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Salut tout le monde, alors pour le titre j'avoue que j'ai eu du mal a savoir comment le tourner. J'aimerai savoir parmis vous si il y a des personnes qui arrive à avoir un travail fixe ou non et pouvoir voyager par exemple 2 mois par an, si oui comment faites vous et quels sont les contraintes.

J'explique mon cas, j'ai pris une sorte d'année sabatique depuis octobre 2016 ou je suis parti en Thaialande, puis en Nouvelle Zélande pour un visa vacances travail qui a duré 6 mois et demie puis Australie 2 semaines, en rentrant j'ai repris en main mon avenir pro et je commences une formation le 28 septembre, j'ai d'ailleurs profité de ce temps libre pour partir 1 moi en Italie en Aout-Septembre.

Je commence ma formation de chauffeur routier le 28 septembre qui se finira le 29 janvier.Après cela je dois trouver rapidemment un emploi et je sais que ce sera assez facile (promesse d'embauche déjà). Mais sans vouloir plaindre c'est que le problème j'ai attrapé la maladie du voyages et qu'un voyage de 2 semaines me paraît bien trop cours. J'aimerai savoir si certains d'entre vous arrivent à gérer un vie professionnel et une vie de voyage en même temps, pour moi l'idéal serait de bosser 9 mois et de voyager 2 mois par an. Et puis j'ai envie de construire ma vie professionnelle mais j'ai également envie de profiter de ma vie en voyageant.

Voilà c'est un peu compliqué comme cas mais je suis sur qu'il y en a qui y arrivent, je vous écoute les voyageurs/travailleurs

Bonjour à tous,

Nous préparons un grand voyage qui inclurait quelques pays de l'Asie du Sud et quelques pays d'Amérique Latine. Le problème auquel on se confronte donc c'est de trouver un vol qui soit le plus rentable (au niveau distance, escales, durée...) pour aller de l'un à l'autre des continents. Les pays que nous voulons explorer ne sont pas encore bien définis, on veut un peu faire en fonction de ça. Est ce que quelqu'un a déjà expérimenté ça? Quels seraient vos conseils...

Merci,

Laurent et Roxane

Un endroit vous attire de façon irrépressible...pouvez-vous décrire pourquoi ?

l´offre standard de repas gratuit reste inchangée

A compter du 5 avril 2012, en alternative des menus du jour, une offre élargie de menus payants sera proposée aux clients AF sur internet afin d´enrichir leur expérience de voyage en cabines Voyageur et Premium Voyageur long-courriers au départ de Paris-CDG.

Dans un premier temps, ces repas seront proposés au départ de Paris-CDG vers Dubaï (DXB), Hong Kong (HKG), Libreville (LBV), Los Angeles (LAX), Luanda (LAD) et Tokyo (TYO) sur les vols à la fois AF marketing et AF operating.

Choix entre 3 menus "A la Carte" : - un menu Bio (BIML) : 22 euros - un menu Tradition (TRML) : 18 euros - un menu Signature Lenôtre (SIML) : 28 euros

L´offre sera élargie ultérieurement.

Ces menus doivent être commandés en ligne sur airfrance.fr lors de la réservation du billet ou via la rubrique "gérer vos réservations" : - de J-90 à H-24 (menus Tradition et Signature Lenôtre) - de J-60 à H-24 (menu Bio)

A savoir : - seule la prestation principale est concernée, la seconde prestation correspond à l´offre standard gratuite - l´offre de boissons n´est pas spécifique aux menus "A la Carte", les clients bénéficient de l´offre de boissons gratuite - à bord, distribution par le personnel navigant commercial en début de service - pas de réduction tarifaire pour les membres Flying Blue Elite Plus -

Bonjour à tous,

Mon ami (32 ans) et moi (27 ans) revenons des Philippines où nous avons passé 10 jours sublimes. Je souhaite donc partager mon expérience et mes bons plans comme vous l'avez fait pour moi.

Tout d'abord, pour répondre aux inquiétudes récentes, il a fait très beau, quelques goutes à Manille le dernier jour mais rien de méchant, pas de nuage nucléaire non plus... 😉 Les Philippins ont vraiment été adorables et on en a même rencontrés des très gentils à Manille. Seul bémol, les villes souvent pollués par les pots d’échappement.

Manila Arrivés vers minuit, nous prenons un taxi blanc. La course est chère 440P mais il nous a été possible de vérifier le prix sur le tableau géant à la sortie de l'aéroport où tous les tarifs sont recensés. Le chauffeur nous force la main pour un pourboire de 60P, ça a été notre seule mauvaise expérience. A notre arrivée à la guest house "our Melting pot" (au nord de Makati), que je déconseille, nous rencontrons un marocain qui a payé 1200P avec un taxi jaune pour la même course! Un pesos/seconde, c'est sûr, ce n’est pas donné... Donc taxi blanc, au moins pour le premier trajet, ca évite les potentielles déconvenues. Le lendemain, on visite un peu Manille avec notre colocataire, mais on ne sent pas très en sécurité au milieu de toutes ces mitraillettes et bars à prostitués. On déjeune et nous partons pour Puerto Princesa (taxe aéroport: 200P/pers).

