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Bonjour tout le monde,

Je suis entrain de preparer un voyage en AFS debut janvier ou nous passerons 5 jours dans le kruger et c'est ici que j'aurai besoin de votre aide :-)

Nous avons prévu de passer chaque nuit dans différentes reserves privees et lodges a savoir dans l'ordre Pondoro (reserve de Balule) - Kapama river lodge (reserve de kapama) - Elephant plains (Sabi Sands) et enfin Lukimbi (Malelane) pour etre proche de l'aeroport de Nelspruit.

Voici mes questions :

Est ce qu'on peut facilement passer d'un hébergement a un autre? je ne trouve pas vraiment un tableau des distances et a priori les distances en km qu'on peut trouver sur google ne sont pas fiables étant donne les limitations de vitesse dans le parc. Faut il obligatoirement entrer et sortir par une des portes du kruger ou peut on passer par l’intérieur sans jamais ressortir? si dans la journée nous voulons faire un safari par nous meme (etant donne que nous aurons une voiture) peut on le faire au départ de la reserve ?

D'autre part j'aimerai voir un centre de réhabilitation pour les animaux sauvages et j'ai vu le Daktari Bush School and Orphanage pres de Hoedspruit.... est ce que qqun connait? ou un autre a me conseiller peut etre?

Merci d'avance pour votre aide

Bonne soirée!!

Bonjour,

Sauriez-vous s'il est possible depuis l'aéroport international de Bangkok de trouver un taxi ( voiture avec chauffeur) pour se rendre dans le sud du Cambodge? Et à quel prix?

Merci à tous.

Chers voyageurs,

Après quelques précieux conseils déjà reçu de Philippe (Jinotepe), nous aimerions recevoir vos points de vue avant d'entamer nos réservations de logements.

Nous avons des enfants de 13 et 15 ans et quitterons la Belgique pour le Nicaragua 3 semaines en juillet. Nous recherchons de chouettes rencontres, la nature et des activités sportives (trek, canoë, cheval, surf, etc.) ... En privilégiant la qualité à la quantité des lieux que nous visiterons.

Voici notre itinéraire et les quelques questions en suspens:

J1: Arrivée Managua en soirée et départ pour Léon - Logement: Lazybones J2: Léon (repos, visite ville) j3: Léon (trek via Lazybones ou Quetzaltrekers) J4: Départ vers Las Penitas ou autre plage sympa - Logement: Barca de Oro / Bomalu (trouvé sur Booking ... Si quelq'un connait?) J5: Las Penitas ou autre J6: Départ vers Granada - Logement: Siesta J7: Volcan et ville de Masaya depuis Granada J8: Las Isletas depuis Granada J9: Départ pour Rivas / Ometepe - LogementFinca Del Sol / El Tesoro Del Pirata / Santo Domingo / Charco Verde Inn ... Des conseils? J10-J11: Ometepe J12: Départ Popoyo, Jinotepe (réserve, plage, etc.) ou ... Des conseils? J13: idem J14: Départ Little Corn Islands - Logement J15-J20: Little Corn Islands J21: Retour :-(

Je suis déçu de rater le Rio San Juan mais son accès difficile actuel me décourage (pas de ferry depuis Ometepe ... ni autre moyen de transport via le lac si je comprends bien). Comme alternative, nous aimerions découvrir une belle réserve. Autre chose, nous aimerions découvrir la vie locale via quelques hébergements de type tourisme communautaire. Avez vous des pistes dans la lignées de nos plans? Auriez vous d'autres pistes à nous suggérer qui répondraient mieux à nos envies/profils? D'autres points d'attention?

Infiniment merci d'avance,

Laurent

Bonjour,

Nous avons des billets France-Naples pour une semaine début juin. Initialement nous souhaitions louer une voiture pour être "libre" dans nos déplacements (et après de nombreux voyages plus loin à l'étranger en transports en commun locaux).

Nous prévoyons de visiter différents lieux sur le côte : le Vésuve, Capri, quelques villages, le sentier des Dieux... probablement en logeant à Sorrento (c'est encore non défini).

Après avoir parcouru quelques discussions sur le forum, je vois qu'à la fois conduire et stationner peuvent devenir un problème sur la côte ; est-il plus judicieux d'utiliser exclusivement les transports en commun ? est-ce vraiment un problème, à cette période, d'être en voiture ? J'avoue que c'est plus ou moins la première fois que nous allons en Italie.

Merci beaucoup à ceux qui pourront nous aider avec un avis sur la question !

Bonjour Je crois que je vais me laisser tenter par un voyage vers l'Algérie cet été. Je fais donc appel à vos expériences dans ce pays. Je compte partir 3 semaines, que me conseillez vous? et au contraire, quels coins vous semblent un peu dangereux ou sans intérêt? Qu'en est-il de la Kabylie? On m'a dit que dernièrement l'ambiance était un peu chaude socialement du fait de la baisse du prix du pétrole. Merci d'avance pour toutes vos réponses.

Bonjour

Je pars samedi à Londres, avec mes deux ados de 14 et 17 ans, pour 6 jours sur place. J'ai réservé mon hôtel et mes activités. Il me restera donc la nourriture sur place et les extras...

J'ai plusieurs questions qui me viennent notamment concernant le change... est-il intéressant de changer sur place ou c'est plus judicieux de retirer avec sa carte bleue...Sachant que tout est payé je n'arrive pas à me faire un budget.. Mon idée est de partir avec 600/700 euros que je changerais sur place... j'ai vu sur plusieurs forums, que, à priori, le plus intéressant est le bureau de poste...

D'autre part, j'hésite entre prendre un taxi de Gatwick à mon hôtel, ou prendre une navette plus un bus pour aller à la même destination... Au niveau prix?????

Pour les repas, peut -on manger sans (trop) se ruiner...

Bref, tous conseils bienvenus. Ayant passé 3 mois au Népal avec les mêmes ados, j'ai pleins de conseils et tuyaux à partager.

Merci. kiki

Bonjour à tous! Mon amie et moi-même sommes à l'étape de l'élaboration d'un petit voyage d'une semaine en Écosse. Je fais donc appel à vos conseils éclairés afin de nous permettre d'élaborer un planning de feu! Voici plus d'informations sur nous:

Budget: Relativement limité. Mon amie effectue présentement un stage non-rémunéré au Pays-Bas (nous sommes canadiennes). J'irai la rejoindre et nous partirons ensemble d'Amsterdam vers Édinbourg. Quand: Septembre Moyen de déplacement: Nous prévoyons louer une voiture. Je serai la seule conductrice, je n'ai pas de problème avec la conduite manuelle et j'ai confiance en mes capacités pour la conduite à gauche :)

Point important; mon amie ne devrait avoir que 6 jours de vacances incluant le weekend. Je serai en Europe pour environs 2 semaines donc il y a une possibilité qu'elle prenne un train pour revenir vers Édinbourg et que je continue seule quelques jours.

