Results for "Brest+|+38+>+209"
8131 results found.
[Récit] Passager du vol XXL001 English translation pending
http://www.foxalpha.com/forums/viewtopic.php?t=10878
DE Vinman (ICNA à Brest)
Lundi, 7 h : le réveil de l'hôtel puis mon portable sonnent, il ne s'agissait pas en effet de faire la grasse matinée. Le vol est à 10 heures, et comme je n'ai pas reçu de consigne particulière pour l'enregistrement, je tâcherai d'y être deux heures avant. C'est sans doute trop, mais il y aura sans doute beaucoup à regarder ou à discuter en attendant. 7h10 je quitte l'hôtel, m'empiffre de 3 pains au choc et d'un jus d'orange car je ne pense pas qu'on aura à manger avant midi... L'avenir me démentira. 7h20 la navette pour l'aéroport 7h50 j'arrive à Blagnac. L'aérogare est vraiment calme à cette heure-là. Une large allée pour le vol "XXL01", c'est ainsi qu'il est même présenté sur les écrans des départs. Je suis seul à m'y présenter à cette heure. "Bonjour, avez-vous bien le passeport, l'invitation et l'accord pour le droit à l'image ? vivi M'dame, ça fait quinze jour que je vérifie toutes les cinq minutes qu'ils sont là même. Enregistrement : c'est fait en 25 secondes (je suis seul et sans bagages à enregistrer, comme tous les autres). "Vous êtes au siège 72G, au pont supérieur" Bigre, ça fait paquebot comme expression.
Contrôle de sécurité classique, et on arrive ensuite en salle d'embarquement, celle où un A310 est suspendu au plafond. Un buffet de petit déjeûner alléchant s'y trouve et je regrette amèrement de ne pas avoir dormi plus tard et d'avoir déjà déjeûné ! Je prends tout de même un petit café, tout à fait bienvenu, en causant avec un "géomètre"... Son boulot consiste à étudier la forme extérieure des zincs, et là il bosse sur le WBX ou A350 nouveau. Une jeune fille qui travaille elle à St Nazaire sur la résistance des structures nous rejoint dans la causette, et j'ai déjà un aperçu de ce que je vais trouver à bord : toutes les compétences de la société sont présentes ou presque !
Les gens parlent facilement, certes certains se connaissent car ils travaillent sur le même site de production et sont arrivés ensembles à Toulouse (les chinois par exemple), mais il y a quand même quelque chose de plus dans cette salle d'embarquement. Par exemple tout le monde ou presque est souriant, comme si on avait rassemblé dans une même pièce tous les gagnants du loto, et c'est un peu de cela qu'il s'agit: chaque mesure le pot incroyable qu'il a de pouvoir être parmi les tous premiers PAX de l'A380...
Qu'il se soit vu octroyer un siège en Première, en Business ou en Eco, chacun va savourer ce vol avec délectation, c'est clair, et nul ne se presse. Au moment de l'embarquement par exemple, quand il commence enfin : point d'agglutinement comme toujours dans ce cas... mais des gens qui respectent les appels en fonction des rangées et qui s'alignent gentiment en une file. Inouï.
Une fois descendu quelques marches on embarque dans des bus. L'avion n'est en effet pas "au contact" mais garé "au large", on le regardait d'ailleurs avidement depuis la salle d'embarquement, tout en vérifiant sur le plan de la cabine où peut bien se trouver la rangée 72 ou 80...
Une fois le bus au pied de l'avion, on y attend 5 minutes, et la t° commence à bien monter ! Il y a d'autres bus autour et on ne comprend pas pourquoi cette attente. A posteriori, je suppose qu'il nous on gardé en réserve car seul le premier bus débarquait ses PAX, et comme ils étaient abondamment filmés, les responsables ne voulaient pas une cohue à l'écran.
Enfin on nous autorise à sortir du bus... C'est vrai qu'on a eu tout le temps de l'admirer ce brillant et superbe F-WXXL, puisque telle est son immat' provisoire. Immaculé et portant les logos des compagnies clientes, il est tout simplement magnifique, pas juste imposant, mais dans ces moments-là l'émotionnel l'emporte sur le rationnel je suppose !
Dés l'entrée dans l'appareil on est accueilli par les PNC Lufthansa, très aimable et souriant : pour eux aussi c'est une chance unique et un vol mémorable. Ils ne parlent guère français mais qu'importe, leur anglais est excellent.
On embarque très logiquement les PAX du pont supérieur en premier. On marche le long des sièges de la First puis Business avant de trouver nos rangées Eco vers le fon de l'appareil. Ma rangée (72) se trouve être au niveau de l'aile, je suis le long de l'allée mais un peu loin du hublot le plus proche. En me penchant j'aperçois le winglet droit et les pylônes oteurs 3 et 4. A côté de moi se trouve un jeune homme super sympa avec qui on va beaucoup causer. Il s'occupe de l'OIS, soit le nouvel écran dans le cockpit de l'A380 et sur son PC portable il me montre les pages dont les pilotes vont pouvoir disposer. Cela explique la présence du clavier pour chaque pilote dans ledit cockpit... Un vrai PC sur lequel on consultera, grosso modo, le manuel de l'appareil avec le détail de chaque message de panne et moulte autres infos du même ordre, qui peuvent s'avérer nécessaires. Il m'annonce au passage que nous sommes à bord du MSN002, bon, je veux bien...
Tout ça c'est bien joli mais il va falloir décoller hein !
Au niveau du volume intérieur, l'avion est excellent : à chaque pont on a un volume libre très appréciable et cela contribue au sentiment d'aise et de confort. Les coffres à bagages sont immenses et notre bagage à main (imposé par Airbus) y tient sans problème. Ils sont un peu haut pour une personne de petite taille, mais c'est le prix à payer pour le volume, et il y aura touojours un aimable grand pour aider. A l'inverse, le grand qui parcourt l'allée devra être prudent car l'angle d'un coffre à bagage resté ouvert peut lui heurter le visage. Ca a failli m'arriver. La configuration des sièges est 3-4-3 au pont inférieur et 2-4-2 au supérieur. Chaque pont offre la même impression de volume et de confort. Il y a un escalier droit à l'avant de l'appareil, deux personnes peuvent le monter de front sans être au coude à coude, et un autre à l'arrière, apparemment en virage celui-là, mais il n'était pas accessible pour ce vol d'essai.
Lors de la mise en route des moteurs, un très léger bourdonnement et une très légère vibration, mais je serais absolument incapable de dire quand un nouveau moteur est démarré. Dans un avion ordinaire, on ne s'y trompe pourtant pas... Pas de bruit disgracieux de PTU bien sûr (Cf le coin à Dom' de la FAQ), et d'ailleurs pas de bruit du tout en fait. J'exagère à peine : le niveau sonore est incroyablement bas par rapport aux autres avions que j'ai empruntés jusque là. On est en quelque sorte content que finalement les concepteurs d'avions se soient préoccupés du bien-être du PAX.
Le roulage est jubilatoire pour tous : ça y est, on y va pour de bon !!! On imagine que tout l'aéroport et même le voisinage, spotteurs compris, a les yeux rivés sur notre F-WXXL.
Alignement, mise en puissance.... toujours un bruit très doux et très feutré en cabine. La course au décollage me semble longue, mais la piste l'est aussi et j'ai plutôt l'habitude de repartir en CRJ, donc... L'avion est bien léger aujourd'hui (400 tonnes pour une MTOW de 560) donc ont-ils fait un FLEX ? no sé.
L'équipage est composé de Frank Chapman, Jacques Rosay et Jacques Drappier. Fernando Alonso, autre éminent pilote d'essai de la maison est là aussi, mais en civil. Il va travailler mais pas piloter. Tous sont extrêmements gentils et accessibles.
Grâce au voisin de mon voisin, qui travaille aux OPS et dépose donc les plans de vol, j'ai vu le circuit que l'on va faire. On va successivement survoler Perpignan, les Baléares, la Sardaigne, la Corse, la Suisse, l'Allemagne du Sud, l'Angleterre, sortir de l'Angleterre par LND, puis la Bretagne avec QPR (VOR de Quimper), sortie de l'espace brestois par LOTEE, ensuite Espagne et Portugal avant de se poser à Toulouse.
Dés que les consignes "ceintures attachées" sont éteintes, je vais flâner du côté du cockpit. C'est grand ouvert et déjà un curieux (ou un membres de l'équipe des essais !) est là à discuter avec Jacques Drappier. Je salue et commence à discuter chiffons. On n'est qu'au FL 290, les Baléares à droite, mais c'est parce que notre montée a été retardée par l'ATC. Ok. Sinon on va monter au FL 410 pour la croisière et on aura Mach 0.85, l'avion est taillé pour cela.
Bon, j'ai pu regarder à loisir le cockpit et obtenir quelques uns des renseignements qui me seront utiles au boulot, je suis plutôt content. J'ai rudement bien fait de venir tôt car déjà des curieux se massent devant le cockpit. Bientôt il y aura une file d'attente et pendant tout le vol des annonces seront faites pour remercier les gens de leur enthousiasme, mais qu'il ne faut pas encombrer non plus l'avant de l'appareil, donc chacun son tour. Ce sera en vain et jamais jusqu'au début de descente la queue ne diminuera !
Contrairement à un vol normal, et on y est vivement encouragé aussi, les gens se balaldent énormément. On va voir le collègue qui a eu la chance de tomber en First, on va voir le pont inférieur, passage aux water closet, etc.... Le tout toujours dans une bonne humeur qui ne se dément pas. C'est un vol de rêve et chacun prend plaisir à être là, même certains qui d'ordinaire ne sont pas à l'aise en avion. Ainsi Almudena, jeune espagnole qui travaille pour Airbus Military a-t-elle le sourire, alors que dans le Dash-8 qui ce soir va la ramener à Madrid.... Dans l'ensemble l'A380 est quand même l'avion qui peut réconcilier les gens avec le transport aérien : fini les bruits et les vibrations, et le tout dans une cabine spacieuse. Un chinois sympa me fera essayer son siège basculant en First : vraiment le top. Même un grand gabarit comme moi (1, 86 m) tient allongé tout droit dans le siège en position horizontale. Pour lui qui est plutôt petit, c'est immense. Je pensais qu'il faisait partie d'une compagnie cliente, d'où un traitement de faveur, mais pas du tout. Il travaille en Chine pour Airbus et a lui aussi eu du pot au tirage au sort. Heureusement qu'il parle parfaitement anglais, les annonces étant déjà faites systématiquement en 4 langues, j'aurais moyennement apprécié qu'on rajoute le chinois mandarin !
