Results for "Polynésie+Française+événement"

Bonjour,

Je suis une jeune femme de bientôt 22 ans, rêvant, comme vous tous et toutes, de faire un jour le tour de cette belle planète.

J'ai un projet de tour du monde pour 2018, année où je fêterai mes 30 ans.

Je désires partir en tout 3 ans sur tous les continents. Voici mon planning (en jours, pour être plus précises) :

Amérique du Nord et Centrale (361 jours)

Canada : 75 jours États-Unis : 150 jours Mexique : 28 jours Cuba : 28 jours République Dominicaine : 21 jours Guatemala : 21 jours Panama : 14 jours Costa Rica : 14 jours Nicaragua : 10 jours

Amérique du Sud (162 jours)

Équateur : 20 jours Pérou : 28 jours Bolivie : 21 jours Chili : 28 jours Argentine : 28 jours Brésil : 28 jours Îles Galapagos : 9 jours

Europe (204 jours)

Royaume-Uni : 21 jours France : 28 jours Espagne : 21 jours Portugal : 14 jours Italie : 28 jours Suisse : 12 jours Belgique : 12 jours Pays-Bas : 12 jours Allemagne : 21 jours Grèce : 21 jours Autriche : 7 jours République Tchèque : 7 jours

Asie (157 jours)

Dubaï : 7 jours Inde : 21 jours Thaïlande : 28 jours Cambodge : 14 jours Laos : 10 jours Vietnam : 21 jours Chine : 20 jours Japon : 19 jours Népal : 10 jours Maldives : 7 jours

Afrique (84 jours)

Maroc : 21 jours Tunisie : 21 jours Égypte : 21 jours Kenya : 14 jours Tanzanie : 7 jours

Océanie (127 jours)

Australie : 30 jours Nouvelle-Zélande : 28 jours Fidji : 14 jours Îles de Pâques : 7 jours Polynésie française : 14 jours Nouvelle Calédonie :14 jours Vanuatu : 7 jours Indonésie : 13 jours

Je tiens à préciser que les pays ne sont pas encore en ordre...mais si vous pouvez me conseiller, vous êtes les bienvenues !

Combien pensez-vous qu'un voyage aussi long puisses coûter, sachant que j'aime les voyage ni deluxe, ni trop routard ?

Trouvez-vous que j'ai mis assez de jour pour chaque pays ? (oui, j'ai l'intention de passer beaucoup de temps aux USA) ?

Merci pour votre aide !! Jessie🙂

Bonjour!

Mon copain et moi avons le projet de partir voyager 5 à 6 mois à partir de février 2011. C'est encore loin mais je commence à me renseigner afin d'organiser notre itinéraire...

Je pense que nous commencerons par passer deux mois en Nouvelle Zélande et nous voudrions ensuite découvrir les iles du Pacifique, avant de finir par un pays d'Asie du sud est si nous avons le temps (Laos, Cambodge).

La question est : quelles iles??? Entre la Nouvelle Calédonie, les îles Fidji, Samoa, les îles Cook, la Polynésie française, nous ne savons que choisir... Nous pourrions en faire plusieurs mais pas toutes alors lesquelles combiner? Fidji et Tahiti? Fidji et la Nouvelle Calédonie? Si certains d'entre vous connaissent bien cette partie du monde, dites moi ce que vous feriez en premier. Quelle île est à ne surtout pas manquer? Quelle île vaut un peu moins le coup?

Personnellement, nous sommes à la recherche d'endroits paradisiaques mais à la fois sauvages, où la rando (ou ballade) pourra venir compléter les moments de détente sur la plage ou dans l'eau...

Autre chose : Est-ce que certains savent s'il est possible de relier ces îles par bateau, à savoir partir de l'île la plus éloignée de Polynésie pour rejoindre les Fidji par exemple?

Merci d'avance pour vos réponses.

