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Bonjour à tous,

Je rejoins ma famille qui vit à Washington DC en Août.

On aimerait faire un road trip dans les alentours (en partant de DC donc) d'environ 5-7j. On connaît déjà NY ... On a éliminé la Floride car pas la meilleure période de l'année pour y aller.

J'hésite entre deux "coins", j'aimerais l'avis des connaisseurs: - Washington DC - Nouvelle Orléans - Washington DC - Chicago

L'idée pour les deux itinéraires est de visiter ce qu'il pourrait y avoir d'intéressant sur le trajet.

D'autres idées? Que me conseillez vous ? (Pour le retour nous pensons à rentrer en avion pour ne pas perdre de temps)

Un grand merci par avance !

bonjour aux voyageurs de l'Ouest américain ! je planifie - après avoir dévoré vos posts divers - un voyage de 9 jours à partir de Las Vegas du 26 avril au 6 mai. Voici en gros ce que j'ai prévu de faire avec une voiture de location, merci de me donner vos avis sur la faisabilité (météo en avril/mai, route à faire..) et vos idées, toujours intéressantes ! Je ferai ensuite le projet en détail. Pensez-vous qu'à cette période de l'année il faut réserver déjà les hôtels ? Question location de voiture : il me semble que j'ai lu qu'on n'est couvert par l'assurance QUE sur les routes goudronnées, mais je ne trouve plus l'info ! Est-ce exacte ? J'omets volontaire le Grand Canyon, car déjà visité 2 fois.

jour 1 : arrivée à LV à 14 h et départ direction Monument Valley (distance totale env 450 km) jour 2 : continuer route vers MV et visiter MV dans l'après-midi et y dormir jour 3 : aller à Mesa Verde (distance env 150 km) et le visiter ainsi qu'Aztec Ruins y dormir jour 4 : aller vers Arches NP (distance env 170 km), visiter et y dormir jour 5 : aller vers Brice Canyon (distance env 300 km), y dormir jour 6 : visiter Brice Canyon, y dormir jour 7 : aller à Page (distance env. 200 km), prendre le bateau jour 8 : visiter Antilope Canyon (upper ou lower ?), partir le soir direction Las Vegas (distance totale env 360 km) jour 9 : visiter Valley of Fire, aller à Las Vegas

merci pour vos avis !

Bonjour a tous , je mets donc 2 itinéraires pour notre circuit qui se fera fin mai debut juin pour une durée de 15 jours . Je vous mets ces 2 la car on hesite entre l'un des 2 et on espere que avec vos avis et conseils on pourra donc se decider et donc reserver pour la semaine prochaine. A savoir : on est bien plus nature que ville mais bon comme c'est notre premiere fois peut-être fau-il les voir ?? Itineraire 1 1) Las vegas : 2nuits. logement : luxor hotel pyramid. Visite de death valley 2)Zion national park : 1 nuit . Logement : Majestic view lodge a Springsdale 3) Bryce canyon : 2 nuits . Logement : Bryce view lodge 4) Capitol reef : 1 nuit . Logement : Capitol reef resort a Torrey 5)Moab : 2 nuits .Logement : River canyon lodge a Moab 6) Page : 2 nuits . Logement : Courtyard mariott a Lake Powell 7)Monument valley: 1 nuit . Logement : gouldings lodge a monument 8)Grand canyon : 1nuit . Logement : yavapai lodge a grand canyon village 9)Sedona : 1 nuit . Logement :Real inn a sedona 10)Phoenix : 1 nuit . Puis direction Paris Soit 14 nuits sur place

Itineraire 2

1) Phoenix : 1 nuit a Scottsdale 2)Sedona : 1 nuit a red agave resort 3)Grand canyon : 1 nuit a best western premier grand canyon 4)Monument valley : 1 nuit a gouldings lodge a monument valley 5)Page : 1 nuit a Lake Powell resort 6)Bryce canyon : 1 nuit 7) Zion : 1 nuit a zion mountain ranch 8)Las vegas : 2 nuit a linq hotel casino 9)Bishop : 1 nuit a best western bishop lodge 10)Yosemite : 2 nuit a yosemite view lodge 11)San franciso : 2 nuits au majestic hotel Soit 14 nuits sur place

Alors voila je ne vous ai mis que l'itineraire puis les hôtels , comme sa , si des personnes connaissent les hôtels , ils peuvent nous laisser leurs avis.

Ces 2 itinéraires sont différents du point de vue que dans l'un 2 , on ne pourra pas voir San Francisco , mais voila , justement est -ce que la Tioga road sera ouverte mi juin ?

A preciser , ces 2 autotours sont faits le premier par Marco Vasco et le second par Amerique circuit .

Si également quelqu'un connait s'ils sont sérieux , cela pourrait nous rassurer.

On est conscient que c'est un peu plus cher en passant par leurs services , mais pour une premiere fois , cela nous rassurerait pour plusieurs raisons .

Merci a tous d'avance pour vos conseils avisés

Bonjour à tous, je viens partager mon problème espérant trouver quelqu'un ayant déjà été dans la même situation. Je viens d'acheter mon vol pour Miami pour cet été (américain airlines / British Airways) et ils ont collés mon premier prenom& deuxième prénom sur mon billet. Étant donné que le billet a été fait en ligne par une agence et m'ont dit que c'était normal je suis tout de même pas rassurée. Je voulais savoir si quelqu'un avait déjà vécu ça ou le sait, car je ne sais pas si pour mon ESTA cela va passer comme je mettrai mon premier prénom puis mon deuxième mais pas collé fin normalement quoi. Mais jlai peur que j'ai été enregistrée sous "prenom1prenom2" et pas sur "prenom1" et que mon esta ne soit pas validé car lui aura retenu "prenom1prenom2" merci beaucoup!

Bonjour

Après une boucle LA - LA cette année passant par le grand canyon, Bryce canyon, Vegas et SF, nous avons attrapé le virus Ouest USA!

Le nouveau projet: un road trip autour de Yellostone/grand téton NP et La région de Moab en 3 semaines entre fin juin et début juillet! Un itinéraire commence sérieusement à se dessiner.

Nous avons envisagé une boucle Denver / denver qui nous parait adaptée.

2 Petites questions qui me mènent sur ce forum: - quel trajet pour joindre Denver à yelowstone (sans passer par Salt Lake city qui sera prévue au retour): la route est longue. Alors il faudra faire quelques stops. Pensez-vous que les environs du Mont Rushmore soient pertinents ou mieux vaux couper par rocky springs ou vernal? - entre Denver et Moab: il me semble pas mal de passer par le sud Colorado via Colorado Springs et Durango... un autre itinéraire suivant le colorado via Grand junction est possible. Qu'en pensez-vous?

Merci pour votre aide!

Elo

Bonjour,

comme les carnets fleurissent en ce moment, vous trouverez le mien ci-dessous, mais uniquement en version texte (pour les photos - et il faudra attendre - ce sera sur notre site web, lien en signature).

Rappel : la discussion sur la phase préparation est ici.