Dure à climatiser aussi cette cabine, non ? C'est un peu ce que je craignais, et suivant les conseils d'Airbus j'étais venu en chemisette, avec un pull dans le sac "au cas où". Dans les longs vols en effet, on finit toujours par se geler parce qu'on reçoit de l'air froid. Pas là. Dans toutes les zones c'était pareil : la température était juste bien, ni trop élevée ni trop basse. Pas de courant d'air non plus. Donc mission accomplie de ce côté-là itou. Chapeau les gars.
En concertation avec mon voisin, nous mettons en oeuvre de découvrir les fonctionalités de l'IFE (In Flight Entertainment = divertissement en vol), soit le petit écran en face de nous, pour lequel la télécommande est à main droite, reliée (par un cordon élastique déroulable) à l'acoudoir où elle vient s'encastrer. Il s'agit du système i-5000 de Thalès et franchement c'est génial. Bon, le délai entre l'appui sur une flèche (écran tactile) et l'apparition de l'écran suivant est un peu long, c'est vrai, mais on s'y fait. Là c'est tout en anglais, films compris, mais j'imagine que sur Air France par exemple ce ne sera pas le cas. J'imagine aussi, hélas, que le choix de film ne sera pas aussi étendu. Là il y avait une dizaine de catégories de films (action, aventure, comédie, etc...) et une dizaine de films par genre... Du coup on feuillette le catalogue, mais on ne va pas passer un tel vol à regarder un film ! Ensuite on essaye les jeux et là aussi le choix est impressionnant : mots croisés, mini-golf, "qui veut gagner des millions", quizz (dont une catégorie "aviation" !!) et bataille navale. Pour plusieurs de ces jeux il est possible de jouer contre un autre passager donc mon voisin et moi on se lance dans une série de batailles navales archimédiques, et je reste poli.
Le repas est servi, identique pour tous à bord et issu d'une classe Business. C'est très bon, c'est clair, et sur le plateau figurent une salière et un poivrier spécialement créés pour célébrer l'évènement. Souci du détail encore...
En guise d'apéro, mon voisin et moi trinquons à la santé de l'A380, avec une boisson à bulle de circonstance (avec modération bien sûr).
Dans une ambiance toujours aussi joyeuse et festive on nous annonce que la descente vers Toulouse va commencer. Du coup on passe sur le canal 9 de l'IFE : c'est la vidéo de la caméra située dans la dérive de l'avion. On a du coup une vue magnifique sur une descente banzaï, AF sortis, depuis le FL 410 je le rappelle. Le respect des horaires pour ce premier vol était primordial, pour plusieurs raisons : beaucoup d'employés ont des avions à prendre au retour, et puis la ponctualité sur ce premier vol sera particulièrement vérifiée par les media, dans un contxte de retard du programme.
Donc on fait taire toute critique et on revient 3 minutes avant l'heure, ah mais !
Voilà, c'est fini. On vient de faire le tour de l'Europe, de passer 7 heures dans un avion et je ne suis absolument pas fatigué. Si on me proposait de repartir sur le champ j'en serais ravi ! J'avais bien sûr apporté un livre ("VC's of the air") et bien qu'il soit excellent, je n'ai pas trouvé une minute en sept heures pour l'ouvrir....
Donc non Charles, l'avion n'est pas nul, bien au contraire ! On s'y sent drôlement bien et c'est pitié que si peu aient été commandé par Air France pour le moment. Pas étonnant que des compagnies comme Singapore ou Emirates figurent parmi les premiers clients : j'ai toujours entendu dire qu'elles excellaient dans le confort du PAX. Et là Airbus va leur fournir, avec un peu de retard certes, l'arme absolue.
Boeing peut encore longtemps rallonger son 747 de 1969 !
Pardon, c'est pas bien de se moquer.
Tout comme le jeune homme interrogé à la TV, le seul truc à reprocher, en cherchant bien, était effectivement la position du rouleau de PQ... Pas de quoi annuler le programme donc.
Voilà, il me semblait normal de vous faire partager tout ça tant que c'était encore frais dans ma mémoire. VinMan
Merci a lui donc, pour ce très bon récit.
DE Vinman (ICNA à Brest)
Lundi, 7 h : le réveil de l'hôtel puis mon portable sonnent, il ne s'agissait pas en effet de faire la grasse matinée. Le vol est à 10 heures, et comme je n'ai pas reçu de consigne particulière pour l'enregistrement, je tâcherai d'y être deux heures avant. C'est sans doute trop, mais il y aura sans doute beaucoup à regarder ou à discuter en attendant. 7h10 je quitte l'hôtel, m'empiffre de 3 pains au choc et d'un jus d'orange car je ne pense pas qu'on aura à manger avant midi... L'avenir me démentira. 7h20 la navette pour l'aéroport 7h50 j'arrive à Blagnac. L'aérogare est vraiment calme à cette heure-là. Une large allée pour le vol "XXL01", c'est ainsi qu'il est même présenté sur les écrans des départs. Je suis seul à m'y présenter à cette heure. "Bonjour, avez-vous bien le passeport, l'invitation et l'accord pour le droit à l'image ? vivi M'dame, ça fait quinze jour que je vérifie toutes les cinq minutes qu'ils sont là même. Enregistrement : c'est fait en 25 secondes (je suis seul et sans bagages à enregistrer, comme tous les autres). "Vous êtes au siège 72G, au pont supérieur" Bigre, ça fait paquebot comme expression.
Contrôle de sécurité classique, et on arrive ensuite en salle d'embarquement, celle où un A310 est suspendu au plafond. Un buffet de petit déjeûner alléchant s'y trouve et je regrette amèrement de ne pas avoir dormi plus tard et d'avoir déjà déjeûné ! Je prends tout de même un petit café, tout à fait bienvenu, en causant avec un "géomètre"... Son boulot consiste à étudier la forme extérieure des zincs, et là il bosse sur le WBX ou A350 nouveau. Une jeune fille qui travaille elle à St Nazaire sur la résistance des structures nous rejoint dans la causette, et j'ai déjà un aperçu de ce que je vais trouver à bord : toutes les compétences de la société sont présentes ou presque !
Les gens parlent facilement, certes certains se connaissent car ils travaillent sur le même site de production et sont arrivés ensembles à Toulouse (les chinois par exemple), mais il y a quand même quelque chose de plus dans cette salle d'embarquement. Par exemple tout le monde ou presque est souriant, comme si on avait rassemblé dans une même pièce tous les gagnants du loto, et c'est un peu de cela qu'il s'agit: chaque mesure le pot incroyable qu'il a de pouvoir être parmi les tous premiers PAX de l'A380...
Qu'il se soit vu octroyer un siège en Première, en Business ou en Eco, chacun va savourer ce vol avec délectation, c'est clair, et nul ne se presse. Au moment de l'embarquement par exemple, quand il commence enfin : point d'agglutinement comme toujours dans ce cas... mais des gens qui respectent les appels en fonction des rangées et qui s'alignent gentiment en une file. Inouï.
Une fois descendu quelques marches on embarque dans des bus. L'avion n'est en effet pas "au contact" mais garé "au large", on le regardait d'ailleurs avidement depuis la salle d'embarquement, tout en vérifiant sur le plan de la cabine où peut bien se trouver la rangée 72 ou 80...
Une fois le bus au pied de l'avion, on y attend 5 minutes, et la t° commence à bien monter ! Il y a d'autres bus autour et on ne comprend pas pourquoi cette attente. A posteriori, je suppose qu'il nous on gardé en réserve car seul le premier bus débarquait ses PAX, et comme ils étaient abondamment filmés, les responsables ne voulaient pas une cohue à l'écran.
Enfin on nous autorise à sortir du bus... C'est vrai qu'on a eu tout le temps de l'admirer ce brillant et superbe F-WXXL, puisque telle est son immat' provisoire. Immaculé et portant les logos des compagnies clientes, il est tout simplement magnifique, pas juste imposant, mais dans ces moments-là l'émotionnel l'emporte sur le rationnel je suppose !
Dés l'entrée dans l'appareil on est accueilli par les PNC Lufthansa, très aimable et souriant : pour eux aussi c'est une chance unique et un vol mémorable. Ils ne parlent guère français mais qu'importe, leur anglais est excellent.
On embarque très logiquement les PAX du pont supérieur en premier. On marche le long des sièges de la First puis Business avant de trouver nos rangées Eco vers le fon de l'appareil. Ma rangée (72) se trouve être au niveau de l'aile, je suis le long de l'allée mais un peu loin du hublot le plus proche. En me penchant j'aperçois le winglet droit et les pylônes oteurs 3 et 4. A côté de moi se trouve un jeune homme super sympa avec qui on va beaucoup causer. Il s'occupe de l'OIS, soit le nouvel écran dans le cockpit de l'A380 et sur son PC portable il me montre les pages dont les pilotes vont pouvoir disposer. Cela explique la présence du clavier pour chaque pilote dans ledit cockpit... Un vrai PC sur lequel on consultera, grosso modo, le manuel de l'appareil avec le détail de chaque message de panne et moulte autres infos du même ordre, qui peuvent s'avérer nécessaires. Il m'annonce au passage que nous sommes à bord du MSN002, bon, je veux bien...
Tout ça c'est bien joli mais il va falloir décoller hein !
