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De France au Népal en stop
Hei !
Cette été, je souhaite rejoindre le Népal en stop a partir de Paris pour y faire une mission humanitaire. Je ne sais pas du tout le temps que cela peut me prendre environ, j'ai besoin de votre aide :) ? Et que me conseillez vous comme itinéraire ?
Merci mille fois !
Merci mille fois !
Mongolie à cheval en autonomie
Bonjour à tous,
je crée ce poste après pas mal de lecture. Blog forum avis de voyageurs etc..
Mais comme chaque voyage est différents, et que j'ai eu du mal à retrouver la même situation que la mienne, je me permets de créer ce poste.
Je vais essayer de faire le plus cours possible. Je fais un topo de notre projet et ensuite une cascade de questions simples ;)
Projet :
Nous sommes deux amis : 24 et 30 ans, nous partons pour une durée maximal de 13 mois. Avec (en gros) Paris -> Moscou -> transsibérien jusqu'au lac Baikal -> transsmongolien jusque Oulan Bator en Mongolie, puis Chine Tibet Népal Inde etc etc..
Cependant ma venue ici concerne donc la Mongolie. Nous aimerions pouvoir traverser une partie du pays en cheval (comme beaucoup ;)). Je sais que l'unique poste frontière avec la Chine acceptant les étranger se situe au sud est, sur le tracé du transsmongolien. Donc dans l'optique de poursuivre vers la Chine après notre petit périple en cheval, nous devrons forcément passer par ce poste frontière. Pour ce qui est de cette aventure à cheval, sachez que je dispose de l'ensemble du matériel nécessaire car j'ai déjà fait de la rando en autonomie. Donc tente ultra light, sac de couchage en duvet, popote etc etc..
Voilà les questions :
1 - Quel est pour vous le meilleur itinéraire? (en sachant que nous comptons rester dans le pays 1 mois, mais que s'il faut ralonger un peu nous pouvons, et sachant aussi que nous arriverons à Oulan Bator et devrons resortir du pays Zamiin Udd, au sud est) quand je regarde les cartes, j'ai l'impression que l'ouest du pays est plus jolie, plus vallonné, plus vert etc.. qu'en pensez vous?
2 - Acheter des chevaux est-il chose facile? allons nous devoir passer des jours et des jours à chercher? Les chevaux mongols sont visiblement robuste, mais sont-ils fait pour traverser comme ça de longue distances? D'après vous, combien coute un cheval? Faut-il en prévoir que 2 ou un 3eme pour les sac nourriture etc?
3 - Nous comptons partir de Paris début Aout, donc au maximum nous serons à Oulan Bator vers mi ou fin aout. Pensez vous que le climat sera un ennemi sérieux? D'ailleurs à quelle températures devons nous nous attendre en journée? Et la nuit?
4 - Nous sommes deux, (à ne rien connaître aux chevaux, je sais à peu près monter mais c'est tout) pensez vous qu'à deux c'est possible? ou faut-il emmener notre ami qui veux se joindre à nous uniquement pour cette étape à cheval, et repartir ensuite en France, sachant que lui à une énorme expérience avec les chevaux, (compétition, haut niveau etc..)?
5 - D'un point de vus purement pratique, enfin encore plus pratique que les questions du dessus : Est-il facile de trouver de la nourriture sur le chemin? Ou faut-il tout prévoir avant? Pareil pour l'eau..
6 - Question sécurité (ralalala ces occidentaux ;)) pensez vous que cela est risqué d'être seul (sans guide) de faire un feu le soir dormir en tente et laisser les chevaux attaché à coté de nous? Les mongols semblent sympathiques, mais les règles de bon sens changent parfois en fonction des pays...
Bon je sais que poser beaucoup de question sur un même poste n'est pas très bien venu donc je m'arrête là, mais en gros vous l'aurez compris, nous sommes deux, nous sommes motivés, pensez vous que cela soit possible? Quels seront les grosses difficultés rencontrées, et quels conseils pouvez vous nous donner?
PS : j'ai entendu dire que la société horsetrail (très bonne réputation) aidait parfois les étrangers à acheter leur propre chevaux. Savez vous si cela est toujours d’actualité?
Je vous remercie infiniment pour votre aide. Je m'excuse pour cette avalanche de questions.
J'ai très hate de vous lire. A bientôt. Sarcass.
je crée ce poste après pas mal de lecture. Blog forum avis de voyageurs etc..
Mais comme chaque voyage est différents, et que j'ai eu du mal à retrouver la même situation que la mienne, je me permets de créer ce poste.
Je vais essayer de faire le plus cours possible. Je fais un topo de notre projet et ensuite une cascade de questions simples ;)
Projet :
Nous sommes deux amis : 24 et 30 ans, nous partons pour une durée maximal de 13 mois. Avec (en gros) Paris -> Moscou -> transsibérien jusqu'au lac Baikal -> transsmongolien jusque Oulan Bator en Mongolie, puis Chine Tibet Népal Inde etc etc..
Cependant ma venue ici concerne donc la Mongolie. Nous aimerions pouvoir traverser une partie du pays en cheval (comme beaucoup ;)). Je sais que l'unique poste frontière avec la Chine acceptant les étranger se situe au sud est, sur le tracé du transsmongolien. Donc dans l'optique de poursuivre vers la Chine après notre petit périple en cheval, nous devrons forcément passer par ce poste frontière. Pour ce qui est de cette aventure à cheval, sachez que je dispose de l'ensemble du matériel nécessaire car j'ai déjà fait de la rando en autonomie. Donc tente ultra light, sac de couchage en duvet, popote etc etc..
Voilà les questions :
1 - Quel est pour vous le meilleur itinéraire? (en sachant que nous comptons rester dans le pays 1 mois, mais que s'il faut ralonger un peu nous pouvons, et sachant aussi que nous arriverons à Oulan Bator et devrons resortir du pays Zamiin Udd, au sud est) quand je regarde les cartes, j'ai l'impression que l'ouest du pays est plus jolie, plus vallonné, plus vert etc.. qu'en pensez vous?
2 - Acheter des chevaux est-il chose facile? allons nous devoir passer des jours et des jours à chercher? Les chevaux mongols sont visiblement robuste, mais sont-ils fait pour traverser comme ça de longue distances? D'après vous, combien coute un cheval? Faut-il en prévoir que 2 ou un 3eme pour les sac nourriture etc?
3 - Nous comptons partir de Paris début Aout, donc au maximum nous serons à Oulan Bator vers mi ou fin aout. Pensez vous que le climat sera un ennemi sérieux? D'ailleurs à quelle températures devons nous nous attendre en journée? Et la nuit?
4 - Nous sommes deux, (à ne rien connaître aux chevaux, je sais à peu près monter mais c'est tout) pensez vous qu'à deux c'est possible? ou faut-il emmener notre ami qui veux se joindre à nous uniquement pour cette étape à cheval, et repartir ensuite en France, sachant que lui à une énorme expérience avec les chevaux, (compétition, haut niveau etc..)?
5 - D'un point de vus purement pratique, enfin encore plus pratique que les questions du dessus : Est-il facile de trouver de la nourriture sur le chemin? Ou faut-il tout prévoir avant? Pareil pour l'eau..
6 - Question sécurité (ralalala ces occidentaux ;)) pensez vous que cela est risqué d'être seul (sans guide) de faire un feu le soir dormir en tente et laisser les chevaux attaché à coté de nous? Les mongols semblent sympathiques, mais les règles de bon sens changent parfois en fonction des pays...
Bon je sais que poser beaucoup de question sur un même poste n'est pas très bien venu donc je m'arrête là, mais en gros vous l'aurez compris, nous sommes deux, nous sommes motivés, pensez vous que cela soit possible? Quels seront les grosses difficultés rencontrées, et quels conseils pouvez vous nous donner?
PS : j'ai entendu dire que la société horsetrail (très bonne réputation) aidait parfois les étrangers à acheter leur propre chevaux. Savez vous si cela est toujours d’actualité?
Je vous remercie infiniment pour votre aide. Je m'excuse pour cette avalanche de questions.
J'ai très hate de vous lire. A bientôt. Sarcass.
Obtention du visa pakistanais depuis l'Inde ou le Népal
Bonjour,
je suis en train d'organiser un grand voyage en moto de Neww Delhi a Paris, nous sommes deux francais et notre premier probleme concerne le visa pakistanais.
je n'arrive pas a trouver l'info, les ambassades ne me repondent pas pour l'instant, est ce que qu'un sait si je peux obtenir un visa pakistanais en dehors de la France, au Nepal ou en Inde ?
Le voyage debut au mois de juin :)
merci pour vos reponses !!!
je suis en train d'organiser un grand voyage en moto de Neww Delhi a Paris, nous sommes deux francais et notre premier probleme concerne le visa pakistanais.
je n'arrive pas a trouver l'info, les ambassades ne me repondent pas pour l'instant, est ce que qu'un sait si je peux obtenir un visa pakistanais en dehors de la France, au Nepal ou en Inde ?
Le voyage debut au mois de juin :)
merci pour vos reponses !!!
Expérimenter le tourisme durable
Bonjour à tous,
Voilà plusieurs années que ce projet me trotte dans la tête. Après avoir voyagé un an en nouvelle zélande et 5 mois en équateur, je me lance dans une aventure humaine : une grande traversée du continent eurasien.
Je suis étudiant en tourisme durable, et croyez moi, on ne voit pas que du rose. Ce domaine en lequel je croyais n'est pas forcement le plus "vert" (croissance exponentielle depuis plusieurs décennies, c'est normal?)
Enfin bref, je suis en train de planifier les choses, le départ ne se ferait qu'en 2016 donc j'ai le temps. J'aimerais juste bien faire les choses. Le but ultime étant de faire une sorte de reportage, un témoignage plutôt, sur les alternatives au tourisme "normal".