Nos intérêts: Histoire (amie +++, moi ++), Paysages (amie ++, moi ++), Petit trek (amie +, moi +++)

J'ai évidemment fait quelques recherches sur les endroits à visiter et voici ce que je retiens ainsi que quelques questions: Édinbourg; prévoir 2 jours complet pour la visite Glasgow; incontournable? si oui, prévoir combien de temps? Skye; à voir absoluement Inverness; à voir + Lock Ness Aberdeen; incontournable? Stoneheaven et le chateau de Dunnttar semble un élément à voir.

Mon itinéraire préliminaire serait: J1: Arrivée à Édinbourg + visite J2: Édinbourg + départ le soir vers Stoneheaven/Aberdeen J3: Visite de Stoneheaven + Aberdeen J4: Départ vers Inverness + Lock Ness (journée de route entièrement avec arrêt?) nuit entre Inverness et Skye? J5: Skye J6: retour à Édinbourg et vol vers Amsterdam

Je suis consciente que c'est beaucoup de chose et que je n'ai pas de trek la dedans. Est-ce que ça semble faisable? Si oui, il est possible que je raccompagnerais mon amie à une gare quelconque le sixième jour et me dirigerais vers un bel endroit pour faire un petit trek. cet endroit reste à déterminer!

Je suis ouverte à tous vos commentaires et toutes vos bonnes adresses!

Merci à l'avance!!

Bonjour à tous, J'envisage de passer 15 jours en bolivie fin octobre 2016, voici le parcours prévu à ce jour. Vol Paris-Santa Cruz de la sierra Vol Santa Cruz-Tarija pour gagner du temps Bus de Tarija à Tupiza. Ensuite circuit de 5 jours depuis Tupiza dans le sud Lipez avec un finish à Uyuni. Bus de Uyuni à Potosi (visite de Potosi) Bus de Potosi à Sucre (visite de Sucre et alentours). Avion de Sucre à La Paz (visite de la paz) ou bien Bus de Sucre à La Paz ? et depuis La Paz soit un retour à Santa Cruz pour rejoindre Paris ou bien direct (enfin avec les escales) La Paz -Paris

Est-ce faisable et si vous avez des conseils , je suis preneur (agence sur place pour le sud lipez, moyen de transport, compagnie aerienne, A voir dans les diverses régions, etc....) ?

Merci d'avance

Bonjour !

Alors pour vous expliquer la petite histoire , une de mes très bonne amie va avoir 18 ans cet été , comme cadeaux avec deux autres de mes copines nous voudrions organiser un petit voyage !

Nous serions donc 4 filles (entre 16 et 18 ans) , avec un budget d'environ 200/250€ par personne. Le problème est donc la destination... Ou partir ? On pense plutôt rester en France car niveau transport nous pensons que ça sera moins cher (on pourrait prendre le ouigo , ou prendre des cars) mais si vous avez des bons plans pour l'étranger on est preneuse ! On pense partir 2/3 jours ou peut-être 4 mais avec un budget restreint comme le notre on ne se fait pas trop d'illusion... Pour le logement on avait pensé aux auberges de jeunesse ? Ou au site air b&b ?

Le problème reste donc la destination , nous habitons déjà dans le sud-est , nous avons la mer près de chez nous et donc nous aimerions partir visiter d'autre coin de la France. On pensait peut-être à l’océan atlantique , mais quelle ville ? Une ville où nous pourrions aussi visiter des choses ? Après pourquoi pas partir à la campagne aussi ? Nous avons vraiment pas d'idée précise , tout est susceptible de nous convenir !

Donc si vous connaissait des villes sympa pour passer quelques jours , visiter des monument/parc et où on peut faire la fête et tout sans que les prix soit trop important dites-nous ! SI vous avez des bons plans pour quoi que ce soit nous voudrions bien ! Si vous avez déjà fait des voyages avec des petits budgets et que vous avez des conseils on les veux bien aussi ?!

Merci beaucoup

Bonjour à tous !!

Notre voyage de Janvier ayant été reporté, nous partons finalement en Mai. Nous envisageons un circuit : Jobg -> Khama rhino (Bot)->Matopos NP (Zim)->Hwange ->Vic Falls et retour par Kasane(Bot) ->Nata->Jobg On sait déjà qu'on ne peut pas entrer au Botswana avec des produits frais , mais pour passer du Bot. au Zimbabwe ?? J'aurais bien aimé remplir le frigo à Francistown...mais le braii au poste de frontière ne fait pas partie de mes projets de vacances !!! on va passer à Plumtree, et d'ailleurs, est ce que l'un de vous sait si on peut y faire toutes les formalités nécessaires pour le véhicule et les personnes ? On sait déjà qu'il vaut mieux prévoir pour le carburant avant (je viens de demander au loueur si on a un double reservoir) Si vous avez aussi de bons plans sur Hwange / Vic falls/ Kasane.... on est preneur !😉 à Matopos, ce sera Big Cave camp A Hwange, on essaie de réserver au Main camp/ Robins camp et Sinamatella en espérant que le zimpark réponde.... Vic falls, on ne sait pas... Pour Kasane, le campsite du Chobe safari lodge ou Senyati ?? A Nata, Nata lodge ou Planet Baobab et juste après Martin'drift, Moriti Bush camp avant de rendre notre carrosse.... Merci pour vos commentaires, suggestions et réponses !!! Bonne soirée et bons voyages à tous Cricri

Bonjour je vais aller de Kyoto à Matsue en shinkansen avec mon Jrpass. Donc j'ai regarder sur Hyperdia, je dois faire Kyoto-Okayama et Okayama-Matsue (changement à Okayama). Je voulais savoir si une fois arrivé à Okayama je devais re-sortir de la partie "shinkansen" ou reprendre l'autre voie pour Matsue directement ? (Je pars en Novembre et je prendrais le wagon non reserver en JR pass)

J'ai une autre question, je prendrais les wagons "non reserved" avec mon Jrpass . J'ai affiché un exemple de photo avec un panneau , dessus il y a noter "non reserved car " 1-5 cela veut dire que les non réserver sont le 1 et le 5 ou de 1 à 5 ?

Dsl pour mes questions mais je stress pour mon futur voyage

Merci

Bonjour Nous partons en mai une semaine et voudrions trouver un hotel pas trop cher (hors ceux proposés sur des sites connus). Le ptit déjeuner compris serait un plus appréciable. Nous désirons nous meler à la population, connaitre leur culture et manger local..........j'ai hâte d'y être.

Bonjour,

Je ne suis pas parano mais je cherche juste à être prévenu par rapport à la question de la sécurité surtout que je vais voyager seul avec mon sac à dos.

Il est possible que je me déplace un peu avec les compagnies GREYHOUND ou INTERCAPE. J’imagine que depuis la gare routière, je devrais ensuite prendre un « Cab » (taxi) pour rejoindre mon Youth Hostel ou mon Airbnb …

Prendre le Cab en ville est-il dangereux ? Y a-t-il une précaution à prendre ?

Y a-t-il une meilleure solution ?

Par ailleurs, en ville, il existe aussi les « taxis brousse » … Y a-t-il un problème de sécurité plus aigu par rapport au « Cab » ?

Comment vous voyez la sécurité des « Taxis brousse » dans villes plus petites et les zones plus rurales ?

