Results for "Lille+ou+Dunkerque+|+127"
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Échange linguistique (russe-français) à Lille English translation pending
Bonjour
Je suis future étudiante de l'Université Lille 1 où je serais au mois de septembre 2009. Excusez-moi de mon français, il laisse à désirer 😊 C'est pourquoi je me permets de proposer un échange linguistique.
Cela-veut-dire, je voudrais perfectionner mon français et apprendre au russe à une personne (étudiant/habitant de Lille) intéressée à cette langue.
Je possède déjà une certaine expérience d'apprentissage et je promets que les leçons ne seront pas ennuyées 😏
Bruxelles/Lille - Manchester au meilleur prix? English translation pending
Bonjour à tous
Je souhaite partir 4 jours à Manchester (à partir de Bruxelles ou Lille) à la fin du mois. Je cherche le moyen le moins cher de m'y rendre mais je m'y perd un peu.
J'ai trouvé un billet d'avion aller-retour pour Londres pour 60euros, à cela s'ajoute le trajet Londres aeroport-Londres centre (17 euros).
Je cherche maintenant la solution la moins chère pour me rendre de Londres à Manchester.
Merci à tous
ps: si quelqu'un connait une autre solution d'aller à Manchester moins chère que celle la, il peut me mettre au courrant 😄
Je cherche maintenant la solution la moins chère pour me rendre de Londres à Manchester.
Merci à tous
ps: si quelqu'un connait une autre solution d'aller à Manchester moins chère que celle la, il peut me mettre au courrant 😄
Liaison Lille-Sienne le 8 septembre English translation pending
Bonjour,
J'ai réservé un beau truc à partir du 8 septembre à Sienne.
Et je me casse la tête à trouver un vol Lille Sienne ( Ou Brx, ou Paris préférence ParisNord) le 8 septembre. A défaut possible le lundi 07.
Des idées ?
Merci à qui prendra la peine de répondre.
Jean
J'ai réservé un beau truc à partir du 8 septembre à Sienne.
Et je me casse la tête à trouver un vol Lille Sienne ( Ou Brx, ou Paris préférence ParisNord) le 8 septembre. A défaut possible le lundi 07.
Des idées ?
Merci à qui prendra la peine de répondre.
Jean
Où aller à partir de Paris? English translation pending
Bonjour à tous,
Je dois sejourner à Paris en Novembre et comme j'y suis allée plusieurs fois, je voulais "déborder" et visiter autre chose. Plus loin que Fontainebleau, Versailles etc ....
Bruxelles me vient à l'esprit mais aussi la normandie ou Lille, Strasbourg .... je ne sais vraiment pas !
J'ai quelques "exigences" : facilement connecté à Paris par train en maxi 2h/2h30.
Ceux qui vivent à Paris pourraient-ils me conseiller un endroit où passer 3 ou 4 jours ?
Merci beaucoup.🙂
Tarif des trains de Lille vers la Pologne English translation pending
boujour,
je pense que ce sujet n'a pas encore etait posté.
je voudrais savoir si vous sauriez ou je peux trouver les tarifs de trains vers la pologne.
j'ai fait plusieurs sites mais la plupart ne donnent que les horaires et pas les prix.
est-ce que quelqu'un saurez plus ou moins combien coute un voyage en train lille-varsovie ou plus vaguement france-pologne?
j'ai deja cherché pour les voyages en avions et je voudrais comparer ca avec le prix en train.
merci beaucoup.
merci beaucoup.
Étape(s) sur la route Lille-Slovénie passant par l'Allemagne et l'Autriche? English translation pending
Salut les gens...
Voilà , fin aout je pars en slovenie avec ma femme et les tentes...
J habite a lille.
Lille , Belgique, luxembourd, Allemagne , Autriche et Slovenie.
J aurais aimé faire une etape ou deux en allemagne ou en autriche.
Quel site me conseillez vous pour faire une halte à l allée ainsi qu au retour.
Merci.
Périple Lille - Ostende (Belgique) à vélo avec trois enfants (6, 10 et 13 ans) English translation pending
Nous sommes des jeunes grands parents et aimerions faire Lille ostende avec nos petits enfants.Il faudrait suivre l'escaut puis le canal Albert...Nous aimerions éviter les grands routes et les trop grands dénivellers.Quelqu'un pourrait il nous aider à établir notre route.??
Comment relier Lille à Orly? English translation pending
Bonjour à tous,
Je vous mets ce message car je ne sais pas quelle est la meilleure solution économique et rapide pour faire le trajet entre Lille et l'aéroport d'Orly. Les billets preum's sont ouverts, et je souhaite en bénéficier ! Quelle est donc le meilleur rapport rapidité/prix pour se rentre à l'Orly pour : - Aller avion à 22h00 - Retour avion arrive à Orly à 6h30.
Merci,
Je vous mets ce message car je ne sais pas quelle est la meilleure solution économique et rapide pour faire le trajet entre Lille et l'aéroport d'Orly. Les billets preum's sont ouverts, et je souhaite en bénéficier ! Quelle est donc le meilleur rapport rapidité/prix pour se rentre à l'Orly pour : - Aller avion à 22h00 - Retour avion arrive à Orly à 6h30.
Merci,
Choisir entre étudier en Pologne ou en Lettonie English translation pending
Bonjour a tous,
étant étudiante à Science Po, je dois dores et déjà faire un choix pour partir l'année prochaine étudier pour un semestre à l'étranger. Deux universités correspondent à mes attentes; celle de Varsovie en Pologne et la Riga Stradins University en Lettonie. Seulement voilà, je ne connaît pas du tout ces deux pays et personne autour de moi ne peut vraiment me renseigner! C'est pourquoi je compte sur vos expériences pour m'éclairer 😄. Si quelqu'un en sait plus sur ces universités, je suis preneuse, mais j'aimerais avoir plus d'infos générales concernant les deux pays pour pouvoir comparer: coût de la vie (notamment en ce qui concerne les logements), sorties, habitants...
Merci d'avance pour vos précieux conseils! 😇
Amélie
Amélie
Meilleur bon blan pour aller de Lille à Marrakech en juillet? English translation pending
voilà je veux rendre visite à ma famille en mois de juillet pour un mois, je suis avec mon fils de 7 ans (il paie le meme prix que moi au niveau des billets d'avion ), et sincerement les prix sont trop élevés de lille marrakech, j'ai regardé de paris marrakech, ca revient au meme avec l'ajout du prix du train, pareil de belgique, avez vous des astuces ou bon plans pour partir sans se ruiné ?
merci d'avance
Pour Bangkok: Scandinavian Air System ou Emirates? English translation pending
Pour juillet 2009 pour notre voyage vers l'Asie du Sud Est, nous hésitons entre plusieurs compagnies pour un prix identique!
Finnair, SAS (Scandinavian Air System), Emirates
J'ai éliminé Finnair, car il n'y a pas d'écran individuel et le Helsinki-Bangkok se fait dans un MD11😕 (ce zinque me fout les pétoches!!)
Les horaires sur SAS et Emirates sont à peu près identiques, sauf l'escale un peu plus longue à Dubaï
Quid de l'aéroport de Copenhague, du nouveau terminal T3 Emirates à Dubaï? le service à bord? alors si vous avez déjà voyagé avec ces deux compagnies ou que vous avez un avis, je vous écoute.
Nouveaux TGV Lyria depuis Genève (décembre 2014) vers Marne la Vallée, Roissy, Lille English translation pending
La société Lyria élargit encore son réseau TGV (train à grande vitesse) relié à Genève Cornavin.
Dès décembre, son offre comprendra ainsi quatre allers-retours hebdomadaires entre Genève et Lille, chacun des allers simples durant un peu plus de quatre heures.
A cette liaison directe avec la gare Lille Europe et le chef-lieu de la région Nord-Pas-de-Calais s’ajouteront «des connexions optimisées vers Londres et Bruxelles», se félicite le Valaisan Alain Barbey, directeur général de TGV Lyria.
