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Bonjour, Depuis avril 2009 ( nouvelles regles Flying Blue ) je n'avais pas vole sur AF . Mais le 2 fev. j'ai ete oblige de le faire sur le vol 084 CDG-SFO. Resultat : cout du billet 598 euros en promo !!!au lieu de 471 euros sur une cie de star alliance . Perte 127 euros Etant silver grace a ma carte amex j'aurai pour l'A/R 4176 miles avec le bonus !! Sur une cie de star alliance j'aurais eu 18 366 miles etant membre gold . Perte 14190 miles Conclusion : pour mon prochain voyage aux USA le 29 mars j'ai achete mon billet a une cie de star alliance . De plus les prestations d'AF ne se sont pas ameliorees: siege inconfortable glissant vers l'avant, quiche froide, meme dessert au dejeuner et au diner ( scramble ) Pourquoi rester membre de flying blue d'autant plus que les taxes des billets primes AF sont tres elevees en comparaison de star alliance ? Bon voyage

Bonjour,

QUestion à ceux qui travaillent aux résas AF ainsi qu'à ceux qui en ont fait l'expérience : je désire réserver un Lyon --> Figari pour le 20 juillet; le vol direct étant complet (?), le site AF me propose en premier et au plus court : Votre vol aller : Lyon - Figari Mercredi 20 juillet 2011

AF7832 - Voyageur 15:35 Lyon, Lyon Saint Exupéry (LYS) - France - Terminal 2

16:35 Nice, Côte d'Azur (NCE) - France - Terminal 2 puis

AF4750 - Economique 17:15 Nice, Côte d'Azur (NCE) - France - Terminal 2

18:10 Figari, Figari Sud Corse (FSC) - France soit un temps de correspondance de 40 mn. Vous pensez que ça peut le faire ? Merci et bonne journée. @lain

Vous trouverez ci-dessous les informations concernant les hausses AF-KL-DL (surcharge fuel et tarifs sur la Métropole) qui ont été chargées dans les GDS le jeudi 27 janvier 2011 pour effectivité le 01 février 2011.

1 - En raison de l´augmentation du prix du pétrole, AIR FRANCE, KLM et DELTA ont décidé d´augmenter le montant de la surcharge fuel (YQ/YR).

Augmentation par segment du montant de la surcharge fuel : sur le Moyen-Courrier : + 2 euros sur le Long-Courrier : + 10 euros sur le Court-Courrier en connexion avec du moyen-courrier ou du long-courrier : + 2 euros.

Cette hausse s´applique aux billets au départ de France émis à partir du 01 février 2011 pour des voyages à compter du 01 février 2011.

2- Par ailleurs, sur la Métropole (vols secs ou en connexion intra-France), Air France a décidé de procéder à une hausse tarifaire générale de + 2 euros par segment.

Tous les tarifs sont concernés sauf : - les tarifs en classe R - les tarifs OSP (obligation de service public) sur la Corse.

Cette hausse s´applique aux billets au départ de France émis à partir du 01 février 2011 pour des voyages à compter du 01 février 2011.

Une nouvelle aberration d'Air France avec sa classe Premium Voyageur. Une classe qui n'a pas tous les avantages de la classe Affaires et qui n'a plus les avantages de la classe Eco.

Ma critique concerne le nombre de bagages sur les vols longs-courriers:

- Comment expliquer que pour un billet payé 3 fois plus cher que celui de la classe Eco, le nombre de bagages en soute soit le même, c'est-à-dire deux bagages ?

- De plus, alors que pour la classe Eco, il suffit de 10.000 miles pour avoir droit à un 3ème bagage, il passe à 40.000 miles pour la classe Premium Voyageur !!!

Quelqu'un aurait-il une explication logique ?!!