Puerto Princesa Arrivée à Puerto, l'aéroport est petit mais comparé à Perpignan, c'est kif-kif. On récupère nos bagages sans problèmes et des guesthouse sont proposées à l'arrivée. De notre coté, nous avons réservé une chambre double au Banwa Pension (750P) que je conseille vivement et partons en tricycle (40P). La guesthouse est un peu à l’écart des autres hôtels mais très sympa, tout en bamboo et avec beaucoup de charme. Nous rejoignons la rue principale de puerto à pied et retirons de l’argent pour nos 5 prochains jours (à El Nido, pas d’ATM ou alors les retraits d’argent sont chargés entre 6 à 8%). Puerto est remplie de tricycle, il y en a partout c’est dingue ! Il est vrai sinon que d’après ce que nous nous avons vu, Puerto n’a pas de grands atouts. Nous demandons à l’hôtel les horaires pour partir pour Sabang le lendemain, il y a 4 bus dont notamment à 12h et 14h mais apparemment il y a aussi des jeepneys très fréquentes toute la journée. Dans tous les cas, il faut se rendre à la « Bus station » (trajet 50P/pers en tricycle, 15-20mn du centre) où tous les jeepneys et bus sont rassemblés. Nous prenons donc un bus (200P/pers), nous avons des sièges et le trajet de 3h est plutôt agréable surtout après Savacion où le paysage est très beau.

Sabang Arrivée à Sabang vers midi, nous avons sélectionné les bungalows le dab dab cottage. C’était un peu plus cher (ce qui reste relatif, 800P) mais le service, la chambre et le dîner étaient impeccables. Des compatriotes ont pris des bungalows dans le resort suivant dont je ne me souviens plus du nom (300P), très basiques et un peu rustres et petits mais ok pour les voyageurs voulant revenir aux sources 🙂. Nous partons payé notre taxe (200P/pers il me semble) pour pouvoir accéder à la rivière et on nous annonce que le monkey trail est fermé et qu’il est trop tard pour le jungle trail (des czeck l’ont fait et ont adoré). Nous partons donc à 8 pour la rivière et payons 900P pour un bateau (tarif 700P pour 6). Honnêtement la rivière souterraine n’a pas grand intérêt, car on ne voit pas grand chose et cela reste des chauves souris et des stalactites. Mon copain a pris une photo avec son super flash et c’est vraiment magnifique, l'eau est turquoise mais avec une petite lampe ca ne rend pas pareil... Au bout de 20mn, on nous demande de payer 50P chacun pour continuer 20mn de plus… on a refusé mais le « boat man » était tout de même très gentil tout le long et avons passé un moment agréable. Le lagon est lui aussi très beau et j’étais heureuse de voir des varangs à la sortie pour ma première fois. Dîner au cottage et coucher tôt pour le lendemain, départ de la jeepney 7h pour Salvacion (changement obligatoire pour el Nido). Nous allons sur le toit et c’était une excellente idée, les paysages sont superbes et il fait encore frais. On se retrouve à un moment donné avec 4 bancs énormes et 10 chaises en rotin sur le toit, c’est dingue tout ce qu’on peut mettre sur une jeepney!! On attend notre bus 20mn à Salvacion et départ pour el Nido ! Plus de place en bas, toit obligatoire et tant mieux ! Mon copain a pris un méchant coup de soleil car il n’avait pas mis de crème mais on pouvait s’allonger sur nos sacs et étions confortablement installés. Par contre, on a aussi vu comment les valises sont souvent traitées…

El Nido Arrivée vers 15h, le paysage d'el Nido est superbe et le village est très sympa, c’est vrai que ca vaut le détour. Nous avons un peu de mal à trouver une chambre pas trop chère et sympa sans réservation. Mon chéri veut de l’eau chaude et moi un balcon donnant sur la mer et nous prenons un premier bungalow à Lally and Abet Cottages (1800P). Le personnel n’est pas très agréable et la douche est cassée, on cherche donc un autre hôtel pour finir dans une chambre d'hôte au pura vista (2000P) en face du art café, un peu cher pour les alentours mais nous sommes tombés amoureux de la superbe vue qui donne sur la mer directement et la chambre a tout confort. L’hôtel est tenu par un danois et sa femme qui ont été adorables pendant notre séjour. Le nourriture locale est plutôt bonne, surtout a El Nido corner au bout de la plage mais plus chère qu’ailleurs (650P pour 2 la plupart du temps). Les bungalows qui ne donnent pas sur la mer sont moins chers (environ 700P) mais la plupart des bungalows avoisinent très facilement les 1000P-1500P. Le lendemain, nous trouvons par hasard une superbe plage (normalement déserte d’après des canadiens) à 5km du village à l’ouest. L’eau n’est pas turquoise mais les cocotiers et le sable sont parfaits. Le lendemain, nous partons pour le tour C avec El Nido corner car le mec a l’air fiable et est très sympa, en plus c’est un peu moins cher et il y a le matos inclus dans le tarif. Art Café est pas mal niveau service aussi et leur matos est mieux qu'ailleurs, notamment pour les cayaks qui permettent de voir sous l’eau. Le premier plouf du tour C est très décevant, l’eau est belle mais le snorkelling est terrible… il y a des méduses partout, le plancton pique et il n’y a très très peu de poissons… Tout le monde revient dans le bateau avec des rougeurs plus ou moins importantes… Ensuite, nous faisons les lagons très beau en restant dans le bateau, puis mangeons au milieu de 8 autres bateaux… les poissons pêchés à bord (ça c’est très sympa), puis un tour au secret lagon et un snorkelling sympa vers Simizu. Après on rejoint la horde de bateaux aux 7 commando beach pour boire une très bonne noix de coco (30P). De retour sur la terre ferme, notre avis est mitigé car les plages sont belles mais pas autant qu’on l’imaginait (surtout avec tous ces bateaux…) et le snorkelling n’avait rien d’exceptionnel par rapport à d’autres sites qu’on avait visité dans d’autres pays. Mon copain souhaite donc partir de El nido et on hésite tout d’abord à rejoindre Coron mais Josebel coule régulièrement et le cargo de poisson qui est décrit comme « voyage masochiste » par le lonely et qui part le mercredi et le vendredi a 2 jours de retard. Pour terminer, la compagnie ITI propose des vols directs El Nido-Manila un peu chers au Art Café (6700P) donc on prend le bus le lendemain pour Puerto.