Et ce n’est pas tout. La ligne Genève-Lille permettra en plus au TGV de conduire ses passagers, évidemment à un train d’enfer, à Marne-La-Vallée pour visiter le parc d’attractions Disneyland Paris et se rendre à l’Aéroport de Roissy-Charles-de-Gaulle.
Cette deuxième destination donnera notamment la possibilité d’embarquer à bord de long-courriers de compagnies sans partenariat avec Air France/KLM, avec des coûts globaux moindres qu’en partant de Genève Aéroport avec des vols Air France/KLM ou Swiss (les deux compagnies opèrent en codes partagés).
Lyria SAS (société par actions simplifiée), détenue à 74% par la Société nationale de chemins de fer français (SNCF) et 26% par les CFF (Chemins de fer fédéraux), tient aussi à soigner sa clientèle business parisienne dont les activités sont liées à Genève. Du coup, dès septembre, un premier TGV à destination de la Cité de Calvin quittera la Gare de Lyon à 6h11 pour arriver à 9h30 à Cornavin. L’idéal pour commencer assez tôt sa journée de travail au bout du Léman et être de retour le soir même, à une heure pas trop tardive, dans la Ville Lumière.
Pour simplifier encore davantage la vie de sa clientèle, TGV Lyria vient en plus de lancer son application mobile. Le dispositif permet de se renseigner sur les horaires, les tarifs (dont ceux des offres promotionnelles), l’évolution du trafic, d’acheter des billets, de réserver des sièges, d’annuler ses premiers choix en fonction de l’évolution de ses besoins professionnels, de ses désirs de loisirs ou des contraintes météorologiques.
Malgré cette salve de bonnes nouvelles, les passagers du TGV, au départ et à destination de Genève, doivent se préparer à un été particulièrement difficile, notamment du 15 juillet au 24 août. Cette saison sera en effet consacrée à la modernisation du réseau sur les tronçons Genève-Bellegarde et Genève-La Plaine. Une consolation : après cet été douloureux, les voyageurs profiteront tous d’infrastructures au goût du jour.
TDG) Créé : 13.03.2014, 17h49
Dès décembre, son offre comprendra ainsi quatre allers-retours hebdomadaires entre Genève et Lille, chacun des allers simples durant un peu plus de quatre heures.
A cette liaison directe avec la gare Lille Europe et le chef-lieu de la région Nord-Pas-de-Calais s’ajouteront «des connexions optimisées vers Londres et Bruxelles», se félicite le Valaisan Alain Barbey, directeur général de TGV Lyria.
Et ce n’est pas tout. La ligne Genève-Lille permettra en plus au TGV de conduire ses passagers, évidemment à un train d’enfer, à Marne-La-Vallée pour visiter le parc d’attractions Disneyland Paris et se rendre à l’Aéroport de Roissy-Charles-de-Gaulle.
Cette deuxième destination donnera notamment la possibilité d’embarquer à bord de long-courriers de compagnies sans partenariat avec Air France/KLM, avec des coûts globaux moindres qu’en partant de Genève Aéroport avec des vols Air France/KLM ou Swiss (les deux compagnies opèrent en codes partagés).
Lyria SAS (société par actions simplifiée), détenue à 74% par la Société nationale de chemins de fer français (SNCF) et 26% par les CFF (Chemins de fer fédéraux), tient aussi à soigner sa clientèle business parisienne dont les activités sont liées à Genève. Du coup, dès septembre, un premier TGV à destination de la Cité de Calvin quittera la Gare de Lyon à 6h11 pour arriver à 9h30 à Cornavin. L’idéal pour commencer assez tôt sa journée de travail au bout du Léman et être de retour le soir même, à une heure pas trop tardive, dans la Ville Lumière.
Pour simplifier encore davantage la vie de sa clientèle, TGV Lyria vient en plus de lancer son application mobile. Le dispositif permet de se renseigner sur les horaires, les tarifs (dont ceux des offres promotionnelles), l’évolution du trafic, d’acheter des billets, de réserver des sièges, d’annuler ses premiers choix en fonction de l’évolution de ses besoins professionnels, de ses désirs de loisirs ou des contraintes météorologiques.
Malgré cette salve de bonnes nouvelles, les passagers du TGV, au départ et à destination de Genève, doivent se préparer à un été particulièrement difficile, notamment du 15 juillet au 24 août. Cette saison sera en effet consacrée à la modernisation du réseau sur les tronçons Genève-Bellegarde et Genève-La Plaine. Une consolation : après cet été douloureux, les voyageurs profiteront tous d’infrastructures au goût du jour.
TDG) Créé : 13.03.2014, 17h49
République dominicaine: Bayahibe ou Punta Cana? English translation pending
Bonjour,
je voudrais partir en février avec deux enfants (10 mois et 5 ans). Que conseillez-vous Bayahibe ou Punta Cana?
J'hésite encore entre les Antilles et la République dominicaine? Où fera-t-il le plus chaud?
Merci d'avance pour vos réponses
Boralagon
Visa Working Holiday pour l'Australie: chest X-Ray ou raidio du thorax/pulmonaire (ugent) English translation pending
SALUT A TOUS!!
JE ME PRESENTE, JE SUIS VOLONTAIRE EN REPUBLIQUE DOMINICAINE DANS UN ORPHELINAT JUSQUE 21 DECEMBRE. ENSUITE JE COMPTE PARTIR COMME AU PAIR EN AUSTRALIE POUR UN AN DEPART LE 26/01. COMME MES CONNEXIONS INTERNET SONT TRES MAUVAISES ET MON TEMPS DE RECHERCHE ULTRA LIMITE JAI UN PEU TOUT FAIT A LENVERS DU COUP JAI ACHETE MON BILLET, PUIS JAI ACHETE LE VISA WORKING HOLIDAY ET LA OH SUPRISE😮 ON ME DEMANDE UN CHEST X-RAY OU RADIO DU THORAX / RADIO PULMONAIRE MAIS JE NE SUIS PAS EN FRANCE JE RENTRE TARD ET JHABITE LOIN DES GRANDES VILLES. POUVEZ VOUS ME DONNER DES DETAILS : EST CE OBLIGATOIRE COMBIEN CA COUTE ENVIRON DE LE FAIRE LE MEDECIN DOIT LENVOYER LUI MEME OU DOIT IL LENVOYER COMBIEN DE TEMPS APRES LENVOI ON PEUT PENSER OBTENIR LE VISA
MERCI BP BP BP
JU
JE ME PRESENTE, JE SUIS VOLONTAIRE EN REPUBLIQUE DOMINICAINE DANS UN ORPHELINAT JUSQUE 21 DECEMBRE. ENSUITE JE COMPTE PARTIR COMME AU PAIR EN AUSTRALIE POUR UN AN DEPART LE 26/01. COMME MES CONNEXIONS INTERNET SONT TRES MAUVAISES ET MON TEMPS DE RECHERCHE ULTRA LIMITE JAI UN PEU TOUT FAIT A LENVERS DU COUP JAI ACHETE MON BILLET, PUIS JAI ACHETE LE VISA WORKING HOLIDAY ET LA OH SUPRISE😮 ON ME DEMANDE UN CHEST X-RAY OU RADIO DU THORAX / RADIO PULMONAIRE MAIS JE NE SUIS PAS EN FRANCE JE RENTRE TARD ET JHABITE LOIN DES GRANDES VILLES. POUVEZ VOUS ME DONNER DES DETAILS : EST CE OBLIGATOIRE COMBIEN CA COUTE ENVIRON DE LE FAIRE LE MEDECIN DOIT LENVOYER LUI MEME OU DOIT IL LENVOYER COMBIEN DE TEMPS APRES LENVOI ON PEUT PENSER OBTENIR LE VISA
MERCI BP BP BP
JU
Vol pour Marrakech English translation pending
Bonjour,
Quelqu'un pourrais me dire les compagnies qui font des vols pas cher pour Marrakech au départ de Lille Charleroi ou Bruxelles ?