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Après la découverte de l'ouest américain en 2009 puis « On the road again » en 2012, voici venu le temps de la préparation de notre troisième voyage dans le Southwest, mais où ? Le Nouveau-Mexique étant passé à la trappe en 2012, il constituera l’épine dorsale de ce voyage. Ensuite, 2 envies fortes vont caler, en termes de dates, ce voyage : - la traversée des Henry Mountains où la forte probabilité de neige jusqu’en juillet impose un passage pas trop tôt en saison - la randonnée à Havasupai, en fin de voyage pour une meilleure condition physique 😉, à faire assez tôt pour éviter les trop fortes chaleurs.

Ces 2 envies, plus la traversée du Nouveau Mexique, nous ont conduits à choisir la période mai-juin, soit a priori pas trop chaud au début (Arizona Nouveau Mexique) et assez chaud vers la fin pour espérer n’avoir pas trop de neige dans les Henrys Mountains. Quand à la durée, une première ébauche montra qu’en 45 jours ce serait trop juste et, au final, ce sera plutôt 60 jours. Le calage définitif dépendra sans doute des possibilités de réservation du lodge d’Havasupai.

Au fur et à mesure du développement du tracé, un nouveau souhait a émergé : prendre au strict minimum les grands axes ce sera donc un voyage orienté routes panoramiques, routes secondaires, routes de campagne et chemins (scenic roads, back roads, country roads and byways). Et pour l’illustrer, quoi de mieux que la chanson éponyme : “Take Me Home Country Roads” de John Denver qui, même si elle se déroule en Virginie Occidentale, illustre magnifiquement notre souhait.

Rappel des principales caractéristiques du (3ème) voyage : - 60 jours du 29/4 au 29/6, - "boucle" avec arrivée et départ à/de Phoenix, sud-est Arizona, ouest Nouveau-Mexique du sud au nord, Mesa Verde (Colorado), sud de l'Utah d'est en ouest et un peu de Nevada, - 2 sites principaux : les Henry Mountains (Utah) et Havasupai (Arizona), - scenic roads, country roads, scenic byways et le plus de pistes possibles.

Et comme les fois précédentes, nous dormirons dans la voiture, si possible en dehors des parcs, des campings organisés, donc en camping dit "sauvage". Nous voyageons lourds (3 bagages de 23 kg comprenant matelas, duvets, réchaud, vaisselle, bref presque tout le nécessaire de camping).

Cette fois-ci, la météo nous a joué quelques tours et il a souvent fallu changer nos plans.

29/4 - Départ Départ de Brest pour Phoenix via Roissy et New-York ; l'intérêt du départ de Brest est que nous n'avons pas à nous soucier de nos bagages pour la durée du vol, hormis un passage éclair à la douane à New-York. Erwan (un ami) nous emmène à l'aéroport ; à 6h du matin, les contrôles sont effectués, le problème des sièges réglé, le bagage supplémentaire payé avec la remise (impossible de le prendre sur le net). Décollage à 6h35, atterrissage à Roissy à l'heure. Dans la salle d'embarquement pour New-York, le nom d'Isabelle est affiché (???) mais finalement rien à signaler. Léger retard au décollage (20 minutes) mais le vol est sans histoire ; après l'apéro (apporté) et un repas standard, nous regardons tous les 2 Gravity puis la musique aidant (Scorpions pour moi), nous atterrissons à New-York où l'escale est assez longue pour ne pas poser de problème. Immigration et douane (avec récupération des bagages) se passent rapidement ; pour info, le douanier me regarde de travers car j'ai une grosse quinte de toux et me demande si je suis malade ; aurait-il autorité pour me refuser l'accès ???. Pour le vol vers Phoenix, impossible d'avoir 2 places côte à côte, mais cela se règle assez vite dans l'avion pourtant assez plein. Arrivée à l'heure mais impossible de récupérer 2 chariots à bagages sans devoir payer 6$ chaque. Nous traînons donc nos lourds bagages et arrivons, via la navette, au guichet d'Alamo. Et là, longue discussion avec l'employé ; nous avons réservé un véhicule de type Chevrolet Tahoe (FFAR) sans conducteur additionnel, le prix me paraissant trop élevé pour la prestation (plus de 600$ pour 60 jours). Et finalement, surtout grâce à Isabelle plus habile à négocier que moi, nous repartons avec un Chevrolet Suburban (PFAR soit l'équivalent de notre Ford Expedition de 2012, soit-disant AWD) et le conducteur additionnel pour l'équivalent de ce qu'on aurait payé en réservant le conducteur additionnel directement. En fait, le véhicule n'est pas du tout AWD ni 4WD mais cela ne nous posera finalement pas trop de problèmes par la suite (et pourtant, il y en aura des problèmes ; mais attendons un peu). Nous quittons donc Alamo (compteur 7683 miles) pour nous rendre chez notre logeur (Jeff Dahl) à Scottsdale (réservé via AirBnB) où nous arrivons vers 20h40 (compteur 7710 miles) ; apéro rapide, léger casse-croute et dodo bien mérité à 20h40 - 5h40 à notre horloge biologique.

30/4 - courses Lever à 5h ; il fait encore nuit. Nous prenons le petit-déjeuner dehors avec des lapins sur la pelouse et plein d'oiseaux un peu plus bas. La journée se passe en courses diverses car il faut équiper notre carrosse. Nous commençons par le Walmart où j'ai déjà commandé la glacière électrique et la table pliante qui nous attendent. Nous ajoutons 2 sièges, le gaz et l'alimentaire (pour environ une dizaine de jours) et nous complétons chez Trader Joe's, magasin découvert en 2009. Prévu aussi la visite de magasins de point de croix pour Isabelle (nous ne ferons que Old Town - Scottsdale), ainsi qu'un magasin d'alcool et de cigares (Magnum’s Cigars Wine & Liquor) où j'en achète quelques uns. Nous retournons à notre logement (compteur 7812 miles), très agréable, et terminons la journée par un plouf dans la piscine à la nuit tombante ; dodo 22h30.

01/5 - Apache Trail, Oracle Control Rd Lever 5h40 ; préparation de la voiture pour le départ ; chaque gros bagage doit trouver sa place mais nous commençons à être rodés et Isabelle excelle sur ce point. Nous quittons notre logement à 8h avec une température extérieure de 80°F-26.7°C et prenons la route vers l'Apache Trail, premier objectif de la journée. Petit arrêt à Goldfield, ville minière fantôme datant de 1892, mais le musée est fermé. Nous retrouvons avec plaisir les Palo Verde, les saguaros et autres chollas sur le bord de la route. Quelques photos de Canyon Lake et nous faisons une halte à Tortilla Flat où les murs du Superstition Saloon sont tapissés de billets de banque. Nous en repartons à 10h50 pour une petite rando à Fish Creek Hill, puis après quelques photos sur Apache Lake, arrivons au bout de la piste. Cette piste ne présente en général aucune difficulté ; il faut juste se méfier, dans les portions étroites, aux véhicules venant en face (de nombreux bateaux sur remorques).