Sur AirFrance, CDG - Montréal sera desservie en A380 dès le 22 avril (au lieu 9 mai)

Le vol en A380 sera quotidien jusqu'au 2 octobre 2011 Il offrira la cabine Premium Voyageur le mardi et mercredi uniquement

Bonjour, Ce message s'adresse à la direction d'AF. Merci au modérateur de transmettre ou de m'indiquer comment m'y adresser. J'ai été "choqué" lors d'une recherche de vol de voir que les destinations ou départ de Départements d'Outre Mer n'était pas classés comme les autres destinations ou départs nationaux. Comment une compagnie comme Air FRANCE peut-elle considérer que Point à Pitre, Fort de France ou autre aéroport ultramarin sont à l'étranger? Il y a peut-être là, matière à réflexion pour cette nouvelle année qui se veut année des DOM/TOM. A noter, que lors de ses vœux, le Président de la République lui même a rappelé à tous que les ces départements étaient des départements français à part entière. Merci d'avance de votre réponse. Cordialement Philippe AUGER

J'aimerais savoir combien de miles pour surclasser en Première (JFK - CDG par exemple) avec un billet Classe de réservation C

Sarkozy annonce les Antilles au départ de Roissy dès novembre.

Pour partir à la conquête des touristes européens, les professionnels réclamaient une liaison directe avec l’aéroport de Roissy.

Ils l’ont. « Je peux vous annoncer qu'Air France, compte tenu de l'engagement résolu de l'Etat, a accepté de prendre le risque d'une liaison directe depuis Roissy à destination de la Guadeloupe et de la Martinique à partir de cette année, très exactement du mois de novembre prochain », a annoncé Nicolas Sarkozy.

« Il y aura désormais une liaison depuis Roissy vers Pointe-à-Pitre et une liaison vers Fort-de-France chaque semaine, avec un retour vers Roissy (...) de façon à faciliter les correspondances avec les autres capitales européennes », a-t-il poursuivi.

L’objectif de cette ouverture de ligne est de permettre aux touristes en provenance des capitales européennes de ne pas avoir à traverser Paris pour aller prendre leur avion à Orly. Une expérience qui avait déjà été tentée il y a quelques années mais n’avait pas porté ses fruits. « Je veux avoir le retour », a lancé Nicolas Sarkozy aux élus et aux professionnels, « je veux que cette fois-ci ce soit un succès». Source France Antilles

AF avait déjà desservi les Antilles au départ de CDG, mais ce fut un échec.

Il faut dire que les passagers en provenance des capitales européennes préfèrent partir sur Cuba ou la République Dominicaine, moins chères en général, et qui bénéficient d'une bien meilleure qualité d'accueil qualité , il faut l'avouer.

super!😠 meme si je veux payer un supplement, pour une eco+ pour avoir plus de confort sans devoir passer par la business, eh bien il n'y a plus de places !!! parce que toutes ces places sont "automatiquement" attribuées a ceux qui ont accumulé un max de miles pffff et ne me dites pas que je n'ai qu'a prendre une autre cie, je n'ai pas le choix sur cette destination la!!!

L'A 380 d'AF devrait desservir Montréal à partir de Mai 2011.

Je souhaite faire un voyage CDG/YUL en septembre 2011 avec un retour en décembre; Je ne trouve pas de vol AF346 avec l'A380 mais toujours le 747-400 en septembre par contre en décembre le AF 347 est bien annoncé avec l'A380.

Question : comment pourrais je trouver le programme des A380 chez AF ?

Merci à tous et plus particulièrement aux forumistes de la compagnie AF.

Bonjour,

Une petite demande urgente SVP : qq'un peut-il me dire si un billet Air France en Alizé sur le réseau COI donne accès au salon à Orly (et a fortiori au retour à FDF en ce qui me concerne) ?

D'avance merci pour vos retours.

Bonjour,

Il me manque 4 vols statuts ou 5000 miles pour avoir le statut gold. Est ce que si je fait un 4 vols en france avec britair et regional je serais avoir mes 4 vols statut?

Merci

Bonjour, nous prenons l'avions a marseille pour aller a Lille ce jeudi. Nous avons un bébé de 14 mois et nous voulons emmener la poussette, bien sur. Notre poussette (jané) une fois pliée est relativement grande (environ 50x60x100), en tout cas + grande que la taille d'1 poussette canne decrite sur le site d'air france. (on peut enlever les roues afin de la rendre moins encombrante). Ma question est: air france va t il accepter notre poussette ? (en bagage a main ou en soute, peu importe du moment qu'ils acceptent sans payer de supplement car + grande que la taille qu'il donne.)

