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Bonjour ,

J'ai eu une mésaventure sur air france et j'aimerai savoir si je peux bénéficier d'une indemnisation ou autre.

L'histoire commence au départ de nice , le vol est retardé suite au mauvais temps a paris (le vol etait a 7h55 arrivée 9h30 ) , le vol suivant était pour la guinée équatoriale ( a 10h30 ) , avec le retard à paris on m'a dis, le vol est parti , allez au comptoir air france pour une prise en charge (il n'y a qu'un seul vol par jour ) , il était entre 11h-12h , j'ai eu le droit à la nuit d'hotel un repas le soir et le petit déjeuner ( pas de repas le midi ou je suis arriver , et encore moins de trousse avec des habits de rechange , et ma valise déjà enregistrer donc impossible de changer de vêtement ) , au comptoir d'embarquement je m'attendais à un geste ( possible surclassement s'il y avait de la place ) cependant je n'ai rien eu et ce n'est pas la place qui manquer. Arriver en guinée équatoriale , pas de valise! , j'ai du attendre 2jours avant qu'elle arrive.

Cet mésaventure me fait perdre une journée alors que je devais passé un entretien le lendemain de mon arrivée.

Merci d'avance pour vos réponses et votre aide.

ps: La guinée équatoriale est a 6h50 de vol , plus de 5000km de paris.

Juste pour illustrer la nouvelle gamme tarifaire prétendue "agressive" d'AF en M-C :

Exemple de la grille tarifaire au départ de GVA vers CDG en classes avant (en CHF, Hors Taxes et Frais de Service).

Avant le 28.03. Premium Voyageur. 670.- Frs en classe de résa B, 999.- Frs en classe de résa S Affaires. 1'086.- Frs en classe Z, 1'106.- Frs en D, 1'284.- Frs en C Depuis le 28.03. Premium Eco. 672.- Frs en classe de résa A, 880.- Frs en S, 979.- Frs en W Premium Affaires. 1'017.- Frs en classe Z, 1'106.- Frs en D, 1'284.- Frs en C

La surcharge carburant reste stable, quant à elle.

Le Marketing AF annonce, en Premium Eco, une baisse de 20% en moyenne. Je n'ai pas l'impression que ça soit perceptible sur GVA-CDG ! Avec une restauration "modernisée" (je n'ai pas encore testé mais on sait déjà que le Champagne a été supprimé de la classe C), donc clairement revue à la baisse, on a juste l'impression de se faire b......

"Air France propose aux agences de voyages agréées IATA en France Métropolitaine (agences monégasques non concernées) une rémunération exceptionnelle par coupon "La Première" transporté sur Air France, à l´exception des tarifs firmes (sous code NRFIRME).

Tout billet, émis sur titre 057 ou 006, vendu du 1er avril au 31 juillet 2010 et transporté au plus tard le 30 septembre 2010 en classe "La Première" au départ d´une escale Métropolitaine (y compris Corse) sur vols opérés par Air France, sera rémunéré par point de vente IATA selon le barème suivant : - du 1er au 10ème cv : 100 euros par cv - du 11ème au 20ème cv : 150 euros par cv - au-delà du 20ème cv : 200 euros par cv

Bonnes ventes "La Première" sur Air France "

Bonjour,

J'ai acheté le 28 février un billet Air France, payé sur le net par CB. Le billet faisait 103 € dont 3€ de frais de service. Le 8 mars, le seul débit sur mon compte bancaire imputable à Air France est de 3€. Je m'étonne :

1) De la lenteur du débit sur mon compte, mais basta. 2) Que Air France n'ait pas débité la totalité du prix du billet, soit 103 €.

Est-ce une pratique courante chez Air France de prélever, dans un premier temps, uniquement les frais de services ? Il y a t-il un loup ?

Par ailleurs, j'ai un n° de réservation qui renvoi bien sur le billet acheté, sur le net.

Merci pour vos lumières.