Transfer Départ 7h30 de El Nido (il faut aussi 15mn pour rejoindre la station de bus à partir du centre, 30P en tricycle pour 2), bus (300P/pers). Arrivée à Puerto vers 14h, on demande les vols à Cebu Pacific (qui ne prend pas la CB) et Philippines Airlines (qui prend la CB et où l’équipe à l’air de bien s’éclater et nous a goinfré de chips locales) et déjeunons dans le petit resto juste à coté très bon, pas cher et en plus climatisé. Pour info, les ATM et les internet café sont uniquement dans le centre de Puerto.

Arrivée à Manila (taxe aéroport: 40P/pers à Puerto), on prend un taxi blanc avec coupon (650P pour 16km, environ 30mn) pour rejoindre la station de bus (Sampaloc) où on prend nos billets pour Banaue (500P/pers, certains passagers ont pris leurs billets dans le bus directement) car mon copain souhaite voir des rizières. Nous choisissons de ne pas passer par Baguio comme le taxi nous l’a proposé car la route aurait été beaucoup plus longue, plus difficile et avec de nombreux changements. Il y a 3 compagnies de bus qui font le trajet direct de Manille à Banaue: KMS, Autobus et Florida. Les bus de Florida sont les seuls à avoir des toilettes, par contre il fait froid, très froid à l’intérieur et il faut donc un pantalon et un pull pour survivre. Au pire, il est possible d’acheter une couverture à un arrêt sur le chemin. Les départs sont à 21h10 et 22h45 (9h de trajet).

Banaue Nous arrivons vers 8h et une navette supplémentaire nous dépose à nos hôtels respectifs. Le banaue view hôtel qui propose des chambres avec terrasse était complet, nous avons donc opté pour les chambres dans la maison d’à coté (apparemment le même hôtel) où il y a incontestablement la plus belle vue sur les rizières de la ville (pas des chambres mais du balcon accessible aux quelques locataires). Nous avons pris une chambre basique à 1000p mais pour 2000P, vous avez la chambre (qui donne sur le balcon avec les rizières), lumineuse d’une taille étonnante remplie de livre en anglais avec baignoire en marbre. Notre hôte Philippine (je n’ai malheureusement jamais réussi à redire son nom trop compliqué) a répondu à toutes les questions que nous nous sommes posées pendant notre séjour et en plus, elle nous a donné gratuitement accès au musée de la ville qui se trouve au rez de chaussée. Pour terminer son anglais était parfait. Un peu crevés, notre seule activité le premier jour est d’aller au Banaue View point et sur le chemin de rencontrer des fabricants d’objets artisanaux. Nous organisons notre voyage aussi pour Batad le lendemain.

Batad Il y a au final 3 moyens pour se rendre à Batad :Les jeepneys partent à 14-15h du centre ville (ça dépend du remplissage) pour Batad et reviennent le lendemain matin, il est donc indispensable de dormir sur place dans une guesthouse (200P/personne), nous ne l’avons pas fait mais le conseillons vivement d'aprés certains retours. Par contre, il faut partir léger ou laisser votre sac à l’hotel car il y a environ 4h de marche aller-retour et ce n’est jamais plat (sauf entre les rizières).Il est aussi possible de réserver une jeepney privée à plusieurs (2000P pour la junction et 2500P pour batad saddle point (ça évite 45 minutes de montée)).De notre coté, nous prenons un tricycle le matin (650P 1h aller – 1h retour) qui nous a attendu à la junction à partir de 15h au cas où on reviendrai plus tôt. Ils sont trop gentils ces philippins… (les tricycles ne peuvent pas accéder à saddle point car la route est vraiment mauvaise mais nous avons trouvé des allemands sur le chemins qui nous ont embarqué). Cette option nous donnait plus de liberté car on ne dépendait de personnes au retour, par contre, il avait un peu plu la veille et ca remuait un peu sur le trajet. Une fois arrivés à Batad, nous sommes interloqués par la beauté des rizières, c’est vraiment magnifique. Le mieux est de passer par le village de Batad à l’aller et de revenir par le haut des rizières (elles sont plus jolies d’en haut bien sûr) car le trajet est un peu moins difficile. Il ne faut aussi pas trop avoir peur du vide car l’espace pour passer à travers les rizières n’est pas toujours très épais. Au retour, nous avons mangé au Rita et c’était parfait. L’ambiance était au rdv aussi.

Les guides ne sont pas indispensables, nous avons posé la plupart de nos questions aux locaux. La route est simple et sans embuche, nous avons rencontré des voyageurs disant regretter avoir pris un guide (entre 800P et 1200P/jour). Le reste de notre séjour s’est écoulé entre le musée, le resto Las Vegas (parfait pour ce qu’on cherchait) et le Banaue hôtel qui prenait la CB quand nous n’avions plus de cash (toujours pas d’ATM dans les parages...). Nous n’avons pas tenté le Moma (petite drogue locale rouge) mais y’en avait partout !

