Discussions started by Yoyo744

Bonjour,

je vous écris pour faire le point sur la rénovation des B777-300ER d'Air France destinés au réseau Caraïbes/océan Indien. Actuellement, trois appareils (F-GSQN, QO et QP) ont été repeints aux nouvelles couleurs et sans doute ont été équipés du nouveau système vidéo Panasonic inauguré sur les F-GZNL, NN et NO.

Reste quatre appareils à rénover (F-GSQR, QS, QT et QX). Qu'en pensez-vous ?

La compagnie allemande pourrait se lancer sur ce créneau, alors que ses deux grandes concurrentes européennes British Airways (avec sa World Traveller Plus lancée en 2000) et Air France (avec Alizé lancée à la fin des années 80 sur les Antilles et La Réunion et Premium Voyageur lancée en 2009 sur les autres vols longs-courriers devenues Premium Economy) ont déjà franchi le pas de cette classe qui permet aux passagers qui aspirent à plus de confort de ne pas payer les tarifs de la classe affaires.

A voir ici.

Qu'en pensez-vous ?

Bonjour à tous,

En allant sur le site de réservation d'Air France en voyant les tarifs pour La Réunion (du 7 février au 6 mars 2013), je constate une chose étonnante, le B747-400 a remplacé le B777-300ER ! Deux explications pour expliquer l'absence de cet appareil sur cette ligne, soit les neuf premiers appareils (F-GSQN, QO, QP, QR, QS, QT, QX, F-GZNF, NG) vont entrer en maintenance pour installer le nouveau système Panasonic et pour sept d'entre-eux, être repeint aux nouvelles couleurs (les F-GZNF et GZNG le sont déjà), soit ils sont redéployés vers d'autres lignes. A noter que seul le vol du soir est concerné par le Jumbo, le vol du jour reste assuré en Triple 7. Une chose est sûre tous les B747-400 seront équipés de la vidéo individuelle.

Qu'en pensez-vous ?

Ce que je craignais avec la nouvelle direction est arrivé, Air Austral va supprimer l'ensemble de ses vols vers Bordeaux, Lyon, Marseille, Nantes et Toulouse dès le début de la saison hiver. Ne subsisteront que les vols vers Roissy. Désormais, on sera contraint de passer par Paris pour voyager vers La Réunion, en voyageant par exemple avec Air France (La Navette Toulouse-Orly puis Orly-Réunion). Qu'en pensez-vous ?

Vous en rêvez, Air France la fait ! A la fin de l'été 2012, la compagnie va réaménager ses 9 Boeing 747-400 en les équipant de nouveaux sièges en cabine Voyageur avec la vidéo individuelle à chaque siège ! Par ailleurs, la cabine Affaires va être équipée du siège "full sleep" de nouvelle génération. Cela signifie que désormais, tous les avions longs-courriers d'Air France (A330/340/380/B747/777) seront équipés de la vidéo individuelle dans toutes les classes.

Qu'en pensez-vous ?

Bonjour à tous, je voudrais savoir quand seront déployés les sièges Affaires V4 "full sleep" sur les B777-300ER d'Air France volant vers les Antilles et La Réunion et est-ce qu'il seront déployés en même temps que les nouveaux sièges Alizé (Premium Voyageur) ?

J'ai une très bonne nouvelle pour ceux qui ne veulent pas s'ennuyer sur les vols entre la métropole et La Réunion. A partir du 25 mars 2012 (début du programme été), Air Austral va retirer ses deux Boeing 777-200ER et introduire son deuxième 777-200LR tout en suspendant ses vols vers Bangkok, Sydney et Nouméa. Ce qui signifie que les 777-200LR et 300ER redéployés sur la métropole seront exclusivement équipés d'écrans individuels dans toutes les classes (Club Austral, Confort et Loisirs) ! A noter que les vols entre Toulouse et La Réunion seront uniquement effectués en 777-300ER et désormais le mercredi et le samedi. Plus besoin de passer par Paris (Air France) pour voler avec des écrans individuels. Qu'en pensez-vous ?