Bonjour tout le monde!

J'aurais besoin de vos avis/conseils concernant notre future périple estival au lac Baïkal.

Avec un amis nous prévoyons de partir là-ba pendant deux semaine.

L'idée en gros c'est: Départ autour du 16 juillet 2016, Zürich -> Moscou en avion Moscou -> Irkoutzk avec le Trans sibérien pendant 3 jours (Que choisir: 1ère, 2ème ou 3ème classe?) Randonnée, pêche, bivouac autour du lac pendant une dizaine de jours. 1er août: vol retour Irkoutzt -> Zürich.

-Combien de temps prend la demande du visa russe? (Passeports suisse) -Facile de trouver la gare de Moscou depuis l'aéroport? -L'anglais est-il répandu ou pas beaucoup? -Quel moyen pour se déplacer une fois à Irkoutzk? Auto-stop, bus, train??? -Une recommandation d'itinéraire autour du lac? -Présence d'ours? -Quelle compagnie aérienne choisir pour le vol retour en Suisse? S7 ou Aeroflot?

D'avance, merci pour vos conseils!

Bonjour,

Je pars seul pendant 20 jours en Thaïlande du 05/04 au 26/04, je suis photographe, je vais allier photos, visite, détente et j’ai besoin d’un peu d’aide pour organiser mon voyage. J1 J2 J3 J’arrive sur Bangkok ou je passe 2-3 jours visite des monuments etc… Je pense que je ne ferais que deux jours et ferais les magasins le dernier jour. J-4 J-5 Ensuite je pars sur Ayutthaya en train pour deux jours visite des monuments Le trajet en bateau est-il plus sympa ? Le camp d’éléphants est un refuge ? Je ne veux pas aller dans les attrapes touristes où j’estime que les éléphants sont souvent maltraités. J-6 Train vers Lopburi visite le matin du temple et ensuite train vers Phitsanulok Phitsanulok me tente pas trop est ce Kanchanaburi serait mieux ? J-7 Départ vers Sukhothai en bus Visite des temples et parc Une journée suffit ? Il me semble qu’il y a 6h route en bus de Phitsanulok à Sukhothai. J8 Trajet de Sukhothai à phuket et là je suis bloqué pour le trajet comment le faire ? Ensuite j’avais pensé aller au sud pour faire le tour des iles et bronzer un peu sachant que j’aimerais dormir sur les iles selon celles qui valent le coup. Lesquelles faire ? En évitant un peu celle où il y a trop de monde. Pour les hôtels j’avais pensé à réserver pour Bangkok et prendre le jour même pour les autres, est ce risqué ?

Merci pour votre aide

Bonjour Nous devons partir faire l'ascension du Toubkal au Maroc en octobre et quelques personnes doutent un peu. Pour ma part, je n'ai aucune appréhension car j'y vais chaque année mais je voudrais les rassurer. car c'est un pays que j'aime Pour ceux qui vivent ou sont partis en vacances comment avez vous vécu ou vivez vous en ce moment connaissant les évènements actuels en France. Merci

Bonjour,

Impossible de trouver des news fraiches sur le tourisme à Bruxelles. J'ai prévu de longue date un séjour pour Pâques dans la capitale belge.

Il s'est passé ce qui s'est passé je souhaite maintenir mon voyage, en soutien pour les belges et puis parce que les terroristes, ben je les emm...

Mon vol aller est effectué par Ryanair depuis Marseille vers Charleroi et le retour depuis Zaventem avec Brussels Airlines.

Si je devais annuler, Brussels a mis en place des mesures commerciales pour annuler ou reporter facilement...pour Ryanair, c'est non. Ils ne voient pas pourquoi on annulerait...

Mon vol retour sera très probablement annulé ou déplacer à un autre horaire vers Lièges ou Anvers car je ne crois pas à la réouverture de Zaventem pour lundi 28. Et puis il faut y rapatrier toute la flotte, ça me parait short. Brussels Airlines est injoignable et ne répond pas sur facebook.

Du coup qu'en pensez-vous ? Croyez-vous que cela va être la galère pour rentrer après ce week-end de Pâques ? Est ce que ça vaut le coup de tenter ou tant pis je perds mon billet Ryanair ?

Sur place comment ça se passe ? Les musées et les sites touristiques sont-ils ouverts ? Les infos divergent. Les transports sont-ils ok ? Est ce le chaos pour prendre les trains ou métros et pour se rendre aux aéroports de Anvers ...

Je compte un peu sur les amis belges pour leurs news et leurs conseils, idem pour les voyageurs de retour de cette belle ville. J'ai vraiment envie de venir à Bruxelles, mais si cela doit devenir un cauchemar, Je reporterai.

Merci de votre aide précieuse.

Seb

Bonjour ! Nous partons (mon conjoint et moi même) du 30/04 au 14/05 et voici notre itinéraire. Avez-vous des conseils ou suggestions ? La Havane : 3 Jours Vinales : 3 jours : visite des mogotes , journée a Cayo Jutias et visite de la plantation de tabac a Pinar del rio (vaut elle vraiment le coup ou alors y en t-il d'autres plus intéressantes ou mieux situées) Descente directe vers Trinidad (3 jours sur place) avec Topes de Collantes et Playa Ancon (j ai lu beaucoup de posts disant que Playa Larga ou playa Giron et les environs sont trop bétonnés et décevants. votre avis sur le sujet ? en sachant que nous recherchons des plages non surpeuplées et pas envahies d'hotels. Puis direction Cayo Santa Maria ou Cayo Guillermo avec playa Pilar ou alors Cayo Las Brujas ou cayo ensenachos. Lequel est le plus sympa? Passage par Santa Clara et retour la Havane.Je me pose des questions au niveau des transports. J hésite entre : 1/ louer une voiture dès la Havane et faire le périple en voiture 2/ tout faire en bus Viazul + Scooter+ taxis 3/ louer une voiture à Vinales pour descendre jusque Trinidad puis Cayo Santa Maria. (ou autre). Je vois sur google map que nous gagnerions pas mal de temps en voiture sur les longues distances et sans contraintes horaires par rapport au bus. Nous ne voulons pas trop perdre de temps à organiser la logistique sur place... Si vous pouvez m éclairer la dessus ça serait super. Et aussi me donner des conseils ou des idees sympas de visites ; Dans quelles villes y a t il le plus d ambiance musicale ? Merci à tous !

Bonjour à tous, J'aimerais bien faire Bamako - Dakar en BUS. Il m'a été dit que le prix est autour de 25€. Est-ce que la route est sur pour un européen? Je la ferai avec des amis à moi maliens mais je ne sais pas si c'est dangereux ou non! Qui l`a fait recemment? Je serais heureux d`avoir des nouvelles. Merci bien les amis :)

Bonjour,

Je pars vendredi au Japon et me demande toujours si je vais emporter mon téléphone portable car , en fait, sauf en cas de pépin, j'en aurai peu besoin là-bas.

J'ai ma tablette, cela devrait suffire, non?

Et le Pocket Wifi, c'est pour avoir une couverture partout, oui?