Merciiiiiii😉
Quelqu'un pourrais me dire les compagnies qui font des vols pas cher pour Marrakech au départ de Lille Charleroi ou Bruxelles ?
Merciiiiiii😉
Trajet Londres-Nord de la France? English translation pending
Hello,
On va atterir a Londres d ici 1 semaine ou 2. Dans la mesure ou on connaitra la date au dernier moment, il sera probablement trop tard ou trop cher pour reserver une place sur Eurostar.
Avez vous des suggestions (bus, train, ferry, stop) ?
En plus, on risque de debarquer en fin d apres midi.
Merci,
Seb
En plus, on risque de debarquer en fin d apres midi.
Merci,
Seb
Arriver en train à Ypres en Belgique? English translation pending
Bonjour à toute la communauté!
J'aimerais bien rendre visite à mon amie à Ypres, en Belgique, en partant de Lille, France. Est-ce que quelqu'un saurait me dire comment y arriver en train?
Je remercie par avance celle ou celui qui aurait la réponse et vous souhaite à tous d'excellentes vacances et de merveilleux voyages!
Poesis
J'aimerais bien rendre visite à mon amie à Ypres, en Belgique, en partant de Lille, France. Est-ce que quelqu'un saurait me dire comment y arriver en train?
Je remercie par avance celle ou celui qui aurait la réponse et vous souhaite à tous d'excellentes vacances et de merveilleux voyages!
Poesis
Itinéraire pour voyage à vélo d'une semaine en France English translation pending
Bonsoir à tous,
Durant les grandes vacances j'ai pour projet de faire un petit "road trip" a vélo dans la France durant 1 semaine ou un peu plus. 🙂
Je compte faire environ 80/100 km par jour.
Je partirais de Lille en train jusqu'a une certaine destination ou commencerais le road trip puis a l'arrivé dans une grande ville, une bonne centaine de km plus tard, je retournerais dans le nord.
Alors voila ma question :
Avez vous des trajets sympas avec des paysages sympas à me proposer (avec véloroute) ? Et si vous avez deja utilisé ces véloroutes, est il facile de se reperer ?
Merci d'avance 😉 Clément !
Alors voila ma question :
Avez vous des trajets sympas avec des paysages sympas à me proposer (avec véloroute) ? Et si vous avez deja utilisé ces véloroutes, est il facile de se reperer ?
Merci d'avance 😉 Clément !
Séjour au Maroc pour deux semaines au début août English translation pending
bonjour,
je recherche un voyage d'une semaine au maroc ente le 28juillet et le 6 aout pour deux personnes( 16ans et 19ans ) au depart de lille, paris ou bruxelles, en demi pension . Le budget maximum (par personnes ttc ) est de 400 euros .
merci
Espace Affaires et Espace Première sur Air France English translation pending
De nombreux forums sur VF traitent des salons, des sièges, des repas ou de l'accueil à bord sur Air France, mais aucun ne regroupe les quatre sur un même forum. Je propose cette page -sur le modèle de Skytrax- pour traiter des expériences, heureuses ou malheureuses en cabine l'Espace Affaires ou l'Espace Première sur Air France. En voilà quelques unes pour commencer.
Merci à tous pour vos contributions ! 🙂
Merci à tous pour vos contributions ! 🙂
Retour de Saint Jacques de Compostelle: train? avion? car? English translation pending
Après être arrivé à Compostelle, quelle est la meilleure manière - en Espagne - de revenir avec le vélo et les bagages ?
Train: transport du vélo possible ? Avec soi ou en envoi à part?
Avion: vers Paris ou Lille ? Vélo possible ?
Car ... Vélo accepté ?
Autre moyen de transport ?
Merci à ceux qui pourront me renseigner précisement.
Espace Affaires et Espace Première sur Air France English translation pending
De nombreux forums sur VF traitent des salons, des sièges, des repas ou de l'accueil à bord sur Air France, mais aucun ne regroupe les quatre sur un même forum. Je propose cette page -sur le modèle de Skytrax- pour traiter des expériences, heureuses ou malheureuses en cabine l'Espace Affaires ou l'Espace Première sur Air France. En voilà quelques unes pour commencer.
Chili: recherche cartes routières English translation pending
Bonjour,
Nous débarquons à Santiago le 1er janvier au matin et espérons pouvoir prendre la route directement vers le Nord. Comme il s'agit d'un jour férié, il est peu probable que nous puissions acheter une carte routière avant de commencer notre périple.
Si vous disposez de cartes à prêter ou à vendre, nous sommes preneurs ! (sur Paris, Lille, Tournai ou environs)
Merci par avance !
Nous débarquons à Santiago le 1er janvier au matin et espérons pouvoir prendre la route directement vers le Nord. Comme il s'agit d'un jour férié, il est peu probable que nous puissions acheter une carte routière avant de commencer notre périple.
Si vous disposez de cartes à prêter ou à vendre, nous sommes preneurs ! (sur Paris, Lille, Tournai ou environs)
Merci par avance !
Besoin d'infos sur la France English translation pending
Bonjour à tous!
Je suis entrain de planifier un voyage pour la France en Août ou septembre pour 2 à 3 semaines. Je ne sais pas vers quelle période c'est mieux d'y aller? Je me suis fais dire qu'en jullet et aôut c'est plus cher pour les touristes puisque se sont les vacances??? Que me conseillez-vous? De plus, je ne sais pas quelle somme d'argent prévoir pour ce voyage. Ma cousine habite à Paris donc j'imagine qu'elle pourra m'héberger quelques jours. Je connaîs quelqu'un à Lyon et une amie à Marseille mais les distances sont assez longue entre Paris-Lyon et Lyon-Marseille? Je ne sais pas ou concentrer mon voyage? Que me conseillez-vous?
Merci de vos commentaires (je pars seule et je susi un peu insécure ;)
Mélanie
Je suis entrain de planifier un voyage pour la France en Août ou septembre pour 2 à 3 semaines. Je ne sais pas vers quelle période c'est mieux d'y aller? Je me suis fais dire qu'en jullet et aôut c'est plus cher pour les touristes puisque se sont les vacances??? Que me conseillez-vous? De plus, je ne sais pas quelle somme d'argent prévoir pour ce voyage. Ma cousine habite à Paris donc j'imagine qu'elle pourra m'héberger quelques jours. Je connaîs quelqu'un à Lyon et une amie à Marseille mais les distances sont assez longue entre Paris-Lyon et Lyon-Marseille? Je ne sais pas ou concentrer mon voyage? Que me conseillez-vous?
Merci de vos commentaires (je pars seule et je susi un peu insécure ;)
Mélanie
Traverser la Manche avec un chien et un petit budget English translation pending
Bonjour,
Nous sommes deux et nous souhaitons nous trouver un moyen de transport Paris - Londres aller-retour. Nous n'avons pas d'impératif de dates, si ce n'est que nous souhaitons rester en UK environ 20 jours en janvier ou février ou à cheval sur les deux, tout dépend de ce qu'on trouve comme transport. La principale difficulté est le fait que nous ayons une chienne, très calme et très gentille (Elle passe son temps à dormir 🙂). Nous nous sommes déjà renseignés et nous avons donc éliminé ces pistes: - ferry : trop cher pour notre budget - location de voiture : idem - taxi folkestone : idem - train eurostar : interdit les chiens Donc, covoiturage? faire du stop?
Nous venons de Lyon, et nous prendrons un train ouigo (car ouigo accepte les chiens) pour aller jusqu'à Paris, ou Lille, d'où nous espérons trouver un couvoiturage pas trop cher. Nous allons aider des amis-famille qui vivent là-bas (je précise que ce ne sont pas des vacances).