Au niveau du volume intérieur, l'avion est excellent : à chaque pont on a un volume libre très appréciable et cela contribue au sentiment d'aise et de confort. Les coffres à bagages sont immenses et notre bagage à main (imposé par Airbus) y tient sans problème. Ils sont un peu haut pour une personne de petite taille, mais c'est le prix à payer pour le volume, et il y aura touojours un aimable grand pour aider. A l'inverse, le grand qui parcourt l'allée devra être prudent car l'angle d'un coffre à bagage resté ouvert peut lui heurter le visage. Ca a failli m'arriver. La configuration des sièges est 3-4-3 au pont inférieur et 2-4-2 au supérieur. Chaque pont offre la même impression de volume et de confort. Il y a un escalier droit à l'avant de l'appareil, deux personnes peuvent le monter de front sans être au coude à coude, et un autre à l'arrière, apparemment en virage celui-là, mais il n'était pas accessible pour ce vol d'essai.
Lors de la mise en route des moteurs, un très léger bourdonnement et une très légère vibration, mais je serais absolument incapable de dire quand un nouveau moteur est démarré. Dans un avion ordinaire, on ne s'y trompe pourtant pas... Pas de bruit disgracieux de PTU bien sûr (Cf le coin à Dom' de la FAQ), et d'ailleurs pas de bruit du tout en fait. J'exagère à peine : le niveau sonore est incroyablement bas par rapport aux autres avions que j'ai empruntés jusque là. On est en quelque sorte content que finalement les concepteurs d'avions se soient préoccupés du bien-être du PAX.
Le roulage est jubilatoire pour tous : ça y est, on y va pour de bon !!! On imagine que tout l'aéroport et même le voisinage, spotteurs compris, a les yeux rivés sur notre F-WXXL.
Alignement, mise en puissance.... toujours un bruit très doux et très feutré en cabine. La course au décollage me semble longue, mais la piste l'est aussi et j'ai plutôt l'habitude de repartir en CRJ, donc... L'avion est bien léger aujourd'hui (400 tonnes pour une MTOW de 560) donc ont-ils fait un FLEX ? no sé.
L'équipage est composé de Frank Chapman, Jacques Rosay et Jacques Drappier. Fernando Alonso, autre éminent pilote d'essai de la maison est là aussi, mais en civil. Il va travailler mais pas piloter. Tous sont extrêmements gentils et accessibles.
Grâce au voisin de mon voisin, qui travaille aux OPS et dépose donc les plans de vol, j'ai vu le circuit que l'on va faire. On va successivement survoler Perpignan, les Baléares, la Sardaigne, la Corse, la Suisse, l'Allemagne du Sud, l'Angleterre, sortir de l'Angleterre par LND, puis la Bretagne avec QPR (VOR de Quimper), sortie de l'espace brestois par LOTEE, ensuite Espagne et Portugal avant de se poser à Toulouse.
Dés que les consignes "ceintures attachées" sont éteintes, je vais flâner du côté du cockpit. C'est grand ouvert et déjà un curieux (ou un membres de l'équipe des essais !) est là à discuter avec Jacques Drappier. Je salue et commence à discuter chiffons. On n'est qu'au FL 290, les Baléares à droite, mais c'est parce que notre montée a été retardée par l'ATC. Ok. Sinon on va monter au FL 410 pour la croisière et on aura Mach 0.85, l'avion est taillé pour cela.
Bon, j'ai pu regarder à loisir le cockpit et obtenir quelques uns des renseignements qui me seront utiles au boulot, je suis plutôt content. J'ai rudement bien fait de venir tôt car déjà des curieux se massent devant le cockpit. Bientôt il y aura une file d'attente et pendant tout le vol des annonces seront faites pour remercier les gens de leur enthousiasme, mais qu'il ne faut pas encombrer non plus l'avant de l'appareil, donc chacun son tour. Ce sera en vain et jamais jusqu'au début de descente la queue ne diminuera !
Contrairement à un vol normal, et on y est vivement encouragé aussi, les gens se balaldent énormément. On va voir le collègue qui a eu la chance de tomber en First, on va voir le pont inférieur, passage aux water closet, etc.... Le tout toujours dans une bonne humeur qui ne se dément pas. C'est un vol de rêve et chacun prend plaisir à être là, même certains qui d'ordinaire ne sont pas à l'aise en avion. Ainsi Almudena, jeune espagnole qui travaille pour Airbus Military a-t-elle le sourire, alors que dans le Dash-8 qui ce soir va la ramener à Madrid.... Dans l'ensemble l'A380 est quand même l'avion qui peut réconcilier les gens avec le transport aérien : fini les bruits et les vibrations, et le tout dans une cabine spacieuse. Un chinois sympa me fera essayer son siège basculant en First : vraiment le top. Même un grand gabarit comme moi (1, 86 m) tient allongé tout droit dans le siège en position horizontale. Pour lui qui est plutôt petit, c'est immense. Je pensais qu'il faisait partie d'une compagnie cliente, d'où un traitement de faveur, mais pas du tout. Il travaille en Chine pour Airbus et a lui aussi eu du pot au tirage au sort. Heureusement qu'il parle parfaitement anglais, les annonces étant déjà faites systématiquement en 4 langues, j'aurais moyennement apprécié qu'on rajoute le chinois mandarin !
Dure à climatiser aussi cette cabine, non ? C'est un peu ce que je craignais, et suivant les conseils d'Airbus j'étais venu en chemisette, avec un pull dans le sac "au cas où". Dans les longs vols en effet, on finit toujours par se geler parce qu'on reçoit de l'air froid. Pas là. Dans toutes les zones c'était pareil : la température était juste bien, ni trop élevée ni trop basse. Pas de courant d'air non plus. Donc mission accomplie de ce côté-là itou. Chapeau les gars.
En concertation avec mon voisin, nous mettons en oeuvre de découvrir les fonctionalités de l'IFE (In Flight Entertainment = divertissement en vol), soit le petit écran en face de nous, pour lequel la télécommande est à main droite, reliée (par un cordon élastique déroulable) à l'acoudoir où elle vient s'encastrer. Il s'agit du système i-5000 de Thalès et franchement c'est génial. Bon, le délai entre l'appui sur une flèche (écran tactile) et l'apparition de l'écran suivant est un peu long, c'est vrai, mais on s'y fait. Là c'est tout en anglais, films compris, mais j'imagine que sur Air France par exemple ce ne sera pas le cas. J'imagine aussi, hélas, que le choix de film ne sera pas aussi étendu. Là il y avait une dizaine de catégories de films (action, aventure, comédie, etc...) et une dizaine de films par genre... Du coup on feuillette le catalogue, mais on ne va pas passer un tel vol à regarder un film ! Ensuite on essaye les jeux et là aussi le choix est impressionnant : mots croisés, mini-golf, "qui veut gagner des millions", quizz (dont une catégorie "aviation" !!) et bataille navale. Pour plusieurs de ces jeux il est possible de jouer contre un autre passager donc mon voisin et moi on se lance dans une série de batailles navales archimédiques, et je reste poli.
Le repas est servi, identique pour tous à bord et issu d'une classe Business. C'est très bon, c'est clair, et sur le plateau figurent une salière et un poivrier spécialement créés pour célébrer l'évènement. Souci du détail encore...
En guise d'apéro, mon voisin et moi trinquons à la santé de l'A380, avec une boisson à bulle de circonstance (avec modération bien sûr).
Dans une ambiance toujours aussi joyeuse et festive on nous annonce que la descente vers Toulouse va commencer. Du coup on passe sur le canal 9 de l'IFE : c'est la vidéo de la caméra située dans la dérive de l'avion. On a du coup une vue magnifique sur une descente banzaï, AF sortis, depuis le FL 410 je le rappelle. Le respect des horaires pour ce premier vol était primordial, pour plusieurs raisons : beaucoup d'employés ont des avions à prendre au retour, et puis la ponctualité sur ce premier vol sera particulièrement vérifiée par les media, dans un contxte de retard du programme.
Donc on fait taire toute critique et on revient 3 minutes avant l'heure, ah mais !
Voilà, c'est fini. On vient de faire le tour de l'Europe, de passer 7 heures dans un avion et je ne suis absolument pas fatigué. Si on me proposait de repartir sur le champ j'en serais ravi ! J'avais bien sûr apporté un livre ("VC's of the air") et bien qu'il soit excellent, je n'ai pas trouvé une minute en sept heures pour l'ouvrir....
Donc non Charles, l'avion n'est pas nul, bien au contraire ! On s'y sent drôlement bien et c'est pitié que si peu aient été commandé par Air France pour le moment. Pas étonnant que des compagnies comme Singapore ou Emirates figurent parmi les premiers clients : j'ai toujours entendu dire qu'elles excellaient dans le confort du PAX. Et là Airbus va leur fournir, avec un peu de retard certes, l'arme absolue.
Boeing peut encore longtemps rallonger son 747 de 1969 !
Pardon, c'est pas bien de se moquer.
Tout comme le jeune homme interrogé à la TV, le seul truc à reprocher, en cherchant bien, était effectivement la position du rouleau de PQ... Pas de quoi annuler le programme donc.
Voilà, il me semblait normal de vous faire partager tout ça tant que c'était encore frais dans ma mémoire. VinMan
Merci a lui donc, pour ce très bon récit.
Meilleure façon de rentrer en France (Bretagne) à partir de Madrid? English translation pending
Quelle est la meilleure facon d aller en France, en train ou en bus ou autres...?
J arrive a l aeroport de Madrid samedi.
muchas gracias a vos
😉
squat
Problème aux genoux English translation pending
Aiiie
Le nerf du voyage à vélo . C'est mal parti . Je lance un appel à ts les gds chamans ou autres rescapés de ce nerf capricieux ! Alors que j'étais à Strasbourg et que je venais d'acquérir mon nouveau vélo, av l'intention de le tester sur l'horizontale Strasbourg / Brest, des douleurs non identifiées sont apparues sous mon genou gauche, accompagnées d'étrange palpitations tout le long de la jambe ( impression d'un pouls affolé cognant sous la cuisse, la fesse et le mollet ), le tout remettant en question mon départ . Je me suis néammoins lancé en serrant les dents ( = je suis un héros ), un peu inquiet sur la distance à parcourir ds cet état ( 1200 km à peu près ) . Trois heures plus tard, j'étais ds un fossé, ds la campagne alsacienne, en train de de me tâter le genou tt en l'insultant copieusement . J'avais vraiment mal mais j'étais fier . J'avais parcouru 20 km en 3 heures ( sur un plat plus plat qu'une crêpe bretonne faut il ajouter ), hâchés par 5 ou 6 haltes pr à chaque fois me tâter le genou ( zone érogène s'il en est ) .