Suite a divers problème sur air france et à une discution avec un ami pilote chez air france, je profites du forum pour lancer une réelle discution sur l'avenir d'air france... mais la question se pose sur la nouvelle politique du groupe... et est ce que les décisions vont elle mener a un renouveau ou a un air france low cost...?

nouvelles décisions tarifaires: passagers en surpoid et nouvelles regles flying blue depuis 2009, service client de plus en plus désagréable, nouveaux sieges innovant mais apparemment moins confortable et à l'aspect low cost, systeme audio video dépassé, confort dans toutes les classes non renouvellé et également dépassé par les autres concurents, et surtout un personnel souvent peu agréable (heureusement il y a des exceptions...) et il n'y a pas de standard air france dans l'accueil, la qualité, ect

2 modèles économique différents peuvent peuvent il co-exister sur court /moyen courrier et long courrier sans cannibaliser la clientèle?

Je suis un client fidèle d'air france et j'espère le rester... mais...

Maintenant à AIR DE FRANCE DE FAIRE DU CIEL LE PLUS BEL ENDROIT DE LA TERRE...

Il semble bien que les tarifs Première sur la classe de réservation F aient disparus (au départ de LHR, GVA, MUC, MIL, etc..) et que seule soit réservable la classe P. Pour exemple, le tarif FRT au départ de GVA vers JFK était de l'ordre de 11'500.- CHF H.T. (la concurrence sur LH/LX/BA est à ce tarif, plus ou moins). Ce tarif n'existe plus depuis le 01.01.2010 et ne subsiste qu'un tarif PRT à plus de 15'000.- CHF (largement plus que la concurrence). C'est encore plus visible au départ de LON où les tarifs en F étaient "abordables" et alignés sur la concurrence. Et je ne parle pas des tarifs Première proposés par EY ou QR sur l'Asie. Avec une telle politique tarifaire, comment AF compte-t'elle conserver sa position vis-à-vis de la concurrence ? D'autant que la prestation en vol (avec un siège déjà en bout de course) est loin d'égaler les standards des compétiteurs. Je ne parle pas du produit au sol à CDG qui est d'excellente qualité (j'ai eu la chance de le tester en décembre dernier). Est-il toujours question d'une nouveau produit P en vol d'ici début 2011 ?

Merci de vos feed-back ! (Clin d'oeil au staff AF assidu de ce forum !!)

Airfrance est enfin décidée à attaquer Ryanair en justice pour ses méthodes de bandit et de raquette!! J'espère que les autres compagnies vont suivre et que les capitaliste Irlandais vont prendre un grand coup dans les fesses pour leurs méthodes! ça leur apprendra à traiter leurs personnels comme de chien!(90h de vol par mois, c'est indigne!!). Je suis vraiment en colère contre cette compagnie qui n'esite pas à précariser au maximum les emplois!! Sachez que chaque billet Ryanair vendu en france c'est 8 à 15€ aides des collectivités locale.

Si vous voulez prendre du lowcoat il faut abolument éviter Ryanair!🏴‍☠️!

LE FIGARO 11/03/2010 :