Simplement comme aujourd'hui il y a des bus à 12 euros Paris-Londres, nous avons peur de ne pas réussir à trouver d'annonces (une pour l'aller et une autre pour le retour) de covoiturage.
Nous hésitons à faire du stop, mais avec un chien, même en proposant de participer financièrement au trajet, nous avons peur que ça ne marche pas. Des avis, des expériences à ce sujet (faire du stop avec un chien)?
Nous avons un budget de 60 euros/trajet Paris-Londres au total pour nous deux+notre chien (je sais c'est serré, mais on ne peut pas l'inventer, hein, on a bien essayer d'en planter mais ça ne pousse pas...), et étant donné que nous avons, en plus de ce budget, le train Lyon-Paris et le train de Londres jusqu'à notre destination finale en angleterre, à payer.
Est-ce que certains d'entre-vous ont des retours d'expériences à ce sujet?
Merci....
Nous sommes deux et nous souhaitons nous trouver un moyen de transport Paris - Londres aller-retour. Nous n'avons pas d'impératif de dates, si ce n'est que nous souhaitons rester en UK environ 20 jours en janvier ou février ou à cheval sur les deux, tout dépend de ce qu'on trouve comme transport. La principale difficulté est le fait que nous ayons une chienne, très calme et très gentille (Elle passe son temps à dormir 🙂). Nous nous sommes déjà renseignés et nous avons donc éliminé ces pistes: - ferry : trop cher pour notre budget - location de voiture : idem - taxi folkestone : idem - train eurostar : interdit les chiens Donc, covoiturage? faire du stop?
Nous venons de Lyon, et nous prendrons un train ouigo (car ouigo accepte les chiens) pour aller jusqu'à Paris, ou Lille, d'où nous espérons trouver un couvoiturage pas trop cher. Nous allons aider des amis-famille qui vivent là-bas (je précise que ce ne sont pas des vacances).
Simplement comme aujourd'hui il y a des bus à 12 euros Paris-Londres, nous avons peur de ne pas réussir à trouver d'annonces (une pour l'aller et une autre pour le retour) de covoiturage.
Nous hésitons à faire du stop, mais avec un chien, même en proposant de participer financièrement au trajet, nous avons peur que ça ne marche pas. Des avis, des expériences à ce sujet (faire du stop avec un chien)?
Nous avons un budget de 60 euros/trajet Paris-Londres au total pour nous deux+notre chien (je sais c'est serré, mais on ne peut pas l'inventer, hein, on a bien essayer d'en planter mais ça ne pousse pas...), et étant donné que nous avons, en plus de ce budget, le train Lyon-Paris et le train de Londres jusqu'à notre destination finale en angleterre, à payer.
Est-ce que certains d'entre-vous ont des retours d'expériences à ce sujet?
Merci....
Nottingham - Londres - gare de Paris-Nord - aéroport de Roissy English translation pending
Bonjour,
Je voudrais prendre un train le 17 decembre depuis Nottingham a 8h32 pour rejoinder Londres St Pancras a 10h14. Puis prendre l'eurostar pour Paris a 11h, ou 11h30 . Ensuite je dois me rendre a l'aeroport CDG donc je crois que je devrai prendre le RER B si je ne me trompe pas ?
Combien de temps faut-il laisser entre deux voyages en train ? Est-ce possible d'acheter le ticket gare du nord - paris cdg en ligne ? Si oui sur quel site ? Quelle heure choisir pour le ticket Eurostar londres - paris ? Et quelle heure choisir pour le RER B qui m'emmene a l'aeroport ?
Y a t-il un meilleur itineraire pour me rendre a Roissy ? J'aurai un vol a chopper ce jour la pour la Reunion a 19h30 ou 21h30 au choix. Je prefererai quand meme prendre le vol de 19h30 pour arriver un peu plus tot .
Merci d'avance pour vos reponses 1
Laetitia 😏
Je voudrais prendre un train le 17 decembre depuis Nottingham a 8h32 pour rejoinder Londres St Pancras a 10h14. Puis prendre l'eurostar pour Paris a 11h, ou 11h30 . Ensuite je dois me rendre a l'aeroport CDG donc je crois que je devrai prendre le RER B si je ne me trompe pas ?
Combien de temps faut-il laisser entre deux voyages en train ? Est-ce possible d'acheter le ticket gare du nord - paris cdg en ligne ? Si oui sur quel site ? Quelle heure choisir pour le ticket Eurostar londres - paris ? Et quelle heure choisir pour le RER B qui m'emmene a l'aeroport ?
Y a t-il un meilleur itineraire pour me rendre a Roissy ? J'aurai un vol a chopper ce jour la pour la Reunion a 19h30 ou 21h30 au choix. Je prefererai quand meme prendre le vol de 19h30 pour arriver un peu plus tot .
Merci d'avance pour vos reponses 1
Laetitia 😏
Quitter Porto en train pour rentrer en France English translation pending
Bonjour à tous !
Nous partons au Portugal cet été. Nous passons par Lisbonne, puis Coimbra, pour remonter à Porto. Depuis Porto, nous aimerions rentrer en bus ou en train en France. Nous cherchons sur les sites de la Renfe, Cp.pt, Alsa, et impossible de savoir comment quitter Porto.
Avez-vous déjà quitté Porto en train ou en bus pour rejoindre Bilbao par exemple, ou une ville-frontière ? Nous pouvons passer par Saint-Sébastien, ou Bayonne.
Un grand merci par avance à vous, Pauline
Nous partons au Portugal cet été. Nous passons par Lisbonne, puis Coimbra, pour remonter à Porto. Depuis Porto, nous aimerions rentrer en bus ou en train en France. Nous cherchons sur les sites de la Renfe, Cp.pt, Alsa, et impossible de savoir comment quitter Porto.
Avez-vous déjà quitté Porto en train ou en bus pour rejoindre Bilbao par exemple, ou une ville-frontière ? Nous pouvons passer par Saint-Sébastien, ou Bayonne.
Un grand merci par avance à vous, Pauline
Voyage à Londres avec ma fille de 10 ans English translation pending
🙂Bonjour🙂
J'aimerai partir avec ma fille de 10 ans à Londres fin octobre...Que me conseiller pour le transport : avion avec Ryanair, ou Thalys...Où loger? merci pour vos bons plans....
Anne😄
Récit - descente de la ViaRhona en août 2013 English translation pending
Bonjour à tous.
Nous ne créons pas ce sujet pour vous poser une question ou demander un conseil mais pour vous raconter le voyage a vélo que nous avons effectué en août dernier. Les expériences lues sur le forum nous ont bien aidées pour nos préparatifs, nous apportons la notre pour aider les prochains.
Il y a là le début du voyage, je dois remettre la main sur le guide que nous avons suivi pour me remémorer le trajet, les noms de villes etc, promis j’essaierai de terminer le topic bientôt !
Ce voyage était notre premier voyage à vélo en autonomie. Après avoir lu nombre de témoignages à droite à gauche (merci VF.com, entre autre) nous avons choisi de parcourir la via Rhôna qui lie Genève à la Méditerranée en suivant plus ou moins le Rhône. A la fin de la via, nous prévoyions d'obliquer vers l'ouest pour rejoindre Narbonne où nous retrouvions une maison de vacances.