L'itinéraire, je ne sais pas encore bien par où le commencer. Départ Istanbul, ou venise, ou chez moi (grenoble), je verrais avec l'argent disponible au moment de partir (et puis voyager en europe, c'est quand même bien pour une mise en route, vous en pensez quoi ?) ensuite, le nord de la turquie, la géorgie, l'azerbaijan, turkmenistan, ouzbekistan, kyrgystan (au scrabble il fait un malheur lui) Chine, Népal, inde, bhoutan, re chine un peu plus longtemps, Laos, vietnam, et pour finir le bateau jusqu'au japon pour un petit rêve de gosse. (non pas que je sois adulte aujourd'hui)
J'aimerais le réaliser le plus possible à pied, pour prendre le temps de rencontrer des gens, d'échanger, de vivre un peu avec eux leur quotidien, prendre images et sons, ...
Je voudrais avoir des avis de voyageurs qui sont allés dans les destinations ci dessus, au regard des modalités administratives, de l'accès aux distributeurs et de la facilité d'échanges avec les populations locales.
Mon projet est en place dans mon esprit, je compte économiser beaucoup pour la sureté, mais je ne dépenserais pas énormément (je me réserve une marge pour les délais d'attentes pour les visas notamment, et les pays avec hébergements et preuves de sorties (chine) Je pioche à droite à gauche les infos, mais il n'est pas facile de tout trouver en même temps. Si vous avez des sites intéressants à proposer, je vous en prie, partagez les !
Ce voyage n'a pas de date d'expiration, une fois partie, je ne compte pas regarder ma montre. S'il doit durer deux ans, il durera deux ans, si je dois rentrer plus tôt, je rentrerais plus tôt. Mais je suis bien décidé à aller au moins japon !
En ces temps de folie humaine, j'aime à croire que l'homme est aussi capable du meilleur.
Communautairement
Fanf
Asie du Sud-Est sans antipaludéen?
Bonjour,
Suite a une mauvaise reaction au lariam des mon arrivee a Bangkok, je voudrais essayer de continuer mon periple en me passant de medicaments antipalu et pense donc modifier mon itineraire, en evitant les zones trop dangereuses/potentiellement contaminees.
Je voudrais donc aller vers le sud en train en m'arretant dans la ville de Prachuap Khiri Khan. M'arreter 1-2 jours puis continuer de descendre en train jusque Chumphon pour ensuite aller sur Ko tao et Ko samui. Ensuite Krabi en Bus j'imagine pour essayer de faire un peu d'escalade.
Je voulais egalement aller au cambodge par vopie terrestre mais vu que je veux me passer d'antipalu je pense aller par voie aerienne jusque Siem Reap et partir visiter Angkor et repartir par voie aerienne pour aller sur PHNOM PENH
Peut etre aller sur VIENTIANE par avion et visiter seulement la ville.
Je voudrais enfin finir par le Vietnam, toujours par voie aerienne depuis le cambodge, et faire les principales villes de la cote de HO CHI MINH a HANOI.
Est ce que quelqu'un pourrait me confirmer que cet itineraire represente moins de risque par rapport au palu mais tout en me protegeant des piqures de moustiques (produits antimoustiques pour la peau, port de pantalon, dormir sous moustiquaire etc...)
D'ailleurs est ce que les guesthouses ont toutes des moustiquaires dans les chambres en dehors des capitales ?
Je sais qu'ils existe d'autres antipalu et je me ballade avec 8 boite de malarone (j'avais pris un comprime de lariam pour voir comment je le supportais) mais la notice du malarone indique egalement des cas de crises d'angoisses en effets secondaires...
Et j'ai pense a la doxyccycline, mais j'ai deja depense au moins 200 euros en antipalu pour finalement ne pas vouloir en prendre, donc je crois que ca suffit...
Merci pour vos reponses
Suite a une mauvaise reaction au lariam des mon arrivee a Bangkok, je voudrais essayer de continuer mon periple en me passant de medicaments antipalu et pense donc modifier mon itineraire, en evitant les zones trop dangereuses/potentiellement contaminees.
Je voudrais donc aller vers le sud en train en m'arretant dans la ville de Prachuap Khiri Khan. M'arreter 1-2 jours puis continuer de descendre en train jusque Chumphon pour ensuite aller sur Ko tao et Ko samui. Ensuite Krabi en Bus j'imagine pour essayer de faire un peu d'escalade.
Je voulais egalement aller au cambodge par vopie terrestre mais vu que je veux me passer d'antipalu je pense aller par voie aerienne jusque Siem Reap et partir visiter Angkor et repartir par voie aerienne pour aller sur PHNOM PENH
Peut etre aller sur VIENTIANE par avion et visiter seulement la ville.
Je voudrais enfin finir par le Vietnam, toujours par voie aerienne depuis le cambodge, et faire les principales villes de la cote de HO CHI MINH a HANOI.
Est ce que quelqu'un pourrait me confirmer que cet itineraire represente moins de risque par rapport au palu mais tout en me protegeant des piqures de moustiques (produits antimoustiques pour la peau, port de pantalon, dormir sous moustiquaire etc...)
D'ailleurs est ce que les guesthouses ont toutes des moustiquaires dans les chambres en dehors des capitales ?
Je sais qu'ils existe d'autres antipalu et je me ballade avec 8 boite de malarone (j'avais pris un comprime de lariam pour voir comment je le supportais) mais la notice du malarone indique egalement des cas de crises d'angoisses en effets secondaires...
Et j'ai pense a la doxyccycline, mais j'ai deja depense au moins 200 euros en antipalu pour finalement ne pas vouloir en prendre, donc je crois que ca suffit...
Merci pour vos reponses
Voyage 4x4 en Asie et en Amérique du Sud
Bonjour à tous,
C'est décidé, moi et ma compagne on prépare notre tour du monde en 4x4 ou camion aménagé. Nous en sommes que au tout début de nos recherches mais on a déjà pas mal de questions en suspends dont une qui nous pose un peu problème:
- La traversée de la chine avec notre "futur" 4x4. Apparemment c'est quelque chose de très compliqué et je n'arrive pas a trouver les bonnes infos. Est-ce possible déjà ? (je pense que oui mais à quel prix ?) J'ai entendu qu'il fallait impérativement un accompagnateur chinois avec nous 24h/24 ... est-ce que quelqu'un a des expériences la dessus, le prix et les formalités ? Le carnet de passage aux douanes ne permet pas d’accéder à la Chine sans encombres ?
D'ailleurs du coup deuxième question: Le carnet de passage aux douanes est t'il refusé dans certains pays ?
Merci d'avance pour vos réponses et votre aide.
Ian
C'est décidé, moi et ma compagne on prépare notre tour du monde en 4x4 ou camion aménagé. Nous en sommes que au tout début de nos recherches mais on a déjà pas mal de questions en suspends dont une qui nous pose un peu problème:
- La traversée de la chine avec notre "futur" 4x4. Apparemment c'est quelque chose de très compliqué et je n'arrive pas a trouver les bonnes infos. Est-ce possible déjà ? (je pense que oui mais à quel prix ?) J'ai entendu qu'il fallait impérativement un accompagnateur chinois avec nous 24h/24 ... est-ce que quelqu'un a des expériences la dessus, le prix et les formalités ? Le carnet de passage aux douanes ne permet pas d’accéder à la Chine sans encombres ?
D'ailleurs du coup deuxième question: Le carnet de passage aux douanes est t'il refusé dans certains pays ?
Merci d'avance pour vos réponses et votre aide.
Ian
Achat de vélo à Bangkok: marques et conseils
Bonjour,
Nous sommes en voyage depuis deux mois et désirons continuer la route à vélo. Les pays prévus sont le Cambodge, Vietnam, Laos, Chine, Mongolie. Nous prenons cette décision à Bangkok ce qui en fait (on espère) le lieu d'achat des vélos (nous sommes deux). Nous sommes donc preneurs de toutes adresses de magasins de vélos à Bangkok. Nous avons un budget assez limité, entre 1000 et 1500 euros, pour deux vélos et accessoires compris (sacoches, trousse à outils, cadenas...etc)
Nous ne nous y connaissons pas beaucoup. Suite à une première longue journée de recherches dans Bangkok, nous avons quelques questions précises:
1) Après 4 magasins, nous n'avons trouvé que deux modèles de la marque TREK, modèle Fx. Ci-joint les fiches produits qui nous semblent les plus proches des vélos trouvés: http://www.trekbikes.com/lu/fr/bikes/road/fitness/fx/7_2_fx_wsd/#
http://www.trekbikes.com/lu/fr/bikes/road/fitness/fx/7_1_fx/#
Quel est votre avis sur cette gamme? Et cette marque? Sachant qu'il s'agit d'un voyage de six mois au moins. 2) Transport de bagages: Je compte moi-même acheter une paire de sacoches; devrais-je la placer à l'avant ou à l'arrière? Et ma compagne veut garder son back pack, qu'elle fixerait sur un grand panier à l'avant du vélo. Cela vous semble-t-il problématique?
3) Pour la taille des vélos : Ma compagne : 1m 72, un cadran de 17,5 pouces est-ce une taille adaptée? Moi-même je mesure 1m94 (problématique pour trouver un vélo ici en Asie); on me propose un cadran de 22 pouces, qu'en pensez-vous?
Un grand merci pour votre aide, le voyage à vélo nous fait rêver!
Max&Jo
Nous sommes en voyage depuis deux mois et désirons continuer la route à vélo. Les pays prévus sont le Cambodge, Vietnam, Laos, Chine, Mongolie. Nous prenons cette décision à Bangkok ce qui en fait (on espère) le lieu d'achat des vélos (nous sommes deux). Nous sommes donc preneurs de toutes adresses de magasins de vélos à Bangkok. Nous avons un budget assez limité, entre 1000 et 1500 euros, pour deux vélos et accessoires compris (sacoches, trousse à outils, cadenas...etc)
Nous ne nous y connaissons pas beaucoup. Suite à une première longue journée de recherches dans Bangkok, nous avons quelques questions précises:
1) Après 4 magasins, nous n'avons trouvé que deux modèles de la marque TREK, modèle Fx. Ci-joint les fiches produits qui nous semblent les plus proches des vélos trouvés: http://www.trekbikes.com/lu/fr/bikes/road/fitness/fx/7_2_fx_wsd/#
http://www.trekbikes.com/lu/fr/bikes/road/fitness/fx/7_1_fx/#
Quel est votre avis sur cette gamme? Et cette marque? Sachant qu'il s'agit d'un voyage de six mois au moins. 2) Transport de bagages: Je compte moi-même acheter une paire de sacoches; devrais-je la placer à l'avant ou à l'arrière? Et ma compagne veut garder son back pack, qu'elle fixerait sur un grand panier à l'avant du vélo. Cela vous semble-t-il problématique?