La «distorsion de concurrence» en faveur de Ryanair dénoncée par Air France vient notamment de la perception d'aides illégales. Outre les réductions de frais d'escale et de taxes d'aéroport qu'elle semble pouvoir librement négocier, Ryanair touche en effet indûment des «aides au démarrage d'aéroports régionaux». Les conditions d'obtention de ces aides sont définies et encadrées depuis 2004 par la Commission européenne. • Exigence de transparence. Bruxelles exige que «toute aide soit notifiée à la Commission». Selon Air France, cette obligation a été respectée pour l'aéroport de Toulon seulement, où les aides perçues le sont «en conformité avec l'esprit européen». «La subvention octroyée s'inscrit dans le cadre d'une stratégie cohérente, estime un document d'Air France dont Le Figaro s'est procuré une copie. L'aide s'applique à l'ouverture d'une nouvelle route, l'aide a un effet incitatif. » Partout ailleurs, ce ne serait en revanche pas le cas. Pour les nouvelles lignes. Les textes rappellent que ces aides sont des «aides au démarrage pour l'exploitation de nouvelles lignes». Lorsqu'elle est arrivée à Strasbourg en 2002 pour faire du Strasbourg-Londres, la compagnie irlandaise était en concurrence directe et frontale avec Brit Air, la filiale d'Air France, qui exploitait déjà cette ligne. Du coup, Ryanair a dû quitter Strasbourg dès l'année suivante, suite à une plainte de Brit Air auprès du tribunal administratif de Strasbourg. • Une durée maximale de trois ans. Selon Bruxelles, ces aides au démarrage ne peuvent excéder trois ans, sauf «pour les régions ultrapériphériques» qui ont le droit à cinq ans. Air France souligne que Ryanair est arrivée à Carcassonne en 1998 avec une ligne vers Londres, avant d'ouvrir une liaison vers Bruxelles en 2001, vers Dublin en 2005, vers Liverpool en 2006, puis vers Shannon en 2008… Pour les aéroports de petite taille. Selon Bruxelles, «ces aides opérationnelles ne peuvent être justifiées que pour des aéroports de petite taille, qui n'ont pas encore atteint la taille critique pour un fonctionnement commercial autonome». Air France s'interroge sur le fait que des aides puissent être versées à Marseille ou encore Nice.De plus, ces deux aéroports, avec plus de 5 millions de passagerspar an, ne sont pas considérés comme des «aéroports régionaux» mais comme des «aéroports na­tionaux».

boujour a tous

comme vous le savez qantas ne vient plus a paris et de meme pour air france a sidney . je n ai jamais vraiment compris les raison de se choix . si quelqun pouvait m eclairer sur se sujet 🙂

merci a tous de vos reponse 🙂

Bonjour à tous,

nous devions revenir de Cotonou (Bénin) dimanche 28.02.10. Notre vol a été annulé pour cause de tempête, ce qui est parfaitement compréhensible.

Le souci, c'est qu'Air France a annoncé aux passagers qu'ils ne seraient pas pris en charge concernant l'hôtel (admettons pour la nuit du dimanche), puisqu'il s'agissait d'une cause météorologique. Nous sommes donc tous repartis comme on a pu et avons cherché un hôtel pour la nuit à nos frais.

Lundi 1er mars, seuls les passagers ayant un tarif club ont réussi à avoir une place sur le vol du soir. Quelqu'un pourrait-il m'expliquer ce qu'est un tarif club chez Air France ?

Les autres passagers ont été complètement abandonnés à leur propre sort : on nous a proposé de rentrer Jeudi 4 mars, toujours à nos frais concernant l'hébergement. Nous avons donc acheté un billet via Tripoli par Afriqiyah. Moralité, nous en sommes pour 438 Euros par personne de notre poche. Air France refuse de nous rembourser notre billet, puisque nous n'avons pas utilisé le retour. En même temps, on ne demandait pas mieux que de l'utiliser, mais pas jeudi. Accessoirement, on travaille.😠

Si quelqu'un sur une autre destination s'est retrouvé dans le même cas : vol annulé pour cause de tempête par Air France, pourriez-vous me dire comment a été gérée votre situation ? il serait intéressant de comparer les méthodes selon les pays, et cela me donnerait peut-être des arguments supplémentaires pour ma réclamation.

Merci d'avance à tous

Bonjour

Je me suis faite menee en bateau aujourd'hui par le service cliente de Flying Blue (France) et me retrouve avec un vol qui n'est pas celui que je souhaitais! Tout ceci, grace a des erreurs dans leur systeme informatique. Et quand je telephone au support francophone de FB, l'agente me prend de haut et essaie de me faire passer pour quelqu'un qui fabule. Pour me justifier, je dois donc envoyer une preuve de ce que je raconte (le vol en classe affaire etait affiche a 50,000 miles en promo, mais sur le decompte apparait 80,000), je dois leur envoyer un printscreen.

Tres joli tout ca, encore faut-il avoir une adresse email! Sur leur site, impossible d'attacher un document. Rebelotte, je retelephone pour que cette fois on me dise "on est encore a l'age de la pierre" il faut faxer!!! Je crois rever!