Est-ce que je peux m'en servir avec une tablette? Ou faut-il le téléphone portable?

Comme solution, j'ai pensé utiliser Skype sur ma tablette et pour les téléphones fixes payer un forfait de 10 euros sur Skype et prendre le pocket wifi.

Qu'en pensez-vous?

merci

Odile

Bonjour à tous,

Je dois faire le déplacement entre la gare Montparnasse et le gare du Nord Mercredi 23 Mars.

Mon train arrive gare Montparnasse à 17h49 et mon train (THALYS) part a 18h52 de la gare du Nord.

J'ai vu que je pouvais prendre la ligne 4 du métro, mais je préférais prendre le taxi en fait.

Je ne connais pas du tout la circulation de Paris, pensez-vous que ce soit possible en taxi ?

Merci de votre aide.

Konnichiwa, Nous serons cet été au Japon du 26 juillet au 15 août, à 5 avec deux grands ados et une plus petite de 6 ans. En parcourant VoyageForum et aussi Kanpaï, j'en suis arrivé à l'itinéraire ci-dessous. Je serai très heureux que ceux qui connaissent déjà le Japon puissent y jeter un regard critique ! Entre autres si certaines visites du weekend-end ne paraissent pas trop optimistes avec la foule, si certains trajets ne sont pas compliqués avec tous les bagages ?

D'avance arigato gozaïmasu !

Lundi 25-juil Paris => Tokyo Mardi 26-juil Arrivée à Tokyo Mercredi 27-juil Tokyo : Shinjuku, musée Ghibli Jeudi 28-juil Tokyo : Fuji, Kawagushiko Vendredi 29-juil Tokyo : Tsukiji, Ginza, Ueno, Asakusa Samedi 30-juil Tokyo : Yokohama, Kamakura Dimanche 31-juil Tokyo : Disney sea Lundi 01-août Tokyo => Nikko => Tokyo (Activation du JR Pass) Mardi 02-août Tokyo => Kanazawa Mercredi 03-août Kanazawa => Shirakawa => Takayama Jeudi 04-août Takayama Vendredi 05-août Takayama => Himeji : château => Hiroshima Samedi06-août Hiroshima => Itsukushima => Hiroshima Dimanche 07-août Hiroshima => Osaka : Aquarium, Dotonbori Lundi 08-août Osaka : Château => Kyoto Mardi 09-août Kyoto : Arashiyama, Ryoan-ji Mercredi 10-août Kyoto : Shugaku-in, Ginkaku-ji, Nanzen-ji Jeudi 11-août Kyoto : Kiyomizu-dera, Tofuku-ji, Fushimi Vendredi 12-août Kyoto => Nara => Kyoto Samedi 13-août Kyoto : To-ji, Gion Dimanche 14-août Kyoto => Tokyo Haneda Lundi 15-août Tokyo => Paris

Alain

Ci-dessous, un article très intéressant paru sur le sujet dans le journal gratuit Immorama.

Il y a en fait 2 articles, l'un paru dans la version papier du journal et l'autre dans sa version internet.

Article paru dans le journal édition sur internet :

www.immorama.ch/...lus/le-metro-de-lart

Le Métro de l’Art Par Massimo Vicinanza

A Naples, la création est à l’honneur dans le métro avec à chaque arrêt l’installation d’œuvres d’art contemporain qui surprennent et séduisent. Des œuvres d’art, qui resteraient le privilège de quelques-uns, se livrent ici à tous. Avec leur puissante expression de formes et de couleurs, elles offrent aux gens qui travaillent et s’essoufflent dans cette ville turbulente et chaotique un temps d’admiration et de réflexion en illuminant durant quelques instants le lugubre trajet suburbain.

Naples, un million d’habitants, s’étend sur une surface d’environ 117 km2. Plus de 4 millions de personnes vivent dans un rayon de 30 km autour de la ville, presque les deux tiers de la population suisse. Il y a des zones où la densité urbaine est de 17 000 habitants au kilomètre carré, parmi la plus élevée au monde.

Une partie de la ville est un dédale de ruelles bordées d’anciens palais souvent mal conservés, tandis que le centre historique abrite un immense patrimoine archéologique. Grâce à ses chefs-d’œuvre historiques et à l’architecture ancienne, le centre-ville a été inscrit, en 1995, sur la liste du patrimoine de l’Unesco.

Naples, hélas, conserve encore les marques d’une politique industrielle désastreuse datant des années 1950 et d’un long abandon administratif qui ont laissé en héritage une ville dégradée, criante d’inégalités sociales, en plus d’un trafic chaotique devenu désormais légendaire.

Pour relancer son économie et pour lui rendre sa vocation de ville d’art, les responsables ont mis en place dans les années 1990 des politiques de réaménagement urbain visant à rénover les bâtiments anciens et la réhabilitation des places publiques. Ces dernières ainsi que les rues ont repris leur rôle originel d’agrégation sociale, la communauté a regagné des endroits laissés à l’incurie ou interdits, comme le centre historique ou la zone portuaire, et grâce à la création de nouveaux musées et de centres internationaux de culture, les intellectuels ont repris espoir.

Après la réappropriation des lieux abandonnés, la transformation de plusieurs quartiers en zones piétonnes, le réaménagement de places et la création d’espaces verts, la ville commence à s’aligner sur les autres capitales européennes.

Le Plan des 100 Stations

Pour relever le défi de refaire de Naples le « Jardin d’Europe » qui séduisit les étrangers du Grand Tour du XVIIIe siècle, les responsables politiques ont porté leur attention sur trois aspects stratégiques : la réorganisation du territoire, la mise en valeur du patrimoine artistique et culturel et l’aménagement d’un nouveau et innovant système de transports urbains.

Un « Plan des 100 Stations » a ainsi été conçu selon les théories modernes de la « durabilité » proposées par le Transit Oriented Development (TOD), celui-ci respecte les fondements de « cohésion territoriale » afin que tous les citoyens aient les mêmes conditions d’accessibilité aux services publics. Les difficultés d’exécution des travaux sont liées à la complexité du contexte urbain : Naples est une ville tout en collines avec une dénivellation d’environ 260 m tout en étant proche de la mer  les creusements sont à ciel ouvert et dans les sous-sols, souvent sous la nappe phréatique, et presque toujours à proximité de bâtiments et d’ouvrages préexistants  enfin, la constante découverte d’importants sites archéologiques pendant les opérations de creusement ont ralenti ou arrêté les chantiers pour des périodes plus ou moins longues.

Le réseau ferroviaire

En Italie, l’ère du transport ferroviaire commence le 3 octobre 1839 alors que le roi Ferdinand II de Bourbon inaugure le premier chemin de fer de la Péninsule, la ligne Naples – Portici longue de 7,6 km. Près de deux siècles plus tard, Naples et son réseau ferroviaire font de nouveau parler d’eux.

L’aventure napolitaine suscite un intérêt croissant autant auprès des médias que du monde académique, car la requalification urbaine des quartiers s’obtient en parfaite synergie entre art et architecture.