3) Pour la taille des vélos : Ma compagne : 1m 72, un cadran de 17,5 pouces est-ce une taille adaptée? Moi-même je mesure 1m94 (problématique pour trouver un vélo ici en Asie); on me propose un cadran de 22 pouces, qu'en pensez-vous?
Un grand merci pour votre aide, le voyage à vélo nous fait rêver!
Max&Jo
Le tour de l'Islande en 15 minutes
Salut à tous !
Je viens vous présenter la vidéo de mon tour de l'Islande cet été : 3 semaines, seul, en stop.
Ça a été une aventure extraordinaire, et je tenais à vous remercier pour votre aide en partageant avec vous mes souvenirs...
Le tour de l'Islande en 15 minutes
Bon visionnage !
Je viens vous présenter la vidéo de mon tour de l'Islande cet été : 3 semaines, seul, en stop.
Ça a été une aventure extraordinaire, et je tenais à vous remercier pour votre aide en partageant avec vous mes souvenirs...
Le tour de l'Islande en 15 minutes
Bon visionnage !
Voyage à moto, frontières... en Asie
Bonjour!
Je commence à préparer mon prochain voyage en moto mais j'ai l'impression que ça ne va pas être simple...! 🤪
En partant de France, je voudrais rejoindre l'Inde, le Népal et le Tibet... Pour le moment, j'ai un iti jusqu'au Kirghizstan mais ensuite???...
Chine puis descendre la KKH qui passe au Pakistan pour entrer en Inde et continuer vers le Népal puis le Tibet?... Ou plutôt Chine toujours, Kashgar puis suivre la route jusqu'au Tibet (peut être moins belle que la KKH?), passer ensuite au Népal puis en Inde?...
D'autres routes? d'autres frontières?......
Je voyage avec ma moto et à lire les différents posts, j'ai l'impression que c'est assez difficile (voir impossible ou horriblement cher??) de rentrer en chine avec son véhicule??
Quelqu'un a-t-il voyager avec son véhicule dans ces régions?
Quelles frontières sont ouvertes aux étrangers?
Autre question, je pense que pour le retour, j'enverrai la moto par cargo. Mumbay/Le Havre? Si quelqu'un a des infos, je prend aussi! 🙂 Merci de vos réponses! Virginie
Autre question, je pense que pour le retour, j'enverrai la moto par cargo. Mumbay/Le Havre? Si quelqu'un a des infos, je prend aussi! 🙂 Merci de vos réponses! Virginie
France-Thaïlande en camping-car
bonjour a tous,
Désormais nouveau sur le forum, nous sommes entrain de préparer notre voyage qui devrai commencer en avril 2015. A bord de notre camion aménagé camping car (iveco caisse de 91), et notre compagnon de route Sanka (notre chien). Le voyage devrai durer 1 ans minimum. Au départ nous voulions partir dans une direction et improviser notre itinéraire au fur et a mesure. Mais les contraintes géopolitique et puis le fait de transporter un animal nous font dire qu'il vaut mieux anticiper un minimum...
La première question est le passage après la Turquie pour rejoindre l’Asie. Deux possibilités à priori: soit par le nord (la région Caucasienne pour ensuite allez sur Kazakhstan et redescendre Ouzbékistan Tadjikistan Pakistan Inde) soit par le sud (Iran Turkménistan Ouzbékistan Tadjikistan Pakistan Inde). La région Caucasienne étant un peut tendue ces dernières années, nous nous interrogeons... L'Iran est il la solution? Et quel trajet demande le moins de difficultés pour les visas?
La deuxième question est après l'Inde. Faut il envisager un cargo pour rejoindre la Thaïlande ou bien le passage par le Bangladesh et la Birmanie est faisable?
Nous nous lançons dans cette aventure avec un enthousiasme indescriptible!!! Les préparatifs sont devenus notre quotidien. Alors j'en appel à la communautés de voyageurs et de vos expériences pour nous guider sur nos décisions!! 😉
Une bonne journée à tous!!
Lucas.
Désormais nouveau sur le forum, nous sommes entrain de préparer notre voyage qui devrai commencer en avril 2015. A bord de notre camion aménagé camping car (iveco caisse de 91), et notre compagnon de route Sanka (notre chien). Le voyage devrai durer 1 ans minimum. Au départ nous voulions partir dans une direction et improviser notre itinéraire au fur et a mesure. Mais les contraintes géopolitique et puis le fait de transporter un animal nous font dire qu'il vaut mieux anticiper un minimum...
La première question est le passage après la Turquie pour rejoindre l’Asie. Deux possibilités à priori: soit par le nord (la région Caucasienne pour ensuite allez sur Kazakhstan et redescendre Ouzbékistan Tadjikistan Pakistan Inde) soit par le sud (Iran Turkménistan Ouzbékistan Tadjikistan Pakistan Inde). La région Caucasienne étant un peut tendue ces dernières années, nous nous interrogeons... L'Iran est il la solution? Et quel trajet demande le moins de difficultés pour les visas?
La deuxième question est après l'Inde. Faut il envisager un cargo pour rejoindre la Thaïlande ou bien le passage par le Bangladesh et la Birmanie est faisable?
Nous nous lançons dans cette aventure avec un enthousiasme indescriptible!!! Les préparatifs sont devenus notre quotidien. Alors j'en appel à la communautés de voyageurs et de vos expériences pour nous guider sur nos décisions!! 😉
Une bonne journée à tous!!
Lucas.
Récit d'une balade au Cap de Bonne-Espérance (Afrique du Sud)
Bonjour, voici un récit sur une superbe balade que nous avions effectué au Cap de Bonne-Espérance. Le moment fort est le phare de Slangkop qui est souvent boudé car il n'est pas sur l'itinéraire classique, ou du moins le plus cours.
L'itinéraire n'est pas le plus cours mais il nous a permit de voir pas mal de choses en chemin. Pour ceux et celles qui veulent approfondir les photos et les autres cartes sont visibles ICI
"Nous décidons de partir en excursion pour la journée vers le Cap de Bonne-Espérance en passant par la route de la cote ouest à l’aller et en longeant la cote Est pour le retour.Pour sortir de Cap Town, direction Camps Bay puis Hout Bay. Nous prenons soin d’avoir avec nous un peu d'argent liquide car il y a un péage sur la portion qui passe par Hout Bay. Les paysages sont magnifiques, les criques et les baies s’enchainent avec des points de vues exceptionnelles : de ce coté la cote est vraiment escarpée !Le phare de Slangkop Nous continuons notre option « on reste à l’Ouest coute que coute » même si la route est un peu plus longue. Nous somme récompensé car après avoir passé Kommetjie nous avons une vue magnifique sur le phare de Slangkop. Nous venons juste de sortir du village et décidons de faire demi tour pour aller voir cela de plus près ! En rebroussant chemin nous prenons la première ruelle sur notre gauche et nous voilà sur la petite route qui dessert l’accès au phare. L’endroit est désert. La petite maison du gardien semble néanmoins habitée. Je m’approche doucement pour faire une photo sans déranger, pour le coup nous semblons au bout du monde. Le phare date de 1914 mais les travaux ayant été ralenti pendant la seconde guerre mondial il ne sera finalement terminé qu’en 1919. Il est entièrement en fonte, le seul de ce type en Afrique du Sud. L’extérieur est un assemblable de plaques pesant 500 kg chacune. Il culmine à un peu plus de 40 mètres. Impressionnant ! (1) Le Cap de Bonne-Espérance et Cap Point Nous repartons vers le Cap de Bonne Espérance et après 45mn de voiture nous arrivons le long d’une plage qui précède la falaise. On s’arrête observer un spot de windsurf qui semble bien marcher ! Belles vagues, vent side-shore. On trépigne de ne pas avoir nos planches avec nous et on se console en se disant que ça doit être infesté de requins blancs. Quelques autruches plus tard et nous voilà sur le parking du Cap où des babouins nous accueillent en nous présentant leur derrière. Le site se décompose en deux pointes : le « Cap de Bonne Espérance » et juste à coté « Cap Point ». Après un petit tour sur le rocher du Cap de Bonne Espérance nous montons jusqu’au sémaphore de Cap Point avec son petit phare. Nous découvrons la station du funiculaire qui permet aux gens de monter depuis un autre parking en contre bas. On a du mal à ce rendre compte de l’échelle de la falaise sur laquelle nous sommes. Les deux repères qui nous confirment cette impression d’être très haut : - les goélands volent bien plus bas - la maison au bout du cap est vraiment minuscule ! L’observation de la surface de la mer et la manière dont le temps change en cours de journée permet de sentir l’énergie qui peut s’échanger dans ce coin entre les courants chauds et les courants froids qui se rencontrent (2). Un endroit pas forcément des plus sympathique pour la navigation. Sympa de se dire « à gauche l’Océan Indien, à droite l’Océan Atlantique ». L’heure avance est nous souhaitons profiter de la cote Est.Simon’s Town On reprend la voiture et en moins de 35 mn nous sommes déjà à Simon’s Town. On s’arrête quelques mètres avant l’entrée de la ville à Boulder Beach. Très joli mais on ne trouve pas ce que l’on cherche … On va y venir ! On reprend la voiture et on tourne un peu plus loin sur la rue qui donne sur Seaforth, une petite crique avec du sable, un petit restaurant sur la droite et de beaux cailloux ronds sur la gauche. Nous y voilà ! C’est là que nous attend notre nouveau copain : un « African Penguin », dit « Manchot du Cap » en français : une espèce de pingouin qui s’est adapté au latitudes de cet extrémité du continent. Il est très curieux et sympathique ! Il a une capacité à tourner sa tête à 180° pour nous faire de l’œil déconcertante ! On échange nos numéros de téléphone et on se dit à bientôt en langage Pingouin. Simon’s Town est une base navale, à l’origine anglaise. Après de nombreux naufrages dans les environs il fût décidé de faire un port afin que les bateaux puissent s’abriter. Vu sa position stratégique, le port s’est au fil des années transformé pour accueillir des bateaux militaires en complément des navires de commerce et de plaisance. La ville a son charme, on chine dans la brocante du coin et on admire les façades victoriennes. La nuit tombe. Nous repartons vers Cap Town à une heure de route sans nous arrêter par la station balnéaire de Fish Hoek, réputée pour ses requins blancs qui viennent nager à 20 mètres du bord. Ce sera pour une autre fois ! "