De plus, grace a leur charmante erreur, si j'annule le billet, je ne recupererai mes miles que dans 2 semaines, sans parler que les 45 euro seront pour ma pomme. Et j'ai besoin urgemment de mes miles pour reserver un autre billet!

Je suis donc a la recherche de l'adresse email d'un des cadres du programme. J'ai bien trouve le nom de Severine Benquet-Bessagnet (grace a ce forum & linkedin), mais malheureusent pas de couriel.

Est-ce que l'un de vous aurait un contact ou je pourrais faire suivre ma reclamation??

Un grand merci d'avance

🙂 BONJOUR HEUREUX "FUTURS VACANcIERS"

qui part le 21/03/2010 de Bordeaux via Paris - Maurice

vol AF 7627 départ :Bdx 14h 30 ARRIVEE PARIS / 16H10 VOL MK051 A Maurit Départ : 16h10 ???????????????????????????

A part nous!! bien entendu!!

HereuX de faire connaissance avant le dûr, dûr voyage....CORDIALEMENT

Bonjour,

Je m'apprête à acheter pour quelqu'un d'autre un billet sur le site web Air France.

Ma question est la suivante : se voit-on délivrer un code de réservation qui permet de s'enregistrer en ligne ou au comptoir ou faut-il impérativement utiliser la carte bancaire qui a servi au paiement ?

Mon souci est que le destinataire du billet ne sera pas en possession de la carte bancaire ayant procédé au paiement en ligne

Je vous remercie pour votre aide

Je viens d'effectuer 2 mois de voyages en Asie, Australie et Amerique du Nord, et à ma grande surprise, j'ai eu l'occasion de prendre Air France en vol moyen courrier : Bangkok - Hanoi, vol opéré en B747.

Bien entendu, il s'agit du vol Paris - Bangkok en continuation sur le Vietnam, néanmoins j'avoue que j'etais assez curieux de voir comment ce segment de vol allait etre opéré par AF.

Tout d'abord en preambule, Air France etait de loin la compagnie la moins chère sur ce vol que ce soit en Aller Simple ou en Aller Retour. Seul Thai Air Asia etait un peu moins cher, mais vue leur reput' ( nettement inferieure à sa grande soeur Air Asia ) et etant donné qu'une low cost ne propose rien à bord et rien en soute ( ou contre participation financiere ), on peut en conclure qu'AF etait la moins chère ....

Je ne suis pas un immense fan d'Air France, et mes dernières experiences avec AF ne m'ont pas laissé un souvenir inoubliable, mais ce vol fut plutot pas mal.

Bien que le vol ne dure que 2h, Air France distribue des ecouteurs à tous les passagers pour le programme video ( certes l'ecran est toujours aussi petit, la navigation peu pratique, et la selection de films digne d'un lundi soir sur TF1 mais bon ... ), mais cela permet de passer un peu plus le temps meme sur un vol court

Un repas a été servi avec entrée/plat/dessert, meme si le plat n'etait pas un veritable plat de vol LC( portion de taille moyuenne mais plutot bon, et nettement superieur au sandwich de 3ème division qu'AF propose en MC Europe ) et le choix de boisson était egalement assez consequent J'ai pu testé le fameux champage de la classe éco ( argument phare du dpt marketing d'AF ), et je l'ai trouvé plutot correct Le service des PNC à bord etait tout à fait plaisant ... à l'exception de notre PNC qui était tres nerveux et dont l'anglais depassait peniblement un bon niveau 5ème.