Nous n’avons pas fait le Bangaam village (à 20mn de la junction seulement) mais apparemment ca vaut le détour. Le green view propose des cartes locales et il y a un karaoké, un peu miteux mais qui avait pas l’air trop mal dans les hauteurs de Banaue.

Retour sur Manille par bus de nuit également, il y a plusieurs départs dans la journée mais nous prenons celui de 20h (toujours 500P/pers). Le retour se passe sans encombre et nous prenons un taxi blanc pour l’aéroport (250P, basé sur le compteur et non sur le prix fixe comme à l’aéroport). Le chauffeur est super sympa en plus. Puis retour sur Pékin où j’habite après avoir payé la taxe aéroport obligatoire de 750P/personne.

J’espère que ca vous aura aidé sinon n’hésitez pas à me poser vos questions, j’essaierai d’y répondre. A très bientôt, Jenny

Nous sommes parti du 2 novembre 2008 au 14 Novembre 2008 a la réunion et a l'ile maurice . Nous avions le droit a des billets air france classé N2 (nous ne voyagions pas avec la personne qui travaillait a air france) Je tiens a signaler que nous n'avons pas pu les utiliser car les avions sont remplis pour ces destinations. Nous avons été obligé d'acheter des billets pleins tarifs pour partir et de meme pour revenir. Nous avions des personnes qui attendaient avec nous pour prendre l'avion qui se sont présentées 13 jours de suite pour pouvoir partir !!! Les billets ne sont pas chers mais nous ne sommes vraiment pas sur de partir meme si il y a plusieurs avions dans la meme journée. Je tiens a signaler ce probleme car avant de partir je n'ai trouvé aucun forum qui parlait de ce probleme.

A part ce probleme nous avions réservé nos hotels par tropicalement votre et tout c'est bien passé.

Bonjour, Je veux partir 1 mois pour visiter la Thailande, Laos, Vietnam et Cambodge. Je sais qu'un mois s'est vite passé alors, je priorise le Laos et le Cambodge. Pour l'instant j'ai trouvé un prix d'un billet d'avion (Arrivé à Bangkok et Départ de Saigon) vraiment pas cher pour le mois de Juin (pas encore acheté). En lisant quelques messages sur le site, j'ai vu que la pluie n'était pas trop dérangeante à cette période... J'aimerais savoir qu'elle serait le meilleur itinéraire pour vraiment optimiser mes déplacements. Est-ce que c'est mieux que je parte de Bangkok pour me diriger au Nord à Luang Prabang, voir Hanoi et revenir au Laos pour redescendre vers le Sud, aller au Cambodge et repartir de Saigon? Est-ce que Chiang Mai vaut le détour? Qu'elle section de voyage je devrais faire en avion rendu sur place pour sauver du temps?? Est-ce que ça serait mieux d'arriver à Bangkok et avoir mon vol de retour de Hanoi? Un gros merci à vous à l'avance. Annie

USA - L'américaine Delta Air Lines va racheter sa concurrente Northwest Airlines pour 3, 63 milliards de dollars (2, 3 milliards d'euros), ce qui donnera naissance à la plus importante compagnie aérienne mondiale en terme de trafic.

Cette fusion, après plusieurs mois d'incertitudes, doit permettre à la future compagnie, qui s'appellera simplement "Delta", de faire face à l'envolée du prix du kérosène et de mieux résister à la concurrence, accentuée par l'accord "ciel ouvert" qui ouvre les liaisons transatlantiques aux transporteurs européens.

Le directeur général de Delta a précisé mardi qu'il n'anticipait pas d'embûche juridique à ce projet, le plus grand de l'histoire de l'industrie américaine de l'aviation.

"Les questions réglementaires ne vont concerner que les Etats-Unis", a déclaré Richard Anderson, appelé à diriger également la future compagnie.

"Aux Etats-Unis, nous n'avons même pas 20% des parts de marché. Il reste beaucoup d'autres compagnies, dont de nombreuses compagnies à bas coûts, qui ont librement accès à tous les marchés des Etats-Unis", a-t-il ajouté lors d'une interview sur CNBC.

L'administration Bush, considérée comme favorable à une concentration du secteur, n'a laissé poindre aucune objection dans l'immédiat à ce projet, annoncé lundi soir.

Dans un communiqué, le porte-parole de la Maison blanche a simplement indiqué que le ministère de la Justice avait la haute main dans ce dossier en matière de respect de la concurrence et qu'il travaillerait en concertation avec le ministère des Transports "comme ils l'ont fait lors d'autres cas de fusion".

Delta Air Lines, troisième compagnie aérienne des Etats-Unis, achètera Northwest, numéro cinq, par échange d'actions.

Les actionnaires de Northwest recevront 1, 25 action Delta pour chaque titre Northwest détenu. Cela équivaut pour les actionnaires de Northwest à recevoir 13, 10 dollars par action sur la base du cours de clôture de Delta lundi (11, 22 dollars), soit une prime de 17% par rapport au cours de clôture de Northwest (11, 22 dollars).

La nouvelle compagnie ravira à American Airlines, filiale du groupe AMR, le titre de première compagnie aérienne des Etats-Unis. Son chiffre d'affaires annuel dépassera 35 milliards de dollars.

Delta comptera 75.000 salariés et conservera son siège à Atlanta.