Bonjour à tous,

Partant à deux pour un tour du monde en janvier 2011 qui devrait durer un an, nous avons établi le parcours suivant. Nous aimerions avoir l'avis des tourdumondistes sur ce dernier. Nombre de semaines par pays trop courts? Trop long? Période de visite?... N'hésitez pas à nous donner vos avis et conseils, nous sommes preneur!

Inde + Népal : Janvier (6 semaines)

Thaillande : Mi-février à début Mars (3 semaines)

Cambodge : mars (2 semaines)

Vietnam : fin mars début avril (2 semaines)

Indonésie : Avril / début mai (5 semaines)

Australie : mai / début juin (4 semaines)

Nouvelle Zélande : juin (4 semaines)

Nouvelle Calédonie : fin juin / juillet (2 semaines)

Vanuatu : juillet (2 semaines)

Polynésie Francaise : fin juillet (2 semaines)

Ile de Paques : début août (1 semaine)

Chili : Fin août / début septembre (4 semaines)

Argentine + Antartique : Fin septembre / début octobre (4 semaines)

Bolivie : octobre (2 semaines)

Brésil : novembre (5 semaines)

Mexique : décembre (3 semaines)

Merci bien !

Julie & Alex

Bonjour,

je sais pas trop si c'est la bonne endroit pour cette question , je cherche une destination (iles paradisiaque) pour notre future voyage de noces prévu pour début septembre 2010.

nous avions pensé à la Guadeloupe/Martinique mais apparemment c'est la saison des pluies/ouragan

Pour la Réunion/ Ile Maurice, les températures ne sont pas encore optimal (on aime bc le soleil et la chaleur), avez vous d'autre idées?

Merci

Bonjour à tous,

Je m'appelle Matthieu. J'ai 28 ans. Et je me suis lancé depuis 1 mois dans un projet qui depuis 3 ans: faire un tour du Monde pendant 1 an. 😎

La lecture des différentes discussions sur ce forum m'ont déjà beaucoup appris. J'aimerais à mon tour vous demander conseils quand au choix de mon itinéraire.

J'ai en effet déterminé les pays que je voulais visiter et voici deux possibilités qui s'offrent à mois. Pourriez-vous, svp, me dire si mes choix sont justes et lequel des itinéraires vous priviligéreriez? Je vous remercie par avance.

1ier possibilité:

- départ le 8 mars 2010: - Cuba Mi-Mars (9 jours) - Mexique fin Mars (18 jours) - Brésil Avril et Mai (5 semaines) - Bolivie Mai (16 jours) - Argentine et Chili Fin Mai-Juin- Mi-Juillet (2 mois) Quels conseils me donneriez vous pour optiiser les deux mois dans ces deux pays? On peut aussi inclure avec ces deux pays La Bolivie pour une optimisation maximale?!...

- Ile de Paque Mi-Juillet (4 jours) - Polynésie Française Fin juillet- début Août (17 jours) Lesquelles des îles me conseiller vous de faire tout particulièrement?

- Nouvelle-Zeland Mi Août (22 jours) - Australie Septembre (5 semaines) J'aimerais faire Melbourne, Sydney, Withsundays, Fraser, La grand barrière de Corail, L'outback avec Alice Springs et Ayers rock puis Darwin et le Parc de Kakadu. Quels conseils me donner vous pour me déplacer. Commen trouver des billets d'avion en vols intérieur pas trop chère pour gagner du temps et dans quels ordres le faire?

- Chine (Pékin et alentours)Octobre (21 jours) - Hong kong (4 jours) - Vietnam- Cambodge-Laos-Thailande environ 3 semaines par pays Novembre- Décembre- Mi-Janvier (2mois et demi) J'amerais savoir dans quel ordre vous me conseiller de faire ces 4 pays au vu de mon itinériare. est-il facile et possible de faire ces 4 pays en bus et train en 2 mois et demi?

- Inde (régions du Nord) Mi-Janvier-Mi-Février (1 mois) - Népal Mi-février- Fin février (2 semaines)

Puis retour sur Paris!!!....