L'itinéraire n'est pas le plus cours mais il nous a permit de voir pas mal de choses en chemin. Pour ceux et celles qui veulent approfondir les photos et les autres cartes sont visibles ICI
"Nous décidons de partir en excursion pour la journée vers le Cap de Bonne-Espérance en passant par la route de la cote ouest à l’aller et en longeant la cote Est pour le retour.Pour sortir de Cap Town, direction Camps Bay puis Hout Bay. Nous prenons soin d’avoir avec nous un peu d'argent liquide car il y a un péage sur la portion qui passe par Hout Bay. Les paysages sont magnifiques, les criques et les baies s’enchainent avec des points de vues exceptionnelles : de ce coté la cote est vraiment escarpée !Le phare de Slangkop Nous continuons notre option « on reste à l’Ouest coute que coute » même si la route est un peu plus longue. Nous somme récompensé car après avoir passé Kommetjie nous avons une vue magnifique sur le phare de Slangkop. Nous venons juste de sortir du village et décidons de faire demi tour pour aller voir cela de plus près ! En rebroussant chemin nous prenons la première ruelle sur notre gauche et nous voilà sur la petite route qui dessert l’accès au phare. L’endroit est désert. La petite maison du gardien semble néanmoins habitée. Je m’approche doucement pour faire une photo sans déranger, pour le coup nous semblons au bout du monde. Le phare date de 1914 mais les travaux ayant été ralenti pendant la seconde guerre mondial il ne sera finalement terminé qu’en 1919. Il est entièrement en fonte, le seul de ce type en Afrique du Sud. L’extérieur est un assemblable de plaques pesant 500 kg chacune. Il culmine à un peu plus de 40 mètres. Impressionnant ! (1) Le Cap de Bonne-Espérance et Cap Point Nous repartons vers le Cap de Bonne Espérance et après 45mn de voiture nous arrivons le long d’une plage qui précède la falaise. On s’arrête observer un spot de windsurf qui semble bien marcher ! Belles vagues, vent side-shore. On trépigne de ne pas avoir nos planches avec nous et on se console en se disant que ça doit être infesté de requins blancs. Quelques autruches plus tard et nous voilà sur le parking du Cap où des babouins nous accueillent en nous présentant leur derrière. Le site se décompose en deux pointes : le « Cap de Bonne Espérance » et juste à coté « Cap Point ». Après un petit tour sur le rocher du Cap de Bonne Espérance nous montons jusqu’au sémaphore de Cap Point avec son petit phare. Nous découvrons la station du funiculaire qui permet aux gens de monter depuis un autre parking en contre bas. On a du mal à ce rendre compte de l’échelle de la falaise sur laquelle nous sommes. Les deux repères qui nous confirment cette impression d’être très haut : - les goélands volent bien plus bas - la maison au bout du cap est vraiment minuscule ! L’observation de la surface de la mer et la manière dont le temps change en cours de journée permet de sentir l’énergie qui peut s’échanger dans ce coin entre les courants chauds et les courants froids qui se rencontrent (2). Un endroit pas forcément des plus sympathique pour la navigation. Sympa de se dire « à gauche l’Océan Indien, à droite l’Océan Atlantique ». L’heure avance est nous souhaitons profiter de la cote Est.Simon’s Town On reprend la voiture et en moins de 35 mn nous sommes déjà à Simon’s Town. On s’arrête quelques mètres avant l’entrée de la ville à Boulder Beach. Très joli mais on ne trouve pas ce que l’on cherche … On va y venir ! On reprend la voiture et on tourne un peu plus loin sur la rue qui donne sur Seaforth, une petite crique avec du sable, un petit restaurant sur la droite et de beaux cailloux ronds sur la gauche. Nous y voilà ! C’est là que nous attend notre nouveau copain : un « African Penguin », dit « Manchot du Cap » en français : une espèce de pingouin qui s’est adapté au latitudes de cet extrémité du continent. Il est très curieux et sympathique ! Il a une capacité à tourner sa tête à 180° pour nous faire de l’œil déconcertante ! On échange nos numéros de téléphone et on se dit à bientôt en langage Pingouin. Simon’s Town est une base navale, à l’origine anglaise. Après de nombreux naufrages dans les environs il fût décidé de faire un port afin que les bateaux puissent s’abriter. Vu sa position stratégique, le port s’est au fil des années transformé pour accueillir des bateaux militaires en complément des navires de commerce et de plaisance. La ville a son charme, on chine dans la brocante du coin et on admire les façades victoriennes. La nuit tombe. Nous repartons vers Cap Town à une heure de route sans nous arrêter par la station balnéaire de Fish Hoek, réputée pour ses requins blancs qui viennent nager à 20 mètres du bord. Ce sera pour une autre fois ! "
Départ de Paris pour l'Asie
Bonjour tout le monde,
Je viens poster aujourd'hui mon projet de voyage avec un ami en départ de la région Parisienne en direction de la Corée du Sud sur une durée de 2/3 mois :)
Nous souhaitons partir à pied en sac à dos tout en envisageant les transports (train, bus, auto-stop) en considération.
Si on marche par exemple entre 5 et 6 heures par jours y a moyen de faire une bonne 20aine de kilomètre par jour ( sans compter bien sûr qu'on s'autorise à faire du stop et prendre des transports en commun si pas chère ).
J'ai fait un petit itinéraire
La Suisse Italie Slovénie Croatie Bosnie Serbie Bulgarie Turquie Arménie Azerbaïdjan Turkménistan Ouzbékistan Kirghizistan Chine Mongolie Corée ( du Sud )
Voilà, ça fait une sacrée distance, mais bon entre le train le stop on peut faire de très rapide avancée, et penser partir tranquille non ?
Environ 5km par heure pour 6h de marche par jour (tout dépend)
Concernant le sac je pense partir avec un sac plutôt léger
- Pleins de chaussettes et de sous vêtements. - Sac congélation (zip) - Vitamines - Téléphone - Appareil Photo - Lecteur Mp3 avec mini Speaker pour avoir la musique sur la route :) - Carnet de note - Imagier - 1 pantalon - 3 T Shirt - 1 polaire - 1 coupe vent - Sac de couchage - Boussole - Couteau - Poche d'eau (j'hésite entre tente ou juste une bâche) - Porte Feuille ( carte bleue, carte d'identité, passeport ) (trousse de toilette, secours) - Tupperware
Je pensais prendre un truc pour faire du manger, genre réchaud, mais je me disais que ça serait mieux si j'achète au fur et à mesure les trucs, pour pas être trop chargée, et qu'on pourra éventuellement cuisiner chez nos hôtes (couchsurfing).
J'ai déjà fait Paris Varsovie à vélo avec ma copine et c'était une expérience génial. Là ça va être différent et plus intense comme expérience vu que je pars pour une plus longue période et avec quelqu'un de physiquement plus proche de mon rythme.
Donc après lecture de mon post, avez vous quelques conseils en vrac (ou pas) à donner.
Pensez vous que c'est réalisable ? Des recommandations pour les transports ( agence de bus ou train en Europe de l'est et Asie ? ) 😄
Je viens poster aujourd'hui mon projet de voyage avec un ami en départ de la région Parisienne en direction de la Corée du Sud sur une durée de 2/3 mois :)
Nous souhaitons partir à pied en sac à dos tout en envisageant les transports (train, bus, auto-stop) en considération.
Si on marche par exemple entre 5 et 6 heures par jours y a moyen de faire une bonne 20aine de kilomètre par jour ( sans compter bien sûr qu'on s'autorise à faire du stop et prendre des transports en commun si pas chère ).
J'ai fait un petit itinéraire
La Suisse Italie Slovénie Croatie Bosnie Serbie Bulgarie Turquie Arménie Azerbaïdjan Turkménistan Ouzbékistan Kirghizistan Chine Mongolie Corée ( du Sud )
Voilà, ça fait une sacrée distance, mais bon entre le train le stop on peut faire de très rapide avancée, et penser partir tranquille non ?
Environ 5km par heure pour 6h de marche par jour (tout dépend)
Concernant le sac je pense partir avec un sac plutôt léger
- Pleins de chaussettes et de sous vêtements. - Sac congélation (zip) - Vitamines - Téléphone - Appareil Photo - Lecteur Mp3 avec mini Speaker pour avoir la musique sur la route :) - Carnet de note - Imagier - 1 pantalon - 3 T Shirt - 1 polaire - 1 coupe vent - Sac de couchage - Boussole - Couteau - Poche d'eau (j'hésite entre tente ou juste une bâche) - Porte Feuille ( carte bleue, carte d'identité, passeport ) (trousse de toilette, secours) - Tupperware
Je pensais prendre un truc pour faire du manger, genre réchaud, mais je me disais que ça serait mieux si j'achète au fur et à mesure les trucs, pour pas être trop chargée, et qu'on pourra éventuellement cuisiner chez nos hôtes (couchsurfing).
J'ai déjà fait Paris Varsovie à vélo avec ma copine et c'était une expérience génial. Là ça va être différent et plus intense comme expérience vu que je pars pour une plus longue période et avec quelqu'un de physiquement plus proche de mon rythme.
Donc après lecture de mon post, avez vous quelques conseils en vrac (ou pas) à donner.
Pensez vous que c'est réalisable ? Des recommandations pour les transports ( agence de bus ou train en Europe de l'est et Asie ? ) 😄
4000 kilomètres autour du Mékong à vélo (Thaïlande, Laos)
4000 kilomètres à vélo autour du Mékong
Les cours d’eau, qu’ils soient petits ou grands m’ont toujours attiré, sans doute réminiscence d’un atavisme, qui date d’une époque, jusqu’au XVIII siècle, où mes ancêtres vivaient sur une île du Rhône au niveau de Mirmande et Baix. L’une de mes aïeules a péri un jour de crue, sa barque ayant fait naufrage, suite à la rupture du câble permettant de rejoindre la rive depuis son île.