Ne pas pouvoir emmener la poussette serait un "gros" soucis evidemment que ma femme voudrait eviter !!

Merci d'avance pour vos reponses

Cordialement Gabriel

1. A380 - Siège classe Affaire : J'ai fait plusieurs fois JFK-CDG en A380 classe Affaire et ai remarqué que l'espace (en longeur) est légèrement plus édroite que sur un 777! Je me trompe?

2. Carte de vin classe Première : 2 fois en première CDG-ATL sur B777 , la nouvelle carte de vin est bien améliorée, 6 choix vins blancs et 12 vins rouges de bonne (presque excellente) qualité; Seulement il y a un seul choix par vin : j'ai pu avoir un seul choix en blanc et 2 rouges (1 Bordeaux et 1 Bourgogne)! C'est currieux!?

Premier voyage à trois, 2 adultes et un bébé de 2 mois qui fait son baptême de l’air, en classe Premium Voyageur Air France, Papeete - Los Angeles - Paris CDG - Toulouse.

J’avais déjà testé cette classe en mai 2010, TR ici

Achat des billets 6 mois à l’avance, places avec nacelle réservées dès l’achat pour les tronçons long courrier (un seul emplacement en théorie en PV)

Accès aux salons grâce à mon statut FB platinum.

PPT-LAX, AF673, 11 décembre 2010 8h25, B777-200, Cabine Premium Voyageur, durée vol 8h

Enregistrement :

Enregistrement sur internet non disponible avec un bébé de moins de 2 mois. Présentation au guichet 2h avant décollage, peu de monde, file d’enregistrement prioritaire avec un seule personne devant. Bon accueil du personnel. Un ESTA pose soucis. L’impression de l’autorisation accordée que j’avais pris soin d’emporter règle vite le problème. Passage des douanes très rapide, les pax nous laissent passer en priorité avec le bébé.

Salon :

Salon de l’aéroport de PPT commun à toutes les compagnies. Accueil sympathique comme toujours. Pas grand monde à cette heure là, 2 vols prévus le matin, AF vers LAX-CDG et ATN vers AKL un peu après. Un café (il n’y a plus de machine Nespresso ?) quelques viennoiseries et macarons pour patienter. Embarquement retardé de 20 minutes suite à l’arrivée tardive de l’appareil, conséquence du mauvais temps à Paris les jours précédents.

Embarquement :

Rapide par la file d’accès prioritaire, installation dans nos sièges, coté droit de la cabine (22 K et L) au premier rang de la cabine. 24 sièges au total, 21 sont occupés puis 2 passagers montent de la cabine arrière après comptage des passagers. Retard final au décollage de 35 minutes en raison de l’attente de passagers en retard…

Confort de la cabine :

Tout a déjà été dit, de l’espace supplémentaire et du calme bien appréciable par rapport à l’éco, au siège un peu trop dur et position allongée insuffisante. Le premier rang (22) offre beaucoup d’espace pour les jambes, surtout les rangées latérales (22A/B et K/L). 3 hublots pour ces sièges. Le cordon de l’écouteur me semble avoir été rallongé depuis mon expérience du mois de mai (ou bien n’est ce qu’une impression ?). La tablette à sortir de l’accoudoir est 2x plus petite au premier rang qu’aux autres.

IFE :

Ecran à sortir de l’accoudoir, grande taille appréciable. Grand choix de films comme d’habitude sur AF. Pas de soucis de fonctionnement.

Catering :

Le point faible de la PV, catering éco. Repas curry d’agneau ou thon au poivre vert. Qualité quelconque. Seul avantage de la PV à ce niveau, être servi en premier donc choix tjs disponible.

PNC :

Vraiment très bien sur ce vol, détendus, sympathiques, serviables. Plus présents en cabine PV que ce que j’avais vu en mai. Très attentifs au confort du bébé, nacelle vite installée après le décollage, Une bouteille d’eau nous est apportée pour le bébé sans que nous n’ayons rien demandé.