Remarque : dans l'ensemble du récit, toutes les données sur les pistes supposent un "état normal" ; en cas de pluies, d'orages même récents, l'état peut devenir très vite impraticable et nous le testerons d'ailleurs à plusieurs reprises.

La route que j'avais prévue de prendre pour pique-niquer étant fermée, nous continuons le long de la rive sud de Roosevelt Lake jusqu'à Cottonwood Cove où nous trouvons une aire de pique-nique aménagée avec, entre autre, des tables surmontées d'un toit (shade ramadas).

Nous repartons à 13h47 pour Globe puis la Copper Corridor Scenic Road jusque vers Oracle où un grand géocoucou (Geococcyx californianus) ou roadrunner traverse la route devant nous : bip-bip !!! 😎

Nous nous arrêtons à Biosphere 2 pour prendre quelques photos mais c'est impossible, il faut obligatoirement prendre le tour guidé (et payant) mais c'est trop tard pour nous ; pourtant, j'avais vraiment envie de voir ce site dont je connais l'histoire et remis au gout du jour par le roman "Siècle Bleu" de JP Goux. Retour à Oracle pour essayer d'avoir des informations récentes sur l'état de la piste Oracle Control Road mais je n'obtient rien de très net ("s'il y a des problèmes, elle devrait être barrée" est ce que j'obtiens de mieux). Cette piste est l'ancienne route ralliant Oracle à Mount Lemmon et est notre second objectif de la journée. J'oublie de refaire le plein mais il y a encore un (petit) tiers du réservoir ce qui devrait être suffisant pour les 28 miles à venir. La piste est assez agréable au début et nous apercevons de superbes buissons d'ocotillos ; elle monte, descend au gré des vallées à traverser mais la fin est très rocailleuse (rocky-bumpy), surtout les 5 derniers miles (piste impraticable en berline). Cette montée dans les cailloux nous a au moins rassuré sur le comportement du véhicule, chaussé de très bons pneus : il passe bien même si les évolutions du train arrière me font penser à un différentiel bloqué (rigide) tellement il a tendance à bondir à droite ou à gauche comme un cabri. Nous retrouvons le bitume ainsi qu'une position plus horizontale et un bruit "sinistre" retentit aussitôt : niveau de carburant faible ; la montée, souvent en première, nous a fait consommer plus qu'imaginé. Espérant trouver du carburant au sommet, nous nous dirigeons vers le Summit trailhead (pour la vue) à 18h09 et 57°F - 13.9°C (presque frais) ; nous sommes à plus de 8000 pieds. En repartant, toujours pas de carburant et toujours le bip sinistre ; nous rallions donc l'emplacement prévu pour la nuit, ce qui nous rapproche de Tucson donc du carburant, mais l'accès à l'emplacement prévu est clos. Les autres sites sont maintenant derrière nous et faire demi-tour ne va pas arranger notre problème. Nous décidons donc de laisser tomber Mount Lemmon et de rallier Tucson ; une partie du trajet sera fait au point mort (ce qui bien sûr est interdit), pas envie de tomber en panne sèche sur les 30 miles restants d'autant que la nuit tombe. Nous trouvons, finalement sans encombre, une station Chevron à 19h10 et, comme nous n'allons pas remonter camper, nous prenons une chambre à l'Econolodge à 20h03 avec 91°F-32.8°C (compteur 8105 miles) ; grande chambre avec lit king size. Apéro, préparation de taboulé pour les jours suivants, dîner et dodo à 23h25. Pour une première nuit en camping "sauvage", c'est un peu loupé 😠.

02/5 - Saguaro NP, Asarco Mine Lever à 5h30 ; pendant que je transfère les photos des appareils sur le pc et les disques de sauvegarde, Isabelle range la voiture. Petit déjeuner et nous partons à 8h vers Saguaro National Park (partie est) avec un ciel un peu nuageux et 77°F - 25°C. Arrivée au Visitor Center (VC dans le reste du texte) à 8h41 qui n'ouvre qu'à 9h mais nous achetons notre Pass America The Beautiful à un ranger (ne pas hésiter à réclamer, s'il n'est pas fourni, le Hangtag qui permet d'accrocher le pass au rétroviseur intérieur). Nous parcourons, presque à tour de roue, la boucle bitumée qui fait le tour du parc avec de nombreux arrêts photos, retrouvant toujours avec plaisir ces cactus découverts en 2009. Petit arrêt pour faire la rando Freeman Homestead Loop Trail (1.75 km, 28 mn) et nous revenons au VC pour l'achat rituel de cartes postales. Nous en profitons aussi pour téléphoner à Asarco Mine (visite prévue dans l'après-midi) mais impossible de les joindre ; une ranger nous signale que c'est maintenant fermé le week-end et nous sommes un samedi (erreur de programmation ? 😠). Départ pour la partie ouest du parc (déjà vue en 2009) ; arrêt à Gates Pass à 12h09 et 89°F - 31.7°C puis à Valley View sur Hohokam Rd (c'est maintenant de la piste mais aisément faisable en berline) où nous arrivons à 12h35. Départ pour la rando de Valley view overlook trail d'où nous revenons à 13h10 avec 1.53 km au podomètre et 95°F - 35°C dehors ; nous avons discuté avec un couple d'américains assez âgés qui, n'ayant plus d'enfants à charge, ont vendu leur maison et voyagent en camping-car. Pour nous rafraîchir un peu, nous allons pique-niquer chez les "esquimaux" (Ez-Kim-In-Zin) où nous trouvons une table à l'ombre.

Départ à 14h15 (même température) et nous terminons notre boucle parmi les saguaros puis prenons tout de même la route vers Asarco Mine au sud de Tucson ; nous y arrivons à 15h06 (le parking est ouvert) et déambulons tranquillement dans le petit parc où il y a quelques beaux échantillons de minerai de cuivre (entre autre) et un gros nuage gris et de la pluie qui semble tomber au loin. Tout à coup, une employée vient nous demander si on souhaite faire le tour guidé car c'est de suite et le dernier ; et nous qui ne nous pressions pas, persuadés qu'il n'y en avait pas (ma programmation était donc bonne 😉 ). Nous avons juste le temps de faire le tour du hall d'accueil (il sera fermé au retour), d'acheter quelques échantillons de minéraux, de récupérer une brochure en français, de prendre nos tickets (9$ par personne) et nous montons dans le car ; il y a juste le chauffeur, le guide (ancien employé), une famille américaine et nous. Petite pluie au début de la visite et toujours de gros nuages noirs au loin. La vue de l'excavation (c'est une mine à ciel ouvert) est impressionnante et nous assistons au ballet des énormes engins qui remontent le minerai brut le long d'une pente à 9% ; ils ont une capacité d'environ 300 tonnes. Le minerai est ensuite broyé dans un premier concasseur quasi souterrain puis les morceaux de roche d'une taille maximale d'un ballon de foot passent dans plusieurs concasseurs secondaires (broyeurs semi-autogènes et broyeurs à billes d'acier) pour finalement finir en poudre. Ensuite, la phase finale, par des procédés physico-chimiques (flottation, "bullage", agrégation) permet d'obtenir, à partir d'un minerai comportant 0.7% de cuivre, un amalgame d'environ 28% qui partira ensuite vers la fonderie. Le reste (déchets) est entreposé localement et servira au remblaiement lors de la phase d'arrêt de la mine. L'eau utilisée dans le processus de flottation est aussi récupérée à 80% ; notre guide a bien insisté sur cette récupération et sur l'utilisation de produits chimiques les plus bio possible. Nous quittons la mine à 17h avec 90°F - 32°C et nous dirigeons vers la Coronado National Forest pour notre vrai première nuit dans la nature ; sur la route, éclairs, pluie abondante et température en baisse (64°F - 17.7°C). À 18h, nous trouvons un emplacement près d'un wash le long de East Gardner Canyon Rd (compteur 8253 miles). Dodo vers 20h40.