2ième possibilité:

Tout du monde en sens inverse! - Népal Fin Novembre (2 semaines) - Inde (régions du Nord) Décembre (1 mois) - Vietnam- Cambodge-Laos-Thailande environ 3 semaines par pays Fin décembre- Mi-Mars (2mois et demi) - Hong kong (4 jours) - Chine (Pékin et alentours)Fin Mars (21 jours) - Australie Avril - Début Mai (5 semaines) - Nouvelle-Zeland Début- Fin mai (22 jours) - Polynésie Française Début Juin (17 jours) - Ile de Paque Mi-Juin (4 jours) - Argentine-Chili et Bolivie Fin Juin- début Septembre (2 mois 1/2) - Brésil Début Septembre- début Octobre (5 semaines) - Mexique Octobre (18 jours) - Cuba Fin Novembre (9 jours)

Merci d'ores et déjà pour l'ensemble des conseils que vous pourrez me promulger. Au plaisir de pouvoir discuter de ce projet et de vos expériences et envies de voyages prochainement.

Amicalement

Matthieu

Bonjour Bonjour j'envisage d'aller chercher un voilier au USA, et je me demande si il est possible et sous quelle condition on peut juste acheter le billet aller (sans le retour) qui lui se fera en bateau.

bernard

Bonjour

Pourriez vous m'indiquer quelles osnt les iles faisant partis de l'espace schengen?

Mon mari et moi voulions allez aux Antilles...lui avec son visa schengen, moi je suis francaise donc no problemo, or il parait que les Antilles ne font pas parties de schengen!!!!

Alors quelles sont les iles ou il peut circuler avec sont visa! Canaries?!Sicile?!......

Merci!!

Bonjour tout le monde !

Je m'appelle Damien et je compte venir m'installer entre janvier et mars 2010 en Nouvelle Calédonie avec ma moitié et un autre couple.

Besoin de renouveau, de rencontrer la simplicité et fuir la morosité et l'hypocrisie des français. On a également envie de découvrir une nouvelle façon de vivre afin d'être plus proche de la nature et des gens, les vrais gens qui sont là pour profiter de la vie et ce qu'elle offre !

J'ai beaucoup réfléchi à la destination et c'est la Nouvelle Calédonie et la Polynésie Française que j'ai retenu. Cela fait maintenant 3 mois que je lis beaucoup de forums et de blogs pour connaître les histoires (très riches au passage) et m'imprégner au mieux des us et coutumes. Je vous avoue que je suis de plus en plus impatient de venir vous rejoindre !

Je sais très bien qu'en partant je ne trouverais pas l'ambiance carte postale découverte lors d'un premier séjour en 2004 de 3 semaines (en Polynésie). Mais je ne cherche avant tout la sérénité et je sais qu'en métropole je ne pourrai jamais la trouver.

J'ai fait le constat qu'avec une vie stressante et toute la superficialité qu'elle comporte on est toujours à la recherche de quelque chose qui n'existe pas, on cours après une perfection comme un drogué se damnerai pour sa dose !

J'ai envie de tenter cette aventure qui pourrait m'être salvatrice malgré l'échec possible dans 6 mois ! Et comme le dit le célèbre dicton : Mieux vaut avoir des remords que des regrets !

Je pense partir avec la somme de 10 000 euros et une ralonge de 5000 euros 6 mois plus tard (au cas où) pour 2 personnes. Est ce suffisant d'après vous ?

J'ai bien pris note au fil des posts des difficultés rencontrées au sujet de l'emploi et du logement.

Je suis actuellement en France à mon compte (en vente ambulante de bijoux fantaisies, plaqué-or, acier et montres hommes, femmes, enfants) et désirerai continuer sur le "caillou".

Je ne cherche pas à m'enrichir mais plutôt à créer quelques choses qui pourra peut être servir au plus grand nombre, sans risquer de "piquer" un emploi aux locaux et surtout pourquoi pas ne pas embaucher plus tard un local en échange d'un pays qui m'aura donné ma chance !