Enquête de satisfaction AF :

Une PNC me propose de remplir un questionnaire de satisfaction avant la fin du voyage, ce que j’accepte bien volontiers. Je discute un peu avec elle en lui rendant mon enveloppe. La distribution de ces questionnaires est elle ciblée sur certains passagers, tirage au sort, au bon vouloir des PNC ? En fait des numéros de sièges sont prédéfinis en début de vol pour ces enquêtes proposées aux pax, et si la personne refuse, c’est le siège derrière qui se voit proposer ce questionnaire.

Transit à LAX

L’enfer !!!!

Aucune file prioritaire à l’arrivée aux douanes pour les jeunes enfants. Au moins 3 avions en même temps. Après une demie heure et les formalités d’immigration effectuées (pas très long finalement pour LAX), la galère commence.

La poussette qui devait être débarquée pour le transit ne l’est finalement pas. Bébé reste dans les bras. Il y a une file d’attente que je n’avais jamais vu pour sortir de la salle des bagages. Pour ceux qui connaissent, la file commence tout a gauche de la salle, serpente en accordéon entre les carrousels sur toute la longueur et la largeur de la salle avant de déboucher sur la sortie. A vue de nez je dirais dans les 200 mètres de file d’attente. Aucune file prioritaire pour les enfants. Heureusement un personnel au sol Air France nous amène directement vers la sortie et nous fraye un passage rapide.

La suite n’est pas mieux, il faut remonter au hall départ et repasser les filtres de sécurité. Gros afflux de pax en même temps, c’est le bazar et il faut faire bloc à 2 pour protéger le petit pour qu’il ne prenne pas de coup dans la bousculade. Difficile aussi de franchir le barrage de la file premium, la personne en charge est dépassée par les évènements et ne laisse passer personne. Il faut du temps et on finit par franchir tous les barrages. Heureusement le bébé a dormi dans les bras pendant tout ce temps !

Transit 3h10.

LAX-CDG, AF073, 11 décembre 2010, 21h40, B777-300ER, cabine Premium Voyageur, durée vol 10h30

Salon :

Un peu de monde, mais on trouve une place assise. Pas le temps d’en profiter, il ne reste pas beaucoup de temps avant l’embarquement et il faut changer le bébé.

Embarquement :

Passage très rapide par la file prioritaire. Sièges 19E/F, coté gauche de la partie centrale, premier rang pour le bloc de sièges EFGH. Sur les cotés A/B et K/L il existe un rang supplémentaire (18) devant les issus de secours, pas de hublot pour ces places. Remplissage 27/28.

Retard au décollage 25 minutes du à un incident avec un couple en éco : Un jeune couple avec un bébé est placé au milieu des 4 sièges centraux (F/G) en plein milieu de la cabine sans emplacement nacelle, alors qu’une place adaptée avait été réservée semble-t-il. Le couple demande à changer de place, les PNC veulent faire décoller l’avion et arranger ça après, le couple veut être changé de place avant, le ton monte avec la chef de cabine qui les menace de les débarquer, le couple demande effectivement à être débarqué, la chef de cabine menace d’appeler les forces de l’ordre… Tout le monde se calme quand un couple sans enfant devant un emplacement nacelle propose gentiment de laisser sa place.

Confort de la cabine :

Pas mal de place pour les jambes. Les places 19E/F/G/H sont devant la cloison des toilettes, la nacelle est accrochée à cette cloison ce qui occasionne des vibrations à chaque visite. Toujours difficile de dormir dans ces sièges PV (vol de nuit).

IFE :

Idem premier vol, pas de dysfonctionnement.

Catering :

Repas : choix entre parmentier de bœuf (finalement pas mauvais pour du catering éco malgré l’aspect) ou pâtes sauce tomate et vin. Un petit déjeuner est servi avant l’atterrissage.

PNC :

Peu présents pour ce vol (de nuit), mais toujours disponibles et sympathiques.

Transit à CDG

La bonne surprise !!!