03/5 - Red Mountain, Red Mountain, Montezuma Pass Réveil à 5h30 mais mal dormi, matelas sans doute trop gonflé et Isabelle a très mal au dos ; nous n'avons pas eu trop chaud, bien au contraire, mais découvrons que nous avons dormi fenêtres ouvertes 😉. Le ciel est bien dégagé mais il fait 49°F - 9.5°C. Petit déjeuner puis départ à 7h38 avec maintenant 73°F - 22.8°C ; la piste est très roulante et il a de nombreuses fleurs sur les bas-côtés (poppy et datura) . Passage à Sonoita pour compléter le plein de carburant, les stations étant très peu nombreuses sur le trajet de la journée et chat échaudé craint l'eau froide. Arrêt à Camp Crittenden (uniquement une plaque commémorative, mais c'est l'Histoire) puis nous traversons Patagonia pour prendre Harshaw Road ; la route devient assez vite piste mais très roulable. Par contre, impossible de prendre les pistes secondaires prévues, trop escarpées et défoncées. Asarco Mine y fait aussi des recherches géologiques mais avec de gros 4x4. Jolies vues sur Red Mountain. Passage à Canelo Pass (5 246 ft) puis nous regagnons la 83 (bitume) et nous arrivons à Parker Lake View vers 11h05. Ensuite, la piste vers Montezuma Pass est jolie, agréable à rouler et peu fréquentée (quelques quads surtout). Nous arrivons au col à 12h15 avec 71°F - 21.7°C et déjeunons sous une tonnelle. Après le déjeuner, nous grimpons au Peek (6 854 ft, 90 m de dénivelé) d'où nous avons une superbe vue sur la frontière et ses environs ; rando de 1.3 km A/R. Départ tout en descente vers le VC situé plus bas dans la plaine, au pied des escarpements, et discussion avec la ranger, notamment sur la flore et la faune ; elle nous avoue n'avoir jamais vu de serpents à sonnettes. J'avais au départ prévu de dormir le long de la piste, avant Montezuma Pass, mais de nombreuses lectures m'en ont dissuadé (problème de trafics de drogue et de passages clandestins). Par prudence, nous cherchons donc un emplacement sur East Ash Canyon Rd et, à peine avons nous trouvé notre bonheur, qu'un véhicule de la surveillance aux frontières (Border Patrol) passe devant nous au ralenti, intrigué sans doute de nous voir installés là ; la piste étant un cul de sac, nous nous attendons à le revoir rapidement mais il prend visiblement son temps et ne repassera qu'une bonne heure plus tard, sans s'arrêter (compteur 8350 miles). Dodo vers 19h30 avec un ciel assez nuageux.

04/5 - Bisbee, Tombstone Réveil à 5h30 mais, si j'ai bien dormi, il n'en est pas de même pour Isabelle qui a toujours mal au dos. De nombreux nuages restent accrochés à la montagne et le vent souffle bien. Départ à 7h04 avec 61°F – 16.1°C. Sur la route de Bisbee, des champs d'ocotillos à flanc de colline, superbes. Après de nombreuses photos des anciennes mines à ciel ouvert, nous entrons au Bisbee Quenn Mine VC à 9h ; pas possible de prendre un tour en petit train (pas prévu au programme non plus) et, après un petit tour à travers la ville - mignonne- nous partons vers Tombstone où nous arrivons à 9h48 avec 72°F - 22.2°C. Ici, il faut être clair, on adhère ou pas. Tombstone est une ville historique mais tout ce que l'on voit n'est que reconstruction (ou presque) et animation folklorique ; mais comme nous sommes amoureux de l'ouest, de son histoire et des westerns, la mayonnaise prend bien 😎. Pour ceux qui ne connaissent pas, Tombstone est célèbre pour sa fameuse fusillade d'OK Corral avec, notamment les frères Earp et Doc Holliday, fusillade immortalisée par plusieurs films. Nous nous garons au sud-est de la ville et parcourons les rues "touristiques", notamment Allen Street réservée aux piétons ; de nombreux personnages, en costumes d'époque, déambulent très sérieusement dans ces rues. Nous achetons nos billets pour le "gunfight" ; ce billet donne aussi accès à l'historama (nous ne comprendrons pas tout 😉 ) ainsi qu'à une reproduction du journal local du jour de la fusillade. La reconstitution de la fusillade est marrante et bon enfant, les acteurs prenant les spectateurs à témoins et ces derniers jouant le jeu ; il est préférable de s'asseoir au premier rang si possible. En sortant de là, nous allons déjeuner au Big Nose Kate's Saloon (burger The Outlaw pour moi et The Stampede pour Isabelle). Nous retournons à la voiture en passant retirer notre journal local et partons à 14h40 et 83°F - 28.3°C vers le cimetière local (Boothill Graveyard) ; celui-ci n'est pas d'époque, ayant été déplacé et restauré. Malgré tout le respect dû à un tel endroit, on ne peut s'empêcher de sourire en voyant le motif de décès inscrit sur certaines tombes. Pour plus d'informations, voici un lien intéressant : www.boothillgraves.com/

À 15h10, nous quittons ce cimetière et, par la 80 puis rapidement par la Middlemarch Rd (piste), nous nous dirigeons vers les Dragoon Mountains. Nous franchissons Middlemarch Pass pratiquement sans le remarquer et entamons la descente côté est de ces montagnes tout en cherchant tranquillement un emplacement pour la nuit ; une fois de plus, nous n'avons vu personne sur ce trajet. Peu avant 16h, c'est chose faite et nous installons table et chaises tranquillement (compteur 8421 miles). Pendant l'apéro, une petite averse vient nous déranger et le ciel est maintenant bien couvert. Dodo à 20h mais réveil vers minuit avec un bel orage, éclairs et pluie abondante ; nous sommes assez loin du wash pour ne rien risquer mais quel sera l'état de la piste demain matin ? Devrons-nous sortir la pelle, achetée par précaution ?