Le matériel
Commençons par le commencement, le vélo. Le projet était de partir en couple et en tandem. N'en ayant pas, nous avons dû en trouver un. Notre budget se limitait à 500€ je suis plutôt grand (1.90m) et Mathilde est plus petite (1,60m). Les recherches ont été longues et parfois démoralisantes. Les annonces proposent souvent, soit un vieux vélo à retaper en grande partie, soit un vélo très sportif, hors budget. A force de recherches nous avons trouvé ce qu'il nous fallait. Un tandem de marque Micmo plutot typé VTC avec cadre acier ayant peu roulé et en bon état. Il a couté 250€ avec un porte bagage arrière. A ce prix la transmission était le bas de gamme de chez shimano, les roues étaient des roues de 700 de vtt, sans marque. Les pneus étaient chinois mais neufs. Nous avions trois plateaus et sept vitesse et trois machoires de freins, deux pour le pilote (AV-AR) et une gerée par le binôme (AR). Les mâchoires arrière étaient toutes deux sur la jante (V-brake), je doute donc de l'efficatité réelle de la troisième mâchoire sachant que l'échauffement de la jante n'allait pas diminuer. Par contre le bénéfice psychologique pour le binome valait le coup.
Nous avons ensuite choisit les sacoches. Nous avons bien-sur découvert les Rolls de celles-ci : Vaude et Ortlieb qui mettent tout le monde d'accord pour leur durabilité, leur qualité et leur ergonomie. Cependant à 100€ la paire, pour les moins chères, n'étant pas sûrs d'être des cyclotouristes nés, nous avons préferé retarder l'investissement. Nous avons donc de nouveau écumé le bon coin, sans succès. Nous avons considéré les sacoches Décathlon, qui d'après les forums ne valaient pas l'investissement (en tout cas pour celles vendues en 2013). Puis nous avons trouvé ces sacoches : xxx plus de deux fois moins chères que les grandes du noms, présentées comme étant complètement étanches et à propos desquelles nous n'avons trouvé aucun avis sur internet. Nous nous sommes lancés et nous avons commandé une paire de 40L et une de 25L. Grand bien nous en a pris. Nous avons accompagné notre commande d'un porte bagage avant Zéfal Raider. Pour completer notre chargement nous avons adapté un sac à dos de 60L en top case à l'arrière. Ce sac est un sac de rando dont les bretelles et la ceinture sont amovibles. Nous l'avons donc disposé sans les bretelles ni la ceinture au dessus des deux sacoches arrières, tenu par une sangle et un tandeur.
Après avoir roulé quelque kilomètres autour de chez nous, il s'est avéré que les selles n'allaient pas nous convenir. Mathilde avait une selle royale gel vendue par décathlon. Nous l'avons essayé à tour de rôle. Comme elle convenait, nous en avons acheté une seconde pour le pilote.
En conclusion sur le matériel spécifique au vélo. Nous avons été très satisfait des sacoches. Pour un investissement moindre elles sont toujours en bon état, nous avons eu une journée complète sous une pluie soutenue, nous étions trempés sous nos Kway (sueur ou pluie ?) mais le contenu des sacoches ainsi que celui du sac a dos (protégé par une house de pluie et par la toile extérieure de la tente) est resté complètement sec. Leur ergonomie n'est pas celle des grandes du nom, il faut se poser cinq minutes tous les matins pour les accrocher mais elle restent très satisfaisantes pour leur prix. Le vélo nous a posé quelque problèmes mineurs, il a fallu faire remplacer la roue libre qui n'était plus... libre, à Lyon et remplacer la commande de dérailleur ar avant à un bivouac. De même les vitesse étaient plus que capricieuses et nous avons dû les regler à plusieurs reprises. A part cela aucun problème, ni avec les roues qui me paraissaient légère pour deux cyclistes et leur équipement, ni avec les pneus "chinois" (une crevaison en 850km). Malgré l'absence de toute lubrification, la chaîne a tenu bon sans souci. C'est d'ailleur une énigme pour moi, comment les voyageurs qui traversent de longues étendues désertiques lubrifient-ils leur matériel ? Ils emportent une burette d'huile avec eux ? A méditer pour la prochaine fois. Concernant les selles, ça n'a pas été le grand coup de foudre, en bref, nous avions mal au c**. Cependant nous n'avons pas regretté de n'avoir pas cassé notre tirelire pour une Brooks car la douleur restait "supportable" et ne nous a pas empeché de pédaler.
Le voyage pour Genève
Après moult recherches et malgrè notre sensibilité écolo il nous est apparu que pour couvrir la distance Lille-Genève (où commence la via Rhôna), la meilleur solution est l'avion. Il semble impossible de faire rentrer un tandem dans un TGV et encore moins dans un bus. EasyJet propose de faire voyager un tandem au prix d'un vélo normal (une trentaine d'euros) à la condition que celui ci soit conditionné dans un emballage rigide. Nous avons donc assemblé deux cartons de vélo (récuperés chez le vélociste du coin qui les donne volontier) avec beaucoup de scotch. Nous avons bourré le tout de polystyrène en croisant les doigts. Finalement, tout s'est très bien passé à l'embarquement, et pendant le voyage, il semble que le paquet ait été bien traité. Nous avions démonté certaines parties, mis les guidons dans l'axe du vélo etc. Pour le remonter, attacher les sacoches etc, nous sommes restés dans l'aéroport, au niveau du convoyeur de bagages. Cela permet de s'étaler, sortir les outils, laisser les sacoches ouvertes sans être dans le flot de monde et sans se soucier d'éventuels vols.
Le parcours
L'aéroport de Genève est proche du centre ville, il est très facile d'en sortir à vélo par une passerelle qui enjambe les voies rapides et amène rapidement en ville. Voir ici : Plan d'accès cycliste à l'aéroport
Une fois arrivés en ville nous avons rattrapé le parcours de la via Rhôna qui commence dans Genève. Nous avions acheté le guide d'un cycliste qui y donne ses impressions, ses conseils, on y trouve des itinéraires bis, des adresses de vélocistes, des adresses de gites, de campings de restaus etc. Ca sent bon le vécu, il n'y a pas d'extraits de cartes, seulement des topos et schémas mais nous ne nous sommes servis que de ce guide qui a été excellent partout. A découvrir ici :xxx ou sur le site xxx
Le but de l'intervention n'étant pas de faire un récit de voyage mais plutôt d'apporter des conseils au futurs voyageurs, nous allons nous contenter d'observations les plus constructives possible sur les spots de camping, les ravitaillement et l'itinéraire.
Jour 1 : Compter au moins deux heures pour sortir de Genève et de sa banlieu et ainsi trouver un endroit propice au camping sauvage. Nous en avons trouvé un au dessus du poste frontière avec la France peu après la ville de Chancy (après 30km de route). Penser à se ravitailler à Genève car nous n'avons trouvé que peu de magasins d'alimentation ouverts. L'itinéraire fait serpenter un long moment dans des zone d'habitation, ca surprend mais le parcours est bien fleché. Prévoir peut-être un itinéraire perso qui permet de sortir de la ville plus rapidement.
Jour 2 : Arrivée en France, le parcours grimpe plus sérieusement, le Rhône est encaissé et ne permet pas d'être suivit au plus près. Il faut donc s'en éloigner, ce qui signifie grimper quelques belles côtes. La via est peu balisée mais quelques panneaux nous rappellent de temps en temps qu'on est sur la bonne route. Les routes empruntées (il n'y a pas beaucoup de piste cyclables à cet endroit) sont peu fréquentées et sûres. Ravitaillements possibles à divers endroits sur cette étape notamment à l'Intermarché de Seyssel. En fin d'étape, à partir de Chanaz (ville charmante mais bourée de touristes) devrait commencer une portion de voie verte (route dédié aux vélos). En août 2013 elle était fermée en partie après Chanaz puis ouverte plus loin. C'est une très belle portion, bien en contrebas de la route donc très agréable. Nous avons campé dans ce coin. Possibilité de se ravitailler à Belley dans une zone commerciale près de la via. Nous avons trouvé un coin sympas à proximité de Virignin pour planter notre tente après 80km de route.