Je vais chez le généraliste le + proche, quelques mètres + loin, qui me diagnostique un kist poplité ou une inflammation des tendons . En gros il en sait rien mais prend qd même un air passablement inquiet pr me faire flipper, sans oublier de me dire, pr couronner le tout, que je suis très peu musclé des jambes pr un mek ki prétend faire Strasbourg / Brest à vélo ( évidemment j'ai évité de lui dire qu'en fait je prévoyais un tour du monde ) . Je retourne à Strasbourg où m'héberge l'ami qui me logeait déjà depuis une semaine, jusqu'à ce beau matin de juin où je me lançai d''aventure . Evidemment tout le monde se fout de ma gueule et ovationne mes 20 km . Pr être fixé sur mon genou et sur les recommandations du médecin pas plus musclé que moi, je vais faire des radios du genou . Pas de kist poplité, ouf . Aucun problème au niveau des nerfs . Même pas de début de trétraplégie ni de sclérose en plaque, c'est cool . A priori ca ressemble à une inflammation des tendons, au revoir monsieur, et arrêter de faire la fiotte pr si peu ( faut dire que c'est le genre de docteur qui annonce réguilèrement des cancers ) . De retour à Brest, la douleur évoluant bizarrement ( je me rends de plus en plus compte qu'elle est liée au mouvement du dos ), je vais voir un spécialiste du sport et me retrouve av une sciatique . Hein ?!! Mais j'ai pas mal au dos, et on m'avait dit que mes nerfs se portaient bien ! Le doc m'explique, dessin à l'appui. Les vertèbres, les nerfs sciatiques, les jambes innervées . Quelle merveille de mécanique corporelle ! Je m'incline pr saluer la sagesse de mon ... Aie ! Tiens toi raide comme un légionnaire ou comme un piquet de tente mon gars .
J'avais effectivement ressenti de fortes douleurs au bas du dos il y a de cela 3 ou 4 mois, qui me semblaient venir de ma postion assise sur un siège défoncé ( c'est à dire le corps en forme de cuvette av le cul en contrebas ), mon siège fétiche sur lequel je passe plusieurs heures par jour .
Qq1 a déjà eu ce genre de douleurs ? Comment est-elle survenue ? Comment la prévenir ? Est-elle du genre répétitive et tenace ? Quel effort me déconseillez vous ? Le fait d'avoir pédalé quelques heures sur un nouveau vélo av 1 selle un peu haute a t il pu provoquer cette douleur( le mal sous le genou s'est vraiment déclaré le jour après ce très léger effort ) ? Voilà j'aimerai avoir vos avis sur les tenants et les aboutissements de cette mélancolie du nerf sciatique ( puisque bouddhiquement parlant tout notre corps n'est que sentiment : / )
j'ai jamais été très souple, j'arrive pas à toucher mes pieds du bout des doigts en inclinant le buste, mais là je peux à peine atteindre les genoux ...
Le corps est un théâtre de boulevard av des portes qui claquent et des organes qui nous trompent . Aie
Je vais chez le généraliste le + proche, quelques mètres + loin, qui me diagnostique un kist poplité ou une inflammation des tendons . En gros il en sait rien mais prend qd même un air passablement inquiet pr me faire flipper, sans oublier de me dire, pr couronner le tout, que je suis très peu musclé des jambes pr un mek ki prétend faire Strasbourg / Brest à vélo ( évidemment j'ai évité de lui dire qu'en fait je prévoyais un tour du monde ) . Je retourne à Strasbourg où m'héberge l'ami qui me logeait déjà depuis une semaine, jusqu'à ce beau matin de juin où je me lançai d''aventure . Evidemment tout le monde se fout de ma gueule et ovationne mes 20 km . Pr être fixé sur mon genou et sur les recommandations du médecin pas plus musclé que moi, je vais faire des radios du genou . Pas de kist poplité, ouf . Aucun problème au niveau des nerfs . Même pas de début de trétraplégie ni de sclérose en plaque, c'est cool . A priori ca ressemble à une inflammation des tendons, au revoir monsieur, et arrêter de faire la fiotte pr si peu ( faut dire que c'est le genre de docteur qui annonce réguilèrement des cancers ) . De retour à Brest, la douleur évoluant bizarrement ( je me rends de plus en plus compte qu'elle est liée au mouvement du dos ), je vais voir un spécialiste du sport et me retrouve av une sciatique . Hein ?!! Mais j'ai pas mal au dos, et on m'avait dit que mes nerfs se portaient bien ! Le doc m'explique, dessin à l'appui. Les vertèbres, les nerfs sciatiques, les jambes innervées . Quelle merveille de mécanique corporelle ! Je m'incline pr saluer la sagesse de mon ... Aie ! Tiens toi raide comme un légionnaire ou comme un piquet de tente mon gars .
J'avais effectivement ressenti de fortes douleurs au bas du dos il y a de cela 3 ou 4 mois, qui me semblaient venir de ma postion assise sur un siège défoncé ( c'est à dire le corps en forme de cuvette av le cul en contrebas ), mon siège fétiche sur lequel je passe plusieurs heures par jour .
Qq1 a déjà eu ce genre de douleurs ? Comment est-elle survenue ? Comment la prévenir ? Est-elle du genre répétitive et tenace ? Quel effort me déconseillez vous ? Le fait d'avoir pédalé quelques heures sur un nouveau vélo av 1 selle un peu haute a t il pu provoquer cette douleur( le mal sous le genou s'est vraiment déclaré le jour après ce très léger effort ) ? Voilà j'aimerai avoir vos avis sur les tenants et les aboutissements de cette mélancolie du nerf sciatique ( puisque bouddhiquement parlant tout notre corps n'est que sentiment : / )
j'ai jamais été très souple, j'arrive pas à toucher mes pieds du bout des doigts en inclinant le buste, mais là je peux à peine atteindre les genoux ...
Le corps est un théâtre de boulevard av des portes qui claquent et des organes qui nous trompent . Aie
Partir en Corse avec bébé de 18 mois en septembre English translation pending
Bonjour a tous,
Nous voudrions decouvrir la corse en septembre (moins de monde, moins chere et surtout moins chaud pour notre fille (18 mois en septembre))
mais nous faisons face a des imperatifs organisationnels 🏴☠️
Depart de Brest (si possible :notre fille n'aime pas trop la voiture), voir nantessejour en demi pension ou location ? (lit pour notre fille)comment se deplacer sur l'ile (voiture de location -> possibilité de siege bébé)
et bien sûr le prix nous avons un budget de 1500€ tout compris
cela est il possible ?
avez vous des retours d'experiences ?
des endroits a conseiller, les quelques messages que j'ai lu sur le forum m'inciteraient a aller du coté de porto vecchio
un café et l'addition 😉
ca peut parraitre un peu exigeant, mais nous avons vraiment envie de partir et nous voudrions que notre sejour soit reussit.
par avance merci
cela est il possible ?
avez vous des retours d'experiences ?
des endroits a conseiller, les quelques messages que j'ai lu sur le forum m'inciteraient a aller du coté de porto vecchio
un café et l'addition 😉
ca peut parraitre un peu exigeant, mais nous avons vraiment envie de partir et nous voudrions que notre sejour soit reussit.
par avance merci
Cherche idée pour la semaine du 14 au 22 avril avec enfants English translation pending
couple et 2 jeunes enfants cherchent idée sympa pour vacances du 14 au 22 avril
merci
Travailler en Belgique tout en étant étudiant? English translation pending
Salut à tous !!!
Après mille recherches sur internet mes doutes subsistent... alors si vous savez quelque chose pour ce qui suit, un petit coup de pouce svp !!! 🙂
Je travaille actuellement dans la Marine francaise à Brest. Etant très polyvalente j'y ai fait pleins de petits boulots (assistante de météorologiste dans une station météo d'une base aéro, maître d'hôtel dans un carré officiers supérieurs, secrétaire dans des ateliers pour aéronefs) bref rien qui ne m'ait demandé une formation ou diplôme particulier, je n'ai "que" le bac (littéraire) et j'ai appris "sur le tas". D'ici la rentrée universitaire prochaine (2006), j'aimerais quitter la Marine pour partir étudier dans une école de kiné à Bruxelles ou à Tournai (il parait que l'école de Tournai a un internat ce qui faciliterait bcp les choses...). Mon souci est de savoir si je pourais travailler tout en étudiant. Les postes à temps partiel se trouvent-il difficilement ? Je ne parle pas néerlandais mais courament l'italien et j'ai un anglais de base et peu d'accent français. J'apprends très vite et facilement mais le problème qui s'impose (très imposant en France) c'est le manque d'expérience ! Ce critère joue-t-il beaucoup chez nos voisins les belges ? Bon, je vais peut-être pas continuer mon roman, mais si vous savez quelque chose, le moindre détail, soyez gentils : dites-moi tout !!! 🙂
Merci beaucoup, à très vite !!
Julie.
Après mille recherches sur internet mes doutes subsistent... alors si vous savez quelque chose pour ce qui suit, un petit coup de pouce svp !!! 🙂
Je travaille actuellement dans la Marine francaise à Brest. Etant très polyvalente j'y ai fait pleins de petits boulots (assistante de météorologiste dans une station météo d'une base aéro, maître d'hôtel dans un carré officiers supérieurs, secrétaire dans des ateliers pour aéronefs) bref rien qui ne m'ait demandé une formation ou diplôme particulier, je n'ai "que" le bac (littéraire) et j'ai appris "sur le tas". D'ici la rentrée universitaire prochaine (2006), j'aimerais quitter la Marine pour partir étudier dans une école de kiné à Bruxelles ou à Tournai (il parait que l'école de Tournai a un internat ce qui faciliterait bcp les choses...). Mon souci est de savoir si je pourais travailler tout en étudiant. Les postes à temps partiel se trouvent-il difficilement ? Je ne parle pas néerlandais mais courament l'italien et j'ai un anglais de base et peu d'accent français. J'apprends très vite et facilement mais le problème qui s'impose (très imposant en France) c'est le manque d'expérience ! Ce critère joue-t-il beaucoup chez nos voisins les belges ? Bon, je vais peut-être pas continuer mon roman, mais si vous savez quelque chose, le moindre détail, soyez gentils : dites-moi tout !!! 🙂
Merci beaucoup, à très vite !!