Mais le reste de l'equipage etait tout à fait souriant et sympathique, nous avons discuté quelques instants avec le chef de cabine pour des problemes de papier de douanes à l'entrée au Vietnam, et lui aussi etait tres detendu et sympathique ( pas evident apres plus de 12h de vols )

J'ai donc trouvé cette experience de vol MC sur un gros porteur tout à fait acceptable et meilleure que la prestation AF du MC Europe et je ne comprends pas pourquoi AF n'upgrade pas certains de ces appareils pour des vols MC en Europe aux "routes et heures strategiques"

Lors de mon periple, j'ai pris 3 fois d'autres Moyen Courrier opéré par de plus gros modules: = 1 B772 sur Shanghai - Singapour avec SQ. Excellent service et prestation malgré un peu de retard du fait de la météo = 1 A330 sur Adelaide - Sydney avec QF. Tres bon service et produit à bord, avec le celebre chariot d'encas de QF en vol domestique ( vous avez le choix entre : assortiment de cookies, assortiment de muffins, sandwich, ou selection de fruits ... et la boisson est etonament servi en canette 33CL voire 50CL ...) = 1 vol Phuket - Bangkok sur TG ( je crois que c'etait un A330 ), et là par contre, c'etait franchement pas terrible ...

Air France-KLM et Japan Airlines discuteraient d'un vaste projet d'alliance

Le Monde, 22 Février 2010

es compagnies aériennes Air France-KLM et Japan Airlines (JAL) envisagent de mettre sur pied une coentreprise entre la France et le Japon, ce qui leur permettrait de partager leurs coûts et leurs recettes, rapporte lundi La Tribune. Un tel accord constitue le plus haut degré de partenariat commercial entre deux compagnies aériennes, affirme le quotidien.

La compagnie aérienne japonaise, en redressement judiciaire depuis janvier, a annoncé il y a quinze jours qu'elle ne rejoindrait pas l'alliance SkyTeam avec Air France-KLM et Delta Airlines, préférant rester au sein de Oneworld, dont British Airways est le pilier européen. Le partenariat dont discuterait Japan Airlines avec Air France constituerait une première entre des compagnies appartenant à des alliances différentes, précise La Tribune.

Si cela se confirme, voila qui n'augure rien de bon pour la crédibilité des alliances dans l'aérien... et en plus il faut que ce soit Air France qui inaugure cette pratique, en acceptant de venir à la rescousse d'un des piliers d'une alliance concurrente.

Bonjour. Ayant mes billets électroniques pour un vol AR Paris Las Vegas via Salt Lake City par Air France (vol AF) mais avec Delta Airlines dois-je confirmer mon vol 72h avnt le départ? Et pour le retour n'ayant pas d'ordinateur sur place et ne parlant pas l'anglais (anglais scolaire lointain j'ai 70 ans) où m'adresser et comment le faire? Merci d'avance.

Bonjour,

Voilà que nous sommes entrain de nous décider pour le Canada en décembre... Deux choix s'offrent à nous

Air france à 980 Euro pour deux personnes Air Canada 1120 Euro

Je lis souvens qu'il n'y a pas qu'Air France dans la vie pour voyager sur le forum :-) Mais je ne vois pas beaucoup d' avis sur Air canada

N'ayant voyagé avec aucunes des deux... Nous partons avec Emirates en juin ...

Pouvez vous me donner votre avis ?

Bjr, Je prends demain AF438 CDG-MEX qq pourrait-il me donner mes chances d'upgrade en P ? ou comment les augmenter ? Billet en J tarif negocié D, je suis platinum. Checkin internet deja fait sans possibilité de choisir la place, je voulais un couloir mais .... Merci

Bonjour,

je viens de m'apercevoir q'e air france assure desormais la liaison osala avec des boeing 777 en configuration 200 OU 300 alors que lors de ma reservation il ya quelques mois tous les vols etaient en 300. J'avait réservé deux sieges en queue d'avion isolé, desormais en version 200 les rangées sont de 3, merci air france.

Est-ce normal ?

JM

Je post ce message pour vous faire partager mon experience de surclassement en 1er sur un vol AF CDG-MEX.