En 2014, Air Austral via sa filiale low-cost devrait mettre en ligne ses deux A380 vers La Réunion auquel pourrait se rajouter deux autres appareils vers les Antilles. Mais il y a fort à parier qu'Air France ne restera pas les bras croisés. En effet si la compagnie française riposte à la compagnie réunionnaise en commandant 4 très gros porteurs spécialement aménagés pour la desserte de La Réunion et des Antilles, Orly Ouest (d'où partent actuellement les vols d'AF vers les DOM) va devoir adapter ses Halls 3 et 4 au très gros porteur européen. Le projet de reconfiguration des Halls 3 et 4 visera à rendre Orly Ouest polyvalent et flexible au regard des évolutions possibles du mix de trafic Schengen et international. Le projet consistera àopérer un regroupement des 2 halls et augmenter le dimensionnement et la qualité des espaces créés, regrouper et optimiser les ressources (PIF, contrôles transfrontières, livraison bagages), augmenter l’offre commerciale et les services offerts.Sur ce graphique (voir images attachées), on voit la présence de 3 triples-passerelles adaptées pour recevoir l'A380. Les études de faisabilité sont en cours pour une mise en service fin 2015.

C'est le projet le plus ambitieux d'Air France. La compagnie envisage de créer dès cet été des bases à Marseille, Nice, Bordeaux et Toulouse pour contrer les low-cost. L'idée est de baser 10 avions de la famille A320 sur chaque ville afin de voler 12 heures par jour contre 8 actuellement et donc se rapprocher du modèle économique des low-cost. Les équipages voleront 740 heures par an (contre 569 actuellement) ce qui permettra de baisser les coûts de 15 %. Car comme le dit Bruno Matheu, le directeur général délégué commercial d'AF :

Sans ce projet, les vols de point à point en France seraient en danger.

Sous réserve de l'accord des syndicats, la première base ouvrira à Marseille en juin prochain. Qu'en pensez-vous ?

Ce serait bien que la compagnie Corsair puisse proposer de nouveaux sièges en rapport avec les canons actuels. La classe Grand Large serait dotée de fauteuils-lits (avec vidéo individuelle et prises PC sur les sièges) qui permettra de rivaliser avec les classes Club Austral d'Air Austral, Madras d'Air Caraibes et l'Espace Affaires d'Air France. Tandis que les sièges de la classe Horizon équipés d'écrans individuelles permettrait d'offrir un maximum de confort. De quoi revenir à la hauteur de la concurrence et même proposer mieux ! Reste à savoir si Corsair saura répondre au attentes des clients, affaire à suivre.

Avant le premier vol commercial sur PTP, il y aura présentation du 777-300 le 19 mai avec un nouvel appareil qui viendra directement de Seattle avant de rejoindre Orly. C'est bien d'avoir une petite exclu, ça change!

Vendredi 19 mai 2006, il y a eu une présentation en avant-première du B777-300ER d'Air France Conjugué COI. Quelq'un pourrait en savoir plus sur cet info ? A noter que la classe Alizé, en plus de se doter de nouveaux sièges se dotera d'un nouveau logo.

Lancée dans une extension sans précédent de son réseau sur l'Europe et l'Amérique Latine, Delta Airlines n'en oublie pas pour autant l'Asie-Océanie, un marché dont elle est pratiquement absente. Le partenaire stratégique d'Air France vise la Chine et l'Australie dès 2008, mais ses actuels B777-200ER sont "trop courts" pour assurer ces futurs vols très long-courriers au départ d'Atlanta. Par conséquent, la compagnie américaine envisage de convertir en B777-200LR, une partie des 5 commandes fermes et 20 options qu'elle détient encore sur des B777-200ER. Quand je vois que Qantas fait la même démarche pour lancer des vols directs Australie-Europe, cela prouve que ces compagnies sont prêts à suivre l'exemple de Singapore Airlines (ligne directe Singapour-New York).