Jour 3 : Au départ de Virignin, la route monte dans les hauteurs pour prendre la direction de la Balme par la D1504 (route dailleur très fréquentée). Attention, en août 2013 cette portion était fermée, il faut donc, à partir de Virignin traverser le Rhône (rive droite) et suivre Belley, Peyrieu, Murs et Gélignieux). A la Balme commencent de très belles voies vertes isolées, montées sur les digues du fleuve. Aucun problème jusque Port de Groslée. Là le projet de via Rhôna est en stand-by, il n'y a plus de panneaux et encore moins de piste. Préparer le parcours si on n'a pas de guide. Nous avons rejoint le village de Saint Maurice de Gourdans où nous nous somme arretés au camping municipal après 110km de route. Nous conseillons ce camping, pas cher et calme, à deux pas d'une plage sur un affluent du Rhône. Les douches sont à jetons mais elles restent tout à fait abordables (50ct le jeton de six minutes il me semble). Ravitaillement possible dans le village, on y trouve aussi un restaurant.
Jour 4 : Au départ de Saint Maurice on rejoint le pont de Jons en dehors de tout balisage (préparer son itinéraire entre Port de Groslée et Pont de Jons donc). Là après un petit portage sur des escaliers, on rejoint un chemin très roulant à partager avec les piétons, en bord de Rhône. Simplement suivre le Rhône jusqu'à Lyon. L'entrée et la traversée de Lyon se font facilement par les voies sur berges vidées de voitures. A partir du parc Gerland, les choses se compliquent, il faut retourner sur la route et encore une fois avoir bien préparé son itinéraire pour s'en sortir. Arrivés à hauteur de Feyzin, on sort de la banlieu et on commence à retrouver des coins où planter sa tente. Ravitaillements possibles à Feyzin, Solaize, Ternay et Givors Après Givors commence une longue partie de voie verte qui serpente entre des verger. Il est donc difficile de planter sa tente dans ce coin sans en avoir demandé l'autorisation au maraîcher. A la fin de cette zone de vergers, on trouve l'île du beurre, qui est une réserve naturelle où il est donc interdit de camper. Nous avons réussi à trouver un coin entre les verger et la réserve, prévoir un anti moustiques si on veut y bivouaquer.
Jour 5 : On continue sur des voies vertes pendant près de 50km, ravitaillement possible à la hauteur de la commune de Sablons (traverser le Rhône pour arriver dans le village de Serrière et y trouver une boulangerie et une épicerie). Les voies vertes continuent sans soucis en bord de Rhône. Entre Saint Vallier et Tain l'Hermitage, pas de balisage, préparer son itinéraire. A Tain, la via reprend sur des chemins de graviers jusqu'à Valence. La traversée de Valence se fait sans problème sur des pistes cyclables. Après avoir traversé le Rhône, on se retrouve sur une longue section sans balisage et sans pistes cyclables. Nous nous sommes arretés au camping municipal de Charmes sur Rhône. Nous déconseillons plutot ce camping, cher et bruyant.
Jour 6 : On continue sur une route non balisée mais tranquille. On retrouve la Via à hauteur d'Ancône (pas de balisage de Valence à Ancône). On y roule une dizaine de kilomètres puis on la perd pour de bon à Chateauneuf du Rhône. Entre Viviers et Pont Saint Esprit, on trouve de nombreux spots pour le camping sauvage. Se préocuper de son ravitaillement avant Viviers car le parcours se fait sauvage jusque Pont Saint Esprit. Nous avons campé dans les environs de Pierrelatte, comme nous l'avons dit, le coin est sauvage et nous y avons effectué notre plus beau bivouac.
To be continued en PACA !!!
Et pour vous donner envie, un album photo : https://drive.google.com/#folders/0B0O1IloM7bsCanVxR3oxTVRwcUE
Nous ne créons pas ce sujet pour vous poser une question ou demander un conseil mais pour vous raconter le voyage a vélo que nous avons effectué en août dernier. Les expériences lues sur le forum nous ont bien aidées pour nos préparatifs, nous apportons la notre pour aider les prochains.
Il y a là le début du voyage, je dois remettre la main sur le guide que nous avons suivi pour me remémorer le trajet, les noms de villes etc, promis j’essaierai de terminer le topic bientôt !
Ce voyage était notre premier voyage à vélo en autonomie. Après avoir lu nombre de témoignages à droite à gauche (merci VF.com, entre autre) nous avons choisi de parcourir la via Rhôna qui lie Genève à la Méditerranée en suivant plus ou moins le Rhône. A la fin de la via, nous prévoyions d'obliquer vers l'ouest pour rejoindre Narbonne où nous retrouvions une maison de vacances.
Le matériel
Commençons par le commencement, le vélo. Le projet était de partir en couple et en tandem. N'en ayant pas, nous avons dû en trouver un. Notre budget se limitait à 500€ je suis plutôt grand (1.90m) et Mathilde est plus petite (1,60m). Les recherches ont été longues et parfois démoralisantes. Les annonces proposent souvent, soit un vieux vélo à retaper en grande partie, soit un vélo très sportif, hors budget. A force de recherches nous avons trouvé ce qu'il nous fallait. Un tandem de marque Micmo plutot typé VTC avec cadre acier ayant peu roulé et en bon état. Il a couté 250€ avec un porte bagage arrière. A ce prix la transmission était le bas de gamme de chez shimano, les roues étaient des roues de 700 de vtt, sans marque. Les pneus étaient chinois mais neufs. Nous avions trois plateaus et sept vitesse et trois machoires de freins, deux pour le pilote (AV-AR) et une gerée par le binôme (AR). Les mâchoires arrière étaient toutes deux sur la jante (V-brake), je doute donc de l'efficatité réelle de la troisième mâchoire sachant que l'échauffement de la jante n'allait pas diminuer. Par contre le bénéfice psychologique pour le binome valait le coup.
Nous avons ensuite choisit les sacoches. Nous avons bien-sur découvert les Rolls de celles-ci : Vaude et Ortlieb qui mettent tout le monde d'accord pour leur durabilité, leur qualité et leur ergonomie. Cependant à 100€ la paire, pour les moins chères, n'étant pas sûrs d'être des cyclotouristes nés, nous avons préferé retarder l'investissement. Nous avons donc de nouveau écumé le bon coin, sans succès. Nous avons considéré les sacoches Décathlon, qui d'après les forums ne valaient pas l'investissement (en tout cas pour celles vendues en 2013). Puis nous avons trouvé ces sacoches : xxx plus de deux fois moins chères que les grandes du noms, présentées comme étant complètement étanches et à propos desquelles nous n'avons trouvé aucun avis sur internet. Nous nous sommes lancés et nous avons commandé une paire de 40L et une de 25L. Grand bien nous en a pris. Nous avons accompagné notre commande d'un porte bagage avant Zéfal Raider. Pour completer notre chargement nous avons adapté un sac à dos de 60L en top case à l'arrière. Ce sac est un sac de rando dont les bretelles et la ceinture sont amovibles. Nous l'avons donc disposé sans les bretelles ni la ceinture au dessus des deux sacoches arrières, tenu par une sangle et un tandeur.
Après avoir roulé quelque kilomètres autour de chez nous, il s'est avéré que les selles n'allaient pas nous convenir. Mathilde avait une selle royale gel vendue par décathlon. Nous l'avons essayé à tour de rôle. Comme elle convenait, nous en avons acheté une seconde pour le pilote.