05/5 - Chiricahua NM Lever à 5h30 avec 48°F - 8.9°C, un peu frisquet ! Isabelle a mieux dormi. Le ciel est maintenant très légèrement nuageux à l'horizon. Nous partons à 7h vers Chiricahua NM avec 58°F - 14.4°C. Alors que nous étions inquiets à propos de l'état de la piste, nous ne rencontrons aucune difficulté pendant le reste de la descente et retrouvons rapidement le bitume. Nous arrivons au VC à 8h13 sans avoir vu beaucoup de stations services. Peu avant d'arriver au VC, nous rencontrons ce qui doit être un Coues (prononcer cows), sous-espèce de white-tailed deer (Odocoileus virginianus couesi - Cerf à queue blanche d'Arizona).

Comme le VC n'est pas encore ouvert et que nous savons où aller, nous prenons la route Bonita Canyon Drive et arrivons à Massai Point à 8h46. Le temps de nous équiper (chaussures de marche, crème solaire, chapeaux, sacs à dos avec réserve d'eau - camelbags) et nous partons à 9h05 pour Echo Canyon Loop (Echo Canyon, Hailstone & Ed Riggs trails) parcourue dans le sens anti-horaire. Jolie balade parmi les roches érodées, souvent couvertes de lichens. Mais, contrairement à ce qu'on pourrait penser après une observation rapide, il ne s'agit pas de granit mais des restes (cendre et pierre ponce) d'une éruption volcanique de près de 30 millions d'années. Comme c'est notre première randonnée depuis longtemps, les haltes sont nombreuses, pour les photos évidemment 😉. À part un couple d'américains, nous ne verrons pratiquement personne sauf vers la fin ; c'est dire si nous étions tranquille quand, tout à coup, Isabelle aperçoit du mouvement dans l'herbe : un serpent longeait le sentier. Pas de bruit de crécelles, ce n'est donc pas un rattlesnake ; je m'approche un peu plus car je ne vois toujours rien et je crois enfin reconnaitre un Bull snake, donc non venimeux. Le couple d'américains qui nous rattrape nous le confirme mais Isabelle n'est pas plus rassurée que ça. Si vous êtes intéressés, j'ai le point GPS (je déco...). Retour à la voiture à 12h05 et 76°F - 24.4°C avec 5km au podo. Nous déjeunons sur une table à l'ombre mais le vent est frais et nous supportons nos polaires. Retour au VC pour nos emplettes habituelles et nous en repartons à 14h pour emprunter Pinery Canyon Rd (FR42). Cette piste est aussi très praticable ; du côté d'Onion Saddle, nous devions trouver un point de vue mais nous avons grimpé le long du sentier (ancienne piste 4WD), nous ne voyons malheureusement rien. En même temps, comme nous sommes dans une forêt, difficile d'avoir un beau point de vue sur les 2 vallées sans abattre les arbres ! La descente à travers la forêt est très agréable mais mieux vaut aller doucement, les a-pics sont parfois impressionnants. En bas, nous prenons à droite S Fork Rd pour quelques photos relevées sur le net mais, malheureusement, la piste est fermée par une barrière cadenassée. Nous regagnons le bitume et, peut après Portal, entrons au Nouveau-Mexique. Nous faisons un crochet à droite (sud) sur la 80 pour aller voir une stèle commémorant la reddition de Géronimo. J'avais prévu de faire le plein à Rodeo mais il n'y a plus de station existante. Retour vers le nord où nous devons camper au niveau de Preacher Mountain, peu après Granite Gap. Après avoir franchi et refermé la barrière, la piste est un peu sableuse et étroite mais nous trouvons rapidement un emplacement, bien blotti dans les rochers et parmi les cactus et agaves ; aperçu 1 rat et des souris. Un petit vent nous gênera un peu pour notre réchaud gaz. Arrêt moteur à 17h20 avec 73°F - 22.8°C (compteur 8562 miles).

Au fait, qui dit Nouveau-Mexique dit changement d'heure ; nous avançons donc nos montres, GPS et appareils photos d'une heure.

À suivre 😉.

Bonjour,

Avec mon conjoint, nous partons 21 jours en septembre prochain dans l'ouest américain. Il y a tellement de choses à faire que je ne sais pas trop où allez et surtout où ne pas aller. Nous n'avons que 21 jours / 20 nuits sur place.

Ma première ébauche de planning donne le parcours ci-dessous.

- Yosemite national Park : 2 jours pleins - 3 nuits - Death Valley National Park : 1 journée - Zion et sud ouest utah : 2 et ½ jours - Moab : 2 à 3 jours (min 2 jours plein) : ½ journée sur le Colorado et Arches, 1 à 2 jours pour Canyonlands - Mesa verde : ½ à 1 journée - Monument valley : 1 journée - Page/lac powel/antelope canyon : 1 journée - Grand Canyon : 2 jours - Las vegas : 1 journée, pas de nuit sur place - Mojave national réserve et palm springs : 2 jours avec le trajet vers los angeles - Los Angeles : 2 jours - Route Hwy1 : entre los angeles et san francisco : 2 jours - San francisco : 3 jours

Mais sur ce planning, il faut que j'enlève 2 jours... En plus je voulais aller à havasu canyon mais je pense que ça va être compliqué.

Merci de vous aide....

Hello

Comme beaucoup sur le forum le savent, je suis un fidèle habitué de la floride (famille oblige) Un séjour au printemps et en novembre chaque année😎 Sauf que maintenant des raisons professionnelles m'obligent de prendre des congés entre 15 juillet et le 30 aout😠

Je cherche une destination sympa à faire à cette période En sachant que j'ai déjà fait 3 fois l'ouest, Chicago et Nola, NY

je suis sure que qui en bien 1 qui va me dire de prendre un guide Mais si vous avez une expérience sympa à cette période je suis preneur J'ai pensé au Nord de la cote Ouest mais.....il y a peu de sujet sur cette région

Bonjour a tous,

Voila j'aimerais avoir des avis sur les forfaits Avion Hotel et location de voiture aux USA pour une boucle Los angeles, Las vegas, San francisco.

Nous sommes 2 adultes et nous voudrions partir aux alentour du mois de juin pour une duree de 9 a 12 jours.

Nous avons trouver des organisateurs de voyages qui pour une duree de 9 jours propose un forfait tout inclus pour 1900€ par personnes. Le truc c'est que nous avons pas le temps d'organiser tout a la main pour le moment et nous voudrions utiliser ce genre de service si la difference de prix reste raisonnable... Les hotels seront du 2-3 etoiles apparement, la voiture proposer sera une compacte.

Ma premiere questions concerne le prix bien evidement, si j'en viens a organiser tout a la main, est ce que le prix sera dans cette fourchette la?

Connaissez vous des sites ou l'on propose ce genre de forfait que l'on peut adapter selon nos envies?

Si vous avez des suggestions, idees, sites web pour organiser tout a la main ou meme des carnet de voyage avec des details sur le budget, les hotels et la location je suis prenant :).

Merci beaucoup.

Merci de votre aide

Cordialement Marc

Bonjour a tous.