Sortie rapide de l’avion, terminal 2E. Passage des formalités de douanes rapide grâce à la file prioritaire et les pax qui nous cèdent leur place en voyant le bébé. On ne cherche pas la poussette cette fois ci sachant maintenant qu’elle ne ressortirait qu’à Toulouse. Repassage des filtres de sécurité très rapide terminal 2F, peu de monde, le personnel nous fait passer en priorité.

Transit 1h30.

CDG-TLS, AF7788, 12 décembre 2010, 18h45, A320

Salon terminal 2 F :

Là aussi pas le temps d’en profiter, juste le temps de changer le bébé, boire un verre et il faut embarquer

Vol :

Embarquement à l’heure, pas de file prioritaire car 2 vols embarquent en même temps à la même porte mais un agent d’embarquement nous fait passer devant. Sièges 1A/B (la classe, mais bon c’est que Paris-Toulouse…). Sièges ancienne livrée sur cet A320, toujours pas essayer ces nouveaux sièges en vol domestique. PNC sympathiques.

Débarquement :

Très rapide. Peu d’attente pour la livraison des bagages. Arrivée des valises dans le désordre, prioritaire ou pas.

Conclusion

Le gros point noir de ce voyage a été le transit à LAX.

Concernant la PV, comme cela a été dit par beaucoup de monde, c’est un produit acceptable quand on monte Y>W (comme moi) mais pas pour ceux qui veulent descendre J>W, la différence de confort semble être énorme (je n’ai jamais pris la J).

Je regrette le rapport qualité/prix que je juge moyen même si je prends cette classe de voyage pour la 2° fois pour du très long courrier. On peut espérer un peu plus de confort pour le prix demandé, ou bien espérer un prix un peu plus abordable.

Cabine PV avec un bébé : la présence de notre petit bout n’a pas dérangé nos voisins. Le bébé est resté globalement calme mais quand il lui arrivé de pleurer, les autres personnes n’ont pas paru l’entendre. Sur le premier tronçon les gens n’ont même pas tourné la tête. Sur le 2° tronçon, notre voisin immédiat ne l’a même pas entendu pleurer alors qu’il dormait à moins d’un mètre de la nacelle (avec le casque sur les oreilles) : « il a été calme dites donc votre bébé. Ah bon il a pleuré ? J’ai rien entendu ! »

Comparaison cabine PV B772 et B773 : j’ai une préférence pour le 772, l’avion est plus petit, la cabine plus calme (pas de toilettes dans la cabine donc moins de passage), plus de hublots disponibles pour ceux qui aiment ça. Lors de mon précédent voyage j’avais eu l’impression (forcément subjective) d’avoir moins de place pour les jambes entre 2 sièges (je ne parle pas du premier rang). Je ne pense pas pourtant qu’il y ait un pitch différent entre B772 et B773, cette caractéristique devrait être la même quel que soit le type d’appareil. J’en ai parlé avec une PNC, elle n’avait pas notion d’une différence mais n’avait volé qu’une fois sur B773. J’ai bien regardé dans les 2 avions et je n’ai pas eu d’impression visuelle de différence notable (mais je n’ai pas mesuré non plus). Je ne sais pas si je me suis trompé la dernière fois ou si d’autre personne ont déjà eu cette impression ?

Photos : surtout pour le premier tronçon PPT LAX, la fatigue du transit à LAX m’a achevé pour la suite.

1 à 5 salon à Papeete

6 à 12 PPT LAX B777-200

13 à 18 LAX CDG B777-300ER

Bonjour à tous. Le souhaite réserver un biller prime sur air France mais il m'est proposé la classe "voyageur" ou la classe "voyageur élite", et je ne sais pas trop à quoi cela peut correspondre comme classe de voyage, étant donné qu'il ne s'agit pas de la classe "premium voyageur". Merci pour vos infos.

La stratégie d'AF de se recentrer sur une offre orientée "Low Yield" se confirme : à l'été 2011, l'offre La Première est supprimée sur Osaka et Bombay. Ces 2 villes seront desservies avec des avions "haute densité" B777 ou A343.