En conclusion sur le matériel spécifique au vélo. Nous avons été très satisfait des sacoches. Pour un investissement moindre elles sont toujours en bon état, nous avons eu une journée complète sous une pluie soutenue, nous étions trempés sous nos Kway (sueur ou pluie ?) mais le contenu des sacoches ainsi que celui du sac a dos (protégé par une house de pluie et par la toile extérieure de la tente) est resté complètement sec. Leur ergonomie n'est pas celle des grandes du nom, il faut se poser cinq minutes tous les matins pour les accrocher mais elle restent très satisfaisantes pour leur prix. Le vélo nous a posé quelque problèmes mineurs, il a fallu faire remplacer la roue libre qui n'était plus... libre, à Lyon et remplacer la commande de dérailleur ar avant à un bivouac. De même les vitesse étaient plus que capricieuses et nous avons dû les regler à plusieurs reprises. A part cela aucun problème, ni avec les roues qui me paraissaient légère pour deux cyclistes et leur équipement, ni avec les pneus "chinois" (une crevaison en 850km). Malgré l'absence de toute lubrification, la chaîne a tenu bon sans souci. C'est d'ailleur une énigme pour moi, comment les voyageurs qui traversent de longues étendues désertiques lubrifient-ils leur matériel ? Ils emportent une burette d'huile avec eux ? A méditer pour la prochaine fois. Concernant les selles, ça n'a pas été le grand coup de foudre, en bref, nous avions mal au c**. Cependant nous n'avons pas regretté de n'avoir pas cassé notre tirelire pour une Brooks car la douleur restait "supportable" et ne nous a pas empeché de pédaler.
Le voyage pour Genève
Après moult recherches et malgrè notre sensibilité écolo il nous est apparu que pour couvrir la distance Lille-Genève (où commence la via Rhôna), la meilleur solution est l'avion. Il semble impossible de faire rentrer un tandem dans un TGV et encore moins dans un bus. EasyJet propose de faire voyager un tandem au prix d'un vélo normal (une trentaine d'euros) à la condition que celui ci soit conditionné dans un emballage rigide. Nous avons donc assemblé deux cartons de vélo (récuperés chez le vélociste du coin qui les donne volontier) avec beaucoup de scotch. Nous avons bourré le tout de polystyrène en croisant les doigts. Finalement, tout s'est très bien passé à l'embarquement, et pendant le voyage, il semble que le paquet ait été bien traité. Nous avions démonté certaines parties, mis les guidons dans l'axe du vélo etc. Pour le remonter, attacher les sacoches etc, nous sommes restés dans l'aéroport, au niveau du convoyeur de bagages. Cela permet de s'étaler, sortir les outils, laisser les sacoches ouvertes sans être dans le flot de monde et sans se soucier d'éventuels vols.
Le parcours
L'aéroport de Genève est proche du centre ville, il est très facile d'en sortir à vélo par une passerelle qui enjambe les voies rapides et amène rapidement en ville. Voir ici : Plan d'accès cycliste à l'aéroport
Une fois arrivés en ville nous avons rattrapé le parcours de la via Rhôna qui commence dans Genève. Nous avions acheté le guide d'un cycliste qui y donne ses impressions, ses conseils, on y trouve des itinéraires bis, des adresses de vélocistes, des adresses de gites, de campings de restaus etc. Ca sent bon le vécu, il n'y a pas d'extraits de cartes, seulement des topos et schémas mais nous ne nous sommes servis que de ce guide qui a été excellent partout. A découvrir ici :xxx ou sur le site xxx
Le but de l'intervention n'étant pas de faire un récit de voyage mais plutôt d'apporter des conseils au futurs voyageurs, nous allons nous contenter d'observations les plus constructives possible sur les spots de camping, les ravitaillement et l'itinéraire.
Jour 1 : Compter au moins deux heures pour sortir de Genève et de sa banlieu et ainsi trouver un endroit propice au camping sauvage. Nous en avons trouvé un au dessus du poste frontière avec la France peu après la ville de Chancy (après 30km de route). Penser à se ravitailler à Genève car nous n'avons trouvé que peu de magasins d'alimentation ouverts. L'itinéraire fait serpenter un long moment dans des zone d'habitation, ca surprend mais le parcours est bien fleché. Prévoir peut-être un itinéraire perso qui permet de sortir de la ville plus rapidement.
Jour 2 : Arrivée en France, le parcours grimpe plus sérieusement, le Rhône est encaissé et ne permet pas d'être suivit au plus près. Il faut donc s'en éloigner, ce qui signifie grimper quelques belles côtes. La via est peu balisée mais quelques panneaux nous rappellent de temps en temps qu'on est sur la bonne route. Les routes empruntées (il n'y a pas beaucoup de piste cyclables à cet endroit) sont peu fréquentées et sûres. Ravitaillements possibles à divers endroits sur cette étape notamment à l'Intermarché de Seyssel. En fin d'étape, à partir de Chanaz (ville charmante mais bourée de touristes) devrait commencer une portion de voie verte (route dédié aux vélos). En août 2013 elle était fermée en partie après Chanaz puis ouverte plus loin. C'est une très belle portion, bien en contrebas de la route donc très agréable. Nous avons campé dans ce coin. Possibilité de se ravitailler à Belley dans une zone commerciale près de la via. Nous avons trouvé un coin sympas à proximité de Virignin pour planter notre tente après 80km de route.
Jour 3 : Au départ de Virignin, la route monte dans les hauteurs pour prendre la direction de la Balme par la D1504 (route dailleur très fréquentée). Attention, en août 2013 cette portion était fermée, il faut donc, à partir de Virignin traverser le Rhône (rive droite) et suivre Belley, Peyrieu, Murs et Gélignieux). A la Balme commencent de très belles voies vertes isolées, montées sur les digues du fleuve. Aucun problème jusque Port de Groslée. Là le projet de via Rhôna est en stand-by, il n'y a plus de panneaux et encore moins de piste. Préparer le parcours si on n'a pas de guide. Nous avons rejoint le village de Saint Maurice de Gourdans où nous nous somme arretés au camping municipal après 110km de route. Nous conseillons ce camping, pas cher et calme, à deux pas d'une plage sur un affluent du Rhône. Les douches sont à jetons mais elles restent tout à fait abordables (50ct le jeton de six minutes il me semble). Ravitaillement possible dans le village, on y trouve aussi un restaurant.
Jour 4 : Au départ de Saint Maurice on rejoint le pont de Jons en dehors de tout balisage (préparer son itinéraire entre Port de Groslée et Pont de Jons donc). Là après un petit portage sur des escaliers, on rejoint un chemin très roulant à partager avec les piétons, en bord de Rhône. Simplement suivre le Rhône jusqu'à Lyon. L'entrée et la traversée de Lyon se font facilement par les voies sur berges vidées de voitures. A partir du parc Gerland, les choses se compliquent, il faut retourner sur la route et encore une fois avoir bien préparé son itinéraire pour s'en sortir. Arrivés à hauteur de Feyzin, on sort de la banlieu et on commence à retrouver des coins où planter sa tente. Ravitaillements possibles à Feyzin, Solaize, Ternay et Givors Après Givors commence une longue partie de voie verte qui serpente entre des verger. Il est donc difficile de planter sa tente dans ce coin sans en avoir demandé l'autorisation au maraîcher. A la fin de cette zone de vergers, on trouve l'île du beurre, qui est une réserve naturelle où il est donc interdit de camper. Nous avons réussi à trouver un coin entre les verger et la réserve, prévoir un anti moustiques si on veut y bivouaquer.
Jour 5 : On continue sur des voies vertes pendant près de 50km, ravitaillement possible à la hauteur de la commune de Sablons (traverser le Rhône pour arriver dans le village de Serrière et y trouver une boulangerie et une épicerie). Les voies vertes continuent sans soucis en bord de Rhône. Entre Saint Vallier et Tain l'Hermitage, pas de balisage, préparer son itinéraire. A Tain, la via reprend sur des chemins de graviers jusqu'à Valence. La traversée de Valence se fait sans problème sur des pistes cyclables. Après avoir traversé le Rhône, on se retrouve sur une longue section sans balisage et sans pistes cyclables. Nous nous sommes arretés au camping municipal de Charmes sur Rhône. Nous déconseillons plutot ce camping, cher et bruyant.