Les compagnies aériennes américaines, qui ont perdu ensemble 35 milliards de dollars lors de la crise de cinq années qui a suivi les attentats du 11 septembre 2001, sont maintenant confrontées à la flambée du coût du kérosène. Delta et NorthWest espèrent mutualiser leurs coûts en la matière.

Elles comptent aussi profiter de leur union pour réduire le nombre de vols et ainsi augmenter leurs tarifs.

Dans la corbeille de la mariée, Delta apporte son aéroport principal d'Atlanta, très dynamique, et ses liaisons transatlantiques et Northwest sa forte présence en Asie. La compagnie possède même un hub à Tokyo.

Delta et Northwest estiment que leur mariage engendrera des synergies de coûts et de chiffre d'affaires d'un milliard de dollars.

L'action Delta Air Lines chutait de plus de 11% en matinée à Wall Street mardi, et Northwest reculait de près de 6%.

UN BON ACCORD POUR AIR FRANCE

Cette fusion pourrait accélérer un autre rapprochement dans le domaine aérien américain, celui de Continental Airlines et de United Airlines.

Selon deux sources, lundi, Continental, qui avait dit qu'elle préférait rester indépendante à moins que les conditions de la concurrence ne changent, pense revenir à la table des négociations avec United face à la fusion Delta-Northwest. Le travail préparatoire a d'ores et déjà été réalisé et un accord de fusion pourrait être prêt "assez rapidement", selon l'une de ces sources.

Mais les pilotes syndiqués d'United et de Continental ont bien fait savoir mardi qu'une fusion ne se ferait pas sans leur accord.

"Les équipes de direction d'United et de Continental doivent comprendre un fait brut", ont dit les leaders du syndicat Air Line Pilots Association (ALPA). "Les pilotes de nos compagnies respectives ne permettront pas la moindre fusion si la direction de répond pas, voire ne va pas au-delà, de notre exigence d'être traités justement et équitablement".

Quatre petites compagnies aériennes ont cessé de voler ces dernières semaines et une autre, Frontier Airlines, a déposé son bilan vendredi. Les grandes compagnies devraient annoncer des pertes au titre du premier trimestre.

La dernière grande fusion aux Etats-Unis remonte à 2005 avec la création de US Airways, née du rapprochement entre US Airways et America West. Delta avait dû faire face à une offensive de US Airways l'an dernier.

Pour Air France-KLM, la fusion Delta-Northwest représente une opportunité de premier plan.

Le groupe franco-néerlandais, partenaire des deux transporteurs américains au sein de l'alliance Skyteam, avait tout à perdre d'une éventuelle union entre Delta et United, cette dernière étant membre du pacte rival Star Alliance au sein duquel figure notamment Lufthansa.

En octobre, Air France et Delta ont créé une coentreprise dédiée aux vols transatlantiques - créneau sur lequel excelle leur concurrent British Airways - sur la base d'un partenariat existant déjà entre KLM et Northwest.

Les pilotes de Delta obtiendront via la fusion une participation de 3, 5% au capital de la nouvelle compagnie tandis que les autres employés basés aux Etats-Unis du nouveau groupe recevront une participation de 4%.

Mais les représentants des pilotes de Northwest, s'estimant désavantagés, ont fait savoir qu'ils utiliseraient "toutes les ressources disponibles pour s'opposer énergiquement" à l'opération.

Delta et Northwest ont émergé du régime des faillites l'an dernier et les rumeurs de fusion entre les deux groupes ont refait surface quand Anderson, ancien patron de Northwest, avait pris les rênes de Delta. (Le point)

La crise pétrolière et les taux de remplissage des majors à son effet outre atlantique. En tout cas, Delta étoffe sont réseau sur l'asie avec le hub de Tokyo ex NWA.

Un fusion est cette fois possible entre United et Continental...

Bonjour tout le monde, je vais (j'espere) voyager en asie l'annee prochaine, j'avais prevu de faire Paris-Bangkok en avion puis de passer quelques mois a remonter (en bus, train, etc.) tranquillement jusqu'au Japon et rentrer de Tokyo. Je faisais des recherches pour voir combien le vol Tokyo-Paris pouvait couter, et j'ai trouve environ 2000€ pour l'aller, alors que si on achete un aller-retour Paris-Tokyo (au depart de Paris) c'est dans les 800€ au total (aller+retour). Je me demande si c'est possible d'acheter un aller-retour mais de ne pas utiliser l'aller, et ensuite prendre l'avion a Tokyo avec le billet retour??

Est-ce que quelqu'un a deja fait un truc dans ce style?? Et est-ce que vous savez pourquoi ca coute aussi cher de faire un aller simple comme ca?? Ou sinon si quelqu'un sait ou on peut avoir des vols pas chers Tokyo-Paris c'est bien aussi!! 😉

J'espere que vous me suivez, desolee si c'est pas tres clair (surtout que j'ai pas d'accents sur mon clavier, ca aide pas...)

Mais merci en tout cas!!! 🙂

Bonsoir à tous,

De retour d'un voyage de 3 semaines en Thailande, je dois avouer etre tombé amoureux... non pas d'une petite Thai, mais de Chiang Mai.

Je songe depuis longtemps a m'expatrier et les quelques jours passes a Chiang Mai m'ont donne l'envie de retourner y sejourner plus longuement.

Suite a vos voyages en Asie du Sud Est, quelles sont les villes qui vous ont séduite, ou aimeriez vous poser vos bagages ?

Méditation du jour. Pourquoi fait-on des photos de voyage ? Est-ce vraiment nécessaire ?