A la fin des travaux, prévue cette année, le nouveau réseau de métro sera constitué de 123 km de chemin de fer urbain, avec 10 lignes et un total de 114 stations et 21 nœuds intermodaux, 1 300 courses et 700 000 voyageurs par jour.

Les Stations de l’Art

Bien que le projet du métro de Naples soit d’une énorme complexité au niveau de l’ingénierie, on a dit que l’approche générale est surtout de type architectural et artistique. Chaque station a ses caractéristiques propres qui fusionnent avec le quartier qui les abrite, et les professionnels chargés de leur réalisation sont des acteurs de l’architecture mondiale tels que : Peter Eisenman, Massimiliano Fuksas, Zaha Hadid, Mario Botta, Richard Rogers, Alvaro Siza Vieira, Karim Rashid. Tant les stations que le réaménagement urbanistique de la surface ont été réalisés à l’aide de techniques et de matériaux modernes mais dans un respect total du tissu historique des lieux. Les gares ont représenté une occasion de qualification urbaine, tandis que l’éclectisme des architectes et des artistes qui les ont décorées donne une âme au projet.

Onze arrêts situés le long des Lignes 1 et 6 sont appelés « Stations de l’Art » et matérialisent le concept moderne de transport ferroviaire : l’architecte s’associe avec un artiste contemporain et chaque station est une œuvre d’art qui abrite d’autres œuvres d’art. Une rupture culturelle qui transforme les lieux, ou mieux les non-lieux, traditionnellement affectés à l’attente ou au transit, en un véritable musée hypogé dynamique.

A ce propos, le critique d’art Achille Bonito Oliva écrit : « Les œuvres d’art dans le métro de Naples sont modernes et en même temps anciennes, car les artistes adoptent l’itinéraire structural d’un parcours utilisé dans deux dimensions, une du transit et une de l’arrêt. Pendant le transit, le spectateur utilise la fugacité, le temps nécessaire pour se déplacer d’un point à l’autre du parcours. Durant l’attente, il ressent le plaisir esthétique de la rencontre avec l’art et la surprise pour le regard. Les deux dimensions créent un vrai musée obligatoire : obligation d’un regard collectif sur les œuvres d’art et plaisir d’une démocratie étendue du goût collectif. »

Le TOD, qu’est-ce que c’est ?

Le Transit Oriented Development est un modèle d’expansion territoriale théorisé par Peter Calthorpe, un des fondateurs du mouvement architectural New Urbanism. Le TOD vise à planifier un développement urbain intégré avec les infrastructures des réseaux de transports publics, afin de garantir que chaque quartier ait une liaison favorable avec la ville, en évitant ainsi la création de zones suburbaines, de banlieues isolées ou de quartiers satellites destinés inévitablement à une rapide dégradation urbaine et sociale.

Selon l’idée directrice du TOD, chaque quartier ayant une densité d’habitation moyenne doit avoir une station ou une gare de transports publics, de préférence sur rail, dans un rayon de 600 m de marche, et le plan urbanistique doit être projeté de façon à favoriser et à faciliter l’usage des transports collectifs.

Cette nouvelle approche propose des fondements pour un développement durable du système territorial et, surtout, vise à codifier la transformation des quartiers existants avec l’amélioration urbaine des lieux et des stations afin de favoriser le développement d’une haute qualité de vie.

Restauration

Chaque arrêt des « Stations de l’Art » est un musée hypogé qui abrite les œuvres de célèbres artistes contemporains qui, en réalisant leurs créations, se sont harmonieusement fondus avec l’architecture des lieux.

Parmi les artistes qui exposent dans un endroit si insolite il y a Gabriele Basilico, Marisa Albanese, Renato Barisani, Betty Bee, Maurizio Cannavacciuolo, Luca (Luigi Castellano), Sandro Chia, Alex Mocika, Enzo Cucchi, Jannis Kounellis, Giuseppe Zevola, Riccardo Dalisi, Lucio Del Pezzo, Gerhard Merz, Santolo De Luca, Fabio Donato, Baldo Diodato, Katharina Sieverding, Sergio Fermariello, Massimo Jodice, Nino Longobardi, Mario Merz, Antonio Biasiucci, Umberto Manzo, Ugo Marano, Fulvia Mendini, Raffaella Nappo, Mario Sironi, Vittorio Magnago Lampugnani, Joseph Kosuth, Olivo Barbieri, Sol LeWitt, Luigi Ontani, David Tremlett, Mimmo Paladino, Gloria Pastore, Augusto Perez, Perino & Vele, Gianni Pisani, Mimmo Rotella, Salvatore Paladino, Anna Sargenti, Ernesto Tatafiore, Alan Fletcher, Ousmane Ndiaye Dago.

Pour défendre ce patrimoine artistique contre une détérioration causée par le difficile microclimat du sous-sol, en 2006 la société de gestion Metronapoli a signé une convention avec l’Académie des beaux-arts de Naples. Le projet, d’un coût annuel de 200 000 euros, prévoit la catalogation informatique, la création d’une base de données consultable online et la restauration des œuvres d’art exposées dans les « Stations de l’Art ».

Le catalogage a été réalisé en utilisant un modèle de fichier conforme aux standards de l’International Network for the Conservation of Contemporary Art qui recueille des informations sur les matériaux et les techniques utilisés et sur l’état de conservation. Le délicat travail de restauration des œuvres d’art est confié aux élèves de l’Académie, guidés par leurs professeurs.

Article paru dans le journal édition papier :

Imaginées par des architectes de renommée internationale et confiées à des pointures de l'art contemporain, les Stazioni dell'Arte proposent une expérience unique aux usagers du métro napolitain.

Visiter un gigantesque musée d'art contemporain ouvert tous les jours de 6 h à 23 h, déambuler au milieu de 200 oeuvres produites par des artistes du monde entier... Le tout pour un euro, transport compris ! L'offre est tentante, n'est-ce pas ? Seule condition pour profiter de ce programme alléchant : se rendre à Naples et acheter un ticket de métro. Un fois le sésame en main, il suffit de se diriger vers les entrailles de la ville et emprunter, au choix, les lignes 1 ou 6 du réseau.

A la sortie des escalators, avant de pénétrer sur les quais, certains usagers se font « piéger » par l'ingénieux trompe-l'oeil imaginé par Michelangelo Pistoletto. Ce maître de l'Arte Povera a détourné sur de vastes miroirs les photographies grandeur nature de passagers en train de se reposer ou de discuter. Ces silhouettes immobiles se mêlent aux reflets des voyageurs qui arpentent les couloirs du métro. Intrigués par ce spectacle, certains marquent une pause, d'autres passent leur chemin. Mais qu'ils le veuillent ou non, tous les usagers sont confrontés à cette expérience artistique.

Une exposition pour le prix d'un ticket de métro.

C'est exactement le but recherché par Achille Bonito Oliva, le coordinateur artistique des Stazioni dell'Arte. Pour lui, ce « musée obligatoire » force les gens « à observer les oeuvres pendant leurs déplacements et une familiarité se crée ainsi progressivement avec l'art contemporain, souvent considéré avec méfiance au début. »

Un patrimoine précieux.