Janvier 2013, avec un camarade nous partons pour un circuit de plus de deux mois entre Thaïlande et Laos à vélo au plus près du Mékong, fleuve majestueux qui baigne six pays, Chine, Birmanie, Thaïlande, Laos, Cambodge et Vietnam. Durant ces deux mois nous allons découvrir deux pays au niveau de vie très différent. Le vélo plus que tout autre moyen de déplacement permet de se plonger dans la vie quotidienne des régions traversées. Nous avons choisi cette période, car nous sommes en saison sèche et les inconvénients dus aux moustiques et autres prédateurs sont nuls. Par précaution je me suis fait vacciner contre l’encéphalite japonaise et je me munis à titre curatif d’un certain nombre de doses de malarone à prendre intensivement au cas où les symptômes du paludisme apparaîtraient.
Notre itinéraire : de Ubon Rathatchani, ville située à quelques dizaines de kilomètres du Mékong et à proximité de la frontière du Cambodge, nous allons rejoindre puis remonter le fleuve jusqu’à l’extrême nord du pays sur une distance de 1600 kilomètres. Alors nous quitterons la Thaïlande pour rentrer au Laos en traversant le fleuve sur une pirogue. De là, un crochet vers le nord en direction de la frontière chinoise nous conduira sur la rivière Nam Ou, affluent du Mékong. Puis nous mettrons le cap au sud jusqu’à Paksé, ce qui fera un parcours de 1700 kilomètres. De cette ville nous effectuerons les 700 kilomètres qui nous séparent de Bangkok. Cela fera bien un total de 4000 kilomètres.
Alors que ma femme ne trouve plus sa voiture sous la neige dans le village de Cornimont dans les Vosges, une chaleur de 45 degrés nous accable à Bangkok. De l’aéroport pour se rendre à la gare afin de rejoindre le point de départ de notre périple, il nous faut traverser cette mégalopole de 27 millions d’habitants à vélo, car aucun taxi ne veut prendre nos montures. Cela nous fait un peu peur, une trentaine de kilomètres dans ce monde grouillant. Mais non, les Asiatiques sont des conducteurs paisibles et très vite nous nous sentons bien plus en sécurité que dans une ville française ou polonaise, sans parler de Quito, agglomération gigantesque que nous avions traversée de nuit.
Après un trajet nocturne en train, nous nous lançons sur la route. Les mille premiers kilomètres sont plats et les distances journalières sont supérieures à 100 kilomètres, malgré la forte chaleur qui monte jusqu’à 45 degrés. Tout le long de notre itinéraire nous trouvons des petits restaurants pour faire des pauses repas, où la nourriture est de très bonne qualité entre poulet, riz et grande quantité de crudités de toutes sortes. Et, cerise sur le gâteau, toujours un accueil sympathique, les fous à vélo sont regardés avec curiosité dans ces pays. Sont-ils si pauvres qu’ils ne peuvent louer une moto ou une voiture, semblent se dire nos interlocuteurs. De même le soir, bien que nous soyons autonomes pour bivouaquer, des gest houses ou de petits hôtels à prix réduit nous offrent un confort supérieur, et surtout nous permettent d’échapper à la fournaise.
Ce que l’on constate au cours de longs voyages à vélo, c’est que les points de focalisation des touristes occidentaux sont bien localisés. Entre ces lieux de villégiature nous restons des jours sans voir un étranger. J’avais déjà constaté ce fait au cours d’une traversée de l’Amérique du Sud.
Après dix jours nous abordons le nord de la Thaïlande, zone plus montagneuse. L’inclinaison des côtes est terrible, ils n’ont pas encore inventé le virage ! Heureusement nous sommes loin des dénivelés d’Amérique du Sud. En effet, dans le désert de l’Atacama en partant du niveau zéro au bord du Pacifique nous avons passé un premier col à 4600 mètres. Non, là jamais plus de 600 mètres de dénivelé. Nous pénétrons dans une forêt d’altitude qui paraît-il recèle encore des tigres. Alors que nous ne trouvons pas d’hébergement, un jeune homme nous conduit dans un village Hmong, où nous sommes reçus par les autorités, qui nous proposent un local pour la nuit. Ils nous parlent de leurs souvenirs de la guerre du Vietnam, lorsque des unités de l’US Air Force étaient stationnées pas très loin. Il s’agissait entre autre des fameux « Raven » qui bombardaient le Viêt-Cong au Laos. Unité plus ou moins fantôme, car les USA n’étaient pas en guerre contre le Laos. Les pilotes achetaient leur avion un dollar, pour justifier qu’il n’appartenait pas à l’US Air Force !
Nong Khai , Chiang Khan, Nan, Chiang Rai et Chiang Khong, différentes villes qui se sont trouvées sur notre chemin au cours de ces 1600 premiers kilomètres. Elles sont bien connues des guides de voyage.
Déjà presque un mois que nous roulons, nous passons au Laos. Immédiatement nous constatons que nous rentrons dans l’un des pays les plus pauvres du monde. Le matin il y fait froid, nous roulons dans la brume. Les bouts des doigts piquent. Ces départs matinaux nous permettent de voir cette population démunie, habitant des baraques de planches à même la route. Les familles sont groupées autour de misérables feux, dont la fumée va se mêler au brouillard dans la lumière blafarde du jour qui vient de se lever. J’éprouve à ce spectacle un sentiment de tristesse et une sensation de malaise. Je comprends pourquoi on appelle le Laos le pays des brumes.
Les 600 premiers kilomètres en territoire laotien vers la capitale se déroulent en zone montagneuse. Contrairement à ce que l’on nous avait dit, il y aura pas mal de circulation jusqu’à Luang Prabang, car nous sommes en période de nouvel an chinois. Par milliers ils déferlent au Laos et ils ne sont pas à vélo, mais au volant de grosses BMW ou Mercedes ou bien de gros 4X4 japonais. Je me suis laissé dire que le gouvernement laotien voulait remplacer les routards occidentaux sac au dos à petit budget par des Chinois qui ne rechignent pas à lâcher des paquets de dollars !
Nous allons rencontrer quelques « Martiens » lancés dans d’immenses périples à vélo. Bien évidemment lorsqu’on en croise un, on s’arrête et on parle chacun de nos expériences. C’est ainsi qu’un jeune Catalan espagnol, et quelques jours plus tard un jeune Allemand vont nous narrer leur traversée de l’Himalaya en solitaire. Et puis aussi ce couple de Belges sur un tandem, ils viennent de traverser l’Out back australien sur leur drôle d’engin au cours de leur tour du monde. Sur le cadre je compte dix-sept bidons, de quoi contenir plus de vingt litres d’eau. Les discussions avec des fous au long cours, minimum un an, sont un vrai bonheur. Il y aura aussi ce couple d’agriculteurs de Collias dans le Gard à la retraite, lancé dans un long tour en Asie, croisé dans une immense côte par plus de 40 degrés. Eux ils montent !Le sourire aux lèvres, ils ne sont pas du tout démoralisés. La femme avec son accent chantant du midi, nous dit que d’après son mari il n’y aurait que quelques bosses. Manifestement ce sont des bosses très grosses, en effet nous venons de descendre plus de 10 km avec au moins 700 mètres de dénivelé ! On croise même un couple de Chinois, il faut dire que la frontière n'est pas très loin, au plus 200 kilomètres.Dans les yeux de tous ces cyclos au long cours on voit transparaître la passion du nomadisme à la force des mollets. Cela nous fait rêver, nous petits joueurs, sur la route pour seulement 75 petits jours !
A partir de la capitale Vientiane nous suivons le Mékong au plus près quelques centaines de kilomètres, puis nous faisons une baïonnette à l’est, afin de découvrir les hauts plateaux, où nous roulons sur des pistes loin de tout. La pauvreté est encore plus prégnante que le long du Mékong. Après quelques jours nous retrouvons le fleuve en direction de Paksé. Dès l’aube, le soleil n’étant pas encore levé, nous roulons pour éviter les très fortes chaleurs de l’après-midi. Cela nous permet d’assister à l’éveil de la vie, à travers le rite des bonzes qui reçoivent leur aumône de la part de la population, et aussi d’observer le départ à l’école de milliers d’enfants. Tous nous saluent par de grands «sabadi », auxquels nous répondons systématiquement et cela se prolonge tout au long de la journée.
Nous arrivons à Paksé, ville dont l’un de mes grands anciens m’avait parlé. Il y avait été affecté en tant que pilote au cours de la guerre d’Indochine, et ce qui l’avait marqué et il en rigole encore, c’est qu’à son époque la piste était courbe ! Cette agglomération m’a laissé un magnifique souvenir du fait de son extraordinaire marché aux poissons, aux formes, aux motifs et aux couleurs les plus étonnantes. Le Mékong est l’un des plus importants écosystèmes d’eau douce de la planète.
Les 700 derniers kilomètres vers Bangkok nous les effectuerons en 5 jours par des routes à forte circulation. Nous traversons une dernière fois le Mékong par un pont d’une longueur de 1,4 kilomètre, et pénétrons en Thaïlande un peu plus loin. Chaque soir nous nous arrêtons dans de grandes villes inconnues du tourisme. Les marchés de nuit où l’on mange de façon royale sont un vrai bonheur. Il y règne une ambiance paisible, malgré la fréquentation importante. J’ai vraiment l’impression que tous les Thaïlandais mangent dans la rue le soir. Plus nous approchons de la capitale, plus le trafic devient dense. Nous roulons même sur autoroute. Dans les derniers kilomètres avant l’aéroport nous recevons notre seule petite pluie en deux mois et demi. Durant cette dernière journée je réalise qu’une belle expérience prend fin, et déjà je pense à la prochaine aventure. Ce sera à nouveau l’Amérique du Sud et 3000 kilomètres dans le désert de l’Atacama à pousser nos vélos dans les scories volcaniques, ou 40 jours sur la planète Mars avec une extra-terrestre venue de Suisse du nom de Flora, entre Chili, Bolivie et Argentine, mais c’est une autre histoire.
