écran tv une vidéo expliquant les procédures d’urgence sur le navire. Pour les Hôtes montés à bord à Civitavecchia le 13 janvier, l’exercice était prévu à 17 h le lendemain. Depuis l’évènement et selon la procédure mise en vigueur au 1er février, la Compagnie a décidé de réaliser l’exercice immédiatement après l’embarquement des passagers, avant même de quitter le port.
11. C’est la Compagnie qui a demandé « l ‘Inchino ». FAUX. « L’Inchino » est une appellation impropre et la pratique de l’approche des côtes n’est pas encouragée par Costa. Les règles n’interdisent pas la « navigation touristique » qui prévoit de naviguer à une distance sûre de la côte, lorsque des sites d’intérêt sont visibles au cours de la navigation. C’est une pratique que l’on retrouve chez de nombreuses compagnies de croisières, toujours dans le respect des règles de sécurité.
12. Chez Costa, la sécurité de nos Hôtes, de nos équipages et de nos navires prime avant tout, et ce qui s’est passé avec l’Allegra en est un exemple. VRAI . Costa a fait tout ce qui était possible pour garantir la sécurité des Hôtes et réduire leur inconfort. Nous avons mis en place une liaison par hélicoptère pour amener du matériel et du pain frais tous les jours sur le navire. Une « équipe de soutien » de 14 personnes, dont des cadres, des responsables et des techniciens spécialisés, s’est rendue aux Seychelles pour assister le navire, les Hôtes et les membres d’équipage à leur arrivée à Mahé. 8 d’entre nous se sont rendus directement sur le navire pour rencontrer les Hôtes, discuter de l’organisation avec eux et aider l’équipage à effectuer l’inspection technique approfondie du navire. Pendant toute la durée de la crise, Costa Croisières était en contact avec les familles des Hôtes et des membres d’équipage pour les rassurer et les tenir informés de l’évolution de la situation.
13. Les croisières Costa n’appliquent pas de politique de sécurité et de surveillance stricte en ce qui concerne la possession de drogue à bord de ses navires. FAUX. La possession ou la vente de substances narcotiques à bord est interdite. Les membres d’équipage qui possèdent ou consomment de la drogue, ou sont impliqués dans le trafic de drogue, sont soumis à des mesures disciplinaires et débarqués. À bord, des contrôles et des mesures préventives sont menés pour décourager ces comportements. L’équipage de Costa n’est pas autorisé à consommer d’alcool dans des quantités pouvant affecter sa capacité à accomplir ses fonctions à bord. Par ailleurs, l’équipage d’astreinte doit cesser de consommer toute boisson alcoolisée au moins 4 heures avant le début de sa prise de service.
14. Costa est une société solide et un partenaire commercial fiable. VRAI . En 2000, Costa Croisières s’est lancé dans un programme de développement de sa flotte comprenant un investissement de plus de 6,5 milliards d’euros sur 14 ans. Tous les bilans des 10 dernières années affichent un bénéfice. Le chiffre d’affaires a progressé de 503 % au cours de la dernière décennie, passant de 572,4 millions d’euros en 2000 à 2,882 milliards d’euros en 2010.
15. Personne ne propose de vacances comparables à Costa, et partir en croisière avec nous est une expérience de rêve unique.
VRAI . Nous écrivons l’histoire des croisières depuis plus de 60 ans, des millions de passagers ont embarqué à bord de nos navires, et aujourd’hui, nos quatorze paquebots naviguent vers les cinq continents pour emmener nos Hôtes, vos Clients, vers les plus beaux sites aux meilleurs moments de l’année, toute l’année. Nous réitérons chaque jour notre engagement d’innovation et d’amélioration pour être précurseurs sur les services de grande qualité, toujours plus personnalisés pour satisfaire nos Hôtes. Nos équipages sont recrutés conformément aux normes les plus élevées ; ils sont formés de façon professionnelle et continue dans nos 8 centres de formation internationaux afin qu’ils soient toujours capables d’anticiper les besoins de tous nos Hôtes avec le sourire. Au final, 98 % des Hôtes Costa sont satisfaits ou très satisfaits de leur expérience à bord des navires Costa.
Vrai/Faux en 15 affirmations
1. I l n’y avait pas assez de canots de sauvetage et de gilets de sauvetage pour tout le monde à bord du Costa Concordia.