En effet, arrivée à la fin de l'enregistrement pour mon départ en classe affaire, je ne rencontre pas de souci particulier, l'agent me donne ma carte d'embarquement, mais de commentaire particulier. Je me rend directement au filtre car l'embarquement va commencé. Au pif, je passe en priorité car le vol est "boarding" puis j'arrive en porte du 2E à environ H-35min, Les passagers sont déjà bien embarqué donc je m'assoie tranquillement pour attendre la fin puis je présente. Et là !! l'hotesse me dit : """Bonjour Monsieur, vous etes normalement suclassé, bon voyage!!!!""" Je comprend pas immédiatement puis je regade ma carte d'embarquement et je vois que je suis au siège 2L. A l'entrée dans l'avion (777-300) je présente ma carte d'embarquement et l'hotesse tilte imédiatement en me disant: "Bonjour monsieur, vous etes surclassé en 1er classe suiver moi!!!" Elle m'accompagne à mon sièges prend mon bagages et mes vetements. Je découvre pour la 1er fois la 1er classe!! c'est énorme!!(mais à taille humaine!!contrairement à certaine autre compagnies).

Le siéges est très confortable et les repas servis à la demande sont gastro!! le personnel est très avenant sans être à vos pieds, c'est très agréable!! Voilà, j'ai passé 10h30 de vol super !!! avec un équipage super sympa. J'ai apris en discutant avec eux que cette mesure est exeptionnel!! J'ai egalement fais un petit tour au poste de pilotage pour discuté avec les pilotes (au dessus du canada). Super sympa ils m'ont expliqués le plan de vol !!

mon retour en Affaire était plus simple, mais également très bien!

!! Un client de gagné pour AF!! (même si je suis déjà bon client)😎😉

D'après un site officiel AirFrance:

Sur les Airbus A319, A320 et A321 exploités sur son réseau domestique, Air France introduira progressivement, à compter du 30 janvier 2010, un tout nouveau siège, avec à la clef, un espace pour les jambes amélioré de 2 à 3 pouces (de 5 à 7, 5 cm) et une assise plus confortable, retravaillée avec une inclinaison naturelle de 15°.

Autre innovation, le siège est allégé de 40% par rapport à un siège classique, ce qui représente, en moyenne, 750 kg par avion. Cet allégement permet, par an, une réduction de la consommation de carburant de 1 700 tonnes et des émissions de CO2 de 5 200 tonnes, soit l’équivalent de 650 vols Paris-Marseille.

Si ce nouveau siège offre plus de confort et d’espace pour les passagers, sa structure optimisée permet également d’accroître l’offre de sièges avec l’installation d’une rangée supplémentaire de 6 sièges sur les Airbus A320, portant respectivement leur capacité à 178 et 212 sièges.

Et ils ont un design sympas en plus !

De doux euphemismes...

La Tribune (France), no. 4384 Business Industrie & Services, lundi, 11 janvier 2010, p. 17

Air France vise le leadership européen pour sa classe affaires en 2013-2014

Fabrice Gliszczynski

La compagnie estime s'être laissé distancer par ses concurrents. Son projet couvre tout le voyage, de la réservation à l'après-vol. L'écroulement du trafic en classe affaires constitue l'élément majeur de la grave crise qui frappe depuis plus d'un an les compagnies aériennes. Mais, alors que nul ne sait quel sera le rythme de la reprise en termes de volume et de prix, cette clientèle voyageant en première classe et en classe affaires, dite de " haute contribution ", restera le nerf de la guerre des grands transporteurs qui fourbissent leurs armes. C'est le cas chez Air France, qui prépare en toute discrétion une offensive d'envergure pour sa classe affaires long-courrier, son coeur de cible. " Notre ambition est que la classe affaires d'Air France devienne la référence en Europe à l'horizon 2013-2014 ", indique la direction dans un document transmis aux managers le 30 novembre. Un objectif qualifié de vital. " Aujourd'hui avec la crise et demain plus encore dans un paysage simplifié, les clients qui font notre marge, les clients haute contribution, décideront de notre avenir. C'est pourquoi il est vital, au sens le plus littéral du terme, de leur proposer le meilleur produit et le meilleur service en vol parmi les compagnies. " Un sujet d'autant plus crucial que la compagnie estime " s'être laissé distancer par ses concurrents en termes de restauration et de services en vol sur le long-courrier, en particulier sur les classes avant ". Selon la compagnie, " les niveaux d'exigence des clients ont été particulièrement renforcés par les nouveaux standards instaurés par nos concurrents européens et asiatiques ". Les transporteurs du Golfe, pourtant en pointe sur le sujet, sont curieusement oubliés. En Europe, même si Air France estime ne pas être la référence, il est difficile d'établir un classement sur un sujet aussi subjectif, car il n'y a pas de très gros écart entre la compagnie tricolore et ses deux rivaux British Airways et Lufthansa. Mais ceux-ci sont à l'origine des grandes évolutions en termes de produits en vol et au sol observées ces dix dernières années (un lit complètement horizontal en classe affaires pour le britannique, des aérogares réservées aux passagers de première pour l'allemand, par exemple).