Mes questions sont les suivantes :

- Avez vous des bijoux "typiquement métropolitains" ?

- N'ayant aucunes idées des habitudes locales, aimez vous les bijoux et avez vous besoin de montres ?

Ces questions peuvent vous paraître très bêtes mais avec un climat tropical il y a peut être des habitudes de vie différentes, également la question du coût qui peut rentrer en ligne de compte, ce ne sont pas forcément des plaisirs à prix abordables en Nouvelles Calédonie. N'y voyez aucunes moqueries ou autres mauvaises intentions de ma part.

Voilà j'ai fini mon roman (promis le prochain post sera plus court 😉) Affectueusement à tout les calédoniens et calédoniennes.

Tata !

PS: En attendant que vos réponses fusent de toute part, nous recherchons également à lier connaissance avant notre départ afin de réussir au mieux notre intégration dans le plus grand respect des tribus et des caldoches ;-)

Bonjour,

On va se marier dans 2 semaines (le 5 sept 2009) et nous avons programmés notre voyage de noce aux Antilles en décalé, nous partons le 16 novembre 2009 et nous revenons le 14 décembre 2009 (billets d'avions gagné sur RCOM FM radio qui émet sur Marseille).

Donc nous sommes a la recherche d'un maximum d'info, activités, balades, resto, hébergement, soirée... pour info nous atterrissons en Guadeloupe et nous repartons de la Martinique, on a l'intention de faire un maximum d'iles, Guadeloupe, les saintes, marie galante, la Désirade, st martin, st Barth, Ste Lucie, les grenadines (croisières en catamaran !!!), la Martinique...voila, j'espère obtenir un max d'info, merci.

PS : j'ai déjà voyagé dans les iles (Polynésie française, 1 mois a chaque fois) et j'avais opté pour les pensions de familles ou hébergement chez l'habitant, je trouve ça plus conviviales, chaleureux, en plus cela nous permet de vivre et de connaitre la vie locale et les coutumes.

Si besoin je peu vous donner mon adresse mail perso.

A bientôt

Daniel

J'ai déjà posté ce message dans la rubrique Tour du Monde, je me rends compte qu'il est plus à sa place ici ( désolé, les modos si vous voulez vous pouvez effacer l'autre)

Salut tout le monde

J’ai besoin de vos avis toujours très avisés sur une question : Je pars au mois de décembre pour un « demi tour du monde », demi car il s’arrêtera en Australie pour une durée indéterminée…

Mon problème, ou plutôt mon interrogation est la suivante : j’ai un passeport Français, sur lequel il ne me reste plus que 7 pages vierges, mais qui a encore 3 ans de validité. Sachant qu’il faut que j’en réserve 2 pour le Visa Vacance Travail australien, cela me laisse 5 pages.

Lors de mon périple voilà les pays visités : Etats Unis (transit ), Mexique, Guatemala, Honduras, Nicaragua, Costa Rica, Panama, Equateur, Pérou, Bolivie, Chili, Polynésie Française, Nouvelle-Zélande et Australie donc.

Etant de nationalité française, je n’ai besoin d’aucun visa à l’avance, il s’agira donc je suppose de tampons délivrés à l’entrée de chaque pays (s vous avez visité ces pays récemment, merci d'avance pour vos infos là dessus).

Ma question est donc : que feriez-vous dans mon cas ? le nombre de pages vierges vous semble-t-il suffisant (sachant qu’en principe on peut caser plusieurs coup de tampons sur une page), ou bien feriez vous refaire votre passeport avant de partir ?

Merci pour vos avis.

Anthony

Bonjour a tous,

je programme un tour du monde et je recherche des informations sur toutes les iles du pacifique ? les plus jolies ? les moins cheres sur place ? celles qui valent le coup de s'arreter lorsqu'on fait un gros trip et que l'on veut atterir du cote du chili ?