Apres plusieures recherches sur internet, le systeme de transport a tokyo est toujours tres flou pour moi. Nous partons avec ma compagne une semaine a tokyo pour le reveillon. Ma question est la suivante : Est-il avantageux de prendre une carte suica pour se deplacer?? Les trains JR (equivalent aux RER parisiens si jai bien tout saisie) sont-ils compatible avec la carte suica ou seulement le metro?? Que me conseillez vous pour me deplacer de maniere la plus economique dans tokyo?? Existe-il une carte englobant tous les transports de la ville??

Autre question, jai souscris au programme de fidelite ANA lors de lachat de nos billet d'avions, bien que je n'ai aucun miles encore dessus, cela represente-il un avantage pour un eventuel surclassement lors du chek-in a CDG??

Merci a tous pour vos réponses et bon WE a tous...

Bonjour,

J'ai besoin de votre aide pour terminer la planification de notre futur voyage.

Nous partons en septembre prochain au USA et je bloque sur un itinéraire.

Nous allons partir de Las Vegas pour rejoindre San Francisco en voiture, et je ne sais pas quel trajet (route) prendre.

En sachant que:

- nous aimerions éviter Los Angeles - nous avons prévu une halte à Monterey - nous avons +/- 5 jours pour faire le voyage - un garçon de 3 ans donc max. 5 heures de route par jour

Nous aimerions surtout visiter les parcs et voir du paysage.

D'avance un Grand merci pour votre aide.

Bonjour à tous, Après quelques mois d'absence sur le forum, me voilà de retour avec une idée en tête : Une boucle de 3 semaines Atlanta-Atlanta via les Great Smoky, Nashville, Tupelo, Memphis, New Orléans...pour les grandes lignes. Tout cela reste à peaufiner. Je connais bien l'Ouest et le Nord Ouest, mais...pour le Sud quel est la bonne période pour un trip...en moto of course. Les prix des vols semblent flamber depuis mon dernier voyage. Toutes les infos sont bonnes à prendre. Merci et un grand bonjour à tous mes amis du forum.

Bonsoir,

Je suis en cours de préparation d'un Trip dans l'ouest Américain. Je souhaite faire la boucle classique en partant de San Francisco ainsi que le retour (max. 19 jours vols inclus). J'ai réalisé un circuit et souhaiterai quelques avis sur ce dernier (temps passé dans les parcs, sur la route etc..); en tenant compte que nous resterons qu'une journée entière, dans les parcs principaux, voir 1 jour et demi pour Yosemite NP.

J1: ARRIVEE SAN FRANCISCO J2: SAN FRANCISCO J3: SAN FRANCISCO J4: SAN FRANCISCO J5: ROUTE N°1 : SF - MONTEREY - CARMEL - BIG SUR J6: SAN SIMEON - CAMBRIA - SANTA BARBARA J7: LOS ANGELES (Hollywood Boulevard, Griffith Observatory, Universal Studio, Getty Center) J8: MATIN : SANTA MONICA - BEVERLY - VENICE BEACH - MALIBU APRES MIDI : DIRECTION VICTORVILLE POUR GRAND CANYON (ROUTE 66, PASSANT PAR OATMAN, KINGMAN, SELIGMAN, WILLIAMS) J9: GRAND CANYON J10: MONUMENT VALLEY J11: PAGE (ANTELOPE CANYON - HORSESHOE BEND) J12: BRYCE CANYON J13: ZION NP - ROUTE POUR LV J14: LAS VEGAS J15: DEATH VALLEY J16: BODIE - MONO LAKE J17: YOSEMITE NP J18: YOSEMITE - SF 19: RETOUR PARIS

Merci d'avance pour vos réponses et avis 😉

Bonjour,

suite à la grève des pilotes d'AirFrance, AF a annulé mon vol aller à destination de Toulouse (AF6116) puis mon vol retour vers Paris (AF6129).

Je vais demander le remboursement de mes billets ainsi que me le propose la compagnie, mais compte également réclamer les indemnités prévues par le règlement européen n° 261/2004 " établissant des règles communes en matière d'indemnisation et d'assistance des passagers en cas de refus d'embarquement et d'annulation ou de retard important d'un vol". Dans un tel cas (vol de moins de 1500km), l'indemnité prévue est de 250€. Toutefois, je ne vois nulle part si cette indemnité est prévue pour chaque vol (aller et retour), soit 250*2=500€ ou pour le "coupon" de voyage AR. Pour information, il s'agit bien d'un billet aller retour et non de deux allers simples secs.

Par ailleurs, une "indemnisation" supplémentaire semble pouvoir être demandée en cas de dommage subi, dont ferait partie la perte d'une journée de travail. Cela correspond à mon cas puisque j'ai du poser une journée de congés le vendredi afin de prendre mon vol aller, qui est de ce fait perdu... Disposant de toutes les pièces justificatives nécessaires (validation des congés etc.) ainsi que du "coût" de cette journée de congés (au tarif de rachat d'un jour de CET par exemple), comment procéder pour être indemnisé de ce préjudice? La réclamation est-elle à faire en même temps que la demande d'indemnisation?

Merci par avance à tous pour votre retour et vos renseignements,

Bon voyage à tous ceux qui partent!

Guillaume

Bonjour,

Dans le cadre d'un reportage que nous sommes en train de finaliser, nous cherchons des personnes pour témoigner d'une arnaque courante en Thaïlande : les pierres synthétiques.

Si vous avez acheté un bijou pendant votre voyage en Thaïlande, que la pierre ornant votre achat était présentée comme naturelle et que, une fois en France, vous avez réalisé que le produit était en réalité synthétique... Si vous voulez témoigner de la chose, n'hésitez pas à me contacter par Message Privé.

Bonsoir à tous,

Je suis en train de saliver devant les multiples randos de cette route. J'envisage de l'emprunter dans le sens Bryce - Page (si le temps le permet...) l'été prochain en juillet et j'ai bien du mal à choisir tellement tout à l'air beau. J'ai repéré : Round Valley Draw ( de 1h30 à 3h) Lower Hackberry Narrows (2h) Yellow Rock (2h30) The wahweap Hoodoos (2h) White Rocks (1h30) (est-ce sur la Cottonwood rd ?) Rimrocks hoodoos (1h30)

Si je devais en choisir 2, lesquelles me conseilleriez-vous ?

D'avance un grand merci...

Bonjour à tous!

Je me présente, Sevolivan, maman d'une puce qui aura 10 ans et épouse qui prépare un circuit dans l'ouest américain.

Dans nos rêves les plus fous; ce serait du 26/04 au 11/05/2014...

Je suis entrain de regarder un peu les idées de vols; circuits; plans, .... enfin bref je démarre 😉😉😉

Je viens de regarder pour les vols, j'arrive à une simu de 2.579€ pour nous 3 avec 1 escale: Départ Lux le 26/04 à 11h45 --> SF à 17h05 via Heathrow

Retour départ LA le 10/05 à 19h05 --> Lux à 18h05 via Heathrow J+1

Avec British Airways A/R.