Julie.
Idée pour initiation cyclocamping en France English translation pending
Salut à tous,
Je pense faire mon premier voyage en cyclo-camping en duo avec mon fiston (3 ans et demi) dans la remorque cet été. Les premières idées qui me sont venues en tête sont le canal de Nantes à Brest ou celui de Bourgogne. Avec dans chaque cas, la possibilité de s'offir l'une ou l'autre grimpette dans le coin, pas de col évidement. Ce que je crains le plus, sont les longues descentes, je serai chargé comme jamais!
Vous iriez où vous ? D'autres idées ?
Merci pour vos réponses
Arnaud
Je pense faire mon premier voyage en cyclo-camping en duo avec mon fiston (3 ans et demi) dans la remorque cet été. Les premières idées qui me sont venues en tête sont le canal de Nantes à Brest ou celui de Bourgogne. Avec dans chaque cas, la possibilité de s'offir l'une ou l'autre grimpette dans le coin, pas de col évidement. Ce que je crains le plus, sont les longues descentes, je serai chargé comme jamais!
Vous iriez où vous ? D'autres idées ?
Merci pour vos réponses
Arnaud
Cyclo camping dans le nord de la France English translation pending
Salut touts le monde. La situation c'est que moi et 2 de mes amis avions pensés de faire du cyclo-camping dans le NORD de la France ( comme, disons de Brest à Caen ) et nous nous demandons si vous ne connaitriez pas une initineraire a nous proposer ou si vous connaitriez des places a camper sur les pistes cyclable.
Repondez nous vite.
Repondez nous vite.
Where to stay for bike rides along the canals in Brittany?
Hello, I'm looking for a small town where we can eat and stay near the canals of Brittany to do short bike rides of about 50 km round trip. Ideally, it would be a town at a junction of several canals, but I'm not sure if that exists. Otherwise, a town like Redon with the Nantes-Brest canal and, on the other side, the Vilaine River. But I don’t know if there are paths that can be used along these canals.
Thanks for replying if you have any ideas.
Cheers, Néo.
Thanks for replying if you have any ideas.
Cheers, Néo.
Horaire d'arrivée indiqué sur les billets d'avion English translation pending
Bonjour à tous,
L'horaire indiqué sur les billets d'avion correspond-il à l'heure de l'atterrissage, l'arrivée au terminal, ou à la délivrance des bagages et sortie de douane/aéroport ?
L'horaire indiqué sur les billets d'avion correspond-il à l'heure de l'atterrissage, l'arrivée au terminal, ou à la délivrance des bagages et sortie de douane/aéroport ?
Itinéraire idéal à vélo avec des enfants? English translation pending
Bonjour à tous !
Nous voulons partir en itinérance à vélo avec nos deux enfants de 5 et 1 an, celui de 5 ans pédale, celui de 1 an est dans la remorque...
Je cherche donc un itinéraire sur voie verte uniquement, avec peu de dénivelé, et d'environ 200km... et avec des campings tout du long...
Est-ce que quelqu'un aurait un tel itinéraire à nous conseiller ?
Merci pour votre aide.
Auriane
Itinéraire Lorient - Bretagne nord à vélo mi-août English translation pending
Bonsoir à toutes et tous,
Nous prévoyons avec mon copain un petit voyage à vélo cet été en Bretagne et serions preneurs de conseils pour déterminer un itinéraire adapté à notre niveau et au temps dont on dispose !
Voici les infos de base : - Départ : Lorient (nous arrivons là en train et y séjournerons quelques jours avant de partir à vélo) - Retour : à déterminer ! (retour en train vers Paris depuis notre dernière étape) - Durée disponible : environ 2 semaines (~ 12-26 août) - Expérience : quelques courts voyages à vélo (Loire à vélo et balades à la journée), déplacements à vélo au quotidien depuis quelques mois - Forme : plutôt bonne, 29 & 30 ans, on est actif sans être de grands sportifs - Nous aurons nos propres vélos et une tente
Nous envisageons un itinéraire qui fasse globalement Lorient -> Pontivy -> côte Nord puis Eurovélo 4 vers l'est ou vers l'ouest, pour (re)découvrir le nord de la Bretagne et ses superbes paysages, un peu plus sauvages qu'au sud.
En regardant les voies cyclables sur https://www.francevelotourisme.com/itineraire, nous hésitons entre plusieurs options à partir de Pontivy : - Option 1: récupérer la Velodyssée jusqu'à Morlaix puis la voie 5 direction Brest - Option 2 : idem mais à partir de Morlaix, voie 5 direction St Brieuc / St Malo - Option 3 : de Pontivy, continuer droit vers le nord jusqu'à St Brieuc puis Velodyssée jusqu'à St Malo
L'objectif est avant tout de profiter des paysages et de la gastronomie locale :), de faire des pauses baignade ou culture, etc, donc pas d'engranger du kilomètre. Environ 40 à 50km par jour nous semble pas mal. Nous nous interrogeons principalement sur : 1/ la difficulté du parcours de la Vélodyssée sur ce tronçon nord-Bretagne (beaucoup de tronçons notés "j'ai l'habitude" avec pas mal de dénivelé, d'après France Vélo Tourisme) 2/ l'intérêt de chaque tronçon (Pontivy-Morlaix VS Pontivy-St Brieuc, Brest-Morlaix VS Morlaix-St Brieuc VS St Brieuc-St Malo) : y a-t-il une partie à privilégier au vu du temps dont on dispose ?
Tout retour d'expérience sur ces différents aspects nous sera très utile ! Merci beaucoup d'avance ! :)
Marion
Nous prévoyons avec mon copain un petit voyage à vélo cet été en Bretagne et serions preneurs de conseils pour déterminer un itinéraire adapté à notre niveau et au temps dont on dispose !
Voici les infos de base : - Départ : Lorient (nous arrivons là en train et y séjournerons quelques jours avant de partir à vélo) - Retour : à déterminer ! (retour en train vers Paris depuis notre dernière étape) - Durée disponible : environ 2 semaines (~ 12-26 août) - Expérience : quelques courts voyages à vélo (Loire à vélo et balades à la journée), déplacements à vélo au quotidien depuis quelques mois - Forme : plutôt bonne, 29 & 30 ans, on est actif sans être de grands sportifs - Nous aurons nos propres vélos et une tente
Nous envisageons un itinéraire qui fasse globalement Lorient -> Pontivy -> côte Nord puis Eurovélo 4 vers l'est ou vers l'ouest, pour (re)découvrir le nord de la Bretagne et ses superbes paysages, un peu plus sauvages qu'au sud.
En regardant les voies cyclables sur https://www.francevelotourisme.com/itineraire, nous hésitons entre plusieurs options à partir de Pontivy : - Option 1: récupérer la Velodyssée jusqu'à Morlaix puis la voie 5 direction Brest - Option 2 : idem mais à partir de Morlaix, voie 5 direction St Brieuc / St Malo - Option 3 : de Pontivy, continuer droit vers le nord jusqu'à St Brieuc puis Velodyssée jusqu'à St Malo
L'objectif est avant tout de profiter des paysages et de la gastronomie locale :), de faire des pauses baignade ou culture, etc, donc pas d'engranger du kilomètre. Environ 40 à 50km par jour nous semble pas mal. Nous nous interrogeons principalement sur : 1/ la difficulté du parcours de la Vélodyssée sur ce tronçon nord-Bretagne (beaucoup de tronçons notés "j'ai l'habitude" avec pas mal de dénivelé, d'après France Vélo Tourisme) 2/ l'intérêt de chaque tronçon (Pontivy-Morlaix VS Pontivy-St Brieuc, Brest-Morlaix VS Morlaix-St Brieuc VS St Brieuc-St Malo) : y a-t-il une partie à privilégier au vu du temps dont on dispose ?
Tout retour d'expérience sur ces différents aspects nous sera très utile ! Merci beaucoup d'avance ! :)
Marion
Quel itinéraire vélo en Bretagne avec des enfants? English translation pending
Bonjour à tous,
Nous souhaitons effectuer un voyage de 8 jours en Bretagne en vélo avec les enfants (7 ans, 5 ans et 2,5 ans). Nous nous questionnons un peu sur l'itinéraire à choisir... Il y en a beaucoup dans la région! Pouvez-vous nous conseiller ? Nous envisageons des étapes d'une trentaine de km, pas plus, afin que cela ne soit pas rude pour les enfants. Le dernier est en siège bébé et ne pédale pas. Nous cherchons un itinéraire ne présentant pas trop de dénivelé et où la circulation n'est pas trop importante... Nous arriverions en train depuis Rennes ou Nantes (TER vers une autre destination possible). Nous aimerions pouvoir nous baigner en cours de route, donc aller soit vers la mer soit vers un lac. Nous pouvons remettre les vélos dans le train donc pas d'obligation de boucle. Je vois 3 itinéraires qui semblent correspondre à ces critères : le golfe du morbihan et la presqu'île de rhuys, une partie de la vélodyssée de Nantes à Brest (quelle portion nous conseilleriez-vous?) ou le canal d'ile et rance de Rennes à Saint-Malo. Si vous avez pratiqué ces itinéraires, y en a-t-il un en particulier que vous nous conseilleriez ? Ou d'autres itinéraires qui vous semblent plus appropriés au vu de nos critères ?
D'avance, merci pour vos réponses !
Sophie.