Merci d'avance pour vos idees ...

a+++

bonjour,

je m'approche de la bolivie gentiment et j'aimerai aller dans la jungle pres de rurrenbaque. il y a plein d'agence et j'ai essayer d'en contacter par e-mail mais pas de reponse...

est-ce que quelqu'un peut me conseiller sur une agence? faut-il prendre un pack tout compris depuis la paz avec billet d'avion et le tour de 3-4 jours? Quelle genre de tours me conseiller vous? jungle, pampa, madidi,

le probleme est que si je me rends seul a rurrenbaque et que les treks demarrent 3 jours plus tard je serrais embeter avec mon billet de retour car je n'ai pas plus que 5 jours pour la jungle.

Merci d'avance pour vos infos

Bonjour,

Première question : existe-t-il des traversées pour aller de la Papouasie au Chili ? Si oui, temps de croisière ?

Deuxième question : un bateau est-il en recherche d'équipage pour cette destination à partir de fin décembre 2009 ?

Merci d'avance !

Bonjour a tous, J'ai un grand besoin de votre aide concernant mon itinéraire tour du monde départ juillet 2010. Je suis un peu perdu au niveau saison et timming dans chaque pays. Voila ou j'en suis:

Départ de Paris Avion Brésil du 15 juillet au 15 septembre Avion Pérou du 15 septembre au 15 octobre Chili du 15 octobre au 15 novembre Argentine du 15 novembre au 15 décembre Avion Polynésie française du 15 décembre au 15 janvier Avion Australie du 15 janvier au 15 mars Avion Nouvelle Callédonie du 15 au 30 mars Avion Japon du 30 mars au 15 avril Avion Laos du 15 avril au 15 mai Vietnam du 15 mai au 5 juin Thailande du 5 juin au 31 juin Avion Inde du 31 juin au 20 aout Retour a Paris

Pouvez vous me dire si cet itinéraire est possible avec un pass aérien et s'il est vivable au niveau climatique? Et une dernière question, sachant que nous somme un couple et que nous souhaiterions privilégié l'hotel au camping, combien pensez vous qu'un tel tour du monde peut couté au total ( avion, hebergement, alimentation, transport, loisirs...)

Merci beaucoup, j'attend vos réponses avec impatience!!

Bonjour, nous revenons d'un superbe voyage en famille à Bali. nos enfants ont 4 et 6 ans et cette destination était très adaptée: tout y est facile, sécure et pas cher!

Avez-vous des suggestions pour notre prochain voyage: nous cherchons tout d'abord le soleil en février ou avril... et de quoi émerveiller les enfants !

Merci!

Demain matin le sénateur Flosse doit déposer une proposition de délibération visant à demander aux représentants la création d'une commission d'enquête sur la gestion d'Air Tahiti Nui à la suite de trois lettres d'accusation en provenance de commandants de bord . Ces derniers ne cachent pas leur inquiétude et souhaitent attirer l'attention de la classe politique et du président du Pays sur la situation dramatique d'ATN, tant au plan commercial que sécuritaire: Ils écrivent notamment : " Nous sommes déja engagés dans un processus paradoxal de déstructurations et d'incapacité à gérer une surface financière suffisante à cette sécurité. Aujourd'hui, diminuer la productivité des navigants, clouer des personnels au sol, ne pas fédérer le personnel derrière un réel projet d'entreprise, administrer sans réactivité sont autant de paramètres accidentogènes. Nous gardons le souvenir douloureux des accidents du Dornier aux Marquises et du Twin Otter à Moorea. La Polynésie française doit se prémunir contre ce type de risque." En fait c'est la gestion globale du directeur général qui est mise en cause. Il lui est également reproché une faute personnelle ayant coûté trois milliards aux contribuables polynésiens pour l'achat du kérosène au triple du prix du marché. Le réquisitoire de ces commandants de bord relayé demain matin par Gaston Flosse est sévère et reproche " au dirigeant principal de partager son temps entre deux sociétés qui de plus sont concurrentes" une déficience du contrôle de gestion sous dimensionné, l'absence d'outils de pilotage mensuels etc..." Visiblement Christian Vernaudon, l'ancien protégé de Gaston Flosse pendant des années, est en disgrâce et son "aura" passée bat la chamade. Les pannes majeures dénoncées sont graves et font écrire à Gaston Flosse dans son explication des motifs : " Notre passivité est inexcusable et si aujourd'hui la sécurité est vraiment menacée, comme le disent ces pilotes, notre inaction serait criminelle."