Pour en savoir plus sur notre tour du Mékong: mesbaladesetescalades.hautetfort.com/...utour-d...
http://mesbaladesetescalades.hautetfort.com/archive/2013/03/04/deux-mois-a-velo-autour-du-mekong-derniere-partie-retour-en.html
http://mesbaladesetescalades.hautetfort.com/archive/2013/02/24/deux-mois-autour-du-mekong-a-velo-quatrieme-partie-vientiane.html
http://mesbaladesetescalades.hautetfort.com/archive/2013/02/15/deux-mois-autour-du-mekong-a-velo-troisieme-partie-luang-pra.html
http://mesbaladesetescalades.hautetfort.com/archive/2012/10/28/autour-du-mekong.html
Les cours d’eau, qu’ils soient petits ou grands m’ont toujours attiré, sans doute réminiscence d’un atavisme, qui date d’une époque, jusqu’au XVIII siècle, où mes ancêtres vivaient sur une île du Rhône au niveau de Mirmande et Baix. L’une de mes aïeules a péri un jour de crue, sa barque ayant fait naufrage, suite à la rupture du câble permettant de rejoindre la rive depuis son île.
Janvier 2013, avec un camarade nous partons pour un circuit de plus de deux mois entre Thaïlande et Laos à vélo au plus près du Mékong, fleuve majestueux qui baigne six pays, Chine, Birmanie, Thaïlande, Laos, Cambodge et Vietnam. Durant ces deux mois nous allons découvrir deux pays au niveau de vie très différent. Le vélo plus que tout autre moyen de déplacement permet de se plonger dans la vie quotidienne des régions traversées. Nous avons choisi cette période, car nous sommes en saison sèche et les inconvénients dus aux moustiques et autres prédateurs sont nuls. Par précaution je me suis fait vacciner contre l’encéphalite japonaise et je me munis à titre curatif d’un certain nombre de doses de malarone à prendre intensivement au cas où les symptômes du paludisme apparaîtraient.
Notre itinéraire : de Ubon Rathatchani, ville située à quelques dizaines de kilomètres du Mékong et à proximité de la frontière du Cambodge, nous allons rejoindre puis remonter le fleuve jusqu’à l’extrême nord du pays sur une distance de 1600 kilomètres. Alors nous quitterons la Thaïlande pour rentrer au Laos en traversant le fleuve sur une pirogue. De là, un crochet vers le nord en direction de la frontière chinoise nous conduira sur la rivière Nam Ou, affluent du Mékong. Puis nous mettrons le cap au sud jusqu’à Paksé, ce qui fera un parcours de 1700 kilomètres. De cette ville nous effectuerons les 700 kilomètres qui nous séparent de Bangkok. Cela fera bien un total de 4000 kilomètres.
Alors que ma femme ne trouve plus sa voiture sous la neige dans le village de Cornimont dans les Vosges, une chaleur de 45 degrés nous accable à Bangkok. De l’aéroport pour se rendre à la gare afin de rejoindre le point de départ de notre périple, il nous faut traverser cette mégalopole de 27 millions d’habitants à vélo, car aucun taxi ne veut prendre nos montures. Cela nous fait un peu peur, une trentaine de kilomètres dans ce monde grouillant. Mais non, les Asiatiques sont des conducteurs paisibles et très vite nous nous sentons bien plus en sécurité que dans une ville française ou polonaise, sans parler de Quito, agglomération gigantesque que nous avions traversée de nuit.
Après un trajet nocturne en train, nous nous lançons sur la route. Les mille premiers kilomètres sont plats et les distances journalières sont supérieures à 100 kilomètres, malgré la forte chaleur qui monte jusqu’à 45 degrés. Tout le long de notre itinéraire nous trouvons des petits restaurants pour faire des pauses repas, où la nourriture est de très bonne qualité entre poulet, riz et grande quantité de crudités de toutes sortes. Et, cerise sur le gâteau, toujours un accueil sympathique, les fous à vélo sont regardés avec curiosité dans ces pays. Sont-ils si pauvres qu’ils ne peuvent louer une moto ou une voiture, semblent se dire nos interlocuteurs. De même le soir, bien que nous soyons autonomes pour bivouaquer, des gest houses ou de petits hôtels à prix réduit nous offrent un confort supérieur, et surtout nous permettent d’échapper à la fournaise.
Ce que l’on constate au cours de longs voyages à vélo, c’est que les points de focalisation des touristes occidentaux sont bien localisés. Entre ces lieux de villégiature nous restons des jours sans voir un étranger. J’avais déjà constaté ce fait au cours d’une traversée de l’Amérique du Sud.
Après dix jours nous abordons le nord de la Thaïlande, zone plus montagneuse. L’inclinaison des côtes est terrible, ils n’ont pas encore inventé le virage ! Heureusement nous sommes loin des dénivelés d’Amérique du Sud. En effet, dans le désert de l’Atacama en partant du niveau zéro au bord du Pacifique nous avons passé un premier col à 4600 mètres. Non, là jamais plus de 600 mètres de dénivelé. Nous pénétrons dans une forêt d’altitude qui paraît-il recèle encore des tigres. Alors que nous ne trouvons pas d’hébergement, un jeune homme nous conduit dans un village Hmong, où nous sommes reçus par les autorités, qui nous proposent un local pour la nuit. Ils nous parlent de leurs souvenirs de la guerre du Vietnam, lorsque des unités de l’US Air Force étaient stationnées pas très loin. Il s’agissait entre autre des fameux « Raven » qui bombardaient le Viêt-Cong au Laos. Unité plus ou moins fantôme, car les USA n’étaient pas en guerre contre le Laos. Les pilotes achetaient leur avion un dollar, pour justifier qu’il n’appartenait pas à l’US Air Force !
Nong Khai , Chiang Khan, Nan, Chiang Rai et Chiang Khong, différentes villes qui se sont trouvées sur notre chemin au cours de ces 1600 premiers kilomètres. Elles sont bien connues des guides de voyage.
Déjà presque un mois que nous roulons, nous passons au Laos. Immédiatement nous constatons que nous rentrons dans l’un des pays les plus pauvres du monde. Le matin il y fait froid, nous roulons dans la brume. Les bouts des doigts piquent. Ces départs matinaux nous permettent de voir cette population démunie, habitant des baraques de planches à même la route. Les familles sont groupées autour de misérables feux, dont la fumée va se mêler au brouillard dans la lumière blafarde du jour qui vient de se lever. J’éprouve à ce spectacle un sentiment de tristesse et une sensation de malaise. Je comprends pourquoi on appelle le Laos le pays des brumes.
Les 600 premiers kilomètres en territoire laotien vers la capitale se déroulent en zone montagneuse. Contrairement à ce que l’on nous avait dit, il y aura pas mal de circulation jusqu’à Luang Prabang, car nous sommes en période de nouvel an chinois. Par milliers ils déferlent au Laos et ils ne sont pas à vélo, mais au volant de grosses BMW ou Mercedes ou bien de gros 4X4 japonais. Je me suis laissé dire que le gouvernement laotien voulait remplacer les routards occidentaux sac au dos à petit budget par des Chinois qui ne rechignent pas à lâcher des paquets de dollars !
Nous allons rencontrer quelques « Martiens » lancés dans d’immenses périples à vélo. Bien évidemment lorsqu’on en croise un, on s’arrête et on parle chacun de nos expériences. C’est ainsi qu’un jeune Catalan espagnol, et quelques jours plus tard un jeune Allemand vont nous narrer leur traversée de l’Himalaya en solitaire. Et puis aussi ce couple de Belges sur un tandem, ils viennent de traverser l’Out back australien sur leur drôle d’engin au cours de leur tour du monde. Sur le cadre je compte dix-sept bidons, de quoi contenir plus de vingt litres d’eau. Les discussions avec des fous au long cours, minimum un an, sont un vrai bonheur. Il y aura aussi ce couple d’agriculteurs de Collias dans le Gard à la retraite, lancé dans un long tour en Asie, croisé dans une immense côte par plus de 40 degrés. Eux ils montent !Le sourire aux lèvres, ils ne sont pas du tout démoralisés. La femme avec son accent chantant du midi, nous dit que d’après son mari il n’y aurait que quelques bosses. Manifestement ce sont des bosses très grosses, en effet nous venons de descendre plus de 10 km avec au moins 700 mètres de dénivelé ! On croise même un couple de Chinois, il faut dire que la frontière n'est pas très loin, au plus 200 kilomètres.Dans les yeux de tous ces cyclos au long cours on voit transparaître la passion du nomadisme à la force des mollets. Cela nous fait rêver, nous petits joueurs, sur la route pour seulement 75 petits jours !
A partir de la capitale Vientiane nous suivons le Mékong au plus près quelques centaines de kilomètres, puis nous faisons une baïonnette à l’est, afin de découvrir les hauts plateaux, où nous roulons sur des pistes loin de tout. La pauvreté est encore plus prégnante que le long du Mékong. Après quelques jours nous retrouvons le fleuve en direction de Paksé. Dès l’aube, le soleil n’étant pas encore levé, nous roulons pour éviter les très fortes chaleurs de l’après-midi. Cela nous permet d’assister à l’éveil de la vie, à travers le rite des bonzes qui reçoivent leur aumône de la part de la population, et aussi d’observer le départ à l’école de milliers d’enfants. Tous nous saluent par de grands «sabadi », auxquels nous répondons systématiquement et cela se prolonge tout au long de la journée.
Nous arrivons à Paksé, ville dont l’un de mes grands anciens m’avait parlé. Il y avait été affecté en tant que pilote au cours de la guerre d’Indochine, et ce qui l’avait marqué et il en rigole encore, c’est qu’à son époque la piste était courbe ! Cette agglomération m’a laissé un magnifique souvenir du fait de son extraordinaire marché aux poissons, aux formes, aux motifs et aux couleurs les plus étonnantes. Le Mékong est l’un des plus importants écosystèmes d’eau douce de la planète.