Pour les selfies, je sais : il s’agit de montrer qu’on est beau, qu’on est belle, qu’on a de la chance de voyager, et qu’on s’éclate. Mais pour le reste… Pourquoi faire une vingtaine de photos du Taj Mahal alors qu’il y en a des dizaines milliers accessibles sur le Net ?

Oui, je sais, cela fait des souvenirs « j’y étais, c’est moi qui ai fait la photo ».… J’ai tant de photos dans mon iMac, qu’à raison d’une photo par seconde, il me faudrait presque 27 heures pour toutes les regarder. Sans compter les valises remplies de diapos… Qui aurait une telle patience ?

Je me souviens d’une balade dans un parc animalier africain. A un moment précis le ranger nous a signalé le buisson d’où allait sortir une femelle léopard. J’ai préparé l’appareil, j’ai bien cadré la scène et j’ai filmé / photographié la vingtaine de secondes pendant lesquelles sa majesté a daigné se montrer. Plus tard, j’ai réalisé que j’avais fait de belles images, mais que je n’avais vu le léopard qu’à travers l’écran digital de mon appareil photo. Aller aussi loin pour ne voir un tel animal qu’à travers un écran. . .

Le photographe amateur n’a-t-il pas trop tendance à ne photographier, et à ne montrer, que ce qui est beau, que ce qui est susceptible de faire une belle photo, au détriment de la réalité ? Et qu’est vraiment une belle photo de voyage ? Quand le sujet est beau, et l’appareil ultra perfectionné, qu’elle est la part du photographe dans la réussite d’une photo ?

Je crains que nous ne sachions plus nous contenter du « plaisir des yeux » de la découverte et la rencontre. Que nous soyons nous pris au piège du besoin de rapporter quelque chose, de « mettre dans la boîte », comme un magnet sur un frigo. Passer dans un bel endroit sans en faire une photo serait sacrilège, il faut en rapporter une trace. Les vrais souvenirs sont dans la tête, pas sur une carte SD ! Je sais, dans la tête les souvenirs s’étiolent… Mais, comme le chante Maxime « les plus beaux souvenirs sont ceux que l’on s’invente ».

Il y a une vingtaine d’années, Afrique Asie, j’ai voyagé non stop pendant 17 mois. Au bout de 4 mois, j’ai « perdu » mon appareil photo. Les visites qui ont suivi ont été parfaites : juste une bouteille d’eau dans le sac, quasiment rien dans les poches, rien qui pendouille autour du coup, aucune crainte de me faire voler ou de gâcher la pellicule, juste le plaisir des yeux et de la découverte. . .

Et puis, avec l’arrivée du numérique, j’ai craqué à nouveau. Mais mon appareil actuel vieillit, et je ne suis pas certain de vouloir le remplacer le jour où. . .

La compagnie Norwegian vient de lancer ses vols low cost entre Londres et 3 aéroports des États-Unis. Mais, comme chez Ryanair, on ne peut pas dire que là aussi le droit du travail et des salaires décents pour le personnel soient les principales préoccupations du transporteur... Lire la suite...

bonjour, dans 1an j'aurai passé mon BAC j'aurais 18ans et je voudrais après cela pendant 1 an partir au Japon pour apprendre la langue dans une école. J'ai trouvé comme site EF mais j'ai lu beaucoup d'avis négatif

Pourriez vous me suggérer des sites et s'il y en a qui y sont déjà partis me donner vos impressions

Ces un projet qui me tient vraiment à coeur et j'aimerai trouvé un site assez vite pour pouvoir commencer les préparations

Merci d'avance à ceux qui me répondrons

ATN fait une promotion de 20% sur les vols 2011 pour les billets achetés entre le 4 et Le 19 Décembre ce qui fait le Paris Papeete à partir de 1306 Euros Je viens de recevoir la Newsletter Cela peut être intéresser certains

Bonjour

Cadre bancaire en "Private banking" dans une grande société, confirmé dans mon métier experience de plus de 10 ans en gestion de patrimoine et assurance, je recherche un travail en Nouvelle Caledonnie. n ayant plus aucune attache actuellement en FRANCE est agé de 45 ans je souhaite m installer en DOM TOM . La Nouvelle Caldonie m attire et je suis pret a vendre mon bien immobilier et quitter la métropole pour un nouveau demarrage. J envisage de m installer soit en cadre salarié, soit en profession liberale et créer mon entreprise et équipes de commerciaux sur la nouvelle caledonnie et autres territoires proches.

Avant de lancer un business plan, je souhaiterai connaitre l avis des internautes sur cette possibilité d installation pour ceux et celles qui ont une idée du sujet : travail installation marché, recruteurs, banques assurances et gestion de patrimoine, vie sur la nouvelle caledonnie, ainsi que des personnes suceptibles d être interressés par mon projet dans le cadre d emplois de partenariats d associations ou tout autre idée. Je dispose d un budget pouvant faire face au demarrage de l installation. Merci de vos commentaires. Bien cordialement.😉

Bonjour,

je parts pour la Nouvelle Calédonie (Dumbéa) à la fin du moi de Mars ma candidature pour un emploi a été retenu. Mon contrat début le 1er Avril LOL l'entreprise a besoin de moi rapidement.

Ma chérie reste a la métropole pour le moment et me rejoindra par la suite vers le moi d'août .