Bonjour,

J'ai eu la très, très mauvaise idée de prendre des travellers cheques en dollars US (aucun intérêt quand on a des cartes bancaires Visa et Mastercard utilisables partout !!) et je cherche à les changer au Chili SANS frais de change EXORBITANT ! Quelqu'un peut-il me dire où je peux les changer que ce soit en dollars ou en pesos chiliens ? Nous partons ensuite vers la Polynésie française, vaut-il mieux attendre et les changer là-bas ? Merci beaucoup

Bonjour,

Toujours à la recherche d'un PPT --> MRS pour mon frère, je vais sur mon espace FB: je trouve un AS affiché à 40 000 miles (prime classic): pour le 24 oct, je simule une résa et après le chox des horaires et juste avant de payer les taxes, une page s'affiche avec marqué en haut: "Le montant en Miles de votre voyage a changé. Le nombre de Miles requis pour ce voyage s'élève désormais à 50 000." Sympa comme surprise non ? J'ai fait la simul pour d'autres dates, même chose... Encore une gâterie de FB pour ses gentils clients ? Simple bug ? Mise à jour non effectuée, j'aurais loupé un train ? @lain

Pan sur le cockpit ! Le rapport d'observations définitives de la Chambre territoriale des comptes sur Air Tahiti Nui, conclut à des observations accablantes pour la compagnie. Pouvait-il en être autrement ? Car comment expliquer que cette société exploitant un réseau reliant quatre continents "et réalisant le plus gros chiffre d'affaires des entreprises polynésiennes… n'a toutefois jamais dégagé de bénéfices" ? À se poser la question de l'existence même de cette compagnie, dont rappelons- le, le but principal était d'assurer un "approvisionnement" en touristes. Par courtoisie, on ne va pas rappeler les chiffres catastrophiques de ces dernières années en matière de fréquentation touristique, même si ATN n'est à l'évidence pas la seule responsable d'un manque criant de dynamisme du tourisme polynésien.

N'a-t-on alors pas vu trop grand ? La Polynésie française avait-elle réellement besoin d'une compagnie de cette envergure qui aujourd'hui a des besoins gargantuesques en financements publics ? Née dans le milieu des années 1990 à l'époque d'un Flossisme grandiloquent, ATN n'a finalement jamais véritablement décollé. Et un chiffre pour commencer : 26 milliards de Fcfp voire même plus de 30 milliards de Fcfp si on y ajoute 2008. C'est le montant, arrêté par la CTC, en aides publiques dont a bénéficié le transporteur aérien depuis sa création, de 1996 à 2007. Des aides couvrants des pertes d'exploitation qui "sont dues pour l'essentiel à une crise de surcapacité entraînée par l'achat d'un 5e avion en juillet 2005 et au lancement de deux lignes nouvelles vers New- York et Sydney". Erreur de stratégie, erreur de management, visiblement le coche déjà très mince d'une réussite de la compagnie a été pour le moins loupé. La chambre pointe d'un doigt soupçonneux les nombreuses perfusions en argent frais dont a bénéficié ATN, un soutien public de la collectivité "qui s'est jusqu'à présent maintenu au mépris des règles juridiques encadrant l'interventionnisme économique". Au point que cette attitude de la Polynésie française "ne semble plus tenable", souligne la CTC et ce "d'autant que sur les résultats escomptés, bien peu sont au rendez-vous".