L'expérience client Le projet d'Air France concerne l'ensemble de l'expérience client, de la réservation à l'après-vol. Les premières mesures viennent de débuter. En première classe, après avoir lancé en 2009 un service d'exception au sol à Roissy (appelé à être décliné à New York, Tokyo et Genève), les efforts sont désormais portés en vol, avec un service assuré par des hôtesses et stewards dédiés (plus de 1.000 ont été formés), et une restauration faisant appel à trois chefs de renom. En classe affaires, la restauration vient d'être améliorée. Au-delà, Air France travaille sur la dernière évolution des fauteuils qui équiperont les nouveaux avions à partir de fin 2010 et sur la définition des classes affaires en termes de dimension (plus ou moins de sièges) et de produits offerts à l'horizon 2013-2014. Au sol, l'objectif est de concevoir des prestations faisant de Roissy " notre vitrine d'excellence " d'ici à 2012. Aucun chiffre sur l'investissement n'est apporté. Mais changer les sièges sur l'ensemble de la flotte coûterait des centaines de millions d'euros. Cette montée en gamme de la " business " est nécessaire pour recréer un écart avec la toute nouvelle classe Premium intermédiaire entre les classes affaires et économique et éviter que celle-ci ne cannibalise la cabine affaires. Le plus difficile sera donc d'avoir la prévision la plus fine possible du marché de la classe affaires, pour bien calibrer le nombre de sièges dans chacune des classes. La recette unitaire en dépendra.

(c) 2010 La Tribune. Tous droits réservés.

Pour l'instant ça ne concerne que les vols en codeshare avec Finnair, mais ce n'est qu'un début...

A compter du 12 janvier 2010, les boissons alcoolisées seront payantes en classe économique sur les vols Europe de la compagnie Finnair y compris sur les vols AF Marketing / AY Operating, c'est notamment le cas sur la ligne Paris-Helsinki :

- Vin rouge et vin blanc ..................5 EUR - Bière .......................................... 4 EUR - Champagne .................................5 EUR - Boissons alcoolisées plus fortes .... 5 EUR

bonjour j'ai la place 23B sur le CDG- SIN VOL af en 777 l'hotesse au téléphone affirmé qu'il s'agissait du premier rang et que je serai en couloir hors quand je regarde sur seat guru ce n'est pas le cas. les rangées entres le rang 18 et 23 correspondraient elles à la nouvelle classe voyageur premium? ou alors c'est une erreur de l'hotesse?

D'ailleur AF m'a réservé des vols en code QF ce vol qantas est opéré par british airways, donc je ne peux pré sélectionner une place, est ce qu'en appelant british y peuvent me le faire? puis l'hotesse m'a dit une chose bizarre, ce vol n'est pas éligible pour les miles, par contre il comptera en vol statut, je trouve cela bizarre, c' est déjà arrivé a qqun? (réservation expedia - appel juste apres sur la ligne pour les membres élite pour les places)

Bonjour.

J’ai cru lire quelque part, mais je ne me souviens plus où, qu’AF proposait de tels tarifs ?

Je suis handicapé à 100%, paraplégique et ma fille est trisomique.

Pourrions-nous avoir accès à ceux-ci ?

Merci.