Jour 6 : On continue sur une route non balisée mais tranquille. On retrouve la Via à hauteur d'Ancône (pas de balisage de Valence à Ancône). On y roule une dizaine de kilomètres puis on la perd pour de bon à Chateauneuf du Rhône. Entre Viviers et Pont Saint Esprit, on trouve de nombreux spots pour le camping sauvage. Se préocuper de son ravitaillement avant Viviers car le parcours se fait sauvage jusque Pont Saint Esprit. Nous avons campé dans les environs de Pierrelatte, comme nous l'avons dit, le coin est sauvage et nous y avons effectué notre plus beau bivouac.
To be continued en PACA !!!
Et pour vous donner envie, un album photo : https://drive.google.com/#folders/0B0O1IloM7bsCanVxR3oxTVRwcUE
Projet de partir travailler à l'étranger (étudiant) English translation pending
Bonjour à tous et à toutes!
Je tiens tout d'abord à dire que je souhaite des points de vue pour m'aider sur ma réflexion et à vous remercier par avance pour votre aide 🙂
Je présente tout d'abord les faits: J'ai 20 ans, et je suis un jeune étudiant en 2ème année d'une école de "commerce international" à Lille, je suis donc parti de ma banlieue parisienne il y a 2 ans de ça. Je suis quelqu'un de très ouvert, quelqu'un qui a eu la chance d'énormément voyager, qui a pu se fondre dans plusieurs cultures. Dans mon école je me plais bien sauf que j'ai l'impression de ne pas être à la bonne place. Je suis persuadé que je suis des études qui me conviennent, sauf que la question que je me pose c'est si faire des études est la bonne chose à faire pour moi en ce moment. Je ne trouve aucune motivation à étudier alors que j'ai eu la chance de pouvoir choisir des études. Après de mûres réflexions, je me rend compte que je suis le genre de personne a plus apprendre de soi et des autres plutôt que par la théorie enseignée dans n'importe quelle école/fac. Je n'ai pas encore trouvé une réelle passion ou un quelconque intérêt à faire des études, d'où mon manque de motivation. Je ne suis pas un étudiant rebelle ou anarchiste qui veut partir pour seulement changer le train-train de la vie quotidienne. Si je veux partir c'est parce que je sais que si je reste en France, je n'aurais pas la chance de pouvoir choisir ce que je deviendrais plus tard. Bien évidemment je sais pertinemment que l'on a pas un contrôle total sur notre avenir, mais je sais que si je reste la, où je suis actuellement, je ne deviendrais qu'un salarié de plus. Mon but dans la vie est bien sûr d'être heureux avant tout, mais au niveau professionnel c'est de devenir entrepreneur.
Vous vous demandez sûrement "mais pourquoi poste-t-il un sujet sur Voyage Forum"? Et bien la réponse est plutôt simple: j'ai pour projet d'arrêter ou bien de mettre en pause mes études au terme de ces 2 années pour partir travailler à l'étranger.
Mon projet est le suivant: Rentrer sur Paris et travailler pendant 8-9 mois, le temps de mettre 10-15000 € de côté et de passer le permis de conduire, puis de partir pendant 2-3 ans dans 4 pays différents et y travailler. Par travailler, j'entend faire des petits boulots comme barman, balayeur, guide, réceptionniste, employé dans une boutique de location de vélo, etc... Vous avez sûrement compris qu'il s'agit pas de faire des jobs qui me plaisent forcément, mais plutôt d'avoir l'opportunité de rencontrer des gens de cultures différentes et de tous les milieux. Je fais parti des gens qui pensent que le voyage est la meilleure des éducations. Je pense que faire mon projet m'apporterait tellement de choses.
Depuis que j'ai ce projet en tête (quasiment 2 ans maintenant), c'est aujourd'hui que je sens que j'ai la maturité requise pour pouvoir considérer mes choix et envies comme réfléchis et pas dénués de sens. Lorsque je pèse le pour et le contre, je me dis que ce projet me ferait "perdre" 2-3 ans de ma vie. Mais je me dis surtout que ce serait la meilleure perte qu'un homme puisse connaître, puisqu'elle lui apporterait ouverture d'esprit, connaissance de plusieurs cultures, maîtrise de 4 ou 5 langues et surtout une expérience de vie magique (avec des hauts et des bas bien évidemment).
Je ne m'attend pas à ce que vous vous battiez pour me donner votre avis, mais sachez que dans une période de réflexion aussi intense que celle que je vis actuellement, tous les avis sont bons à prendre et intéressants.
Je vous remercie par avance.
Marius.
Je tiens tout d'abord à dire que je souhaite des points de vue pour m'aider sur ma réflexion et à vous remercier par avance pour votre aide 🙂
Je présente tout d'abord les faits: J'ai 20 ans, et je suis un jeune étudiant en 2ème année d'une école de "commerce international" à Lille, je suis donc parti de ma banlieue parisienne il y a 2 ans de ça. Je suis quelqu'un de très ouvert, quelqu'un qui a eu la chance d'énormément voyager, qui a pu se fondre dans plusieurs cultures. Dans mon école je me plais bien sauf que j'ai l'impression de ne pas être à la bonne place. Je suis persuadé que je suis des études qui me conviennent, sauf que la question que je me pose c'est si faire des études est la bonne chose à faire pour moi en ce moment. Je ne trouve aucune motivation à étudier alors que j'ai eu la chance de pouvoir choisir des études. Après de mûres réflexions, je me rend compte que je suis le genre de personne a plus apprendre de soi et des autres plutôt que par la théorie enseignée dans n'importe quelle école/fac. Je n'ai pas encore trouvé une réelle passion ou un quelconque intérêt à faire des études, d'où mon manque de motivation. Je ne suis pas un étudiant rebelle ou anarchiste qui veut partir pour seulement changer le train-train de la vie quotidienne. Si je veux partir c'est parce que je sais que si je reste en France, je n'aurais pas la chance de pouvoir choisir ce que je deviendrais plus tard. Bien évidemment je sais pertinemment que l'on a pas un contrôle total sur notre avenir, mais je sais que si je reste la, où je suis actuellement, je ne deviendrais qu'un salarié de plus. Mon but dans la vie est bien sûr d'être heureux avant tout, mais au niveau professionnel c'est de devenir entrepreneur.
Vous vous demandez sûrement "mais pourquoi poste-t-il un sujet sur Voyage Forum"? Et bien la réponse est plutôt simple: j'ai pour projet d'arrêter ou bien de mettre en pause mes études au terme de ces 2 années pour partir travailler à l'étranger.
Mon projet est le suivant: Rentrer sur Paris et travailler pendant 8-9 mois, le temps de mettre 10-15000 € de côté et de passer le permis de conduire, puis de partir pendant 2-3 ans dans 4 pays différents et y travailler. Par travailler, j'entend faire des petits boulots comme barman, balayeur, guide, réceptionniste, employé dans une boutique de location de vélo, etc... Vous avez sûrement compris qu'il s'agit pas de faire des jobs qui me plaisent forcément, mais plutôt d'avoir l'opportunité de rencontrer des gens de cultures différentes et de tous les milieux. Je fais parti des gens qui pensent que le voyage est la meilleure des éducations. Je pense que faire mon projet m'apporterait tellement de choses.
Depuis que j'ai ce projet en tête (quasiment 2 ans maintenant), c'est aujourd'hui que je sens que j'ai la maturité requise pour pouvoir considérer mes choix et envies comme réfléchis et pas dénués de sens. Lorsque je pèse le pour et le contre, je me dis que ce projet me ferait "perdre" 2-3 ans de ma vie. Mais je me dis surtout que ce serait la meilleure perte qu'un homme puisse connaître, puisqu'elle lui apporterait ouverture d'esprit, connaissance de plusieurs cultures, maîtrise de 4 ou 5 langues et surtout une expérience de vie magique (avec des hauts et des bas bien évidemment).
Je ne m'attend pas à ce que vous vous battiez pour me donner votre avis, mais sachez que dans une période de réflexion aussi intense que celle que je vis actuellement, tous les avis sont bons à prendre et intéressants.
Je vous remercie par avance.
Marius.