FAUX. Il y avait 95 embarcations de sauvetage à bord du Costa Concordia (chaloupes, canots et radeaux), pouvant transporter 6 115 personnes, soit 25 % de plus que la capacité d’accueil maximale du navire (4 870 personnes, en comptant l’équipage et les Hôtes). Un gilet de sauvetage est prévu en cabine pour chaque passager à bord et des gilets supplémentaires, dont des gilets pour enfants, sont disponibles aux points de rassemblement. Le nombre de ces gilets supplémentaires équivaut à 25 % de la capacité maximale d’accueil du navire.
2. Les grands navires sont moins sûrs. FAUX. La taille du navire n’affecte pas son niveau de sécurité. Les nouveaux navires de grande dimension sont extrêmement sûrs : ils peuvent compter sur des systèmes de sécurité modernes et des procédures adaptées pour assurer une évacuation en 30 minutes dans des conditions classiques. Ce qui s’est passé à bord du Costa Concordia était un événement exceptionnel, et l’inclinaison progressive du navire a empêché le déroulement fluide de l’évacuation.
3. Les navires Costa respectent les normes les plus exigeantes. VRAI . Nous nous conformons absolument aux réglementations internationales et nationales très strictes sur le sujet. Nous sommes la première société au monde ayant reçu la certification volontaire BEST4 récompensant la conformité d’une entreprise aux normes les plus élevées en matière de Responsabilité sociale (SA 8000, créée en 2001), d’Environnement (UNI EN ISO 14001, 2004), de Sécurité (OHSAS 18001, 2007) et de Qualité (UNI EN ISO 9001, 2008), et nous avons été suivis par 30 autres entreprises.
4. Les navires Costa sont équipés de technologies de pointe. VRAI . Tous nos navires sont équipés des technologies de navigation les plus avancées et nos officiers sont spécifiquement formés à leur utilisation. Nos navires sont équipés de deux capteurs de profondeur indépendants qui détectent les variations des fonds marins. Nous disposons de plusieurs radars, GPS, cartes électroniques, gyroscopes, etc. pour une navigation sûre dans toutes les conditions. Tous les systèmes de navigation disposent d’un système de secours en cas de défaillance.
5. Les membres d’équipage ne savaient pas quoi faire pendant la situation d’urgence. FAUX. Les membres d’équipage sont tous titulaires du BST (Basic Safety Training) et participent tous les 14 jours minimum à des simulations de situations d’urgence qui s’achèvent avec la mise à l’eau de tous les canots de sauvetage sur l’un des côtés du navire. Tous les officiers et membres d’équipage participent à des sessions de formation régulières et complètes qui respectent et même dépassent les exigences légales. Chaque navire Costa est soumis à des contrôles réalisés en interne par Costa Croisières et par Carnival Corporation, et en externe par le Registre Naval Italien et par les autorités portuaires internationales des pays d’escales.
6. Personne ne savait comment piloter un canot de sauvetage. FAUX. Conformément à la réglementation internationale, 2 membres d’équipage titulaires du MAMS sont affectés à chaque canot de sauvetage. Le MAMS est un document émis sur la base de connaissances approfondies des paramètres de sécurité à bord ; il habilite les membres d’équipage à conduire un canot de sauvetage.
7. La nuit de l’accident du Costa Concordia, des membres d’équipage sont montés dans les canots de sauvetage alors que des passagers restaient sur le bateau. FAUX. La présence d’un nombre fixe de membres d’équipage est requise sur tous les canots de sauvetage afin d’assurer le pilotage de l’embarcation et la coordination des procédures. Les canots de sauvetage et les annexes du Costa Concordia ont une capacité de 150 passagers et nécessitent la présence de 7 membres d’équipage chargés de leur manoeuvre. Les personnes handicapées sont les dernières à embarquer sur les canots de sauvetage car les places qui leur sont réservées se situent près de l’entrée/de la sortie, afin qu’elles n’aient pas à être déplacées à l’intérieur de l’embarcation, et puissent être les premières à débarquer. Les canots de sauvetage et les zones d’évacuation de l’équipage sont situés à des endroits différents des espaces prévus pour les Hôtes, et les procédures d’évacuation de l’équipage ne peuvent commencer qu’après le démarrage de l’évacuation des passagers.