Il faut rappeler les objectifs dont le principal tout de même était d'atteindre en 2005 la barre des 350 000 touristes, sauf que la compagnie a eu une exploitation "toujours…déficitaire contrairement aux prévisions". Alors pourquoi (lire encadré) ? Pourquoi un tel échec ? La CTC vise trois raisons principales qui "ont contrarié le développement d'Air Tahiti Nui". D'abord "la croissance d'ATN a été trop rapide, ce qui a engendré des déséquilibres auxquels il n'a jamais été complètement remédié". La deuxième erreur de taille relevée par la juridiction financière est "la création rapide d'un réseau mondial destiné à acheminer en Polynésie française une clientèle touristique 'à haute contribution'", avec les fameuses lignes vers New-York et Sydney qui "se sont révélées désastreuses". Et enfin troisième erreur stratégique soulevée par la chambre : "l'isolement d'Air Tahiti Nui". "Dix ans après son lancement, ATN ne fait partie d'aucune des grandes alliances mondiales du transport aérien". Avec son souhait d'une "stratégie de croissance solitaire" ATN a dû supporter des coûts énormes.

Mais tout n'est pas à mettre sur le compte des politiques de la compagnie au tiare. La CTC s'attarde sur l'influence de la conjoncture liée à la rentabilité de l'entreprise. Est citée naturellement la flambée des prix du carburant et "plus secondairement la crise économique américaine ou japonaise" qui ont eu leur part "dans l'aggravation des déficits d'ATN". "Toutefois, nuance la chambre, les difficultés de gestion d'Air Tahiti Nui ne sauraient être ramenées à des causes purement conjoncturelles".

Les billets et autres avantages

Le titre du chapitre est évocateur : "Les dirigeants d'ATN, en dépit des résultats déficitaires de l'entreprise, ont bénéficié d'avantages confortables". Tout est dit ou presque. "La rémunération mensuelle brute des présidents directeurs généraux et des directeurs généraux a oscillé entre 500 000 Fcfp et 1, 8 million de Fcfp", souligne la CTC, avant de continuer sur les cadres dirigeants qui en plus des confortables rémunérations "ont tous bénéficié d'importants avantages en nature". On parle de véhicule de fonction avec assurance, de carte d'essence, de téléphones portables et à domicile, d'ordinateurs portables, de connexions Internet et les fameux billets gratuits en première classe et en classe Affaires. Sur l'affaire des billets gratuits et "de manière habituelle avant 2006", les présidents et directeurs généraux ont pu bénéficier d'un droit "à dix billets gratuits de Première pour euxmêmes et leur compagne ainsi que dix billets gratuits en classe Affaires". "Ce recours immodéré aux rémunérations complétées par un crédit de billets de faveur, observe la chambre, a conduit parfois à des situations étonnantes par le jeu du cumul de fonction de plusieurs dirigeants". Plus généralement, la CTC s'étonne que certaines années et notamment 2006, où le déficit d'exploitation était de plus de 4 milliards de Fcfp, "la proportion de billets gratuits accordés a dépassé les 8%", ce qui certaines années et sur certaines lignes "a dépassé le double du taux observé dans les compagnies concurrentes".

Les raisons du désastre

Une croissance trop rapide

Augmentation de flotte, augmentation d'effectifs qui de 193 en 2001 sont passés à environ 850, et augmentation du chiffre d'affaires, ont fait dire à la CTC que "la taille atteinte par Air Tahiti Nui au terme de ce développement accéléré aurait supposé de doter la société d'un management et d'une organisation dignes d'une entreprise internationale de transport aérien", hors "pour diverses raison, il n'en a rien été". Un audit effectué en 2001 avait identifié comme "handicaps certains, mais surmontables… une gestion trop imprécise, manquant d'efficacité, une politique commerciale perfectible et l'absence de procédure de gestion pointues des dépenses". Les ravages de l'extension du réseau

La chambre territoriale des comptes souligne que c'est entre 2003 et 2005 "que l'option d'extension du réseau a fait le plus de ravages". La période en somme où les nouvelles lignes vers New-York et Sydney ont été ouvertes, lesquelles "se sont révélées désastreuses". Dans sa synthèse des observations, la juridiction souligne qu'en 2006 la ligne New-York faisait perdre mensuellement à la compagnie quelque 150 millions de Fcfp. Mais d'une manière générale ces deux lignes se sont révélées être "des gouffres financiers". La gestion du personnel est restée organisée "sur un mode artisanal"