En tout, près de 200 oeuvres d'art ont été installées dans une quinzaine de stations. Leur entretien est confié à l'Azienda Napoletana Mobilità (ANM), la société qui gère l'exploitation du réseau. Pour prendre soin de ce précieux patrimoine, l'ANM a noué un partenariat avec l'Académie des beaux-arts de Naples. « Des bourses sont accordées chaque année à des étudiants. Sous la tutelle de leurs professeur, il nettoient ou restaurent certaines oeuvres », confie Maria Gilda Donadio, la responsable de presse de l'ANM.

Le travail ne manque pas. Dans ce milieu confiné, la poussière s'accumule rapidement. La forte fréquentation accélère également la dégradation de certaines installations. « Les actes de vandalisme sont par contre très rares », tranche Achile Bonito Oliva. « Ces oeuvres d'art sont devenues une source de fierté pour les Napolitains », poursuit-il.

Les nombreux retards accumulés ces dernières années viennent néanmoins tempérer ce succès populaire. Les habitants doivent s'armer de patience, car le réseau n'est pas encore achevé. Le projet de la station Municipio, confié à l'architecte portugais Alvaro Siza, a ainsi été modifié une trentaine de fois en raison des fouilles archéologiques ! Elles ont mis au jour le port antique de Neapolis et des vestiges d'époque médiévale. Ce patrimoine, une fois restauré, sera entièrement intégré au décor. La première partie de la station déjà accessible au public, tient ses promesses. La ligne brisée des escaliers, le style dépouillé choisi par Alvaro Siza, l'omniprésence du blanc et du noir mettent parfaitement en valeur l'héritage historique de la cité parthénopéenne.

La plus belle station d'Europe.

Le relief vallonné de la ville apporte également son lot de contraintes. Une partie de la station Toledo, située près des quartiers espagnols, se trouve ainsi sous le niveau de la nappe phréatique. Pendant le construction, de l'azote liquide a dû être injecté pour solidifier l'eau et creuser les galeries. Ce défi technologique a inspiré Oscar Tusquets Blanca. L'architecte catalan, concepteur de la station, a choisi de faire évoluer les voyageurs dans un monde aquatique, dominé par la couleur bleue, mais lorsqu'ils quittent cette partie « submergée », agrémentée notamment par un photomontage d'Oliviero Toscani, les usagers changent radicalement d'environnement. En empruntant les escalators qui mènent à la surface, ils franchissent la ligne qui désigne symboliquement le niveau de l'eau. Un jaune intense, rappelant la couleur de la terre et du tuf, envahit alors l'espace. Le contraste est saisissant. Cette indéniable réussite architecturale remporte d'ailleurs tous les suffrages. Pour CNN ou le Daily Telegraph, Toledo est tout simplement la plus belle station d'Europe. Difficile d'imaginer meilleure carte de visite pour le métro napolitain !

Olivier Cougard

Bonjour,

Je pars à Cuba en solitaire fin avril pour période de 2 mois. Je compte pas mal me déplacer pendant les deux mois, je veux vraiment découvrir le pays et mémoriser mon voyage en photographie (ma passion).

J'ai établi mon séjour avec les informations que j'ai réunies via différent website. Cependant je pense qu'il est aussi possible de l'améliorer (comme les villes où séjourner ou alors l'itinéraire).

Voilà mon séjour (je prévois 2 semaines à la fin pour retourner à Cuba, des amis vont m'y rejoindre) :

LA HAVANE (4 jours) Artemisa (3 jours) Vinales (4 jours) Cienfuegos (3 jours) Trinidad (4 days) Sancti Spiritus (2 jours) Camaguey (3 jours) Gibara / Holguin (2 jours) Cayo Saetia (2 jours) Baracoa (3 jours) Guantanamo (1 journée) Santiago de Cuba (4 jours) Manzanillo (2 jours) Ciego de Ávila (3 jours)

Qu'en pensez-vous?

J'ai trouvé certain trajet via Viazul et d'autres non.. (d'où peut-être l'intérêt de séjourner dans une autre ville?). D'autres part, j'aimerai aussi voyager en train, camion, etc.. (ne pas forcement utiliser le moyen touristique). Pouvez-vous me conseiller?

De plus, je ne souhaite pas réserver via le site de Viazul mes trajets, je souhaite rester libre de mes déplacements, en effet si j'apprécie une ville, je peux vouloir y rester quelques jours supplémentaires.. Est-ce difficile d'avoir une place en Viazul si on ne réserve pas à l'avance?

Voila ce que j'ai trouvé pour le trajet :

LA HAVANE → → Artemisa Une idée? Bus? Train? Estimation du prix? Il n'y a pas de Viazul

Artemisa → → Vinales Une idée? Bus? Train? Estimation du prix? Il n'y a pas de Viazul

Vinales → → Cienfuegos Depart : 06h45 Arrivée : 14h35 Prix : 32 USD

Cienfuegos → → Trinidad Depart : 12h15 (ou 15h15 ou 18h00) Arrivée : 13h50 (ou 16h50 ou 19h35) Prix : 6 USD

Trinidad → → Sancti Spiritus Depart : 8h00 (ou 10h00) Arrivée : 9h25 (ou 11h25) Prix : 6 USD

Sancti Spiritus → → Camaguey Depart : 9h30 (ou 11h30 ou 11h55) Arrivée : 13h15 (ou 14h40 ou 15h55) Prix : 10 USD

Camaguey → → Gibara (Holguin et après touver un moyen pour aller à Gibara) Depart : 13h20 Arrivée : 16h40 Prix : 11 USD

Gibara (Holguin) → → Cayo Saetia Une idée? Bus? Train? Estimation du prix? Il n'y a pas de Viazul

Cayo Saetia → → Baracoa Une idée? Bus? Train? Estimation du prix? Il n'y a pas de Viazul

Baracoa → → Guantanamo Depart : 8h15 Arrivée : 11h20 Prix : 10 USD

Guantanamo → → Santiago de Cuba Depart : 11h25 Arrivée : 13h45 Prix : 6 USD

Santiago de Cuba → → Manzanillo Une idée? Bus? Train? Estimation du prix? Il n'y a pas de Viazul

Manzanillo → → Ciego de Ávila Une idée? Bus? Train? Estimation du prix? Il n'y a pas de Viazul

Ciego de Ávila → → LA HAVANE Depart : 01h45 (ou 2h35 ou 8h35) Arrivée : 8h25 (ou 9h20 ou 16h05) Prix : 27 USD

Connaissez-vous aussi une adresse à la Havane pour des cours d'Espagnol pour ma 1ère semaine?

Et pour finir, est-ce que certain de vous ont déjà trouvé et utilisé des photos labs pour développer des films (35mm) à Cuba?

Merci

Salut à toutes et tous !!! 🙂

Voici le récit de notre séjour en Toscane, en Mai 2015 ! 🙂

J'en rêvais depuis longtemps, et pour une première en Italie (hors flirt avec les frontières lors de randonnées dans les Alpes), nous avons décidé de visiter la magnifique région toscane. Etendue sur presque 23 000km² au centre Ouest du pays, elle offre autant de paysages enchanteresques que de villes historiquement et culturellement riches.