Nous souhaitons effectuer un voyage de 8 jours en Bretagne en vélo avec les enfants (7 ans, 5 ans et 2,5 ans). Nous nous questionnons un peu sur l'itinéraire à choisir... Il y en a beaucoup dans la région! Pouvez-vous nous conseiller ? Nous envisageons des étapes d'une trentaine de km, pas plus, afin que cela ne soit pas rude pour les enfants. Le dernier est en siège bébé et ne pédale pas. Nous cherchons un itinéraire ne présentant pas trop de dénivelé et où la circulation n'est pas trop importante... Nous arriverions en train depuis Rennes ou Nantes (TER vers une autre destination possible). Nous aimerions pouvoir nous baigner en cours de route, donc aller soit vers la mer soit vers un lac. Nous pouvons remettre les vélos dans le train donc pas d'obligation de boucle. Je vois 3 itinéraires qui semblent correspondre à ces critères : le golfe du morbihan et la presqu'île de rhuys, une partie de la vélodyssée de Nantes à Brest (quelle portion nous conseilleriez-vous?) ou le canal d'ile et rance de Rennes à Saint-Malo. Si vous avez pratiqué ces itinéraires, y en a-t-il un en particulier que vous nous conseilleriez ? Ou d'autres itinéraires qui vous semblent plus appropriés au vu de nos critères ?
D'avance, merci pour vos réponses !
Sophie.
ViaRhôna (EuroVelo 17) ou Meuse à vélo (EuroVelo 19) English translation pending
Bonjour,
Après la Vélodyssée (Aout 2018), le Japon/Okinawa (Aout 2019) et les trails de Nouvelle-Zélande (Décembre 2019) : j'ai le projet de faire un nouveau voyage en cyclotourisme de 12 jours en Aout 2020.
Le hic est que j'hésite entre la ViaRhona et la Meuse à vélo : je recherche donc des retours d'expérience de personnes qui auraient déjà effectué l'une ou l'autre
Mes critères sont assez classiques : des beaux paysages, du soleil (départ prévu le 20/08 donc pas trop de souci à priori) et des parcours roulants : j'adore en effet rouler en suivant un cours d'eau comme j'ai pu le faire sur le canal de Brest (même si certains trouvent ça monotone moi j'adore 😛 !!) mais pas contre je n'aime pas rouler à moins de 25 km/h sinon je m'ennuie (du coup au moins 100 km/jour en général). Je roule en général assez léger avec une seule sacoche Ortlieb sur porte bagage arrière et en vélo gravel Trek crossrip 3 (pas de camping donc, je dors toujours en hotels, auberge, Airbnb)
En bref, je suis preneur de toutes informations qui pourrait m'aider à choisir !!
Cordialement
Après la Vélodyssée (Aout 2018), le Japon/Okinawa (Aout 2019) et les trails de Nouvelle-Zélande (Décembre 2019) : j'ai le projet de faire un nouveau voyage en cyclotourisme de 12 jours en Aout 2020.
Le hic est que j'hésite entre la ViaRhona et la Meuse à vélo : je recherche donc des retours d'expérience de personnes qui auraient déjà effectué l'une ou l'autre
Mes critères sont assez classiques : des beaux paysages, du soleil (départ prévu le 20/08 donc pas trop de souci à priori) et des parcours roulants : j'adore en effet rouler en suivant un cours d'eau comme j'ai pu le faire sur le canal de Brest (même si certains trouvent ça monotone moi j'adore 😛 !!) mais pas contre je n'aime pas rouler à moins de 25 km/h sinon je m'ennuie (du coup au moins 100 km/jour en général). Je roule en général assez léger avec une seule sacoche Ortlieb sur porte bagage arrière et en vélo gravel Trek crossrip 3 (pas de camping donc, je dors toujours en hotels, auberge, Airbnb)
En bref, je suis preneur de toutes informations qui pourrait m'aider à choisir !!
Cordialement
21 jours en Bretagne: sud-nord, ou que le sud, ou que le nord? English translation pending
Bonjour,
J'aimerai partir mi/fin-juillet en Bretagne et pour 21 jours de visites. A la base, je voulais faire toute la côte du sud au nord mais en regardant plusieurs discussions je me demande s'il ne vaut mieux pas choisir de faire juste le nord ou juste le sud. Sachant que je veux profiter sans non plus passer mon temps à courir. Avez-vous des conseils à me donner ? J'aime la nature, les randonnées et visiter les villages et villes atypiques.
Voici ce que j'avais plus ou moins prévu au départ : (si vous avez d'autres suggestions je suis preneuse :) ) (ce qui est en italique ce sont les étapes que je vais peut-être supprimer pour avoir plus de temps)
Pornic Guérande les marais salants ou brière La roche bernard Vannes îles du golfe du Morbihan Auray mégalithes de Carnac La côte sauvage de Quiberon Belle-île(1 ou 2 jours) Pont-aven Kerascoët et la plage de Tahiti Pont Aven (un aprem) Concarneau La pointe du Raz Douarnenez Locronan (un aprem) Ménez hom Morgat (plage de l’île vierge) Randonné pointe du dinan à crozon (2h) Plage de Kersiguernou Trébeurdun : pointe de bihit Belvédère de kerdéniel Océanopolis : Brest Phare du petit minou La pointe Saint Mathieu pour voir le phare et les ruines de la chapelle Notre Dame des Grâces Plage de sable blanc de Dossen et/ou Roscoff Passage par la baie de Morlaix Trégastel : cote de granit rose et île renote Ploumanac'h et peros-guirec et sentier des douaniers jusqu'à ploumanach Tréguier Île bréhat Montoncour Plage du val andré Erquy : du port au cap Cap Fréhel : tour du cap Fréhel (30 min) puis de la fauconnière rando 2h AR jusqu'au fort la latte Dinard : Pointe du moulinet Dinan : vieille ville Saint-Suliac Cancale : Pointe du grouin Saint-Malo: les rempart, la ville close (un aprem) Foret brocéliande
J'aimerai partir mi/fin-juillet en Bretagne et pour 21 jours de visites. A la base, je voulais faire toute la côte du sud au nord mais en regardant plusieurs discussions je me demande s'il ne vaut mieux pas choisir de faire juste le nord ou juste le sud. Sachant que je veux profiter sans non plus passer mon temps à courir. Avez-vous des conseils à me donner ? J'aime la nature, les randonnées et visiter les villages et villes atypiques.
Voici ce que j'avais plus ou moins prévu au départ : (si vous avez d'autres suggestions je suis preneuse :) ) (ce qui est en italique ce sont les étapes que je vais peut-être supprimer pour avoir plus de temps)
Pornic Guérande les marais salants ou brière La roche bernard Vannes îles du golfe du Morbihan Auray mégalithes de Carnac La côte sauvage de Quiberon Belle-île(1 ou 2 jours) Pont-aven Kerascoët et la plage de Tahiti Pont Aven (un aprem) Concarneau La pointe du Raz Douarnenez Locronan (un aprem) Ménez hom Morgat (plage de l’île vierge) Randonné pointe du dinan à crozon (2h) Plage de Kersiguernou Trébeurdun : pointe de bihit Belvédère de kerdéniel Océanopolis : Brest Phare du petit minou La pointe Saint Mathieu pour voir le phare et les ruines de la chapelle Notre Dame des Grâces Plage de sable blanc de Dossen et/ou Roscoff Passage par la baie de Morlaix Trégastel : cote de granit rose et île renote Ploumanac'h et peros-guirec et sentier des douaniers jusqu'à ploumanach Tréguier Île bréhat Montoncour Plage du val andré Erquy : du port au cap Cap Fréhel : tour du cap Fréhel (30 min) puis de la fauconnière rando 2h AR jusqu'au fort la latte Dinard : Pointe du moulinet Dinan : vieille ville Saint-Suliac Cancale : Pointe du grouin Saint-Malo: les rempart, la ville close (un aprem) Foret brocéliande
Le GR34 dans sa partie nord Finistère de pointe Saint-Mathieu à Mont Saint-Michel English translation pending
Bonjour je veux faire le GR 34 partie nord finistère en partant de la pointe saint matthieu jusqu'à Mont St Michel que me conseillez vous Merci
Bon courage à toutes et tous
Luciole 32
À la limite de notre activité, mais quand même... (à vélo) English translation pending
Bien sûr, c'est limite, mais ça peut inspirer les adeptes du bike packing un peu sportifs ....
Vous connaissiez les raids "BIKING MAN" ...
C'est là :
https://bikingman.com/fr/
Ce soir TV France, chaine L'équipe (21) - 21 h .. un reportage ... Même si c'est limite, ça reste quand même dans la logique des "200", légers et sportifs ... Pour moi, hélas, je garde pour ma prochaine vie !!!
Ce soir TV France, chaine L'équipe (21) - 21 h .. un reportage ... Même si c'est limite, ça reste quand même dans la logique des "200", légers et sportifs ... Pour moi, hélas, je garde pour ma prochaine vie !!!
Choix d'itinéraire vélo en Bretagne du Nord English translation pending
Bonjour,
Je prépare un circuit à vélo pour début juillet dans le Nord de la Bretagne et j'hésite entre deux régions : la 1ère irait au niveau de la côte entre le Mont Saint-Michel et Saint-Brieuc, le 2nd entre Saint-Brieuc et Lannion (par la côte bien sûr). Au départ le centre d'intérêt visé était le Mont Saint-Michel mais je me demande si le 2nd itinéraire ne serait pas au final plus intéressant…. Merci pour vos conseils!
Je prépare un circuit à vélo pour début juillet dans le Nord de la Bretagne et j'hésite entre deux régions : la 1ère irait au niveau de la côte entre le Mont Saint-Michel et Saint-Brieuc, le 2nd entre Saint-Brieuc et Lannion (par la côte bien sûr). Au départ le centre d'intérêt visé était le Mont Saint-Michel mais je me demande si le 2nd itinéraire ne serait pas au final plus intéressant…. Merci pour vos conseils!