Voilà on est un peu pris de vitesse on aimerait avoir quelques renseignements: Nous recherchons l'adresse ou un site d'un transporteur pour un déménagement mobilier+voiture et pour quel prix??? environ Les banques Française sont elle les même que Nouméa (Caisse d'épargne Île de France>>>caisse d'épargne Nouméa) faut il fermé notre compte en France et en ouvrir un a Nouméa?? ou juste un transfert de banque a banque? Ma chérie va recherché un emploi en Nouvelle Calédonie ici elle est « Agent d'animation territoriaux « titulaire fonctionnaire a t elle la possibilité de se faire muté? Pour les animaux quelles démarches passeport+vaccin mais ou faut il se renseigner?Merci d'avance, , , 😎😎😎🙂🙂

Eddy😛😎

Bonjour,

Qui peux répondre à ma question:

« Où se donne la "formation internationale" pour enseigner le "français" en Asie...ou ailleurs et qui décerne ce diplôme international? »

J'habite à Montréal au Québec/Canada.

J'ai trouvé les références pour la "formation internationale d'anglais" qui se donne qui se donne à différents endroits à travers le Canada: "Oxford Seminars".

Celle en français m'intéresse aussi...puisque je suis bilingue.

Merci!

À bientôt

Marie

Bonjour,

J'ai un billet Paris-Shanghai-Tokyo-Paris, et sur les conditions il y a :

CANCELLATIONS ANY TIME TICKET IS NON-REFUNDABLE. CHANGES BEFORE DEPARTURE CHARGE EUR 80.00 FOR REISSUE/REVALIDATION. NOTE - -REISSUE/REVALIDATION PERMITTED BEFORE DEADLINE. -AT ANY TIME BEFORE DEPARTURE UPGRADE TO HIGHER FARE PERMITTED. IN CASE OF UPGRADE TO HIGHER FARE PENALTY APPLIES. IN THE EVENT OF UPGRADE THE ORIGINAL NON-REFUNDABLE AMOUNT REMAINS NON-REFUNDABLE. AFTER DEPARTURE CHANGES NOT PERMITTED. NOTE - UPGRADE TO HIGHER FARE NOT PERMITTED

Si j'ai bien compris, c'est donc modifiable avant le départ pour 80 euros... Mais en tout, ou en plus du différentiel par rapport au prix du même bilelt au moment où je le fais ? 🤪

Merci...

Michel

Bonjour à tous,

Je pars cet été à Sapporo et Tokyo. Etant adepte du "voyager léger" en terme de devise, je dispose de 1000€ en YEN. Je pensais utiliser ma carte GOLD MASTERCARD (d'une célèbre enseigne de grande distribution) dont j'avais éprouvée l'efficacité, tant en terme de couverture qu'en terme de frais bancaires, lors d'un voyage aux USA. D'après certaines infos (forum un peu ancien), il est précisé qu'en dehors des ATM, il est très difficile d'utiliser cette carte pour retrait ou achat. Peut-être avez-vous des infos plus fraîches. Elles sont en tout cas les bienvenues. Merci par avance

Bonsoir,

Nous allons faire le circuit classique tokyo-kyoto et leurs environs en décembre et nous aimerions passer une soirée dans un vrai ryokan traditionnel. Nous cherchons de préférence un endroit typique avec une jolie vue et un bain extérieur mixte pour en profiter en amoureux. Peu importe l'endroit tant qu'il n'est pas trop eloigné de notre circuit, par contre le critère prix est important car nous avons un budget limité. Si vous avez des endroits charmants à nous proposer, nous sommes preneurs.

Merci d'avance

bonjour pour notre second voyage au japon ( après osaka kyoto et tokyo ) nous avon choisi le japon du sud du 6 au 21 novembre 2019 . j'aurais besoin de savoir si mon itinéraire est bien ou est ce que non arrivé a fukuoka le 6 novembre (1 nuit ) 6.7 direction nagasaki (2 nuits ) 7.8 et 8.9 direction kumamoto (2 nuits ) 9.10 et 10.11 direction kagoshima ( 2 nuits ) 11.12 et 12.13 direction beppu ( 2 nuits ) 13.14 et 14.15 direction matsuyama ( 2 nuits ) 14.15 et 15.16 direction miajima ( 1 nuit ) 17.18 et retour a fukuoka ( 2 nuits ) 17.19 et 19.20 reste une nuit en plus a choisir dans quelle ville mais avant tout est un bon périple ou est ce trop rapide par rapport a ce qu'il y a a voir et est 'il réalisable en train et en bus ? Ou est ce la course ? ? J' hésite suer la location de voiture ou est ce une bonne idée et sinon dans quelle ville la prendre ? merci infiniment si vous pouvez mz répondre . carole

Bonjour à tous,

Et d'abord merci pour tous ceux qui font part de leur expérience et partagent leur connaissance d'un pays, c'est toujours un super moment de préparer les voyages grâce à ça.

Je prépare un voyage au Japon de 4 semaines cet automne, en famille à 4 (deux grandes ados). Mes deux envies perso sont une semaine à Tokyo, une semaine à Yakushima. Ce qui résume bien les goûts de la famille : grande ville / nature sauvage. On peut tous marcher des heures dans l'un ou l'autre des environnements.

On ne veut pas voir le plus "d'incontournables" possibles, on veut juste revenir à la maison en ayant eu l'impression d'être au Japon, pas d'avoir survolé le pays d'attraction en attraction. On ne fuit pas non plus les hauts lieux touristiques s'ils sont vraiment intéressants, mais ils ne nous sont pas indispensables. (on a passé plus d'un mois en Thailande il y a quelques années, sans voir aucune grande ville à part Bangkok, ni les îles, ni même la mer, juste une longue balade le long d'un fleuve et un séjour dans la fôret, on en a des souvenirs magnifiques).