8. Il y avait des clandestins à bord. FAUX. Il est impossible que quiconque accède au navire sans une autorisation et une inscription. Toute personne présente à bord, sans exception, est inscrite qu’il s’agisse d’un membre d’équipage, d’un passager ou d’un visiteur de passage, comme un proche de l’équipage.
9. Costa fait travailler des enfants à bord de ses navires. FAUX. Costa est certifiée pour sa Responsabilité sociale (SA8000, créée en 2001 grâce au premier programme pilote volontaire dans le secteur maritime) depuis 2004. Costa est la première compagnie de navigation au monde à avoir demandé volontairement la certification Responsabilité sociale qui garantit la protection maximale en termes de : • Travail des enfants – non seulement pour la société, mais aussi pour les fournisseurs, qui doivent certifier qu’ils n’emploient pas de personnel mineur, • Égalité des sexes, • Absence de discrimination religieuse, • Absence de discrimination ethnique, • Salaire égal à travail égal. Cette certification est délivrée par le Registre Naval Italien qui la vérifie tous les ans en vue de son renouvellement.
10. Les passagers n’avaient pas fait l’exercice de sécurité FAUX. Conformément à la loi, un exercice d’évacuation est prévu pour tous les Hôtes présents à bord dans les 24 heures suivant l’embarquement. Par ailleurs, à leur arrivée dans leur cabine, les passagers trouvent sur leur écran tv une vidéo expliquant les procédures d’urgence sur le navire. Pour les Hôtes montés à bord à Civitavecchia le 13 janvier, l’exercice était prévu à 17 h le lendemain. Depuis l’évènement et selon la procédure mise en vigueur au 1er février, la Compagnie a décidé de réaliser l’exercice immédiatement après l’embarquement des passagers, avant même de quitter le port.
11. C’est la Compagnie qui a demandé « l ‘Inchino ». FAUX. « L’Inchino » est une appellation impropre et la pratique de l’approche des côtes n’est pas encouragée par Costa. Les règles n’interdisent pas la « navigation touristique » qui prévoit de naviguer à une distance sûre de la côte, lorsque des sites d’intérêt sont visibles au cours de la navigation. C’est une pratique que l’on retrouve chez de nombreuses compagnies de croisières, toujours dans le respect des règles de sécurité.
12. Chez Costa, la sécurité de nos Hôtes, de nos équipages et de nos navires prime avant tout, et ce qui s’est passé avec l’Allegra en est un exemple. VRAI . Costa a fait tout ce qui était possible pour garantir la sécurité des Hôtes et réduire leur inconfort. Nous avons mis en place une liaison par hélicoptère pour amener du matériel et du pain frais tous les jours sur le navire. Une « équipe de soutien » de 14 personnes, dont des cadres, des responsables et des techniciens spécialisés, s’est rendue aux Seychelles pour assister le navire, les Hôtes et les membres d’équipage à leur arrivée à Mahé. 8 d’entre nous se sont rendus directement sur le navire pour rencontrer les Hôtes, discuter de l’organisation avec eux et aider l’équipage à effectuer l’inspection technique approfondie du navire. Pendant toute la durée de la crise, Costa Croisières était en contact avec les familles des Hôtes et des membres d’équipage pour les rassurer et les tenir informés de l’évolution de la situation.
13. Les croisières Costa n’appliquent pas de politique de sécurité et de surveillance stricte en ce qui concerne la possession de drogue à bord de ses navires. FAUX. La possession ou la vente de substances narcotiques à bord est interdite. Les membres d’équipage qui possèdent ou consomment de la drogue, ou sont impliqués dans le trafic de drogue, sont soumis à des mesures disciplinaires et débarqués. À bord, des contrôles et des mesures préventives sont menés pour décourager ces comportements. L’équipage de Costa n’est pas autorisé à consommer d’alcool dans des quantités pouvant affecter sa capacité à accomplir ses fonctions à bord. Par ailleurs, l’équipage d’astreinte doit cesser de consommer toute boisson alcoolisée au moins 4 heures avant le début de sa prise de service.
14. Costa est une société solide et un partenaire commercial fiable. VRAI . En 2000, Costa Croisières s’est lancé dans un programme de développement de sa flotte comprenant un investissement de plus de 6,5 milliards d’euros sur 14 ans. Tous les bilans des 10 dernières années affichent un bénéfice. Le chiffre d’affaires a progressé de 503 % au cours de la dernière décennie, passant de 572,4 millions d’euros en 2000 à 2,882 milliards d’euros en 2010.