Changement de compagnie: quid des bagages pour l'escale? English translation pending
Salut a tous amis voyageurs,
Voila mon dilemme je suis un petit voyageur européen, des vols de 2/3h max. Pour fin février je pars en Norvège à Tromso . J'ai pris Norwegian pour l'aller retour avec une escale a oslo mais j'ai reçu un mail pour m'avertir que ce sera Smartlynx pour Paris / Oslo mais toujours Norwegian pour Oslo/Tromso. Du coup pour mes bagages en soute je dois les récupérer et les re-enregistrer ? Merci d'avance de vos reponses.
Voila mon dilemme je suis un petit voyageur européen, des vols de 2/3h max. Pour fin février je pars en Norvège à Tromso . J'ai pris Norwegian pour l'aller retour avec une escale a oslo mais j'ai reçu un mail pour m'avertir que ce sera Smartlynx pour Paris / Oslo mais toujours Norwegian pour Oslo/Tromso. Du coup pour mes bagages en soute je dois les récupérer et les re-enregistrer ? Merci d'avance de vos reponses.
Froid ressenti en hiver au Japon English translation pending
Bonjour
J’aurai peut-être l’opportunité de voyager au Japon en février prochain (Tokyo, Osaka, ...) Je sais bien sur qu’il fait froid en cette période mais je me demande jusqu’à quel point? Est ce que le froid ressenti est comparable a ce qu’on connaît en France a la même période ou bien est-ce plus rude?
Merci
J’aurai peut-être l’opportunité de voyager au Japon en février prochain (Tokyo, Osaka, ...) Je sais bien sur qu’il fait froid en cette période mais je me demande jusqu’à quel point? Est ce que le froid ressenti est comparable a ce qu’on connaît en France a la même période ou bien est-ce plus rude?
Merci
Transports, hôtel, location, et lieux en Turquie English translation pending
Bonjour,
Je prépare un voyage en Turquie et j'ai commencé par réserver une chambre 3 nuits dans un bel hotel au Cappadoce à coté Urgup du 24 au 27 octobre 2019 . C'est trop beau et c'est mon seule moment VIP "luxe". Mes moyens sont limités. Sinon maintenant je dois me rendre sur place et je me rends compte que le vol de Brest est un peu cher ou voir de Nantes ou Paris (un peu moins cher). Logiquement il vaut mieux aller à Istanbul , je compte y arriver le 19 ou 20 octobre et rester sur place pour ensuite me rendre au Cappadoce. Mais il y a tellement de site à voir vers Izmir , Aphrodisiaque, ect... Après les Cappadoce, j'aimerais aller en Méditerranée.
Donc mes questions: Quelle Compagnie pour France -Istanbul? ou peut-être arriver à Izmir directement? Comment me rendre jusqu’au Cappadoce si je pars d'Istanbul ? le moyen pratique et pas trop cher. et ensuite comment me rendre de Cappadoce en mediterrannée et quel endroit vous me conseillez , paisible et magnifique au bord de la mer our rester 4 jours environ. J'en demande beaucoup mais j'ai besoin de vos conseils. Merci d'avance Dom.
Je prépare un voyage en Turquie et j'ai commencé par réserver une chambre 3 nuits dans un bel hotel au Cappadoce à coté Urgup du 24 au 27 octobre 2019 . C'est trop beau et c'est mon seule moment VIP "luxe". Mes moyens sont limités. Sinon maintenant je dois me rendre sur place et je me rends compte que le vol de Brest est un peu cher ou voir de Nantes ou Paris (un peu moins cher). Logiquement il vaut mieux aller à Istanbul , je compte y arriver le 19 ou 20 octobre et rester sur place pour ensuite me rendre au Cappadoce. Mais il y a tellement de site à voir vers Izmir , Aphrodisiaque, ect... Après les Cappadoce, j'aimerais aller en Méditerranée.
Donc mes questions: Quelle Compagnie pour France -Istanbul? ou peut-être arriver à Izmir directement? Comment me rendre jusqu’au Cappadoce si je pars d'Istanbul ? le moyen pratique et pas trop cher. et ensuite comment me rendre de Cappadoce en mediterrannée et quel endroit vous me conseillez , paisible et magnifique au bord de la mer our rester 4 jours environ. J'en demande beaucoup mais j'ai besoin de vos conseils. Merci d'avance Dom.
Tatoueur à Chiang Mai English translation pending
bijour tout l monde :)
quelqu'un connaît t'il un bon tatoueur ..c'est mieux ahah....dans la ville de Chiang mai ?? :)
autre p'tite question tant qu'à faire : on peut prendre l'avion sans crainte après un tatouage récent ?? style 2 ou 3 j avant le départ ....
merci pour toute info
kenavo ;-) Chris 🙂
quelqu'un connaît t'il un bon tatoueur ..c'est mieux ahah....dans la ville de Chiang mai ?? :)
autre p'tite question tant qu'à faire : on peut prendre l'avion sans crainte après un tatouage récent ?? style 2 ou 3 j avant le départ ....
merci pour toute info
kenavo ;-) Chris 🙂
Tour de Bretagne à vélo English translation pending
bjr
je cherche un itinéraire pour faire le tour de la bretagne de saint malo à vannes en suivant le plus la cote
merci
GR 34F de Sainte-Anne à Pont-Reun English translation pending
Bonjour à tous,
je vous lis depuis un moment (notamment les nombreux et magnifiques comptes-rendus des diverses portions du GR34), je me décide enfin à intervenir !
Contre toute attente, je vais sans doute démarrer cet été le GR par... une portion intérieure, soit le GR34F (Sainte-Anne / Pont-Reun).
Certains d'entre vous ont-ils déjà marché le long de ce tronçon ? J'ai le topo dédié (Abers /chemins des phares), qui détaille bien l'itinéraire, mais j'aurais aimé savoir si le trajet était digne d'intérêt, si vous aviez des conseils, recommandations ou autres.
L'idée est de rallier Brest à Porspoder (en récupérant le GR34 à Lanildut à l'issue du GR34F), en 3 jours (je prévois de dormir le premier soir à Saint-Renan, puis le 2e à Pont-Reun ou Brélès).
Dans le même laps de temps (3 jours), j'hésite à aller directement à Ouessant, pour découvrir l'île, qui me semble également riche en sentiers, peut-être plus majestueux ?
Le reste de mon séjour (1 semaine) sera ensuite dédié à rayonner autour de Porspoder.
Merci d'avance pour tous vos messages avisés !
Julie
je vous lis depuis un moment (notamment les nombreux et magnifiques comptes-rendus des diverses portions du GR34), je me décide enfin à intervenir !
Contre toute attente, je vais sans doute démarrer cet été le GR par... une portion intérieure, soit le GR34F (Sainte-Anne / Pont-Reun).
Certains d'entre vous ont-ils déjà marché le long de ce tronçon ? J'ai le topo dédié (Abers /chemins des phares), qui détaille bien l'itinéraire, mais j'aurais aimé savoir si le trajet était digne d'intérêt, si vous aviez des conseils, recommandations ou autres.
L'idée est de rallier Brest à Porspoder (en récupérant le GR34 à Lanildut à l'issue du GR34F), en 3 jours (je prévois de dormir le premier soir à Saint-Renan, puis le 2e à Pont-Reun ou Brélès).
Dans le même laps de temps (3 jours), j'hésite à aller directement à Ouessant, pour découvrir l'île, qui me semble également riche en sentiers, peut-être plus majestueux ?
Le reste de mon séjour (1 semaine) sera ensuite dédié à rayonner autour de Porspoder.
Merci d'avance pour tous vos messages avisés !
Julie
Vacances en Bretagne à 2 (étudiants) English translation pending
Bonjour tout le monde
Moi et mon copain , voulions partir une semaine et-demi en bretagne .
Nous sommes étudiants et un peu faucher 😄
Nous avons des petites astuce , mes parents possède un vito Mercedes (une fourgonnette ) qui est a demi aménager mais pour les camping , ce n'est pas aménager . bref , nous allons passé nos nuit dedans , donc pas besoins de tente . donc une petite économie sur le camping !
bon pour revenir a nos moutons , ou peut on aller en une semaine et-demis , sachant que nous ferrons de l'itinéraire (on ne veut pas stagné dans les campings , on veut se balader un max).
Nous partirons de Nantes et nous voudrions faire une boucle vers le nord ( genre de la baie de st brieuc passant par les cotes de granit rose puis Brest pour revenir a Quimper , puis Nantes ).
Avez -vous de petit endroits a ne pas louper ? Sinon quel activité a faire ? vélo , rando..sachant que mon copain est pas fan pour se bouger le derrière 🙁
Avez-vous des petit resto sympa ?
Merci beaucoup
Nous avons des petites astuce , mes parents possède un vito Mercedes (une fourgonnette ) qui est a demi aménager mais pour les camping , ce n'est pas aménager . bref , nous allons passé nos nuit dedans , donc pas besoins de tente . donc une petite économie sur le camping !
bon pour revenir a nos moutons , ou peut on aller en une semaine et-demis , sachant que nous ferrons de l'itinéraire (on ne veut pas stagné dans les campings , on veut se balader un max).
Nous partirons de Nantes et nous voudrions faire une boucle vers le nord ( genre de la baie de st brieuc passant par les cotes de granit rose puis Brest pour revenir a Quimper , puis Nantes ).
Avez -vous de petit endroits a ne pas louper ? Sinon quel activité a faire ? vélo , rando..sachant que mon copain est pas fan pour se bouger le derrière 🙁
Avez-vous des petit resto sympa ?
Merci beaucoup
Recherche destination pour vélo-camping avec ma fille English translation pending
Bonjour ma fille a 13 ans, moi 45. On est des cyclistes du dimanche, bref on en fait rarement. On désire faire un voyage mère - Fille avec un peu d'aventures et de découvertes. Découvrir des paysages, faune et flore et dormir chez l'habitant. On n'a pas des ambitions de visiter des lieux en particuliers mais de beaux paysages valonneux (car les grosses montées on va capoter!)
On avait regarder au départ la Bretagne avec la forêt de Brocéliante, ensuite est venue l'idée de la Galle, Écosse ou Irlande. Islande semble aussi magnifique! Bon là ont aime trop tout. Tendance au paysage vert et campagnards.