Donc il nous reste deux semaines pour naviguer dans le pays, entre Kagoshima et Tokyo d'où on repart (ou dans l'autre sens). J'hésite entre deux options : prendre un JR pass et faire plein d'étapes sur les lignes possibles (mais j'ai peur que ça nous limite aux grandes villes). Louer une voiture et remonter de Kagoshima à Tokyo en traversant Kyushu, Shikoku. Ou un mix des deux...

C'est assez flou pour l'instant j'en suis bien consciente, mais je viens un peu à la pêche aux idées, on ne sait jamais.

Bonjour à tous, Dimanche je pars à Tokyo pour la première fois et comme je suis une stressée des déplacements, j'ai checké pas mal de sites pour savoir à quelle heure arriver à l'aéroport. Mon vol est à 16h et j'ai prévu d'arriver vers 13h15 pour enregistrer ma valise au comptoir de Qatar Airways... mais un de mes contacts facebook a l'air de dire que c'est trop juste et que je devrais plutôt arriver pour midi. Du coup je suis perdue et je ne sais plus à quelle heure arriver à CDG. Pouvez-vous m'éclairer ?

Bonjour à toutes et tous,

Mon compagnon et moi comptons partir en septembre (2010 ;-)) pour l'Australie et ce pour 1an au minimum. Au passage nous comptons passer par Tokyo, Shanghai et Bali.

Initialement nous avions prévu d'utiliser 1 billet tour du monde mais cela ne se goupille pas avec la durée de notre séjour en OZ. Nous allons donc devoir nous tourner vers un billet multistop en aller simple.

Et là c'est la galère et la mauvaise surprise. Nous avons actuellement contacté plusieurs agences anglaises (travelnation, westernair, tecnotravel, travelmood) et les prix varient entre 1200£ et 1400£.

Connaitriez-vous d'autres agences qui proposent ce genre de tickets à des prix compétitifs?

Pour rappel notre itinéraire actuel est : Londres -> Tokyo -> Shanghai -> Bali -> Cairns

Que pensez-vous de notre itinéraire?

Y aurait-il une alternative au niveau des destinations qui nous permettrait d'économiser?

Auriez-vous déjà réalisé un itinéraire plus ou moins semblables?

Auriez-vous des bons plans à nous proposer afin de réduire nos dépenses?

Je suis complètement perdue et TOUT conseil sera le bienvenu.

Merci d'avance pour votre aide.

bonjour,

Pour celles et ceux qui ont suivi mon projet, j'ai finalement mis de côté Hokkaido (snif...ce sera pour une autre fois), d'ailleurs certains forumeurs m'avaient donné ce sage conseil, et du coup, nous aimerions plutôt parcourir le Tohoku en voiture (louée à Tokyo) sur 7 jours.

Quelle parcours conseillez-vous ? Et surtout pouvez-vous me donner un ordre de grandeur en heures de route entre certains points intéressants de la région. Je ne sais pas, par exemple Niigata et Aomori

Nous aimerions voir (au départ de Kanazawa), l'Ile de Sado, le parc National Towada, puis redescendre vers Tokyo en passant par Hiraizumi et Yamagata (nous avons mis de côté Sendaï et Matsushima parce que nous avons déjà prévu d'y aller la semaine d'avant)

Qu'en pensez-vous ?

Merci !

Bonjour,

Nous avons presque terminé la planification et la réservation de notre voyage fin mai-début juin au Japon.

4 jours Tokyo 2 jours Hakone 3 jours Kyoto 1 jour Nara 1 jour ?? 3 jours Tokyo

Que nous conseillez vous pour la journée entre Nara et Tokyo? Nous avons pensé à Osaka ou Kobé, est ce qu'il faut voir la ville ou est ce que par exemple pour Osaka cela vaut le coup de faire l'Aquarium ou les Studio Universal?

Merci pour votre aide, Caroline

Salut à toutes et à tous.

J'aimerais accéder à quelques villes à partir d'autres et les visiter en une journée. Je pars au Japon pour 4 semaines en été 2010 et j'aimerais visiter : - Miyajima en une journée depuis Hiroshima - Nara en une journée depuis Kyoto - Nikko en une journée depuis Tokyo - Matsushima en deux journées depuis Sendaï

Est-ce que l'un ou l'une d'entre vous à déjà fait une excursion dans une de ses villes en une journée ? Si vous pouviez m'expliquer comment vous vous y êtes pris (transports, visites guidées ou pas, quels incontounables, etc.), je vous en serai reconnaissante :)

Lallahoum

Bonjour tout le monde, Je dois reserver des vols multi destinations PARIS /DUBAÏ et TOKYO /PARIS, et le prix proposé en classe Economy et en Premium Economy diffère de très peu. J'ai pris connaissance sur le site d'Air France des avantages liés à la classe Premium Economy, mais à la lecture de nombreux avis, il semble que les sieges sont souvent considérés comme inconfortables, et peu ou pas inclinables.. Pour celles et ceux qui auraient voyagé et "expérimenté" ces sièges, pourriez-vous vous me donner votre ressenti, à ce sujet, et vos avis sur la classe Premium d'Air France ?

Un grand merci par avance pour votre aide, et bonne journée à tous...

Yael