😎1ere question: la compagnie est-ce un bon choix??

Ensuite, on louerait une voiture à SF on la rendrait à LA, j'ai compté 350€ pour une familiale genre IMPALA ou 450€ pour un cabrio pour les 14 jours avec AVIS.

😎2eme question: la compagnie est-ce un bon choix??

Pour le cricuit, j'ai cru comprendre que 21 jours est mieux que 14, mais bon voilà, c'est pas possible.... donc faudra couper dans le gras 😛😛😛

un exemple:

Le 27/04 nuit à SF Le 28/04: journée à SF puis départ le soir vers Yosemite avec nuit sur place en lodge Le 29/04: Yosemite puis départ le soir vers Death Vallée Le 30/04: Death Vallée pour départ vers Vegas avec nuit sur place; arrivée de nuit sur le strip Le 01/05: Las Vegas visite des hotels Le 02/05: Las Vegas shopping et départ en soirée vers Zion... nuit??? à définir Le 03/05: Zion puis départ en soirée pour Bryce nuit??? à définir Le 04/05: Bryce puis départ en soirée pour Monument Vallee nuit??? à définir Le 05/05: Monument Vallee puis départ en soirée pour Grand Canyon nuit??? à définir Le 06/05: Grand Canyon Le 07/05: Grand Canyon avec survol en hélico puis départ en soirée pour LA nuit??? à définir Le 08/05: LA holywood bld Le 09/05: LA Studios Le 10/05: Venice, Malibu puis aéroport

3e question: combien à la louche pour les hotels? sachant que le gros plaisir sera à Vegas et Yosemite Lodge, sinon un bon motel nous ira.

Pfiou, rien que de l'écrire, je me dis que c'est déjà trop optimiste....🏴‍☠️🏴‍☠️🏴‍☠️🏴‍☠️

Qu'en pensez-vous???

J'ai aussi entendu parler d'une carte pour les parks nationaux, est-ce valable pour ceux que nous souhaitons faire?

Et si vous avez des hotels; motels des trucs et astuces, je prends aussi .... Merci d'avance à tous!

Eagle rider Retour de ( mauvaise) expérience location Hd Electra chez Eagle rider pour la 66 départ Chicago septembre 2013: -Déjà Eagle rider France demande de devis : aucune réponse malgré mes 2 mails (!) Eagle rider Us réponse (presque) instantané !!! -A Main depot Eagle Rider Chicago on est mal recu au sercice location ; en plus les motos sont a l arrière cour et on passe avant dans un atelier en désordre peu reluisant... -Casques sales, abimes, disparates, etc...pas ranges en vrac ... -L electra a. 32 000miles soit env 50 000km Etat gal moyen a peine propre (!) elle a des heures de vol ...au lieu de l autoradio d origine avec cdes au guidon trône un "vilain" autoradio Sony a 50€ sans cdes au guidon et qui reste allume en bleu en permanence : gênant la nuit et impossible de le mettre sur OFf -Je demande si je peux changer car il y a d autres Electra : on me rit presque au nez impossible : ici on est un numéro et rien d autres ! Sympa quand vous leur laissez 3000 $ economises $ après $ ! -Puis on m expédie rapidement juste savoir si j ai déjà conduit une harley -La moto: Electra CLASSIC sans ABS (= la moins chere):compte tenu du poids de la moto (400kg). Je m apercevrai par la suite que ce détail à son importance surtout sous la pluie... -Les freins avt couinent fort à chaque freinage (plaquettes ) -L embrayage patine dans certaines conditions -Le moteur émet des bruits peu rassurants par moments signes d un entretien "hasardeux" ! -La fixation de la béquille est tordu : résultat il faut se déhancher pour la rabattre a chaque fois ... -Devant l inconfort surtout a l arrière ( talonne, tape a la moindre bosse ce qui est anormal pour l Electra) pour mon epouse je m arrête a une autre concession : il n y a plus de pression sur les amortisseurs arrière (pneumatiques/hydrauliques) donc pas vérifies! Les pneus sont surgonflés pour durer plus longtemps (!) resultat : bonjour l inconfort ! -Je loue assez souvant des Hd et Electra aux Us et ailleurs chez les concessionnaires et c est le jour et la nuit tant le concessionnaire vous loue des motos très récentes avec peu de km dans un état parfait et au minimum des ultra classic ou limited nettement mieux équipés et confortables pour le passager Et au même prix (souvent moins cher ) avec a chaque fois beaucoup d amabilité dans l espoir de vous en vendre une à votre retour... Hélas devant laisser la moto prise à Chicago a Albuquerque je n avais pas d autres choix que Eagle rider mais c est bien la dernière fois... Pour ceux qui font la 66 en entier ou arrêt à Vegas il faut louer chez les concessionnaires Hd a LA chez Bartels ( très sérieux) ou a Hd Vegas ou a Hd Chicago et vous pourrez la laisser dans une de ces 3 villes; ces concessionnaires ont des accords entre eux; je déconseille très fortement Eagle rider .

Bonjour à tous!

Je cherche en ce moment un billet pour Mexico au départ de Bruxelles ou de Paris (j'habite entre les 2). J'ai vu que Air France proposait des allers retours au départ de Bruxelles, avec transfert en train à Paris CDG pour 625 Euros (tarif direct chez Air France)... Alors je cherche les prix du direct Paris CDG -> Mexico... et là 1169 Euros!

2 questions: - Pourquoi tant de différence? Est-ce le prix à payer pour avoir un vol direct? - Que se passe-t-il s'il y a no show à Bruxelles et que je me retrouve direct à l'aéroport?

Si quelqu'un a une expérience là-dessus... ou un autre bon plan pour cette destination ... PS: voyage prévu du 25/09 au 14/11/2013 Merci des réponses!

Bonjour Voyageur!

J'ai pour projet un voyage en sac à dos dans 1 an, en juillet 2014, en Thailande et au Cambodge.

Je regarde déjà les billets d'avion et Qatar airways a commencer l'ouverture des vols pour cette période!

Mais là, grosse déception, les billets sont à + de 1000 euros A/R 😕

Je pensais réserver au plus tôt afin de profiter des tarifs pas trop excessifs...

Je sais qu'il faut que j'attende encore avant de réserver, surtout que toutes les compagnies n'ont pas encore mise en ligne les réservations pour juillet de l'année prochaine, mais pensez-vous qu'il est possible quand même de trouver un bon prix pour la période de juillet? Et surtout quand réserver son billet? J'aimerais mettre au grand max 700 euros / personne!

Merci à tous!

Bonjour à tous!

Mon itinéraire dans l'Ouest amérciain étant terminé (une boucle à partir de Salt Lake City: Grand Teton, Yellowstone, parcs du Sud de l'Utah), j'en suis à la location d'une bagnole. Disons que c'est l'embarras du choix au pays de l'automobile et les prix varient beaucoup d'une agence à l'autre...