On voyagerait environ entre le 28 juin et le 11 juillet. Je pensais louer les vélos sur place. J'ai un budget modeste donc ça compte moyennement. Le camping avec passage chez l'habitant est pour l'aventure et l'économie. Côté température faut que ça le fasse aussi!
Merci de me partager vos suggestions et contacts afin de nous fixer sur notre choix de destination.
On avait regarder au départ la Bretagne avec la forêt de Brocéliante, ensuite est venue l'idée de la Galle, Écosse ou Irlande. Islande semble aussi magnifique! Bon là ont aime trop tout. Tendance au paysage vert et campagnards.
On voyagerait environ entre le 28 juin et le 11 juillet. Je pensais louer les vélos sur place. J'ai un budget modeste donc ça compte moyennement. Le camping avec passage chez l'habitant est pour l'aventure et l'économie. Côté température faut que ça le fasse aussi!
Merci de me partager vos suggestions et contacts afin de nous fixer sur notre choix de destination.
Une semaine en Bretagne à vélo: quel itinéraire? English translation pending
Bonjour,
je suis bretonne (de Saint-Brieuc) et j'aimerais découvrir la Bretagne sud à vélo cet été pendant environ une semaine (je suis assez flexible), que je connais très peu... Je suis débutante en vélo mais là n'est pas vraiment la question. Au delà du matériel à prévoir etc, je me pose d'abord la question d'où aller ! Je ne sais pas vraiment quel itinéraire préparer. Je pensais faire soit Saint-Nazaire --> Lorient, soit Douarnenez --> Lorient (dans un sens ou dans l'autre), donc soit la partie ouest, soit la partie est de la côte bretonne sud !
L'idée étant de longer la côte, je compte prendre mon temps pour profiter du paysage et de tout ce qu'il y a à voir (40-50km par jour max je pense) !
Du coup, j'aimerais savoir si certains d'entre vous ont déjà voyagé sur la côte sud, et ce que vous me conseillez en termes d'itinéraire, quel coin privilégier...
Egalement si y a des endroits à ne pas louper et des choses à voir absolument :D
Merci d'avance ! Albane
je suis bretonne (de Saint-Brieuc) et j'aimerais découvrir la Bretagne sud à vélo cet été pendant environ une semaine (je suis assez flexible), que je connais très peu... Je suis débutante en vélo mais là n'est pas vraiment la question. Au delà du matériel à prévoir etc, je me pose d'abord la question d'où aller ! Je ne sais pas vraiment quel itinéraire préparer. Je pensais faire soit Saint-Nazaire --> Lorient, soit Douarnenez --> Lorient (dans un sens ou dans l'autre), donc soit la partie ouest, soit la partie est de la côte bretonne sud !
L'idée étant de longer la côte, je compte prendre mon temps pour profiter du paysage et de tout ce qu'il y a à voir (40-50km par jour max je pense) !
Du coup, j'aimerais savoir si certains d'entre vous ont déjà voyagé sur la côte sud, et ce que vous me conseillez en termes d'itinéraire, quel coin privilégier...
Egalement si y a des endroits à ne pas louper et des choses à voir absolument :D
Merci d'avance ! Albane
WWOOFing en Irlande ou en Angleterre: quel est le plus avantageux? English translation pending
Bonjour,
je viens sur ce forum pour vous demander de l'aide, des avis sur une expérience que j'aimerais tenter car je n'ai jamais voyagé.
Je souhaiterais faire un voyage dans un pays anglophone (2-3 mois) pour améliorer mon anglais parlé et ce, à moindre frais et surtout rapidement. Après réflexion, la solution la plus économique et rapide pour moi serait de faire du WOOFING. C'est-à-dire partir dans un pays étranger pour travailler dans une ferme contre logement et nourriture.
J'ai donc tout bonnement pensé à l'Irlande et à l'Angleterre qui sont les pays les plus proches. Seulement je n'arrive pas à me décider d'autant plus que les sites de WOOFING ont un coût d'inscription.
J'aimerais donc avoir vos conseils sur ces deux destinations et laquelle est la meilleure, la plus simple, la plus agréable et moins chère surtout pour s'y rendre.
De base, je préfère aller en Irlande pour la culture, les paysages et les grandes campagnes vertes. Seulement, j'ai l'impression que c'est nettement, nettement plus cher pour s'y rendre.
En gros, il faut que je prenne le train pour aller à Paris, puis que je prenne un second train de paris à Cherbourg, Brest ou Un port français situé en Bretagne ou normandie pour ensuite prendre le ferry.
J'ai calculé, il faut compter 100-130 € environ pour chaque tronçon de voyage en train ce qui représente 200-250 € par aller simple. A cela, il faut rajouter le coût du ferry qui en période creuse est à environ 250 € la traversée pour arriver à Dublin ou Cork.
Le voyage en Irlande nécessiterait donc à priori au minimum 500 € de ferry plus environ 500 € de train ... toujours en saison creuse. Ces prix sont susceptibles de changer.
Du coup, devant ces prix, je me demande si il n'est pas plus simple de prendre directement l'avion ... J'ai vu des tickets sur Internet Paris Dublin à 600 € aller-retour.
Le voyage pour aller en Irlande me semble donc très cher, compter au moins 800 € pour le trajet.
Je me suis donc dit que l'Irlande n'était pas une bonne solution et que le sud de l'Angleterre en dessous de Londres était mieux.
En prenant un Train pour Paris à 100-130 € puis un train Paris-Londres à 100-130 €, je m'en tire pour 500 € de trajet, et ce, sans trop de risque d'inflation lié à la période estivale sur le billet de ferry ou d'avion. En revanche, la vie est plus chère en Angleterre.
Voici donc le Dilemme : partir en Irlande et investir 1000 € rien qu'en trajet pour profiter du cadre préféré à la base ... Ou alors, préférer une destination de second rang mais dont le trajet est environ deux fois moins cher ...
Aussi, si vous pouvez me faire part de votre expérience en Woofing aussi si on peut me confirmer mes estimations du prix des trajets... Je n'ai jamais pris le train ni l'avion et j'ai regardé sur Internet les prix moyens...
En vous remerciant d'avance.
je viens sur ce forum pour vous demander de l'aide, des avis sur une expérience que j'aimerais tenter car je n'ai jamais voyagé.
Je souhaiterais faire un voyage dans un pays anglophone (2-3 mois) pour améliorer mon anglais parlé et ce, à moindre frais et surtout rapidement. Après réflexion, la solution la plus économique et rapide pour moi serait de faire du WOOFING. C'est-à-dire partir dans un pays étranger pour travailler dans une ferme contre logement et nourriture.
J'ai donc tout bonnement pensé à l'Irlande et à l'Angleterre qui sont les pays les plus proches. Seulement je n'arrive pas à me décider d'autant plus que les sites de WOOFING ont un coût d'inscription.
J'aimerais donc avoir vos conseils sur ces deux destinations et laquelle est la meilleure, la plus simple, la plus agréable et moins chère surtout pour s'y rendre.
De base, je préfère aller en Irlande pour la culture, les paysages et les grandes campagnes vertes. Seulement, j'ai l'impression que c'est nettement, nettement plus cher pour s'y rendre.
En gros, il faut que je prenne le train pour aller à Paris, puis que je prenne un second train de paris à Cherbourg, Brest ou Un port français situé en Bretagne ou normandie pour ensuite prendre le ferry.
J'ai calculé, il faut compter 100-130 € environ pour chaque tronçon de voyage en train ce qui représente 200-250 € par aller simple. A cela, il faut rajouter le coût du ferry qui en période creuse est à environ 250 € la traversée pour arriver à Dublin ou Cork.
Le voyage en Irlande nécessiterait donc à priori au minimum 500 € de ferry plus environ 500 € de train ... toujours en saison creuse. Ces prix sont susceptibles de changer.
Du coup, devant ces prix, je me demande si il n'est pas plus simple de prendre directement l'avion ... J'ai vu des tickets sur Internet Paris Dublin à 600 € aller-retour.
Le voyage pour aller en Irlande me semble donc très cher, compter au moins 800 € pour le trajet.
Je me suis donc dit que l'Irlande n'était pas une bonne solution et que le sud de l'Angleterre en dessous de Londres était mieux.
En prenant un Train pour Paris à 100-130 € puis un train Paris-Londres à 100-130 €, je m'en tire pour 500 € de trajet, et ce, sans trop de risque d'inflation lié à la période estivale sur le billet de ferry ou d'avion. En revanche, la vie est plus chère en Angleterre.
Voici donc le Dilemme : partir en Irlande et investir 1000 € rien qu'en trajet pour profiter du cadre préféré à la base ... Ou alors, préférer une destination de second rang mais dont le trajet est environ deux fois moins cher ...
Aussi, si vous pouvez me faire part de votre expérience en Woofing aussi si on peut me confirmer mes estimations du prix des trajets... Je n'ai jamais pris le train ni l'avion et j'ai regardé sur Internet les prix moyens...
En vous remerciant d'avance.
Meilleure destination pour rayonner en Bretagne English translation pending
Nous irons en Bretagne en septembre pour une période de 10 à 15 jours. Nous aurons une voiture et nous aimerions louer un appartement dans une petite ville d’où nous pourrions rayonner. Des suggestions?
Correspondance à Milan MXP terminal 1 English translation pending
Bonjour,
je cherche des renseignements pour une correspondance à MXP.
Arrivée par Easyjet en provenance de Sofia à 12:25 théoriquement; en pratique prévoir un peu de retard (comme aujourd'hui 20 min).
J'aimerais rejoindre Paris et il y a un vol Aigle Azur toujours au départ du T1 à 14h35 pour Orly. Est-ce réalisable? Je n'aurai pas de bagage en soute.
J'aimerais aussi quelques retours sur cette compagnie (politique bagage cabine notamment).
Si je prenais ce vol pour Orly prévu à l'atterrissage à 16:10, j'ai une correspondance Hop pour Brest à 21:35, là ça doit le faire.
Dans l'attente de vos retours, merci d'avance.