En quelques chiffres : > 7 jours > 500km de voiture (pour la boucle sur place, de Pise à Florence) > 100km à pied > et, sans surprise, quelques cartes SD de photographies que je vais partager avec vous ! Enfin, juste une sélection ... ^^

Voici déjà un aperçu des principales étapes du circuit, qui a démarré à Lucques pour finir à Florence, en passant (entre autres) par Pise, San Gimignano, Sienne, Pienza, Montepulciano, Bagno Vignoni, Montalcino, San Quirico d'Orcia, et Greve in Chianti.



Jour 1 - Arrivée à Lucques sous le soleil

LUCQUES



Après 6h de route depuis la France, en passant par le long et non moins coûteux tunnel du Fréjus, -- (info bon plan : si vous faites le passage retour dans les 7 jours après le passage aller, vous bénéficiez d'un tarif ultra préférentiel, à savoir 54€ au lieu de 2 x 44€ ! Ce fut notre cas, au jour près, c'est ça de pris !!!) -- Nous voila arrivé dans notre premier logement, à deux pas des remparts et de l'une des portes permettant d'accéder à la vieille ville fortifiée (et à circulation limitée = un vrai bonheur, cette sensation que la ville appartient aux piétons !).



Lucques, mon premier coup de coeur lors de ce séjour. Une ville à taille humaine, une agréable ambiance dans les rues aux couleurs flamboyantes, jaunes, ocres, entourée de (très) larges remparts sur lesquels il est possible de se promener à l'ombre des arbres. La cité est agrémentée de nombreuses tours, en haut desquelles (pour certaines) il est possible de monter pour admirer la cité vue d'en haut, et ses superbes environs vallonés !



Sites remarquables

Parmi d'autres, les sites à voir à Lucques sont bien évidemment les remparts, la superbe cathédrale roman/gothique Saint-Martin de Lucques, l'église San Michel in Foro et la célèbre place ronde de l'amphithéâtre.

Un détour par la place Napoléon, et pour les courageux, la montée en haut de l'une des tours, comme celle de l'horloge (Torre dell'Orologio) ou la tour Guinigni ! Moyennant quelques euros, et quelques 130 marches, elles vous offriront un panorama sur toute la ville. Note aux photographes : les monuments ne sont pas illuminés la nuit, à ma grande surprise. J'ai néanmoins été enchanté par le ballet des lucioles dans le parc des remparts, des milliers de points lumineux qui dansent à la nuit tombée .. hypnotisant !

Pour les gourmands, je vous recommande vivement le Gelatarium, une boutique de glaces qui joue la carte du buffet dans un environnement très classe et agréable (rien que la devanture et la déco donnent l'envie irrépressible de rentrer, et le goût de leur produit, l'envie de revenir ! Gourmands que nous sommes !^^). Leurs granités sont également à tomber, et n'ont rien à voir avec ceux que l'on peut trouver par chez nous!

Jour 2 - De Pise à Sienne

PISE - Un site imposant



A l'origine, nous n'avions pas prévu Pise dans notre programme, parce qu'il fallait faire des choix, et que 7 jours ne nous permettraient pas de 'tout faire', et notamment la partie qui me tenait le plus à coeur (et bien évidemment la plus éloignée), le val d'Orcia. MAIS .. Lucques n'étant qu'à 20 minutes du célèbre site de la tour penchée, il aurait été bien dommage de ne pas y consacrer à minima un léger détour pour apprécier cette originalité autrement qu'en carte postale !

Nous prenons donc la route pour Pise, et nous arrêtons au parking juste en face du site, payant (mais sans comprendre ce qu'il nous en coûtera, c'était vraiment pas clair !). Par ailleurs, le temps est très menaçant, et l'orage gronde non loin de là. Pour finir, le site est bien évidemment bondé de monde, malgré l'heure pourtant relativement matinale .. bref, pour toutes ces raisons, nous avons limité notre visite de Pise à ce célèbre site regroupant le Duomo, le baptistère et la tour. Le site est imposant, par la taille des monuments, démesurée, mais aussi par ce marbre au blanc intense, quasi éblouissant ! Nous n'échappons par aux innombrables barre à selfies et autres photos clichés ("attention chérie, retiens la tour elle va tomber"), et retournons au parking, où nous aurons la surprise d'un parking à seulement 2€ (pour 1h, et situé aux portes du site, d'autres pays se seraient autrement gavés avec une place si stratégique ..)



SAN GIMIGNANO - La cité médievale



Après cette (rapide) visite, direction Sienne, avec une hésitation pour la prochaine étape, entre Volterra et San Gimignano. La première est une cité médiévale perchée sur une colline, entourée de remparts et dominée par une forteresse. La seconde, figurant dans la liste du patrimoine mondial de l'Unesco, est elle aussi enclavée dans une double muraille, et surmontée de 13 tours qui en font l'un des lieux les plus pittoresques de la Toscane. Notre choix se porte au final sur San Gimignano, qui m'avait par ailleurs été chaudement recommandée !

D'architecture médievale (on aurait pas remarqué ..^^), la cité comportait à l'origine 75 tours, mais n'en a conservé que 13 intactes au fil des années.

A notre arrivée, les parkings (payants) prévus aux alentours sont complets .. sauf le dernier, le plus bas (et ça grimpe, pour atteindre le vieux centre !)

Nous prenons donc la direction du centre ville, ses routes pavées, ses façades médievales, et bien sûr ses tours, qui se dressent principalement depuis la place centrale. Le temps est chargé, à la limite de la pluie. Le ciel donne une ambiance d'un autre temps avec cette architecture !

Le temps de flâner à travers les plus petites rues, en coupant, ou en prenant le temps de faire le tour pour observer les panoramas de part et d'autres de la cité, de passer devant le musée de la torture (nous nous rendrons compte très vite que chaque ville un peu mediévale de Toscane en possède un ! Spécial ! 🙂



Ce village a été un vrai coup de coeur pour moi ("ENCORE ???!" oui .. et c'est pas fini !! 😉 )

SIENNE



Suite à cette visite, notre reprenons la route direction Sienne où nous resterons deux jours, pour profiter de la ville elle-même bien sûr, mais aussi des environs et notamment les routes du Val de Chianti.

Bien plus grande que les villes visitées précédemment, elle n'en offre pas moins de beautés à admirer au détour des petites ruelles du centre historique (lui aussi, plus étendu qu'à Lucques par exemple, demandant une marche plus conséquente pour le parcourir de bout à bout, qui plus est avec des enfants !^^)



Le temps n'est pas à la fête, mais nous passons l'après midi à flâner dans les rues du centre ville, de la basilique San Domenico, à la Piazza Del Campo où sont organisés deux fois par an les célèbres courses de chevaux (Palio), du sanctuaire San Caterina au Duomo perché sur les hauteurs de la cité.