Les 700 derniers kilomètres vers Bangkok nous les effectuerons en 5 jours par des routes à forte circulation. Nous traversons une dernière fois le Mékong par un pont d’une longueur de 1,4 kilomètre, et pénétrons en Thaïlande un peu plus loin. Chaque soir nous nous arrêtons dans de grandes villes inconnues du tourisme. Les marchés de nuit où l’on mange de façon royale sont un vrai bonheur. Il y règne une ambiance paisible, malgré la fréquentation importante. J’ai vraiment l’impression que tous les Thaïlandais mangent dans la rue le soir. Plus nous approchons de la capitale, plus le trafic devient dense. Nous roulons même sur autoroute. Dans les derniers kilomètres avant l’aéroport nous recevons notre seule petite pluie en deux mois et demi. Durant cette dernière journée je réalise qu’une belle expérience prend fin, et déjà je pense à la prochaine aventure. Ce sera à nouveau l’Amérique du Sud et 3000 kilomètres dans le désert de l’Atacama à pousser nos vélos dans les scories volcaniques, ou 40 jours sur la planète Mars avec une extra-terrestre venue de Suisse du nom de Flora, entre Chili, Bolivie et Argentine, mais c’est une autre histoire.
Pour en savoir plus sur notre tour du Mékong: mesbaladesetescalades.hautetfort.com/...utour-d...
http://mesbaladesetescalades.hautetfort.com/archive/2013/03/04/deux-mois-a-velo-autour-du-mekong-derniere-partie-retour-en.html
http://mesbaladesetescalades.hautetfort.com/archive/2013/02/24/deux-mois-autour-du-mekong-a-velo-quatrieme-partie-vientiane.html
http://mesbaladesetescalades.hautetfort.com/archive/2013/02/15/deux-mois-autour-du-mekong-a-velo-troisieme-partie-luang-pra.html
http://mesbaladesetescalades.hautetfort.com/archive/2012/10/28/autour-du-mekong.html
Quoi faire à Varanasi?
Je projète un voyage de 3 semaines en Inde, pour la période du 24 déc 2014 au 15 jan 2015. Selon mon itinéraire, je devrais être à Varanasi entre les 4 jan (dim) et 8 jan (jeu), soit environ 5 jours.
Note : j'ai déjà visité Varanasi il y a 7 ans, durant 3 jours complets. Je me suis promené le long des ghats, visité un temple shivaïste important, fait un tour sur le Gange pour voir les rituels hindous dans le fleuve, visité le site des crémations et j'ai assisté à un rag de citar (concert). Je m'étais promis de revenir à Varanasi.
Alors quoi y faire pour un retour ? Quelles sont vos suggestions ?
J'ai pensé y faire un cours de Yoga (je pratique le Yoga depuis quelques années à Montréal). Il y a des écoles près des ghats, à recommander ?
Quoi d'autres ?
Note : j'ai déjà visité Varanasi il y a 7 ans, durant 3 jours complets. Je me suis promené le long des ghats, visité un temple shivaïste important, fait un tour sur le Gange pour voir les rituels hindous dans le fleuve, visité le site des crémations et j'ai assisté à un rag de citar (concert). Je m'étais promis de revenir à Varanasi.
Alors quoi y faire pour un retour ? Quelles sont vos suggestions ?
J'ai pensé y faire un cours de Yoga (je pratique le Yoga depuis quelques années à Montréal). Il y a des écoles près des ghats, à recommander ?
Quoi d'autres ?
Le tour du monde à vélo de Jean-Da et Leo
Bonjour,
Nous sommes un couple suisse en balade à velo à la decouverte du monde. Partis d'Helvetie il y a plus de 2 ans, nous pédalons actuellement à travers le Désert de Gobi. 19'800 km et 16 pays de souvenirs magiques et de moments forts. Le manque d'assurance de nos premières semaines de vie de Boèhme, le tourbillon d'énergie des pays Balkaniques, les thés offerts à tour de bras en Turquie, l'hiver à camper sous la neige, l'incroyable histoire et culture Perse, la mousson Indienne qui nous a trempé jusqu'au os, les hauts cols Himalayens du Ladakh et du Cashmir, la paisible population Népalaise, Les milliers de yacks sur les hauts plateaux Tibétophone, la Chine industrielle, les paysages sans fin de la Mongolie.
Roulement de tambour... la suite de notre itineraire dépendra de nos compétences administratives et de persuasion dans nos demandes de visas auprès des divers ambassades de Ulaambaatar. On vous propose de venir nous rendre visite sur notre blog : http://jeandaetleo.blogspot.com vous pourrez y lire les récits de nos aventures, jetter un oeil à nos photos et visionner nos vidéos. Vos avis nous interessent, on vous invite donc également à laisser vous comentaire et vos questions.
A tous, bons voyage!
Salutations
Jean-Da et Leo http://jeandaetleo.blogspot.com
Roulement de tambour... la suite de notre itineraire dépendra de nos compétences administratives et de persuasion dans nos demandes de visas auprès des divers ambassades de Ulaambaatar. On vous propose de venir nous rendre visite sur notre blog : http://jeandaetleo.blogspot.com vous pourrez y lire les récits de nos aventures, jetter un oeil à nos photos et visionner nos vidéos. Vos avis nous interessent, on vous invite donc également à laisser vous comentaire et vos questions.
A tous, bons voyage!
Salutations
Jean-Da et Leo http://jeandaetleo.blogspot.com
Présentation voyage 2014-2015
Bonjour à tous,
Je suis actuellement en voyage à vélo en solitaire pour une durée prévu d'une année. Je suis partie de Bretagne début avril et je suis à ce jour en Pologne près de Koronowo, je suis la route R1 jusqu'à Saint Petersbourg. Une partie de mon voyage sera en transsibérien jusqu' à krasnoyarsk.
Voici la liste des pays : France (via route R1) Belgique (R1) Pays-Bas (R1) Allemagne (R1) Pologne (R1) Kaliningrad (R1) Pays Baltes (R1) Russie Mongolie Chine Australie Argentine Chili Pérou Bolivie Pérou Espagne Pour plus d'informations concernant l'itinéraire, le matériel, etc, vous pouvez aller voir mon site www.nmace.com.
Ce site est une grande source d'information. C'est pourquoi je souhaite partager mon voyage a vous voyageurs expérimentés !
Merci d'avance et à bientôt.
Nico.
Je suis actuellement en voyage à vélo en solitaire pour une durée prévu d'une année. Je suis partie de Bretagne début avril et je suis à ce jour en Pologne près de Koronowo, je suis la route R1 jusqu'à Saint Petersbourg. Une partie de mon voyage sera en transsibérien jusqu' à krasnoyarsk.
Voici la liste des pays : France (via route R1) Belgique (R1) Pays-Bas (R1) Allemagne (R1) Pologne (R1) Kaliningrad (R1) Pays Baltes (R1) Russie Mongolie Chine Australie Argentine Chili Pérou Bolivie Pérou Espagne Pour plus d'informations concernant l'itinéraire, le matériel, etc, vous pouvez aller voir mon site www.nmace.com.
Ce site est une grande source d'information. C'est pourquoi je souhaite partager mon voyage a vous voyageurs expérimentés !
Merci d'avance et à bientôt.
Nico.
Tour du monde 2015
coucou tout le monde!
Après tant d'année à rêver du bout du monde, ca y est! le départ est prévu en septembre 2015, pour un an. J'ai pris beaucoup d'info sur le forum et un peu partout sur le net pour essayer le plus possible d'avoir du beau temps dans les pays où on ira! pourriez vous me donner votre avis sur l'itinéraire selon vos expériences? les climats selon les mois dans les pays traversés? trop ou pas assez de temps consacrer à chaque pays? trucs à ne pas manquer?
Aout :1 mois au Pérou Septembre: 1 mois en Bolivie Octobre: le nord du chili et de l'argentine ( peut-être en supprimer un des deux?) début novembre: Brésil ( seulement à rio) novembre-décembre: Inde Janvier : sud de la chine février-mars-avril : Vietnam-Cambodge-Laos-Thaïlande (un peu limite sur la chaleur en avril...lequel de sait pays visiter en dernier en avril??) mai : Malaisie Juin: Indonésie juillet: Australie ..alors? vous en pensez quoi?🙂
Aout :1 mois au Pérou Septembre: 1 mois en Bolivie Octobre: le nord du chili et de l'argentine ( peut-être en supprimer un des deux?) début novembre: Brésil ( seulement à rio) novembre-décembre: Inde Janvier : sud de la chine février-mars-avril : Vietnam-Cambodge-Laos-Thaïlande (un peu limite sur la chaleur en avril...lequel de sait pays visiter en dernier en avril??) mai : Malaisie Juin: Indonésie juillet: Australie ..alors? vous en pensez quoi?🙂
11 mois dont 3 mois en Asie et 8 en Amérique Latine fin août 2014
Bonjour a tous,
Voici quelques mois que je me prepare pour faire un petit tour autour du monde pendant une durée de 11 mois. Je partirai fin août 2014 en sac a dos avec un budget en gros de 1000 eur par mois hors vol. Mon objectif principal est de partir a la rencontre des gens, de vivre différemment le temps de quelques mois et surtout prendre le temps de profiter des aventures qui vont s'offrir a moi.
Je souhaiterai avoir vos conseils pour m'indiquer si le choix de trajet pour lequel j'opte est pertinent. En particulier niveau temps ou evenements locaux.. Je souhaite apprendre l'espagnol sur place et passer 7/8 mois en amerique latine. ce qui restreint mes choix pour l'asie.
voici mon itineraire en gros fin aout/ debut septembre : Mongolie septembre : chine octobre : vietnam/cambodge/ thailande novembre : birmanie/phillipines novembre (fin) : mexique decembre : mexique + cuba janvier : guatemala + nicaragua fevrier : costa rica + colombie mars : bresil + argentine avril : argentine mai : chili + bolivie juin : perou juillet : equateur
J'ai fais le choix de descendre puis remonter l amerique du sud dans ce sens plutôt que dans l'autre. Est ce que vous me conseillez de parcourir certaines distances en avion et si oui lesquelles ?
Merci d'avance pour vos reponses qui m'aideront sans doute pour la plannification de mon voyage!
Matthieu
Voici quelques mois que je me prepare pour faire un petit tour autour du monde pendant une durée de 11 mois. Je partirai fin août 2014 en sac a dos avec un budget en gros de 1000 eur par mois hors vol. Mon objectif principal est de partir a la rencontre des gens, de vivre différemment le temps de quelques mois et surtout prendre le temps de profiter des aventures qui vont s'offrir a moi.