J'ai trouvé d'excellents prix sur HotWire (oui je connais le principe, on ne connait pas l'agence à laquelle on aura affaire avant de confirmer la location). Quelqu'un est déjà passé par ce grossiste? Expériences positives ou négatives? Meilleurs plans?

J'attends vos réponses avec impatience! Merci d'avance.

Bonjour,

Pour oublier que mon dernier voyage est (déjà) fini depuis un mois, je me lance dans un nouveau projet de circuit, cette fois-ci dans l’Ouest américain…Sachant que nos centres d’intérêt vont vers les grands espaces et les régions désertiques (2 derniers voyages = Oman et Namibie…), j’ai « sélectionné » 3 états, puisqu’il faut faire des choix (douloureux) : Wyoming, Utah et Arizona… Et j’ai un petit peu de mal à construire un itinéraire « logique » qui nous permettrait de voir le maximum de paysages. Les kilomètres ne nous effraient pas, ils font partie du voyage (en Namibie, nous avons parcouru 5500 km en 25 jours, dont 90% de gravel roads) mais nous essayons -dans la mesure du possible- de faire une boucle sans passer deux fois au même endroit. Donc, pour un premier jet, voila nos informations : nous arriverions à Salt Lake City puis nous voulons aller au Yellowstone puis redescendre vers les parcs de l’Utah (mais lesquels choisir ? tous, ça va être un peu compliqué !), puis le Grand Canyon, voir des grands cactus en Arizona, les territoires navajos (je suis une fan d’Hillerman ), Monument Valley, Mesa Verde et retour vers Salt Lake City. Bref c’est un peu la pagaille dans mon itinéraire ! Nous disposons de 25 jours sur place à peu près : comment mettre cela dans le bon ordre et est-ce jouable pour cette durée ? Merci pour vos suggestions, conseils et autres bonnes idées… Dernier point : nous aimerions y aller mi-septembre/mi octobre 2014 : on a de la marge pour préparer le voyage !

Bonjour,

Je voudrais savoir si les séquences de vols suivantes donnent lieu à attribution de vols statuts :

SITUATION 1 : Vol vendu par Korean pendant période exclue, mais opéré par AF

jeu. 26 déc. (Arrivée 27 déc.) Du Paris au Hong Kong, Hong Kong De Paris (CDG) à Séoul (ICN) Korean Air 5902 opéré par AIR FRANCE Classe Économique Catégorie (T), 772 - BOEING 777/200 Départ 13:30 Arrivée 08:20 +1 jour

Escale : Séoul (ICN) 2 h 50min

De Séoul (ICN) à Hong Kong (HKG) Korean Air 613 Classe Économique Catégorie (T), AIRBUS INDUSTRIE A330-300 Départ 11:10 Arrivée 14:05

En effet, à cette période de l'année, Korean ne participe pas à Flying Blue, mais le premier vol est opéré par Air France. Je comprends que le second vol ne soit pas qualifiant, mais qu'en est-il du premier ?

SITUATION 2 : Vol vendu par Vietnam Airlines, mais opéré par AF

jeu. 26 déc. (Arrivée 27 déc.) Du Paris au Hanoi, Viêt Nam De Paris (CDG) à Hô-Chi-Minh-Ville (SGN) Vietnam Airlines 2106 opéré par AIR FRANCE Classe Économique Catégorie ( Q), 772 - BOEING 777/200 Départ 13:35 Arrivée 07:10 +1 jour

Escale : Hô-Chi-Minh-Ville (SGN) 2 h 50min

De Hô-Chi-Minh-Ville (SGN) à Hanoi (HAN) Vietnam Airlines 234 Classe Économique Catégorie ( B), Boeing 777 Départ 10:00 Arrivée 12:00

Ici, c'est la classe de réservation qui pose souci pour le premier vol. La classe Q n'apparaît pas dans le tableau Flying Blue de gain de miles pour Vietnam Airlines, mais le vol est opéré par AF. Combien de vols sont qualifiants ? Les deux ou seulement le second ?

Merci de vos réponses qui conditionneront probablement nos prochains achats.

bonjour, nous avons l'intention de faire un autotour sur l'ouest des usa pour une durée de 3 semaines pour l'été 2014, avec 2 enfants qui auront 11 et 6 ans. Question :quel serait le circuit approprié, en commencant par SAN DIEGO (car avons une amie a voir ) et les autres sites importants comme les parcs et grandes villes (vegas , frisco, l.a phoenix etc...) D'avance merci , cela me donnera un départ de circuit tout en poffinant par la suite avec votre aide.

A bientot, FRED de LYON

Bonjour a tous ! Je suis une nouvelle inscrite . Il y a beaucoup de discussion tres interressante ici Pourriez vous m eclaircir sur les billets d avions tte destinations . Jai deux trois personnes a qui je ne peux m adresser car ce sont des amis d amis d amis qui ont fait le tour du monde en achetant 1 seul billet qui apparement permet d aller partout ! Cela dis quelque chose a quelqun ? Si oui ou est il possible de ce renseigner ? Quelles compagnies ? Sites internet ? Je vous remercie . Je continue de chercher et tien au jus si sa interresse d autre gens . Bisous a tous.

Hello,

je découvre cette photo de la US89, au sud de Page Arizona... mise en ligne par Fox10 ce matin...



Cela se passe, si j'en crois le site de la chaîne, au milepost 525 (Quelqu'un peut situer plus précisément ? ) Post original ici.



L'Arizona Daily Sun consacre un article ici, et nous apprend que: Highway 160 et State route 98 sont recommandées comme alternatives (50 miles de détour depuis flagstaff), et que cela sera une fermeture de longue durée...

Enfin, la page de département des transports de l'arizona. quand on ouvre la carte en pdf, on se pose la question de l'accès au Horseshoe bend...

UPDATE - afin de vous éviter un clic, voici la carte du département des transports:

@+

Bonjour,

Nous sommes une famille avec 3 enfants, avec l'envie de découvrir les Etats-Unis, comme projet à long terme ( 2/3 ans, le temps d'économiser). Le meilleur moyen d'après ce que j'ai pu lire est de partir entre 5 et 6 mois (suivant l'itinéraire, bien sur) en camping car. Pour l'instant, je n'ai pas vraiment d'idée précise, et j'aimerai voir des sites internet (j'en ai déjà vu certains mais la recherche google n'est pas des plus efficace). Si vous avez des adresses, je suis preneuse. Avez-vous une idée du budget pour ce genre de périple? Quel intinéraire ( l'ouest avec ses parcs me semble indispensable, mais j'aimerais aussi la Floride, New York, Peut-être le Canada?) Merci d'avance Nathalie

Bonjour,

Nous projetons un voyage Montréal-Grand Canyon avec une roulotte R-Pod, pour 2 personnes.

Avez-vous l'expérience de camping sans r��servation dans les Parcs américains au mois de juillet? Je comprends en lisant les forums qu'il est difficile de trouver un camping DANS les parcs, mais est-ce facile de camper près des entrées des Parcs en cette période très touristique?

Au plaisir de lire vos expériences!