C'est aussi à Sienne que l'on a pu déguster notre meilleur glace (GROM), dans la rue principale du centre historique. Un vrai régal .. bin oui, on est en Italie, on profite de toutes leur spécialités, et pas seulement culturelles !! :)



En parlant de gastronomie, la ville regorge bien évidemment de restaurants, pour toutes les bourses. Nous n'avons jamais été déçus, bien au contraire. Pour manger sur le pouce, il y a l'excellent "Corsini", au pied des remparts, qui offre des petits délices pour chaque moment de la journée, et de l'excellent café (Illy). On recommande !

En fin de journée, nous avons pu apprécier la ville de nuit. Contrairement à Lucques, les principaux monuments sont éclairés, et la ville est particulièrement vivante et il est très agréable de s'y promener dans cette atmosphère festive !

Bonjour tout le monde: Nouveau sur le forum je nous présente un peu Nous sommes Rennais, j'ai commencé le cyclo-camping il y a 8 ans, sur les canaux Bretons, ma compagne commence a si mettre peu à peu nous avons fait Rennes -st Malo en octobre dernier. Actuellement on reprend l'entraînement doucement 40km dimanche dernier sans chargement malheureusement.

Présentation de mon vélo : Base vtc 700c en aluminium J'ai gardé que le cadre le vélo m'ayant été offert, j'ai pris mon temps et il commence à ressembler à quelque chose. Tout d'abord j'ai changé les roues complètes pour des shimano xt dh-3n80 Les pneus pour des SCHWALBE M+ en 1.75 La roue libre pour du 14/34 et le pédalier pour du 22/32/44 Installé une lumière B&M branché sur le moyeu dynamo Porte-bagages avant et arrière TUBUS Une béquille double URSUS qui supporte 80kg très pratique Une paire de sacoches VAUDE aqua back pour l'avant et aqua back plus pour l'arrière Un rétro à gauche Cintre papillon Air-zound

D' ici le mois de juillet je vais ajouter Sacoche guidon VAUDE aqua box 3 portes bidon en métal Décathlon 2 sacs étanches Ortlieb Un chargeur E-Werk usb

Le vélo est full-black et j'en suit très content.

C'est mon véhicule principale, pour les courses, aller chercher mon fils à l'école qui dispose d'une remorque Giant pea-pod 2places , j'y ai installé le clignotant Q-lite pour plus de sécurité.

Ma compagne à un vtc aluminium Décathlon qui finira un jour par laisser ça place à un vélo un peu plus tailler pour voyager il a l'équipement de base pour la ville, moyeu dynamo + lumière, porte bagage arrière et un petit rétro, pour rouler le long des canaux ça va mais pour de la balade un peu plus sportive c'est tendu.

Pour cet été nous prévoyons l'achat d'une tente Marechal Oléron 4, pour caser vélos, remorques, enfant, chien...il faut au moins ça.. Et le premier sac de couchage et matelas de camping pour le petit si vous avez des conseils à ce sujet....

Pour cet été nous allons partir une semaine en juillet de Rennes à un peu plus loin que Nantes en vélo bien-sûr mais avec deux remorques une pour le petit de bientôt 4 ans, ça sera c'est première vacances dans une tente... et une pour le chien qui ne suivra pas les 70km par jour en courant à côté de nous, une grosse tente familiale de 13/15kilos que l'on va se répartir sur les deux vélos dans des sacs étanche pour les toiles qui seront dans le coffre des remorques Et les arceaux sur les vélos . Pour cette semaine nous irons dans des campings on changera tout les deux jours , et retour en train(ça va être folklorique avec tout le matériel....).

Nous allons aussi partir deux semaines en juillet ou en août ce n'est pas encore décidé(il y a les chats à s'occuper)) le long de la Loire Rennes -Nantes -Tours allé /retour avec le même matériel une remorque en moins peut-être....

Bonjour Nous partir on en juillet prochain pour Bâle depuis Nantes, et je voulais connaître vos info pour revenir en train sur Nantes avec les vélos sans les démonter. Nous avons déjà l'expérience de Nantes Hendaye, mais il me semble plus confus pour Bâle. merci d'avance Damien

Bonjour, Sur le site SNCF, il y a des billets sur les trains directs Genève ou Lausanne- Venise à des prix inférieurs à 60€ en 1ère classe mais quand on veut les acheter ils n'existent plus, on nous demande de choisir un autre tarif. J'ai essayé sur une dizaine de dates, c'est toujours pareil. Sur le site cff.ch les mêmes trains sont au minimum à 116 francs suisses en seconde. Quelqu'un saurait-il me dire si l'on peut acheter des billets en promo sur cette ligne et combien de temps à l'avance. J'ai du mal à comprendre la navigation sur le site des trains suisses, je ne vois pas de tableau avec des comparatifs de prix en fonction des dates. Etant retraitée côté français du Lac Léman, je cherche un bon plan pour aller à Venise. Merci.

Bonsoir tout le monde !

Je me présente j'ai 21 ans et suis actuellement à l'université. Il y a près d'un an maintenant, l'idée de prendre l'avion (seul, dans un premier temps) et voyager m'est passée par l'esprit. En plus de ce besoin de changement de décor et de découverte, le fait que je puisse travailler mon anglais en voyageant me motive davantage à partir rencontrer le Royaume-Unis et ses habitants (je suis en licence d'anglais, la langue ne me serait donc pas une barrière).

Seulement voilà, j'ai un soucis: comment m'y prendre ?! Il y a quelques semaines, j'ai décidé de partir à l'aventure (seul, encore une fois) près de chez moi, au Parc naturel régional de la Haute Vallée de Chevreuse. Et je dois dire que ce fut une expérience bien désastreuse. Il faut dire que le temps ne fut pas avec moi ce jour là, et que j'ai passé une nuit (en bivouac) plutôt désagréable. Evidemment, j'ai commis d'énormes erreurs de préparation. Elles me serviront de leçons. Mais assez parlé de cette petite randonnée. Ce qui m'intéresse, c'est le grand voyage. J'en ai tellement mordu lors de cette précédente expérience que je redoute de partir aussi loin, et pour aussi longtemps (2-3 semaines?). Ce voyage se déroulerait aussi bien en ville qu'en campagne (bien que ce soit principalement pour être au contact des habitants que j'y vais).

Une fois là-bas, je vous pose les problèmes que je suppose devoir affronter: - J'ai l'intention de dormir, pour la majorité des nuits, sous ma nouvelle tente Quechua, et dans mon sac de couchage (muni de son matelas, que je n'ai pas encore). Seulement, où trouver des endroits où dormir en sécurité sachant que j'ignore encore où j'irai précisément ? (Ne me parlez pas de terrains de campings hors de prix: je compte dépenser le moins d'argent possible durant cette expédition). - Existe-t-il une solution, mise à part le fait de payer une chambre d'hôtel, pour garder, exceptionnellement, en sécurité son sac à dos le temps d'une journée ? Alors j'ai besoin d'aide ; je sais que se cachent des experts dans les pages de ce forum, depuis le temps que je le consulte. Est-ce surréaliste d'envisager un voyage de cette envergure pour une personne de mon expérience ? Quels précautions devrais-je prendre avant de réserver les billets ?

Si vous avez des questions pour plus de précision, n'hésitez pas.

Au plaisir de vous lire, S.