Je souhaiterai avoir vos conseils pour m'indiquer si le choix de trajet pour lequel j'opte est pertinent. En particulier niveau temps ou evenements locaux.. Je souhaite apprendre l'espagnol sur place et passer 7/8 mois en amerique latine. ce qui restreint mes choix pour l'asie.
voici mon itineraire en gros fin aout/ debut septembre : Mongolie septembre : chine octobre : vietnam/cambodge/ thailande novembre : birmanie/phillipines novembre (fin) : mexique decembre : mexique + cuba janvier : guatemala + nicaragua fevrier : costa rica + colombie mars : bresil + argentine avril : argentine mai : chili + bolivie juin : perou juillet : equateur
J'ai fais le choix de descendre puis remonter l amerique du sud dans ce sens plutôt que dans l'autre. Est ce que vous me conseillez de parcourir certaines distances en avion et si oui lesquelles ?
Merci d'avance pour vos reponses qui m'aideront sans doute pour la plannification de mon voyage!
Matthieu
Ma petite pierre à l'édifice: tour d'Asie
Bonjour à tous,
Nous sommes une famille belge (papa, maman et 2 enfants de 2 et 6 ans) qui a décidé de "tout plaquer", s'arrêter pendant plusieurs mois (un an maximum) et de partir à la découverte de l'Asie de sud-est. Avant de partir, plusieurs personnes sur ce forum ont eu la gentillesse de répondre à mes questions. Dès lors, aujourd'hui, il me paraît important "d'apporter ma petite pierre à l'édifice" et de tenter de vous aider (au mieux de mes connaissances).
Alors voilà, nous sommes partis en novembre, avons passé deux mois en Thaïlande, un mois au Laos, à nouveau 15 jours en Thaïlande (oui parce que les belges qui passent par une frontière terrestre en Thaïlande n'ont droit qu'à un visa de 15 jours alors que les français que nous avons rencontrés ont maintenant droit à 1 mois), nous terminons en ce moment notre séjour d'un mois au Cambodge et nous allons passer au Vietnam et y rester deux mois. Itinéraire prévu ensuite: Chine (Yunnan), Malaisie et Indonésie. Nous reprenons de nombreuses infos sur notre blog de voyage: http://tourdasiefamille.blogspot.be/. Vous devrez déjà pouvoir y trouver des réponses à de nombreuses questions relatives aux endroits à visiter, aux hôtels/guesthouses, au budget, aux préparatifs, à la gestion du quotidien avec un enfant et un bébé (pampers et autres :-)), ...
Si la réponse à votre question ne se trouve pas sur le blog, n'hésitez pas à prendre contact avec moi (via ce forum, en MP ou via le blog comme bon vous semble) et je tenterai de vous aider (bien entendu en fonction de ce que je connais ;-)).
Juste une petite remarque pour terminer: nous sommes encore actuellement en voyage et je ne suis pas toujours certaine d'avoir une connexion WiFi alors n'attendez pas ma réponse dans les 24h mais soyez certains que je ferai tout mon possible pour vous éclairer.
Bien à vous.
Nous sommes une famille belge (papa, maman et 2 enfants de 2 et 6 ans) qui a décidé de "tout plaquer", s'arrêter pendant plusieurs mois (un an maximum) et de partir à la découverte de l'Asie de sud-est. Avant de partir, plusieurs personnes sur ce forum ont eu la gentillesse de répondre à mes questions. Dès lors, aujourd'hui, il me paraît important "d'apporter ma petite pierre à l'édifice" et de tenter de vous aider (au mieux de mes connaissances).
Alors voilà, nous sommes partis en novembre, avons passé deux mois en Thaïlande, un mois au Laos, à nouveau 15 jours en Thaïlande (oui parce que les belges qui passent par une frontière terrestre en Thaïlande n'ont droit qu'à un visa de 15 jours alors que les français que nous avons rencontrés ont maintenant droit à 1 mois), nous terminons en ce moment notre séjour d'un mois au Cambodge et nous allons passer au Vietnam et y rester deux mois. Itinéraire prévu ensuite: Chine (Yunnan), Malaisie et Indonésie. Nous reprenons de nombreuses infos sur notre blog de voyage: http://tourdasiefamille.blogspot.be/. Vous devrez déjà pouvoir y trouver des réponses à de nombreuses questions relatives aux endroits à visiter, aux hôtels/guesthouses, au budget, aux préparatifs, à la gestion du quotidien avec un enfant et un bébé (pampers et autres :-)), ...
Si la réponse à votre question ne se trouve pas sur le blog, n'hésitez pas à prendre contact avec moi (via ce forum, en MP ou via le blog comme bon vous semble) et je tenterai de vous aider (bien entendu en fonction de ce que je connais ;-)).
Juste une petite remarque pour terminer: nous sommes encore actuellement en voyage et je ne suis pas toujours certaine d'avoir une connexion WiFi alors n'attendez pas ma réponse dans les 24h mais soyez certains que je ferai tout mon possible pour vous éclairer.
Bien à vous.
Tour du monde de 2 ans en solo (départ août 2014): treks conseillés?
Bonjour à tous !
J'envisage de partir en août 2014 faire un tour du monde de 24 mois en solo en mode sac-à-dos (à raison d'un pays par mois, soit environ 24 pays en tout). Mon projet est encore en phase de construction, mais j'ai déjà quelques idées : en gros ce sera 1 an en Asie (en commençant par la Russie en transsibérien) et 1 an en Amérique latine (avec Canada et New-York en option).
Je cherche des conseils d'endroits pour faire des jolis treks (en Asie et surtout en Amérique latine).
Mon expérience et mon niveau en trek : j'ai déjà fait 2 treks de 3 semaines dans l'Himalaya (Népal) avec porteur (je précise car ça change tout au niveau de la difficulté !) : grand tour des Annapurnas, tour du Manaslu ; trek (difficile) sur 3 jours du volcan du Rinjani (Lombok, Indonésie) en groupe avec guide et porteurs ; trek (assez difficile) de 2 semaines en solo dans les 3 cirques de l'île de la Réunion (avec ascension des 2 volcans : piton des neiges, piton de la fournaise), 2 treks d'une semaine dans les Alpes françaises et italiennes.
En gros : quels sont vos treks "coup de coeur" dans les pays où je vais aller ?
Mon itinéraire : départ de France en août 2014 : traversée de la Russie en train par le transsibérien jusqu’à Vladivostok (2 semaines), Japon (3 semaines), Chine du sud (1 mois), éventuellement Philippines (3 semaines), Laos (3-4 semaines), Thaïlande (3-4 semaines), Birmanie (4-5 semaines), Inde (où je suis déjà allé 4 fois mais que j’adoooore… donc 6 semaines), Sri Lanka (4 semaines), Malaisie (2 semaines), Singapour (3-4 jours), Nouvelle-Zélande (3 semaines), îles Vanuatu (4 semaines), île de Pâques (1 semaine), Chili (3 semaines), Argentine (3 ou 4 semaines en incluant 1 trek), Brésil (5 semaines), Bolivie (3 semaines), Pérou (4 semaines), Colombie (4 semaines), Panama (2 semaines), Equateur (1 à 2 semaines), Costa Rica (3 semaines), Nicaragua (1 semaine), Guatemala (2 semaines), Mexique (3 semaines), Cuba (2 semaines pour visiter la partie que je ne connais pas), Canada-Québec (3 semaines), New-York (1 semaine), et retour Paris. Les durées de séjour sont théoriques, c'est juste pour me donner une idée de départ...
Pour ceux qui souhaitent me donner d'autres conseils, j'ai publié un post plus général ici.
Un grand merci d’avance ! 😎
J'envisage de partir en août 2014 faire un tour du monde de 24 mois en solo en mode sac-à-dos (à raison d'un pays par mois, soit environ 24 pays en tout). Mon projet est encore en phase de construction, mais j'ai déjà quelques idées : en gros ce sera 1 an en Asie (en commençant par la Russie en transsibérien) et 1 an en Amérique latine (avec Canada et New-York en option).
Je cherche des conseils d'endroits pour faire des jolis treks (en Asie et surtout en Amérique latine).
Mon expérience et mon niveau en trek : j'ai déjà fait 2 treks de 3 semaines dans l'Himalaya (Népal) avec porteur (je précise car ça change tout au niveau de la difficulté !) : grand tour des Annapurnas, tour du Manaslu ; trek (difficile) sur 3 jours du volcan du Rinjani (Lombok, Indonésie) en groupe avec guide et porteurs ; trek (assez difficile) de 2 semaines en solo dans les 3 cirques de l'île de la Réunion (avec ascension des 2 volcans : piton des neiges, piton de la fournaise), 2 treks d'une semaine dans les Alpes françaises et italiennes.
En gros : quels sont vos treks "coup de coeur" dans les pays où je vais aller ?
Mon itinéraire : départ de France en août 2014 : traversée de la Russie en train par le transsibérien jusqu’à Vladivostok (2 semaines), Japon (3 semaines), Chine du sud (1 mois), éventuellement Philippines (3 semaines), Laos (3-4 semaines), Thaïlande (3-4 semaines), Birmanie (4-5 semaines), Inde (où je suis déjà allé 4 fois mais que j’adoooore… donc 6 semaines), Sri Lanka (4 semaines), Malaisie (2 semaines), Singapour (3-4 jours), Nouvelle-Zélande (3 semaines), îles Vanuatu (4 semaines), île de Pâques (1 semaine), Chili (3 semaines), Argentine (3 ou 4 semaines en incluant 1 trek), Brésil (5 semaines), Bolivie (3 semaines), Pérou (4 semaines), Colombie (4 semaines), Panama (2 semaines), Equateur (1 à 2 semaines), Costa Rica (3 semaines), Nicaragua (1 semaine), Guatemala (2 semaines), Mexique (3 semaines), Cuba (2 semaines pour visiter la partie que je ne connais pas), Canada-Québec (3 semaines), New-York (1 semaine), et retour Paris. Les durées de séjour sont théoriques, c'est juste pour me donner une idée de départ...
Pour ceux qui souhaitent me donner d'autres conseils, j'ai publié un post plus général ici.
Un grand merci d’avance ! 😎