15. Personne ne propose de vacances comparables à Costa, et partir en croisière avec nous est une expérience de rêve unique.
VRAI . Nous écrivons l’histoire des croisières depuis plus de 60 ans, des millions de passagers ont embarqué à bord de nos navires, et aujourd’hui, nos quatorze paquebots naviguent vers les cinq continents pour emmener nos Hôtes, vos Clients, vers les plus beaux sites aux meilleurs moments de l’année, toute l’année. Nous réitérons chaque jour notre engagement d’innovation et d’amélioration pour être précurseurs sur les services de grande qualité, toujours plus personnalisés pour satisfaire nos Hôtes. Nos équipages sont recrutés conformément aux normes les plus élevées ; ils sont formés de façon professionnelle et continue dans nos 8 centres de formation internationaux afin qu’ils soient toujours capables d’anticiper les besoins de tous nos Hôtes avec le sourire. Au final, 98 % des Hôtes Costa sont satisfaits ou très satisfaits de leur expérience à bord des navires Costa.
Costa a supprimé aussi les carnets pour les suites?
Bonsoir,
Mon agence m'aprend ce jour que Costa a supprimé aussi les carnets pour les suites ?
Es-ce que vous pouvez confirmer cette information!
Surtout que mon agence me demande de ne pas prendre contact avec Costa pour demander ce carnet...!
Surtout que nous avons une amie qui revient du costa néoromantica en suite et qui a eu son carent de voyage.
Merci beaucoup
Mon agence m'aprend ce jour que Costa a supprimé aussi les carnets pour les suites ?
Es-ce que vous pouvez confirmer cette information!
Surtout que mon agence me demande de ne pas prendre contact avec Costa pour demander ce carnet...!
Surtout que nous avons une amie qui revient du costa néoromantica en suite et qui a eu son carent de voyage.
Merci beaucoup
Prendre les repas dans sa suite Costa: votre expérience?
Bonjour,
Avez-vous déjà pris les repas dans votre suite costa?
Comment cela ce passe, les repas de midi et du soir, (le choix) sont identitques au restaurants traditionnel ou/et Samsara et votre expérience (on vous sert, la table avec couvert) ?
On ce pose cette question car comme nous avons la verranda, on devrait avoir la place pour manger et en plus comme le restaurant Samsara a supprimé le nappage pour y mettre des sets (cela fait bizarre sur les photos), peut-être on est mieux servis en suite!
A bientôt. Alexandre
Avez-vous déjà pris les repas dans votre suite costa?
Comment cela ce passe, les repas de midi et du soir, (le choix) sont identitques au restaurants traditionnel ou/et Samsara et votre expérience (on vous sert, la table avec couvert) ?
On ce pose cette question car comme nous avons la verranda, on devrait avoir la place pour manger et en plus comme le restaurant Samsara a supprimé le nappage pour y mettre des sets (cela fait bizarre sur les photos), peut-être on est mieux servis en suite!
A bientôt. Alexandre
Problème de connexion sur le compte croisière Costa, vous aussi?
Bonjour,
Il y a un problème de compte depuis Mycosta avec le numéro de réservation.
Je voulais vérifier si costa vraiment changer les horaires de vol pour Vienne, notre première escale au départ de Genève.
Impossible de ce connecter avec un message en rouge:
Attention : Une erreur est survenue. Si le problème persiste, veuillez nous contacter à webmaster, en nous communiquant vos nom, prénom, date de naissance, adresse électronique remis lors de l’enregistrement, numéro de réservation et nous autorisant à contrôler ou à modifier vos données.(10122)
Il y a un problème de compte depuis Mycosta avec le numéro de réservation.
Je voulais vérifier si costa vraiment changer les horaires de vol pour Vienne, notre première escale au départ de Genève.
Impossible de ce connecter avec un message en rouge:
Attention : Une erreur est survenue. Si le problème persiste, veuillez nous contacter à webmaster, en nous communiquant vos nom, prénom, date de naissance, adresse électronique remis lors de l’enregistrement, numéro de réservation et nous autorisant à contrôler ou à modifier vos données.(10122)