Dans le dossier particulier des embauches, la CTC met en lumière que l'augmentation du nombre d'avions "qui est censée avoir tout justifié, n'explique en fait qu'une partie des embauches". Par exemple "entre 2002 et 2003, ATN a recruté 249 PNC pour armer, fin 2003, quatre A 340. L'effectif PNC était alors de 272 PNC pour quatre avions soit 68 PNC par appareil. Depuis 2004, alors que la flotte n'a été augmentée que d'un appareil, les embauches l'ont été de 239". ATN isolée

"ATN a localisé son siège au bout de lignes aériennes longues et difficiles. Cette donnée de base complique singulièrement les paramètres d'exploitation d'ATN", a relevé la CTC. Mais ce qui semble avoir suscité l'étonnement de la chambre est le manque d'alliance : "la recherche d'une alliance avec un partenaire majeur de l'aérien aurait pu apparaître comme priorité pour faciliter le développement de la compagnie… à ce jour, ATN –en octobre 2008 le nouveau PCA Christian Vernaudon a annoncé le début de discussion avec Air France- n'a conclu aucun partenariat privilégié avec une grande compagnie…".

Que faire maintenant ?

La CTC défriche un peu ce vers quoi pourrait tendre ATN en vue d'une orientation stratégique peut-être plus pertinente. "Il convient, par exemple observe la CTC, de ne pas oublier qu'ATN doit conserver un comportement d'entreprise, exerçant des choix en vue d'améliorer sa performance économique".

Ajustement au marché de la capacité en ligne La CTC estime que "s'il est vrai que 60% du flux touristique sur la Polynésie est transporté par ATN, il est aussi vrai que la majorité de la clientèle touristique est affinitaire" et qu'en conséquence et afin de "suivre les indications du marché, l'offre d'ATN doit en tenir compte dans sa politique commerciale qui, dés lors, ne saurait être axée prioritairement sur la satisfaction des besoins du tourisme de luxe, finalement peu contributif à l'équilibre de sa gestion". Amélioration de la maîtrise des coûts En fonction de l'évolution "probable" des coûts d'exploitation de l'entreprise, la chambre estime que ceci "doit donc impérativement conduire à la mise en oeuvre d'un plan de recherche d'économies et de maîtrise des charges, de manière à compenser l'atténuation progressive des avantages relatifs dont… la compagnie a bénéficié". Augmentation des recettes nouvelles La juridiction financière pense qu'il conviendrait que la compagnie "adopte une politique commerciale et tarifaire attractive" afin d'optimiser le remplissage. Elle estime également que "l'augmentation des ressources de fret ne doit plus être négligée". Une meilleure organisation de la société Si la CTC reconnaît que la compagnie "est une réussite technique" en ce qui concerne la mise en oeuvre des avions, dont notamment la ponctualité et le service à bord, elle note que ATN "reste une entreprise qui sur le plan de la gestion, n'a pas encore atteint le niveau requis pour une entreprise de plus de 800 personnes". En ce sens, elle préconise "une équipe dirigeante formée de professionnels compétents dans le domaine du transport aérien". Redéfinition de la stratégie La CTC note qu'ATN "a été gérée davantage comme un projet de développement que comme une entreprise responsable de son compte d'exploitation et de ses dettes". De ce constat la chambre estime entre autres que "la recherche de nouveaux marchés complémentaires au haut de gamme semble pourtant s'imposer". "Il est temps qu'ATN épouse une conduite d'entreprise et élabore une politique de transporteur aérien qui tienne compte des réalités du marché". La CTC indique qu'ATN "doit devenir un partenaire du développement touristique conscient et soucieux de ses propres intérêts, plutôt que l'instrument passif d'une politique générale de développement du tourisme".