Est-ce le début d'un processus ?

en continuation des vols vers Conakry voici les plans de vols et horaires :

- Du 27 mars au 5 juin 2011 : 4 vols par semaine ( 2 vers FNA et 2 vers ROB), opérés en A330-200

- CDG - CKY- FNA : Mardi - Dimanche AF 774 CDG2C 10:30 14:40 CKY 16:05 16:40 FNA AF 775 FNA 19:55 20:35 CKY 22:05 > 06:00 CDG2C

- CDG - CKY - ROB : Mercredi - Vendredi AF 772 CDG2C 10:30 14:40 CKY 16:05 17:10 ROB AF 771 ROB 19:30 20:35 CKY 22:05 > 06:00 CDG2C

Du 6 juin au 28 octobre 2011 : 5 vols par semaine (2 vers FNA et 3 vers ROB), opérés en A330-200 - CDG - CKY- FNA : Mardi - Dimanche - CDG - CKY - ROB : Lundi - Mercredi - Vendredi

source : AF

Bonjour, J'ai pu lire de nombreux posts sur le forum qui parle de dédommagement apporté par AF aux clients dont par exemple les vols ont été retardés. Je n'ai pas pu déterminer si les miles crédités dans ce cas-là sont des miles-statut ou -prime ?

Merci, P.

Bonjour...nous partons en septembre pour l'Égypte de Montréal, et ce sera pour nous la première fois avec Air France....pouvez-vous me parler de la fiabilité de cette compagnie, de ses services à bord (nous serons dans la section économique), du confort des sièges (place en largeur et en longueur pour les pieds), des repas et divertissements? (y a t-il un écran dans les sièges pour regarder un film ou la télé)? À venir à date, nous avons pris Air Transat, Canjet et Air Canada.....est-ce que cette dernière compagnie aérienne est comparable à Air France? Merci d'avance pour tous vos commentaires! 🙂

Bonsoir à la communauté VoyageForum. J'ai acquit il y a quelques jours de cela, un billet d'avion partant de Toulouse Blagnac, et arrivant a l'aéroport de Lorient (Bretagne) sur airfrance.fr. Le vol ne se faisant pas en liaison directe, Air France m'a proposé un vol avec correspondance, celle ci étant Lyon. J'effectuerais ce vol le 5 janvier 2011, et j'aurais aimé avoir une précision au niveau de cette correspondance. J'arriverais au Terminal 2 de Lyon a 14h45 et je repartirais de ce même Terminal à 15h25 pour Lorient. J'aurais donc aimé savoir si, mes bagages enregistrés a Toulouse, seraient transférés directement par Air France dans l'autre avion ou si je devrais moi même les récupérer pour les déposer à l'embarquement à destination de Lorient (sachant que le temps d'attente est de 40 minutes SANS retard)

D'avance merci pour vos réponses. 🙂

Bonne soirée à la communauté.

Quentin12AF

Il semble que AF repousse son projet de créer un low-cost, plus de detail ICI

bonjour cela fait 2 mois et demi que j'ai fais une reservation sur le site d'air france j'ai reçu la confirmation et le memo mais ma carte bancaire n'est toujours pas debitee pourquoi?

Bonjour, je pensais à une erreure isolé du sytème informatique mais c'est la deuxième fois que je vois ce type de "possibilitées" en peu de temps... Curieux j'ai passé ma réservation sur le site d'une autre compagnie et magie...

Billet classe éco et fb ivory sur vol AF. A la réservation, j'ai donné mes préférence... et bizarement en passant par le site de delta je n'ai pas les même choix, je m'explique, une choix plus large de fauteuils et de menus spéciaux... sur la même réservation... (sièges réservés en priorité pour les flying blue elite mm ceux réservé aux gold et platinium disponible au choix). Bizarre... est ce normal, une astuce ou un dysfonctionnement? Pb de communication dans les systèmes informatiques des alliances? par contre pas de possibilité de surclassement avec miles (je pense que c'est ma classe de réservation qui ne ne permet pas... ou ma réservation af.fr).

Qq'un d'autre à remarqué cette chose?

Bien que cette remarque soit peu utile elle m'intrigue...